環(huán)境保護(hù)可能存在的問題

綠化環(huán)保設(shè)計（1）設(shè)計思想及原則公路建設(shè)項目將直接影響當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境。對此我院對本項目環(huán)保綠化設(shè)計提出“資源節(jié)約、合理設(shè)計、保護(hù)環(huán)境、融入自然、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的指導(dǎo)思想。通過對項目的充分理解我們提出設(shè)計目標(biāo)：“環(huán)保、生態(tài)、構(gòu)筑綠色生態(tài)長廊”；貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，倡導(dǎo)低碳公路建設(shè)，進(jìn)一步推動節(jié)能減排，構(gòu)建綠色交通運輸體系；落實科學(xué)發(fā)展觀，精心勘設(shè)，打造精品工程。為今后整個項目影響區(qū)的發(fā)展增添一道靚麗的風(fēng)景線。以“自然、生態(tài)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀”為指導(dǎo)，景觀綠化設(shè)計將密切結(jié)合主體工程，從環(huán)保角度提出“生態(tài)、和諧、自然”的建議，最大程度的保護(hù)環(huán)境。同時尊重當(dāng)?shù)氐臍v史文化、風(fēng)俗民情，在景觀設(shè)計中用藝術(shù)的手法予以表現(xiàn)，在貫徹總體設(shè)計目標(biāo)的基礎(chǔ)上，以其不同的地理環(huán)境及道路結(jié)構(gòu)形式反映不同的設(shè)計風(fēng)格，最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和人文環(huán)境。（2）工程可能產(chǎn)生的環(huán)境問題項目的實施，為項目區(qū)提供了良好的運輸條件，為沿線區(qū)域的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，項目實施，與周圍的自然環(huán)境、社會環(huán)境相互作用，也會對環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響。本項目路線方案與周圍環(huán)境相互影響的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）對社會環(huán)境的影響①征用土地項目建設(shè)必將永久占用大量土地，永久占用的耕地、林地將喪失所有的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出功能，臨時占用的土地應(yīng)進(jìn)行復(fù)耕利用，盡可能彌補或減少永久占用的經(jīng)濟(jì)損失。②現(xiàn)有道路和排灌的影響本項目必要的改移路渠對地區(qū)現(xiàn)有排灌有一定影響。另外，施工過程中大量筑路設(shè)備和材料的運輸將增加鄉(xiāng)間道路交通量，尤其大噸位車輛通行可能對道路造成一定程度的破壞和擁擠，應(yīng)做好鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù)工作和疏導(dǎo)工作。③景觀環(huán)境影響本工程建設(shè)將會對沿線附近的自然景觀產(chǎn)生一定的影響。2）對生態(tài)環(huán)境可能的影響公路建設(shè)為了建設(shè)路基、填筑路堤，就要取走表土。而表土是長期積累形成的、極其重要的自然資源。如果建設(shè)過程中，不注意保護(hù)表土，就會破壞生態(tài)平衡，產(chǎn)生嚴(yán)重水土流失。本工程將會把原有的自然系統(tǒng)進(jìn)一步一分為二，使動物原有的通道被切斷，分離與阻隔作用使動物生活環(huán)境受阻，破壞了原有生態(tài)系統(tǒng)的平衡。公路建設(shè)對沿線植被的影響主要反映在三個方面：使原有路側(cè)的喬灌木被清理破壞；永久占地減少了沿線的草灌地和林地等植被面積；取棄土場以及施工便道、施工營地等施工期臨時占地造成地表植被的破壞，其恢復(fù)需要一定的時間。3）環(huán)境污染分析①聲環(huán)境影響對環(huán)境造成影響的噪聲源主要來源于施工期間機械噪聲和運營期交通車輛噪聲。根據(jù)有關(guān)資料分析，擬建公路交通噪聲對沿線村鎮(zhèn)地區(qū)晝間聲環(huán)境有較小影響；公路運營后期隨著交通量的增大將對沿線居民夜間休息產(chǎn)生一定影響。