電動汽車技術與汽車未來動力系統(tǒng)和能源培訓課件

電動汽車技術與

汽車未來動力系統(tǒng)和能源汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任清華大學二級教授宋健電動汽車技術與

汽車未來動力系統(tǒng)和能源汽車安全與1電動汽車技術概述發(fā)展電動汽車的意義純電動汽車技術混合動力電動汽車技術燃料電池電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)能源電動汽車技術概述2電動汽車技術概述電動汽車的定義汽車能源的發(fā)展史電動汽車的種類：

純電動汽車；混合動力電動汽車；燃料電池電動汽車；

其他電動汽車

電動汽車技術概述3概述電動汽車的定義

“電動汽車”一般的理解為：從車載電源上獲得電力，以電機驅動，滿足道路安全法規(guī)對汽車的各項要求，并獲準在正規(guī)道路上行駛的車輛。電動汽車一般由以下基本構件組成：

車載電源驅動電機與控制器汽車底盤和車身概述電動汽車的定義4概述汽車能源的發(fā)展史歷史上的各種能源汽車蒸汽汽車--1814年，英國人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺蒸汽機車，十年后誕了蒸汽汽車電動汽車--1873年，英國人RobertDavidson采用鐵鋅電池將馬車改造成了第一輛三輪電動汽車。燃油汽車--1886年奔馳將內燃機安裝在馬車上，做成了第一輛燃油汽車。燃氣汽車--最早的燃氣汽車是意大利人于1931年研制成功的，并建成了CNG加氣站。概述汽車能源的發(fā)展史5概述汽車能源的發(fā)展史電動汽車的發(fā)展史1873年，英國人RobertDavidson采用鐵鋅電池（一次電池）將馬車改造成了第一輛三輪電動車。所以電動車較汽車(1886年)早了13年。1881年，法國人GustavTrouve第一次采用鉛酸電池（二次電池）造成了電動汽車。1882年法國人制造了可乘50人的電動汽車。1886年倫敦出現(xiàn)了電動公共汽車。概述汽車能源的發(fā)展史6概述汽車能源的發(fā)展史電動汽車發(fā)展史1889年，法國人制造的電動汽車時速達106公里，創(chuàng)當時汽車時速的世界紀錄。1900年，美國汽車產量4195輛。其中電動汽車1575輛，蒸汽汽車1684輛，燃油汽車936輛。電動汽車較燃油汽車比例還大。1920年，美國的公路上已基本見不到電動汽車了。概述汽車能源的發(fā)展史7概述電動汽車的種類純電動汽車：英文名稱為PureElectricVehicle，簡稱：PEV，是指以單一車載蓄電池為能源的電動汽車?；旌蟿恿﹄妱悠嚕河⑽拿Q為HybridElectricVehicle，簡稱：HEV，是指以兩種或兩種以上動力源為能源的電動汽車，即除了蓄電池以外，還帶有燃燒某種燃料的原動機或動力發(fā)電機組，如：內燃機、燃汽輪機或燃料電池等。概述電動汽車的種類8概述電動汽車的種類燃料電池電動汽車：英文名稱為FuelCellElectricVehicle，簡稱：FCEV，是指以燃料電池為動力發(fā)電機的混合動力電動汽車。其他電動汽車：最近幾年出現(xiàn)的電動汽車，如：Plug-in混合動力電動汽車和低速小型電動汽車等概述電動汽車的種類9電動汽車技術發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染提高能源利用效率使汽車的能源結構多樣化電動汽車技術發(fā)展電動汽車的意義10發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染汽車對環(huán)境的污染：美國：2000年統(tǒng)計：大氣污染物的42%來自汽車的排放，其中CO66%、HC31%、NOX43%、微粒17%、SO23%、CO220%、Pb37%。每年大氣污染造成損失2290億美圓。發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染11發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染我國：2000年，大中城市的大氣污染物的70%來自汽車的排放全球污染最嚴重的20個城市中有10個在我國。

2001年，大氣污染造成的損失約600億美圓，占國民生產總值的5%；

2005年，大氣污染造成的損失約5000億人民幣，占國民生產總值的3%。發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染12發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染電動汽車減少的污染：純電動汽車：行駛中基本無污染混合動力電動汽車：可減少污染80%。燃料電池電動汽車：行駛中基本無污染發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染13發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率純電動汽車：以石油為例，以原油為起點，根據(jù)日本能源研究所2001年的研究結論：傳統(tǒng)的燃油汽車（汽油）經(jīng)過石油精練、運輸、加油和內燃機轉化后傳到汽車車輪的有效能量占原油能量的12%；（柴油車為15%）。

純電動汽車經(jīng)過原油粗煉、發(fā)電廠發(fā)電、電力輸送、電池充電、經(jīng)電機將動力傳至車輪的有效能源利用率為14%。電動車的能源利用率較汽油車高2個、較柴油車低1個百分點?；旌蟿恿﹄妱悠嚕夯旌蟿恿﹄妱悠囈话惚葌鹘y(tǒng)的燃油（汽油）汽車節(jié)油40%---50%。若按40%計算，有效能源利用率為20%，較傳統(tǒng)燃油汽車高8個百分點。發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率14發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率燃料電池電動汽車：燃料電池將氫氣和氧氣轉化為電力的效率最高為60%。若采用重整氣體（如：甲烷、甲醇乙醇等），以重整氣體為起點，經(jīng)運輸、燃料電池發(fā)電、DC--DC轉換、燃料電池發(fā)動機的消耗、電動機將動力傳至車輪的有效能源利用率為20%。注意，這里未考慮重整氣體制備過程的能量損失。若將這部分能量損失考慮在內，燃料電池的有效能源利用率為15%左右。綜上所述：混合動力電動汽車的有效能源利用率最高。發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率15發(fā)展電動汽車的意義使汽車的能源結構多樣化

發(fā)展電動汽車的主要意義之一(我認為最重要的因素)是為了解決能源的安全問題，解決對石油能源的依賴程度，使耗能大戶------汽車的能源結構多樣化。例如：電能可來自水能、核能、煤、風能、太陽能等。發(fā)展電動汽車的意義使汽車的能源結構多樣化16電動汽車技術純電動汽車技術

國外純電動汽車的應用：法國、美國、日本、德國等我國純電動汽車的發(fā)展純電動汽車產業(yè)化的困難電動汽車技術純電動汽車技術17純電動汽車技術國外純電動汽車的應用

