車身修復(fù)理論試題(卷)

車身修復(fù)理論試題(卷)車身修復(fù)理論試題(卷)車身修復(fù)理論試題(卷)資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月車身修復(fù)理論試題(卷)版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：一、判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）1、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，佩戴焊接頭盔、焊接手套、焊接工作服、護(hù)腿和安全鞋后，不再需要其他防護(hù)用品。（）2、鈑噴車間的主氣管路分流到各工位的分管路的連接要通過(guò)一個(gè)三通閥完成，三通閥分流出的氣路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。（）3、氣體保護(hù)焊產(chǎn)生的火花和電阻點(diǎn)焊產(chǎn)生的火花都會(huì)對(duì)汽車玻璃產(chǎn)生燒蝕。（）4、車身修復(fù)操作前要斷開蓄電池，目的是防止漏電傷人。（）5、使用滅火器滅火的原理是高速噴出的CO2會(huì)快速把溫度降到燃點(diǎn)下，達(dá)到滅火的目的。（）6、每個(gè)氣動(dòng)工具的輸入氣壓都有一定的要求，氣壓過(guò)大會(huì)損害工具或造成人員、物品傷害。（）7、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。（）8、在焊接時(shí)要穿安全鞋是為防止工件掉落砸傷腳趾。（）9、車架有足夠的強(qiáng)度和剛性，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車其他部件的正常位置。（）10、車身強(qiáng)度最高的部位是車身中部。（）11、前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。（）12、整體式車身前部板件承受的載荷最大，所以要求前部車身的強(qiáng)度要好。（）13、中置后驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的前懸架幾乎是相同的。（）14、在旅行車后車身的后圍上蓋板和后座的軟墊托架連接在后側(cè)板和后地板上，圍板可防止車身扭曲。（）15、現(xiàn)在的中小型汽車以前置前驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式以縱置為主。（）16、車架式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。（）17、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了硅、錳和碳的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（）18、為了保持汽車中部的剛性，地板縱梁一般采用超高強(qiáng)度鋼板制造。（）19、對(duì)高抗拉強(qiáng)度鋼進(jìn)行常規(guī)的加熱和焊接方法不會(huì)明顯降低它的強(qiáng)度。（）20、當(dāng)鋼鐵經(jīng)過(guò)機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而造成強(qiáng)度不均，此時(shí)可籍退火處理來(lái)整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善機(jī)械性能。（）21、在修理中對(duì)鋼板進(jìn)行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力。（）22、鋁合金放置在空氣中很快會(huì)氧化，所以它的防腐蝕性能不好。（）23、對(duì)硼鋼進(jìn)行焊接時(shí)，只能采用氣體保護(hù)焊的塞焊和電阻點(diǎn)焊方法進(jìn)行焊接。（）24、汽車門檻板的內(nèi)外板都采用超高強(qiáng)度鋼板制造，以在側(cè)撞時(shí)保護(hù)乘客安全。（）25、汽車碰撞時(shí)，產(chǎn)生的碰撞力及受損程度取決于事故發(fā)生時(shí)的狀況。（）26、當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會(huì)比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形。（）27、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，降低了前后縱梁的剛性。（）28、汽車前部修復(fù)時(shí)，重點(diǎn)是要恢復(fù)部件的強(qiáng)度與精度。（）29、車架式車身和整體式車身的左右彎曲和上下彎曲變形是相似的。（）30、吸能區(qū)件上的壓痕在受到嚴(yán)重碰撞后，會(huì)產(chǎn)生折曲變形。（）31、車身測(cè)量時(shí)車身中間部分必需最先測(cè)量。（）32、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理測(cè)量的。（）33、在使用超聲波測(cè)量時(shí)，車身必須要調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)。（）34、對(duì)于上部車身的測(cè)量重點(diǎn)是在板件之間的配合情況，可以不用三維測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。（）35、專用測(cè)量頭的測(cè)量原理與通用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理是相同的，但只是測(cè)量附件不同。（）36、使用對(duì)角線測(cè)量方法可以檢驗(yàn)出車身的上下彎曲變形損傷。（）37、高度測(cè)量與寬度度測(cè)量是測(cè)量尺平行于車身基準(zhǔn)面來(lái)測(cè)量的。