山推產(chǎn)品培訓(xùn)-工程機(jī)械輪車輛輪胎的保養(yǎng)與維護(hù)

產(chǎn)品培訓(xùn)之ShantuiConstructionMachineryCo.,Ltd.產(chǎn)品管理部2011.02工程機(jī)械車輛用輪胎

的保養(yǎng)和維護(hù)輪胎分類-按照用途輪胎分類-按照結(jié)構(gòu)1)斜交輪胎簾布層材料按照對角線的方向，以約40°的角度從胎體胎圈的一角延伸到胎面中心線的另一角。通過長期的研發(fā)，這種輪胎已具有全面穩(wěn)定的性能和堅(jiān)固的胎側(cè)。但是由于子午線輪胎出現(xiàn)，斜交輪胎的應(yīng)用已經(jīng)大為減少。(2)子午線輪胎子午線輪胎采用呈90度角的簾布。也就是說，其胎體簾線材料按徑向排列，或者直接穿過胎面從一個胎圈到另一個胎圈。另外，子午線輪胎有一個帶束層包裹在胎面之下，以保證胎體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)子午線輪胎高速行駛時，子午線輪胎的帶束層會發(fā)生變形。注:有帶束層的斜交輪胎可將與子午線輪胎相似的帶束層斜交輪胎胎體。帶束層增加了輪胎的強(qiáng)度，提升了輪胎的抓地性能，保證更好的駕駛體驗(yàn)和穩(wěn)定性。但是，有帶束層的斜交輪胎一般是從斜交輪胎結(jié)構(gòu)派生出來的，是斜交胎到子午線胎的變體，因?yàn)?，并未獲得廣泛的應(yīng)用。(3)無內(nèi)胎輪胎隨著汽車速度變得越來越快，人們開始開發(fā)無內(nèi)胎輪胎，以保護(hù)駕駛員和車輛免受高速行駛時癟胎事故造成的危險。無內(nèi)胎輪胎不使用內(nèi)胎，而是在輪胎內(nèi)部使用一種特殊的低透氣性橡膠阻止氣體從輪胎或輪胎邊緣泄露。這也就意味著，即使車在行駛過程中一個釘子扎入輪胎，氣體也不會很快泄露。但是，細(xì)心的輪胎保養(yǎng)仍是必要的，因?yàn)闆]有不會癟的輪胎。除此之外，無內(nèi)胎輪胎胎里使用氣密性、粘結(jié)性突出的粘合劑，防止氣體進(jìn)一步泄漏。輪胎分類-按照結(jié)構(gòu)輪胎結(jié)構(gòu)胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護(hù)胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側(cè)之間，肩部橡膠最厚，因此，該設(shè)計必須允許輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的熱量容易擴(kuò)散。胎側(cè)（輪胎的側(cè)面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側(cè)保護(hù)著胎體，并提升駕駛體驗(yàn)。輪胎的型號、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行說明。胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設(shè)計一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，并保證萬一氣壓突然膨脹時，輪胎也不會脫離輪輞。胎體（輪胎結(jié)構(gòu)）作為輪胎最重要的結(jié)構(gòu)，整個內(nèi)層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負(fù)荷同時吸收震動。緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個簾布層，用以保護(hù)斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動，防止斷裂或防止直接來自于胎體對胎面的傷害，同時也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個強(qiáng)化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。內(nèi)部襯里內(nèi)部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴(kuò)散并代替輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎。