郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)

63/68郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求國家郵政局目次TOC\o"1-3"\h\z1 引言 12 范圍 13 規(guī)范性引用文件 24 術(shù)語和定義 25 總體需求 26 系統(tǒng)描述 76.1用戶情況 76.2運行環(huán)境 86.2.1硬件環(huán)境 86.2.2軟件環(huán)境 97 功能需求 97．1規(guī)范生產(chǎn)操作 97．2打算一體化 107．2．1打算一體化 117．2．2打算調(diào)整 127．2．2．3汽車郵路流水號操縱 147．2．2．4統(tǒng)一維護系統(tǒng)參數(shù)、操縱數(shù)據(jù)、打算數(shù)據(jù) 147．3質(zhì)量治理 157．2．1查單處理 157．2．2驗單處理 177．2．3質(zhì)量治理 197．2．4時限治理 197．3統(tǒng)計分析 207．3．1固定格式報表 207．3．2數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 217．4跟蹤查詢 307．4．1內(nèi)部跟蹤查詢 307．4．2外部跟蹤查詢 317．5動態(tài)監(jiān)控 317．5．1全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控 317．5．2生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控 337．6運費結(jié)算 347．6．1系統(tǒng)功能需求 347．6．2功能模塊 357．6．3數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法 357．6．4結(jié)算價格 387．6．5結(jié)算軟件的輸出結(jié)果 387．7數(shù)據(jù)接口 407．8系統(tǒng)運維 417．8．１系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控 417．8．２系統(tǒng)參數(shù)配置一致性 42郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求引言目前，全國郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)已差不多完成。全國201個郵區(qū)中心局全部上線運行，中心局內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間、生產(chǎn)單位與治理部門之間、以及各郵區(qū)中心局之間散件信息、總包信息已實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸。截止2004年底，郵政實物網(wǎng)分揀運輸環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了信息與實物同步傳輸，總包信息一次生成，全網(wǎng)共享，兩子系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)差不多完成。綜合研究郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行情況，在看到取得成績的同時，我們也清晰地認識到，郵政實物網(wǎng)與信息網(wǎng)的融合，是一個長期進展、不斷進步的過程。兩子系統(tǒng)一期建設(shè)本著簡單、有用、統(tǒng)一的原則，要緊解決了中心局生產(chǎn)層面的問題，實現(xiàn)了實物網(wǎng)分揀、運輸信息全部上網(wǎng)傳輸。兩子系統(tǒng)二期建設(shè)要突出先進性和超前性，在生產(chǎn)層面，進一步完善擴充系統(tǒng)功能，規(guī)范信息的網(wǎng)上發(fā)送與接收；在治理層面，正確加工、分析和利用生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)積存下來的大量第一手、真實全面的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，科學合理地實施全網(wǎng)運費核算與網(wǎng)間結(jié)算，為郵政治理和經(jīng)營決策服務(wù)。全網(wǎng)依托系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、統(tǒng)計、分析功能，全面實施網(wǎng)路運行的動態(tài)指揮調(diào)度，提高運能利用率，強化網(wǎng)路運行的快速反應(yīng)能力。范圍本文件規(guī)定了郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)的工程范圍。內(nèi)容包括總體需求及規(guī)范生產(chǎn)操作、打算一體化、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控、統(tǒng)計分析、運費結(jié)算、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運維等模塊的需求。本業(yè)務(wù)需求適用于郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)技術(shù)方案的制定，應(yīng)用軟件需求分析以及應(yīng)用軟件的開發(fā)。規(guī)范性引用文件下列文件的條款通過本業(yè)務(wù)需求的引用而成為本業(yè)務(wù)需求的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本業(yè)務(wù)需求，然而，鼓舞依照本業(yè)務(wù)需求達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本適用于本業(yè)務(wù)需求?！秶鴥?nèi)郵件處理規(guī)則》（2000年國家郵政局）《國際郵件處理規(guī)則》（2000年國家郵政局）《一般郵件分揀封發(fā)-郵區(qū)中心局資料》（2004年國家郵政局）《全國郵政綜合計算機網(wǎng)總體方案》（摘要）?！度珖]政綜合計算機網(wǎng)業(yè)務(wù)處理規(guī)范》《計算機軟件工程規(guī)范》—國家標準匯編，中國標準出版社?！吨行木稚a(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)需求分析講明書（一期）》《國家郵政綜合計算機網(wǎng)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（應(yīng)用軟件開發(fā)和工程實施）技術(shù)規(guī)范書（一期）》術(shù)語和定義本業(yè)務(wù)需求包括以下術(shù)語和定義。過渡期：在火車改點期間，我們將第一趟新點車始發(fā)前的一段時刻起，到最后一趟舊點車終到后一段時刻止，這段時刻稱為過渡期。在過渡期內(nèi)，新舊兩套打算同時生效，都能夠操縱生產(chǎn)。總體需求【規(guī)范生產(chǎn)操作】：按信息化要求，進一步完善中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)功能。1．以班組為單位進行生產(chǎn)作業(yè)組織，嚴格班次交接，不同班次處理的信息要進行隔離。2.全過程記錄總包生成、運輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息，利用系統(tǒng)操縱違規(guī)中斷信息、隨意補錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實現(xiàn)總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為差不多手段的生產(chǎn)操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進局時刻，將郵件發(fā)運原則和發(fā)運次序納入系統(tǒng)操縱配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運，減少郵件滾存時刻，加快郵件傳遞速度，提高郵件運輸質(zhì)量。4.依照基層系統(tǒng)使用情況，進一步優(yōu)化系統(tǒng)，全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng)遺留問題?！敬蛩阋惑w化】：全面實施打算操縱生產(chǎn)，實現(xiàn)全網(wǎng)動態(tài)調(diào)度。1.全面實施打算操縱生產(chǎn)。中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)操縱數(shù)據(jù)。