門式墩施工方案(2)12.8

門式墩施工方案(2)12.8門式墩施工方案(2)12.8門式墩施工方案(2)12.8資料僅供參考文件編號：2022年4月門式墩施工方案(2)12.8版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：目錄TOC\o"1-2"\h\u17052一、編制目的 -3-27940二、編制依據(jù) -3-10216三、編制原則 -3-13815四、編制范圍 -4-18538五、工程概況 -4-13340工程簡況 -4-15637主要技術(shù)指標 -4-24178自然地理概況 -5-9265主要工程數(shù)量 -6-31068重難點工程 -7-23255施工工期安排 -7-22247六、主要施工工藝 -7-30432回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套 -7-14693墩柱施工 -9-11706門式支架搭設(shè) -12-29569鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝 -19-30341側(cè)模安裝 -19-31325混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力施工 -20-27227支架拆除 -21-315既有線路基監(jiān)控措施 -22-15295七、質(zhì)量保證措施 -23-13238八、安全保證體系及措施 -24-9851安全保證體系框圖 -25-2723安全保證制度 -25-886安全保證措施 -27-22795九、保證既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案 -31-18514組織機構(gòu)及職責 -31-23005應(yīng)急預(yù)案 -32-14537事故緊急應(yīng)變過程的步驟 -33-3146急應(yīng)變過程的處置工作 -33-37十、文明、環(huán)保施工保障措施 -36-23530文明、環(huán)保施工目標 -36-23368文明施工管理體系 -36-15128.文明施工措施 -37-27環(huán)保、水保措施 -40-18731十一、人員、機械安排 -41-5476十二、文明施工、文物保護 -43-11121.文明施工 -43-26189.文物保護 -49-一、編制目的明確橋梁門式墩施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范門式墩作業(yè)施工。二、編制依據(jù)(1)商合杭鐵路十四標段實施性施工組織設(shè)計(2)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2010）(3)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(4)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10415-2003)(5)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426—2004）(6)《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》鐵建設(shè)【2009】226號(7)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）(8)本單位近幾年客運鐵路施工管理經(jīng)驗三、編制原則=1\*GB2⑴施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則；=2\*GB2⑵施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則；=3\*GB2⑶遵循《合同文件》的原則，嚴格按招標文件中的工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障；=4\*GB2⑷遵循《施工設(shè)計圖紙》的原則，在編制施工組織設(shè)計時，認真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標準和要求；=5\*GB2⑸遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。四、編制范圍本項目的編制范圍為商丘至合肥至杭州鐵路阜陽至杭州段站前工程SHZQ-14標二分部橋梁，具體橋梁如下表。序號橋梁名稱中心里程橋梁設(shè)計范圍長度（m）1清溪河特大橋DK457+DK455+～DK459+五、工程概況工程簡況清溪河特大橋位于巢湖市境內(nèi)，橋址經(jīng)過大量魚塘，水塘，農(nóng)田等，穿越較大河流為清溪河，湯河，整體地勢較為平坦，河道渠道較多，杭州臺位于山坡上。此橋主要是為跨越清溪河、湯河等河流而設(shè)?？绫毖亟咚偬卮髽蛭挥隈R鞍山市含山縣林頭鎮(zhèn)境內(nèi)，兩側(cè)橋臺所處地段地勢較緩。主要技術(shù)指標鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度目標值：350km/h；正線線間距：5m；設(shè)計豎向活載：ZK-活載；軌道類型：無砟軌道，CRTS-Ⅲ型板式；自然地理概況地形地貌橋址區(qū)主要位于冰積體地貌，地形開闊，地面標高為35-45m，局部地勢波狀起伏，總體較為平緩。橋地區(qū)植被發(fā)育，多辟為水田和旱地，局部有魚塘。工程地質(zhì)根據(jù)勘察揭示，場區(qū)的巖土層按期成因分類主要有：素填土、粉質(zhì)粘土、石英砂巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖、粗角礫土、泥質(zhì)粉砂巖。水文地質(zhì)地表水：清溪河特大橋橋址區(qū)地下水類型主要為第四系空隙潛水、巖層裂隙水，空隙潛水埋藏淺，賦予于第四系地層中；基巖裂隙水賦予于巖石風化、構(gòu)造等裂隙中，含水量較豐富。空隙潛水主要接受降水及地表水入滲補給，以蒸發(fā)排泄為主，汛期接受河流補給，旱季向河流排泄。主要賦予于砂類土、碎石類土地層中?？绫毖亟咚偬卮髽驑蛑贩秶鷥?nèi)為河谷、池塘水流，流量不大，受季節(jié)性大氣降水控制。地下水：清溪河特大橋DK456+～DK457+985、DK458+875～DK459+段無化學(xué)侵蝕性，無鹽類結(jié)晶破壞，無氯巖侵蝕性。DK457+985～DK458+875段有均有二氧化碳侵蝕性，化學(xué)環(huán)境作用等級H1。氣象特征本區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候，冬冷夏熱，四季分明。雨季充沛，關(guān)照充足。集中在4～7月，占全年降雨量的40%以上；年平均降雨量為1100mm，年平均氣溫16°C，7～8月份氣溫最高，最高月平均氣溫°C，最低氣溫一般在一月份，平均氣溫°C，全年無霜期約為250天。常年風向以東北風為主，頻率占30%以上。地震動參數(shù)該區(qū)地震動峰值加速度為；動反應(yīng)譜特征周期為s～。主要工程數(shù)量清溪河特大橋其中43～45#門式墩基礎(chǔ)為直徑的鉆孔樁，樁長38～41m，共計59根；50～53#門式墩基礎(chǔ)為直徑的鉆孔樁，樁長38～41m，共計59根；承臺結(jié)構(gòu)平面尺寸不等，厚度均為，橋墩中心線距離廬巢馬上行聯(lián)絡(luò)線距離0～5m不等；門式墩墩柱為4m×2m的矩形立柱，墩高～；門式墩采用后張法預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁尺寸為4m××18m，其凈跨為14米，蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用單端張拉。蓋梁采用C50高性能混凝土，立柱采用C40混凝土，墊石采用C50混凝土。重難點工程清溪河特大橋及連續(xù)梁施工和跨北沿江高速特大橋及連續(xù)梁施工是本工區(qū)的重難點工程。