（）38、車身測(cè)量時(shí)精度要求是±3mm，每次測(cè)量的數(shù)據(jù)都用符合此誤差要求。（）39、在使用通用機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)量時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)的長(zhǎng)寬高的基準(zhǔn)與車身的中心面、零平面和基準(zhǔn)面重合或平行都可以測(cè)量。（）40、專用量頭最大的優(yōu)點(diǎn)和最大的缺點(diǎn)都是專用性。（）41、校正平臺(tái)是車身修復(fù)的主要工作平臺(tái)。（）42、在使用框架式校正儀時(shí)不考慮其具體的尺寸的變化是多少。（）43、當(dāng)某個(gè)部件在長(zhǎng)寬高三個(gè)方向都有變形時(shí)，要先修復(fù)高度方向的變形。（）44、拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過(guò)程是為了使板件更快恢復(fù)變形。（）45、整體式汽車的鋼板比較薄，可以使用單向拉伸就能恢復(fù)，而車架的鋼板比較厚，要使用多向拉伸才能有效恢復(fù)。（）46、塔柱的導(dǎo)向環(huán)的作業(yè)是改變拉力的方向，而不會(huì)改變拉力的大小。（）47、在拉伸校正開始之前，應(yīng)該拆去車上損壞需要更換的部件。（）48、在對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)，要完全按照“先里后外”的原則來(lái)進(jìn)行。（）49、汽車中部碰撞時(shí)，應(yīng)該先校正門檻板，然后再校正中立柱。（）50、過(guò)度拉伸的板件可以使用收火方式處理。（）51、車身的覆蓋件部件可以使用氧乙炔焊或氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（）52、電阻點(diǎn)焊時(shí)兩焊點(diǎn)的間距越小強(qiáng)度越大。（）53、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)導(dǎo)電嘴距離工件越遠(yuǎn)，熔深越大。（）54、在修理車身板件時(shí)，只能在制造廠進(jìn)行過(guò)搭接焊的地方進(jìn)行搭接焊，其他地方不允許使用搭接焊。（）55、焊接后不允許使用強(qiáng)制冷卻，原因是會(huì)讓焊縫金屬產(chǎn)生裂紋，變脆。（）56、采用氣體保護(hù)焊塞焊替代電阻點(diǎn)焊時(shí)，要在原點(diǎn)焊位置進(jìn)行焊接，焊點(diǎn)數(shù)據(jù)相同。（）57、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑減小，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無(wú)限增加。（）58、焊接3個(gè)毫米厚的板材時(shí)，在原有焊點(diǎn)數(shù)量上應(yīng)再增加25%的焊點(diǎn)。（）59、熔焊是通過(guò)電弧、火焰或電阻等方式將金屬件加熱到熔點(diǎn)，使它們?nèi)刍B接在一起的方式。（）60、對(duì)車身鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)，要除去鋼板上的所有涂層。（）61、保護(hù)焊和釬焊的區(qū)別是板件熔化與否。（）62、現(xiàn)在生產(chǎn)的車身上，不能使用釬焊進(jìn)行焊接。（）63、氣體保護(hù)焊的點(diǎn)焊方法通常使用在車身覆蓋件的焊接。（）64、車身板件焊接時(shí)，要考慮怎樣保證焊接后的強(qiáng)度和焊接后的耐久性。（）65、釬焊一般用在車頂板與立柱的連接處。（）66、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。（）67、焊接完畢后的板件不需要加固，因?yàn)榧庸踢^(guò)的焊接縫會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。（）68、當(dāng)電阻點(diǎn)焊焊接的板件時(shí)，焊點(diǎn)到邊緣的距離要大于12mm。（）69、釬焊焊接接頭的強(qiáng)度取決于接頭處板件的強(qiáng)度。（）70、對(duì)鋁合金不能使用電阻點(diǎn)焊的原因是鋁合金熔點(diǎn)太低，容易焊穿。（）71、許多隆起部位上的收縮區(qū)都可以采用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法，使它恢復(fù)到原來(lái)的高度（）72、拉伸力會(huì)使凹陷的金屬表面升高。（）73、當(dāng)金屬受到收縮時(shí)，可以使用熱收火的方式校正。（）74、金屬被推上去的部位稱為拉伸區(qū)，被拉下的部位成為壓縮區(qū)。（）75、修理凹陷時(shí)，應(yīng)該從外部開始向內(nèi)壓平，直到中心。（）76、在一個(gè)凹陷的部位上收火時(shí)，由于金屬收縮，造成金屬的上升，形成一個(gè)凸起。（）77、在校正鉸折折損處時(shí)，應(yīng)該從拱形的端點(diǎn)到最高點(diǎn)的順序進(jìn)行兩邊交替校正。（）78、鋁板用外形修復(fù)機(jī)和鋼板用外形修復(fù)機(jī)的焊接原理是一樣的。（）79、單純的卷曲折損和凹陷卷曲折損，都使金屬拉伸。（）80、熱收縮時(shí)加熱的范圍越大，熱量越難控制。（）81、車身板件上只有變形部位采用加工硬化。（）82、當(dāng)金屬板被彎曲后，在彎曲的位置就會(huì)產(chǎn)生折損。（）83、箱型截面板件和平板在發(fā)生鉸折時(shí)，折損情況是一樣的。（）84、金屬板上單純的鉸折也會(huì)有拉伸力和壓縮力存在。（）85、同樣厚度的板件制作成車門和翼子板，翼子板的強(qiáng)度要比車門板高。（）86、車身結(jié)構(gòu)性板件的更換不能只通過(guò)部件間的配合間隙來(lái)觀察定位。（）87、板件切割使用的等離子弧是一種壓縮電弧，是通過(guò)電阻方式獲得的（）88、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，其長(zhǎng)度要最先調(diào)整。