法國：全球最積極研制、推廣純電動汽車的國家之一。電力的75%來自核能，15%來自水電；石油基本依賴進口，油價是美國的4倍；國家對購買電動汽車給予補貼。

純電動汽車技術國外純電動汽車的應用18純電動汽車技術國外純電動汽車的應用美國：1973年將開發(fā)研制電動汽車列入國家研究計劃；1991年美國三大汽車（通用、福特、克萊斯勒）公司與政府合作聯(lián)合攻關研制電動汽車的關鍵部件----電池，至今鎳氫電池性能已基本達標，但價格仍較貴，已投入小批量商業(yè)化生產。其他電池（鋰離子和鋰聚合物等）雖取得很大進展，但尚缺乏商業(yè)化生產的基礎。

1998年2%和2001年5%電動汽車化的規(guī)定已放棄，2003年8%電動汽車的比例未能實現(xiàn)。目前基本放棄了純電動汽車的產業(yè)開發(fā)計劃，改做PLUG-IN混合動力電動汽車。

特斯拉現(xiàn)象。純電動汽車技術國外純電動汽車的應用19純電動汽車技術國外純電動汽車的應用

日本：石油基本依賴進口，油價很貴；1971年將電動汽車列入政府研究計劃，1976年在通產省下設立電動車輛協(xié)會；1991年東京電力公司采用鎳鎘電池研制出時速達176公里，續(xù)駛里程548公里（40Km/h等速）的電動汽車。1996年豐田、本田汽車公司研制的電動汽車進入小批量生產，銷售到美國加州。德國：1992年在呂根島（Rugen）對64輛電動車進行了4年的應用試驗；1995年電動車保有量為4400臺，是當時世界上電動汽車保有量最多的國家。

純電動汽車技術國外純電動汽車的應用20純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展90年代初，我國將電動汽車的研究開發(fā)首次列入國家“八五”科技攻關計劃，國家計委、科委、經(jīng)貿委、國防科工委都對電動汽車研究給予支持。在電動汽車及其電池、電機與控制器、充電系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)等方面取得了階段性成果?！熬盼濉逼陂g，國家科委將電動汽車列入國家重大科技產業(yè)工程項目，包括：電動概念車的開發(fā)；電動改裝車的研制；電動汽車運行示范區(qū)的建設；電池、電機、充電技術等關鍵技術的研究和有關電動汽車的政策、法規(guī)、標準的制定等。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展21純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展1999年4月，李嵐清副總理強調汽車產業(yè)要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，要發(fā)展電動汽車。1999年10月，吳邦國副總理強調：為解決環(huán)境污染和能源問題，中國政府將大力支持電動汽車的研究開發(fā)和生產。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展22純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2001年10月我國將電動汽車項目列入國家“十五863”重大專項計劃。投入8億元人民幣，對純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的關鍵技術進行了研究，取得了某些關鍵技術的突破。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展23純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2006年10月我國再一次將電動汽車項目列入國家“十一五863”重大專項計劃。投入11億元人民幣，重點對混合動力電動汽車的產業(yè)化技術和燃料電池電動汽車技術進行研究，力求對關鍵技術的突破。2008年6月國家“十一五863”計劃將plug-in混合動力電動汽車和混合動力系統(tǒng)的關鍵部件動力耦合裝置列入發(fā)展計劃，進一步推動電動汽車技術的深入發(fā)展。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展24純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2012年10月我國提出了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略：2015年新能源汽車保有量50萬輛，對純電動轎車補貼（3000元/千瓦時電池，限額6萬/車），對插電式電動轎車補貼（3000元/千瓦時電池，限額5萬/車）；2020年新能源汽車保有量500萬輛；2015年燃油汽車油耗限值6.9升/百公里；2020年燃油汽車油耗限值5.0升/百公里。2013年9月國家國家公布了對新能源汽車新的補貼標準。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展25純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難電池性能差：電池比能量低、壽命短、充電速度慢和價格貴是純電動汽車不能推廣應用的主要原因，此外電池還存在安全性問題。動力性能差、運輸效率低：由于電池存電量小，一般電機功率也小，導致純電動汽車最高車速、加速能力、爬坡能力均較燃油汽車差，續(xù)駛里程短，運輸效率也低。純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難26純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難成本高、價格貴：一般純電動汽車的制造成本是同級別燃油車的2---3倍（主要是電池貴）；使用成本綜合了電池的使用成本后，在目前的油價下較燃油汽車貴。基礎設施缺乏：社會上缺乏電動汽車充電站和電動汽車的維修、培訓人員等。

電池的突破口：鋰硫（Li-S）電池，比容量1-2.5KWH/Kg；基于石墨烯的鋰離子電池，比功率可達100KW/Kg，比容量750WH/Kg；

鋰空氣電池。小型低速電動汽車具有應用前景純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難27電動汽車技術混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介混合動力電動汽車的技術特點四種混合動力系統(tǒng)混合動力電動汽車的發(fā)展前景電動汽車技術混合動力電動汽車技術28混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介混合動力電動汽車是在純電動汽車遇到巨大技術障礙時的產物。混合動力電動汽車源自于美國總統(tǒng)克林頓親自倡導和支持的“新一代汽車合作伙伴”計劃(PartnershipforaNewGenerationofVehicles，簡稱PNGV)，開始于1993年9月，參加該項目的有8個美國聯(lián)邦政府機構，眾多的國家實驗室、大學研究機構、通用、福特、克萊斯勤三大汽車公司，上千個汽車零部件供應商等企業(yè)部門。該計劃的目標是到2004年研制并投產一種性能與現(xiàn)在傳統(tǒng)的發(fā)動機排量在2.8－3.0L左右的中級轎車相同，而排放的水平達到超低排放水平，燃料消耗量達到百公里3L(即1加侖汽油行駛80mile)。而能達到此目標的唯一選擇就是混合動力電動汽車。

混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介29混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，簡稱HEV)是將電動單元與附加動力單元(AuxiliaryPowerUnit，簡稱APU)合用到一輛車上。這個附加動力單元可以是一個燃燒(或消耗)某種燃料的發(fā)動機或動力發(fā)電機組。燃料可以是汽油、柴油等汽車的傳統(tǒng)燃料，也可以是甲醇、乙醇、液化石油氣、天然氣、氫氣等代用燃料。發(fā)動機可以是內燃機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等熱機，也可以是燃料電池。