清溪河特大橋上跨湯河和清溪河，清溪河為七級同行河道，通航要求凈寬20m，凈高，橋址處最高通航水位，最低通航水位為。橋梁最高墩高為，43～45#，50～53#分別為門式墩，總計共7個。故清溪河特大橋及連續(xù)梁施工是本工區(qū)的重難點工程。施工工期安排根據(jù)工期總目標的要求，結(jié)合全線工程施工特點，充分考慮雨季、冬季對施工的影響，控制橋梁下部工程以及連續(xù)梁的結(jié)束時間，以利于橋梁工程的均衡施工，節(jié)約資源。工區(qū)根據(jù)商合杭鐵路公司架梁整體工期的安排,以連續(xù)梁施工為控制性工程，同時積極開展門式墩樁基，承臺，墩柱和蓋梁的施工，以確保SHZQ-14標的門式墩施工順利進行。橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工：2015年12月15日～2016年4月15日。六、主要施工工藝回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套將門式墩施工區(qū)域前后兩根接觸網(wǎng)柱之間的回流線遷改落地，回流線落地后設(shè)在改移后臨時柵欄靠既有線的一側(cè)。在門式墩對應(yīng)位置的接觸網(wǎng)承力索上安裝絕緣套?；亓骶€落地在樁基鋼筋籠吊裝前完成，接觸網(wǎng)承力索絕緣套安裝可在鋼管柱吊裝前完成。承臺施工承臺施工工藝基坑開挖由于設(shè)置的作業(yè)平臺與承臺底的高差不大于，已經(jīng)消除了基坑壁坍塌及其影響既有線路基穩(wěn)定的安全隱患，故基坑采用1：坡率放坡人工開挖，并在基坑頂開挖線外設(shè)置排水溝，防止地面水流入坑內(nèi)。承臺承臺鋼筋在加工棚加工成半成品，人工搬運至基坑內(nèi)綁扎安裝；承臺模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，人工搬運至基坑內(nèi)安裝；混凝土采用汽車泵輸送。承臺施工工藝略。承臺施工時應(yīng)嚴格按照施工圖布設(shè)接地鋼筋、鋼管柱預(yù)埋鋼板及補強鋼筋、墩柱腳手架定位鋼筋及墩柱模板定位鋼筋。鋼管柱預(yù)埋鋼板必須確保水平；墩身腳手架預(yù)埋定位鋼筋必須位置準確。在承臺混凝土澆筑前，預(yù)埋承臺與墩柱的接茬鋼筋，確保承臺與墩柱的可靠聯(lián)接。承臺基坑施工安全技術(shù)措施由于事先已將既有線多余土方開挖，故承臺可采用常規(guī)方法施工。但考慮到場地限制及既有線行車產(chǎn)生的震動對承臺基坑壁和既有線路基穩(wěn)定性的影響，擬采取以下措施對基坑壁進行加固：（1）降低承臺范圍內(nèi)原地面在樁基施工前，挖除既有線路塹多余土方、降低承臺及周邊原地面至既有線水溝頂，根據(jù)計算降低后的原地面（即既有線水溝頂）與承臺底面高差均不大于65cm，有利于承臺施工。（2）加大放坡開挖各承臺位置原地面降低至既有線水溝頂后由于開挖深度小，故可采用基坑開挖時加大放坡坡率至1：的方法，確保基坑開挖成型后，基坑壁在既有線行車產(chǎn)生的震動下仍保持穩(wěn)定。（3）加強基坑排水基坑四周設(shè)30cm寬、30cm深排水溝，另在遠離既有線側(cè)大里程拐角設(shè)置70×70×60cm集水井，各承臺施工時必須配備臺潛水泵，及時排除基坑內(nèi)滲水。（4）加強基坑壁監(jiān)測派專人對基坑壁進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)基坑壁開裂、松動等現(xiàn)象，立即采取噴射砼等措施對基坑壁進行加固。墩柱施工墩柱施工工藝準備工作墩柱施工前，將承臺頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。在既有線外側(cè)設(shè)纜風繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線傾倒。腳手架墩柱腳手架除既有線側(cè)外其余方向均采用兩排碗扣式腳手架，靠近既有線側(cè)采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60cm，腳手架高度要求高出墩柱模板30cm，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺和防護欄桿，且要求在防護欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴格按要求設(shè)置剪刀撐、掃地桿、防護欄桿和作業(yè)平臺?？拷扔芯€側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬防拋網(wǎng)，該側(cè)腳手架的底部用承臺內(nèi)預(yù)埋的定位鋼筋固定，頂部設(shè)纜風繩向既有線外側(cè)拉緊。鋼筋墩柱鋼筋在加工成半成品運至既有線邊坡外，人工搬運至承臺上安裝。模板墩柱采用定型鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，吊車單塊吊裝就位，現(xiàn)場拼裝，定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設(shè)“模板安裝驗收合格標牌”，方可澆筑墩柱砼。墩柱預(yù)埋件除按設(shè)計要求埋設(shè)預(yù)埋件外，另在墩柱側(cè)面安裝鋼管柱連接預(yù)埋鋼板，與墩柱鋼筋焊接。混凝土澆筑墩柱砼灌注安設(shè)串筒，防止砼離析；砼灌注振搗前，注意檢查核實各類預(yù)埋聯(lián)接鋼筋預(yù)埋件位置準確，為蓋梁順利施工打好基礎(chǔ)；墩柱砼派經(jīng)驗豐富的搗固手進行振搗，確保墩柱的外觀質(zhì)量；砼泵車輸送砼灌注成型，一次連續(xù)灌注砼，不留施工縫。墩柱施工安全技術(shù)措施既有線側(cè)臨邊防護靠近既有線側(cè)腳手架必須將其底部固定、在頂部設(shè)纜風繩及內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬網(wǎng)。腳手架裝拆腳手架嚴格按標準搭設(shè)，嚴格設(shè)置掃地桿、剪刀撐和橫桿；墩頂作業(yè)平臺處設(shè)2排橫桿，作業(yè)平臺外側(cè)設(shè)置高防護欄桿并掛雙層密目網(wǎng)?？拷扔芯€側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬防拋網(wǎng)，以阻擋吊車吊鉤和砼泵管在施工過程中甩向既有線造成侵限。腳手架搭設(shè)完畢后工程部及安質(zhì)部按規(guī)定進行驗收，經(jīng)驗收合格掛牌后方能投入使用。腳手架拆除自上而下進行，嚴禁亂扔亂拋、野蠻拆卸，傳遞時必須接穩(wěn)傳送者才能放手。墩柱模板吊裝吊車吊裝時應(yīng)緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵占既有線。為保證模板吊裝時不向既有線側(cè)擺動引起侵限事故，采取以下措施：①模板先集中堆放到墩柱施工區(qū)域附近，再單塊起吊安裝。②模板吊裝時在模板下方設(shè)纜風繩，人力牽引。③為防止模板擺動力量過大，模板分節(jié)段分塊設(shè)計。④模板安裝嚴格遵守先既有線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有線外側(cè)的順序。墩柱施工防護高空作業(yè)必須正確佩戴防護用品；作業(yè)過程中注意踏穩(wěn)扶牢；各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上操作；嚴禁作業(yè)過程中從墩頂向下拋物。墩柱混凝土灌注時，混凝土輸送泵管應(yīng)緩慢移動就位，防止輸送泵管甩動過程中發(fā)生侵限。門式支架搭設(shè)鋼管柱安裝吊車選型鋼管柱采用φ=63cm無縫鋼管，壁厚，最大長度，吊車選用50t履帶吊。鋼管柱布置及安裝鋼管柱吊裝前先將其頂面鋼板焊接好；吊裝鋼管柱準確就位后，立即將鋼管柱同承臺預(yù)埋鋼板焊接，鋼管柱與其頂、底部鋼板均應(yīng)滿焊；安裝定位后，焊接設(shè)置鋼管柱抱箍、限位筋、剪刀撐.