大眾速騰2009年型.4-tsi渦輪增壓發(fā)動機培訓材料

09年型培訓——1.4TSI1.4TSI渦輪增壓發(fā)TQP-20091TQP-2009209年型培訓——1.4TSI簡介渦輪增壓系統(tǒng)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)供油供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)可變配氣相位機械部分電控系統(tǒng)09年型培訓——1.4TSI簡介背景介紹1.4TSI發(fā)

是大眾在發(fā)它的出現(xiàn)使得大眾 在小排量發(fā)領域的有一個里程碑式的產(chǎn)品。設計上的有了質(zhì)的提高。在“Downsizing

”理論制動下設計出的這款發(fā)定性和環(huán)保安全性方面給用戶超乎將在動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)駕乘感覺。這款發(fā)

是在1.4TSI雙渦輪增壓發(fā)

的基礎上改進得到的，因此雖然前者只使用了一個廢氣渦輪增壓器，但技術和參數(shù)的優(yōu)勢是顯而易見的。-大眾為了追趕世界先進水平，為用戶提供完美的產(chǎn)品，響應國家的政策號召，第一時間使用了這款發(fā)

。相信經(jīng)過此次培訓，這款發(fā) 也將給您留下 的美好回憶。TQP-2009309年型培訓——1.4TSITSITSI是大眾

申請了專利保護的一個縮寫，從這個單詞并不能得出是否使用了雙渦輪增壓，至于與TFSI的區(qū)別是大眾和奧迪品牌在分別使用不同的稱謂。內(nèi)容是是硬件的投入和達到的效果的之間的正Downsizing這是一種設計理念，比率盡可能的放大。充氣效率充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標準狀態(tài)下（1個大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2）占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值所需的理論空氣質(zhì)過量空氣系數(shù)燃燒1kg

所實際供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg量簡介TQP-2009409年型培訓——1.4TSI縱 比（一）：Bora1.8T簡介210TQP-2009509年型培訓——1.4TSI縱 比（二）：Bora

R

1.8T簡介TQP-2009609年型培訓——1.4TSI縱 比（二）：sagitar1.8T簡介TQP-2009709年型培訓——1.4TSI縱 比（三）：magotan/sagitar

champion

1.8T簡介TQP-2009809年型培訓——1.4TSI縱 比（四）：magotan

2.0T簡介TQP-2009909年型培訓——1.4TSI橫

比類型品牌動力參數(shù)最大功率（kW

最大扭矩（Nm））1.4

2V631301.6

2V741451.6

4V771.4TSI962201.8

5V921701.8TSI118250簡介TQP-20091009年型培訓——1.4TSI裝備車型PQ25TQP-200911PQ35poloXSciroccoTiguanGolfXA3（sport）FabiaXOctiviaXLeonXNew

BoraSagitarGolfpoloLavidatouranX簡介09年型培訓——1.4TSI簡介TQP-200912外觀圖09年型培訓——1.4TSI技術參數(shù)簡介1.4TSI1.4TSI雙渦輪增壓特性曲線圖TQP-20091396發(fā) 代碼CFBA類型直列4缸排量cm31390缸徑mm76.5沖程mm75.6每缸氣門數(shù)4壓縮比10：1點火順序1-3-4-2重量kg約129最大輸出功率96KW/5000~5500rpm最大輸出扭矩220Nm/1500~4000rpm管理系統(tǒng)博世Motronic

MED

17.5.20燃油95RON尾氣處理陶瓷基體三元催化器，雙階躍式氧傳感器排放達標EU409年型培訓——1.4TSI發(fā) 參數(shù)簡介TQP-20091409年型培訓——1.4TSI2.0l