為實現(xiàn)火車、航空改點，郵運打算調(diào)整，并逐步過渡到實時動態(tài)調(diào)度，必須實現(xiàn)“國調(diào)－省調(diào)－中心局”之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步更新和打算數(shù)據(jù)同步更新機制。2.實現(xiàn)火車改點過渡期兩套打算并存。在過渡期內(nèi)，新舊兩套打算同時生效，都能夠操縱生產(chǎn)。系統(tǒng)正確執(zhí)行新舊打算，正確選擇交替周期的流水號，并保證郵運業(yè)務(wù)實物處理不混亂，信息發(fā)送與實物傳遞一致。3.改革網(wǎng)運調(diào)度治理模式。全網(wǎng)按權(quán)限統(tǒng)一制定郵件發(fā)運打算，以打算為依據(jù)，系統(tǒng)自動生成生產(chǎn)操縱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)操縱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操縱生產(chǎn)作業(yè)，而規(guī)范的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生可靠的原始生產(chǎn)數(shù)據(jù)，從而使得各級網(wǎng)運治理部門能夠?qū)崟r掌握全網(wǎng)生產(chǎn)信息，科學合理地實時調(diào)整郵件發(fā)運打算，操縱全網(wǎng)生產(chǎn)。4.統(tǒng)一規(guī)范、簡化車間打算維護以及生產(chǎn)操縱參數(shù)配置。將一期生產(chǎn)前臺的打算操縱數(shù)據(jù)維護和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進行統(tǒng)一維護，以規(guī)范、簡化維護操作?！举|(zhì)量治理】：改革業(yè)務(wù)查驗方式，開發(fā)網(wǎng)上發(fā)驗系統(tǒng)。1.改革驗單處理模式。操作員執(zhí)行掃描勾核、手工勾核操作，當出現(xiàn)散件、總包網(wǎng)上信息與實物不一致時，可通過系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)上自動發(fā)驗。同時，來驗的答復亦可實現(xiàn)網(wǎng)上傳輸。 2.改革郵件查單處理方式。實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)進行局間查詢信息的傳遞和查詢結(jié)果的反饋，縮短郵件查詢的處理時限，提高對用戶查詢要求的服務(wù)質(zhì)量。 實現(xiàn)輔助責任判定及質(zhì)量統(tǒng)計。實現(xiàn)按省、按局對網(wǎng)上驗單信息進行歸類統(tǒng)計、匯總，實施全網(wǎng)運行質(zhì)量監(jiān)控考核。3.修正網(wǎng)上數(shù)據(jù)。依據(jù)驗單責任判定結(jié)果修正網(wǎng)上互聯(lián)互通數(shù)據(jù)，正確實施郵運產(chǎn)品量統(tǒng)計，保證結(jié)算數(shù)據(jù)的準確性；【跟蹤查詢】：實現(xiàn)散件信息、總包郵件信息的跟蹤查詢。1.開發(fā)散件、總包郵件跟蹤查詢系統(tǒng)。實現(xiàn)給據(jù)郵件在分揀、運輸環(huán)節(jié)的跟蹤查詢，實現(xiàn)總包信息在整個網(wǎng)運環(huán)節(jié)的跟蹤查詢。2.隨著電子化支局的建設(shè)及其與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的信息聯(lián)網(wǎng)，還可實現(xiàn)給據(jù)郵件全程跟蹤查詢。3.更進一步，通過與183、185等系統(tǒng)的信息共享，二期系統(tǒng)可提供更方便快捷的客戶自助跟蹤查詢功能，從而提高服務(wù)質(zhì)量。【動態(tài)監(jiān)控】：及時、準確掌握生產(chǎn)狀況，實現(xiàn)生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控和查詢。1.以中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)為要緊數(shù)據(jù)源，對轉(zhuǎn)運和分揀等生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的動態(tài)數(shù)據(jù)進行查詢。2.以全國中心的網(wǎng)上數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，對中心局間郵路運輸信息進行預(yù)覽，以便于生產(chǎn)調(diào)度人員提早掌握生產(chǎn)量，合理安排生產(chǎn)。3.查詢統(tǒng)計各局出口總包掃描勾核情況，提高總包條碼與網(wǎng)上信息的一致性。4．以時限、頻次為標準對中心局及中心局所屬車間滾存郵件進行監(jiān)控，系統(tǒng)對超時限滾存的郵件自動報警，以利于生產(chǎn)調(diào)度人員及時組織疏運，并提高網(wǎng)運質(zhì)量?！窘y(tǒng)計分析】：開發(fā)統(tǒng)計分析系統(tǒng)，滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和郵定報表統(tǒng)計的需要。1.郵定報表統(tǒng)計。按照國家局郵定統(tǒng)計報表要求，自動進行數(shù)據(jù)匯總和統(tǒng)計，生成各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表。2.提供方便靈活的報表分析工具。通過這套報表分析工具，各級業(yè)務(wù)治理人員能夠按照自己定制的查詢條件，從數(shù)據(jù)庫中得到所需的歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，并以各種方式展現(xiàn)，以滿足國家局、省局、中心局乃至生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)治理人員進行統(tǒng)計分析及郵件流量流向調(diào)查的需要，為各級業(yè)務(wù)治理部門科學決策提供輔助支持?！具\費結(jié)算】分省統(tǒng)計一級干線郵運費，實現(xiàn)運費結(jié)算統(tǒng)計。1．以中心局間網(wǎng)上互聯(lián)互通信息為基礎(chǔ)，用網(wǎng)上驗單信息對互聯(lián)互通信息給予修正，正確計算各條郵路郵運產(chǎn)品量信息。2．將一、二級郵區(qū)中心局承運的外省郵件分省、分產(chǎn)品、分郵路統(tǒng)計出來。按結(jié)算單價乘以運輸距離(或袋數(shù)、重量、件數(shù)等)計算出結(jié)算金額，形成最終的分省結(jié)算表，為一級干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持。3．依照兩系統(tǒng)內(nèi)件清單電子信息,在省內(nèi)進一步細分,將散件或總包按收寄局統(tǒng)計,滿足省內(nèi)結(jié)算的需要。4．結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能。為各使用部門提供治理所需各種報表。能夠依照不同的參數(shù)，對歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測算，或進行預(yù)測，滿足治理決策的需要。【數(shù)據(jù)接口】：實現(xiàn)中心局系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間的信息交換和共享。隨著中國郵政相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)進度，逐步實現(xiàn)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)與電子化支局、速遞、報刊、國際、機要、投遞等系統(tǒng)之間，總包、散件郵件信息雙向的互聯(lián)互通，為郵件全程跟蹤查詢奠定基礎(chǔ)?！鞠到y(tǒng)運維】：加強運維手段，提升中心局系統(tǒng)運行維護治理水平。建立一套中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)控機制，從技術(shù)層面上提供定期維護、自動檢測升級、運行狀態(tài)監(jiān)控等運行維護功能，保證系統(tǒng)得到及時、有效的維護。監(jiān)控系統(tǒng)包括郵運數(shù)據(jù)交換全國中心，以及各郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)兩個層面。進一步優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)手段保證中心局系統(tǒng)主機與車間服務(wù)器配置參數(shù)的一致性，從而確保后臺主機的正?；湟约败囬g服務(wù)器的通用性。