鋼管柱吊裝安全技術(shù)措施鋼管柱吊裝前應(yīng)進行試吊，試吊時人工牽引，按照能夠控制鋼管柱方向和晃動幅度配備牽引人員數(shù)量，吊裝時在邊坡以及承臺位置設(shè)兩人專職指揮，其具體要求如下：①吊車停放位置與坡頂最小距離不得小于3m，就位地點需整平壓實。②起吊前在鋼管柱兩端系好纜風繩，吊車吊起鋼管柱頂部將其立起距地面不大于1m，人工牽引穩(wěn)定。③吊送鋼管柱緩慢就位，同步放長纜風繩，保證鋼管柱在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動。④鋼管柱就位后，將頂端纜風繩固定于地錨，并及時將鋼管柱與承臺預(yù)埋鋼板連接。橫梁安裝吊車選型橫梁由三根40b工字鋼并焊組成，長度為6m，吊車選用50t履帶吊。橫梁安裝吊裝前，先將40b工字鋼并焊成一體組成橫梁，并用粉筆或墨線在鋼管柱頂端鋼板彈出橫梁準確位置，采用人工配合50t履帶吊安裝。吊裝工字鋼準確就位后，立即將橫梁底部同鋼管柱頂鋼板滿焊連接。橫梁安裝技術(shù)措施①吊車停放位置與坡頂最小距離不得小于2m，就位地點需整平壓實。②橫梁吊裝前應(yīng)進行試吊，試吊時設(shè)置纜風繩人工牽引，按照能夠控制轉(zhuǎn)動方向和晃動幅度配備牽引人員數(shù)量。③吊起橫梁高于鋼管柱后再轉(zhuǎn)向既有線方向，對準位置后再落至鋼管柱頂，整個吊裝過程設(shè)纜風繩人工牽引穩(wěn)定。④吊送橫梁緩慢就位，同步放長纜風繩，保證橫梁在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動。⑤橫梁就位后，立即將橫梁底部與鋼管柱頂面鋼板焊接，并檢查各處焊接情況，焊接不滿足要求時進行補焊。⑥其他要求及其過程參照鋼管柱吊裝。貝雷梁驗收、試拼及試吊貝雷梁選用三排加強型321貝雷片組裝，貝雷梁與貝雷梁之間間距為和45cm，采用標準桿件連接。貝雷片進場時，由工程部、安質(zhì)部、物機部逐片、逐個桿件組織驗收，對于扭曲變形的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應(yīng)去除，嚴重銹蝕的不予使用，對于個別節(jié)點存有開裂、脫落的進行焊接加強。貝雷片驗收合格后在拼裝場地進行試拼，對試拼效果不好的貝雷片不予使用。用試拼合格的貝雷片進行拼裝，并在場外模擬現(xiàn)場情況進行試吊，試吊熟悉貝雷梁吊裝步驟并確定貝雷梁每組吊裝時間、貝雷梁拼裝場地與吊車停放位置的最佳距離、吊車大臂傾斜角度、是否需采用小吊車喂吊的方式及人工牽引貝雷梁轉(zhuǎn)動方向的最佳位置及人數(shù)。貝雷梁支架預(yù)壓及觀測支架預(yù)壓及卸載為減少對既有線影響，貝雷梁支架選擇在場外進行預(yù)壓，以消除整體支架的非彈性變形。預(yù)壓場地選擇在線路右側(cè)，對預(yù)壓場地進行整平壓實后，澆筑凈距同各墩橫梁相同的條形基礎(chǔ)作為試壓橫梁，在其上按鋼管柱的位置墊設(shè)4cm厚鋼板模擬支柱，在鋼板上按設(shè)計間距設(shè)置工字鋼橫梁，再在橫梁上進行貝雷梁安裝,貝雷梁安裝就位后立即按施工設(shè)計要求安裝橫向連接拉桿。貝雷梁全部安裝完畢經(jīng)驗收合格后通過試壓掌握支架的非彈性變形量、彈性變形量等指標，以指導(dǎo)施工。由于門式墩蓋梁外形規(guī)則，加載重量也便于計算，加載采用分級加載形式。加載方法及加、卸載順序:加載重量為倍的蓋梁自重，采用標準編織袋裝碎石作為主要預(yù)壓材料。加載時需要嚴格稱重。雨天采用防水蓬布，對加載碎石袋進行覆蓋。按照荷載總重的0→80%→100%→120%→100%→80%→0進行加載及卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值。卸載時應(yīng)按照分層逐級的原則卸載。支架預(yù)壓觀測荷載施加前及分別施加到80%、100%、120%后，分別觀測1次，以后每3個小時觀測一次，并測量各測點的數(shù)據(jù)，壓重24小時后，再次測量各測點的數(shù)據(jù)。全部加載完成直至觀測點沉降穩(wěn)定后再進行卸載，分別測得卸載過程中荷載100%、80%、0時的數(shù)據(jù)。計算各點的沉降量及非彈性變形量，整理、分析觀測數(shù)據(jù)，得出支架沉降數(shù)據(jù)。觀測點布設(shè)：沉降觀測點設(shè)于貝雷梁底部，沿蓋梁縱向方向設(shè)置，每排設(shè)3點，排間距，并在試壓橫梁上各設(shè)置3個觀測點。堆載前先測量設(shè)置于試壓橫梁、模板上的各檢測點標高，觀測各堆載階段的數(shù)據(jù)，計算出出支架沉降數(shù)據(jù)。加載過程中派專人觀測支架變形情況，全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間后，測量預(yù)壓結(jié)果，當24小時沉降量不大于2mm時，可進行卸載，遵照逐級卸載，跟蹤測量的原則進行并詳細記錄，卸載后將預(yù)壓得出的數(shù)據(jù)存檔便于正式施工中底模標高的調(diào)整。貝雷梁安裝貝雷梁吊裝貝雷梁的吊裝需在既有線“要點”封鎖停電的情況下進行，吊裝前在經(jīng)計算架設(shè)后對應(yīng)接觸網(wǎng)線的位置安裝絕緣板。吊裝前將貝雷片各桿件連接完畢。貝雷梁吊裝前先在橫梁上定出貝雷梁準確位置，就位后立即用“U型卡”將貝雷梁與橫梁連接固定。整個吊裝過程根據(jù)試吊（預(yù)壓試拼裝）確定的每組貝雷梁吊裝時間、吊車型號、吊裝作業(yè)步驟等參數(shù)進行。貝雷梁吊裝完畢后按施工設(shè)計要求安裝接地設(shè)施和橫向拉桿。貝雷梁吊裝安全技術(shù)措施①貝雷梁吊裝前，必須對所有貝雷片及連接件進行檢查，確定其是否連接牢固可靠。②貝雷梁吊裝嚴格按“要點”施工，吊裝前申請封鎖停電，在確認接到停電通知后方可實施吊裝。③在吊裝前做好一切準備，縮短吊裝時間。根據(jù)試吊確定的時間和申請到的停電時間確定貝雷梁吊裝的組數(shù)，只準提前完成吊裝，嚴禁超時作業(yè)。④貝雷梁吊裝必須高出接觸網(wǎng)支柱5m以上，方可轉(zhuǎn)向既有線上方。⑤整個吊裝過程在南京橋工段、供電段、維管段等設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督配合下進行，并安排值班領(lǐng)導(dǎo)專職指揮。⑥安排兩名專職防護員對現(xiàn)場進行安全防護并與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時保持聯(lián)系，了解營業(yè)線動向。⑦貝雷梁吊裝就位后立即用“U型卡”將其與橫梁牢固連接。每次吊裝完成后立即收回吊車大臂、鋼絲繩及扁擔梁，待所有設(shè)備、人員撤出既有線臨時柵欄及其上空范圍外再通知車站恢復(fù)送電、通車。⑧絕緣板必須使用經(jīng)測試合格的產(chǎn)品，絕緣板在貝雷梁上固定后、貝雷梁吊裝前必須請相關(guān)設(shè)備管理單位驗收絕緣板安裝的牢固情況及確認其安裝后與接觸網(wǎng)承力索間的距離大于500mm。碗扣支架搭設(shè)及底模安裝碗扣支架及底模施工工藝貝雷梁吊裝固定完畢后，垂直與貝雷梁方向按60cm間距鋪設(shè)15×15cm方木。在底層方木上順貝雷梁方向按60cm間距鋪設(shè)15×15cm方木作為碗扣支架的底撐，在兩層方木的交點處設(shè)置底托、搭設(shè)立桿，并立即用橫桿將所有碗扣支架連接為一整體。碗扣支架從蓋梁一端向另一端搭設(shè)。在整個貝雷梁組合的外輪廓搭設(shè)鋼管護欄及掛設(shè)密目網(wǎng)。在碗扣支架立桿的頂部設(shè)置頂托，并在頂托上方分別沿蓋梁縱、橫向鋪設(shè)兩層方木并調(diào)平，其中上層方木的間距為30cm，在其上方安裝蓋梁底模，并立即搭設(shè)上層鋼管防護欄桿及掛設(shè)密目網(wǎng)。在蓋梁底模與上層防護欄桿間鋪設(shè)跑道板作為施工操作平臺。底模的調(diào)平及安裝考慮支架預(yù)壓的彈性變形量。搭設(shè)碗扣支架安全技術(shù)措施①底層方木的間隙必須滿鋪竹跳板防止墜物和分散蓋梁養(yǎng)生水及雨水，防止自上而下形成水柱導(dǎo)致觸電事故。