三峽工程及大型水電工程項目施工

1單擊此處編輯母版標題樣式Logo三峽工工程及及大型型水電電工程程項目目施工工三峽工工程修修建的的核心心動因因？樞紐工程移民工程輸變電工程合計靜態(tài)投資500.9400+130.04322.741353預計動態(tài)投資23114892800實際動態(tài)投資其中樞紐工程約1800億360約2100三峽工工程=三峽水水利樞樞紐工工程嗎嗎？1998年長江江流域域大洪洪水淹沒耕耕地283萬畝受災人人口253萬人死亡人人口達達3000人直接經(jīng)經(jīng)濟損損失約2000億元正確認認識三三峽大大壩的的防洪洪能力力①百年一一遇，，荊江江大堤堤安全全，河河段不不分洪洪。②千年年一遇遇，輔輔以分分洪，，荊江江大堤堤不潰潰決。。③萬年一一遇，，三峽峽大壩壩不潰潰決?！，F(xiàn)狀：三峽大大壩建建成至至今，，經(jīng)歷歷過多多次大大洪水水，其其中在在2010年和2012年經(jīng)受受了超超過1998年最大大洪峰峰流量量的考考驗。。大江何何日安瀾？1931武漢市市漢口口中心心區(qū)被被淹1935年沙市市中山山公園園受淹淹1954年長江江汛期期全力力抗洪洪搶險險江，這這條孕孕育華華夏文文明的的古老老河流流，仿仿佛高高懸頭頭頂?shù)牡摹斑_達摩克克里斯斯之劍劍”，，威脅脅著兩兩岸人人民的的生命命財產(chǎn)產(chǎn)安全全虐的洪洪水是是中華華民族族的心心腹大大患。。整個個長江江流域域的經(jīng)經(jīng)濟社社會要要發(fā)展展，解解決洪洪水問問題是是頭等等大事事。大大江何何日安安瀾？？治水水如治治國，，任重重道遠遠。長肆總庫容容393億m3，防洪洪庫容容221.5億m3荊江的的防洪洪標準準由十十年一一遇提提高到到百年年一遇遇千年一一遇或或更大大洪水水，配配合分分蓄洪洪工程程，可可防止止荊江江河段段發(fā)生生潰堤堤的毀毀滅性性災害害保護江江漢平平原1500萬人口口和2300萬畝耕耕地二、樞樞紐工工程設設計要要點泄洪規(guī)規(guī)模巨巨大：設計計流量量98800m3/s，校核核流量量124300m3/s功能要要求復復雜：擋水水發(fā)電電，排排沙排排漂，，施工工導流流、截截流泄洪壩壩段與與電站站布置置矛盾盾：所需需泄洪洪前緣緣和電電站進進水口口前緣緣長度度均較較長泄洪壩段483m二、樞樞紐工工程設設計要要點大壩表表孔與與深孔孔同時時泄洪洪三峽工工程論論證及及可研研結論論三峽工工程論論證及及可研研結論論三峽工工程在在1986年~1989年的論論證工工作與與可行行性研研究時時做出出的““建比不不建好好，早早建比比晚建建有利利”的總總結論論、推推薦的的水庫庫正常常蓄水水位175m及“一級開開發(fā)，，一次次建成成，分分期蓄蓄水，，連續(xù)續(xù)移民民”的建建設方方案，，為黨黨中央央、國國務院院和全全國人人大的的決策策提供供了科科學依依據(jù)，，并經(jīng)經(jīng)受了了工程程建設設和運運行的的實踐踐經(jīng)驗驗。論證課題地質(zhì)與地震水文與防洪泥沙生態(tài)環(huán)境樞紐建筑航運電力系統(tǒng)機電設備財務與經(jīng)濟移民1、地質(zhì)與地震震庫岸穩(wěn)定結論：三峽庫岸整整體穩(wěn)定條件件較好，不影影響水庫正常常運行，未危危及工程安全全。水庫形成成后，將大大大改善長江航航道?，F(xiàn)狀：水庫蓄蓄水以來，庫庫岸滑坡發(fā)生生次數(shù)從蓄水初期333次/年下降到近年年的10次/年以下，表明水庫蓄蓄水引發(fā)的地地質(zhì)災害，已已由高發(fā)期向向低風險水平平平穩(wěn)期過渡渡。