系統(tǒng)描述6.1用戶情況本系統(tǒng)的用戶包括基層生產(chǎn)人員、各級治理人員、運維人員、其它相關(guān)系統(tǒng)（接口）等，如下圖所示：類不描述關(guān)聯(lián)用戶國家局網(wǎng)運部打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、運費結(jié)算國家局信息技術(shù)局數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運維國家局計財部運費結(jié)算省局業(yè)務(wù)治理打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、運費結(jié)算省局調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、動態(tài)監(jiān)控省信息技術(shù)局數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)運維中心局治理打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、中心局調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控車間調(diào)度打算一體化、統(tǒng)計分析、質(zhì)量治理、跟蹤查詢、動態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)班長打算一體化、質(zhì)量治理、動態(tài)監(jiān)控、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)工人生產(chǎn)系統(tǒng)中心局檔案人員質(zhì)量治理、跟蹤查詢接口速遞局數(shù)據(jù)接口國際局數(shù)據(jù)接口電子化支局數(shù)據(jù)接口發(fā)報刊局數(shù)據(jù)接口183、185數(shù)據(jù)接口6.2運行環(huán)境本系統(tǒng)運行環(huán)境與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行環(huán)境差不多相同。6.2.1硬件環(huán)境6.2.1.1系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)6.2.2軟件環(huán)境6.2.2.1軟件體系結(jié)構(gòu)功能需求7．1規(guī)范生產(chǎn)操作郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期以傳統(tǒng)的郵運業(yè)務(wù)需求為依據(jù)進行開發(fā)，從而保留了專門多手工作業(yè)方式下的生產(chǎn)操作功能，專門多處理方式差不多不能適應(yīng)新處理規(guī)則中關(guān)于生產(chǎn)操作規(guī)范的要求。在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期的建設(shè)內(nèi)容中，需要對此進行規(guī)范，包括以下內(nèi)容：1．以班組為單位進行生產(chǎn)作業(yè)組織，嚴格班次交接，不同班次處理的信息要進行隔離。2.全過程記錄總包生成、運輸、開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息，利用系統(tǒng)操縱違規(guī)中斷信息、隨意補錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法。鞏固和深化總包交接無紙化，實現(xiàn)總包處理無紙化，逐步取消手工抄登，建立起以條碼信息掃描為差不多手段的生產(chǎn)操作方式。3.優(yōu)化總包配發(fā)功能。記錄總包生成、進局時刻，將郵件發(fā)運原則和發(fā)運次序納入系統(tǒng)操縱配發(fā)操作，確保先到總包優(yōu)先發(fā)運，減少郵件滾存時刻，提高郵件運輸?shù)娜虝r限。4.依照基層系統(tǒng)使用情況，進一步優(yōu)化系統(tǒng)，全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng)遺留問題。7．2打算一體化隨著郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)完成，數(shù)據(jù)開始互連互通，打算的完整性、統(tǒng)一性顯得由為重要。不論是干線郵路依舊省內(nèi)郵路必須統(tǒng)一，打算操縱數(shù)據(jù)必須一致，如此才能保證信息與實物的一致性。打算的一體化要緊包括四個方面的內(nèi)容：首先是實現(xiàn)打算的上下級同步機制。包括實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（機構(gòu)代碼、郵件種類、郵路信息、總包備注等）以及操縱數(shù)據(jù)（總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、局打算、郵路站序）在國家局、省局、中心局之間的一致。二是在中心局層面實現(xiàn)多套打算并存，調(diào)度人員能夠提早維護新打算，并可驗證打算的準確性。系統(tǒng)能夠依照生效時刻自動適應(yīng)多套打算，如此，關(guān)于打算大批量調(diào)整時就顯得特不有用。特不體現(xiàn)在火車改點期間，生產(chǎn)上能夠采納這些方法來實現(xiàn)對新舊打算變更前后的適應(yīng)。幸免出現(xiàn)由于火車大批量改點后，生產(chǎn)操作人員關(guān)于堆位打算的調(diào)整復雜，造成信息不能及時發(fā)送的問題。三是關(guān)于汽車流水號的操縱?，F(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對汽車采納全程操縱路單流水號的方式，如此就容易造成由于中途站裝車（多點裝車）而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題，而且調(diào)度也不容易處理臨時加車的情況。系統(tǒng)要提供全國統(tǒng)一的流水號操縱機制。四是將生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護功能移植到調(diào)度系統(tǒng)。在一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)操縱數(shù)據(jù)維護和參數(shù)的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對象、車間參數(shù)維護等。為了保證中心局打算數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理，規(guī)范和簡化車間打算維護以及生產(chǎn)操縱參數(shù)的配置，最大限度的幸免前臺生產(chǎn)人員對打算操縱的干擾，需要將一期生產(chǎn)前臺的操縱數(shù)據(jù)維護和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進行統(tǒng)一的維護，從而規(guī)范、簡化維護操作。7．2．1打算一體化 打算一體化的使用者包括國家局調(diào)度、省局調(diào)度、中心局調(diào)度（含車間調(diào)度）和生產(chǎn)操作人員。各級使用人員所利用的功能如下所示。 國家局調(diào)度：維護全國統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并下發(fā)；維護全國一級干線郵路打算操縱數(shù)據(jù)，并下發(fā)；各省上報打算的審批和修正。省局調(diào)度：維護省管基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局，并上報國家局；維護省內(nèi)二級干線打算操縱數(shù)據(jù)；打算操縱數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局，并上報國家局。 中心局調(diào)度（車間調(diào)度）：接收上級下發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；維護本郵區(qū)內(nèi)打算操縱數(shù)據(jù)；打算操縱數(shù)據(jù)上報；7．2．2打算調(diào)整在打算大批量調(diào)整期間（例如火車改點），各級使用人員所利用的功能如下所示。 