陽(yáng)光凱迪30MW汽輪機(jī)培訓(xùn)教材

..WORD完美格式編輯專業(yè)資料整理陽(yáng)光凱迪集團(tuán)有限公司yangguangkaidiBiomassGenerationCO.,LTD.30MW機(jī)組汽機(jī)專業(yè)培訓(xùn)教材〔試行版版次A/O分發(fā)號(hào)持有人狀態(tài)受控■非受控□作廢□密級(jí)秘密■機(jī)密□絕密□編制/日期2012-7-16.審核/日期2012-7-20.批準(zhǔn)/日期-20XX月日發(fā)布20XX月日試行30WM汽輪機(jī)培訓(xùn)資料吳琰主編汽機(jī)專業(yè)使用主編吳琰參編付業(yè)東蔡文革崔建超單振張占昊審稿水振江目錄前言10概述11第一章汽機(jī)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)12第二章汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)15第一節(jié)技術(shù)規(guī)范15一、本體結(jié)構(gòu)概述15二、本體主要技術(shù)規(guī)范15第二節(jié)靜子部分17一、汽缸17二、隔板和噴嘴組20三、軸封和隔板汽封22四、軸承23五、汽缸的支承及滑銷系統(tǒng)27第三節(jié)轉(zhuǎn)子28第四節(jié)齒輪變速箱29一、齒輪變速箱29二、齒輪箱圖：30三、齒輪箱聯(lián)軸器安裝32第五節(jié)盤(pán)車裝置34一、概述34二、盤(pán)車投退34三、事故狀態(tài)下手動(dòng)盤(pán)車規(guī)定：36第六節(jié)齒輪變速箱附屬設(shè)備36一、主油泵36二、交流油泵38三、直流油泵40四、頂軸油泵41五、冷油器41六、濾油器42七、油煙分離器43九、油壓控制閥46十、油加熱器47十一、發(fā)電機(jī)空冷器47第三章汽輪機(jī)輔助設(shè)備及運(yùn)行49第一節(jié)輔機(jī)運(yùn)行總則49第二節(jié)水泵52一、水泵概述52二、液偶調(diào)速給水泵53三、凝結(jié)水泵69四、循環(huán)水泵75五、膠球清洗系統(tǒng)裝置79六、疏水泵84七、HCP50A汽輪機(jī)油凈化機(jī)87八、工業(yè)水泵92九、自動(dòng)反沖洗濾水器94十、HD液動(dòng)蝶閥96第三節(jié)真空系統(tǒng)設(shè)備104一、凝汽器104二、射汽抽汽器108三、汽封冷卻器113四.高溫高壓、超高壓減溫減壓裝置114第四節(jié)除氧加熱設(shè)備121一、除氧器121二、高壓加熱器127三、低壓加熱器132四、連續(xù)排污擴(kuò)容器136第五節(jié)消防水系統(tǒng)137一、概述137二、設(shè)備介紹139第六節(jié)廠外補(bǔ)給水設(shè)備145一、概述：145二、補(bǔ)給水泵145三、抽真空成套設(shè)備147第七節(jié)閥門(mén)152一、閥門(mén)分類152二、氣動(dòng)閥153三、電動(dòng)閥159四、疏水閥161五、安全閥165六、液壓閥169七、冷油器恒溫控制閥171八、電磁閥172九、自動(dòng)主汽門(mén)174十、調(diào)速汽門(mén)179十一、抽汽止回閥182十二、高加給水進(jìn)口電動(dòng)三通閥184十三、給水泵再循環(huán)閥186第八節(jié)液位計(jì)188一、液位計(jì)的分類188二、常見(jiàn)液位計(jì)介紹188第九節(jié)密封件194一、概述：194二、常用密封件名稱：194三、盤(pán)根密封194四、機(jī)械密封195第四章汽輪機(jī)系統(tǒng)介紹197第一節(jié)主蒸汽系統(tǒng)197第二節(jié)回?zé)岢槠案叩蛪杭訜崞飨到y(tǒng)198第三節(jié)凝結(jié)水系統(tǒng)199第四節(jié)汽封與抽真空系統(tǒng)199第五節(jié)除氧給水系統(tǒng)200第六節(jié)循環(huán)水系統(tǒng)及工業(yè)冷卻水系統(tǒng)200第七節(jié)潤(rùn)滑油及頂軸油系統(tǒng)201第八節(jié)本體疏水系統(tǒng)202第五章汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保安203第一節(jié)DEH系統(tǒng)203一、系統(tǒng)概述203二、DEH控制系統(tǒng)配置203三、DEH控制系統(tǒng)主要功能203四、DEH操作界面204第二節(jié)EH系統(tǒng)213一、系統(tǒng)闡述：213二、EH供油系統(tǒng)構(gòu)成213第三節(jié)保安系統(tǒng)217一、汽機(jī)保護(hù)概況介紹217二、高壓控制系統(tǒng)安全模塊218三、ETS保護(hù)系統(tǒng)220第六章汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行222第一節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定222一、下列工作必須在分管生產(chǎn)的公司領(lǐng)導(dǎo)或其指定的專人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。222二、汽輪機(jī)禁止啟動(dòng)或運(yùn)行的條件222三、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)前的試驗(yàn)項(xiàng)目:223四、汽輪機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)的劃分223五、汽輪機(jī)啟動(dòng)機(jī)組參數(shù)極限值規(guī)定223第二節(jié)汽輪機(jī)啟動(dòng)前的檢查與準(zhǔn)備224一、值長(zhǎng)接到啟動(dòng)機(jī)組的命令后,聯(lián)系有關(guān)檢修人員到場(chǎng)配合、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)監(jiān)護(hù)；224二、潤(rùn)滑油系統(tǒng)及調(diào)速系統(tǒng)檢查224三、檢查頂軸油系統(tǒng)：225四、檢查調(diào)速系統(tǒng)：225五、主蒸汽、抽汽及疏水系統(tǒng)226六、凝結(jié)水系統(tǒng)226七、除氧器、給水系統(tǒng)227八、循環(huán)水系統(tǒng)228九、射汽抽氣系統(tǒng)228十、汽封系統(tǒng)228十一、檢查發(fā)電機(jī)空冷系統(tǒng)229十二、輔汽聯(lián)箱系統(tǒng)229十三、鍋爐打壓前的準(zhǔn)備工作229第三節(jié)鍋爐點(diǎn)火前的操作230一、投入盤(pán)車裝置：230二、檢查試驗(yàn)調(diào)速系統(tǒng)：230三、循環(huán)水、凝結(jié)水系統(tǒng)投入運(yùn)行：231四、鍋爐點(diǎn)火后的操作231第四節(jié)汽輪機(jī)啟動(dòng)231一、沖轉(zhuǎn)與升速231二、沖動(dòng)轉(zhuǎn)子：232三、升速暖機(jī)：232四、升速中注意事項(xiàng)：232五、并列與帶負(fù)荷233六、加負(fù)荷