（）89、修理車身封閉截面梁，不能用插入件對(duì)接方式。（）90、地板更換時(shí)前地板要放在后地板的上面。（）91、整體式車身部件分割時(shí)，一般在接縫處進(jìn)行分離。（）92、更換現(xiàn)在車身的門檻板時(shí)，要使用沒(méi)有插入件的對(duì)接方式來(lái)進(jìn)行。（）93、更換車頂板時(shí)必需使用測(cè)量尺來(lái)進(jìn)行定位。（）94、在分離板件上的電阻點(diǎn)焊點(diǎn)時(shí)，都可以使用等離子切割進(jìn)行分離。（）95、當(dāng)用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時(shí)，切割槍要和工件呈30o角度。（）96、在更換車身門檻外板時(shí)可以采用搭接焊方式。（）97、車身上電弧釬焊的位置可以采用氧乙炔火焰進(jìn)行分離。（）98、在更換板件時(shí)可采用插入件，插入件的固定一般采用塞焊方式。（）99、車身板件上沒(méi)有插入物的對(duì)接方式，通常稱為偏置對(duì)接。（）100、分離車身上的塞焊點(diǎn)時(shí)，可以使用焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆來(lái)快速分離。（）二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、砂輪上有3500r/min的標(biāo)記，有什么含義（）A、轉(zhuǎn)速可以高于3500轉(zhuǎn)/分鐘B、轉(zhuǎn)速必須低于3500轉(zhuǎn)/分鐘C、轉(zhuǎn)速必須在3500轉(zhuǎn)/分鐘2、進(jìn)行哪些操作時(shí)要戴耳罩（）A、焊接B、擰螺栓C、錘擊3、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)扳手時(shí)，要怎樣操作（）A、張開五指手掌推動(dòng)B、握緊扳手推動(dòng)C、握緊扳手拉動(dòng)4、手掌放到呼吸器的濾芯上并呼氣，是進(jìn)行哪種測(cè)試（）A、正壓測(cè)試B、負(fù)壓測(cè)試C、哪種測(cè)試都不是5、舉升機(jī)舉升車輛后，用什么來(lái)承受車輛載荷（）A、液壓自鎖B、液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用C、安全鉤鎖緊6、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，除了防塵口罩，還應(yīng)佩戴哪個(gè)防護(hù)用品（）A、耳罩B、護(hù)目鏡C、頭盔7、以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。（）A、前圍上蓋板B、后地板C、后側(cè)圍板8、在整體式車身上，減震器由那個(gè)部件來(lái)支撐（）A、擋泥板加強(qiáng)件B、擋泥板C、縱梁9、車架式車身與整體式車身相比，下面那項(xiàng)是車架式車身的特點(diǎn)（）A、汽車通過(guò)性提高B、安全性提高C、碰撞時(shí)有助于傳遞碰撞能量10、風(fēng)窗立柱采用哪種形狀的結(jié)構(gòu)（）A、U形B、箱形C、盒形11、車門內(nèi)的加強(qiáng)梁是通過(guò)什么方式固定在車門內(nèi)板上的（）A、氣體保護(hù)焊連接B、螺栓連接C、電阻點(diǎn)焊連接12、前縱梁與哪個(gè)部件焊接連接在一起（）A、擋泥板B、前圍上蓋板C、翼子板13、原車的中立柱采用高強(qiáng)度鋼板制造，后改用超高強(qiáng)度鋼板制造，中立柱的強(qiáng)度有怎樣的變化（）A、強(qiáng)度變大B、強(qiáng)度不變C、強(qiáng)度變小14、在車身上那個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。（）A、前立柱內(nèi)板，B、擋泥板加強(qiáng)件C、B柱加強(qiáng)板15、高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱溫度不能超過(guò)多少度（）A、360℃～480℃B、370℃～490℃C、370℃～480℃16、車身上哪些板件采用單面鍍鋅鋼板（）A、風(fēng)窗立柱B、車底板C、擋泥板17、車身上哪個(gè)部件可能是用低碳鋼板制造的（）A、中立柱外板B、門檻外C、擋泥板18、哪種熱處理后可使材料的內(nèi)部組織穩(wěn)定，以增加韌性（）A、正火處理B、淬火處理C、回火處理19、當(dāng)車輛碰撞后，車門下垂，中立柱上部車頂板有凹陷，碰撞力的傳遞情況是怎樣的（）A、碰撞力不會(huì)傳遞到車輛后部B、碰撞力會(huì)傳遞到車輛后部C、不確定20、車身翼子板與車門縫隙上部變窄，下部變寬，說(shuō)明發(fā)生了什么變形（）A、前部車身向上彎曲B、前部車身向右彎曲C、前部車身向下彎曲21、在整體式車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，那些部件沒(méi)有吸能區(qū)設(shè)計(jì)（）A、縱梁B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩C、前圍板22、當(dāng)后縱梁發(fā)生斷裂變形后，在哪個(gè)方向上尺寸會(huì)有變化（）A、長(zhǎng)度B、寬度C、高度23、在汽車前端碰撞中，如果碰撞力量沒(méi)有傳遞到車身后部，不會(huì)發(fā)生變形的部件是哪個(gè)（）A、擋泥板B、前縱梁C、地板縱梁24、下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的（）A、吸能區(qū)是在部件上設(shè)置了強(qiáng)度的局部變化B、汽車在前部、中部和后部都設(shè)計(jì)了吸能區(qū)C、承載式車身的菱形變形不容易校正。