103

kW

TDI

4V2.0l

100

kW

TDI

4V2.0l96

kW

TDI

4VBKDAZVBEE代碼CKDA新的發(fā)四位代碼CKDBC

KDC新發(fā) 代碼簡介TQP-20091509年型培訓——1.4TSI發(fā) 代碼位置簡介TQP-20091609年型培訓——1.4TSI技術特點渦輪增壓TQP-200917缸內(nèi)直噴輕量化鑄鐵缸體鋁制缸蓋鋼制曲軸進氣水冷雙循環(huán)冷卻集成式增壓器燃油系統(tǒng)按需調(diào)整均質(zhì)燃燒第三代高壓泵雙氧傳感器雙進氣壓力/溫度傳感器博世MED17.5.20簡介09年型培訓——1.4TSI廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中冷器排氣進氣TQP-20091809年型培訓——1.4TSI系統(tǒng)原理TQP-20091909年型培訓——1.4TSI增壓壓力限制TQP-20092009年型培訓——1.4TSI增壓壓力調(diào)整電磁閥N75斷電時，通路13壓力單元低壓端高壓端2請將圖中的1、2、3選項與右側的連接端正確的連接起來TQP-200921N75的工作原理09年型培訓——1.4TSI超速切斷（增壓壓力再循環(huán)）TQP-20092209年型培訓——1.4TSI渦輪增壓系統(tǒng)組成TQP-20092309年型培訓——1.4TSI廢氣渦輪增壓器

改進

TQP-200924水冷增壓氣體雙壓力傳感器控制渦輪、葉輪的直徑分別達到37和41mm，響應速度更快旁通閥直徑達到26mm1250rpm就可達到最大扭矩的80%，1500rpm就達到最大扭矩最大有效增壓壓力是1.8bar控制元件可單獨更換09年型培訓——1.4TSI增壓空氣冷卻系統(tǒng)TQP-20092509年型培訓——1.4TSI增壓空氣冷卻系統(tǒng)的特點點特ABDC冷卻系統(tǒng)的與發(fā)溫差大根據(jù)發(fā) 負荷來控制冷卻液循環(huán)量減小進氣道容積至4.8L大負荷時，與外界溫度的溫差在2

0

~

2

5

°C之間TQP-20092609年型培訓——1.4TSI增壓氣體流向TQP-20092709年型培訓——1.4TSITQP-200928冷卻路線09年型培訓——1.4TSI冷卻管路分布TQP-20092909年型培訓——1.4TSI增壓空氣冷卻器密封條支撐位置TQP-20093009年型培訓——1.4TSI進氣歧管的密封TQP-20093109年型培訓——1.4TSI注意密封條的正確安裝，否則會出現(xiàn)振動，冷卻器的損壞或者泄漏！密封條的安裝TQP-20093209年型培訓——1.4TSI增壓器的冷卻和潤滑排氣管可以承受高達1050度的排氣高溫發(fā)

關閉后，冷卻液循環(huán)泵會工作最大時長480s，防止渦輪增壓冷卻循環(huán)管路內(nèi)產(chǎn)生氣阻。TQP-20093309年型培訓——1.4TSI增壓壓力傳感器G31和進氣溫度傳感器2

G299信號作用增壓壓力，控制增壓壓力，溫度超差后，降保護發(fā)低增壓壓力控制冷卻液循環(huán)泵，兩個溫度傳感器溫差小于8°C，循環(huán)泵被激活循環(huán)泵的工作情況，溫差小于2°C，OBD燈亮失效影響同時失效，用默認值替代，增壓壓力和動力性下降G31和G299TQP-20093409年型培訓——1.4TSI增壓壓力傳感器G71和進氣溫度傳感器1

G42信號作用進氣量控制冷卻液循環(huán)泵，兩個溫度傳感器溫差小于8°C，循環(huán)泵被激活循環(huán)泵的工作情況，溫差小于2°C，OBD燈亮G71和G42失效影響用節(jié)流閥體和G299信號來替代，渦輪增壓使用默認值控制TQP-20093509年型培訓——1.4TSI壓力傳感器原理TQP-20093609年型培訓——1.4TSI電路圖接地供電TQP-20093709年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-20093809年型培訓——1.4TSI冷卻液循環(huán)泵繼電器J496作用控制冷卻液循環(huán)泵的工作冷卻液循環(huán)泵繼電器J496失效影響冷卻液循環(huán)泵無法工作，增壓壓力下降，動力損失，OBDTQP-20093909年型培訓——1.4TSI冷卻液循環(huán)泵V50作用為增壓氣體冷卻系統(tǒng)循環(huán)提供動力冷卻增壓氣體冷卻渦輪增壓失效影響系統(tǒng)很可能過熱，增壓壓力下降，動力損失，OBD冷卻液循環(huán)泵V50TQP-20094009年型培訓——1.4TSI冷卻液循環(huán)泵的工作V50輸出扭矩持續(xù)在100Nm上輸出扭矩持續(xù)在100Nm上啟動發(fā) 后短時內(nèi)啟動發(fā)后短時內(nèi)G42持續(xù)超過50°CG42持續(xù)超過50°C發(fā)