②在竹跳板上方必須鋪設(shè)金屬網(wǎng)片，金屬網(wǎng)片必須與接地設(shè)施連接，連接必須滿足要求，防止引起觸電事故。③頂托、底托必須上緊，搭設(shè)好一排碗扣支架檢查一排確保其連接處扣緊。④整個操作過程中，所有物件必須親手傳遞，傳遞時抓牢接穩(wěn)，嚴禁扔、拋任何物件。⑤為確保在支架上方進行各項工序施工時任何構(gòu)件及雜物不墜落，在支架搭設(shè)完畢后，先在作業(yè)面兩側(cè)搭設(shè)臨邊防護（鋼管防護欄桿）。⑥在搭設(shè)臨邊防護鋼管架時施工的作業(yè)人員必須按照交底認真執(zhí)行各項安全措施。臨邊防護的各項作業(yè)必須嚴格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)交底的要求，不得擅自更改技術(shù)交底。⑦上、下兩層鋼管防護欄桿必須落實到位，嚴格按要求設(shè)置掃地桿和扶手，并在其底部設(shè)置踢腳，在鋼管之間設(shè)置金屬網(wǎng)片柵欄，并在其外側(cè)掛設(shè)雙層密目網(wǎng)，以保證人員和支架上的小型物件不從支架上墜落。防護高度高于作業(yè)面，搭設(shè)完臨邊防護后再進行其它工序的施工。⑧作業(yè)時嚴禁任何機具伸出防護柵欄外。⑨所有作業(yè)人員必須正確使用勞動防護用品，入場前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負責人對其進行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可入場作業(yè)。鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中制作成半成品，人工搬運或吊運至蓋梁底模上綁扎安裝。嚴格按設(shè)計圖紙安裝波紋管及其定位鋼筋、錨具及錨下鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼絞線由線路右側(cè)穿、裝。側(cè)模安裝由于跨既有線施工，為減少自重，拼裝簡易、方便、快捷，選擇優(yōu)質(zhì)竹膠板作為蓋梁側(cè)模。側(cè)模外按30cm間距設(shè)置豎肋，豎肋外按60cm間距設(shè)置雙背帶，豎肋采用6×10cm方木，背帶采用φ50鋼管。采用φ22拉桿，在背帶外焊10×10×鋼板作拉桿支墊，拉桿按豎向間距、水平方向間距梅花形布置。模板安裝過程中嚴禁亂扔鐵釘、嚴禁從蓋梁上向下亂拋雜物。所有作業(yè)人員必須正確使用勞動防護用品，入場前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負責人對其進行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可入場作業(yè)?；炷翝沧⒓邦A(yù)應(yīng)力施工混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工工藝砼采用泵送施工，水平分層對稱進行澆筑，每層砼的厚度控制在30～40cm。砼澆筑順序按先低后高，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)的順序?qū)ΨQ澆筑一次性澆筑。砼澆筑完初凝后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生灑水采用噴霧器灑水。蓋梁澆筑完砼強度達設(shè)計85%且齡期不少于7天后，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉施工，按先后順序張拉應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙規(guī)定進行，采用整體張拉方式。張拉完畢后，必須在24小時內(nèi)進行孔道壓漿。蓋梁混凝土澆筑安全技術(shù)措施蓋梁混凝土澆筑過程中，混凝土輸送泵應(yīng)緩慢移動就位，避免泵管距接觸網(wǎng)過近導(dǎo)致觸電事故及泵管中的混凝土灑落到既有線行車范圍內(nèi)危及行車安全。蓋梁混凝土養(yǎng)生嚴禁采用大的水管灑水養(yǎng)護，避免集中水流滴落至門式支架上形成水線，導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿安全防護張拉壓漿嚴格按照以下規(guī)定操作：①張拉現(xiàn)場設(shè)明顯標志，與該工作無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)。②檢查張拉設(shè)備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求,

壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進行檢定。③錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗合格后方可使用。④壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。⑤張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。⑥張拉完畢后，對張拉施錨兩端應(yīng)妥善保護，管道尚未灌漿前，端部應(yīng)設(shè)圍護和欄桿，嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。⑦管道壓漿時，應(yīng)嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前調(diào)好安全閥，關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面。支架拆除本次門式支架設(shè)計已經(jīng)充分考慮支架拆除對鐵路運營的影響，為了方便蓋梁模板的拆卸，設(shè)計了碗扣腳手架，利用可調(diào)頂托進行蓋梁模板調(diào)整標高和模板落架，便于拆卸。支架上方碗扣腳手架拆卸時，專人指揮，嚴禁亂拋亂放。方木、竹膠板、鋼板網(wǎng)、密目網(wǎng)等材料由北向南順序人工拆除搬運至既有線柵欄外的作業(yè)平臺集中堆放,最后由南側(cè)統(tǒng)一運出。貝雷梁起吊時，將吊車停放在門式墩右幅施工作業(yè)區(qū)內(nèi)。蓋梁外側(cè)貝雷梁由吊車分組吊出。對于在蓋梁下方貝雷梁，為避免使用兩組電動卷揚機工作可能不同步的問題，采用手動葫蘆緩慢拉出。首先在工字鋼分配梁的端頭焊上槽鋼支擋，再在工字鋼橫梁上除銹并涂抹潤滑油，隨后兩側(cè)同時拉出。作業(yè)時兩側(cè)均派專人指揮，同時監(jiān)控貝雷梁縱向傾斜情況。將貝雷梁拖出蓋梁底部后，再用吊車緩慢吊出。貝雷梁吊出需停電“要點”施工，其吊出既有線區(qū)域的工藝及要求同貝雷梁吊裝。工字鋼橫梁采用兩臺吊車兩端同時起吊后，緩慢落地后人工抬出蓋梁位置，再由吊車吊出作業(yè)面。鋼管柱分布在墩柱兩側(cè)，在用吊車固定上端后，割除底部部分鋼管，直接吊走。貝雷梁、橫梁及鋼管柱的拆除防護要求均與其安裝時防護要求同等重要，防護指揮人員均與安裝時一致，必須加倍重視，防止麻痹大意發(fā)生以外。既有線路基監(jiān)控措施在挖孔樁和承臺施工開始后，需對既有線路基進行沉降和位移的監(jiān)測?？紤]到既有鐵路速度高、防護難度大、項目隊測量人員進入既有線監(jiān)測安全隱患多，故既有線軌道及路肩的監(jiān)測全部委托給南京橋工段完成。監(jiān)測的辦法是：在每個門式墩承臺中心位置對應(yīng)的既有線路肩和軌頂設(shè)置觀測點，對既有線的路基變形監(jiān)測每天進行兩次，并填寫觀測記錄，直到門式墩下部結(jié)構(gòu)施工完成一個月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)既有線路基發(fā)生變形需立即停止施工，并通知相關(guān)單位到現(xiàn)場評定處理。