過(guò)程中注意事項(xiàng)234第五節(jié)西門(mén)子機(jī)組啟動(dòng)參考曲線圖235一、冷態(tài)啟動(dòng)曲線235二、溫態(tài)啟動(dòng)曲線236三、熱態(tài)啟動(dòng)曲線237四、機(jī)組啟動(dòng)、運(yùn)行參數(shù)圖238第六節(jié)機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)規(guī)定239一、熱態(tài)啟動(dòng)條件及注意事項(xiàng)239第七節(jié)正常停機(jī)239一、停機(jī)前的準(zhǔn)備：239二、停機(jī)操作：240三、汽輪機(jī)跳閘后的操作：240四、轉(zhuǎn)子靜止后的操作及注意事項(xiàng)：241五、盤(pán)車使用規(guī)定241第八節(jié)滑參數(shù)停機(jī)242一、滑參數(shù)停機(jī)的操作原則及注意事項(xiàng)：242二、滑參數(shù)停機(jī)的操作步驟242第九節(jié)汽輪機(jī)運(yùn)行中的維護(hù)243一、機(jī)組正常運(yùn)行調(diào)整及維護(hù)通則243二、機(jī)組日常巡視和檢查244三、保證機(jī)組經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下運(yùn)行的措施：244四、季節(jié)性防護(hù)措施：247第七章機(jī)組功能組邏輯與試驗(yàn)248第一節(jié)功能組248一、汽輪機(jī)功能組248二、潤(rùn)滑油功能組250三、EH油功能組252四、齒輪變速箱功能組254五、汽封功能組256六、疏水功能組258七、閥門(mén)測(cè)試功能組260第二節(jié)輔機(jī)保護(hù)連鎖條件261一、給水泵保護(hù)與聯(lián)鎖261二、循環(huán)水泵保護(hù)與聯(lián)鎖261三、循環(huán)水泵坑排污泵聯(lián)鎖261四、凝結(jié)水泵保護(hù)與聯(lián)鎖262五、凝汽器水位保護(hù)與聯(lián)鎖262六、除氧器水位的報(bào)警及保護(hù)值262七、汽輪機(jī)主要報(bào)警值及跳機(jī)值263第三節(jié)機(jī)組設(shè)備試驗(yàn)264一、閥門(mén)靜態(tài)關(guān)系試驗(yàn)264二、高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)。〔在機(jī)組正常運(yùn)行試驗(yàn)266三、閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)266四、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)267五、高加水位保護(hù)試驗(yàn)：267六、低加水位保護(hù)試驗(yàn)〔靜態(tài)268七、自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)268八、超速試驗(yàn)269第八章汽輪機(jī)組的事故處理271第一節(jié)事故處理原則：271第二節(jié)事故處理?xiàng)l件及步驟：271第二節(jié)事故處理272一、緊急故障停機(jī)條件：〔破壞真空停機(jī)272二、緊急故障停機(jī)步驟：272三、故障停機(jī)條件：〔不破壞真空緊急停機(jī)273四、故障停機(jī)步驟：273五、主蒸汽壓力異常的處理原則273六、主蒸汽參數(shù)異常的處理原則274七、發(fā)電機(jī)解列,汽機(jī)跳閘274八、發(fā)電機(jī)解列,汽機(jī)未跳閘275九、汽輪機(jī)組的不正常振動(dòng)與異音275十、機(jī)組軸向位移增大276十一、運(yùn)行中葉片損壞或斷落276十二、真空下降276十三、油系統(tǒng)工作失常278十四、汽輪機(jī)水擊279十五、失火280十六、調(diào)速系統(tǒng)工作不正常281十七、管道破裂281十八、保護(hù)誤動(dòng)作282十九、汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷至零,但未與電網(wǎng)解列282二十、泵組各種故障情況及處理283二十一、除氧器常見(jiàn)故障及處理287二十二、廠用電中斷288二十三、大軸彎曲289二十四、軸承損壞289附表一飽和水蒸氣溫度、壓力對(duì)照表290附表二飽和水蒸汽溫度、壓力、真空對(duì)照表291附表三汽機(jī)保護(hù)定值表292附表四汽機(jī)專業(yè)主要管道規(guī)格、材質(zhì)表293前言陽(yáng)光凱迪新能源集團(tuán)有限公司第一批12MW生物質(zhì)電廠已具規(guī)模,第二批30MW生物質(zhì)電廠也逐步進(jìn)入試運(yùn)階段。由于電廠運(yùn)行及檢修人員變動(dòng)較大,各崗位新職工也在迅速增加,因此,盡快提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員技術(shù)水平,確保機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,已是當(dāng)務(wù)之急。為了滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的要求,使員工更好更快的掌握凱迪公司生物質(zhì)電廠的特點(diǎn)及汽機(jī)專業(yè)知識(shí),提高員工專業(yè)水平和培訓(xùn)效率,凱迪控股人力資源管理中心和安全生產(chǎn)技術(shù)管理中心共同組織相關(guān)人員,編寫(xiě)了本套30MW汽機(jī)專業(yè)培訓(xùn)教材。書(shū)中所涉及到的設(shè)備分別以來(lái)鳳、崇陽(yáng)、臨澧、蛟河、松滋生物質(zhì)電廠的設(shè)備資料進(jìn)行匯編,其他電廠可根據(jù)本廠設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行參考。本書(shū)分八章,內(nèi)容涉及汽輪機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、SST-400西門(mén)子30MW機(jī)組本體部分介紹、機(jī)組輔機(jī)、泵的結(jié)構(gòu)及啟停操作、常見(jiàn)故障原因及處理,機(jī)組功能組、調(diào)速保安系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的介紹、機(jī)組試驗(yàn)及事故處理等內(nèi)容,書(shū)中附表共109個(gè),插圖158個(gè),供員工培訓(xùn)及學(xué)習(xí)參考。本書(shū)在編寫(xiě)過(guò)程中,得到了凱迪控股相關(guān)部門(mén)及各電廠汽機(jī)專業(yè)人員在人力和技術(shù)上的大力支持,在此,對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和XX深表謝意！由于編者水平和經(jīng)驗(yàn)有限,加之時(shí)間倉(cāng)促,缺乏編寫(xiě)的經(jīng)驗(yàn),書(shū)中難免有錯(cuò)誤和不當(dāng)之處,懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。