每工作120s，工作10s發(fā)每工作120s，工作10s熄火后，工作0~480s熄火后，工作0~480s溫差小于8

°C溫差小于8

°CTQP-2009414209年型培訓——1.4TSI電路圖ASB24642T94/27TQP-200909年型培訓——1.4TSI冷卻系統(tǒng)的排氣（方法一）TQP-20094309年型培訓——1.4TSI冷卻系統(tǒng)的排氣（方法二）TQP-20094409年型培訓——1.4TSI渦輪增壓器的控制——N75TQP-20094509年型培訓——1.4TSI231TQP-200946123壓力單元低壓端高壓端N75的管路連接09年型培訓——1.4TSI增壓壓力調(diào)整電磁閥N75作用控制增壓壓力將壓力氣體引到壓力單元來打開旁通閥，降低增壓壓力R=23歐姆增壓壓力調(diào)整電磁閥N75失效影響壓力單元常通增壓氣體，增壓壓力降低，功率下降TQP-20094709年型培訓——1.4TSI渦輪增壓器的控制——N249TQP-20094809年型培訓——1.4TSI執(zhí)行元件——增壓壓力再循環(huán)電磁閥N249作用避免收油時產(chǎn)生氣體噪音和造成葉輪擊傷將渦輪增壓前后導通來保持壓力平衡防止增壓腔內(nèi)壓力背壓過高，形成倒拖制動R=13.6歐姆增壓壓力再循環(huán)電磁閥N249失效影響常開會造成壓力和動力的損失，斷路會造成增壓噪音TQP-20094909年型培訓——1.4TSI電路圖SB24TQP-20095009年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-20095109年型培訓——1.4TSITQP-200952進排氣管的固定進氣側排氣側09年型培訓——1.4TSI渦輪增壓器的結構TQP-200953整體更換，不需要調(diào)整！09年型培訓——1.4TSI雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)TQP-20095409年型培訓——1.4TSI2/3缸蓋缸體1/3TQP-200955冷卻液初裝量：4.3L冷卻液的分配09年型培訓——1.4TSI發(fā) 的冷卻系統(tǒng)缸體溫度缸蓋冷卻系統(tǒng)設計的優(yōu)點TQP-20095609年型培訓——1.4TSI發(fā) 的冷卻系統(tǒng)TQP-20095709年型培訓——1.4TSI節(jié)溫器的結構TQP-20095809年型培訓——1.4TSI水道的對應缸蓋水道缸體水道TQP-20095909年型培訓——1.4TSI雙行程節(jié)溫器的原理TQP-200960雙行程節(jié)溫器在達到工作溫度的初期，小尺寸的截面積打開，受力面積小，反向力小，可以實現(xiàn)精確的溫度控

制。隨溫度升高，逐步打開大尺寸截面積。

09年型培訓——1.4TSI雙行程工作過程第一行程第二行程TQP-20096109年型培訓——1.4TSI行程2行程1TQP-200962實物結構09年型培訓——1.4TSI節(jié)溫器的工作狀態(tài)T>105°C87°C<T<105°CT<87°CTQP-20096309年型培訓——1.4TSI風扇的控制TQP-20096409年型培訓——1.4TSI傳感器——冷卻液溫度傳感器G62信號作用修正噴油量、點火時間控制風扇失效影響發(fā)根據(jù)邁普圖計算得到溫度信號，油耗上升或啟動TQP-20096509年型培訓——1.4TSITQP-200966傳感器——散熱器出口溫度傳感器G83信號作用與G62的信號做比較反應散熱器散熱程度控制風扇散熱器出水口溫度傳感器G83失效影響風扇可能會長轉，用G62信號替代09年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-20096709年型培訓——1.4TSI實際操作參照維修手冊在實車上找到下面所有的部件名稱和位置。TQP-20096809年型培訓——1.4TSI燃油供給系統(tǒng)TQP-20096909年型培訓——1.4TSI油泵控制單元J538作用接收發(fā)