25、自定心量規(guī)可同時(shí)測(cè)量幾個(gè)方向的尺寸（）A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)26、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用下面哪個(gè)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行（）A、米橋測(cè)量尺B、中心量規(guī)C、卷尺27、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離650mm，內(nèi)邊緣距離630mm，兩個(gè)孔的距離是多少（）A、630mmB、640mmC、650mm28、使用鋼卷尺可以不能進(jìn)行哪些測(cè)量工作（）A、測(cè)量地板縱梁上測(cè)量點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部測(cè)量點(diǎn)C、減震器支座的高度尺寸29、不同汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身車身數(shù)據(jù)一般有哪些數(shù)據(jù)相同（）A、長(zhǎng)度和高度B、長(zhǎng)度和寬度C、寬度和高度30、使用米橋尺進(jìn)行測(cè)量時(shí)，后基準(zhǔn)點(diǎn)由于拉伸向左偏移了50mm，后面測(cè)量時(shí)應(yīng)該怎樣調(diào)整（）A、寬度讀數(shù)都加50mmB、寬度讀數(shù)都減50mmC、重新找基準(zhǔn)后再測(cè)量31、使用通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn)面在數(shù)據(jù)圖基準(zhǔn)面下面100mm并保持平行，某點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高度數(shù)值是486mm，下面哪個(gè)實(shí)測(cè)高度數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)（）A、584mmB、385mmC、485mm32、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖的說(shuō)法哪個(gè)是正確的（）A、用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的尺寸表示B、用三維數(shù)據(jù)的方式C、以上兩種方法都可33、縱梁向左彎折時(shí)，校正時(shí)要在哪個(gè)部位夾緊拉伸（）A、夾緊縱梁右側(cè)的板件B、夾緊縱梁左側(cè)的板件C、以上兩種夾緊方式都可以34、左側(cè)前縱梁拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的右側(cè)前縱梁進(jìn)行拉伸，要怎樣處理（）A、對(duì)左縱梁進(jìn)行輔助固定B、邊拉伸右縱梁邊測(cè)量左縱梁尺寸C、對(duì)右縱梁拉伸時(shí)力量小一些35、門檻板中撞后彎曲變形，該怎樣進(jìn)行校正（）A、先橫向拉伸再縱向拉伸B、先縱向拉伸再橫向拉伸C、以上兩種方法都可以36、前縱梁高度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸低，可使用哪個(gè)工具進(jìn)行校正（）A、斜拉臂B、塔柱C、千斤頂37、車身某個(gè)部件拉伸后造成過(guò)度拉伸，其原因是什么（）A、部件變形后強(qiáng)度不夠造成的B、拉伸力過(guò)大C、拉伸程序顛倒或沒(méi)有及時(shí)測(cè)量38、金屬結(jié)構(gòu)在某些條件下其強(qiáng)度可能減小，這些條件叫做應(yīng)力集中。為什么修理后要恢復(fù)某些板件的應(yīng)力集中（）A、增加剛性B、增加強(qiáng)度C、為了變形吸收能量39、下面哪種說(shuō)法是正確的（）A、可以在折疊的比較嚴(yán)重部位加熱B、加熱消除應(yīng)力時(shí)不能超過(guò)200℃，然后要用壓縮氣冷卻C、可以加熱到600℃，但不能超過(guò)3min40、在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，可怎樣進(jìn)行輔助定位（）A、左后方部朝右側(cè)拉緊定位B、右后方部朝右側(cè)拉緊定位C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位41、下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）A、按與碰撞損壞相反的順序拉伸B、多向拉伸更省力、更快捷C、復(fù)合拉伸使板件的受力加大42、車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是什么（）A、由于使用高強(qiáng)鋼后變形應(yīng)力大B、鋼板內(nèi)部晶粒的變形沒(méi)有恢復(fù)C、鋼板內(nèi)本身就存在應(yīng)力43、對(duì)兩個(gè)板件進(jìn)行塞焊焊接時(shí)，兩個(gè)板件厚度不一致，應(yīng)該怎樣連接（）A、薄板在上B、厚板在上C、都可以44、對(duì)鋼板進(jìn)行焊接時(shí)使用的氧乙炔火焰中的氧氣與乙炔的量的關(guān)系（）A、氧氣多B、乙炔多C、氧氣和乙炔比例相同45、釬焊接頭的搭接寬度一般是其厚度的多少倍（）A、2倍B、3倍C、4倍46、用二保焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電壓的增大，焊縫有那些變化（）A、焊縫變寬，熔深加大B、焊縫變寬，熔深減小C、焊縫變窄，熔深加大47、用惰性氣體保護(hù)焊用的焊絲焊接mm的板件時(shí)，焊接電流是多少（）A、20A～30AB、30A～40AC、40A～50A48、惰性氣體保護(hù)焊焊接mm的鋼板時(shí)，焊接速度是多少（）A、m/minB、m/minC、1m/min49、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中的二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化（）A、焊接熔深加大，焊縫寬度加大B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小50、焊接的板件時(shí)，首先進(jìn)行定位焊，兩焊點(diǎn)的間距是（）A、26mmB、36mmC、46mm51、車身后地板要搭接在前地板之上進(jìn)行焊接，使用塞焊時(shí)塞孔是多少?????