自主品牌以及介紹-報(bào)紙汽車(chē)行業(yè)信息課件

中國(guó)自主品牌分析什么是品牌？品牌是給擁有者帶來(lái)溢價(jià)、產(chǎn)生增值的一種無(wú)形的資產(chǎn)，他的載體是用以和其他競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品或勞務(wù)相區(qū)分的名稱(chēng)、術(shù)語(yǔ)、象征、記號(hào)或者設(shè)計(jì)及其組合，增值的源泉來(lái)自于消費(fèi)者心智中形成的關(guān)于其載體的印象。1.品牌是企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)的最強(qiáng)有力的武器之一。2.品牌競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上克服了商品在質(zhì)量和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中存在的對(duì)消費(fèi)者信息不對(duì)稱(chēng)的弊端，使消費(fèi)者在市場(chǎng)品牌的價(jià)值面前實(shí)現(xiàn)了商業(yè)和消費(fèi)上的人人平等，最大限度地保護(hù)了消費(fèi)者的消費(fèi)利益和消費(fèi)權(quán)利，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公開(kāi)、公平、公正這一優(yōu)越性的充分體現(xiàn)。3.品牌還是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。4.品牌有時(shí)代表的不僅僅是企業(yè)的信譽(yù)。品牌的意義近年來(lái)中國(guó)民族品牌與跨國(guó)公司合作增多,部分跨國(guó)公司通過(guò)合資獲得合法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“許可證”,進(jìn)而掌控市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。大批中國(guó)自主品牌被收購(gòu),包括南孚、蘇泊爾、中華牙膏、水井坊等等。在化妝品市場(chǎng),國(guó)外品牌已占據(jù)市場(chǎng)份額的四分之三;在啤酒行業(yè),大中型企業(yè)中有70%以上被合資……海爾、聯(lián)想等一批本土品牌的脫穎而出為本土企業(yè)品牌建設(shè)樹(shù)立了典范。然而,我國(guó)企業(yè)在品牌建設(shè)上還存在著很大的隨意性,難以形成有效的品牌形象,真正發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)。中國(guó)企業(yè)在加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、進(jìn)行戰(zhàn)略性品牌管理方面還沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的、持續(xù)的基礎(chǔ)性參考指標(biāo)。提升中國(guó)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力,建立科學(xué)、客觀、系統(tǒng)的品牌管理體系已迫在眉睫。宏觀的自主品牌現(xiàn)狀1.品牌流失問(wèn)題

2.品牌老化問(wèn)題

3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題

5.發(fā)展模式存在問(wèn)題

自主品牌面臨的問(wèn)題戰(zhàn)線(xiàn)拉的太長(zhǎng)技術(shù)不到位品牌影響力歷史遺留問(wèn)題現(xiàn)在面臨的問(wèn)題為什么要隨意！為什么要自卑！為什么要退讓?zhuān)槭裁床环磽?！為什么不自秀！為什么不超越！為什么不思考！中?guó)自主品牌建設(shè)中存在的問(wèn)題1.企業(yè)缺乏建立自主品牌的意識(shí)2.區(qū)域品牌與企業(yè)品牌沒(méi)有形成互動(dòng)3.企業(yè)界缺乏打造品牌的理論和經(jīng)驗(yàn)4.缺乏對(duì)品牌的有效保護(hù)中國(guó)汽車(chē)品牌類(lèi)別自主品牌合資品牌進(jìn)口品牌自產(chǎn)自銷(xiāo)自研發(fā)合產(chǎn)合銷(xiāo)外研發(fā)外產(chǎn)外銷(xiāo)外研發(fā)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷豐富，迎合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求孕育出了新的合作方式。合資自主品牌合產(chǎn)合銷(xiāo)合研發(fā)中國(guó)的汽車(chē)自主品牌成功的汽車(chē)自主品牌案例長(zhǎng)城汽車(chē)是迄今為止最成功的自主品牌乘用車(chē)企業(yè)。過(guò)去9年,公司成功實(shí)現(xiàn)兩次跨越式發(fā)展,銷(xiāo)量由5.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)至46萬(wàn)輛、收入由37億增長(zhǎng)至301億。公司專(zhuān)注于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)健拓展業(yè)務(wù),在行業(yè)繁榮期快速成長(zhǎng),市場(chǎng)低迷期抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。08年行業(yè)低谷期間,公司憑借在轎車(chē)、城市SUV領(lǐng)域的成功拓展,銷(xiāo)量增長(zhǎng)4倍、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)7倍,市值增長(zhǎng)40倍,是迄今為止最成功的自主品牌乘用車(chē)企業(yè)!