的

制信號接收J519的預工作信號控制油泵，為油泵提供正電和接地向儀表提供油位顯示信號油泵控制單元J538失效影響無法啟動發(fā)，油位顯示不正常TQP-20097009年型培訓——1.4TSISC27(30#)SC2(15#)J519J623TQP-200971油泵控制電路09年型培訓——1.4TSI預工作控制TQP-20097209年型培訓——1.4TSITQP-200973常工作控制09年型培訓——1.4TSITQP-200974失效影響09年型培訓——1.4TSI電動燃油泵TQP-200975額定電流：9A（

MAX

）76TQP-200909年型培訓——1.4TSI由于沒有低壓傳感器，低壓系統(tǒng)供油量的檢查采用如下方法：供油循環(huán)內(nèi)，供油量持續(xù)減少，直到高壓壓力受到影響。發(fā)控制單元會對控制的信號和的信號進行比較，有偏差即修正的信號。供油量的控制09年型培訓——1.4TSI高壓系統(tǒng)的控制TQP-20097709年型培訓——1.4TSI高壓系統(tǒng)組成進油軟管高壓泵高壓油軌噴嘴TQP-20097809年型培訓——1.4TSI進油軟管TQP-20097909年型培訓——1.4TSI燃油分配器（油軌）TQP-20098009年型培訓——1.4TSI燃油壓力傳感器G247信號作用油軌內(nèi)的燃油壓力，依此來調(diào)整燃油壓力如果信號反映壓力無法調(diào)整了，N276會常通電，處于常開狀態(tài)，壓力降至7.5bar燃油壓力傳感器G247失效影響N276常開，高、低壓常通，扭矩和功率都下降TQP-20098109年型培訓——1.4TSI電路圖接地正電TQP-20098209年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-20098309年型培訓——1.4TSI噴嘴6孔高壓噴嘴的噴束形狀進行了優(yōu)化，目的是防止全負荷或者二次噴射加熱三元催化的時候，燃油粘在活塞頂上TQP-20098409年型培訓——1.4TSI噴嘴使用這種噴嘴后，混合氣混合的更加充分，碳氫化合物的排放降低了，冷啟動的噴油量也相應降低TQP-20098509年型培訓——1.4TSI噴嘴作用將燃油分別噴入每個汽缸中Hsop模式噴油兩次，一次在進氣行程，第二次在上止點前

50

°KWR：約2歐姆噴嘴N30~N33失效影響有故障，相應的噴嘴不再控制TQP-20098609年型培訓——1.4TSI電路圖控制單元的驅(qū)動電壓是約65V，瞬時電流可達

12A，平均電流2.6A。TQP-20098709年型培訓——1.4TSI高壓燃油泵采用四方凸輪后減輕重量450g左右TQP-20098809年型培訓——1.4TSI安裝位置TQP-200989用螺栓固定在凸輪軸罩蓋，靠發(fā)動艙后側09年型培訓——1.4TSI特點1特點2特點3特點4特點5集成緩壓器日立公司第三代泵油沖程3mm集成限壓閥通斷電狀態(tài)集成緩壓器集成限壓閥通斷電狀態(tài)用于吸收回油和過壓保護時產(chǎn)生的壓力波動在熱膨脹和故障時為系統(tǒng)提供過壓保護，開啟壓力是