陽(yáng)光凱迪新能源集團(tuán)有限公司培訓(xùn)資料編寫(xiě)小組二零一二年六月概述陽(yáng)光凱迪新能源集團(tuán)有限公司30MW生物質(zhì)發(fā)電廠,鍋爐為XX凱迪電力工程公司設(shè)計(jì)XX鍋爐集團(tuán)股份有限公司制造的120t/h高溫超高壓循環(huán)流化床鍋爐,型號(hào)為KG120-540/13.34-FSWZ1。主要燃料為稻殼、秸稈及可再生農(nóng)林廢棄物；鍋爐為單鍋筒、自然循環(huán)、單段蒸發(fā)系統(tǒng)、集中下降管、平衡通風(fēng)、露天布置循環(huán)流化床鍋爐；汽輪發(fā)電機(jī)組為西門(mén)子工業(yè)透平機(jī)械有限公司生產(chǎn)的30MW高溫、超高壓、沖動(dòng)式、單軸、單缸、軸向排汽凝汽式汽輪機(jī),其型號(hào)為SST-400。汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速為5514r/min,發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1500r/min,汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)為齒輪變速箱連接。機(jī)組設(shè)計(jì)電廠年利用的小時(shí)數(shù)為8000小時(shí)。汽輪機(jī)主要參數(shù)如下〔THA工況：額定功率30MW額定主蒸汽流量112.46t/h主蒸汽壓力12.7MPa主蒸汽溫度535℃額定/最高冷卻水溫：25℃/33℃額定背壓6.8KPa回?zé)峒?jí)數(shù)5級(jí)<2高+1除+2低>額定轉(zhuǎn)速:5514r/min旋轉(zhuǎn)方向：由汽機(jī)進(jìn)汽側(cè)向排汽側(cè)看為順時(shí)針第一章汽機(jī)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)1.表壓力與絕對(duì)壓力：用壓力表測(cè)量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力。它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測(cè)得的壓力值。將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值,工程上稱這個(gè)壓力為絕對(duì)壓力。表壓力和絕對(duì)壓力的關(guān)系如下：P表=P絕-B或P絕=P表+B式中：P表為工質(zhì)的表壓力<g>；P絕為工質(zhì)的絕對(duì)壓力<a>；B為-當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?lt;近似等于1工程大氣壓>。所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真空。如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加,此時(shí)真空稱為極限真空。2.真空與真空度：當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時(shí),稱低于大氣壓力的部分為真空.用百分?jǐn)?shù)表示的真空,叫真空度.即:用測(cè)得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù).用公式表示:3.液體的汽化潛熱?在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.4.汽耗率及其計(jì)算公式：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1千瓦小時(shí)的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率.用字母d表示.計(jì)算公式:d=D/Nf式中：d為汽耗率〔千克/千瓦·時(shí)；D為汽輪機(jī)每小時(shí)的汽耗量〔千克/時(shí)；Nf為發(fā)電量〔千瓦.5.熱耗率及其計(jì)算：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1千瓦小時(shí)的電能,所需要的熱量叫熱耗率.用字母q表示.計(jì)算公式:q=d<iot>式中：q為熱耗率〔千焦/千瓦·時(shí)；d為汽耗率〔千克/千瓦·時(shí)；io為蒸汽初焓〔千焦/千克；t為給水焓〔千焦/千克.6.泵的汽蝕：水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對(duì)應(yīng)的飽合壓力,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象,有氣泡逸出。在液體的高壓區(qū)域,氣泡周圍壓力大于汽化壓力,氣泡被壓破而凝結(jié),如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點(diǎn)就連續(xù)打擊金屬表面,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀。另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對(duì)金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用.這種現(xiàn)象就是汽蝕。泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音,泵的流量、揚(yáng)程、和效率明顯下降,電流表指針擺動(dòng)。7、速度變動(dòng)率：汽輪機(jī)由滿負(fù)荷到空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速的變化量與額定轉(zhuǎn)速比,稱為汽輪機(jī)的速度變動(dòng)率。合格的速度變動(dòng)率可以保證汽機(jī)在甩負(fù)荷后超速維持在安全轉(zhuǎn)速內(nèi)〔轉(zhuǎn)速在超速保護(hù)內(nèi)。8、遲緩率：指調(diào)速系統(tǒng)中由于各部件的磨擦、卡澀、不靈活以及連桿、絞鏈等結(jié)合處的間隙、錯(cuò)油門(mén)的重疊度等因素造成的動(dòng)作遲緩程度。表示為在同一負(fù)荷點(diǎn)時(shí),負(fù)荷在下降時(shí)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷上升時(shí)的轉(zhuǎn)速差值與額定轉(zhuǎn)速的比值百分?jǐn)?shù)。9、儀表的一次門(mén)：熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí),從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱為儀表一次門(mén)。規(guī)程規(guī)定,儀表一次門(mén)歸運(yùn)行人員操作。10、反動(dòng)式汽輪機(jī)：指蒸汽不僅在噴嘴中,而且在動(dòng)葉片中也進(jìn)行膨脹的汽輪機(jī)。