專(zhuān)注,公司成功把握機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。汽車(chē)需求周期波動(dòng)顯著、且驅(qū)動(dòng)因素不斷變化,長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展,把握行業(yè)趨勢(shì)。2003年公司借助SUV實(shí)現(xiàn)"商用車(chē)到乘用車(chē)"的跨越;2008年把握二三線(xiàn)地區(qū)汽車(chē)普及機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)"由SUV細(xì)分市場(chǎng)龍頭到全系列乘用車(chē)企"的跨越。專(zhuān)注,造就長(zhǎng)城過(guò)往輝煌,亦將幫助公司未來(lái)實(shí)現(xiàn)第三次跨越,提升品牌力,分享中國(guó)、乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)盛宴。產(chǎn)品成功率較高,明星車(chē)型助市場(chǎng)地位持續(xù)提升。公司穩(wěn)健致遠(yuǎn),把握市場(chǎng)拓展和車(chē)型投放節(jié)奏,車(chē)型推出速度并非最快,但成功率較高。哈弗系列SUV、騰翼C30等月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的明星車(chē)型對(duì)公司的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度接近80％。公司產(chǎn)品以市場(chǎng)為導(dǎo)向,拓展轎車(chē)初期也有精靈、酷熊、凌傲等銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期車(chē)型投放,但能夠及時(shí)停止低銷(xiāo)量車(chē)型銷(xiāo)售,并改進(jìn)車(chē)型。騰翼C30年銷(xiāo)達(dá)15萬(wàn)輛,H6、C50亦將逐漸上量,明星車(chē)型將助公司市場(chǎng)地位持續(xù)提升。把控市場(chǎng)動(dòng)向抓住行業(yè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)反映迅速贏得口碑，贏得銷(xiāo)量2012年的汽車(chē)自主品牌北京自主品牌4S店開(kāi)始主動(dòng)退出市場(chǎng)奧迪降價(jià)波及奧拓政府自己都不坐自主品牌車(chē)，群眾怎么聽(tīng)你的區(qū)域因素車(chē)市因素觀念因素技術(shù)因素產(chǎn)品本質(zhì)上的差距隨著合資品牌升入細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)家大部分城市的消費(fèi)者都擁有的更為廣泛的車(chē)型品牌選擇。2012年高端車(chē)型也出現(xiàn)的價(jià)格下降，迫使合資品牌進(jìn)一步退讓?zhuān)幵谧畹讓拥淖灾髌放剖艿綇?qiáng)烈影響。國(guó)家政府，汽車(chē)企業(yè)家，一直倡導(dǎo)扶持自主品牌，但是自己卻開(kāi)的好車(chē)。一汽集團(tuán)每年用于研發(fā)的費(fèi)用在129億元，而奇瑞每年用于研發(fā)的費(fèi)用是20億元對(duì)策深入?yún)^(qū)域上場(chǎng)，擴(kuò)展海外市場(chǎng)加強(qiáng)媒體投放，提升品牌主動(dòng)迎擊政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)廣招人才，優(yōu)化技術(shù)如何支持自主品牌？現(xiàn)在造汽車(chē)，技術(shù)、資金都不是問(wèn)題，最寶貴的資源是市場(chǎng)。為什么中國(guó)汽車(chē)熱？就是熱在中國(guó)有市場(chǎng)，跨國(guó)公司全都是沖著中國(guó)市場(chǎng)來(lái)的，是要在中國(guó)賣(mài)車(chē)。我們毫不吝惜地把市場(chǎng)拱手讓人，放手讓跨國(guó)公司品牌肆意占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，把中國(guó)自主品牌逼到邊緣，犯的是歷史性錯(cuò)誤。支持自主品牌，當(dāng)然要拿出資金，但更重要的是給他們提供市場(chǎng)資源。只要社會(huì)上的體面人帶頭坐自主品牌車(chē)，“讓坐自主品牌車(chē)成為一件體面事”，自主品牌就能贏得市場(chǎng)，這比給他們貸多少款都管用。怎么支持自主品牌中國(guó)還有個(gè)新興的自主品牌維京廣告汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)全國(guó)車(chē)市6月10日，中汽協(xié)發(fā)布了5月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。5月，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)157.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.66%，同比增長(zhǎng)16.19%；銷(xiāo)售160.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.06%，同比增環(huán)比增長(zhǎng)0.46%，同比增長(zhǎng)22.56%，而商用車(chē)銷(xiāo)量為32.53萬(wàn)輛，環(huán)比和同比依然呈現(xiàn)雙雙下降的趨勢(shì)。1～5月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為800.03萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)634.07萬(wàn)輛和633萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.05%和5.48%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)165.96萬(wàn)輛和169.35萬(wàn)輛，同比下降9.33%和10.31%。20