國家局調(diào)度：將調(diào)整后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（一級干線郵路、站序）和操縱數(shù)據(jù)（一級干線打算、總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系）導入全國中心；將各省上報的二級干線郵路、站序?qū)肴珖行模幌掳l(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；審批各省上報的局打算；設(shè)定打算調(diào)整的過渡期。省局調(diào)度：1、將調(diào)整后的省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（二級干線郵路、站序）和操縱數(shù)據(jù)（二級干線打算）導入系統(tǒng)；2、下發(fā)省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)；3、審核省內(nèi)各局上報的一級干線局打算，并上報國家局；4、審批省內(nèi)各局上報的二級干線局打算。中心局調(diào)度（車間調(diào)度）：火車改點前工作：從上級調(diào)度系統(tǒng)接收新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操縱數(shù)據(jù)：郵路信息、站序信息、總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、局打算；依照本局實際，維護總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系；依照本局實際，維護局打算；將修改后的局打算上報，等待審批后進行后續(xù)的操作；按照本局維護過的總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，生成新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍1和總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍3；維護新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍2；系統(tǒng)按照調(diào)度人員所選的車次，自動生成堆位；調(diào)度能夠調(diào)整系統(tǒng)自動生成的堆位，使之符合生產(chǎn)實際；系統(tǒng)提供校驗堆位等操縱數(shù)據(jù)是否符合打算的功能；調(diào)度按車間維護堆位交接對象的對應(yīng)關(guān)系，包括：新車與新堆位的對應(yīng)關(guān)系；新車與舊堆位的對應(yīng)關(guān)系；舊車與新堆位的對應(yīng)關(guān)系。11、設(shè)置本中心局過渡期的具體時刻。【注：新打算以及相關(guān)數(shù)據(jù)的維護必須在一套相對獨立的環(huán)境中進行，以免在打算調(diào)整前，新打算數(shù)據(jù)對生產(chǎn)產(chǎn)生不良阻礙。因此，以上操作差不多上在打算維護環(huán)境中進行?！炕疖嚫狞c開始后工作：從打算維護環(huán)境導入操縱數(shù)據(jù)；系統(tǒng)推斷過渡期開始，所有總包入堆按新打算進行；生產(chǎn)人員進行配發(fā)時，系統(tǒng)自動判不新舊郵路，并自動關(guān)聯(lián)堆位數(shù)據(jù)完成配發(fā)；總包數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時，系統(tǒng)按照當前時刻新舊打算的時效，自動推斷總包卸交站，保證信息與實物匹配；在過渡期，所有發(fā)交干線車次的出口路單，都按照卸交站打印詳細總包節(jié)目。過渡期截止后，舊打算以及與之相關(guān)的數(shù)據(jù)都將作廢。【打算變更開始后，在打算維護環(huán)境維護的數(shù)據(jù)將導入生產(chǎn)庫來操縱生產(chǎn)。以上操作與生產(chǎn)庫有關(guān)】7．2．2．3汽車郵路流水號操縱現(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對汽車郵路流水號采納全程操縱的方式，如此就容易造成由于中途站裝車（多點裝車）而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題。調(diào)度也不容易處理臨時加車的情況。系統(tǒng)要提供全國統(tǒng)一的流水號操縱機制。 操作員在對干線汽車郵路進行數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時，由全國中心自動分配流水號，取消現(xiàn)在系統(tǒng)使用的由中心局系統(tǒng)分配流水號的方式。7．2．2．4統(tǒng)一維護系統(tǒng)參數(shù)、操縱數(shù)據(jù)、打算數(shù)據(jù)一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中，為了適應(yīng)郵運生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式，系統(tǒng)的車間生產(chǎn)操縱數(shù)據(jù)維護和參數(shù)的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務(wù)操作界面上，由各班組、車間分散維護，例如堆位制單關(guān)系、堆位交接對象、車間參數(shù)維護等。為了保證中心局打算數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理，規(guī)范和簡化車間打算維護以及生產(chǎn)操縱參數(shù)的配置，最大限度的幸免前臺生產(chǎn)人員對打算操縱的干擾，需要將一期生產(chǎn)前臺的操縱數(shù)據(jù)維護和生產(chǎn)操縱參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中，由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進行統(tǒng)一的維護，規(guī)范、簡化維護操作。 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的操縱數(shù)據(jù)維護功能有：車間參數(shù)治理；車間治理；車間處理郵件種類；班次治理；操作員治理；臺席治理；單據(jù)治理；勾核單打印排序維護；格口流水號維護；散件郵件種類操縱。 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的打算數(shù)據(jù)維護功能有：車間交接對象治理；經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護；堆位制單關(guān)系維護；堆位交接對象維護；航空經(jīng)轉(zhuǎn)范圍維護；區(qū)域堆位維護。7．3質(zhì)量治理 完善的質(zhì)量治理涉及到信息查詢、驗單處理、查單處理、質(zhì)量統(tǒng)計等多方面內(nèi)容。隨著網(wǎng)上信息取代紙制路單，檢查信息與實物是否匹配以及對差錯的網(wǎng)上發(fā)驗處理，就成為數(shù)據(jù)互聯(lián)互通之后應(yīng)立即解決的問題。為滿足中心局業(yè)務(wù)質(zhì)量治理的需要，系統(tǒng)提供查單處理、驗單處理、質(zhì)量治理以及時限治理四個功能模塊。7．2．1查單處理中心局檔案部門需要處理的查單分為一般給據(jù)郵件的查詢和特快專遞的查詢。查單由收寄局發(fā)起，能夠依照需要采取直查或遞查的方式，直查由收寄局直接發(fā)給投遞局，不涉及到中間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，與中心局系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)要緊是遞查。傳統(tǒng)的遞查從收寄局開始，按郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進行查詢。通過中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的實施，差不多實現(xiàn)了總包及散件信息的互聯(lián)互通，信息的共享為郵件查詢提供了方便，查單就沒有必要按照郵件(總包)傳遞各環(huán)節(jié)依次進行查詢了，而是只需要按照收寄局－》收寄局對應(yīng)中心局－》全國中心－》投遞局對應(yīng)中心局－》投遞局的流程處理就能夠了。 新查單處理流程如下圖所示： 圖中，各步驟的含義如下：查單收寄局對應(yīng)的中心局檔案人員首先在本局系統(tǒng)中進行信息查詢。假如郵件以及對應(yīng)的總包差不多從本局發(fā)出，則向全國中心發(fā)送查單請求。全國中心查詢系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中跟蹤查詢總包信息，假如出現(xiàn)信息中斷，則將查單請求轉(zhuǎn)發(fā)給出現(xiàn)信息中斷的中心局。