岳麓版高中歷史必修二第13課《交通與通訊的變化》課件

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課交通與通訊的變化岳麓版第13課交通與通訊的變化岳麓版課堂導(dǎo)入課堂導(dǎo)入發(fā)生于18、19世紀(jì)的兩次工業(yè)革命把人類(lèi)帶入了新時(shí)代，隨著中國(guó)國(guó)門(mén)被兩方列強(qiáng)強(qiáng)行打開(kāi)，兩次工業(yè)革命的成果也隨之而來(lái)。中國(guó)不可避免地卷入了世界科技快速發(fā)展的大潮中，中國(guó)傳統(tǒng)的交通與通訊工具被新式交通、通信工具所取代。它們改變了中國(guó)人的生產(chǎn)生活方式以及思想觀念，推動(dòng)了中國(guó)近代化的歷史進(jìn)程。課堂導(dǎo)入課堂導(dǎo)入發(fā)生于18、19世紀(jì)的兩次工業(yè)革命把人類(lèi)帶入2推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“反對(duì)修鐵路的理由”部分，思考：你怎樣看待這些觀點(diǎn)？對(duì)鐵路的修建你持何種態(tài)度？理由是什么？鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“反對(duì)修鐵路的理由”部分，思3推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)反對(duì)修筑鐵路的主要理由中不乏保守成分，但也有合理之處，特別是認(rèn)識(shí)到了列強(qiáng)搶奪路權(quán)的野心。我對(duì)鐵路的修建持支持態(tài)度。理由：①鐵路運(yùn)輸便捷省力。②鐵路運(yùn)輸利于運(yùn)糧、賑災(zāi)、商業(yè)發(fā)展、礦業(yè)運(yùn)輸、收稅、旅游。③有利養(yǎng)兵、國(guó)防等。鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)反對(duì)修筑鐵路的主要理由中不乏保守成分，但也有4推進(jìn)新課問(wèn)題情境指導(dǎo)學(xué)生閱讀第59頁(yè)教材，概括19世紀(jì)末20世紀(jì)初鐵路建設(shè)的概況，并思考問(wèn)題。鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課問(wèn)題情境指導(dǎo)學(xué)生閱讀第59頁(yè)教材，概括19世紀(jì)末205推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)19世紀(jì)后半期鐵路事業(yè)興起。1876年，英國(guó)商人私自修建了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路一一唐山開(kāi)平至胥各莊鐵路建成通車(chē)。1888年，總長(zhǎng)2000米的宮廷專(zhuān)用鐵路建成。鐵路，更多的鐵路20世紀(jì)初發(fā)展較快。1909年，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。1911年，全國(guó)國(guó)有鐵路達(dá)5574千米。推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)19世紀(jì)后半期鐵路事業(yè)興起。鐵路，更多的鐵路6推進(jìn)新課問(wèn)題情境19世紀(jì)末20世紀(jì)初，為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路修筑迅猛發(fā)展的局面？鐵路，更多的鐵路列強(qiáng)搶奪路權(quán)，修筑鐵路；中國(guó)人將修筑鐵路視為救亡圖存之道；清朝部分官員觀念改變，認(rèn)識(shí)到了修筑鐵路的急迫性。推進(jìn)新課問(wèn)題情境19世紀(jì)末20世紀(jì)初，為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路修筑迅7推進(jìn)新課原始資料今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國(guó)家公有，以殺其勢(shì)。此國(guó)有政策合與民生主義者。路歸國(guó)有，利在個(gè)人：路歸國(guó)有，利在國(guó)家。在人為私利，在國(guó)家為公利：世界大勢(shì)，是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計(jì)劃。蓋國(guó)勢(shì)隨路線而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而發(fā)展，歷歷俱在，斑斑可考。我國(guó)幅員廣闊，為統(tǒng)一計(jì)，沿江各路，方亟待第次興辦：此國(guó)策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防?！T人風(fēng)《粵漢鐵路說(shuō)帖》，上?！睹窳?bào)》1912年7月8～9日鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課原始資料今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異8推進(jìn)新課問(wèn)題情境閱讀材料后思考，為什么民國(guó)以后將鐵路收歸國(guó)有？鐵路，更多的鐵路促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。推進(jìn)新課問(wèn)題情境閱讀材料后思考，為什么民國(guó)以后將鐵路收歸國(guó)有9推進(jìn)新課問(wèn)題情境導(dǎo)致近代鐵路建設(shè)總體發(fā)展緩慢的原因有哪些？鐵路，更多的鐵路帝國(guó)主義的侵略和壓制。國(guó)內(nèi)政局不穩(wěn)，政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋弊。地方保護(hù)主義。推進(jìn)新課問(wèn)題情境導(dǎo)致近代鐵路建設(shè)總體發(fā)展緩慢的原因有哪些？鐵10推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材第60頁(yè)相關(guān)內(nèi)容，歸納中國(guó)近代水運(yùn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。