5月最好賣(mài)的車(chē)型

1～5月最好賣(mài)的車(chē)型轎車(chē)：1.賽歐（3.02萬(wàn)輛）2?？怂梗?.31萬(wàn)輛）3凱越（2.31萬(wàn)輛）4捷達(dá)（2.23萬(wàn)輛）5朗逸（1.97萬(wàn)輛）SUV：1.哈弗（2.22萬(wàn)輛）2.本田CR-V（1.6萬(wàn)輛）3.途觀（1.41萬(wàn)輛）4.RAV4（1.08萬(wàn)輛）

5.瑞虎

（0.91萬(wàn)輛）

轎車(chē)：1.凱越（12.26萬(wàn)輛）2.賽歐（11.23萬(wàn)輛）3.帕薩特（10.18萬(wàn)輛）4.朗逸（9.77萬(wàn)輛）5.捷達(dá)（9.74萬(wàn)輛）

SUV：1.哈弗（8.66萬(wàn)輛）2.途觀（7.75萬(wàn)輛）3.本田CR-V（7.01萬(wàn)輛）4.逍客（5.47萬(wàn)輛）5.RAV4（4.98萬(wàn)輛）全國(guó)車(chē)市西部車(chē)展傳媒大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)年度汽車(chē)：廣汽豐田第七代凱美瑞、上海通用雪佛蘭邁銳寶、北京現(xiàn)代第八代索拉塔；年度中高級(jí)車(chē)：上海大眾全新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508、廣汽本田雅閣、長(zhǎng)安福特蒙迪歐-至勝；年度自主品牌SUV：廣汽乘用車(chē)傳祺GS5、比亞迪S6，華泰寶利格、力帆X60、眾泰5008；年度行政轎車(chē)：一起大眾奧迪全新A6L、上海汽車(chē)榮威950；年度中級(jí)車(chē)：長(zhǎng)安福特新?？怂埂⑸虾Ｍㄓ脛e克英朗XT、東風(fēng)日產(chǎn)新Tiida、斯柯達(dá)明銳、江淮和悅；年度節(jié)能環(huán)保汽車(chē)：一起豐田第三代普銳斯；年度節(jié)能減排企業(yè)：豐田中國(guó)。長(zhǎng)安鈴木；年度名族品牌：東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、奇瑞汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)；年度魅力時(shí)尚車(chē)型：東南三菱翼神；年度運(yùn)動(dòng)轎車(chē)：長(zhǎng)安馬自達(dá)3星騁。1~5月豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名：奧迪2502

寶馬1832

奔馳15461~5月中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前五名：雅閣1325君威1092帕薩特1004凱美瑞974天籟8691~5月中級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前五名：天語(yǔ)SX43107福克斯2211賽拉圖/福瑞迪1755朗逸1726桑塔納1645重慶銷(xiāo)量數(shù)據(jù)5月份銷(xiāo)量同比四月

天語(yǔ)SX4713+87?？怂?82+81哈弗447-17CR-V399+34桑塔納366-40朗逸362-8賽拉圖/福瑞迪290-29比亞迪F3267-52標(biāo)致307/308244-62新寶來(lái)226-10