對線路進行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在線路邊上設(shè)置觀測點，每10米一個，對監(jiān)測每天進行一次，并填寫觀測記錄，直到門式墩施工完成一個月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)邊坡發(fā)生變形需立即停止施工，并通知監(jiān)理、設(shè)備管理單位到現(xiàn)場評定處理。七、質(zhì)量保證措施(1)原材料質(zhì)量控制原材料應(yīng)按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應(yīng)有交接記錄。原材料進廠（場）后，應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。(2)模板質(zhì)量墩柱和蓋梁都采用竹膠板模板，突出整體性，模板要高精度制造、高標準驗收。模板接縫采用先進可靠的技術(shù)工藝,確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。(3)澆筑混凝土前，應(yīng)仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。混凝土入模前，應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋臐仓?yīng)采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。(4)混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件?；炷琳駬v應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進行，應(yīng)在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，應(yīng)仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。(5)混凝土養(yǎng)生質(zhì)量混凝土振搗完畢，應(yīng)及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)生。當新澆混凝土具有暴露面時，應(yīng)先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)生7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)生方式時，應(yīng)保證模板接縫處混凝土不失水干燥。八、安全保證體系及措施建立以項目隊長為首的安全保證體系，項目隊長為安全生產(chǎn)第一責任人，對項目的施工安全全面負責；分管生產(chǎn)的項目副隊長具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負直接領(lǐng)導(dǎo)責任；總工程師負責組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；項目隊設(shè)專職安全檢查工程師，負責本項目各項安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實；項目隊配備專職安全員，負責施工過程中各項安全措施的實施和落實；開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保施工安全。安全保證體系框圖安全保證制度安全責任制度項目隊長、副隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制度。項目隊設(shè)安全質(zhì)量部配專職安檢工程師，施工班組設(shè)專職安檢員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責任到人。教育、學(xué)習、培訓(xùn)制度開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習相關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本段工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安檢工程師針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作。施工人員、安檢人員持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員經(jīng)過學(xué)習、培訓(xùn)后，需進行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。安全檢查制度結(jié)合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目隊每旬一次，施工班組一日一次。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。安全事故報告制度建立安全事故報告制度，發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目隊負責人用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當事人的責任，并嚴厲處理。安全獎罰制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實行安全抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。安全保證措施既有線上作業(yè)的要求營業(yè)線施工嚴格做到“八不準”即：施工計劃未經(jīng)審批不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準施工。施工前辦理安全施工許可證，簽訂有關(guān)鐵路部門施工配合協(xié)議，準備好既有線防護和技術(shù)監(jiān)測，準備好現(xiàn)場應(yīng)急物資，并通過應(yīng)急預(yù)案的演練。參與施工的有關(guān)人員必須先進行既有線施工安全培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。施工時，施工現(xiàn)場設(shè)安全員和防護員。施工前，準備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實可行的安全措施，對職工進行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責任到位，業(yè)務(wù)水平到位）”。任何機械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械或器具及材料等侵限，在靠運營線一側(cè)設(shè)置標志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標記的限界繩連接起來。在運營線上進行施工作業(yè)，必須在施工計劃得到批準、安全措施得到落實（與有關(guān)站、段簽訂的施工安全協(xié)議書，規(guī)定的內(nèi)容、施工地段的線路交接、養(yǎng)護、完工驗交等有關(guān)事宜得到落實），并經(jīng)有關(guān)部門檢查認為具備施工條件后，嚴格按照施工方案的內(nèi)容、時間和要求組織上道作業(yè)。必須遵守《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第二章的有關(guān)規(guī)定，由施工負責人檢查認為防護人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。進行線路作業(yè)的防護條件應(yīng)按照《技規(guī)》第291條-第295條有關(guān)規(guī)定辦理。嚴禁在既有線上休息、行走。休息時不準坐臥鋼軌﹑枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動態(tài)。