（）A、6mmB、10mmC、8mm52、惰性氣體保護(hù)焊焊炬移動(dòng)過(guò)快時(shí)，會(huì)產(chǎn)生什么問(wèn)題????????????（）A、焊縫變窄B、熔穿C、熔深變淺53、氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，焊炬的焊接角度是多少?????????????（）A、10°～20°B、10°～15°C、5°～15°54、電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接和厚的鋼板時(shí)，最小焊點(diǎn)間距是多少????（）A、13mm，20mmB、14mm，24mmC、14mm，22mm55、氣體保護(hù)焊焊縫產(chǎn)生氣孔的原因可能有哪些???????????????（）A、焊絲上有銹跡或水分B、電流過(guò)大C、焊接速度太快56、下面那種操作會(huì)對(duì)鋼板產(chǎn)生收縮????????????????????（）A、鐵錘不在墊鐵上輕敲B、鐵錘在墊鐵上輕敲、鐵錘在墊鐵上重敲57、箱形截面工件發(fā)生鉸折時(shí)，彎曲的上表面和下表面所受到的力是怎樣的???（）A、上表面受壓力，內(nèi)表面受拉力B、上表面受拉力，內(nèi)表面受壓力C、上表面受壓力，內(nèi)表面受壓力58、車身板件上有哪幾種拱形類型?????????????????????（）A、低拱形、中拱形和高拱形B、單曲拱形、多向拱形和雙曲拱形C、單曲拱形、復(fù)合拱形和雙曲拱形59、下面哪種方法可以更省時(shí)省力?????????????????????（）A、滑錘B、外形修復(fù)機(jī)C、墊鐵、鈑金錘60、鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對(duì)金屬會(huì)有什么影響?????（）A、前者整平金屬，后者拉伸金屬B、前者拉伸金屬，后者整平金屬C、力度大時(shí)拉伸金屬，力度小時(shí)整平金屬61、下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的????????????????????????（）A、受到拉伸的部位不存在應(yīng)力B、受到壓縮的部位不存在應(yīng)力C、前兩者都存在加工硬化62、當(dāng)使用碳棒對(duì)鋼板進(jìn)行熱收縮操作時(shí)，什么時(shí)間進(jìn)行冷卻?????????（）A、當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)B、當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)C、當(dāng)紅色消失后63、熱收縮時(shí)可以使用墊鐵嗎???????????????????????（）A、可以B、不可以C、不一定64、吸盤可以和哪種工具一起使用???????????????????()A、外形修復(fù)機(jī)B、墊鐵C、鈑金錘65、車身板件受到間接損壞的類型，下面列舉的哪個(gè)是????????????（）A、單純的凹陷B、凹陷鉸折C、單純的隆起66、車身上哪些板件更換后必須要用測(cè)量的方法進(jìn)行定位???????????（）A、散熱器支架B、后側(cè)圍板C、門檻外板67、車身前立柱切割后，可用哪種方式連接?????????????????（）A、無(wú)插入件對(duì)接B、偏置搭接C、插入件對(duì)接和沒(méi)有插入件的偏置對(duì)接68、對(duì)后縱梁進(jìn)行切割操作時(shí)，哪個(gè)操作是錯(cuò)誤的??????????????（）A、不能切割有波紋或凹痕加工的表面B、可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割C、為了保證整個(gè)縱梁的吸能效果，必須整個(gè)縱梁更換69、更換的車身板件采用搭接連接時(shí)，板件的搭接寬度應(yīng)為多少?????????（）A、18mm～24mmB、20mm～30mmC、15mm～20mm70、車門外板更換時(shí)可以使用哪種焊接方法?????????????????（）A、氣體保護(hù)焊塞焊B、電阻點(diǎn)焊C、氣體保護(hù)焊點(diǎn)焊71、當(dāng)更換中柱外板時(shí)，不小心錯(cuò)誤切割了里面的加強(qiáng)件，當(dāng)錯(cuò)誤切割的尺寸大于多少時(shí)，即使修復(fù)好了，也會(huì)影響其強(qiáng)度?????????????????????（）A、4mmB、6mmC、8mm72、門檻板在更換時(shí)如果要使用插入件，長(zhǎng)度一般是多少??????????（）A、0mm～20mmB、15mm～30mmC、20mm～30mm73、用等離子切割機(jī)切割整體式車身板件時(shí)，要采用哪種電極????????（）A、鋯電極B、鎢電極C、鉻電極74、安裝新車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是多少????????（）A、3mmB、4mmC、5mm75、關(guān)于電阻點(diǎn)焊的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的???????????????????（）A、前、后車窗角落裙邊上不能焊接B、雙電極的單面點(diǎn)焊可以用在結(jié)構(gòu)件上C、電阻點(diǎn)焊焊接前要涂導(dǎo)電底漆三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、灑在地上的汽油著火時(shí)應(yīng)該用哪些物品滅火???????????????