混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點30混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：電池容量減?。冸妱悠嚨?--20%左右），降低了電動汽車的自重和成本。附加動力單元(APU)的選用，使混合動力電動汽車的續(xù)駛里程與動力性能可以達到燃油汽車的水平?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g混合動力電動汽車的技術特點31混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：３、附加動力單元主要工作在最佳工況點附近，比傳統(tǒng)內燃機汽車需在低速、高速、怠速和高負荷變工況運行時的廢氣排放相比，可達到超低排放水平，一般，較傳統(tǒng)內燃機汽車降低排放80%左右。同時，由于附加動力單元主要工作在最佳工況點附近，降低了油耗30%（汽油機）左右。專用發(fā)動機節(jié)能可達40%。混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點32混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：制動能量回收系統(tǒng)進一步節(jié)省了能源，根據(jù)工況不同，可降低油耗10%--20%；并提高制動系統(tǒng)的可靠性和延長制動器的使用壽命。由于電池處于淺沖淺放狀態(tài)，提高了電池使用壽命，降低了使用成本。6.大大增加了技術難度，主要是電動機、發(fā)電機、附加動力單元、動力耦合裝置、電池與管理系統(tǒng)和制動能量回收的協(xié)調控制難度。混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點33混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式：該系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、電池組、能量管理系統(tǒng)(EnergyManagementSystem簡稱EMS)、驅動電機及其控制器、汽車傳動系等部分組成。發(fā)動機與發(fā)電機組成附加動力單元(APU)。發(fā)動機控制在最佳工況區(qū)(油耗和排放最低)相對穩(wěn)定運行，帶動發(fā)電機所發(fā)出的電能可直接供電動機驅動汽車。當汽車在起步、加速、爬坡或高速行駛等高負荷運行時，電池組可以提供額外的電能。當汽車中低速運行時，發(fā)電機發(fā)出的動力除了驅動汽車外，多余的電能向電池組充電。

混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)34混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式：

串聯(lián)式的特點是：動力系統(tǒng)需要三套（發(fā)動機、發(fā)電機、電動機），動力系統(tǒng)效率低，成本較高，節(jié)油率低；但控制難度較低，排放性能好。混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)35混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式：該系統(tǒng)由發(fā)動機、電池組、能量管理系統(tǒng)、發(fā)電/電動機及其控制器、汽車傳動系等部分組成。該系統(tǒng)的發(fā)動機與電動機以機械能迭加的方式驅動汽車。發(fā)動機與電動機既可以獨立地驅動汽車，在需要大功率時也可以共同提供動力。汽車低負荷運行時，由電機單獨驅動汽車；汽車中等負荷運行時，由發(fā)動機驅動汽車，發(fā)動機控制在最佳工況區(qū)附近穩(wěn)定運行，富裕的動力通過電機（發(fā)電狀態(tài)）給電池充電；混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)36混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式：當汽車高負荷運行時，發(fā)動機與電動機同時驅動汽車；汽車滑行或制動時，通過制動能量回收系統(tǒng)的控制，由電機向電池組充電。并聯(lián)式的特點是：動力系統(tǒng)效率高，成本較低，油耗較低；但控制難度較大，排放性能較串聯(lián)式稍差?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g四種混合動力系統(tǒng)37混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式：該系統(tǒng)將串聯(lián)系統(tǒng)與并聯(lián)系統(tǒng)利用一種由行星齒輪系統(tǒng)組成的動力分配裝置，通過能量管理系統(tǒng)結合到一起，以便根據(jù)行駛工況及對能量的需求，靈活采取不同的驅動方式。從而達到最高的效率、最低的燃油消耗和廢氣排放。

混聯(lián)式的特點是：結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，動力系統(tǒng)效率高，油耗低，排放好，成本介于串聯(lián)和并聯(lián)之間；控制難度最大。混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)38混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)４、plug-in混合動力汽車：該系統(tǒng)是純電動汽車與混合動力電動汽車的融合。正常行駛時以純電動為主，為了減少電池的使用量（從而減輕重量，降低成本）、提高續(xù)駛里程、提高汽車的動力性和經(jīng)濟性，融合了混合動力汽車的優(yōu)點，從而達到最高的效率、最低的成本和廢氣排放。

plug-in混合動力汽車特點是：結合了純電動汽車和混合動力電動汽車的優(yōu)點，動力系統(tǒng)效率高，油耗低，排放好，成本較純電動汽車有了大幅度的降低?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g四種混合動力系統(tǒng)39混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的發(fā)展前景

鑒于混合動力電動汽車具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點，技術上不存在克服不了的困難，成本（并聯(lián)式）較傳統(tǒng)的燃油汽車增加的不多（約10%----20%），有可能通過節(jié)約燃料費收回，在目前情況下是最有發(fā)展前景的電動汽車。其中，并聯(lián)式混合動力電動汽車前景最為光明。

plug-in電動汽車在特定條件下及在油價與電價不平衡時有較大優(yōu)勢。如果EVT技術發(fā)展成熟，串聯(lián)與混聯(lián)技術也較有前途?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g混合動力電動汽車的發(fā)展前景40電動汽車技術燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理燃料電池的種類燃料電池電動汽車制約燃料電池電動汽車應用的因素電動汽車技術燃料電池電動汽車技術41燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理42燃料電池電動汽車技術燃料電池的種類（五種）燃料電池電解質工作溫度(oC)優(yōu)點缺點效率(％)堿性燃料電池KOH-H2O80啟動快；室溫常壓下工作。需以純氧作氧化劑；成本高。70磷酸燃料電池H3PO4200對CO2不敏感工作溫度高；對CO敏感；效率低。40固體氧化物燃料電池ZrO2-Y2O31000可用空氣作氧化劑；可用天然氣或甲烷作燃料。工作溫度高>60熔融碳酸鹽燃料電池Na2CO3650可用空氣作氧化劑；可用天然氣或甲烷作燃料工作溫度高>60質子交換膜燃料電池含氟質子交換膜80～100工作溫度低；可用空氣作氧化劑；比功率大，起動迅速。對CO非常敏感反應物需要加濕60燃料電池電動汽車技術燃料電池的種類（五種）燃料電解質工作溫度43燃料電池電動汽車技術燃料電池電動汽車：混合動力電動汽車的一種，包括燃料電池發(fā)動機、電機及其控制系統(tǒng)、電能存儲系統(tǒng)等燃料電池電動汽車技術燃料電池電動汽車：混合動力電動汽車的一種44燃料電池電動汽車技術制約燃料電池電動汽車應用的因素氫氣的制備和儲運：制備成本，運輸安全性，車載的安全性燃料電池價格昂貴：質子交換膜成本高（120—180美元/平米），電催化劑需用鉑金（5克/平米），kw/2000美元基礎設施缺乏：加氫站幾乎沒有。燃料電池電動汽車技術制約燃料電池電動汽車應用的因素45電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源純電動汽車由于能源利用率較低，且電池比能量低、充電慢、成本高，應用前景不樂觀。但是，在電價與油價不均衡的情況下，低速小型電動汽車具有使用成本低的優(yōu)勢?；旌蟿恿﹄妱悠囉捎谀茉蠢寐矢?，可實現(xiàn)超低污染，價格增加有限，目前最有應用前景。尤其是并聯(lián)式燃油或燃氣混合動力汽車與plug-in混合動力汽車優(yōu)勢最為明顯。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源46電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源3、燃料電池電動汽車（氫燃料）盡管存在能源利用率較高，工作時噪音小，基本零污染等優(yōu)點；但在解決其燃料----氫氣的低成本制備和安全儲運，燃料電池本身的成本以及電催化劑的材料問題前，應用前景不明。4、燃氣（LNG、CNG、LPG)汽車隨著頁巖氣革命，具有成本低、排放少的特點，具有很好的發(fā)展前景。尤其是商用車由于氣罐布置靈活，前景更好。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源47電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源5、氫燃料汽車盡管存在基本零污染等優(yōu)點；但在解決其燃料----氫氣的低成本制備、儲運和氫氣燃料的安全問題前，應用前景不明。6、蒸汽汽車由于體積大、重量太重、效率太低和污染嚴重，在汽車上不會再有應用前景。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源48