1、地質(zhì)與地震水庫誘發(fā)地震震結論：三峽地地區(qū)屬典型弱震區(qū)，不具備發(fā)生生高震級水庫庫誘發(fā)地震的的可能性，預預測最大地震震強度M5.5級?，F(xiàn)狀：根據(jù)地震臺臺網(wǎng)監(jiān)測結果果，蓄水初期期突發(fā)密集型型小震群，以以小于M3.0級的微震和極極微震為主，，占99.86%，絕大部分為為庫水淹沒引引起的塌陷、、局部巖體破破裂造成的非非構造型地震震，最大震級級為5.1級。三峽水庫確實實發(fā)生了預計計可能誘發(fā)的的水庫地震，，其發(fā)生位置置和最大震級級都處于預測測范圍內(nèi)。目目前，庫區(qū)地地震活動趨于于下降水平，，且漸趨平靜靜。汶川大地震是是由于印度洋洋板塊向亞洲洲板塊擠壓,迫使青藏高原原地層不斷隆隆起并向東緩緩慢移動，在在高原東緣的的龍門山斷裂裂帶向東擠壓壓，遇到四川川盆地之下剛剛性地塊的頑頑強阻擋，使使構造應力能能量長期積累累，最終在位位于龍門山斷斷裂帶上的映映秀—北川地區(qū)突然然釋放造成的的地震。三峽水庫距離離汶川700多公里，且處于完全全不同的地質(zhì)質(zhì)構造帶（龍門山斷裂帶帶、無感地震區(qū)區(qū)），可以肯定定地說，汶川川大地震的發(fā)發(fā)生與三峽水水庫蓄水沒有有關系。2、水文與防洪洪正確認識三峽峽大壩的防洪洪能力論證結論：①百年一遇，，荊江大堤安安全，河段不不分洪。②千年一遇，，輔以分洪，，荊江大堤不不潰決。③萬年一遇，三三峽大壩不潰潰決?，F(xiàn)狀：三峽大壩建成成至今，經(jīng)歷歷過多次大洪洪水，其中在在2010年和2012年經(jīng)受了超過過1998年最大洪峰流流量的考驗。。在2015年6月“長江之星星”客輪翻覆覆事件時，三三峽大壩降低低出庫流量，，為救援創(chuàng)造造了有利條件件。2016年3-5月，長江流域域的水情、雨雨情主要特征征與1998年十分相似，，即使發(fā)生像像1998年那樣的大洪洪水，三峽也也一定經(jīng)得起起考驗。3、泥沙論證結論：三三峽水庫采用蓄清排渾的運行方式，，水庫的大部部分有效庫容容可以長期保保留。長期蓄水不會對下游航道、、堤防安全、年入海?？倧搅髁康鹊仍斐擅黠@影響響?，F(xiàn)狀：三峽水水庫來沙量大大大減少，現(xiàn)現(xiàn)有淤積只有有原預測值的33%，且淤積主要要分布在防洪洪限制水位以以下。清水下泄導致致下游河道沖沖刷，崩岸比蓄水水前有所增多多，但大部分分仍發(fā)生在原原有的崩岸段段和險工段。。4、生態(tài)三峽工程的興興建對生態(tài)的的影響一直是是社會廣泛關關注的問題。。論證結論：水水庫對陸生生生物影響不大大，部分珍稀稀植物被淹沒沒；對水生生生物、河流生生態(tài)有一定影影響；對白鱀豚、中中華鱘、白鱘鱘和胭脂魚有有不利影響；對局地氣候候有調(diào)節(jié)作用用，影響范圍圍不大。采取取措施：設立立長江流域動動、植物研究究保護站、所所等。葛洲壩工程1981年1月大江截流后后，阻斷了中中華鱘自長江江口至金沙江江的洄游路線線，對中華鱘鱘產(chǎn)卵產(chǎn)生了了直接影響。。建在葛洲壩壩上游的三峽峽工程對中華華鱘的影響主主要體現(xiàn)在水水文情勢變化化方面，影響響是間接的。。在葛洲壩大壩壩下游至虎牙牙灘之間已有有中華鱘在此此江段天然產(chǎn)產(chǎn)卵，監(jiān)測表表明，10余年來每年都都有繁殖行為為發(fā)生，2011年繁殖行為和和產(chǎn)卵數(shù)量明明顯增多。三峽工程建成成后，根據(jù)觀觀測，長江口口崇明島地區(qū)區(qū)的中華鱘幼魚資資源，已經(jīng)接接近或達到葛葛洲壩建壩前前水平。