在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進行測量工作。在靠近既有線邊緣施工時設(shè)置安全標志及臨時限界樁，兩端安排防護員防護，當來車時停止一切危及行車安全的施工。既有線施工重點為確保各項施工安全措施順利實施，項目隊指派專人領(lǐng)導(dǎo)，負責安全工作。項目隊在編制施工組織設(shè)計方案時，應(yīng)執(zhí)行施工計劃提報和審批制度。對封鎖既有線路等其他影響行車設(shè)備的施工，如帽梁施工要點，應(yīng)在前一個月提出施工計劃，報上級部門預(yù)審，預(yù)審?fù)ㄟ^后報成都鐵路局運輸處；按批準的施工方案組織作業(yè)時，提前3天將日施工計劃報成都鐵路局工務(wù)調(diào)度。施工當日，施工負責人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前一小時以上，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。詳細登記施工項目內(nèi)容、地點、封鎖及開通時間或慢行地段、限制速度等。通過車站值班員向列車調(diào)度員再一次提出具體申請施工，施工負責人接到列車調(diào)度員發(fā)布的實際施工命令（并經(jīng)車站值班員簽認）后，必須確認施工起止時刻，按規(guī)定設(shè)置防護，方可指示開工。施工負責人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)。經(jīng)檢查達到放行列車的條件，撤除防護信號，辦理開通登記銷點，車站值班員將情況報告列車調(diào)度員。不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度運行時，施工負責人應(yīng)提前通知車站值班員，取得列車調(diào)度員延長施工時間，或限速運行的調(diào)度命令。凡妨礙和可能危及行車安全的施工時，負責人應(yīng)按要求，先在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記要點（并經(jīng)值班員簽認），按規(guī)定設(shè)置施工防護。既有線施工防護措施在施工工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌和作業(yè)標等防護信號。施工工點與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，防護設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。施工地段配備防護人員5人（其中線路兩端各派2人，中間聯(lián)絡(luò)員1人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。當停工命令發(fā)出時，施工人員應(yīng)立即清除妨礙行車的一切障礙物，并迅速轉(zhuǎn)到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。進行下部構(gòu)造施工的安全要求準備好防護、加固路基邊坡及路基軌道的物資。如木樁、編織袋、片石、鋼軌、道碴等。加強對鐵路路基進行沉降、位移監(jiān)測。如果連續(xù)3天沉降量大于1cm/d時，挖孔作業(yè)必須停止并進行專業(yè)性檢查，同時加強對鐵路路基的防護。如果繼續(xù)下沉,應(yīng)在停止一切作業(yè)的前提下立即采取措施對路基進行加固和預(yù)防措施。經(jīng)過檢查確認不安全因素已處理完畢才能恢復(fù)作業(yè)。施工人員不得在鐵路鋼軌上休息。過鐵路前先要看兩側(cè)信號機，注意有無列車通過；及時清理鉆孔樁鉆渣，保證鐵路路基現(xiàn)有排水系統(tǒng)暢通。施工現(xiàn)場設(shè)安全標語、各種安全警示標牌。九、保證既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案針對既有線可能發(fā)生的安全事故，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低列車安全風險，保障既有線的正常運營，特制定本應(yīng)急預(yù)案。施工中可能發(fā)生的事故：鉆孔樁施工時塌孔或承臺開挖時引起既有線路基塌陷；施工人員在既有線邊被列車沖撞；既有線通信信號、鐵路自閉線路設(shè)備損壞等。在施工作業(yè)期間，對施工管段及兩側(cè)各100米范圍的線路要24小時有專人防護，按規(guī)定每1小時對線路進行一次來回的巡查，詳細檢查軌道、路基、水溝等情況，并作詳細記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即向現(xiàn)場負責人匯報。組織機構(gòu)及職責成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：蔡維棟副組長：王金剛、趙恩財、張鳳宇組員：王文濤、韓金龍、鄭海應(yīng)急預(yù)案緊急狀況一：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年5～8月本地區(qū)天氣情況，撐握5～8月間天氣變化規(guī)律。確保在進行既有線部分下部構(gòu)造施工時，天氣良好。當確認施工當天有大風、暴雨等災(zāi)害天氣時，提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點封鎖。當遇以下幾種情況時，立即起動預(yù)防措施，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場隨時準備雨具100套，當遇大雨、暴雨天氣，派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。（2）如施工時遇大雨、暴雨天氣，人員和機械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負責人評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點施工作業(yè)。緊急狀況二：既有線信號設(shè)備損壞搶修在施工橋位處由德陽電務(wù)段負責安排信號應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負責勞力配合。當下部構(gòu)造施工過程中出現(xiàn)信號設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段、巢湖站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時間，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。緊急狀況三：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當墩柱、支架、帽梁施工過程中，如出現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車撞斷事故后，首先要和協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)撞斷的接觸網(wǎng)支柱。事故緊急應(yīng)變過程的步驟事故緊急應(yīng)變過程的步驟1）坍塌：報警→人員撤退→向隔離體內(nèi)送風送水送食物(若需要)→搶救被掩埋或隔離的人員→救治傷員→施工現(xiàn)場清理和善后處理。2）高處墜落：報警→救治傷員(若有)→維護現(xiàn)場→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。3）起重傷害：報警→觸電人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。4）觸電：報警→觸電人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理。