（）A、干粉滅火器B、大量的水C、沙子D、防火毯2、切割更換后哪些車身部件可以采用搭接的方式進(jìn)行????????????()A、地板B、中柱外板C、門檻外板D、擋泥板3、哪些物質(zhì)會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生永久傷害???????????????（）A、清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑B、焊接煙塵C、吹洗時(shí)產(chǎn)生的微塵D、防腐劑揮發(fā)的液滴4、車架式車身在受到側(cè)面碰撞時(shí)主要由哪個(gè)部件變形來(lái)吸收能量??????（）A、門檻板B、中立柱C、地板縱梁D、地板5、前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)在下面哪些部件上有明顯不同。???（）A、轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁B、前圍上蓋板C、前圍板D、中間梁6、整體式車身的強(qiáng)度來(lái)自于下面哪些條件????????????????（）A、板件的材質(zhì)B、板件件的重量C、板件的形狀D、板件的厚度7、車身上使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的目的是什么????????????（）A、降低車身重量B、增加車身強(qiáng)度C、增加車身安全性D、增加車輛經(jīng)濟(jì)性8、整體式車身上由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造部件是：???????????（）A、后地板B、擋泥板C、前圍上蓋板D、門檻外板9、車身上使用的鋁合金壓鑄件主要有哪幾種類型?????????????（）A、鋁銅合金B(yǎng)、鋁鎂合金C、鋁硅合金D、鋁鋅鎂合金10、橫向行駛的車輛撞在縱向行駛的車輛的中部，縱向行駛的車輛會(huì)有哪些變形。（）A、車身中部壓縮變形B、車身中部彎曲變形C、車身前部左右彎曲變形D、車身后部左右彎曲變形11、汽車發(fā)生翻滾后，一般會(huì)造成哪些部件的損傷???????????（）A、中立柱B、縱梁C、擋泥板D、車頂板12、車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有哪些???????????（）A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位B、板件接縫處C、部件的棱角部位D、板件配合處13、車身數(shù)據(jù)圖中有哪些內(nèi)容??????????????????????（）A、長(zhǎng)度尺寸B、寬度尺寸C、高度尺寸D、對(duì)角線尺寸14、車門數(shù)據(jù)的測(cè)量中，可以測(cè)量哪些位置????????????????（）A、鉸鏈的安裝點(diǎn)B、門檻裙邊的中間位置C、門鎖的安裝點(diǎn)D、車門限位器15、對(duì)于整體式在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可以使用哪種測(cè)量工具準(zhǔn)確測(cè)量???????（）A、通用測(cè)量系統(tǒng)B、軌道式量規(guī)配合自定心量規(guī)C、專用測(cè)量頭配合軌道式量規(guī)D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)16、下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的???????????????????????（）A、激光測(cè)量系統(tǒng)可以同時(shí)測(cè)量多個(gè)點(diǎn)B、專用測(cè)量頭測(cè)量時(shí)沒(méi)有數(shù)據(jù)值的顯示C、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)使用的是角度位移傳感器D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量17、車身校正時(shí)應(yīng)該錘擊車身的哪些部位?????????????????（）A、變形區(qū)域B、折曲區(qū)域C、拉伸點(diǎn)部位D、整個(gè)部件18、前縱梁左右彎曲后進(jìn)行拉伸校正，可使用哪些鈑金工具??????????（）A、大力拉鉤B、鋼絲繩C、尼龍帶D、自緊夾具19、前立柱的測(cè)量時(shí)長(zhǎng)度尺寸比標(biāo)準(zhǔn)尺寸變小，應(yīng)該拉伸哪個(gè)部位進(jìn)行校正???（）A、前縱梁根部B、中立柱C、門檻板D、車頸板20、實(shí)行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么???????（）A、消除板件的彈性變形B、讓板件放松應(yīng)力C、給板件充足的時(shí)間恢復(fù)變形D、確定拉伸的方向21、電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)產(chǎn)生飛濺，原因是??????????????????（）A、板件沒(méi)有夾緊B、焊接電流參數(shù)過(guò)大C、電極壓力過(guò)大D、電極頭沒(méi)有垂直板件22、擋泥板更換時(shí)可以采用哪種焊接方式????????????????（）A、氣體保護(hù)焊塞焊B、氣體保護(hù)焊對(duì)接焊C、氣體保護(hù)焊搭接焊D、電阻點(diǎn)焊23、在車身生產(chǎn)制造中，氣體保護(hù)焊可能在哪些位置使用??????????（）A、擋泥板加強(qiáng)件與前立柱連接處B、車頂板與風(fēng)窗立柱連接處C、擋泥板與前縱梁連接處D、中立柱與門檻板連接處24、氣體保護(hù)焊時(shí)飛濺過(guò)大，其原因可能是????????????????（）A、噴嘴距離工件過(guò)遠(yuǎn)B、焊槍角度過(guò)大C、保護(hù)氣CO2含量過(guò)高D、保護(hù)氣氣壓不夠25、下面哪種說(shuō)法是正確的???????????????????????