5、環(huán)境三峽工程的興興建對生態(tài)環(huán)環(huán)境的影響一一直是社會廣廣泛關注的問問題。論證結論：對對自然景觀、、文物古跡有有一定影響；；對水質(zhì)無影影響。三峽水庫蓄水水后，對大范范圍氣候沒有有影響，對于于庫區(qū)局部地地區(qū)氣候會有有一定影響。。根據(jù)《長江三峽水利利樞紐環(huán)境影影響報告書》，對溫度、濕濕度、風速、、霧日的影響響范圍，兩岸水平方向向最大不超過過2000米，垂直方向向不超過400米。庫區(qū)水質(zhì)總體優(yōu)于于上游來水水水質(zhì)。我國屬于典型的東亞季風氣候候，受到周邊海溫變化化和青藏高原原積雪變化的影響很大，，兩者的溫差差會影響季風風的強度，導導致暖濕氣流流往北推進程程度的變化，，從而決定雨雨帶的南北移移動。研究表明，一個地地區(qū)發(fā)生暴雨雨，需要從比比它大十幾倍倍乃至更大面面積的地區(qū)收收集或獲得水水汽。因此，，三峽水庫不不能左右比它它面積大很多多倍的地區(qū)的的旱澇過程。近年來，國內(nèi)外極端端天氣事件的的發(fā)生有常態(tài)態(tài)化的趨勢，，這與全球氣氣候變暖直接接有關，而與與三峽工程沒沒有關系。6、樞紐建筑一次開發(fā)，一一次建成，分分期蓄水，連連續(xù)移民正常蓄水位175m，初期蓄水位位156m選擇地質(zhì)地形形條件較為有有利的三斗坪坪壩址建立四級質(zhì)量量管理體系，，制定嚴格的的控制標準和和措施主體工程實際際建設工期16年，比國家批批準的審定工工期提前1年?，F(xiàn)狀：一期工工程質(zhì)量總體體良好；二期期工程質(zhì)量總總體優(yōu)良；三三期打造無縫縫大壩，質(zhì)量量優(yōu)良。監(jiān)測資料表明明，大壩工作作性態(tài)正常，，運行狀況良良好。7、航運結論：2030年下水過壩運運量5000萬t；萬噸級船隊渝渝漢直達三峽樞紐航運運效益直接效益：改改善航運條件件，減少船舶舶運行費用間接效益：改改善長江航運運，加速西南南經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀：2011年船閘貨運量量已超過1億噸，上行貨貨運量超5000萬噸，提前19年實現(xiàn)了三峽峽航運規(guī)劃目目標。8、電力系統(tǒng)開發(fā)三峽水電電是經(jīng)濟發(fā)展展的客觀需要要，對保證電電力供應、調(diào)調(diào)整能源結構構、緩解煤炭炭開采和運輸輸壓力、改善善環(huán)境將起到到重要作用，，各種發(fā)電建建設方案中以以三峽電站最最優(yōu)，宜早建建設。裝機26臺，單機容量量70萬kW，年均發(fā)電量量847億kW·h。根據(jù)西電東送總體安排，供供應華中、華華東電網(wǎng)和廣廣東省。采用“遠程直直流、近程交交流”的輸變變電方式，送送端換流站兼兼顧送電、聯(lián)聯(lián)網(wǎng)和地方供供電功能?，F(xiàn)狀：三峽輸輸變電工程建建設推進了電電網(wǎng)建設體制制和管理創(chuàng)新新，促進了超超高壓輸變電電設備制造自自主創(chuàng)新水平平和能力的提提高，全面提提高了我國大大電網(wǎng)建設的的水平，確立立了我國電網(wǎng)網(wǎng)建設在國際際上的先進地地位。9、機電設備可行性論證報報告對三峽幾幾點設備的規(guī)規(guī)模與容量、、尺寸與性能能參數(shù)、關鍵鍵技術、設計計制造運輸?shù)牡目尚行缘确椒矫孀鞒龅慕Y結論符合實際際情況，使三三峽水電機組組的前期工作作做得比較深深入細致，在在技術上保證證了1996年三峽左岸電電站14臺機組的國際際公開招標順順利進行。