11、沖動(dòng)式汽輪機(jī)：指蒸汽僅在噴嘴中進(jìn)行膨脹的汽輪機(jī),在沖動(dòng)式汽輪機(jī)的動(dòng)葉片中,蒸汽并不膨脹作功,而只是改變流動(dòng)方向。12、軸向位移：汽機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向的位移。具體表示為汽機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于膨脹死點(diǎn)〔推力軸承向汽機(jī)尾端膨脹的數(shù)值。軸向位移測(cè)量位置位于前軸承箱內(nèi)。軸向位移保護(hù)裝置作用：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí),保護(hù)裝置動(dòng)作,切斷進(jìn)汽,停機(jī)。由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小,當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大,致使推力軸承鎢金熔化時(shí),轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移,造成動(dòng)靜部分摩擦,導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故,因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。軸向位移增大的主要原因有：汽溫汽壓下降,逐流部分過(guò)負(fù)荷或某幾段回?zé)岢槠Ｐ。荒Y(jié)器真空降低過(guò)多；隔板軸封間隙因磨損使漏汽增大；蒸汽品質(zhì)不良,造成通流部分結(jié)垢；發(fā)生水沖擊事故時(shí)。13、抽汽逆止門(mén)作用：切斷抽汽,防止管道中的汽、液體倒流造成水沖擊損壞汽輪機(jī)。14、過(guò)冷度：加熱器汽側(cè)壓力下的飽和溫度與凝結(jié)水的溫度差值。凝汽器的過(guò)冷度是汽輪機(jī)排汽溫度與凝結(jié)水溫度的差值。監(jiān)督過(guò)冷度的意義：凝結(jié)水過(guò)冷度表征凝結(jié)器熱水井中凝結(jié)水的冷卻程度,它是衡量凝結(jié)器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要指標(biāo)之一。產(chǎn)生過(guò)冷度的主要原因：凝汽器內(nèi)管束排列不好；抽氣器工作不正常；空氣漏入凝汽器；將溫度較低的水直接補(bǔ)入熱水井；15、汽封的作用：為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞,必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙,這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽,為此必須加裝密封裝置－汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封〔簡(jiǎn)稱軸封、隔板汽封和圍帶汽封〔通流部分汽封三類。16.推力軸承作用：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力,確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。17.主軸承作用：軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件,主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力,確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷,而且軸頸轉(zhuǎn)速很高,所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承,借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜,建立液體摩擦,使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。18.汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)作用：自動(dòng)主汽門(mén)在汽輪機(jī)跳閘保護(hù)裝置動(dòng)作后,或手打危急保安器后迅速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。停止汽輪機(jī)運(yùn)行。19.射汽抽氣器作用：不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其他不凝結(jié)氣體抽走,以維持凝汽器的真空20.端差：加熱器端差分為上端差及下端差；上端差指加熱器汽側(cè)壓力下的飽和溫度與水側(cè)出水溫度的差值。下端差指加熱器疏水溫度和加熱器進(jìn)口溫度的差值；加熱器端差增大說(shuō)明加熱器傳熱不良或運(yùn)行方式不合理。端差增大的主要原因有：加熱器管子表面結(jié)垢、加熱器內(nèi)積聚了空氣、疏水水位過(guò)高淹沒(méi)了部分管子、抽汽壓力及抽汽量不穩(wěn)定、加熱器水側(cè)走旁路等。凝汽器的端差是汽輪機(jī)排汽溫度與循環(huán)水的出水溫度的差值。凝汽器端差增大說(shuō)明傳熱不良或運(yùn)行方式不合理。端差增加的原因有：凝器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。21.滑壓運(yùn)行：指汽輪機(jī)在不同工況運(yùn)行時(shí),不僅主汽門(mén)全開(kāi),而且調(diào)速汽門(mén)也是全開(kāi)的,這時(shí)機(jī)組功率的變動(dòng)是靠汽輪機(jī)前主蒸汽壓力的改變來(lái)實(shí)現(xiàn),即鍋爐按汽輪機(jī)的負(fù)荷需要,改變出口蒸汽壓力而汽溫則維持不變的運(yùn)行方式。22.定壓運(yùn)行：指汽輪機(jī)在不同工況運(yùn)行時(shí),依靠改變調(diào)速汽門(mén)的開(kāi)度來(lái)改變機(jī)組功率而汽輪機(jī)前的新汽壓則維持不變的運(yùn)行狀態(tài)。母管制的發(fā)電廠只能用定壓運(yùn)行方式,在許多單元機(jī)組上也采用這種運(yùn)行方式。第二章汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)第一節(jié)技術(shù)規(guī)范一、本體結(jié)構(gòu)概述SST-400型汽輪機(jī)系統(tǒng)系西門(mén)子工業(yè)透平機(jī)械有限公司〔SIEMENS生產(chǎn)的高溫、超高壓、沖動(dòng)式、單軸、單缸、軸向排汽凝汽式汽輪機(jī),額定轉(zhuǎn)速為5514轉(zhuǎn)/分,轉(zhuǎn)動(dòng)方向由汽機(jī)進(jìn)汽側(cè)向排汽側(cè)看為順時(shí)針。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)和二十八級(jí)壓力級(jí)組成,為整鍛加套裝結(jié)構(gòu),最后三級(jí)葉片間設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋,通過(guò)鋼性聯(lián)軸器與齒輪箱高速軸聯(lián)接。