物流專業(yè)就業(yè)前景認識（2篇）

本文格式為Word版，下載可任意編輯——物流專業(yè)就業(yè)前景認識（2篇）物流專業(yè)就業(yè)形勢分析及自我規(guī)劃物流是一個跨部門，跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，同時又是勞動和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴張，物流服務觀念的更新、技術的進步、客戶需求的多樣性，必然引發(fā)物流人才整體和多樣性需求的持續(xù)增加。這次美麗的我為您帶來了物流專業(yè)就業(yè)前景認識（2篇），希望能夠幫助到大家。

物流專業(yè)的就業(yè)前景篇一

1、國內物流起步晚?，F(xiàn)在大大小小的物流十分散亂，家族的，小公司的，炒貨的十分多。

2、國內物流運輸單價高。相比國外，國內物流運價十分高，一般在20~30%，而國外就15%左右。

3、專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。以上是我的看法，我也在這行業(yè)干了1年多呵呵。

具體：一般物流專業(yè)畢業(yè)生從事物流業(yè)找工作很輕松，應屆專科平均

1800~2000，本科2300~2800，有3~5年經(jīng)驗應聘物流經(jīng)理薪酬大約在5000，加上獎金什么的`年收入過10萬很正常。

其實多注意點你就會發(fā)現(xiàn)，所謂的熱就是由于國家需要，而不是由于市場需要，現(xiàn)在的物流管理就是這樣的。局外人認為是一個好專業(yè)，局內人也認為這個專業(yè)很有前途，他們說的都沒有錯，錯就錯在“國家需要〞上，由于就目前來說，中國的制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢，所以人們都不樂意參與這個行列，在這種狀況下，國家政策這根指揮棒就起了作用。它直接導致了物流業(yè)的發(fā)展，因此就業(yè)時就不是很簡單。

數(shù)據(jù)顯示：物流人才的需求量為600余萬人。相關統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大專學歷以上的僅占21%。大量物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)培訓。據(jù)相關人士透露，殼牌在國內聘請的應屆大學生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后還會有相當大的提升空間。

深圳作為全國的物流發(fā)展先驅，先后建成了五大物流園區(qū)，并把物流業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)，因此急需眾多物流人才參與。同時，相當一部分大型企業(yè)十分重視企業(yè)物流，無論是從企業(yè)整體操作的優(yōu)化還是儉約成本方面來講，物流管理師都充當著相當重要角色。贛冠培訓學校

就業(yè)前景不錯，但要看你所在的省或市，物流現(xiàn)在在中國還處于發(fā)展階段，相對較發(fā)達的城市就業(yè)前景還是相當樂觀的，譬如上海、廣州。深圳、武漢等，這個專業(yè)在未來一段時間會是對比熱門的專業(yè)，關鍵還得看自己。

經(jīng)濟發(fā)展的好壞表達在資金流和物流的流轉速度，資金流轉得越快說明企業(yè)營業(yè)狀況很好，而所有的資金流在轉動的過程中，必將是貨物的滾動。所以，物流更加達，經(jīng)濟會更加達，經(jīng)濟更加達，則物流更成熟。

目前中國的物流行業(yè)初具雛形，空間還很大，相對的，物流行業(yè)的入門檻較低，魚龍混雜，要找到適合的位置還是對比簡單的。只要踏實從基層做起，充份發(fā)揮所學知識，在這里也能打出自已的一片天空。

現(xiàn)在就業(yè)前景還是十分好的，由于現(xiàn)在中國的物流市場缺少中高端物流人才，在大學的時候一定要把自己的專業(yè)學好，最好能把物流英語學到位，聽讀寫都沒問題。

物流專業(yè)的就業(yè)前景篇二

物流專業(yè)就業(yè)形勢分析及自我規(guī)劃物流是一個跨部門，跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè)，同時又是勞動和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴張，物流服務觀念的更新、技術的進步、客戶需求的多樣性，必然引發(fā)物流人才整體和多樣性需求的持續(xù)增加。