（）A、間接損壞中的產(chǎn)生的損壞類型有三種B、對(duì)金屬的不適當(dāng)加工，會(huì)造成了過(guò)度的加工硬化C、修理凹陷部位時(shí)，必須從外部開始向外壓平，逐漸向中心處接近D、對(duì)板件進(jìn)行修復(fù)時(shí)必須要最先的損傷要最后修復(fù)，最后的損傷要最先修復(fù)汽車車身修復(fù)技術(shù)復(fù)習(xí)參考題（A）一、選擇題（每題2分，共計(jì)40分）1.以下哪個(gè)不屬于鈑料拉形的成形過(guò)程。（）A、彎曲B、拉形C、補(bǔ)拉D、加壓2.在手工成形中，“打薄”放邊的主要缺點(diǎn)是：（）A、厚度不夠均勻B、粗糙C、變形不夠D、易出現(xiàn)裂紋3.以下矯正方法哪種是錯(cuò)誤的。（）A、機(jī)械矯正B、液壓矯正C、火焰矯正D、手工矯正4.銼刀按齒紋的粗細(xì)不同又可分為粗挫、中挫、細(xì)挫和（）等。A、普通銼B、特種銼C、整形銼D、油光銼5.（）時(shí)用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長(zhǎng)的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮B、細(xì)刮C、精刮D、舌削平面6.以下哪種材料不能焊接。（）A、鑄鐵B、銅合金C、鋁合金D、低碳鋼7.強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗（）的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破壞D、沖擊和振蕩8.假想將機(jī)件的傾斜部分旋轉(zhuǎn)到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為（）。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖9.（）是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過(guò)程。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、標(biāo)準(zhǔn)化D、測(cè)量誤差10.一般金屬材料的阻值（）。A、隨溫度的升高而下降B、隨溫度的升高而升高C、變化不定D、與溫度無(wú)關(guān)11.以下哪種不屬于鉚縫形式。（）A、搭接B、單蓋板對(duì)接C、雙蓋板對(duì)接D、交叉對(duì)接12.雙柱托舉式舉升器屬于（）舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D、車上頂舉式13.汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰二、填空題：（每空1分，共計(jì)15分）1.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為------------------、--------------------、--------------和-------------等。2.轎車車身校正工位的安全操作空間是：長(zhǎng)度一般為--------------，寬度一般為----------------。3.車身修復(fù)的焊接工作用電量很大，特別是氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊焊接用電，氣體保護(hù)焊，焊接時(shí)的電流不能小于------------，而大功率的電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時(shí)的電流不小于------------。4.對(duì)受到縱向撞擊的車輛無(wú)論是間接變形還是直接變形，一般不需進(jìn)行拆卸解體（更換除外），修復(fù)時(shí)只需要對(duì)內(nèi)部的-------------、-----------及-------------進(jìn)行牽拉，同時(shí)進(jìn)行-----------即可。5.表面熱處理包括--------------、------------、--------------。三、判斷題（每題2分，共計(jì)20分）1.板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）2.在鋼料上套螺紋時(shí)，一般要用機(jī)油充分潤(rùn)滑。（）3.零件表面粗糙度對(duì)零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。（）4.拉伸時(shí)與修復(fù)結(jié)構(gòu)件一樣，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原則，對(duì)褶皺和隆起區(qū)域進(jìn)行校正。（）5.軟鉛焊作為填料就是我們常說(shuō)的補(bǔ)錫工藝。（）6.濕噴一層干燥后再略干噴一層，可糾正金屬漆輕微的顏色突變。（）7.修補(bǔ)擦傷部位凹坑邊緣時(shí)，應(yīng)先用砂紙將邊緣打磨成直角。（）8.在貼裝弧度較大的前風(fēng)擋玻璃時(shí)，可將車膜裁成條后再分別粘貼。（）9.車身表面保護(hù)膜又被稱之為“犀牛皮”。（）10.如果采用色母進(jìn)行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。（）四、問(wèn)答題（第1題13分，第2題12分，共計(jì)25分）1.試述鋼板修復(fù)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)2.調(diào)色失敗原因有哪些汽車車身修復(fù)技術(shù)答案一、選擇題：（每題2分，共計(jì)40分）1.D2.A3.B4.D5.A6.C7.C8.D9.C10.B11.D12.C13.B（4）比色時(shí)涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的幾種比色方法中，最好使用試噴涂膜法，這樣涂膜干燥后可與原車涂層在相同狀態(tài)下進(jìn)行對(duì)比。（5）稀釋劑的用量不準(zhǔn)確。