全國中心查詢系統(tǒng)將初步查詢結(jié)果返回給查單收寄局對應(yīng)的中心局。假如出現(xiàn)信息中斷，則系統(tǒng)將中斷情況以及出現(xiàn)中斷中心局信息返回給查單收寄局對應(yīng)的中心局。出現(xiàn)信息中斷的中心局檔案人員需要處理全國中心轉(zhuǎn)發(fā)來的查單，處理完成后將結(jié)果返回給全國中心。全國中心查詢系統(tǒng)將最終結(jié)果返回給查單收寄局對應(yīng)的中心局。 郵區(qū)中心局系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)的功能包括：查單錄入功能；郵件跟蹤查詢功能；散件驗單的查詢；總包驗單的查詢；查單結(jié)果的展示及打印功能。查單查詢結(jié)果的登記功能（與相應(yīng)的郵件信息相互關(guān)聯(lián)）。全國中心應(yīng)建立相應(yīng)處理系統(tǒng)，實現(xiàn)以下功能：1、接收中心局的跟蹤查詢請求，并返回查詢結(jié)果；2、全國所有郵路的存儲；3、全國所有分支機構(gòu)的存儲；4、總包驗單的存儲；5、散件驗單的存儲。7．2．2驗單處理 系統(tǒng)應(yīng)依照無紙化作業(yè)后電子驗單處理業(yè)務(wù)要求，實現(xiàn)驗單信息電子化和網(wǎng)上發(fā)驗。整個驗單處理應(yīng)包括以下三個方面的內(nèi)容：中心局生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)人員依照業(yè)務(wù)差錯，生成驗單信息；中心局檔案部門完成出口驗單治理以及進口驗單處理；全國中心建立驗單處理中心，完成電子驗單的信息交換、存儲、統(tǒng)計，提供輔助責任仲裁功能。 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)驗單處理模塊改造。 為適應(yīng)無紙化作業(yè)后驗單業(yè)務(wù)處理要求，郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中“發(fā)驗處理”業(yè)務(wù)模塊需要進行相應(yīng)的修改，滿足下面的功能：操作員可處理總包、散件差錯列表中的差錯信息；系統(tǒng)提供差錯信息填寫錄入和掃描器錄入上傳的功能，操作員完成錄入；系統(tǒng)自動生成全國唯一的驗單號碼；主管確認后，驗單處于待發(fā)送狀態(tài)；系統(tǒng)自動將出口驗單發(fā)送到全國驗單處理中心；系統(tǒng)自動將驗單信息與相關(guān)總包或散件信息關(guān)聯(lián)，執(zhí)行數(shù)據(jù)歸檔時一并歸檔；驗單生成和處理的各個環(huán)節(jié)均可打印驗單信息； 中心局檔案部門驗單處理功能。系統(tǒng)實現(xiàn)的前提條件：業(yè)務(wù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)范操作，多件少件等各類差錯必須發(fā)驗。 檔案部門要緊完成進、出口驗單處理。中心局內(nèi)部實現(xiàn)無紙化作業(yè)后，檔案部門的驗單處理應(yīng)以網(wǎng)上電子驗單信息為準。由于部分環(huán)節(jié)（如支局）可能還會存在紙制驗單，因此系統(tǒng)應(yīng)能提供紙制驗單的錄入、打印功能。 綜上所述，新驗單治理模塊包括以下功能：驗單信息錄入、打印功能；復驗信息錄入、打印功能；進口驗單登記治理；進口驗單查詢；進口驗單信息處理；出口驗單查詢；發(fā)送復驗信息（電子信息）到全國中心；驗單、復驗單處理結(jié)果登記、統(tǒng)計。 全國中心驗單處理中心。 應(yīng)建立驗單處理中心，負責全國各中心局驗單的信息交換和存儲。各中心局所發(fā)起的驗單差不多上發(fā)送到全國驗單處理中心，系統(tǒng)再依照驗達局、復驗抄送局的地址信息將驗單傳送到目的地。全國驗單處理中心提供以下功能：接收驗單信息，并將信息發(fā)送到驗達局和復驗抄送局；將驗達局上傳的復驗信息轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)驗局；實現(xiàn)驗單以及復驗處理情況統(tǒng)計；按驗單處理結(jié)果，修正互聯(lián)互通信息，滿足業(yè)務(wù)統(tǒng)計、運費結(jié)算要求。在規(guī)定時限內(nèi)沒有及時復驗的，系統(tǒng)自動判定未復驗局為責任局；關(guān)于接發(fā)驗雙方多次復驗仍不能判定責任的驗單，系統(tǒng)應(yīng)予以提示，并可進行查閱統(tǒng)計，以輔助仲裁人員判明責任。7．2．3質(zhì)量治理郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量治理功能要緊是通過對驗單及查單的統(tǒng)計分析，以及對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的監(jiān)控分析，達到質(zhì)量操縱和考核的目的。7．2．3．1總包、散件差錯分類統(tǒng)計實現(xiàn)與總包、散件驗單處理情況有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)計，包括以下內(nèi)容中心局處理驗單統(tǒng)計全國驗單處理統(tǒng)計3、全國給據(jù)郵件差錯統(tǒng)計4、全國總包差錯統(tǒng)計7．2．3．2總包掃描勾核情況統(tǒng)計為了保證全網(wǎng)總包袋牌條碼的質(zhì)量以及網(wǎng)上信息與總包袋牌條碼信息的一致性，增加對各局出口總包掃描勾核情況的統(tǒng)計功能。7．2．3．3總包信息簽收使用情況統(tǒng)計為了保證總包數(shù)據(jù)傳輸流程的完整，杜絕不簽收和使用網(wǎng)上數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，增加對某中心局“未簽收網(wǎng)上數(shù)據(jù)”和“簽收但未使用的網(wǎng)上數(shù)據(jù)”的統(tǒng)計功能。7．2．3．4給據(jù)散件信息簽收勾核情況統(tǒng)計關(guān)于中心局內(nèi)部，增加散件簽收勾核情況統(tǒng)計功能，以便于中心局治理部門實現(xiàn)對生產(chǎn)現(xiàn)場進口散件勾核質(zhì)量的監(jiān)控。7．2．4時限治理 郵運生產(chǎn)作業(yè)中，時限是郵政生產(chǎn)的一個特不重要的因素。二期業(yè)務(wù)需求中需要增加打算配發(fā)的時限操縱，增加堆位總包留存時限的監(jiān)控，來滿足治理人員對生產(chǎn)時限治理的需求，為提高全網(wǎng)的運行效率提供依據(jù)。 時限治理包括以下內(nèi)容：限量配發(fā)：系統(tǒng)依照發(fā)運原則引導操作員進行配發(fā)操作。時限設(shè)置：系統(tǒng)依照堆位交接對象的發(fā)車時刻，推算出堆位的處理時限。調(diào)度人員能夠手工維護堆位的處理時限。超限監(jiān)控：系統(tǒng)顯示生產(chǎn)現(xiàn)場中超限總包信息。積壓統(tǒng)計：系統(tǒng)給調(diào)度人員提供超限積壓總包的統(tǒng)計信息。7．3統(tǒng)計分析 隨著生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)互通，系統(tǒng)中積存了大量的生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)，如何把這些數(shù)據(jù)加工成用于決策治理的信息，成為中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期項目建設(shè)需要迫切考慮的任務(wù)。 二期的統(tǒng)計分析模塊要實現(xiàn)兩個層面的功能：一方面系統(tǒng)要從生產(chǎn)數(shù)據(jù)中自動進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，生成國家局要求的定期報表；另一方面系統(tǒng)要提供靈活多樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析功能，供國家局、省局、中心局、車間等各級業(yè)務(wù)治理人員使用。7．3．