5）鐵路交通事故：報警→受傷人員救治→調(diào)查及協(xié)助調(diào)查→善后處理急應(yīng)變過程的處置工作聯(lián)絡(luò)報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員→工點應(yīng)急救援組和工點負責人→啟動應(yīng)急預(yù)案（急救電話120）→項目部應(yīng)急救援值班室→中鐵大橋局工程指揮部值班室。啟動應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報警方式為手機或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是根據(jù)《安全生產(chǎn)報告制度》結(jié)合現(xiàn)場情況制定的，報案程序的具體操作將嚴格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報案時效?，F(xiàn)場保護突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后項目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負責事故/事件現(xiàn)場保護，立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴大等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動應(yīng)急預(yù)案后，由項目部所屬的安全環(huán)保部、工程部、綜合辦公室負責人各指定本部門1名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組，負責對事態(tài)的發(fā)展進行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，與前后火車站取得充分聯(lián)系并得到站方完成認同的情況下實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目隊和辦公室保安人員負責實施，必要的情況下邀請當?shù)嘏沙鏊蓡T參加?，F(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。人群疏散與安置是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進行疏散。、受傷人員的救助應(yīng)急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時，救護車鳴燈。、公共關(guān)系 突發(fā)性事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由經(jīng)理部向局指揮部匯報批準，由項目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。、應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。必要時，應(yīng)有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中，由項目部安全環(huán)保部指派專人負責對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。事故處理后由現(xiàn)場專門聯(lián)絡(luò)員及時報告現(xiàn)場處理完畢的情況;由安質(zhì)部向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報全過程情況，且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。、獎懲措施在安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援中顧全大局，表現(xiàn)突出，為人民的生命財產(chǎn)安全做出重大貢獻的員工將給予500-2000元獎勵。同時將給予在應(yīng)急救援中消極怠慢不作為者嚴肅處理。十、文明、環(huán)保施工保障措施文明、環(huán)保施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準化工地。文明施工管理體系項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，具體詳見“文明施工管理體系框圖”。按照國家、鐵道部、建設(shè)單位的規(guī)定和要求，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違反文明行為，責令限期整改或停工整頓，必要進對責任人進行處隊成立以隊長為組長的現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。.文明施工措施組織領(lǐng)導(dǎo)成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。黨政工團齊抓共管，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違反文明施工的行為，責令限期整改或停工整頓，必要時對責任人進行處罰。各工程隊成立以隊長為組長的現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。組織明細見下圖。健全管理制度結(jié)合本工程實際情況，各工程隊文明施工小組成員明確分工，落實現(xiàn)場文明施工責任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確?，F(xiàn)場文明施工管理有章可循。加強思想政治工作加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，使全體員工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強全員文明施工意識。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。施工期間，認真了解、切實尊重當?shù)厝罕姷淖诮绦叛龊兔褡屣L俗、遵守國家有關(guān)的法律、法規(guī)，積極主動搞好民族團結(jié)，積極展開便民活動。文明施工技術(shù)措施實施工點掛牌施工。設(shè)置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術(shù)負責人。設(shè)置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標準工地。按照施工組織設(shè)計平面布置圖，認真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。駐地生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。各種福利設(shè)施、活動場所設(shè)置齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。施工機動車輛在學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)、廠礦等附近道路上慢速行駛，根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置專人防護。大型機械施工噪音較大的施工場所，限定作業(yè)時間，保證居民有良好的休息環(huán)境。工地油庫、料庫等設(shè)于遠離居民區(qū)和施工現(xiàn)場處，設(shè)置圍欄等防護措施并派專人防護。環(huán)境衛(wèi)生管理施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標牌，標識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊伍文明撤離。