水運(yùn)與航空鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后至19世紀(jì)六七十年代，中國(guó)舊式水運(yùn)業(yè)凋弊；19世紀(jì)70年代初新式水運(yùn)業(yè)誕生；19世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)緩慢發(fā)展。推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材第60頁(yè)相關(guān)內(nèi)容，歸納中國(guó)近11推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是什么？新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是什么？水運(yùn)與航空中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是1872年中國(guó)第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局的成立。新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是新式水運(yùn)以蒸汽為動(dòng)力。推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是什么？新式水運(yùn)與舊12推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥洋務(wù)派創(chuàng)辦近代水運(yùn)的意圖最初是滿(mǎn)足軍事工業(yè)的需要，作為軍事工業(yè)的輔助，為軍事工業(yè)的發(fā)展提供便利。后來(lái)，民用工業(yè)創(chuàng)辦后，由于利潤(rùn)豐厚，洋務(wù)派又以此來(lái)“求富”，希望可以“分洋人之利”。水運(yùn)與航空推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥洋務(wù)派創(chuàng)辦近代水運(yùn)的意圖最初是滿(mǎn)足軍事工業(yè)的13推進(jìn)新課教師講解1903年，美國(guó)的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類(lèi)從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的夢(mèng)想：1909年9月21日，中國(guó)人的第一架飛機(jī)一一由馮如制造并駕駛．在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年，馮如制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國(guó)際飛行比賽中獲一等獎(jiǎng)。他偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。1912年，他親自駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)的上空進(jìn)行飛行表演，失事壯烈殉職。水運(yùn)與航空推進(jìn)新課教師講解1903年，美國(guó)的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試14推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)航空業(yè)真正起步于何時(shí)，標(biāo)志是什么？水運(yùn)與航空中國(guó)航空業(yè)真正起步于1918年，當(dāng)時(shí)中國(guó)人開(kāi)始研制水上飛機(jī)；同年，北洋政府正式籌辦航空業(yè)。推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)航空業(yè)真正起步于何時(shí)，標(biāo)志是什么？水運(yùn)與15推進(jìn)新課問(wèn)題情境請(qǐng)學(xué)生閱讀教材，歸納中國(guó)郵政發(fā)展的基本線索并填寫(xiě)表格。郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境請(qǐng)學(xué)生閱讀教材，歸納中國(guó)郵政發(fā)展的基本線索并16推進(jìn)新課郵政和電信鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后“客郵”與驛站并存1896年以后大清郵政局成立，清政府設(shè)郵傳部，新式郵政出現(xiàn)民國(guó)時(shí)期1913年裁撤驛站1920年參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)自主學(xué)習(xí)推進(jìn)新課郵政和電信鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后“客郵”與驛站并存1896年以17推進(jìn)新課郵政和電信大清郵票·大龍票推進(jìn)新課郵政和電信大清郵票·大龍票18推進(jìn)新課問(wèn)題情境觀察教材第60頁(yè)圖片“大清郵票?大龍票”，反映了哪些歷史信息？郵政和電信清代發(fā)行的“大龍票”是我國(guó)自行印制發(fā)行的第一套郵票，它的誕生標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入近代郵政的新時(shí)期。古代；郵政為官方服務(wù)，近代郵政則既為官方服務(wù)，又為公眾服務(wù)。推進(jìn)新課問(wèn)題情境觀察教材第60頁(yè)圖片“大清郵票?大龍票”，反19推進(jìn)新課問(wèn)題情境關(guān)于電報(bào)事業(yè)的發(fā)展，請(qǐng)學(xué)生閱讀一段材料，思考：中國(guó)最早架設(shè)電報(bào)線的目的是什么？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境關(guān)于電報(bào)事業(yè)的發(fā)展，請(qǐng)學(xué)生閱讀一段材料，思考20推進(jìn)新課原始資料有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)辦法有電線通報(bào)，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車(chē)鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國(guó)固急切辦不到者也。