機電技術進步步：三峽70萬kW特大型水輪發(fā)發(fā)電機組的尺尺寸、容量及及水頭變幅，，創(chuàng)世界水電電機組設計和和制造難度之之最。通過技技術引進、合合作生產(chǎn)、自自主創(chuàng)新，逐逐步具備了國國內(nèi)自主設計計能力，并進進入了世界機機電設備制造造的先進行列列，也為金沙沙江下游四座座電站的超大大容量機組制制造奠定了基基礎。三峽機電工程程通過引進、、消化吸收、、再創(chuàng)新，實實現(xiàn)了我國水水力發(fā)電裝備備制造業(yè)的跨跨越式發(fā)展，，建立了現(xiàn)代代化的自主研研發(fā)創(chuàng)新體系系，確保了三三峽工程巨大大發(fā)電效益的的發(fā)揮。10、財務與經(jīng)濟濟三峽工程靜態(tài)態(tài)投資為1353億元（1993年5月價格），動動態(tài)投資為2800億元財務評估：三三峽工程雖然然總投資大，，總工期長，，但由于發(fā)電電量多，成本本低，收益高高，且在建設設期即可受益益，因此財務務收入高，還還貸能力強，，對國家的貢貢獻大，能獲獲得較好的財財務效益。宏觀經(jīng)濟影響響分析：三峽峽工程將為長長江流域的工工業(yè)發(fā)展提供供大量電力，，方便的水運運，帶動農(nóng)業(yè)業(yè)、能源、交交通運輸、工工業(yè)、科技等等部門的迅速速發(fā)展；促進進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)發(fā)展，發(fā)揮巨巨大綜合效益益。三峽工程竣工工財務決算總總金額2072.76億元，其中樞樞紐工程和移移民安置工程程決算金額1728.48億元，輸變電電工程決算金金額344.28億元。11、移民“分期蓄水，，連續(xù)移民””直接淹沒人口口72.55萬人，規(guī)劃遷遷移安置人口口113.18萬人。完成情況：三三峽移民安置置規(guī)劃任務全全面完成，累累計完成移民民搬遷安置129.64萬人。復建房房屋面積5054.76萬㎡，完成城城市、縣城和和集鎮(zhèn)遷建118座，處理工礦礦企業(yè)1632家，完成文物物保護項目1128處。移民安置后，，城鄉(xiāng)基礎設設施和公益設設施明顯改善善，庫區(qū)經(jīng)濟濟社會得到了了較快發(fā)展，，移民生產(chǎn)生生活水平得到到了較快恢復復和提高。壁立西江：工工程施工大江截流與圍圍堰第一期圍右岸，一期為土土石圍堰全長1502m，最大堰高31m，堰體及堰基采用塑性混凝凝土防滲墻上上接土工膜防防滲型式，局部地質(zhì)條件不良地段段的地基采用用防滲墻下接接帷幕灌漿或或高壓旋噴樁樁柱墻等措施施。第二期圍主河河床與左岸，修建二期上上、下游橫向向圍堰將長江江主河床截斷斷，與混凝土縱向向圍堰共同形成二期基坑。混凝土縱向圍堰全長1190.57m,分為上縱段、、壩身段與下下縱段。壩身身段為三峽大大壩的一部分分，下縱段兼作右岸電站廠房房和泄洪壩段段間的導墻。二期圍堰是在60m水深中拋填建建成，工程量量大、基礎條條件復雜、工工期緊迫、施施工技術難度度極高，是三三峽工程最重重要的臨時建建筑物之一。大江截流與圍圍堰第三期再圍右岸。第三期截流和三期期碾壓混凝土土圍堰工是三峽工程施工中的的又一關鍵技技術問題。在在導流明渠中中截流時，江江水從泄洪壩壩段內(nèi)底高程為56m的22個的導流底孔宣泄泄，截流最大落落差達3.5m，龍口最大流速超過6ms；碾壓混凝士圍堰要要求在截流以以后的124天內(nèi)，從高程50澆筑到140m,最大月澆筑強強度達39萬m3/月，最大日上上升高度達1.2m，且很快要擋水水并確保在近90m水頭下安全運運行，施土難度為世世所罕見。