內(nèi)部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內(nèi)部襯里可保持輪胎內(nèi)部的氣體。輪胎結(jié)構(gòu)術(shù)語定義總寬度當(dāng)輪胎安裝在裝配輪輞上，并充氣達(dá)到適當(dāng)胎壓且無負(fù)荷時，輪胎的相對胎側(cè)（包括輪胎上所刻的文字以及保護(hù)線）之間的直線距離。斷面寬度不包括側(cè)面保護(hù)線以及所刻文字的輪胎寬度。胎面寬度在沒有負(fù)荷的情況下，所測量的胎面表面距離?？傊睆綗o任何負(fù)荷充氣輪胎的直徑。斷面高度輪胎直徑減去輪輞直徑,再除以2利益層525。輪輞直徑與輪輞邊緣緊密相連的輪輞基體的直線距離(與輪胎內(nèi)徑基本相同)。輪輞寬度輪輞邊緣內(nèi)部兩個相對邊緣之間的距離。輪輞邊緣高度輪輞邊緣直徑減去輪輞直徑,除以2靜態(tài)負(fù)荷半徑是指軸心至路面的最短距離;測量時，將輪胎的充壓至定的胎壓,并裝載100%額定負(fù)荷。雙胎間距兩個輪胎中心線之間的距離。總直徑無任何負(fù)荷的充氣輪胎的直徑。輪胎術(shù)語輪胎術(shù)語(1)高寬比一個輪胎系列的概念是具有相同的高寬比.輪胎的高寬比是斷面高度除以斷面寬度乘以100之后獲得的百分比。這個數(shù)值越低，輪胎的斷面寬度就越大.這就意味著輪胎越寬行駛越安全。當(dāng)這個百分比增大，輪胎的斷面寬度也增長時，胎側(cè)的彈性也會增加，輪胎行駛會更加平穩(wěn)。相應(yīng)地，消費(fèi)者想尋找最適合他們需求的高寬比，但是當(dāng)前的輪胎趨勢是高速汽車使用低高寬比輪胎。韓泰輪胎已經(jīng)開發(fā)出了25個系列產(chǎn)品，其中的一種超寬系列輪胎具有最高的安全等級，例如)60系列=(斷面高度/斷面寬度)X100=60(2)耐久性輪胎的耐久性取決于層級(PR).層級PR數(shù)值越高，說明輪胎負(fù)荷范圍越大。一個相似的術(shù)語是簾布層數(shù).當(dāng)使用棉織簾布時,就會指示實(shí)際的簾布層數(shù)。但是，隨著人造纖維、尼龍以及聚酯材料等高強(qiáng)度簾布材料的出現(xiàn)，胎體層的使用急劇下降。那些已經(jīng)習(xí)慣于使用有很多層簾布輪胎的用戶明白，由于高強(qiáng)度簾布的采用，簾布層數(shù)已經(jīng)大為減少。但是，他們現(xiàn)在又開始詢問，過去的老式棉織簾布多少層與現(xiàn)在新式的一層簾布強(qiáng)度相當(dāng)？為了回答這一問題，就使用了層級(PR)這個概念。因此，盡管一個6-PR并不意味著一個輪胎有6層簾布，但是層級確真的是指輪胎與有6層簾布的輪胎有著相同的強(qiáng)度。輪胎術(shù)語負(fù)荷范圍層級負(fù)荷范圍層級A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N24(3)層級作為一個例子，層級(PR)可以在負(fù)荷范圍中標(biāo)識為6-PR，也可以是字母‘C’。輪胎術(shù)語乘用車輪胎標(biāo)志在過去，輪胎尺寸時使用米、字母以及數(shù)字等標(biāo)識方法進(jìn)行標(biāo)識的，但是，現(xiàn)在，這些標(biāo)志已經(jīng)被ISO(InternationalStandardsOrganization，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)方法所取代。山推裝載機(jī)50輪胎23.5-25乘用車輪胎標(biāo)志輕型卡車輪胎標(biāo)志卡車和公共汽車輪胎標(biāo)志乘用車輪胎標(biāo)志建筑用車輪胎標(biāo)志農(nóng)用車輪胎標(biāo)志乘用車輪胎標(biāo)志輪胎外部標(biāo)記工程車輛對輪胎性能的要求耐劃破抗力發(fā)熱溫度臨界溫度耐劃破品輪胎耐劃破性輪胎標(biāo)準(zhǔn)品輪胎耐熱品輪胎耐熱品輪胎標(biāo)準(zhǔn)品輪胎作業(yè)TKPH輪胎平均荷重平均走行速度舊搬運(yùn)次數(shù)舊平均作業(yè)時間正確的空氣壓力正確的載重正確的速度路面管理輪胎管理真有勁制限速度-跳-跳開始慢慢地