今年臺(tái)灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠(chéng)恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無(wú)實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。一一張之洞《籌設(shè)煉鐵廠折》郵政和電信出于國(guó)防考慮要求架設(shè)電報(bào)線。推進(jìn)新課原始資料有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)辦法有電線通21推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥開(kāi)始時(shí)出于國(guó)防考慮架設(shè)電報(bào)，但電報(bào)通訊的優(yōu)勢(shì)使其迅速普及并在民用領(lǐng)域普遍開(kāi)展。盡管民國(guó)時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)仍緩慢發(fā)展。以上我們了解了近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，現(xiàn)在請(qǐng)同學(xué)們概括一下近代中國(guó)交通通訊事業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。郵政和電信推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥開(kāi)始時(shí)出于國(guó)防考慮架設(shè)電報(bào)，但電報(bào)通訊的優(yōu)勢(shì)22推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘；發(fā)展的外部環(huán)境不好，在列強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)中艱難求生；發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境也不理想，受到政治動(dòng)蕩等因素的干擾。郵政和電信推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘；發(fā)展的外部環(huán)境不好，在列強(qiáng)23推進(jìn)新課問(wèn)題情境盡管近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘，但步履維艱的近代化還是在歐風(fēng)美雨的浸淫下緩慢發(fā)展。這是為什么呢？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境盡管近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘24推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)洋務(wù)派的大力推動(dòng)；實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的影響；最根本的是新的交通通訊事業(yè)自身所具有的相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段的優(yōu)勢(shì)。郵政和電信推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)洋務(wù)派的大力推動(dòng)；實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的影響；最根本25推進(jìn)新課問(wèn)題情境新的交通通訊工具和手段相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段，速度快，效率高，省時(shí)省力。盡管人們一開(kāi)始不接受甚至排斥它，但隨著時(shí)間的推移，人們開(kāi)始接受并向往它。這也說(shuō)明近代化是一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。那么，新的交通通訊工具和手段對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了怎樣的影響？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境新的交通通訊工具和手段相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具26推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)輪船、火車(chē)、電報(bào)等交通、通訊工具的發(fā)明是西方工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命的成果。這些交通通訊工具的傳人，一方面便利了交通運(yùn)輸，促進(jìn)了人口的流動(dòng)、信息的交流，使中國(guó)同世界的聯(lián)系大人增強(qiáng)，并進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；一方面也使人們的生活多姿多彩，還在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。郵政和電信推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)輪船、火車(chē)、電報(bào)等交通、通訊工具的發(fā)明是西方27課堂小結(jié)本課小結(jié)鐵路建設(shè)交通與通訊的變化交通通訊水運(yùn)、航空驛傳、郵政電報(bào)、電話聯(lián)系增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概念更新生活多姿多彩課堂小結(jié)本課小結(jié)鐵路建設(shè)交通與通訊的變化交通通訊水運(yùn)、航空驛281．徐志摩在一首詩(shī)中寫(xiě)道：“匆匆匆！催催催！一卷煙，一片山，幾點(diǎn)云影；一道水，一條橋，一枝櫓聲，一林松，一叢竹，紅葉紛紛?！薄按叽叽?！是車(chē)輪還是光陰?！痹?shī)人在這首詩(shī)中描寫(xiě)的交通工具應(yīng)該是（）A．公共汽車(chē)B．飛機(jī)C．火車(chē)D．輪船C

當(dāng)堂檢測(cè)1．徐志摩在一首詩(shī)中寫(xiě)道：“匆匆匆！催催催！一卷煙，一片山，292．近代著名詩(shī)人黃遵憲在《今別離》一詩(shī)中寫(xiě)道：“別腸轉(zhuǎn)如輪，一刻既萬(wàn)周；眼見(jiàn)雙輪馳，益增心中憂……車(chē)舟載離別，行止猶自由。今日舟與車(chē)，并力生離愁……送者未及返，君在天盡頭?！痹?shī)中反映的近代社會(huì)景象是（）A．社會(huì)劇變導(dǎo)致人口的大量遷徙B．近代交通工具改變?nèi)藗兊纳頒．追求自由觀念日益深入人心D．近代以來(lái)出國(guó)留學(xué)熱潮的興起B(yǎng)