施工期導流明明渠結合臨時時船閘通航：：有利于提高高施工期通航航保證率、增增加通航可靠靠性，有利于于減少初期工工程規(guī)模、縮縮短工期、提提前發(fā)電導流明渠體型型及布置成功功解決了復雜雜彎道水流條條件下明渠““導流”和““通航”設計計流量相差較較大（近4倍）的矛盾明渠導流經(jīng)受受了1998年特大大洪水水的考考驗，，并為為6年施工工期安安全通通航提提供供了保保障（五））導截截流及及圍堰堰工程程采用了了深水水平拋拋墊底底措施施，有有效防防止了了堤頭頭坍塌塌1997年11月8日，大大江截截流合合攏截流流流量8,480～11,600m3/s截流最最高日日拋投投強度度12.09萬m3（五））導截截流及及圍堰堰工程程明渠截截流流流量8,400～12,200m3/s、落差差4.11m、龍口口流速速7.47m/s在截流流工程程關鍵鍵技術術、信信息跟跟蹤、、動態(tài)態(tài)決策策等均均取得得了創(chuàng)創(chuàng)新性性成果果《長江三三峽工工程明明渠截截流研研究與與實踐踐》獲04年湖北北省科科技進進步一一等獎獎（五））導截截流及及圍堰堰工程程三峽工工程關關鍵技技術難難點突突破與與主要要亮點點三峽工工程建設了了重大砂砂石骨骨料開開采、、加工工、運運輸系系統(tǒng)，，形成成大型型骨料料生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的設設計、、施工工的核核心能能力三峽工工程1999～2001年，創(chuàng)創(chuàng)造了了連續(xù)續(xù)三年年砼年年澆筑筑量超超過400萬m3的世界界紀錄錄，其中2000年澆筑筑548萬m3，骨料供應強強度大通過引引進世世界先先進的的砂石生生產(chǎn)設設備和和嚴格格的管理，，三峽峽工程程的砂砂石生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量一一直保保持在在較高水平平，形形成了了一套套完善的大大型骨骨料生生產(chǎn)系系統(tǒng)的設計計、建建設和和運行行核心技術術能力力三峽下下岸溪溪人工工砂石石加工工系統(tǒng)統(tǒng)砂石骨骨料及及混凝凝土生生產(chǎn)系系統(tǒng)應經(jīng)常常巡檢檢供料料線遮遮陽設設施的的完好好情況況，減減少混混凝土土在供供料線線上的的溫度度回升升。覆蓋有有保溫溫被的的混凝凝土供供料線線6.3塔帶機/頂帶機機/胎帶機水平平兼垂垂直運運輸初碎車間5條皮帶機全長約31.1km馬延坡砂石加工廠皮帶機機總長長31.1km，總高高差458m，最大大坡降降-3.5%。向家壩壩骨料輸輸送系系統(tǒng)進進一步步提升升，采采用31.1km的長距距離膠膠帶機機運輸輸系統(tǒng)統(tǒng)輸送送骨料料（主體體工程程砼總總量約約1400萬m3，共需需半成成品砂砂石料料約3600萬t，料場場距壩壩址公公路里里程57km）其中29.3km布置在在9個隧洞洞內(nèi)，，單洞洞最長長6.6km由5條帶式式輸送送機組組成，，皮帶帶機帶帶速4m/s，設計計輸送送能力力3000t/h三峽工工程關關鍵技技術難難點突突破與與主要要亮點點三峽工工程大大壩砼總量2807萬m3，工程程量巨巨大、、工期期緊，，施工工強度度高，，國內(nèi)首首次引引進塔塔帶機機系統(tǒng)統(tǒng)進行行砼澆筑1999～2001年，創(chuàng)創(chuàng)造了了連續(xù)續(xù)三年年砼年年澆筑筑量超超過400萬m3的世界界紀錄錄，其其中2000年澆筑筑548萬m3