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)向后膨脹。第1級(jí)為單列復(fù)速調(diào)節(jié)級(jí),汽機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng),以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)。汽機(jī)進(jìn)汽通過(guò)三個(gè)帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓調(diào)速汽門(mén)進(jìn)入汽輪機(jī),控制30個(gè)噴嘴。在汽輪機(jī)前軸承箱的箱蓋裝有測(cè)速裝置,在前箱內(nèi)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部分裝置〔溫度、速度、振動(dòng)、軸向位移等、推力軸承、前軸承。前軸承箱與前汽缸用"貓爪"相連,在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵,以保證軸承座在膨脹時(shí)中心不致變動(dòng)。汽輪機(jī)通過(guò)齒輪變速箱與發(fā)電機(jī)連接,轉(zhuǎn)子盤(pán)車裝置齒輪變速箱高速軸上,由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)〔盤(pán)車電機(jī)啟動(dòng)方式為軟啟動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車速度〔113rpm時(shí),盤(pán)車裝置能自動(dòng)退出工作位置。在沒(méi)有電源的時(shí)候,可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的后軸伸裝的手輪手動(dòng)盤(pán)車。汽輪機(jī)共設(shè)有五段抽汽,五段抽汽管道連接在第6壓力級(jí)后,供#5高加用汽；四段抽汽管道連接在第12壓力級(jí)后,供#4高加用汽；三段抽汽管道連接在第17壓力級(jí)后,供除氧器用汽；二段抽汽管道連接在第21壓力級(jí)后,供#2低加用汽；一段抽汽管道連接在第25壓力級(jí)后,供#1低加用汽；二、本體主要技術(shù)規(guī)范表2—1汽輪機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范〔純凝額定工況項(xiàng)目數(shù)值1型號(hào)SST-4002型式高溫、超高壓、單軸、沖動(dòng)、凝汽式3制造廠西門(mén)子工業(yè)透平機(jī)械有限公司4額定功率30MW5最大出力31.88MW6額定轉(zhuǎn)速5514rpm7旋轉(zhuǎn)方向由汽機(jī)進(jìn)汽側(cè)向排汽側(cè)看為順時(shí)針8主汽門(mén)前額定汽溫535℃9主汽門(mén)前額定汽壓12.7Mpa10主汽門(mén)前額定流量112.464t/h〔最大124.3t/h11額定排汽壓力6.8Kpa〔絕對(duì)壓力12額定排汽溫度38℃13額定排汽流量76.7t/h14循環(huán)水進(jìn)水溫度25℃〔最高33℃15給水溫度237.2℃16汽耗率THA工況下:3.749kg/kwh17熱耗率SIEENS僅保證汽機(jī)汽耗率,熱耗率不作保證；18汽輪發(fā)電機(jī)軸系臨界轉(zhuǎn)速試驗(yàn)值汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一階：2536rpm汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子二階：5845rpm19軸正常振動(dòng)值≤93um20軸最大振動(dòng)值≤121.2um21汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)慣量2生產(chǎn)廠家西門(mén)子工業(yè)透平機(jī)械有限公司表2—2THA工況各監(jiān)視段抽汽參數(shù)項(xiàng)目調(diào)節(jié)級(jí)一二三四五額定工況〔THA壓力Mpa5.9873.3361.7810.7670.271-0.0204溫度℃365.5290.3209.5140.993.39汽量t/h7.2656.5816.1458.067.693最高允許壓力〔Mpa6.363.5271.8890.8170.2925-0.0153表2—3齒輪變速箱及盤(pán)車技術(shù)規(guī)范齒輪變速箱1型號(hào)TX:90/3WITHPARALLELSHAFTS平行桿90/3TX2額定輸入轉(zhuǎn)速rpm55143額定輸出轉(zhuǎn)速rpm15004變速比%3.685總重Kg15500盤(pán)車裝置1型號(hào)SSS轉(zhuǎn)動(dòng)裝置2額定轉(zhuǎn)速rpm1133減速比%19.844生產(chǎn)廠家德國(guó)弗蘭德集團(tuán)第二節(jié)靜子部分一、汽缸汽缸是用來(lái)將調(diào)節(jié)汽室及噴嘴、隔板、軸封、滑銷等連成一體,與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子組成通流部分,從而保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功過(guò)程的基礎(chǔ)部分,其中調(diào)節(jié)進(jìn)汽為3/4周進(jìn)汽。1、汽輪機(jī)汽缸由前、中、后汽缸組成,均為鑄鋼件,并用垂直法蘭連接而成,在后汽缸與冷凝器連接部上裝有超壓爆破排大氣裝置,當(dāng)背壓高于大氣壓時(shí)能自動(dòng)打開(kāi),保護(hù)汽缸和凝汽器。汽缸死點(diǎn)設(shè)在后處,以橫銷與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。圖2—1接缸后的汽缸、轉(zhuǎn)子及凝汽器圖2、除了流通蒸汽連接和支撐結(jié)構(gòu)以外,外缸的上下兩部分幾乎是對(duì)稱的。所有的因負(fù)荷變化或者溫度變化導(dǎo)致的溫度應(yīng)力會(huì)因此降低到最小值。3、外缸水平分離并通過(guò)預(yù)應(yīng)力引縮螺栓結(jié)合在一起。4、外缸連接處的表面是經(jīng)過(guò)超精加工的并且是不漏氣的,結(jié)合面安裝不需要使用任何額外的密封材料。圖2—2汽缸剖面正視示意圖5、汽缸作為標(biāo)準(zhǔn),所有可供排氣和抽氣的連接點(diǎn)或是在頂部或是在底部。6、外缸材質(zhì)是一種符合蒸汽參數(shù)及操作要求的合金鋼鑄件。7、緊湊的凸緣尺寸確保了較短的開(kāi)機(jī)時(shí)間。8、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽室和汽缸鑄成一體,蒸氣通過(guò)三個(gè)帶電液轉(zhuǎn)換器的高壓調(diào)節(jié)汽閥控制30個(gè)噴嘴,第一個(gè)調(diào)節(jié)閥控制12個(gè)噴嘴、第二個(gè)調(diào)節(jié)閥控制10個(gè)噴嘴、第三個(gè)調(diào)節(jié)閥控制8個(gè)噴嘴,圖2—3高壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟順序示意圖圖2—4自動(dòng)主汽門(mén)及高壓調(diào)速汽門(mén)布置示意圖9、主蒸汽通過(guò)自動(dòng)主汽門(mén)、高壓調(diào)速汽門(mén)、蒸汽通道進(jìn)入噴嘴,經(jīng)降壓、降溫、增速以后進(jìn)入轉(zhuǎn)子上的單列復(fù)速級(jí)做功。