140bar通電時正常工作，斷電后繼續(xù)加壓，靠限壓閥來控制系統(tǒng)壓力燃油泵特點TQP-20099009年型培訓——1.4TSI高壓泵限壓閥TQP-200991限壓閥集成在高壓泵內(nèi)，開啟壓力是140bar09年型培訓——1.4TSI高壓泵的工作循環(huán)吸油行程泵活塞下行提供動力，進油閥打開，行程最后1/3階段，N276仍通電，使得活塞上行初期仍回油TQP-20099209年型培訓——1.4TSI高壓泵的工作循環(huán)回油行程控制實際供油量，泵活塞上行初期，進油閥仍打開，多余的燃油被擠壓回低壓端TQP-20099309年型培訓——1.4TSI高壓泵的工作循環(huán)泵油行程N276斷電，進油閥關閉，泵腔內(nèi)壓力大于油軌壓力時即泵油TQP-20099409年型培訓——1.4TSI燃油壓力調(diào)整電磁閥N276作用為燃油系統(tǒng)提供高壓按需求控制進入油軌的油量控制高壓端的壓力R=10歐姆失效影響高壓端處于最大壓力，噴油時間改變，最大轉速被限定高壓泵TQP-200995燃油壓力調(diào)節(jié)閥N27609年型培訓——1.4TSI電路圖TQP-20099609年型培訓——1.4TSI波形圖TQP-20099709年型培訓——1.4TSITQP-200998失效影響09年型培訓——1.4TSI高壓系統(tǒng)壓力的TQP-20099909年型培訓——1.4TSI高壓系統(tǒng)壓力如何1分析1.4TSI的高壓系統(tǒng)壓力如何？2回憶1.8/2.0TSI的高壓系統(tǒng)壓力如何？3二者有何區(qū)別？什么原因造成的區(qū)別？TQP-200910009年型培訓——1.4TSI注意事項燃油切斷-由于摩擦生熱和膨脹，會造成壓力至超過100bar泄壓后關閉發(fā)-燃油受熱膨脹，壓力會迅速上升，需要盡快打開高壓系統(tǒng)TQP-200910109年型培訓——1.4TSI燃油系統(tǒng)排氣TQP-200910209年型培訓——1.4TSI使用條件TQP-200910309年型培訓——1.4TSITQP-2009104活性碳罐系統(tǒng)09年型培訓——1.4TSI氣體流動路線1TQP-2009105212大負荷，通往渦輪增壓器小負荷，通往進氣歧管09年型培訓——1.4TSI活性碳罐電磁閥N80作用油箱通風將油箱內(nèi)燃油蒸汽引入汽缸內(nèi)燃燒，防止污染環(huán)境提高燃油利用率R=26歐姆失效影響閥常閉，油箱不能正常通風，可能會聞到味TQP-200910609年型培訓——1.4TSI電路圖SB24TQP-200910709年型培訓——1.4TSI波形圖TQP-200910809年型培訓——1.4TSI潤滑系統(tǒng)TQP-200910909年型培訓——1.4TSI機油循環(huán)路線加注量：約3.6LTQP-200911009年型培訓——1.4TSI機油泵TQP-200911109年型培訓——1.4TSI機油泵的驅(qū)動TQP-200911209年型培訓——1.4TSI機油泵 結構限壓閥壓力側進油側TQP-200911309年型培訓——1.4TSI帶自調(diào)整的雙轉子偏心機油泵優(yōu)勢主油壓可調(diào)節(jié)到3.5bar左右；減少30%的動力消耗流速減小，降低機油變質(zhì)的可能性油壓穩(wěn)定，不產(chǎn)生TQP-200911409年型培訓——1.4TSITQP-2009115工作原理09年型培訓——1.4TSI調(diào)整過程機油需求上升TQP-2009116機油需求下降09年型培訓——1.4TSI機油冷卻器TQP-2009117高轉速，機油散熱要求高保證凸輪軸調(diào)整機構隨時實現(xiàn)精確調(diào)整機油冷卻器09年型培訓——1.4TSI機油冷卻器外側TQP-2009118內(nèi)側機油孔冷卻液孔09年型培訓——1.4TSI機油濾清器安裝位置TQP-200911909年型培訓——1.4TSI彈簧和密封圈的作用TQP-2009120機油濾清器的改進09年型培訓——1.4TSI機油濾清器支架要求：拆下濾清器的時候，機油不會溢出TQP-200912109年型培訓——1.4TSI實際油路過濾后回油油道進油油道溢流油道TQP-200912209年型培訓——1.4TSI曲軸箱通風TQP-200912309年型培訓——1.4TSI控制閥低負荷時的狀態(tài)高負荷時的狀態(tài)TQP-200912409年型培訓——1.4TSI油氣分離采用迷宮式，盡量減少機油消耗量TQP-200912509年型培訓——1.4TSI進氣口機油回流口出氣口實物結構TQP-200912609年型培訓——1.4TSI曲軸箱強制通風管注意安裝方向！TQP-200912709年型培訓——1.4TSI系統(tǒng)原理TQP-2009128壓力平衡氣體補償09年型培訓——1.4TSI實踐部分結合資料，在教具上找到圖中各個部件，并在任務單上寫明其名稱TQP-200912909年型培訓——1.4TSI可變進氣相位N205TQP-2009130供油油道延遲調(diào)整提前調(diào)整泄油腔09年型培訓——1.4TSI作用TQP-2009131實現(xiàn)機內(nèi)廢氣再循環(huán)降低燃燒溫度和NOx排放量增加扭矩09年型培訓——1.4TSI特點N205優(yōu)勢調(diào)整范圍大開啟壓力小結構簡單成本低連續(xù)可調(diào)調(diào)整機構采用左旋螺栓固定！TQP-200913209年型培訓——1.4TSI機械結構TQP-200913309年型培訓——1.4TSITQP-2009134油道分布09年型培訓——1.4TSI工作過程通過N205通斷點的工作來控制機油壓力到相應油路，實現(xiàn)配氣相位的調(diào)整TQP-200913509年型培訓——1.4TSI執(zhí)行元件——凸輪軸調(diào)整電磁閥N205作用調(diào)整進氣的配氣相位通過將缸蓋上的不同油道打開，將進氣凸輪軸分別向推遲或者提前方向調(diào)整調(diào)整范圍40