，遠遠遠超過過了由由古比比雪夫夫工程程保持持的年年澆筑筑313萬m3的前世世界紀紀錄大壩混混凝土土澆筑筑方案案及主主要施施工機機械施工難難點和和對策策1、混凝凝土澆澆筑強強度大大，工工期緊緊三峽工工程混混凝土土工程程總量量約2,800萬m3，是葛葛洲壩壩工程程的2.5倍，巴巴西依依泰普普工程程的2倍第二階階段混混凝土土1,860萬m3，其中中廠壩壩1,200萬m3，年澆澆筑400萬m3，工期期緊，，強度度大初步設設計擬擬采用用大型型塔機機、低低棧橋橋的混混凝土土澆筑筑方案案（一））大壩壩工程程2、人工工砂石石料、、混凝凝土、、制冷冷生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)的規(guī)規(guī)模巨巨大（一））大壩壩工程程配套建建成了了世界界最大大的砂砂石料料生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)古樹嶺嶺人工工碎石石加工工系統(tǒng)統(tǒng)，處處理能能力為為2,650t/h，可滿滿足45.4萬m3/月混凝凝土澆澆筑下岸溪溪人工工砂石石系統(tǒng)統(tǒng)處理理能力力為1,100t/h，滿足足53.9萬m3/月混凝凝土澆澆筑混凝土土生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)強度度達到到60萬m3/月以上上可生產(chǎn)產(chǎn)7℃－14℃℃制冷混混凝土土（一））大壩壩工程程1999年至2001年混凝凝土年年澆筑筑總量量均在在400萬m3以上，，三年年共澆澆筑混混凝土土1409萬m32000年澆筑筑548萬m3，月澆澆筑55.35萬m3，日澆筑5萬m3超過了由由古比雪雪夫工程程保持的的年澆筑筑313萬m3，月澆筑筑38.9萬m3，日澆筑筑1.9萬m3的世界紀紀錄（一）大大壩工程程三峽工程程創(chuàng)造了了水電施施工砼澆澆筑強度度世界記記錄；獨獨創(chuàng)了一一整套砼砼快速施施工工藝藝和現(xiàn)代代施工管管理體系系；首創(chuàng)創(chuàng)二次風風冷骨料料新技術術；砼原原材料及及配合比比優(yōu)化達達到一流流水平；；全面實實施全過過程綜合合溫控技技術。上述創(chuàng)新新技術在在金沙江江項目得得到進一一步的應應用和提提升大壩砼施施工二、樞紐紐工程設設計要點點特點與難難點混凝土高高強度施施工及溫溫度控制制工程規(guī)模模巨大，，土石方方開挖10259萬m3，土石方方填筑2933萬m3，混凝土土澆筑2807萬m3工程項目目多，分分三期實實施，施施工程序序復雜在有通航航要求的的長江干干流上實實施導截截流工程程技術難難度高混凝土工工程量巨巨大，施施工強度度高，高高峰持續(xù)續(xù)時間長長，溫控控難度大大施工關鍵鍵技術二、樞紐紐工程設設計要點點混凝土高高強度施施工及溫溫度控制制首次采用用塔帶機機輔以門門機、纜纜機綜合合快速施施工新技技術，實實現(xiàn)了連連續(xù)特高高強度的的混凝土土施工，，創(chuàng)下最最大年澆澆筑強度度達548萬m3的世界記記錄大壩高強強度混凝凝土施工工綜合溫控控技術優(yōu)選原材材料與配配合比首創(chuàng)二次次風冷骨骨料工藝藝首次提出出“初、、中、后后分期通通水”冷冷卻技術術采用新型型聚苯乙乙烯泡沫沫板保溫溫材料大壩混凝凝土表面面保溫大壩混凝凝土施工工三峽工程程建設過程程中形成的大體積砼溫控防裂裂關鍵技技術體系在金金沙江的的后續(xù)電電站施工工中得到到了進一一步提升升混凝土配配合比減小水泥泥水化熱熱，由大大壩礦渣渣水泥改改為中熱熱水泥，，部分結結構采用用低熱水水泥采用一級級粉煤灰灰采用緩凝凝型高效效減水劑劑替代傳傳統(tǒng)減水水劑,主要降低低砼單位位用水量量達到降降低水化化熱的目目的，同同時緩凝凝效果好好。