1固定格式報表 系統(tǒng)定期從全國中心數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)匯總，生成國家局制定的業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表，包括：郵運產(chǎn)品量月報鐵道郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附1表鐵道郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附2表航空郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附3表航空郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附4表汽車郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附5表汽車郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附6表水運郵路郵件運輸量月報表（一級干線）郵定8附7表水運郵路郵件運輸量月報表（二級干線）郵定8附8表國際郵件運輸量月報表郵定8附9表轉(zhuǎn)運郵件量月報表郵定8附10表國際郵件轉(zhuǎn)運量月報表郵定8附11表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（一）郵詳11-1表郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表（二）郵詳11-2表全國干線郵政運輸日報全國干線郵政運輸日報表（重點局重件、快包）郵詳12-1表全國干線郵政運輸日報表（航空通運局出口郵件）郵詳12-2表全國干線郵路詳情表郵年詳8表7．3．2數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 系統(tǒng)提供基于總包和散件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，下面將分不進行介紹。7．3．2．1總包數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析操作員被設(shè)置成不同的級不，能夠分不操作不同的功能模塊。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級不。統(tǒng)計檢索條件分為統(tǒng)計范圍條件和公用條件兩部分。如圖：圖中，各項輸入條件的定義如下： 原寄局：總包原寄局。 來源范圍：總包來源，能夠是機構(gòu)，也能夠是郵路?；c范圍：當前統(tǒng)計的基點，也確實是以哪個視角來分析數(shù)據(jù)。包括機構(gòu)和郵路。 目標范圍：總包去向，能夠是機構(gòu)，也能夠是郵路。 寄達局：總包寄達局。 郵件種類：公共條件，能夠選擇全部、A類、B類。 時刻范圍：公共條件，時刻跨度能夠是天、周、旬、月、季、年。用戶通過上述界面，能夠輸入按多種方式輸入統(tǒng)計檢索條件。 國家局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構(gòu)?；c機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu)。基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的，寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的郵件?；c機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍。基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍。基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍。基點機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍。基點郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu)（或范圍）?；c郵路的卸交局為目標機構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 省局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構(gòu)?；c機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu)。基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的，寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的郵件?；c機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍?；c郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu)（或范圍）?；c郵路的卸交局為目標機構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。 中心局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍。來源郵路的卸交局為基點機構(gòu)。基點機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍。目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu)。基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的，寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的郵件?；c機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍?；c機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍?；c機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局（或范圍）郵件中所包含的基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍?；c郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu)（或范圍）?；c郵路的卸交局為目標機構(gòu)（或范圍）。某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件。通過上述數(shù)據(jù)的檢索，能夠得到多種組合的統(tǒng)計分析和流量流向的數(shù)據(jù)，能夠用圖表的方式展現(xiàn)出來。 展現(xiàn)方式1：通過柱狀圖能夠按照郵路和機構(gòu)，分析每月的運輸量，最高運量及其發(fā)生日期，最低運量及其發(fā)生日期。依照運量的變化計算出走勢圖，如下： 展現(xiàn)方式2：能夠從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍，不同視角對運輸?shù)泥]件種類進行分析，某種郵件種類占全部郵件的比例，能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖： 展現(xiàn)方式3：能夠從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍，不同視角對運輸?shù)泥]件進行發(fā)交郵路類不分析。能夠分析某種郵路占總量的比例。能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖： 展現(xiàn)方式4：能夠從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍，不同視角對運輸?shù)泥]件進行同比郵件量分析。能夠分析與較上一時刻單元的比較或者與去年同期的比較或者往常時刻段的平均值的比較。能夠用柱狀圖，餅狀圖等展現(xiàn)出來。示意如下圖：7．3．2．2散件數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析操作員被設(shè)置成不同的級不，能夠分不操作不同的模塊。系統(tǒng)提供的統(tǒng)計分析功能共分為國家級、省級、中心局級、車間級四個級不。統(tǒng)計檢索條件分為統(tǒng)計范圍條件和公用條件兩部分。如圖： 國家局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：封發(fā)局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。 省局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：【系統(tǒng)依照用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本省份的機構(gòu)?！糠獍l(fā)局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。 中心局業(yè)務(wù)治理人員能夠利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有：【系統(tǒng)依照用戶身份要求，輸入的檢索條件之一必須是本郵區(qū)內(nèi)的機構(gòu)?！