在單列復(fù)速級(jí)后,設(shè)置有四個(gè)溫度測(cè)點(diǎn),分別是法蘭內(nèi)、外壁溫度測(cè)點(diǎn),上、下缸溫度測(cè)點(diǎn),用于監(jiān)視汽輪機(jī)啟動(dòng)。表2—4法蘭及上下缸測(cè)點(diǎn)名稱溫度測(cè)點(diǎn)名稱測(cè)點(diǎn)KKS汽缸法蘭溫度內(nèi)部10MAA10CT012外部10MAA10CT013汽缸溫度上部10MAA10CT015下部10MAA10CT015注：1、汽缸法蘭內(nèi)外壁溫度差最大不超過(guò)102℃2、上下缸溫差最大不超過(guò)39℃圖2—5汽缸溫度測(cè)點(diǎn)位置示意圖10、二、四段抽氣孔位于汽缸上部,分別供給#2高壓加熱器和#1低壓加熱器用汽：一、三、五段抽汽孔位于下汽缸的下部,分別供給#1低壓加熱器、除氧器和#2高壓加熱器用汽；11、汽缸上部有2跟平衡管,前端與平衡鼓前相通,后端與25級(jí)壓力級(jí)后相通,用于平衡轉(zhuǎn)子軸向推力。12、在低壓缸的上部有兩個(gè)孔,左邊為低壓缸排汽安全閥,右邊為人孔門(mén)。13、汽輪機(jī)的基底板、齒輪箱和發(fā)電機(jī)是分離的。14、軸承支架安裝在汽輪機(jī)殼體上,這樣的話,這些支架和汽輪機(jī)機(jī)殼可進(jìn)行不同的熱膨脹。15、汽輪機(jī)機(jī)殼安放在混凝土基礎(chǔ)上。16、后汽缸上部安裝有排大氣安全閥圖2—6后汽缸排大氣安全閥結(jié)構(gòu)圖1、上部2、密封膜3、真空支持4、保護(hù)環(huán)5、法蘭6、墊圈7、墊圈、螺絲和螺母安全隔膜位于排氣管路,相當(dāng)于一個(gè)安全裝置,以防排氣壓力跳閘裝置失靈時(shí),冷卻器內(nèi)壓力過(guò)度上升。壓力超過(guò)0.1MP時(shí),膜片破裂,泄去冷凝器內(nèi)部的壓力。安全膜片為三段式爆破片是一種泄壓裝置,由多層組成。標(biāo)準(zhǔn)的三段型爆破片包含一個(gè)帶預(yù)定斷裂點(diǎn)的爆破元件、密封膜和下部；它適用于真空、真空背壓或背壓支撐。泄壓元件的正拱形設(shè)計(jì)可承受工作壓力的變化,并對(duì)接觸不敏感,但是它適用于最小的爆破壓力。斷裂點(diǎn)事先確定好,以便盡量控制無(wú)碎片出現(xiàn)。當(dāng)斷裂點(diǎn)爆破時(shí),爆破盤(pán)移向另一側(cè)。圖2—7汽缸剖面示意圖二、隔板和噴嘴組1、噴嘴組在汽輪機(jī)中,通常將裝在調(diào)節(jié)室上的噴嘴組合體簡(jiǎn)稱為噴嘴組,它是由噴嘴組外緣、噴嘴及噴嘴組內(nèi)緣所組成的。噴嘴組是用固定螺栓緊固在調(diào)節(jié)汽室上。噴嘴與其后復(fù)速級(jí)第一列動(dòng)葉片間的間隙只有1.5±0.29mm。為了能調(diào)整噴嘴出口與第一列動(dòng)葉片間的間隙,以及保證噴嘴組與調(diào)節(jié)汽室結(jié)合面的嚴(yán)密性,在噴嘴與調(diào)節(jié)汽室接合面間,加有一不銹鋼墊片,厚度為0.6mm。為了防止固定螺栓松動(dòng),在每只螺栓下均有舌狀止退墊片,其材質(zhì)為不銹鋼。噴嘴組由30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴嘴組成,汽輪機(jī)通過(guò)3個(gè)高壓調(diào)節(jié)汽門(mén),控制噴嘴組進(jìn)汽量,達(dá)到控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量,調(diào)節(jié)負(fù)荷的目的。圖2—8噴嘴及單列速度級(jí)剖面圖2、隔板隔板用以固定汽輪機(jī)各級(jí)的靜葉片和阻止級(jí)間漏汽,并將汽輪機(jī)通流部分分割成若干個(gè)級(jí),它可以直接安裝在汽缸內(nèi)壁的隔板槽中,也可以借助隔板套安裝在汽缸上,隔板通常做成水平對(duì)分形式,其內(nèi)圓孔處開(kāi)有隔板汽封的安裝槽。汽輪機(jī)汽缸中的隔板是由隔板外緣、噴嘴、隔板體構(gòu)成的圓形板狀組合件,汽缸內(nèi)的一級(jí)隔板與其后的一級(jí)葉輪組成一個(gè)壓力級(jí)。隔板分為上下兩個(gè)半圓,在中分面上有定位鍵,以保障上下隔板組成一體。隔板通過(guò)懸掛銷和鍵進(jìn)行支撐定位。下隔板的上下位置靠懸掛在中分面上處兩個(gè)懸掛銷〔左右各一個(gè)支撐在汽缸特制的凹槽中,用調(diào)整懸掛銷的厚度、位置等方法,調(diào)整隔板上下位置,懸掛銷和隔板用螺釘連接；下隔板左右方向的位置,用隔板下方的定位鍵加以定位該鍵用螺釘固定在隔板下方,鍵是倒T型。上隔板用銷釘通過(guò)圓銷塊固定在上汽缸上,該銷和隔板之間留有膨脹間隙,以保證隔板能自由膨脹,并使上隔板自由的落在下隔板上,使隔板中分面緊密地結(jié)合。為增加隔板的剛度和增加隔板中分面的嚴(yán)密性,在隔板中分面上,設(shè)有平鍵。該平鍵裝在下隔板中分面的鍵槽內(nèi),并用螺釘固定。在上隔板的中分面上,有一個(gè)和該鍵配合良好的鍵槽,當(dāng)上隔板落在下隔板上,中分面貼緊之時(shí),從下隔板突出的平鍵也剛好落嵌在上隔板的鍵槽內(nèi)。為了防止上下隔板橫向錯(cuò)位,在隔板入口側(cè)的中分面上,裝有橫向定位鍵。圖2—9隔板〔a普通隔板〔b帶加強(qiáng)筋的隔板1、隔板外環(huán)2、外圍帶3、靜葉片4、內(nèi)圍帶5、隔板體6、徑向汽封7、汽封槽8、加強(qiáng)筋圖2—10帶隔板套的隔板安裝示意圖三、軸封和隔板汽封汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),靜子固定,因此轉(zhuǎn)子和靜子之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)拈g隙以免相互摩擦,然而間隙的存在就要導(dǎo)致漏汽,這樣不僅會(huì)降低機(jī)組效率,還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行,為此在機(jī)組內(nèi)有關(guān)部位設(shè)置了各種汽封。它既保證了動(dòng)靜部分有適當(dāng)間隙又防止動(dòng)靜部分間漏汽或空氣從軸端漏入汽缸真空部分,按其安裝位置的不同可分為通流部分汽封,隔板汽封和軸端汽封。西門(mén)子機(jī)組汽封為高低齒汽封圖2—11高低齒汽封示意圖1、通流部分汽封在汽輪機(jī)的通流部分,由于動(dòng)葉頂部與汽缸壁面〔或靜葉持環(huán)之間存在間隙,必然有蒸汽泄漏,為了減小蒸汽損失,裝有通流部分汽封。通流部分汽封包括動(dòng)葉圍帶處的徑向汽封、軸向汽封和動(dòng)葉根部的軸向汽封。2、隔板汽封因隔板前后存在著較大的壓力差,而隔板與主軸間又存在間隙,因此,必定有一部分蒸汽從隔板前通過(guò)間隙漏到隔板與葉輪之間的汽室里,由于這部分蒸汽不通過(guò)噴嘴,同時(shí)還會(huì)惡化蒸汽主流的流動(dòng)狀態(tài),因此形成了隔板漏汽損失,故設(shè)有隔板汽封。