【教學(xué)課件】構(gòu)造地貌的形成（第2課時）示范課件

第二節(jié)

構(gòu)造地貌的形成第二章

地表形態(tài)的塑造（第2課時）課程引入激趣導(dǎo)入思考：全球的海陸格局及全球尺度的大尺度地貌是如何形成的？播放視頻：板塊與板塊運動二、板塊運動與地貌

思考：找出巖石圈。巖石圈：地殼和上地幔頂部（軟流層以上），由堅硬的巖石組成，合稱為巖石圈。地球內(nèi)部圈層結(jié)構(gòu)巖石圈知識回顧板塊：板塊構(gòu)造學(xué)說認為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體。板塊上覆于熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中。二、板塊運動與地貌1板塊構(gòu)造學(xué)說

板塊構(gòu)造學(xué)說是在大陸漂移學(xué)說和海底擴張學(xué)說的基礎(chǔ)上提出的。根據(jù)這一新學(xué)說，地球表面覆蓋著內(nèi)部相對穩(wěn)定的板塊（巖石圈），這些板塊確實在以每年1厘米到10厘米的速度在移動。

由于地球表面積是有限的，地球板塊分類為三種狀態(tài)：①彼此接近的匯聚型板塊邊界；②彼此遠離的離散型板塊邊界；③彼此交錯的轉(zhuǎn)換型板塊邊界。板塊本身是不會變形的，地球表面活動便都在這三種狀態(tài)下集中發(fā)生。離散型邊界匯聚型邊界轉(zhuǎn)換型邊界二、板塊運動與地貌1板塊構(gòu)造學(xué)說六大板塊：亞歐板塊、非洲板塊、印度洋板塊、太平洋板塊、美洲板塊和南極洲板塊。板塊運動方向：相向（匯聚型邊界）、相離（離散型邊界）、錯動（轉(zhuǎn)換型邊界）。

思考：地球巖石圈劃分為哪六大板塊？觀察板塊的運動方向有哪幾種情況？

六大板塊分布示意二、板塊運動與地貌探究11.哪個板塊幾乎全部是大洋？哪個板塊既是陸塊又是洋塊？

2.阿拉伯半島位于哪一板塊中？3.喜馬拉雅山脈位于哪兩大板塊之間？太平洋板塊印度洋板塊印度洋板塊亞歐板塊與印度洋板塊六大板塊分布示意二、板塊運動與地貌思考：為什么亞洲多火山、地震？為什么太平洋沿岸多火山地震，而大西洋沿岸火山地震相對要少?新西蘭多地震的原因是什么？1板塊構(gòu)造學(xué)說六大板塊分布示意亞洲位于三大板塊交界處（亞歐板塊、印度洋板塊、太平洋板塊）。

太平洋沿岸多板塊交界處，大西洋沿岸板塊交界處相對要少。

印度洋板塊與太平洋板塊的消亡邊界，地殼活躍。二、板塊運動與地貌思考：火山、地震的分布與板塊構(gòu)造之間的關(guān)系？世界火山地震帶分布火山、地震主要分布在板塊交界處特點：板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶世界兩大火山地震帶：環(huán)太平洋火山地震帶、地中海—喜馬拉雅火山地震帶1板塊構(gòu)造學(xué)說六大板塊分布示意二、板塊運動與地貌21.相向運動——陸塊與陸塊板塊運動與地貌思考：大陸板塊與大陸板塊相向運動會形成什么地貌？舉例說明。陸塊與陸塊碰撞會形成巨大的褶皺山系，如喜馬拉雅山系、阿爾卑斯山系。二、板塊運動與地貌思考：說出青藏高原的形成過程，并解釋在青藏高原上發(fā)現(xiàn)高山櫟樹葉化石的原因。

青藏高原是亞歐板塊和印度洋板塊碰撞擠壓導(dǎo)致的褶皺隆起。

地質(zhì)學(xué)家研究證明，喜馬拉雅山地區(qū)，原來是一片汪洋大海。大約四千萬年到七千萬年前，海水退去，出現(xiàn)陸地。后來，陸地不斷上升，形成了今天的喜馬拉雅山。陸地上升前的地勢較低，氣候濕熱，為亞熱帶氣候，適合高山櫟（常綠喬木）生長。探究2二、板塊運動與地貌2板塊運動與地貌思考：大陸板塊與大洋板塊相碰撞時，會形成什么地貌？舉例說明。1.相向運動——陸塊與洋塊

陸塊與洋塊碰撞，會形成海溝、海岸山脈或島弧，如馬里亞納海溝、科迪勒拉山系、太平洋西部島弧。二、板塊運動與地貌思考：阿留申海溝——千島海溝——日本海溝——馬里亞納海溝以及太平洋西側(cè)的島弧的分布位置與板塊邊界的關(guān)系，并用板塊構(gòu)造理論解釋它們的形成過程。探究3全球島弧分布世界主要海溝分布二、板塊運動與地貌