糠獍l(fā)局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量。開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)開拆局開拆的散件總量。封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局開拆的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)指定封發(fā)局流向指定開拆局，原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量。封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)封發(fā)局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。原寄局，封發(fā)局，開拆局，投遞局輸入機構(gòu)，那么檢索條件確實是單位時刻內(nèi)原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局，發(fā)運到指定投遞局的散件總量。7．4跟蹤查詢目前中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)在出口封發(fā)、局內(nèi)局間運輸、進口開拆等網(wǎng)運環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通。各級網(wǎng)運治理人員可依照散件、總包的郵件種類、號碼、原寄局等信息全程跟蹤?quán)]件位置及運輸情況。7．4．1內(nèi)部跟蹤查詢 散件跟蹤查詢的功能，中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件：給據(jù)郵件的號碼、收寄局、日期等。 系統(tǒng)按照如下流程搜索：在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢散件信息，并找到與之對應(yīng)的總包信息；在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進口、出口路單信息；在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡；依照總包開拆信息得到總包在寄達中心局的處理信息；依照散件在寄達中心局再次封發(fā)信息，得到總包信息，能夠接著跟蹤該總包的后續(xù)處理信息；假如總包在全國中心的信息中斷，系統(tǒng)在全國中心用散件條碼在一段時刻內(nèi)進行匹配，假如找到了該散件就接著跟蹤。系統(tǒng)查到具體位置后，將整個郵件流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端。 總包跟蹤查詢的功能，中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件：總包的號碼、原寄局、寄達局、郵件種類、封發(fā)日期等。 系統(tǒng)按照如下流程搜索：在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進口、出口路單信息；在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡；假如總包在全國中心的信息中斷，系統(tǒng)在全國中心用總包條碼在一段時刻內(nèi)進行匹配，假如找到了該總包就接著跟蹤。假如找不到，即為當前該總包在途；系統(tǒng)查到具體位置后，將整個總包流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端。7．4．2外部跟蹤查詢 系統(tǒng)提供統(tǒng)一的查詢接口，與國家局相關(guān)項目配合，為用戶提供11185電話查詢、手機短信查詢、互聯(lián)網(wǎng)等手段，查詢郵件在郵運環(huán)節(jié)的信息。7．5動態(tài)監(jiān)控 系統(tǒng)提供基于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控功能。生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控包括兩個層面的內(nèi)容：一個層面是基于全國中心生產(chǎn)庫的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，該功能供各級治理人員實時掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)的信息，便于了解互聯(lián)互通情況，提早組織生產(chǎn)。另一個層面是基于中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)庫的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能，該功能供中心局的各級治理人員了解局內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)狀，便于進行動態(tài)調(diào)度和治理。7．5．1全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的使用者分為四類：生產(chǎn)人員、中心局調(diào)度、省局調(diào)度、國家局調(diào)度。每類人員利用本系統(tǒng)能夠完成：生產(chǎn)人員：要緊是總進總出車間的數(shù)據(jù)收發(fā)人員。他們能利用本系統(tǒng)進行網(wǎng)上數(shù)據(jù)掃瞄，依照情況提早組織生產(chǎn)，并可對網(wǎng)上數(shù)據(jù)進行加工處理；中心局調(diào)度：要緊是中心局調(diào)度人員和中層主管。他們能利用本系統(tǒng)掃瞄網(wǎng)上數(shù)據(jù)，能夠得到有關(guān)的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，實施動態(tài)調(diào)度；國家局、省局調(diào)度：要緊是國家局調(diào)度以及網(wǎng)運部門的治理人員。他們能利用本系統(tǒng)掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)情況，并得到有關(guān)的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，實施動態(tài)調(diào)度。 針對國家局、省局調(diào)度人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢鐵路，汽車，航空各類郵路的總包數(shù)據(jù)上傳下載情況。對每一條郵路列出各卸交站的上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提早掃瞄這些信息。按中心局查詢：依照中心局級不，查詢各中心局的上傳下載情況，進而查詢各中心局對應(yīng)的每一條郵路的上傳下載情況。還可查詢特定郵路的各卸交站的上傳、下載情況并顯示上傳數(shù)的去向，及下載來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提早掃瞄這些信息。進口郵路查詢：查詢某條郵路的進口總包數(shù)據(jù)情況。系統(tǒng)依照流水號不同顯示郵路的接收局、接收時刻及總包數(shù)量。對某一個接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。系統(tǒng)能夠顯示總包的詳細信息。出口郵路查詢：查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況。系統(tǒng)依照流水號不同顯示郵路的發(fā)出局、發(fā)出時刻及總包數(shù)量。對某一個發(fā)出局顯示接收局、接收站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。系統(tǒng)能夠顯示總包的詳細信息。出口總包勾核情況全國中心網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括以下功能：總包吞吐量：統(tǒng)計郵運干線網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)數(shù)據(jù)情況，即吞吐量。系統(tǒng)依照時刻范圍、中心局范圍，監(jiān)控各中心局上傳、下載、應(yīng)下載及未下載量，并進行實時監(jiān)控。郵路吞吐量：統(tǒng)計指定車次一段時刻內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統(tǒng)依照時刻范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號不同顯示上傳、下載、應(yīng)下載、未下載量，并進行實時監(jiān)控。 