°曲軸轉角失效影響配氣相位無法調(diào)整，始終處于推遲狀態(tài)，動力損失凸輪軸調(diào)整電磁閥N205TQP-200913609年型培訓——1.4TSI電路圖SB24TQP-2009137R=7.8歐姆09年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-200913809年型培訓——1.4TSI波形圖TQP-200913909年型培訓——1.4TSI機械部分機械部分TQP-200914009年型培訓——1.4TSI缸體—石墨鑄鐵—水道敞口設計—曲軸靶輪—主軸瓦缸體外壁TQP-2009141缸壁09年型培訓——1.4TSI缸蓋TQP-2009142—鋁制帶雙凸輪軸罩蓋—滾子搖臂技術—實心進排氣門—三道凸輪軸軸承—三層復合式缸墊09年型培訓——1.4TSITQP-200914309年型培訓——1.4TSI凸輪軸凸輪軸的支撐TQP-200914409年型培訓——1.4TSI凸輪軸軸向間隙的檢測10Nm0.4mmTQP-200914509年型培訓——1.4TSI燃燒室TQP-200914609年型培訓——1.4TSI缸壓的測量新的：10~15bar磨損極限：7bar各缸差異：3bar缸壓測量的過程？TQP-200914709年型培訓——1.4TSI曲柄連桿機構O形環(huán)和連接套TQP-200914809年型培訓——1.4TSI曲軸密封環(huán)TQP-2009149多楔帶輪側的密封環(huán)工具：3203飛輪側的密封環(huán)工具：T1013409年型培訓——1.4TSI正時鏈傳動TQP-200915009年型培訓——1.4TSI16-壓簧18-螺栓15-活塞17-張緊器鏈條張緊器TQP-200915109年型培訓——1.4TSI配氣相位T10171（A）T10340VAS6079T10170TQP-200915209年型培訓——1.4TSIT10171（A）的使用TQP-200915309年型培訓——1.4TSIT10340的使用TQP-200915409年型培訓——1.4TSITQP-2009155VAS6079和T10170的使用VAS6079T1017009年型培訓——1.4TSI配氣相位的檢查步驟1、將千分表和適配器安裝在1缸安裝火花塞的位置2、旋轉曲軸找到1缸上止點3、將T10171（A）插到凸輪軸相應位置4、如無法插到正確位置，進行配氣相位調(diào)整TQP-200915609年型培訓——1.4TSI配氣相位的調(diào)整（一）步驟1、將千分表和適配器安裝在1缸安裝火花塞的位置2、旋轉曲軸找到1缸上止點，用