②水環(huán)境影響本項目以橋梁形式跨越河流，在項目施工期和運營期都可能對沿線水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，防護(hù)不當(dāng)會造成水土流失。在施工期，若施工廢水、施工廢料、物料堆場及施工人員的生活污水處置不當(dāng)，則會對河流水質(zhì)造成影響。在運營期，風(fēng)險事故對河流水質(zhì)存在潛在影響?；瘜W(xué)危險品運輸如發(fā)生事故，短期內(nèi)對河流的水質(zhì)造成嚴(yán)重污染。橋面徑流對河流水質(zhì)的影響較小，主要表現(xiàn)為SS(懸浮物質(zhì))和油污污染。③大氣環(huán)境影響擬建公路沿線地區(qū)地形比較復(fù)雜，污染物擴(kuò)散條件好，公路車輛尾氣污染物對沿線地區(qū)大氣環(huán)境無重大影響。而且隨著無鉛汽油的推廣使用，鉛污染將進(jìn)一步減少。（3）環(huán)境工程對策隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人對環(huán)保意識的提高，生態(tài)環(huán)境引起全世界的關(guān)注，保護(hù)環(huán)境成為世界性主題。環(huán)境保護(hù)是本項目總體設(shè)計的重要組成部分，還是決定項目決策的主要因素之一。本項目沿線有著名的旅游勝地和大量的動植物資源，保護(hù)環(huán)境尤為重要。本項目環(huán)境保護(hù)及生態(tài)環(huán)境恢復(fù)應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時竣工驗收，并在營運期予以重視。1）環(huán)境保護(hù)設(shè)計①路線設(shè)計路線與城鎮(zhèn)規(guī)劃相結(jié)合，“近而不進(jìn)”，新增線及比選方案盡量繞避人口密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)。避讓或減少對重要設(shè)施，如高壓輸出電網(wǎng)、地下管線、工礦企業(yè)等的干擾和影響。路線布設(shè)時盡量保護(hù)現(xiàn)有水網(wǎng)和水利設(shè)施不受破壞，保證原有排灌系統(tǒng)正常發(fā)揮作用。盡可能減少沿線居民的搬遷數(shù)量。盡可能少占用和分割良田、林地及具體特殊用途的土地。盡量避免或減少大填大挖區(qū)段。②取土棄土設(shè)計對于取棄土場的設(shè)計，應(yīng)做到盡量減少借方、棄方數(shù)量。取、棄土后做好平整和復(fù)墾，疏通排水渠道，并進(jìn)行植物措施防護(hù)，減少水土流失。③環(huán)境保護(hù)對于工程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問題，將通過景觀綠化和養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)；對噪音污染，主要通過設(shè)置聲屏障和降噪林以達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，對于工程中可能產(chǎn)生的水土流失問題，將采用具體的水保措施來解決，如邊坡綠化和防護(hù)，取棄土場進(jìn)行綠化。雨季應(yīng)設(shè)置臨時水保工程，防止水土流失。如利用臨時邊溝、排水溝、沉淀池等。還應(yīng)加強綠化，達(dá)到恢復(fù)植被、美化公路景觀，使公路融入自然景觀，達(dá)到工程與環(huán)境協(xié)調(diào)的目的。2）環(huán)境污染防治措施及對策①水污染防治施工期和運營期都必須采取必要的水污染防治措施，這些措施主要有：加強施工期的廢物、廢水污染防治和施工期日常監(jiān)督管理（日常監(jiān)理），廢水要求做到達(dá)標(biāo)排放，匝道收費站采用一級強化處理裝置（改良式化糞池）；服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管理中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)采用二級生化處理裝置。水資源保護(hù)區(qū)的河流設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)，以防止危險品運輸?shù)娘L(fēng)險事故和初期雨水直接流入河流；建立風(fēng)險事故應(yīng)急機制和應(yīng)急預(yù)案，防范可能發(fā)生的風(fēng)險事故。②生態(tài)保護(hù)除進(jìn)行全線綠化外還將采取擋土墻、攔渣墻、攔渣壩、草皮、