如果稀釋劑過(guò)多，會(huì)使涂膜顏色變淺或降低飽和度。（6）噴涂施工方面的因素。噴槍未清洗干凈而產(chǎn)生的顏色污染；施工環(huán)境的濕度過(guò)大而產(chǎn)生“發(fā)白”，使噴涂區(qū)與原車表面出現(xiàn)色差；涂料的施工粘度、噴涂氣壓、噴槍的移動(dòng)速度等對(duì)顏色的影響也是非常大的。在噴涂金屬涂料或珠光涂料時(shí)，最好使用帶攪拌器的噴槍，以防金屬或珠光顏料沉淀。汽車車身修復(fù)技術(shù)復(fù)習(xí)參考題（B）一、選擇題（每題2分，共計(jì)40分）1.汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰2.雙柱托舉式舉升器屬于（）舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D、車上頂舉式3.以下哪種不屬于鉚縫形式。（）A、搭接B、單蓋板對(duì)接C、雙蓋板對(duì)接D、交叉對(duì)接4.一般金屬材料的阻值（）。A、隨溫度的升高而下降B、隨溫度的升高而升高C、變化不定D、與溫度無(wú)關(guān)5.（）是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過(guò)程。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、標(biāo)準(zhǔn)化D、測(cè)量誤差6.假想將機(jī)件的傾斜部分旋轉(zhuǎn)到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為（）。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖7.強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗（）的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破壞D、沖擊和振蕩8.以下哪種材料不能焊接。（）A、鑄鐵B、銅合金C、鋁合金D、低碳鋼9.（）時(shí)用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長(zhǎng)的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮B、細(xì)刮C、精刮D、舌削平面10.銼刀按齒紋的粗細(xì)不同又可分為粗挫、中挫、細(xì)挫和（）等。A、普通銼B、特種銼C、整形銼D、油光銼11.以下矯正方法哪種是錯(cuò)誤的。（）A、機(jī)械矯正B、液壓矯正C、火焰矯正D、手工矯正12.在手工成形中，“打薄”放邊的主要缺點(diǎn)是：（）A、厚度不夠均勻B、粗糙C、變形不夠D、易出現(xiàn)裂紋13.以下哪個(gè)不屬于鈑料拉形的成形過(guò)程。（）A、彎曲B、拉形C、補(bǔ)拉D、加壓二、填空題：（每空1分，共計(jì)15分）1.車身修復(fù)工作區(qū)一般分為-----------------------------和----------------------等。2.轎車車身校正工位的安全操作空間是：長(zhǎng)度一般為-------------，寬度一般為---------。3.車身修復(fù)的焊接工作用電量很大，特別是氣體保護(hù)焊和電阻點(diǎn)焊焊接用電，氣體保護(hù)焊焊接時(shí)的電流不能小于-----------------，而大功率的電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接時(shí)的電流不小于-----------。4.對(duì)受到縱向撞擊的車輛無(wú)論是間接變形還是直接變形，一般不需進(jìn)行拆卸解體（更換除外），修復(fù)時(shí)只需要對(duì)內(nèi)部的-------------------、-------------------及------------------進(jìn)行牽拉，同時(shí)進(jìn)行---------------------即可。三、判斷題（每題2分，共計(jì)20分）1.板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）2.在鋼料上套螺紋時(shí)，一般要用機(jī)油充分潤(rùn)滑。（）3.零件表面粗糙度對(duì)零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。（）4.拉伸時(shí)與修復(fù)結(jié)構(gòu)件一樣，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原則，對(duì)褶皺和隆起區(qū)域進(jìn)行校正。（）5.軟鉛焊作為填料就是我們常說(shuō)的補(bǔ)錫工藝。（）6.濕噴一層干燥后再略干噴一層，可糾正金屬漆輕微的顏色突變。（）7.修補(bǔ)擦傷部位凹坑邊緣時(shí)，應(yīng)先用砂紙將邊緣打磨成直角。（）8.在貼裝弧度較大的前風(fēng)擋玻璃時(shí)，可將車膜裁成條后再分別粘貼。（）9.車身表面保護(hù)膜又被稱之為“犀牛皮”。（）10.如果采用色母進(jìn)行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。（）四、問(wèn)答題（第1題13分，第2題12分，共計(jì)25分）1.試述鋼板修復(fù)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)2.調(diào)色失敗原因有哪些汽車車身修復(fù)技術(shù)答案一、選擇題：（每題2分，共計(jì)40分）1.B2.C3.D4.B5.C6.D7.C8.C9.A10.D11.B12.A13.D二、填空題：（每空1分，共計(jì)15分）1．結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)件支撐件就位修復(fù)2．8～10m5～m3．15A40A4.鈑金加工檢查工位鈑金加工校正工位車身校正工位材料存放工位三、判斷題：（每題2分，共計(jì)20分）1.×2.√3.√4.√5.√6.√四、問(wèn)答