隔板汽封采用梳齒型,汽封環(huán)是由6個(gè)扇形汽封塊組成,裝在隔板內(nèi)圓的汽封槽中,在隔板汽封槽和汽封塊背弧間裝有彈簧片。轉(zhuǎn)子上有高低汽封槽,與汽封齒共同組成汽封間。3、軸端汽封由于汽缸內(nèi)與外界大氣壓力不等,就必然會(huì)使缸內(nèi)蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入,造成工質(zhì)損失,惡化運(yùn)行環(huán)境,并且加熱軸頸或使蒸汽進(jìn)入軸承室,引起油質(zhì)惡化,漏入空氣又破壞真空,從而增大抽氣負(fù)荷,這些將降低機(jī)組效率,為此在轉(zhuǎn)子穿過(guò)汽缸兩端處都裝有汽封,這種汽封稱軸端汽封簡(jiǎn)稱軸封。軸封分高壓軸封和低壓軸封兩種,高壓軸封裝在汽輪機(jī)高壓端,用來(lái)防止蒸汽漏出汽缸,低壓軸封裝在低壓端后汽缸部位,用來(lái)防止空氣漏入汽缸,造成真空下降。軸端汽封是由汽封體及裝在汽封體槽內(nèi)的汽封圈組成的。3.1.高壓端汽封,是由高壓缸端部汽封組成,共有3段,構(gòu)成2個(gè)腔室,內(nèi)腔室與汽封供汽系統(tǒng)連接,用以密封蒸汽外泄,密封蒸汽來(lái)自主蒸汽,經(jīng)減溫減壓后供給,外腔室與軸加風(fēng)機(jī)連接,將多余的蒸汽抽出,加熱凝結(jié)水,回收工質(zhì)。3.2．軸封與轉(zhuǎn)子上的臺(tái)階形汽封槽形成高、低交叉排列的很小的運(yùn)行間隙,以防止汽流直線通過(guò)汽封間隙。3.3．SST—400機(jī)組設(shè)計(jì)有平衡鼓,用來(lái)平衡軸向推力,同時(shí)它也是高壓端汽封的一部分〔相當(dāng)于高壓端汽封的兩級(jí)高壓漏汽,其平衡鼓低壓側(cè)出來(lái)的汽封漏汽經(jīng)兩級(jí)汽封組〔一抽一供兩個(gè)腔室達(dá)到密封的作用,汽封汽源來(lái)自新蒸汽,減壓后供高壓端,進(jìn)一步減溫后供低壓端。3.4．低壓端軸封是由低壓缸端部汽封組成,共有3段,構(gòu)成2個(gè)腔室,內(nèi)腔室與汽封供汽系統(tǒng)連接,用以密封空氣進(jìn)入汽輪機(jī),外腔室與軸加風(fēng)機(jī)連接,將多余的蒸汽抽出,加熱凝結(jié)水,回收工質(zhì)。3.5．前汽封蒸汽溫度為474℃,后汽封蒸汽溫度為220℃。3.6．前、后汽封壓力均為0.003Mpa。四、軸承汽輪機(jī)采用的軸承有徑向支持軸承和推力軸承兩種。徑向支持軸承用來(lái)承擔(dān)轉(zhuǎn)子重量和旋轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡力,并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置,以保證轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致,從而保證了轉(zhuǎn)子與汽缸汽封、隔板等靜止部件的徑向間隙。推力軸承用來(lái)承受蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的不平衡軸向推力,并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置,以保證通流部分動(dòng)靜間正確的軸向間隙。1、推力軸承一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的推力軸承,位于高壓轉(zhuǎn)子前端,它帶有球面軸瓦套,推力軸承分為工作面推力瓦與非工作面推力瓦,各有10塊推力瓦塊,分別位于轉(zhuǎn)子推力盤(pán)的前、后兩側(cè),承受軸向推力,推力軸承為軸系的相對(duì)死點(diǎn)。圖2—12推力軸瓦2、徑向軸承汽輪發(fā)電機(jī)組共有8個(gè)徑向支持軸承,其中汽輪機(jī)2個(gè)可傾瓦軸承,發(fā)電機(jī)2個(gè)圓柱型軸承,變速器4個(gè)均為帶球面軸瓦套的橢圓軸承。汽輪機(jī)的后軸承檢修拆卸和安裝需要一個(gè)假軸配合。3、在汽輪機(jī)前軸承箱的箱蓋裝有測(cè)速裝置,在前箱內(nèi)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部分裝置〔溫度、速度、振動(dòng)、軸向位移等、推力軸承、前軸承。前軸承箱與前汽缸用"貓爪"相連,在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵,以保證軸承座在膨脹時(shí)中心不致變動(dòng)。4、軸承安裝4.1、前軸承安裝圖2—13軸承結(jié)構(gòu)圖4.1.1在現(xiàn)場(chǎng)安裝汽輪機(jī)前準(zhǔn)備好軸承4.1.1.1拆除軸承座的保護(hù)蓋。必須使保護(hù)蓋處于水平位置以防軸承座油封受損。必須完全拆除振動(dòng)傳感器、速度傳感器和轉(zhuǎn)子位移傳感器。注意：傳感器由塑料制成,易碎。因此,必須用一些紡織型碎布或塑料薄膜對(duì)傳感器端部進(jìn)行包裹,并將所有傳感器懸掛在適當(dāng)?shù)奈恢?確保在任何情況下,傳感器端部不受損。4.1.1.2通過(guò)四周包裹嚴(yán)實(shí)的繩索使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)到軸承分割面理想的水平位置。圖a圖b圖2—14軸承拆除、安裝示意圖a、拆除軸承保護(hù)蓋示意圖b、安裝軸承時(shí)提升轉(zhuǎn)子示意圖4.1.1.3拆除徑向軸承的上部以及整個(gè)推力軸承。所有螺栓、螺母和銷釘必須保存在某個(gè)保存位置以防受損或遺失。4.1.1.4通過(guò)專用夾具提升裝置/將轉(zhuǎn)子向上提升大約0.2mm。專用夾具。必須將千分表安裝在與轉(zhuǎn)子相垂直的位置以說(shuō)明轉(zhuǎn)子的移動(dòng)。4.1.1.5翻轉(zhuǎn)徑向軸承的下部。4.1.1.6使用防腐劑對(duì)軸承各個(gè)部件充分加以清洗。4.1.1.7使用高粘度潤(rùn)滑油對(duì)軸襯加以潤(rùn)滑。高粘度潤(rùn)滑油應(yīng)具有優(yōu)異的質(zhì)量,其殘余物不能降低操作質(zhì)量。4.1.1.8使徑向軸承的下部向里彎曲,這樣,轉(zhuǎn)子可均勻地放置在兩段軸襯上。圖2—15翻轉(zhuǎn)軸承示意圖4.1.1.9提升裝置松開(kāi)轉(zhuǎn)子。4.1.1.10使用防腐劑清洗轉(zhuǎn)子軸推力盤(pán)以及徑向軸承的所有軸襯。4.1.1.11將相應(yīng)的推力軸承零部件和螺栓安裝在徑向部件上。4.1.1.12安裝軸承座封蓋,不能充分上緊分割面螺栓/安裝封蓋時(shí),應(yīng)小心,以防油封環(huán)彎曲或受損。4.1.1.13軸承和軸承座準(zhǔn)備就緒,用以校準(zhǔn)聯(lián)軸器,并執(zhí)行油路系統(tǒng)沖洗。．總裝4.1.2.1拆除軸承座上的軸承。4.1.2.2將整個(gè)軸承拆分為零部件/包括油封/,對(duì)其加以清洗,除去油污。4.1.2.3重新安裝軸襯/每個(gè)軸承的螺栓必須采用Lactate〔乳酸脂加以固定。4.1.2.4將軸承的下部移動(dòng)到軸承座的分割面,依據(jù)安裝圖將其粘合到軸承溫度傳感器/RTD內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)軸下的軸承,拆除提升裝置。