阿留申海溝——千島海溝——日本海溝——馬里亞納海溝以及太平洋西側(cè)的島弧的分布在太平洋板塊和亞歐板塊板塊交界處附近。

太平洋板塊與亞歐板塊相碰撞時，太平洋板塊俯沖到亞歐板塊之下形成阿留申海溝——千島海溝——日本海溝——馬里亞納海溝，亞歐板塊受力褶皺隆起形成島弧。探究3二、板塊運動與地貌22.相離運動

板塊相離運動會形成裂谷、海洋、海嶺。如東非大裂谷、紅海、大西洋中脊。板塊運動與地貌思考：板塊相離運動時，會形成什么地貌？舉例說明。二、板塊運動與地貌案例紅海的形成及擴張

紅海是非洲東北部和阿拉伯半島之間的狹長海域。早在2000萬年前，阿拉伯半島整體還與非洲大陸連在一起，紅海自然也不存在。之后，阿拉伯半島從非洲板塊中分裂出來，它們之間形成裂谷帶。大陸繼續(xù)開裂，裂谷變長變深，成為帶有通向大洋出口的海峽。紅海還在不斷擴張，有人預(yù)測幾千萬年后紅海將成為新的大洋。

思考：紅海是如何形成的？推測紅海和地中海的演變趨勢。紅海是非洲板塊與印度洋板塊相離運動時。阿拉伯半島與非洲東北部分離形成的海域。紅海將擴大，地中海將縮小。二、板塊運動與地貌小結(jié)1板塊運動與地貌板塊構(gòu)造學(xué)說板塊運動對地表形態(tài)的影響六大板塊板塊運動匯聚型離散型轉(zhuǎn)換型板塊邊界相向相離錯動板塊特點相向運動陸塊與陸塊陸塊與洋塊相離運動巨大褶皺山系海溝、海岸山脈/島弧裂谷、海洋、海嶺劍門關(guān)蜀道馬春海溜索運送物料華山長空棧道三、山地對交通的影響1山地的自然環(huán)境特點思考：圖中反映了山區(qū)什么樣的自然環(huán)境特點？山地相對高度和坡度大，不利于人類通行。山洪泥石流滑坡三、山地對交通的影響1山地的自然環(huán)境特點山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。思考：圖中反映了山區(qū)什么樣的自然環(huán)境特點？三、山地對交通的影響2山地影響交通布局1.合理選擇交通運輸方式表1修建鐵路和公路的最大限制坡度交通運輸干線類型鐵路公路最大限制坡度3%7%-9%表2不同地形區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價比項目土石方橋梁與隧道總長度造價山地/平原1.5-27-112.2-3山地/丘陵1以上2-31.5思考：在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的原因。

鐵路的最大限制坡度遠小于公路，說明其對地形的要求較高；山地地區(qū)修建鐵路的工程量和造價比平原、丘陵地區(qū)高。山區(qū)修建鐵路較難，發(fā)展公路相對容易些。貴州赤水河公路陽山天南大峽谷新疆伊犁山麓公路三、山地對交通的影響2山地影響交通布局2.合理選擇交通運輸線路思考：山區(qū)公路主要修建在什么地形區(qū)，這樣選址的理由是什么？主要修建在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶。理由：地勢相對和緩，修建難度小，工程量和造價較低，運行較安全。三、山地對交通的影響2山地影響交通布局思考：山區(qū)公路的形態(tài)特征及原因。3.線路延伸方向

迂回前進，呈“S”形。原因：減低道路的坡度。三、山地對交通的影響2山地影響交通布局思考：修建盤山公路的利弊。4.線路建設(shè)——橋隧相結(jié)合

利：減緩道路坡度，省力安全。

弊：破壞植被環(huán)境，易受地質(zhì)災(zāi)害，公路線路長，公路等級受限等。臨潼驪山盤山公路思考：修建橋隧的利弊。貴州貴陽的橋隧三、山地對交通的影響2山地影響交通布局4.線路建設(shè)——橋隧相結(jié)合

利：縮短里程，提高通行速度，減少通行時間，避免自然災(zāi)害威脅。

弊：增加建設(shè)費用。三、山地對交通的影響2山地影響交通布局思考：可可西里修建陸上橋隧的主要目的是什么？4.線路建設(shè)——橋隧相結(jié)合

保障藏羚羊的順利遷徙，保護生態(tài)環(huán)境?？煽晌骼镪懮蠘蛩砬逅哟髽蛉?、山地對交通的影響2山地影響交通布局4.線路建設(shè)——橋隧相結(jié)合哈希勒根隧道

獨庫公路堪稱公路病害的“博物館”。一是雪害嚴重。一般在每年11月封山，次年5月消融，只能半年通車。二是泥石流頻繁阻斷交通。全線較大的泥石流多發(fā)地有5處，總長約2千米。思考：獨庫公路修建橋隧的主要目的是什么？防范自然災(zāi)害二、板塊運動與地貌小結(jié)2山地對交通的影響自然環(huán)境特點對交通的影響合理選擇交通運輸方式合理選擇交通運輸線路線路延伸方向線路建設(shè)—橋隧相結(jié)合最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。三、山地對交通的影響了解影響山區(qū)公路選線的因素活動某山區(qū)公路走向示意問題：1.公路選線時考慮了哪些自然因素？又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？2.山區(qū)的人口主要集中在哪幾個地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)？這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響？三、山地對交通的影響了解影響山區(qū)公路選線的因素活動1.地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時，呈“之”字形彎曲，可減小陡坡的影響，同時道路盡量避開陡坡面；公路跨越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。2.山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，與公路線的選擇有關(guān)。公路在選線時候要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們出行，這說明人口和聚落也是公路選線時要考慮的因素。三、山地對交通的影響拓展延伸