重慶銷(xiāo)量數(shù)據(jù)成渝市民合資品牌選擇排名大眾系列：重慶市民：34.36%成都市民：33%豐田系列：重慶市民：13.3%成都市民：17.18%上海通用：重慶市民：5.33%成都市民：8.74%東風(fēng)日產(chǎn)：重慶市民：8.56%成都市民：5.91%長(zhǎng)安福特：重慶市民：7.22%成都市民：5.54%自去年成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)正式啟動(dòng)，重慶和成都兩大城市就憑借著自身漂亮的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，引起眾多汽車(chē)廠家高度關(guān)注，紛紛拔高這兩大城市的市場(chǎng)定位。與去年的銷(xiāo)售不同，各大品牌今年促銷(xiāo)的力度，呈現(xiàn)大幅度增強(qiáng)之勢(shì)。大部分車(chē)型優(yōu)惠力度達(dá)到10%，部分品牌還達(dá)到了20%以上。去年，東風(fēng)日產(chǎn)已成交800輛，奪得單品銷(xiāo)量冠軍。作為上半年最集中的銷(xiāo)售高峰，重慶車(chē)展強(qiáng)大的展銷(xiāo)功能，今年或?qū)⑺⑿赂叩某山挥涗洝?月1日，重慶首推汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策就掀起狂瀾，長(zhǎng)安汽車(chē)的鼎力助推，更是令熱浪撲面。2012重慶車(chē)展的華彩揭幕，重慶將成為低迷車(chē)市的最大熱點(diǎn)。2011年國(guó)際車(chē)展5天銷(xiāo)售8000輛，成交12.24億元，不是難題。車(chē)展主委會(huì)信息十足。巨頭云集，熱點(diǎn)不斷，這是西部的機(jī)遇。連續(xù)十年保40%——50%的增長(zhǎng)的西部，即使在低迷的2012年，增幅也達(dá)到了22.4%。過(guò)去10年間，由北京、廣州、深圳等一線(xiàn)城市領(lǐng)跑的重任、已經(jīng)逐步落向了中部，這是經(jīng)濟(jì)的，歷史的必然。重慶銷(xiāo)量數(shù)據(jù)我市在三年之內(nèi)有購(gòu)車(chē)/換車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者占到了68.42%，其中有28.04%的消費(fèi)者明確表示在一年內(nèi)會(huì)有購(gòu)車(chē)/換車(chē)計(jì)劃，而在成都，未來(lái)一年有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的市民比例為27.1%。15.51%重慶人買(mǎi)車(chē)為工作，29.15%重慶人想買(mǎi)SUV成渝兩地消費(fèi)者購(gòu)車(chē)均以日常代步為主，數(shù)據(jù)顯示，“交通需要，出行方目的的重慶人占到59.49%，而在成都，這一數(shù)據(jù)為46.78%。對(duì)于重慶人而言，“工作需要”購(gòu)車(chē)占到了15.51%，而成都人卻愿意將“家庭日常需要”擺在更為重要的位置，其比例高達(dá)25.69%未來(lái)一年有購(gòu)車(chē)打算的重慶消費(fèi)者中三廂汽車(chē)的預(yù)購(gòu)率最高，為45.32%；其次是兩廂，為36.56%。尤其是二次購(gòu)車(chē)群體中，三廂車(chē)的預(yù)購(gòu)率（65.37%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩廂車(chē)預(yù)購(gòu)率（21.43%）。從車(chē)型來(lái)看，SUV、中高級(jí)轎車(chē)是較多消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。眼下，轎車(chē)依然是消費(fèi)者的首選，占比63.33%。但將轎車(chē)按尺寸細(xì)分之后，我們發(fā)現(xiàn)SUV在重慶以29.15%的需求超過(guò)了任何一種類(lèi)型的轎車(chē)車(chē)型。而在成都，只有15.3%的消費(fèi)者傾向于SUV車(chē)型。預(yù)購(gòu)15萬(wàn)~20萬(wàn)元汽車(chē)的重慶消費(fèi)者比例較去年有所上升；預(yù)購(gòu)30萬(wàn)以上汽車(chē)的重慶消費(fèi)者占比達(dá)到13.23%，較2011年增長(zhǎng)9.21%，而成都市民在這一價(jià)位的選擇比例則是14.29%。成渝汽車(chē)消費(fèi)人群分析重慶人愛(ài)買(mǎi)自動(dòng)擋和大排量，成都市場(chǎng)小排量車(chē)更暢銷(xiāo)重慶與成都SUV在廂型選擇上，未來(lái)一年有購(gòu)車(chē)打算的重慶消費(fèi)者中三廂汽車(chē)的預(yù)購(gòu)率最高，為45.32%；其次是兩廂，為36.56%。尤其是二次購(gòu)車(chē)群體中，三廂車(chē)的預(yù)購(gòu)率（65.37%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩廂車(chē)預(yù)購(gòu)（21.43%）。考慮到“山城”的地勢(shì)和雨季路面濕滑等交通因素，越來(lái)越多的重慶消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋汽車(chē)，這一比例遠(yuǎn)大于手動(dòng)擋車(chē)型。而就排