當(dāng)堂檢測(cè)2．近代著名詩(shī)人黃遵憲在《今別離》一詩(shī)中寫(xiě)道：“別腸轉(zhuǎn)如輪，303．科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近現(xiàn)代史上，科技革命不僅大大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，而且造就了許多新職業(yè)，為人類(lèi)提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。下列職業(yè)人員出現(xiàn)的先后順序排列正確的是（）A．汽船船長(zhǎng)—空姐—汽車(chē)售票員—火車(chē)司機(jī)B．汽車(chē)售票員—汽船船長(zhǎng)—火車(chē)司機(jī)—空姐C．汽船船長(zhǎng)—火車(chē)司機(jī)—汽車(chē)售票員—空姐D．汽車(chē)售票員—空姐—汽船船長(zhǎng)—火車(chē)司機(jī)C

當(dāng)堂檢測(cè)3．科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近現(xiàn)代史上，科技革命不僅大大地提高314．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地的商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是（）A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過(guò)無(wú)線電報(bào)輸送訊息C．通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車(chē)赴各地了解B

當(dāng)堂檢測(cè)4．假如某愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地的商業(yè)信息，32第13

課交通與通訊的變化岳麓版第13課交通與通訊的變化岳麓版課堂導(dǎo)入課堂導(dǎo)入發(fā)生于18、19世紀(jì)的兩次工業(yè)革命把人類(lèi)帶入了新時(shí)代，隨著中國(guó)國(guó)門(mén)被兩方列強(qiáng)強(qiáng)行打開(kāi)，兩次工業(yè)革命的成果也隨之而來(lái)。中國(guó)不可避免地卷入了世界科技快速發(fā)展的大潮中，中國(guó)傳統(tǒng)的交通與通訊工具被新式交通、通信工具所取代。它們改變了中國(guó)人的生產(chǎn)生活方式以及思想觀念，推動(dòng)了中國(guó)近代化的歷史進(jìn)程。課堂導(dǎo)入課堂導(dǎo)入發(fā)生于18、19世紀(jì)的兩次工業(yè)革命把人類(lèi)帶入34推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“反對(duì)修鐵路的理由”部分，思考：你怎樣看待這些觀點(diǎn)？對(duì)鐵路的修建你持何種態(tài)度？理由是什么？鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材“反對(duì)修鐵路的理由”部分，思35推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)反對(duì)修筑鐵路的主要理由中不乏保守成分，但也有合理之處，特別是認(rèn)識(shí)到了列強(qiáng)搶奪路權(quán)的野心。我對(duì)鐵路的修建持支持態(tài)度。理由：①鐵路運(yùn)輸便捷省力。②鐵路運(yùn)輸利于運(yùn)糧、賑災(zāi)、商業(yè)發(fā)展、礦業(yè)運(yùn)輸、收稅、旅游。③有利養(yǎng)兵、國(guó)防等。鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)反對(duì)修筑鐵路的主要理由中不乏保守成分，但也有36推進(jìn)新課問(wèn)題情境指導(dǎo)學(xué)生閱讀第59頁(yè)教材，概括19世紀(jì)末20世紀(jì)初鐵路建設(shè)的概況，并思考問(wèn)題。鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課問(wèn)題情境指導(dǎo)學(xué)生閱讀第59頁(yè)教材，概括19世紀(jì)末2037推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)19世紀(jì)后半期鐵路事業(yè)興起。1876年，英國(guó)商人私自修建了一條從上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路一一唐山開(kāi)平至胥各莊鐵路建成通車(chē)。1888年，總長(zhǎng)2000米的宮廷專(zhuān)用鐵路建成。鐵路，更多的鐵路20世紀(jì)初發(fā)展較快。1909年，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。1911年，全國(guó)國(guó)有鐵路達(dá)5574千米。推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)19世紀(jì)后半期鐵路事業(yè)興起。鐵路，更多的鐵路38推進(jìn)新課問(wèn)題情境19世紀(jì)末20世紀(jì)初，為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路修筑迅猛發(fā)展的局面？鐵路，更多的鐵路列強(qiáng)搶奪路權(quán)，修筑鐵路；中國(guó)人將修筑鐵路視為救亡圖存之道；清朝部分官員觀念改變，認(rèn)識(shí)到了修筑鐵路的急迫性。推進(jìn)新課問(wèn)題情境19世紀(jì)末20世紀(jì)初，為什么會(huì)出現(xiàn)鐵路修筑迅39推進(jìn)新課原始資料今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊，須使鐵路歸國(guó)家公有，以殺其勢(shì)。此國(guó)有政策合與民生主義者。路歸國(guó)有，利在個(gè)人：路歸國(guó)有，利在國(guó)家。在人為私利，在國(guó)家為公利：世界大勢(shì)，是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計(jì)劃。