4.1.2.5安裝相應(yīng)的軸承部件。4.1.2.6安裝徑向軸承和推力軸承上部。4.1.2.7依據(jù)圖紙將其粘合在軸承RTD內(nèi)。4.1.2.8通過(guò)四周包裹嚴(yán)實(shí)的繩索使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)到理想的位置,這樣,垂直銷釘?shù)目拙臀挥诖怪陛S位置。4.1.2.9關(guān)閉軸承座和螺栓軸承座封蓋。4.2、后軸承安裝4.2.1.軸向排氣機(jī)殼<帶軸向法蘭的徑向軸承>圖2—16后軸承示意圖4.2.1.1拆除軸承座封蓋。必須完全拆除振動(dòng)傳感器和轉(zhuǎn)子位移傳感器。注意：傳感器由塑料制成,易碎。因此,必須用一些紡織型碎布或塑料薄膜對(duì)傳感器端部進(jìn)行包裹,并將所有傳感器懸掛在適當(dāng)?shù)奈恢?確保在任何情況下,傳感器端部不受損。4.2.1.2松開(kāi)軸承軸向法蘭內(nèi)的螺栓。4.2.1.3通過(guò)專用夾具將轉(zhuǎn)子向上提升大約0.2mm。提升裝置為汽輪機(jī)交貨范圍的一部分,安裝在排氣機(jī)殼上。4.2.1.4須將千分表安裝在與轉(zhuǎn)子相垂直的位置以說(shuō)明轉(zhuǎn)子的移動(dòng)。圖2—17專用夾具拆除后軸承包裝示意圖4.2.1.5依據(jù)圖紙將專用汽缸安裝在轉(zhuǎn)子上。4.2.1.6拆除軸承座上的軸承。圖2—18利用專用工具拆除后軸承示意圖4.2.1.7使用防腐劑對(duì)軸承各個(gè)部件充分加以清洗。4.2.1.8使用高粘度潤(rùn)滑油對(duì)軸襯加以潤(rùn)滑。高粘度潤(rùn)滑油應(yīng)具有優(yōu)異的質(zhì)量,其殘余物不能降低操作質(zhì)量。4.2.1.9再次安裝軸承。4.2.1.10提升裝置松開(kāi)轉(zhuǎn)子。4.2.1.11關(guān)閉軸承座封蓋。4.2.1.12軸承和軸承座準(zhǔn)備就緒,用來(lái)校準(zhǔn)聯(lián)軸器,并執(zhí)行油路系統(tǒng)沖洗。．總裝4.2.2.1.拆除軸承座上的軸承。4.2.2.2.將整個(gè)軸承拆分為零部件,對(duì)其加以清洗,除去油污。4.2.2.3.重新安裝軸襯/每個(gè)軸承的螺栓必須采用Loctite加以固定。4.2.2.4.將軸承安裝到軸承座上,依據(jù)安裝圖將其粘合到軸承溫度傳感器/RTD內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)軸下的軸承,拆除提升裝置。4.2.2.5.關(guān)閉軸承座和螺栓軸承座封蓋。4.2.2.6.將傳感器〔振動(dòng)傳感器、位移傳感器安裝在軸承座上。5、軸承拆卸5.1、首先拆除軸承前部的剛性密封和合并內(nèi)側(cè)密封。5.2、斷開(kāi)溫度計(jì)探頭和其他檢測(cè)儀器。5.3、擰開(kāi)外套蓋的螺栓,摘下外套蓋。5.4、拆掉外殼的上一半。5.5、擰松油環(huán)的螺栓并摘除。5.6、將軸提升至一定程度,轉(zhuǎn)動(dòng)軸承襯套,移除下半軸承。注意!每次在組裝或拆卸軸承之前,必須拆除硬性密封,否則它們可能會(huì)被軸損壞。五、汽缸的支承及滑銷系統(tǒng)1、汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行時(shí),由于汽缸的溫度變化較大而引起膨脹或收縮,為了保證汽缸能自由膨脹并能保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致,避免膨脹不均產(chǎn)生不必要的應(yīng)力及振動(dòng),因而設(shè)置滑銷系統(tǒng)。2、汽機(jī)滑銷分為縱銷、橫銷和立銷。3、橫銷在低壓缸左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè),位于低壓缸的連續(xù)底腳和基礎(chǔ)地板接合面中間,為圓銷,允許低壓缸橫向的自由膨脹,以確定低壓缸軸向位置。低壓缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)即為膨脹的死點(diǎn),從這點(diǎn)開(kāi)始,汽缸可在基礎(chǔ)臺(tái)板上自由膨脹。4、縱銷有兩個(gè),前后軸承座下各有一個(gè),是長(zhǎng)方體形。5、在后軸承座下設(shè)有一縱銷,其位于后軸承座及后汽缸導(dǎo)板的軸向中心線上,允許后軸承座軸向自由膨脹,限制其橫向移動(dòng)。6、在前軸承座下設(shè)有一縱銷,其位于前軸承座及臺(tái)板間的軸向中心線上,允許前軸承座軸向自由膨脹,限制其橫向移動(dòng)。第三節(jié)轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分總稱為轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子只有一根,把蒸汽經(jīng)過(guò)噴嘴產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槠啓C(jī)軸的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重8522kg,由一級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)和二十八級(jí)壓力級(jí)組成,為整鍛加套裝結(jié)構(gòu),最后三級(jí)葉片間設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋,通過(guò)鋼性聯(lián)軸器與齒輪箱高速軸聯(lián)接。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)向后膨脹。汽缸的膨脹死點(diǎn)在汽輪機(jī)排氣端。轉(zhuǎn)子是鍛造成一個(gè)堅(jiān)固整體,并且在機(jī)加工后進(jìn)行了去應(yīng)力處理。大部分葉片組有護(hù)罩,并有迷宮式汽封片密封。后三級(jí)三個(gè)旋轉(zhuǎn)葉片組具有阻尼拉筋,無(wú)護(hù)罩。為了平衡軸向推力,在汽輪機(jī)的葉輪上開(kāi)有平衡軸向推力的平衡孔。高壓端轉(zhuǎn)子上安裝有平衡活塞,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力通過(guò)一個(gè)平衡活塞保持平衡。轉(zhuǎn)子的平衡活塞以與葉片裝置相反的方向開(kāi)始運(yùn)行于于控制階段。它具有葉片裝置的平均直徑,這有助于軸向推力保持平衡。平衡活塞前后的壓力與其相應(yīng)的葉片裝置所承受的壓力是相同的。第一部分之前的壓力就是控制階段之后的壓力,平衡活塞最后一段之后的壓力就是排氣壓力,平衡活塞的密封可使用迷宮式。圖2—19汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子第四節(jié)齒輪變速箱一、齒輪變速箱汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的連接通過(guò)齒輪變速箱相連接,將汽輪機(jī)額度轉(zhuǎn)速5514rpm轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)額度轉(zhuǎn)速1500rpm,齒輪箱分高速軸和低速軸,高速軸一端連接汽輪機(jī),