1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個驚喜，也給自己一個好的交代。

3、命運給你一個比別人低的起點是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對人家笑笑，對自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!

5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個當下，一萬個美麗的未來抵不過一個溫暖的現(xiàn)在。

6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過一樣。

7、生命的美麗，永遠展現(xiàn)在她的進取之中;就像大樹的美麗，是展現(xiàn)在它負勢向上高聳入云的蓬勃生機中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改變它的軌跡。

9、與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都強。人生無完美，曲折亦風景。別把失去看得過重，放棄是另一種擁有;不要經(jīng)常艷羨他人，人做到了，心悟到了，相信屬于你的風景就在下一個拐彎處。

10、有些事想開了，你就會明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎樣，最后收拾殘局的還是要靠你自己。

11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費盡周折繞過去，不如勇敢地攀登，或許這會鑄就你人生的高點。

12、有些壓力總是得自己扛過去，說出來就成了充滿負能量的抱怨。尋求安慰也無濟于事，還徒增了別人的煩惱。

13、認識到我們的所見所聞都是假象，認識到此生都是虛幻，我們才能真正認識到佛法的真相。錢多了會壓死你，你承受得了嗎?帶，帶不走，放，放不下。時時刻刻發(fā)悲心，饒益眾生為他人。

14、夢想總是跑在我的前面。努力追尋它們，為了那一瞬間的同步，這就是動人的生命奇跡。

15、懶惰不會讓你一下子跌倒，但會在不知不覺中減少你的收獲;勤奮也不會讓你一夜成功，但會在不知不覺中積累你的成果。人生需要挑戰(zhàn)，更需要堅持和勤奮!

16、人生在世：可以缺錢，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盜名;可以低落，但不能墮落;可以放松，但不能放縱;可以虛榮，但不能虛偽;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪蕩;可以生氣，但不能生事。

17、人生沒有筆直路，當你感到迷茫、失落時，找?guī)撞窟@種充滿正能量的電影，坐下來靜靜欣賞，去發(fā)現(xiàn)生命中真正重要的東西。

18、在人生的舞臺上，當有人愿意在臺下陪你度過無數(shù)個沒有未來的夜時，你就更想展現(xiàn)精彩絕倫的自己。但愿每個被努力支撐的靈魂能吸引更多的人同行。

19、積極的人在每一次憂患中都看到一個機會，而消極的人則在每個機會中看到了某種憂患。莫找借口失敗，只找理由成功。

20、每一個成就和長進，都蘊含著曾經(jīng)受過的寂寞、灑過的汗水、流過的眼淚。許多時候不是看到希望才去堅持，而是堅持了才能看到希望。

1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當熱誠變成習慣，恐懼和憂慮即無處容身。缺乏熱誠的人也沒有明確的目標。熱誠使想象的輪子轉動。一個人缺乏熱誠就象汽車沒有汽油。善于安排玩樂和工作，兩者保持熱誠，就是最快樂的人。熱誠使平凡的話題變得生動。

3、起點低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場馬拉松比賽，拼的不是起點，而是堅持的耐力和成長的速度。只要努力不止，進步也會不止。

4、如果你不相信努力和時光，那么時光第一個就會辜負你。不要去否定你的過去，也不要用你的過去牽扯你的未來。不是因為有希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。

6、人性本善，純如清溪流水凝露瑩爍。欲望與情緒如風沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達，堅持著善良，只要在路上，就沒有到達不了的遠方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因為你的抱怨不滿而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個空缺永遠都在，偶爾甚至會異常掛念。適應是需要時間的，但牙總是要拔，因為太痛，所以終歸還是要放手，隨它去。

11、這個世界其實很公平，你想要比別人強，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗的人，才能算是真正的強者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過來的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅強，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。

16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動，有曲折也有坦途，有機遇也有夢想。一路走來，我們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風景。我笑，便面如春花，定是能感動人的，任他是誰。

17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無關。所以，無論什么時候，千萬不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對自己嚴格一點兒，時間長了，努力便成為一種心理習慣，一種生活方式！

18、自己想要的東西，要么奮力直追，要么干脆放棄。別總是逢人就喋喋不休的表決心或者哀怨不斷，做別人茶余飯后的笑點。

19、即使不能像依米花那樣畫上完美的感嘆號，但我們可以歌詠最感人的詩篇；即使不能阻擋暴風雨的肆虐，但我們可以左右自己的心情；即使無法預料失敗的打擊，但我們可以把它當作成功的一個個驛站。

20、能力配不上野心，是所有煩擾的根源。這個世界是公平的，你要想得到，就得學會付出和堅持。每個人都是通過自己的努力，去決定生活的樣子。1、只要有堅強的意志力，就自然而然地會有能耐、機靈和知識。

2、你們應該培養(yǎng)對自己，對自己的力量的信心，百這種信心是靠克服障礙，培養(yǎng)意志和鍛煉意志而獲得的。

3、堅強的信念能贏得強者的心，并使他們變得更堅強。

4、天行健，君子以自強不息。

5、有百折不撓的信念的所支持的人的意志，比那些似乎是無敵的物質力量有更強大的威力。

6、永遠沒有人力可以擊退一個堅決強毅的希望。

7、意大利有一句諺語：對一個歌手的要求，首先是嗓子、嗓子和嗓子……我現(xiàn)在按照這一公式拙劣地摹仿為：對一個要成為不負于高爾基所聲稱的那種“人”的要求，首先是意志、意志和意志。