環(huán)保、水保措施環(huán)境保護是我國的一項基本國策，施工過程中將與當?shù)孛芮信浜?，嚴格控制在施工中對環(huán)境、水體的污染，減少粉塵污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。施工環(huán)保、水保措施按照合同和國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的有關(guān)規(guī)定，對環(huán)保、水保工作做全面規(guī)劃，綜合治理，及時與環(huán)保、水保管理機構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī)。從防止水、氣污染、減輕施工噪音及震動、水土保持、粉塵控制等多方面采取合理措施，將施工現(xiàn)場周圍環(huán)境污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質(zhì)，做好水土保持。按業(yè)主批準的環(huán)境保護措施完成對環(huán)境的恢復(fù)工作。制定下發(fā)環(huán)保、水保細則，對職工進行環(huán)保、水保教育，采取有效措施保護自然環(huán)境。廢棄物和垃圾運到指定地點；疏通排水系統(tǒng)，防止水土流失；加強管理，建立嚴格的檢查制度，由項目經(jīng)理負責監(jiān)督檢查。環(huán)保、水保組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組，綜合辦公室主任任副組長，各施工隊隊長及安質(zhì)檢查人員為組員，辦公室為日常環(huán)保、水保的管理部門，負責制定環(huán)保、水保措施及檢查標準，檢查、監(jiān)督施工隊各項環(huán)保、水保工作的落實，項目部各職能部門積極配合環(huán)水保工作的實施。環(huán)保、水保體系建立環(huán)水保保證體系，實行逐級負責制，責任到人，制定環(huán)水保措施，進行環(huán)境目標設(shè)計，加強環(huán)水保意識，實施全過程環(huán)水保監(jiān)督和控制。十一、人員、機械安排(1)根據(jù)多年以來我單位從事工程的組織管理模式，結(jié)合目前國際上流行的、先進的管理模式及組織機構(gòu)，本工程將組織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機構(gòu)及作業(yè)班組。(2)在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗。(3)我單位主管領(lǐng)導(dǎo)負責對參建本工程的主要管理人員進行協(xié)調(diào)，確保參建人員及時到位。(4)我單位重視職工技能的培訓(xùn)工作，施工人員具有專業(yè)知識及專業(yè)技能的優(yōu)勢，均能勝任本職工作。(5)目前我單位的在建工程均采用較先進的管理模式，人員組成精干高效，全體人員有較大的富裕量。(6)我單位重視職工的思想教育工作，激勵員工發(fā)揚艱苦樸素、無私奉獻的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。(7)所有參建人員都參加勞動競賽，建立多勞多得的獎勵機制，員工收入與工作成績掛鉤，激發(fā)職工的建設(shè)熱情。(8)充分發(fā)揮工會的職能，關(guān)心職工的思想動態(tài)和生活狀況，維護員工的合法權(quán)益，豐富員工的業(yè)余生活，為員工提供娛樂和休閑場所。不定期舉行文體比賽，激發(fā)員工的生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投入到工作當中。(9)節(jié)假日期間的勞動力保證措施A.節(jié)假日期間本工程正常施工，工區(qū)人員實行輪休制，作業(yè)工區(qū)不放假，施工正常進行。B.職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動力數(shù)量。C.節(jié)假日實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開工作崗位。D.在工地盡可能創(chuàng)造部分職工家屬的居住條件，使節(jié)假日期間部分職工家屬能到工地探親。E.作好員工的思想政治工作，樹立員工以工地為家，為祖國的建設(shè)事業(yè)獻身的精神，多關(guān)心員工的家庭生活，了解他們的生活困難，給予集體的關(guān)懷和溫暖，使他們能安心地工作。工人持證上崗情況及保證措施：為規(guī)范施工隊伍管理提高施工質(zhì)量及顧客滿意度，特制定本制度：(1)現(xiàn)場所有施工技術(shù)人員必須在相應(yīng)的部門進行培訓(xùn)，考試合格后，取得證書才能上崗。(2)公司對施工人員核發(fā)“工作證”。工作證上表明“工人姓名（與身份證一致）、所屬施工隊，工人工種、操作級別、相片及公司名稱，并在工程部備案。(3)公司施工人員必須持“工作證”上崗。對不持工作證上崗的施工人員，巡檢有權(quán)停止其工作，并上報工程管理部。工程部將對負責工長處以500元罰款，由此所造成的損失由工程隊承擔。(4)公司設(shè)立“質(zhì)量考評小組”，“質(zhì)量考評小組”定期（每半年）對公司現(xiàn)場負責人的管理水平、施工工人的操作水平進行考評，重新評定現(xiàn)場負責人、施工工人的級別并核發(fā)新的“上崗證”。(5)施工隊申報的現(xiàn)場負責人、施工工人的級別，須經(jīng)工程部“質(zhì)量考評小組”考評、核定級別后方能上崗。十二、文明施工、文物保護.文明施工文明施工目標落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標準化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工在建設(shè)中全面展開。文明施工保證體系文明施工保證體系詳見。工區(qū)經(jīng)理工區(qū)經(jīng)理文明施工督查組文明施工責任制文明施工管理體系文明施工教育查崗位責任制文明施工活動文明施工獎懲各職能部門各級文明責任監(jiān)察人各班文明活動人員義務(wù)文明活動隊崗位責任制文明施工活動崗位責任制文明施工活動獎懲兌現(xiàn)提高文明施工預(yù)控能力提高文明施工意識與能力消除不文明施工圖文明施工保證體系文明施工措施一、文明施工管理措施⑴本工程施工中始終堅持文明施工的原則，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，嚴格約束生產(chǎn)工人及農(nóng)民工的日常行為，確保不發(fā)生影響社會治安事件，保證整體工程的順利完成。⑵所有工程項目的實施，都按照現(xiàn)場文明施工的要求執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標準工地。⑶對參建職工按國家、地方政府的有關(guān)規(guī)定進行教育，組織全體人員認真學(xué)習并嚴格遵守當?shù)匚拿鞴s的有關(guān)規(guī)定。使文明施工成為各級管理人員和全體職工的自覺行動。⑷實行責任負責制，將文明施工、環(huán)境保護與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。⑸尊重當?shù)仫L俗習慣，正確處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。⑹工人在上崗前經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人不得使用。對所有參加施工人員經(jīng)常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。二、施工現(xiàn)場文明施工措施創(chuàng)建安全文明標準工地，確保不發(fā)生影響社會治安的案件。做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)