量而言，依然是打算購(gòu)買(mǎi)1.6~2.0L排量的消費(fèi)者最多。這幾點(diǎn)在重慶和成都市場(chǎng)上的表現(xiàn)是一致的，不同的是，選擇1.0L及以下排量汽車(chē)的成都市民高于

重慶市民，選擇2.1L以上排量汽車(chē)的重慶人高于成都人。29.15%重慶人想買(mǎi)SUV成都人平均拿19.9萬(wàn)來(lái)買(mǎi)車(chē)從車(chē)型來(lái)看，SUV、中高級(jí)轎車(chē)是較多消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。眼下，轎車(chē)依然是消費(fèi)者的首選，占比63.33%。但將轎車(chē)按尺寸細(xì)分之后，我們發(fā)現(xiàn)SUV在重慶以29.15%的需求超過(guò)了任何一種類(lèi)型的轎車(chē)車(chē)型。而在成都，只有15.3%的消費(fèi)者傾向于SUV車(chē)型。本次調(diào)查中，成都市民預(yù)購(gòu)車(chē)價(jià)位平均為19.9萬(wàn)，相較2011年上漲8000元，比重慶市民2012年預(yù)購(gòu)車(chē)平均價(jià)位高出1.3萬(wàn)。其中，預(yù)購(gòu)15萬(wàn)~20萬(wàn)元汽車(chē)的重慶消費(fèi)者比例較去年有所上升；預(yù)購(gòu)30萬(wàn)以上汽車(chē)的重慶消費(fèi)者占比達(dá)到13.23%，較2011年增長(zhǎng)9.21%，而成都市民在這一價(jià)位的選擇比例則是14.29%。1～5月，成渝兩地銷(xiāo)量都在漲，重慶同比增4.32%，成都增8.22%重慶城多了13.97萬(wàn)輛車(chē)在跑