蓋國(guó)勢(shì)隨路線而擴(kuò)張，事業(yè)因交通而發(fā)展，歷歷俱在，斑斑可考。我國(guó)幅員廣闊，為統(tǒng)一計(jì)，沿江各路，方亟待第次興辦：此國(guó)策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。——譚人風(fēng)《粵漢鐵路說(shuō)帖》，上?！睹窳?bào)》1912年7月8～9日鐵路，更多的鐵路推進(jìn)新課原始資料今日不講民生主義則已，欲講民生主義，當(dāng)先防異40推進(jìn)新課問(wèn)題情境閱讀材料后思考，為什么民國(guó)以后將鐵路收歸國(guó)有？鐵路，更多的鐵路促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。推進(jìn)新課問(wèn)題情境閱讀材料后思考，為什么民國(guó)以后將鐵路收歸國(guó)有41推進(jìn)新課問(wèn)題情境導(dǎo)致近代鐵路建設(shè)總體發(fā)展緩慢的原因有哪些？鐵路，更多的鐵路帝國(guó)主義的侵略和壓制。國(guó)內(nèi)政局不穩(wěn)，政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋弊。地方保護(hù)主義。推進(jìn)新課問(wèn)題情境導(dǎo)致近代鐵路建設(shè)總體發(fā)展緩慢的原因有哪些？鐵42推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材第60頁(yè)相關(guān)內(nèi)容，歸納中國(guó)近代水運(yùn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。水運(yùn)與航空鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后至19世紀(jì)六七十年代，中國(guó)舊式水運(yùn)業(yè)凋弊；19世紀(jì)70年代初新式水運(yùn)業(yè)誕生；19世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)緩慢發(fā)展。推進(jìn)新課問(wèn)題情境引導(dǎo)學(xué)生閱讀教材第60頁(yè)相關(guān)內(nèi)容，歸納中國(guó)近43推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是什么？新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是什么？水運(yùn)與航空中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是1872年中國(guó)第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局的成立。新式水運(yùn)與舊式水運(yùn)的根本區(qū)別是新式水運(yùn)以蒸汽為動(dòng)力。推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是什么？新式水運(yùn)與舊44推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥洋務(wù)派創(chuàng)辦近代水運(yùn)的意圖最初是滿(mǎn)足軍事工業(yè)的需要，作為軍事工業(yè)的輔助，為軍事工業(yè)的發(fā)展提供便利。后來(lái)，民用工業(yè)創(chuàng)辦后，由于利潤(rùn)豐厚，洋務(wù)派又以此來(lái)“求富”，希望可以“分洋人之利”。水運(yùn)與航空推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥洋務(wù)派創(chuàng)辦近代水運(yùn)的意圖最初是滿(mǎn)足軍事工業(yè)的45推進(jìn)新課教師講解1903年，美國(guó)的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類(lèi)從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的夢(mèng)想：1909年9月21日，中國(guó)人的第一架飛機(jī)一一由馮如制造并駕駛．在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年，馮如制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，并在當(dāng)年的國(guó)際飛行比賽中獲一等獎(jiǎng)。他偕同三名助手，攜帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，并投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。1912年，他親自駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)的上空進(jìn)行飛行表演，失事壯烈殉職。水運(yùn)與航空推進(jìn)新課教師講解1903年，美國(guó)的萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試46推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)航空業(yè)真正起步于何時(shí)，標(biāo)志是什么？水運(yùn)與航空中國(guó)航空業(yè)真正起步于1918年，當(dāng)時(shí)中國(guó)人開(kāi)始研制水上飛機(jī)；同年，北洋政府正式籌辦航空業(yè)。推進(jìn)新課問(wèn)題情境中國(guó)航空業(yè)真正起步于何時(shí)，標(biāo)志是什么？水運(yùn)與47推進(jìn)新課問(wèn)題情境請(qǐng)學(xué)生閱讀教材，歸納中國(guó)郵政發(fā)展的基本線索并填寫(xiě)表格。郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境請(qǐng)學(xué)生閱讀教材，歸納中國(guó)郵政發(fā)展的基本線索并48推進(jìn)新課郵政和電信鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后“客郵”與驛站并存1896年以后大清郵政局成立，清政府設(shè)郵傳部，新式郵政出現(xiàn)民國(guó)時(shí)期1913年裁撤驛站1920年參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)自主學(xué)習(xí)推進(jìn)新課郵政和電信鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后“客郵”與驛站并存1896年以49推進(jìn)新課郵政和電信大清郵票·大龍票推進(jìn)新課郵政和電信大清郵票·大龍票50推進(jìn)新課問(wèn)題情境觀察教材第60頁(yè)圖片“大清郵票?