8、執(zhí)著追求并從中得到最大快樂的人，才是成功者。

9、三軍可奪帥也，匹夫不可奪志也。

10、發(fā)現(xiàn)者，尤其是一個初出茅廬的年輕發(fā)現(xiàn)者，需要勇氣才能無視他人的冷漠和懷疑，才能堅持自己發(fā)現(xiàn)的意志，并把研究繼續(xù)下去。

11、我的本質不是我的意志的結果，相反，我的意志是我的本質的結果，因為我先有存在，后有意志，存在可以沒有意志，但是沒有存在就沒有意志。

12、公共的利益，人類的福利，可以使可憎的工作變?yōu)榭少F，只有開明人士才能知道克服困難所需要的熱忱。

13、立志用功如種樹然，方其根芽，猶未有干；及其有干，尚未有枝；枝而后葉，葉而后花。

14、意志的出現(xiàn)不是對愿望的否定，而是把愿望合并和提升到一個更高的意識水平上。

15、無論是美女的歌聲，還是鬢狗的狂吠，無論是鱷魚的眼淚，還是惡狼的嚎叫，都不會使我動搖。

16、即使遇到了不幸的災難，已經(jīng)開始了的事情決不放棄。

17、最可怕的敵人，就是沒有堅強的信念。

18、既然我已經(jīng)踏上這條道路，那么，任何東西都不應妨礙我沿著這條路走下去。

19、意志若是屈從，不論程度如何，它都幫助了暴力。

20、有了堅定的意志，就等于給雙腳添了一對翅膀。

21、意志堅強，就會戰(zhàn)勝惡運。

22、只有剛強的人，才有神圣的意志，凡是戰(zhàn)斗的人，才能取得勝利。

23、卓越的人的一大優(yōu)點是：在不利和艱難的遭遇里百折不撓。

24、疼痛的強度，同自然賦于人類的意志和剛度成正比。

25、能夠巋然不動，堅持正見，度過難關的人是不多的。

26、鋼是在烈火和急劇冷卻里鍛煉出來的，所以才能堅硬和什么也不怕。我們的一代也是這樣的在斗爭中和可怕的考驗中鍛煉出來的，學習了不在生活面前屈服。

27、只要持續(xù)地努力，不懈地奮斗，就沒有征服不了的東西。

28、立志不堅，終不濟事。

29、功崇惟志，業(yè)廣惟勤。

30、一個崇高的目標，只要不渝地追求，就會居為壯舉；在它純潔的目光里，一切美德必將勝利。1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而49電動汽車技術與

汽車未來動力系統(tǒng)和能源汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任清華大學二級教授宋健電動汽車技術與

汽車未來動力系統(tǒng)和能源汽車安全與50電動汽車技術概述發(fā)展電動汽車的意義純電動汽車技術混合動力電動汽車技術燃料電池電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)能源電動汽車技術概述51電動汽車技術概述電動汽車的定義汽車能源的發(fā)展史電動汽車的種類：

純電動汽車；混合動力電動汽車；燃料電池電動汽車；

其他電動汽車

電動汽車技術概述52概述電動汽車的定義

“電動汽車”一般的理解為：從車載電源上獲得電力，以電機驅動，滿足道路安全法規(guī)對汽車的各項要求，并獲準在正規(guī)道路上行駛的車輛。電動汽車一般由以下基本構件組成：

車載電源驅動電機與控制器汽車底盤和車身概述電動汽車的定義53概述汽車能源的發(fā)展史歷史上的各種能源汽車蒸汽汽車--1814年，英國人史蒂芬孫發(fā)明了第一臺蒸汽機車，十年后誕了蒸汽汽車電動汽車--1873年，英國人RobertDavidson采用鐵鋅電池將馬車改造成了第一輛三輪電動汽車。燃油汽車--1886年奔馳將內燃機安裝在馬車上，做成了第一輛燃油汽車。燃氣汽車--最早的燃氣汽車是意大利人于1931年研制成功的，并建成了CNG加氣站。概述汽車能源的發(fā)展史54概述汽車能源的發(fā)展史電動汽車的發(fā)展史1873年，英國人RobertDavidson采用鐵鋅電池（一次電池）將馬車改造成了第一輛三輪電動車。所以電動車較汽車(1886年)早了13年。1881年，法國人GustavTrouve第一次采用鉛酸電池（二次電池）造成了電動汽車。1882年法國人制造了可乘50人的電動汽車。1886年倫敦出現(xiàn)了電動公共汽車。概述汽車能源的發(fā)展史55概述汽車能源的發(fā)展史電動汽車發(fā)展史1889年，法國人制造的電動汽車時速達106公里，創(chuàng)當時汽車時速的世界紀錄。1900年，美國汽車產量4195輛。其中電動汽車1575輛，蒸汽汽車1684輛，燃油汽車936輛。電動汽車較燃油汽車比例還大。1920年，美國的公路上已基本見不到電動汽車了。概述汽車能源的發(fā)展史56概述電動汽車的種類純電動汽車：英文名稱為PureElectricVehicle，簡稱：PEV，是指以單一車載蓄電池為能源的電動汽車?；旌蟿恿﹄妱悠嚕河⑽拿Q為HybridElectricVehicle，簡稱：HEV，是指以兩種或兩種以上動力源為能源的電動汽車，即除了蓄電池以外，還帶有燃燒某種燃料的原動機或動力發(fā)電機組，如：內燃機、燃汽輪機或燃料電池等。概述電動汽車的種類57概述電動汽車的種類燃料電池電動汽車：英文名稱為FuelCellElectricVehicle，簡稱：FCEV，是指以燃料電池為動力發(fā)電機的混合動力電動汽車。其他電動汽車：最近幾年出現(xiàn)的電動汽車，如：Plug-in混合動力電動汽車和低速小型電動汽車等概述電動汽車的種類58電動汽車技術發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染提高能源利用效率使汽車的能源結構多樣化電動汽車技術發(fā)展電動汽車的意義59發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染汽車對環(huán)境的污染：美國：2000年統(tǒng)計：大氣污染物的42%來自汽車的排放，其中CO66%、HC31%、NOX43%、微粒17%、SO23%、CO220%、Pb37%。每年大氣污染造成損失2290億美圓。發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染60發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染我國：2000年，大中城市的大氣污染物的70%來自汽車的排放全球污染最嚴重的20個城市中有10個在我國。