T10340固定曲軸，將千分表指針調(diào)零3、旋出固定螺栓T103404、接著，逆發(fā) 旋轉方向把曲軸向回轉45

°TQP-200915709年型培訓——1.4TSI配氣相位的調(diào)整（二）步驟5、沿-箭頭-方向按壓張緊軌-1-，用定位銷-T40011-固定住張緊輪活塞

6、旋出螺栓4和左旋的2，取下1和鏈條，用T10172固定排氣凸輪軸7、安裝1，更換螺栓2和48、分別以40Nm和50Nm力矩擰緊2和4TQP-200915809年型培訓——1.4TSI步驟9、旋轉兩根凸輪軸，直到T10171可以安裝到位10、用手擰緊一個M6的螺栓在T10171上來固定配氣相位的調(diào)整（三）TQP-200915909年型培訓——1.4TSI步驟11、松開螺栓2和412、拆下一個凸輪軸鏈輪，裝上鏈輪和鏈條13、安裝凸輪軸螺栓，使鏈輪可以在凸輪軸上

旋轉14、張緊鏈條，拔出定位銷15、沿發(fā) 運轉方向旋轉曲軸，直到達到1缸上止點16、將T10340用30Nm的力矩擰緊在缸體的定位孔上鏈條的安裝有方向要求！配氣相位的調(diào)整（四）TQP-200916009年型培訓——1.4TSI步驟17、分別以40Nm和50Nm的力矩擰緊螺栓2和4，鏈條保持張緊18、拆掉定位工具T10171和T1034019、沿發(fā) 運轉方向轉動曲軸2圈，直到達到1缸上止點20、上止點的允許偏差是±0.01

mm21、安裝T10171，如果不能安裝到位請重復調(diào)整22、將螺栓2和4再擰緊1/4圈配氣相位的調(diào)整（五）TQP-200916109年型培訓——1.4TSI實踐部分1、哪些情況下可能需要進行配氣相位的調(diào)整？2、為什么要檢測凸輪軸軸向間隙？TQP-200916209年型培訓——1.4TSI飛輪側曲軸密封法蘭的拆裝A-夾緊面B-六角螺母C-裝配座D-定位銷E-內(nèi)六角螺栓F-柴油機導向銷G-

機導向銷TQP-200916309年型培訓——1.4TSIT10340實物圖TQP-200916409年型培訓——1.4TSI拆卸過程

步驟

置于上1、將發(fā)止點2、擰下法蘭的固定螺栓3、將三個滾花螺栓擰在法蘭相應螺栓孔中交替擰緊三個螺栓，每個螺栓最多1/2圈TQP-200916509年型培訓——1.4TSI安裝過程

步驟

TQP-20091661、靶輪上的定位孔

A標記點要與法蘭上的B標記點對齊2、將密封法蘭正面朝下放在一個平面上

3、沿箭頭方向按壓密封唇支撐環(huán)A，直到其平貼在平面上09年型培訓——1.4TSI安裝過程

步驟

TQP-20091674、將法蘭正面裝在

T10134上，定位銷B和定位孔A接合5、用3個滾花螺栓A將法蘭固定在T10134上6、同時按壓法蘭使其和T10134完全接合09年型培訓——1.4TSI安裝過程步驟7、按壓絲杠，直到B和A完全接合8、使T10134的平整面和缸體與油底殼的接合面對準9、用內(nèi)六角螺栓將T10134固定在法蘭上發(fā)

處于1缸上止點位置，法蘭上不能有油脂！TQP-200916809年型培訓——1.4TSI安裝過程

步驟

TQP-200916910、將兩個螺栓A旋入到缸體上11、沿箭頭方向推動

C直到密封唇支撐環(huán)