5月份，重慶共賣(mài)出2.45萬(wàn)輛車(chē)。這是重慶時(shí)報(bào)研究院提供的數(shù)字，而這一數(shù)字的背后，則是重慶市場(chǎng)今年首次出現(xiàn)的環(huán)比及同比雙雙下降，其中，環(huán)比下滑10.6%，同比下滑1.85%。但今年1～5月，重慶市場(chǎng)累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.97萬(wàn)輛，取得了4.32%的累計(jì)增幅。另一方面，根據(jù)成都神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢(xún)有限公司的統(tǒng)計(jì)，5月，成都市汽車(chē)銷(xiāo)量為2.13萬(wàn)輛，雖然也出現(xiàn)了1.61%的環(huán)比下滑，但跟去年同期相比，增幅也較為明顯。1~5月成都市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售10.03萬(wàn)輛，取得了8.22%的增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，1～4月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)643.19萬(wàn)輛和641.75萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比微增0.47%，但銷(xiāo)量卻下降了1.33%，盡管5月份的數(shù)據(jù)還沒(méi)有出爐，但要想憑借5月份單月的產(chǎn)銷(xiāo)扭轉(zhuǎn)前5個(gè)月的整體趨勢(shì)，可能性微乎其微——積極來(lái)看，全國(guó)車(chē)市前5個(gè)月能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)售跟去年持平，已是很好的結(jié)果。所以，作為西部的兩大中心城市，成渝兩地在過(guò)去5個(gè)月里創(chuàng)下的增長(zhǎng)，在全國(guó)來(lái)說(shuō)已尤為耀眼。重慶與成都SUV另一方面，根據(jù)成都神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢(xún)有限公司的統(tǒng)計(jì)，5月，成都市汽車(chē)銷(xiāo)量為2.13萬(wàn)輛，雖然也出現(xiàn)了1.61%的環(huán)比下滑，但跟去年同期相比，增幅也較為明顯。1~5月成都市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)售10.03萬(wàn)輛，取得了8.22%的增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，所以，作為西部的兩大中心城市，成渝兩地在過(guò)去5個(gè)月里創(chuàng)下的增長(zhǎng)，在全國(guó)來(lái)說(shuō)已尤為耀眼。新?？怂股鲜兄螅瑢?duì)銷(xiāo)量的拉動(dòng)太明顯了。”在上周本報(bào)舉行的新?？怂乖嚦嗽囻{會(huì)上，長(zhǎng)安福特市場(chǎng)部的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，而短短5天半的時(shí)間，到場(chǎng)參與的市民將近2000人?！按蠹覍?duì)新車(chē)的關(guān)注度，明顯超過(guò)市場(chǎng)成熟車(chē)型”，周末逛車(chē)市，東風(fēng)本田龍華天時(shí)店市場(chǎng)部經(jīng)理也告訴記者，“新CR-V自從2月底正式上市以來(lái)，銷(xiāo)量已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)月上揚(yáng)。5月，重慶汽車(chē)銷(xiāo)量榜前十的名字，變化最明顯的就是?？怂购虲R-V排名上升，分別將哈弗、桑塔納和朗逸擠到了后面。重慶與成都SUV成渝車(chē)市數(shù)據(jù)在重慶86.81%的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)首選合資和進(jìn)口品牌，其中，日系車(chē)憑借其低油耗和經(jīng)濟(jì)性成為消費(fèi)者最喜愛(ài)的車(chē)系，而德系車(chē)以其堅(jiān)固耐用和美系車(chē)的大馬力被越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。有47.7%的受訪(fǎng)者表示，在選擇合資品牌時(shí)主要考慮因素是汽車(chē)的安全性；其次是外觀造型（40.7%）、品牌口碑（33.7%）。而在關(guān)注進(jìn)口品牌汽車(chē)的被訪(fǎng)者中，有61%的受訪(fǎng)者表示，在選擇進(jìn)口品牌時(shí)主要考慮因素是汽車(chē)的安全性；其次是質(zhì)量（故障率）（46%）、品牌口碑（35%）。在關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的被訪(fǎng)者中，有51%的受訪(fǎng)者表示，在選擇國(guó)產(chǎn)品牌時(shí)主要考慮因素是汽車(chē)的價(jià)格（保值率）；其次是油耗（47.5%）、外觀造型（37%）。重慶車(chē)市數(shù)據(jù)重慶車(chē)市分析6月1日，重慶首推汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策就掀起狂瀾，長(zhǎng)安汽車(chē)的鼎力助推，更是令熱浪撲面。2012重慶車(chē)展的華彩揭幕，重慶將成為低迷車(chē)市的最大熱點(diǎn)。2011年國(guó)際車(chē)展5天銷(xiāo)售8000輛，成交12.24億元，不是難題。車(chē)展主委會(huì)信息十足。巨頭云集，熱點(diǎn)不斷，這是西部的機(jī)遇。連續(xù)十年保持40%——50%的增長(zhǎng)的西部，即使在低迷的2012年，增幅也達(dá)到了22.4%。過(guò)去10年間，由北京、廣州、深圳等一線(xiàn)城市領(lǐng)跑的重任、已經(jīng)逐步落向了中部，這是經(jīng)濟(jì)的，歷史的必然。在重慶調(diào)查，在兩廂與三廂的車(chē)型中65.37%的換車(chē)族選擇三廂車(chē)。重慶消費(fèi)者在排擋類(lèi)型選擇上，自動(dòng)擋（含手自一體）占有率為63.27%，超過(guò)手動(dòng)擋27.87個(gè)百分點(diǎn)。重慶的地形和雨季時(shí)的路況是其中因素之一。53.75%的市民在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)考慮油價(jià)的因素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)車(chē)價(jià)敏感的人群。僅有29.19%的市民會(huì)認(rèn)為車(chē)價(jià)影響購(gòu)車(chē)。去年4成的重慶人買(mǎi)車(chē)預(yù)算在10萬(wàn)以下，而2012年，買(mǎi)10萬(wàn)以下的車(chē)比例降為17.5%，取而代之的是高達(dá)36%的市民都選擇了10萬(wàn)~15萬(wàn)的車(chē)型。重慶人群分析本田卡羅拉2011年，卡羅拉不僅在國(guó)內(nèi)售出超過(guò)17萬(wàn)輛，卡羅拉與花冠的國(guó)內(nèi)保有量，也突