2001年，大氣污染造成的損失約600億美圓，占國民生產總值的5%；

2005年，大氣污染造成的損失約5000億人民幣，占國民生產總值的3%。發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染61發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染電動汽車減少的污染：純電動汽車：行駛中基本無污染混合動力電動汽車：可減少污染80%。燃料電池電動汽車：行駛中基本無污染發(fā)展電動汽車的意義減少汽車對環(huán)境的污染62發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率純電動汽車：以石油為例，以原油為起點，根據(jù)日本能源研究所2001年的研究結論：傳統(tǒng)的燃油汽車（汽油）經(jīng)過石油精練、運輸、加油和內燃機轉化后傳到汽車車輪的有效能量占原油能量的12%；（柴油車為15%）。

純電動汽車經(jīng)過原油粗煉、發(fā)電廠發(fā)電、電力輸送、電池充電、經(jīng)電機將動力傳至車輪的有效能源利用率為14%。電動車的能源利用率較汽油車高2個、較柴油車低1個百分點?；旌蟿恿﹄妱悠嚕夯旌蟿恿﹄妱悠囈话惚葌鹘y(tǒng)的燃油（汽油）汽車節(jié)油40%---50%。若按40%計算，有效能源利用率為20%，較傳統(tǒng)燃油汽車高8個百分點。發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率63發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率燃料電池電動汽車：燃料電池將氫氣和氧氣轉化為電力的效率最高為60%。若采用重整氣體（如：甲烷、甲醇乙醇等），以重整氣體為起點，經(jīng)運輸、燃料電池發(fā)電、DC--DC轉換、燃料電池發(fā)動機的消耗、電動機將動力傳至車輪的有效能源利用率為20%。注意，這里未考慮重整氣體制備過程的能量損失。若將這部分能量損失考慮在內，燃料電池的有效能源利用率為15%左右。綜上所述：混合動力電動汽車的有效能源利用率最高。發(fā)展電動汽車的意義提高能源利用效率64發(fā)展電動汽車的意義使汽車的能源結構多樣化

發(fā)展電動汽車的主要意義之一(我認為最重要的因素)是為了解決能源的安全問題，解決對石油能源的依賴程度，使耗能大戶------汽車的能源結構多樣化。例如：電能可來自水能、核能、煤、風能、太陽能等。發(fā)展電動汽車的意義使汽車的能源結構多樣化65電動汽車技術純電動汽車技術

國外純電動汽車的應用：法國、美國、日本、德國等我國純電動汽車的發(fā)展純電動汽車產業(yè)化的困難電動汽車技術純電動汽車技術66純電動汽車技術國外純電動汽車的應用

法國：全球最積極研制、推廣純電動汽車的國家之一。電力的75%來自核能，15%來自水電；石油基本依賴進口，油價是美國的4倍；國家對購買電動汽車給予補貼。

純電動汽車技術國外純電動汽車的應用67純電動汽車技術國外純電動汽車的應用美國：1973年將開發(fā)研制電動汽車列入國家研究計劃；1991年美國三大汽車（通用、福特、克萊斯勒）公司與政府合作聯(lián)合攻關研制電動汽車的關鍵部件----電池，至今鎳氫電池性能已基本達標，但價格仍較貴，已投入小批量商業(yè)化生產。其他電池（鋰離子和鋰聚合物等）雖取得很大進展，但尚缺乏商業(yè)化生產的基礎。

1998年2%和2001年5%電動汽車化的規(guī)定已放棄，2003年8%電動汽車的比例未能實現(xiàn)。目前基本放棄了純電動汽車的產業(yè)開發(fā)計劃，改做PLUG-IN混合動力電動汽車。

特斯拉現(xiàn)象。純電動汽車技術國外純電動汽車的應用68純電動汽車技術國外純電動汽車的應用

日本：石油基本依賴進口，油價很貴；1971年將電動汽車列入政府研究計劃，1976年在通產省下設立電動車輛協(xié)會；1991年東京電力公司采用鎳鎘電池研制出時速達176公里，續(xù)駛里程548公里（40Km/h等速）的電動汽車。1996年豐田、本田汽車公司研制的電動汽車進入小批量生產，銷售到美國加州。德國：1992年在呂根島（Rugen）對64輛電動車進行了4年的應用試驗；1995年電動車保有量為4400臺，是當時世界上電動汽車保有量最多的國家。

純電動汽車技術國外純電動汽車的應用69純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展90年代初，我國將電動汽車的研究開發(fā)首次列入國家“八五”科技攻關計劃，國家計委、科委、經(jīng)貿委、國防科工委都對電動汽車研究給予支持。在電動汽車及其電池、電機與控制器、充電系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)等方面取得了階段性成果。“九五”期間，國家科委將電動汽車列入國家重大科技產業(yè)工程項目，包括：電動概念車的開發(fā)；電動改裝車的研制；電動汽車運行示范區(qū)的建設；電池、電機、充電技術等關鍵技術的研究和有關電動汽車的政策、法規(guī)、標準的制定等。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展70純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展1999年4月，李嵐清副總理強調汽車產業(yè)要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，要發(fā)展電動汽車。1999年10月，吳邦國副總理強調：為解決環(huán)境污染和能源問題，中國政府將大力支持電動汽車的研究開發(fā)和生產。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展71純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2001年10月我國將電動汽車項目列入國家“十五863”重大專項計劃。投入8億元人民幣，對純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的關鍵技術進行了研究，取得了某些關鍵技術的突破。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展72純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2006年10月我國再一次將電動汽車項目列入國家“十一五863”重大專項計劃。投入11億元人民幣，重點對混合動力電動汽車的產業(yè)化技術和燃料電池電動汽車技術進行研究，力求對關鍵技術的突破。2008年6月國家“十一五863”計劃將plug-in混合動力電動汽車和混合動力系統(tǒng)的關鍵部件動力耦合裝置列入發(fā)展計劃，進一步推動電動汽車技術的深入發(fā)展。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展73純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展2012年10月我國提出了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略：2015年新能源汽車保有量50萬輛，對純電動轎車補貼（3000元/千瓦時電池，限額6萬/車），對插電式電動轎車補貼（3000元/千瓦時電池，限額5萬/車）；2020年新能源汽車保有量500萬輛；2015年燃油汽車油耗限值6.9升/百公里；2020年燃油汽車油耗限值5.0升/百公里。2013年9月國家國家公布了對新能源汽車新的補貼標準。純電動汽車技術我國純電動汽車的發(fā)展74純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難電池性能差：電池比能量低、壽命短、充電速度慢和價格貴是純電動汽車不能推廣應用的主要原因，此外電池還存在安全性問題。動力性能差、運輸效率低：由于電池存電量小，一般電機功率也小，導致純電動汽車最高車速、加速能力、爬坡能力均較燃油汽車差，續(xù)駛里程短，運輸效率也低。純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難75純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難成本高、價格貴：一般純電動汽車的制造成本是同級別燃油車的2---3倍（主要是電池貴）；使用成本綜合了電池的使用成本后，在目前的油價下較燃油汽車貴。基礎設施缺乏：社會上缺乏電動汽車充電站和電動汽車的維修、培訓人員等。