B緊貼在密封法蘭的

A面上12、將紅色定位銷推入曲軸法蘭相應孔中09年型培訓——1.4TSI安裝過程

步驟

TQP-200917013、使用VAG1331和VAG1332/11以35Nm力矩擰緊T10134上的六角螺母14、拆下T1013415、用卡尺測量靶輪和法蘭之間的距離a16、若a=0.5mm，將法蘭固定螺栓以15Nm順序擰緊09年型培訓——1.4TSI安裝過程

步驟

17、若a<0.5mm，重新安裝T1013418、以40Nm力矩擰緊六角螺母19、若仍未達到a尺寸要求，增加扭矩至45NmTQP-200917109年型培訓——1.4TSI多楔帶的傳動壓縮機水泵TQP-2009172曲軸皮帶輪發(fā)電機多楔帶是單面、5溝槽皮帶150Nm

+

180°09年型培訓——1.4TSI多楔帶的拆卸用擴口扳手sw16沿箭頭方向轉動張緊輪用4mm內(nèi)六角扳手1鎖定張緊輪拆下多楔帶TQP-200917309年型培訓——1.4TSIG71和G42G31和G299G28G40G187和G188G79和G185G476F和F47G247G61G62G83G39G130G294J538和G6噴嘴噴嘴點火線圈J388J271V50N80Z19Z29N205N249N75J496和V50V192發(fā)電控系統(tǒng)TQP-200917409年型培訓——1.4TSI發(fā) 控制單元版本：MED17.5.20TQP-200917509年型培訓——1.4TSI1235MED17.5.20發(fā) 控制系統(tǒng)改進更快的反應速度雙階躍氧傳感器，lambda=1取消K線4-30°C以下分層冷啟動

取消進氣歧管翻板

TQP-200917609年型培訓——1.4TSI工作模式油壓60bar，高壓分層啟動hsop模式工作20s，提高三元催化溫度噴嘴隨氣門單次打開，lambda=1混合氣稍加濃，保證動力混合氣加濃，利用燃油吸收熱量冷啟動冷啟動后正常運行負荷、轉速增加過熱整個系統(tǒng)大部分時間都是在lambda=1的狀態(tài)下工作TQP-200917709年型培訓——1.4TSI編碼規(guī)則0X

0X無意義風扇配置

0——可調(diào)風扇無意義總線配置1—

—ABS2—

—Airbag4

——climatronicX

變速箱配置

1——5檔手動變速箱

2——6檔手動變速箱

7——7檔DSG（0AM）變速箱TQP-200917809年型培訓——1.4TSI控制單元的編碼TQP-200917909年型培訓——1.4TSI傳感器——海拔高度傳感器海拔高度傳感器信號作用隨著海拔高度增加，空氣密度會產(chǎn)生下降，這個傳感器的作用就是在這個過程中修正增壓壓力失效影響不會隨海拔變化而調(diào)整，可能會發(fā)生排放和動力的TQP-200918009年型培訓——1.4TSI數(shù)據(jù)塊TQP-200918109年型培訓——1.4TSI傳感器——轉速傳感器G28失效影響發(fā)無法啟動密封環(huán)法蘭靶輪G28TQP-200918209年型培訓——1.4TSI電路圖霍爾原理傳感器TQP-200918309年型培訓——1.4TSI波形圖TQP-200918409年型培訓——1.4TSI傳感器——霍爾傳感器G40信號作用識別1缸上止點識別進氣凸輪軸位置用于確定點火時間、噴油量和凸輪軸調(diào)整啟動，凸輪軸調(diào)整處于延遲位置霍爾傳感器G40失效影響TQP-200918509年型培訓——1.4TSI電路圖TQP-200918609年型培訓——1.4TSI波形圖TQP-200918709年型培訓——1.4TSI傳感器——節(jié)流閥置傳感器G187、188信號作用節(jié)流閥體電機的位置兩個傳感器信號互相比較失效影響一個傳感器失效，定速巡航等失效；兩個都失效，節(jié)流閥體的控制關閉，轉速固定在1500rpmTQP-200918809年型培訓——1.4TSI主線圈次級線圈轉子印刷電路