國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題答案 第四章課后題答案

第四章課后題答案復(fù)習(xí)與思考題：1.什么叫班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？班輪運(yùn)輸(LinerTransport)又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表(SailingSchedule)航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：(1)具有“四固定”的特點(diǎn)。即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)。(2)班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)。即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(3)承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單為依據(jù)。2.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？如何計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)？班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有八種：①按貨物的毛重計(jì)收。②按貨物的體積計(jì)收。③按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。④按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)。⑤按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收。⑥按貨物的件數(shù)計(jì)收。⑦按議價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。⑧起碼運(yùn)費(fèi)率。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)總額=單位運(yùn)費(fèi)x貨運(yùn)數(shù)量(計(jì)費(fèi)重量口械尺碼噸)如果附加費(fèi)用絕對(duì)值表示，則單位運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：單位運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)如果附加費(fèi)用百分比表示，則單位運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：單位運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率x(1+各項(xiàng)附加費(fèi)率%)3.定程租船和定期租船的主要區(qū)別有哪些？(1)定程租船是以航次為基礎(chǔ)的租船方式；定期租船是以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。(2)定程租船規(guī)定航線和裝卸港口；定期租船不規(guī)定航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。(3)程租船對(duì)裝運(yùn)的貨物加以具體規(guī)定；期租船對(duì)裝運(yùn)貨物不做具體規(guī)定可以選裝任何合法貨物。(4)定程租船下船舶調(diào)度、營運(yùn)權(quán)歸船方，租船人只付運(yùn)費(fèi)及其他少數(shù)費(fèi)用，而其余費(fèi)用都由船方負(fù)擔(dān)；定期租船的租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。(5)定程租船規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期速遣費(fèi)；定期租船不規(guī)定滯期速遣條款。(6)定程租船運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)；定期租船租金是按每載重噸每月計(jì)算。(7)有關(guān)雙方的權(quán)利和義務(wù)，定程租船以程租合同為依據(jù)，定期租船以期租合同為依據(jù)。4.海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是什么？都有哪些種類的提單？海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用，可以概括為三個(gè)方面：(1)貨物收據(jù)。(2)物權(quán)憑證。(3)運(yùn)輸契約的證明。提單從不同角度分類主要有以下幾種：(1)根據(jù)貨物是否裝船，分為已裝提單和備運(yùn)提單。(2)根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注分為清潔提單和不清潔提單。(3)根據(jù)收貨入抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單。(4)按運(yùn)輸過程中是否轉(zhuǎn)船分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。(5)按提單內(nèi)容的繁簡分為全式提單和略式提單。(6)其他種類的提單還有過期提單(StaleB/L)、甲板貨提單(onDeckB/L)、倒簽提單(AntidatedB/L)>預(yù)借提單(AdvancedB/L)等。5.買賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間有哪些規(guī)定方法？應(yīng)注意什么問題？買賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間目前常用的有以下幾種規(guī)定方法：(1)明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。(2)規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。(3)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的事項(xiàng)：裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定應(yīng)明確具體，應(yīng)注意船貨銜接的問題，以免造成有貨無船或有船無貨的局面。規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間必須結(jié)合貨源情況、運(yùn)輸情況、市場(chǎng)情況、商品情況,根據(jù)需要和可能加以確定。.什么叫滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？買賣合同中簽訂滯期、速遣條款的目的是什么？滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同的一方當(dāng)事人，因此負(fù)責(zé)租船的一方為了促使對(duì)方及時(shí)完成裝卸任務(wù)，故在買賣合同中也要求規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款。.集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞接心男考b箱運(yùn)輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同，其主要的交接方式有：(1)門到門交接(DoortoDoor)；(2)門到場(chǎng)交接(DoortoCY)；(3)門到站交接(DoortoCFS)；(4)場(chǎng)到門交接(CYtoDoor)；(5)場(chǎng)到場(chǎng)交接(CYtoCY)；(6)場(chǎng)到站交接(CYtoCFS)；(7)站到門交接(CFStoDoor)；(8)站到場(chǎng)交接(CFStoCY)；(9)站到站交接(CFStoCFS)。8.航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用是什么？(1)航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同。(2)航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明。(3)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單。(4)航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。(5)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書。(6)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。案例:.我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬美元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到美國后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國外后，已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？分析：船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槁?lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。.我某外貿(mào)公司與國外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。買方在7-9月份每月裝1500公噸,銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑10月22日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？分析：銀行有權(quán)拒付。因?yàn)椤陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》中規(guī)定：“信用證規(guī)定在指定的不同期限內(nèi)分批裝運(yùn)，如果其中任何一期未按信用證規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期以及以后各期均視為無效，信用證另有規(guī)定者除外。本案中第四批貨物沒有按期裝運(yùn)，則信用證失效，銀行可以拒付。.山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：uShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited,,o我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn),單證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？