電池的突破口：鋰硫（Li-S）電池，比容量1-2.5KWH/Kg；基于石墨烯的鋰離子電池，比功率可達100KW/Kg，比容量750WH/Kg；

鋰空氣電池。小型低速電動汽車具有應用前景純電動汽車技術純電動汽車產業(yè)化的困難76電動汽車技術混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介混合動力電動汽車的技術特點四種混合動力系統(tǒng)混合動力電動汽車的發(fā)展前景電動汽車技術混合動力電動汽車技術77混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介混合動力電動汽車是在純電動汽車遇到巨大技術障礙時的產物。混合動力電動汽車源自于美國總統(tǒng)克林頓親自倡導和支持的“新一代汽車合作伙伴”計劃(PartnershipforaNewGenerationofVehicles，簡稱PNGV)，開始于1993年9月，參加該項目的有8個美國聯(lián)邦政府機構，眾多的國家實驗室、大學研究機構、通用、福特、克萊斯勤三大汽車公司，上千個汽車零部件供應商等企業(yè)部門。該計劃的目標是到2004年研制并投產一種性能與現(xiàn)在傳統(tǒng)的發(fā)動機排量在2.8－3.0L左右的中級轎車相同，而排放的水平達到超低排放水平，燃料消耗量達到百公里3L(即1加侖汽油行駛80mile)。而能達到此目標的唯一選擇就是混合動力電動汽車。

混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車簡介78混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，簡稱HEV)是將電動單元與附加動力單元(AuxiliaryPowerUnit，簡稱APU)合用到一輛車上。這個附加動力單元可以是一個燃燒(或消耗)某種燃料的發(fā)動機或動力發(fā)電機組。燃料可以是汽油、柴油等汽車的傳統(tǒng)燃料，也可以是甲醇、乙醇、液化石油氣、天然氣、氫氣等代用燃料。發(fā)動機可以是內燃機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等熱機，也可以是燃料電池。

混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點79混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：電池容量減?。冸妱悠嚨?--20%左右），降低了電動汽車的自重和成本。附加動力單元(APU)的選用，使混合動力電動汽車的續(xù)駛里程與動力性能可以達到燃油汽車的水平。混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點80混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：３、附加動力單元主要工作在最佳工況點附近，比傳統(tǒng)內燃機汽車需在低速、高速、怠速和高負荷變工況運行時的廢氣排放相比，可達到超低排放水平，一般，較傳統(tǒng)內燃機汽車降低排放80%左右。同時，由于附加動力單元主要工作在最佳工況點附近，降低了油耗30%（汽油機）左右。專用發(fā)動機節(jié)能可達40%。混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點81混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的技術特點

與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動汽車相比具有的特點：制動能量回收系統(tǒng)進一步節(jié)省了能源，根據(jù)工況不同，可降低油耗10%--20%；并提高制動系統(tǒng)的可靠性和延長制動器的使用壽命。由于電池處于淺沖淺放狀態(tài)，提高了電池使用壽命，降低了使用成本。6.大大增加了技術難度，主要是電動機、發(fā)電機、附加動力單元、動力耦合裝置、電池與管理系統(tǒng)和制動能量回收的協(xié)調控制難度?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g混合動力電動汽車的技術特點82混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式：該系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、電池組、能量管理系統(tǒng)(EnergyManagementSystem簡稱EMS)、驅動電機及其控制器、汽車傳動系等部分組成。發(fā)動機與發(fā)電機組成附加動力單元(APU)。發(fā)動機控制在最佳工況區(qū)(油耗和排放最低)相對穩(wěn)定運行，帶動發(fā)電機所發(fā)出的電能可直接供電動機驅動汽車。當汽車在起步、加速、爬坡或高速行駛等高負荷運行時，電池組可以提供額外的電能。當汽車中低速運行時，發(fā)電機發(fā)出的動力除了驅動汽車外，多余的電能向電池組充電。

混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)83混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式：

串聯(lián)式的特點是：動力系統(tǒng)需要三套（發(fā)動機、發(fā)電機、電動機），動力系統(tǒng)效率低，成本較高，節(jié)油率低；但控制難度較低，排放性能好?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g四種混合動力系統(tǒng)84混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式：該系統(tǒng)由發(fā)動機、電池組、能量管理系統(tǒng)、發(fā)電/電動機及其控制器、汽車傳動系等部分組成。該系統(tǒng)的發(fā)動機與電動機以機械能迭加的方式驅動汽車。發(fā)動機與電動機既可以獨立地驅動汽車，在需要大功率時也可以共同提供動力。汽車低負荷運行時，由電機單獨驅動汽車；汽車中等負荷運行時，由發(fā)動機驅動汽車，發(fā)動機控制在最佳工況區(qū)附近穩(wěn)定運行，富裕的動力通過電機（發(fā)電狀態(tài)）給電池充電；混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)85混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式：當汽車高負荷運行時，發(fā)動機與電動機同時驅動汽車；汽車滑行或制動時，通過制動能量回收系統(tǒng)的控制，由電機向電池組充電。并聯(lián)式的特點是：動力系統(tǒng)效率高，成本較低，油耗較低；但控制難度較大，排放性能較串聯(lián)式稍差。混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)86混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式：該系統(tǒng)將串聯(lián)系統(tǒng)與并聯(lián)系統(tǒng)利用一種由行星齒輪系統(tǒng)組成的動力分配裝置，通過能量管理系統(tǒng)結合到一起，以便根據(jù)行駛工況及對能量的需求，靈活采取不同的驅動方式。從而達到最高的效率、最低的燃油消耗和廢氣排放。

混聯(lián)式的特點是：結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，動力系統(tǒng)效率高，油耗低，排放好，成本介于串聯(lián)和并聯(lián)之間；控制難度最大?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g四種混合動力系統(tǒng)87混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)４、plug-in混合動力汽車：該系統(tǒng)是純電動汽車與混合動力電動汽車的融合。正常行駛時以純電動為主，為了減少電池的使用量（從而減輕重量，降低成本）、提高續(xù)駛里程、提高汽車的動力性和經(jīng)濟性，融合了混合動力汽車的優(yōu)點，從而達到最高的效率、最低的成本和廢氣排放。

plug-in混合動力汽車特點是：結合了純電動汽車和混合動力電動汽車的優(yōu)點，動力系統(tǒng)效率高，油耗低，排放好，成本較純電動汽車有了大幅度的降低。混合動力電動汽車技術四種混合動力系統(tǒng)88混合動力電動汽車技術混合動力電動汽車的發(fā)展前景