思考：中國人口主要分布在哪些大的地形單元？人口主要分布在地勢相對較低，地形較平坦的平原、丘陵和盆地，高原、山地少。

在交通線布局中，要綜合分析自然因素與和社會經(jīng)濟因素，其中自然因素是基礎(chǔ)，也是限制性因素，社會經(jīng)濟因素是決定性因素，技術(shù)因素是保障性因素。課堂小結(jié)板塊運動與地貌板塊構(gòu)造學(xué)說板塊運動對地表形態(tài)的影響板塊運動匯聚型離散型轉(zhuǎn)換型板塊邊界相向相離錯動相向運動陸塊與陸塊陸塊與洋塊相離運動巨大褶皺山系海溝、海岸山脈/島弧裂谷、海洋、海嶺山地對交通的影響自然環(huán)境特點對交通的影響合理選擇交通運輸方式合理選擇交通運輸線路線路延伸方向線路建設(shè)—橋隧相結(jié)合最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。隨堂練習(xí)讀板塊示意圖，完成1-2題。1.圖中①-④段板塊界線中，與其它三段板塊界線類型不同的是A.①B.②C.③D.④2.印度尼西亞的蘇門答臘島、爪哇島多火山活動，圖中與此相關(guān)的板塊是A.aB.bC.cD.d

【答案及解析】1.D解析：根據(jù)分析可知a為非洲板塊，b為印度洋板塊，c為太平洋板塊，d為南極洲板塊，南極洲板塊周邊為生長邊界，①②③的板塊邊界為消亡邊界，類型一致。

2.B解析：由上題可知，印度尼西亞位于印度洋板塊和歐亞板塊的消亡邊界處，地殼運動活躍，多火山和地震。隨堂練習(xí)3.讀六大板塊示意圖，回答問題。（1）寫出圖中字母表示的板塊名稱：A_____________B_____________

C_____________（2）圖中①和②或③和④四地距離在不斷縮短的是_____，原因是_________（3）紅海仍在不斷擴展的原因是__________________（4）新華社3月25日消息，多災(zāi)多難的阿富汗發(fā)生里氏6.0級地震，至今已知有4800人死亡。試分析其原因。

因為阿富汗位于亞歐板塊和印度洋板塊碰撞處，地殼較活躍。(或阿富汗位于地中海一喜馬拉雅地震帶上，地殼較活躍）南極洲板塊太平洋板塊美洲板塊

③和④板塊的消亡邊界處在板塊的生長邊界隨堂練習(xí)

【解析】（1）屬識記知識點。結(jié)合大洲、大洋的分布可判斷出A為南極洲板塊，B為太平洋板塊，C為美洲板塊，D為印度洋板塊，E為非洲板塊，F(xiàn)為亞歐板塊。（2）從板塊與板塊間的箭頭方向可判讀出③與④為美洲板塊與南極洲板塊碰撞擠壓的消亡邊界，彼此間的距離不斷縮短，①與②為南極洲板塊與印度洋板塊相互拉伸的生長邊界，③與④為美洲板塊與南極洲板塊碰撞擠壓的消亡邊界。（3）紅海位于非洲板塊與印度洋板塊拉伸分離的生長邊界，將不斷擴大。（4)讀圖，阿富汗位于亞歐板塊與印度洋板塊相互碰撞地帶，地殼活躍多火山地震。（錯析：極少數(shù)同學(xué)由于對世界地圖不熟悉，找不出紅海、阿富汗的具體位置，有些不能辨認兩種邊界，導(dǎo)致結(jié)果出錯。）隨堂練習(xí)讀下圖，完成4-5題。4.鐵路選擇在圖中地形區(qū)通過，主要原因是A.該部位為山脊，地勢較高B.該部位為山谷，工程量較小C.該部位為鞍部，地勢較低D.該部位巖層松軟，易于開挖5.為防止圖中切坡處滑坡、崩塌，應(yīng)采取的主要措施是A.砌石護坡B.植樹造林C.種花植草D.修建梯田

【答案及解析】4.C解析：兩個山頂之間為鞍部，因此圖中顯示地形部位為鞍部。地勢較低，施工工程量小，造價低。故C正確。

5.A解析：圖示鐵路經(jīng)過之處進行了工程切坡處理，使得道路兩側(cè)山坡變陡，只有砌石護坡才能有效地防止滑坡、崩塌。故A正確。隨堂練習(xí)下圖為我國某地公路線分布示意圖，該地區(qū)北部高、南部低。讀圖，回答6