砼溫控技技術二次風冷冷技術。。地面一一次風冷冷+樓上二次次風冷+加冰拌和和對粗骨料料實施二二次風冷冷技術，，出風溫溫度不得得高于-15℃，一次次風冷后后骨料的的溫度一一般能降降至8℃以內(nèi)，，在拌和和樓骨料料倉實施施二次風風冷后，，骨料溫溫度能控控制在如如下范圍圍：小石石1～-4℃，中石石0～-2℃，大石石-4℃，特大大石-8～-12℃，這樣樣能控制制混凝土土出機口口的溫度度為7℃?；炷翜販乜氐娜齻€預警警制度天氣（開開倉、保保溫、防防雨措施施）混凝土各各環(huán)節(jié)溫溫度間歇期（（避免薄薄層長間間歇）個性化的的通水措措施，針針對大體體積砼溫溫度變化化特性，，在砼升升溫期，，初期通通水采用用大流量量（24～35L/min）通水,降溫期通通水流量量15-18L/min的措施降降低砼的的最高溫溫度，然然后再采采用小流流量通水水的辦法法進行控控溫，防防止溫度度過冷或或反彈。。單套冷卻卻通水抽抽查+混凝土通通水總量量復核中期通水水：秋天天削減砼砼內(nèi)外溫溫差，準準備越冬冬，使砼砼溫度降降到20-22℃。拱壩增增加中溫溫水控溫溫措施，，防止溫溫度回升升。后期冷卻卻，采用用了四區(qū)區(qū)同冷的的方式，，即對灌灌漿區(qū)、、同冷區(qū)區(qū)、過渡渡區(qū)以及及蓋重區(qū)區(qū)采用同同步冷卻卻的方式式，以減減少溫度度梯度，，并促進進接縫灌灌漿區(qū)縫縫面張開開。苯板（或或噴涂聚聚氨酯））保溫大壩上下下游永久久暴露面面與孔口口通航建筑筑物的建建設特點安全(齒輪齒條條式)模型和原原型試驗驗表明，，三峽升升船機，，在任何何事故工工況（如如船廂水水漏空、、沉船等等），及及地震工工況，不不發(fā)生船船廂墜落落等重大大設備和和人身傷傷亡事故故。規(guī)模大，，運行條條件要求求高過船規(guī)模模3000t級，最大大提升高高度113m，承船廂廂及其設設備（加加水）總總重量約約15500t，是目前前世界上上已建、、在建、、擬建升升船機中中技術難難度和規(guī)規(guī)模最大大的升船船機。三峽升船船機技術術64當升船機發(fā)發(fā)生不平平衡荷載載超過允允許值等等事故或或地震工工況時，，承船廂廂將通過過安全機機構安全全鎖定在在螺母柱柱上。安全機構構整個安全全機構設設備安裝裝在船廂廂結構主主橫梁上上整個驅動動機構設設備安裝裝在船廂廂結構主主橫梁上上螺紋副間間隙：2×60mm螺母柱安安裝在塔塔柱結構構上齒條安裝裝在塔柱柱結構上上高邊坡山山體排水水系統(tǒng)船閘橫剖剖面圖船閘地下下輸水系系統(tǒng)閘室底板板輸水廊廊道閘室（首首）襯砌砌式結構構船閘高邊坡和和地下開開挖支護護主體建筑筑物段長長1,607m，最大邊邊坡高度度170m。石方明明挖4,196萬m3，洞挖98萬m3五級船閘閘高陡邊邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定性直直接關系系到船閘閘閘門系系統(tǒng)能否否正常運運行的問問題。170多m高的邊坡坡，其中中直墻段段68.5m控制邊坡坡變形措措施：控控制爆破破提高巖巖體的完完整性+錨噴支護護（采用用了大量量的對穿穿錨索））+防滲+排水船閘輸水水確保船船舶穩(wěn)定定問題超大人字字門制造造安裝問問題三峽工程程雙線五五級船閘閘高邊坡坡施工技技術通航建筑筑物監(jiān)測測成果邊坡變形邊坡巖體體變形主主要發(fā)生生在施工工開挖期期，開挖挖結束后后變形速速率顯著著減小目前向閘閘室最大大位移