針對郵區(qū)中心局生產(chǎn)調(diào)度以及治理人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下：按郵路查詢：查詢本中心局各郵路的網(wǎng)上數(shù)據(jù)上傳下載情況。對每一條郵路，系統(tǒng)列出各卸交站的數(shù)據(jù)上傳、下載情況，并顯示上傳數(shù)據(jù)的去向，及下載數(shù)據(jù)來源，還有車載量的去向。在總包實物到達前，操作員可提早掃瞄這些信息。進口信息查詢：查詢某條郵路的進口總包數(shù)據(jù)情況。以本中心局作為接收局，按流水號不同，顯示進口數(shù)據(jù)接收時刻及總包數(shù)量。對接收局顯示發(fā)出局、發(fā)出站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。能夠顯示總包的詳細信息。出口信息查詢：查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況。以本中心局作為發(fā)出局，按流水號不同，顯示出口數(shù)據(jù)發(fā)出時刻及總包數(shù)量。對某一個發(fā)出局顯示接收局、接收站、打算種類、總包數(shù)量及簽收狀態(tài)。能夠顯示總包的詳細信息。出口總包勾核情況中心局網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控，包括以下功能：郵路吞吐量：顯示與本中心局有關(guān)的車次一段時刻內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況，即郵路吞吐量。系統(tǒng)依照時刻范圍、郵路種類、派押局等條件，監(jiān)控郵路按流水號不同，顯示上傳、下載、應(yīng)下載、未下載量，并進行實時監(jiān)控。7．5．2生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控 考慮到調(diào)度人員需要實時掌握本局生產(chǎn)作業(yè)情況。系統(tǒng)應(yīng)提供中心局分揀車間、轉(zhuǎn)運車間的生產(chǎn)動態(tài)信息展示功能，以便于治理人員了解實際生產(chǎn)情況，進行科學地決策。 生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控的內(nèi)容包括：堆位總包信息：顯示生產(chǎn)現(xiàn)場堆位總包信息，包括：當前時刻各車間堆位信息以及堆位內(nèi)總包數(shù)量、總包構(gòu)成；堆位中待處理總包/已處理總包；堆位中當班收進總包以及留存總包信息；超期滾存總包：按照留存天數(shù)顯示堆位總包信息。進口路單信息：反映生產(chǎn)單位進口總包郵件量以及來源、車次等信息。出口路單信息：反映生產(chǎn)單位出口總包郵件量以及去向信息。分揀封發(fā)信息：可作為監(jiān)控系統(tǒng)，顯示當前生產(chǎn)分揀車間的業(yè)務(wù)處理情況。總包條碼掃描情況：反映本中心局發(fā)交干線郵路的出口總包中使用條碼識讀器進行掃描的總包比例。給據(jù)郵件簽收、勾核情況：反映進口給據(jù)郵件數(shù)據(jù)簽收和開拆數(shù)據(jù)勾核情況。7．6運費結(jié)算7．6．1系統(tǒng)功能需求結(jié)算軟件依據(jù)中心局兩系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提供給國家局計財部按月與各省局結(jié)算。1、結(jié)算軟件通過與目前的中心局系統(tǒng)相聯(lián)，從中心局兩系統(tǒng)中取得相關(guān)數(shù)據(jù)，將一、二級郵區(qū)中心局經(jīng)轉(zhuǎn)的外省郵件分省、分產(chǎn)品、分郵路統(tǒng)計出來。2、按測定的結(jié)算單價乘以運輸距離(或袋數(shù)、重量、件數(shù)等)計算出結(jié)算金額，形成最終的分省結(jié)算表，為一級干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持。3、各省局可使用明細(分地區(qū)、編碼后兩位)查詢功能。系統(tǒng)提供將結(jié)算結(jié)果導出功能，以便分發(fā)給各省核對。5、結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能。能夠為各使用部門提供治理所需各種報表。能夠依照不同的參數(shù)，對歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測算，或進行預(yù)測，滿足治理的需要。6、依照全網(wǎng)結(jié)算的進展目標，系統(tǒng)的開發(fā)既要充分考慮目前的適用性，從現(xiàn)實操作動身，滿足當前對各省的結(jié)算需求；又要有一定的前瞻性，具備可擴展性，兼顧進一步開發(fā)面向線路、產(chǎn)品的結(jié)算需求，以免今后的重復設(shè)計開發(fā)。7、結(jié)算統(tǒng)計周期，可按天統(tǒng)計，按給定時刻匯總(如月)形成結(jié)算單7．6．2功能模塊結(jié)算系統(tǒng)軟件要緊模塊構(gòu)成：1、基礎(chǔ)信息呈現(xiàn)：由車次/航班信息表；郵件種類表；局名信息表；結(jié)算單價表；用戶信息表五張表格構(gòu)成。2、數(shù)據(jù)導入模塊：要緊功能是結(jié)算信息系統(tǒng)與中心局系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口作用，將中心局的數(shù)據(jù)導入并轉(zhuǎn)換成結(jié)算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式，以便結(jié)算處理模塊使用。數(shù)據(jù)導入模塊又必須符合與中心局系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的要求。3、結(jié)算處理模塊：是結(jié)算信息系統(tǒng)的核心模塊，要緊負責對從中心局系統(tǒng)中導入的數(shù)據(jù)進行分析、處理、匯總，并將最終結(jié)果呈現(xiàn)。4、結(jié)算數(shù)據(jù)分析模塊：分析結(jié)算數(shù)據(jù)，為各使用部門提供治理所需各種報表。5、各省明細數(shù)據(jù)查詢：給各省使用。7．6．3數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法結(jié)算具體流程見下圖。圖：結(jié)算流程示意圖圖：結(jié)算流程示意圖收寄局發(fā)出局同意局結(jié)算金額距離單價郵路中心局兩系統(tǒng)總包郵件匯總組開省本?。航M開補償外?。菏褂酶顿M結(jié)算數(shù)據(jù)統(tǒng)計以郵路為差不多單位，依照每條郵路上總包的流向（發(fā)出局、接收局）判定距離，并結(jié)合郵路單價得出郵件在該郵路上的結(jié)算金額。要緊分以下幾種情況統(tǒng)計：1、總包內(nèi)件為同一省的給據(jù)、非給據(jù)郵件總包(1)一般郵件(非速遞)總包經(jīng)轉(zhuǎn)及臨時直封，按收寄局所屬省分省按總包統(tǒng)計，結(jié)合運輸距離計算結(jié)算金額。結(jié)算金額=結(jié)算單價(按袋公里)×運輸距離×郵件袋數(shù)那個地點結(jié)算單價涉及的袋是指標準袋，國家局對各種類型的袋進行測算，統(tǒng)一化成標準袋制定出結(jié)算單價。郵件袋數(shù)涉及的袋是指自然袋（下同）。(2)速遞郵件，依據(jù)提交站點所屬省分省按總包袋數(shù)、重量統(tǒng)計，結(jié)合運輸單價乘以運輸距離計算結(jié)算金額。速遞站點交中心局是總包形式，中心局不對速遞總包進行開拆，只是為其完成干線運輸工作。速遞按總包進行結(jié)算，結(jié)算對象確實是提交站點所在省局。結(jié)算單價陸運按袋公里,航空按千克公里制定。陸運速遞郵件結(jié)算金額=結(jié)算單價(按袋公里)×運輸距離×郵件袋數(shù)航空速遞郵件結(jié)算金額=結(jié)算單價(按千克公里)×運輸距離×郵件重量2、跨省經(jīng)轉(zhuǎn)的非給據(jù)郵件(1)三級中心局封到指定經(jīng)轉(zhuǎn)的外省一二級中心局的非給據(jù)郵件總包，按總包標準價格結(jié)算費用到指定經(jīng)轉(zhuǎn)的外省一二級中心局，結(jié)算金額不再與運輸距離相關(guān)。結(jié)算金額=標準結(jié)算單價(按袋)×郵件袋數(shù)(2)一二級中心局將指定經(jīng)轉(zhuǎn)三級中心局非給據(jù)郵件與本省郵件合并封發(fā)總包后，若使用其他組開局郵路，該總包全部視為其本局郵件，按總包內(nèi)郵件均為本省的方式結(jié)算。結(jié)算金額=結(jié)算單價(按袋公里)×運輸距離×郵件袋數(shù)3、跨省經(jīng)轉(zhuǎn)的一般給據(jù)郵件總包，內(nèi)件為多