鑒于混合動力電動汽車具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點，技術上不存在克服不了的困難，成本（并聯(lián)式）較傳統(tǒng)的燃油汽車增加的不多（約10%----20%），有可能通過節(jié)約燃料費收回，在目前情況下是最有發(fā)展前景的電動汽車。其中，并聯(lián)式混合動力電動汽車前景最為光明。

plug-in電動汽車在特定條件下及在油價與電價不平衡時有較大優(yōu)勢。如果EVT技術發(fā)展成熟，串聯(lián)與混聯(lián)技術也較有前途?；旌蟿恿﹄妱悠嚰夹g混合動力電動汽車的發(fā)展前景89電動汽車技術燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理燃料電池的種類燃料電池電動汽車制約燃料電池電動汽車應用的因素電動汽車技術燃料電池電動汽車技術90燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理燃料電池電動汽車技術燃料電池的工作原理91燃料電池電動汽車技術燃料電池的種類（五種）燃料電池電解質工作溫度(oC)優(yōu)點缺點效率(％)堿性燃料電池KOH-H2O80啟動快；室溫常壓下工作。需以純氧作氧化劑；成本高。70磷酸燃料電池H3PO4200對CO2不敏感工作溫度高；對CO敏感；效率低。40固體氧化物燃料電池ZrO2-Y2O31000可用空氣作氧化劑；可用天然氣或甲烷作燃料。工作溫度高>60熔融碳酸鹽燃料電池Na2CO3650可用空氣作氧化劑；可用天然氣或甲烷作燃料工作溫度高>60質子交換膜燃料電池含氟質子交換膜80～100工作溫度低；可用空氣作氧化劑；比功率大，起動迅速。對CO非常敏感反應物需要加濕60燃料電池電動汽車技術燃料電池的種類（五種）燃料電解質工作溫度92燃料電池電動汽車技術燃料電池電動汽車：混合動力電動汽車的一種，包括燃料電池發(fā)動機、電機及其控制系統(tǒng)、電能存儲系統(tǒng)等燃料電池電動汽車技術燃料電池電動汽車：混合動力電動汽車的一種93燃料電池電動汽車技術制約燃料電池電動汽車應用的因素氫氣的制備和儲運：制備成本，運輸安全性，車載的安全性燃料電池價格昂貴：質子交換膜成本高（120—180美元/平米），電催化劑需用鉑金（5克/平米），kw/2000美元基礎設施缺乏：加氫站幾乎沒有。燃料電池電動汽車技術制約燃料電池電動汽車應用的因素94電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源純電動汽車由于能源利用率較低，且電池比能量低、充電慢、成本高，應用前景不樂觀。但是，在電價與油價不均衡的情況下，低速小型電動汽車具有使用成本低的優(yōu)勢?；旌蟿恿﹄妱悠囉捎谀茉蠢寐矢?，可實現(xiàn)超低污染，價格增加有限，目前最有應用前景。尤其是并聯(lián)式燃油或燃氣混合動力汽車與plug-in混合動力汽車優(yōu)勢最為明顯。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源95電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源3、燃料電池電動汽車（氫燃料）盡管存在能源利用率較高，工作時噪音小，基本零污染等優(yōu)點；但在解決其燃料----氫氣的低成本制備和安全儲運，燃料電池本身的成本以及電催化劑的材料問題前，應用前景不明。4、燃氣（LNG、CNG、LPG)汽車隨著頁巖氣革命，具有成本低、排放少的特點，具有很好的發(fā)展前景。尤其是商用車由于氣罐布置靈活，前景更好。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源96電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源5、氫燃料汽車盡管存在基本零污染等優(yōu)點；但在解決其燃料----氫氣的低成本制備、儲運和氫氣燃料的安全問題前，應用前景不明。6、蒸汽汽車由于體積大、重量太重、效率太低和污染嚴重，在汽車上不會再有應用前景。電動汽車技術汽車未來動力系統(tǒng)與能源97

1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個驚喜，也給自己一個好的交代。

3、命運給你一個比別人低的起點是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對人家笑笑，對自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!

5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個當下，一萬個美麗的未來抵不過一個溫暖的現(xiàn)在。

6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過一樣。

7、生命的美麗，永遠展現(xiàn)在她的進取之中;就像大樹的美麗，是展現(xiàn)在它負勢向上高聳入云的蓬勃生機中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改變它的軌跡。

9、與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都強。人生無完美，曲折亦風景。別把失去看得過重，放棄是另一種擁有;不要經(jīng)常艷羨他人，人做到了，心悟到了，相信屬于你的風景就在下一個拐彎處。

10、有些事想開了，你就會明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎樣，最后收拾殘局的還是要靠你自己。

11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費盡周折繞過去，不如勇敢地攀登，或許這會鑄就你人生的高點。

12、有些壓力總是得自己扛過去，說出來就成了充滿負能量的抱怨。尋求安慰也無濟于事，還徒增了別人的煩惱。

13、認識到我們的所見所聞都是假象，認識到此生都是虛幻，我們才能真正認識到佛法的真相。錢多了會壓死你，你承受得了嗎?帶，帶不走，放，放不下。時時刻刻發(fā)悲心，饒益眾生為他人。

14、夢想總是跑在我的前面。努力追尋它們，為了那一瞬間的同步，這就是動人的生命奇跡。

15、懶惰不會讓你一下子跌倒，但會在不知不覺中減少你的收獲;勤奮也不會讓你一夜成功，但會在不知不覺中積累你的成果。人生需要挑戰(zhàn)，更需要堅持和勤奮!

16、人生在世：可以缺錢，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盜名;可以低落，但不能墮落;可以放松，但不能放縱;可以虛榮，但不能虛偽;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪蕩;可以生氣，但不能生事。

17、人生沒有筆直路，當你感到迷茫、失落時，找?guī)撞窟@種充滿正能量的電影，坐下來靜靜欣賞，去發(fā)現(xiàn)生命中真正重要的東西。

18、在人生的舞臺上，當有人愿意在臺下陪你度過無數(shù)個沒有未來的夜時，你就更想展現(xiàn)精彩絕倫的自己。但愿每個被努力支撐的靈魂能吸引更多的人同行。

19、積極的人在每一次憂患中都看到一個機會，而消極的人則在每個機會中看到了某種憂患。莫找借口失敗，只找理由成功。

20、每一個成就和長進，都蘊含著曾經(jīng)受過的寂寞、灑過的汗水、流過的眼淚。許多時候不是看到希望才去堅持，而是堅持了才能看到希望。

1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。