大龍票”，反映了哪些歷史信息？郵政和電信清代發(fā)行的“大龍票”是我國(guó)自行印制發(fā)行的第一套郵票，它的誕生標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入近代郵政的新時(shí)期。古代；郵政為官方服務(wù)，近代郵政則既為官方服務(wù)，又為公眾服務(wù)。推進(jìn)新課問(wèn)題情境觀察教材第60頁(yè)圖片“大清郵票?大龍票”，反51推進(jìn)新課問(wèn)題情境關(guān)于電報(bào)事業(yè)的發(fā)展，請(qǐng)學(xué)生閱讀一段材料，思考：中國(guó)最早架設(shè)電報(bào)線的目的是什么？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境關(guān)于電報(bào)事業(yè)的發(fā)展，請(qǐng)學(xué)生閱讀一段材料，思考52推進(jìn)新課原始資料有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)辦法有電線通報(bào)，徑達(dá)各處海邊，可以一刻千里，有內(nèi)地火車(chē)鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日千數(shù)百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事，而中國(guó)固急切辦不到者也。今年臺(tái)灣之役，臣與沈葆楨函商調(diào)兵月余而始定，及調(diào)輪船分起裝送，又三月而始竣，而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急，誠(chéng)恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵，若不變法而徒鶩空文，絕無(wú)實(shí)濟(jì)，臣不敢明知而不言也。一一張之洞《籌設(shè)煉鐵廠折》郵政和電信出于國(guó)防考慮要求架設(shè)電報(bào)線。推進(jìn)新課原始資料有事之際，軍情瞬息變更，倘如西國(guó)辦法有電線通53推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥開(kāi)始時(shí)出于國(guó)防考慮架設(shè)電報(bào)，但電報(bào)通訊的優(yōu)勢(shì)使其迅速普及并在民用領(lǐng)域普遍開(kāi)展。盡管民國(guó)時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)仍緩慢發(fā)展。以上我們了解了近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，現(xiàn)在請(qǐng)同學(xué)們概括一下近代中國(guó)交通通訊事業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。郵政和電信推進(jìn)新課教師點(diǎn)撥開(kāi)始時(shí)出于國(guó)防考慮架設(shè)電報(bào)，但電報(bào)通訊的優(yōu)勢(shì)54推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘；發(fā)展的外部環(huán)境不好，在列強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)中艱難求生；發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境也不理想，受到政治動(dòng)蕩等因素的干擾。郵政和電信推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘；發(fā)展的外部環(huán)境不好，在列強(qiáng)55推進(jìn)新課問(wèn)題情境盡管近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘，但步履維艱的近代化還是在歐風(fēng)美雨的浸淫下緩慢發(fā)展。這是為什么呢？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境盡管近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展之路充滿(mǎn)荊棘56推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)洋務(wù)派的大力推動(dòng)；實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的影響；最根本的是新的交通通訊事業(yè)自身所具有的相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段的優(yōu)勢(shì)。郵政和電信推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)洋務(wù)派的大力推動(dòng)；實(shí)業(yè)救國(guó)思潮的影響；最根本57推進(jìn)新課問(wèn)題情境新的交通通訊工具和手段相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具和手段，速度快，效率高，省時(shí)省力。盡管人們一開(kāi)始不接受甚至排斥它，但隨著時(shí)間的推移，人們開(kāi)始接受并向往它。這也說(shuō)明近代化是一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。那么，新的交通通訊工具和手段對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了怎樣的影響？郵政和電信推進(jìn)新課問(wèn)題情境新的交通通訊工具和手段相對(duì)于傳統(tǒng)交通通訊工具58推進(jìn)新課自主學(xué)習(xí)輪船、火車(chē)、電報(bào)等交通、通訊工具的發(fā)明是西方工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命的成果。這些交通通訊工具的傳人，一方面便利了交通運(yùn)輸，促進(jìn)了人口的流動(dòng)、信息的交流，使中國(guó)同世界的聯(lián)系大人增強(qiáng)，并進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展