1、物流就業(yè)現(xiàn)狀

伴隨著中國物流服務業(yè)的發(fā)展，市場對于物流人才的需求與日俱增，截止至2022年，中國物流業(yè)對于相關人員需求量達到2~3萬人每年，我國物流人員缺口達到600萬人。物流管理專業(yè)人才也已被我國列為12類緊缺人才之一。但是物流業(yè)有著不同的工作性質，所以需求也就會產(chǎn)生差異。物流專業(yè)畢業(yè)生其實十分多，學習物流的門檻也對比低，但是為什么還會有這么大的缺口？是由于現(xiàn)在的物流從業(yè)人員專業(yè)水準不高滿足不了中國物流行業(yè)的發(fā)展，所以物流人才還是需要十分專業(yè)的知識，如外語，海關，國際貿(mào)易等，才能在物流行業(yè)中有一定的發(fā)展。

2、人才需求和就業(yè)方向

物流從業(yè)人員大致分為三類：（1）負責倉庫和貨物流通的基礎職位，從業(yè)人員最多，要求也最低，收入也較低，月收入在1000到2000左右。（2）業(yè)務和管理經(jīng)理的中級職位，具有一定物流知識，從業(yè)經(jīng)驗，但也并非專業(yè)物流人員。月收入在3000到4000左右。

（3）高級經(jīng)理和總監(jiān)，要求是把握專業(yè)物流知識的高級職位，也是

現(xiàn)在物流業(yè)最缺乏的人才，這些人月收入尋常上萬甚至更多。

物流人才需求因地區(qū)產(chǎn)生的差異：（1）東南沿海地帶對物流人才需求的規(guī)模和層次較高。東南沿海是中國經(jīng)濟最發(fā)達、物流發(fā)展最快的區(qū)域，水路運輸發(fā)達，港口貨物吞吐量大，高新技術企業(yè)集中，物流運作效益最好（2）華北、中原、西南地區(qū)、對物流人才需求的規(guī)模和層次居中。這里鐵路、馬路發(fā)達，企業(yè)集中度和物流運作效率居中，受傳統(tǒng)工業(yè)及其他多方面的因素影響，該地區(qū)物流競爭力與珠三角、長三角相比，仍舊很弱。（3）西部地區(qū)對物流人才需求數(shù)量較少、層次低。隨著西部大開發(fā)政策的實施、西部現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展，但仍處于起步階段，整體水平落后于東部，人才需求數(shù)量遠不及東部。

物流專業(yè)可以就業(yè)的方向可以是物流企業(yè)，海關，港口，貨運公司，商貿(mào)企業(yè)等，也可以學習周邊關聯(lián)專業(yè)如電子商務，國際貿(mào)易，信息管理等會使自己向高級人才更進一步?？傮w來說物流專業(yè)涉及的范圍較廣泛，但是也正是由于這種廣泛，使得物流從業(yè)人員的專業(yè)知識很難在一個方面深入加強，所以要找到適合自己并且能夠勝任的工作也是一件難事。

3、未來就業(yè)準備

要做一個高水準的物流從業(yè)人員，既要豐富自己在物流專業(yè)方面的知識，也要增加自己的管理實踐經(jīng)驗，只有兩個方向一起努力才會促.進在物流管理專業(yè)方面的進步。

首先在大學在校期間，加強重視自己的專業(yè)知識培訓，要做到

對于專業(yè)知識的精通熟練，才能保證自己在理論上的領先地位。在加強重視自己的專業(yè)知識以外，要豐富自己物流周邊學科能力的培養(yǎng)建設，譬如外語，經(jīng)濟貿(mào)易，電子商務等。物流是一個會與人打交道的專業(yè)，以后可能也會涉及到國際物流等大的方向，所以把握一門外語是一個高等物流人員的基本技能，因此我利用大學課余時間選修了其次專業(yè)商務英語，目的為我的專業(yè)技能增加一些資本。其次就是對于計算機和經(jīng)濟方面的技能知識也要多加學習了解。

其次就是在假期等課余時間，重視自己的實踐能力。物流專業(yè)要從基礎實踐做起，很少有人能夠一下坐上高層主管的位置，所以實踐是一個物流從業(yè)人員要積累的經(jīng)驗。為了讓自己在畢業(yè)后節(jié)省實踐，我們應當從大學就開始積累自己的實踐經(jīng)驗，利用假期時間，研究調研一些物流企業(yè)，參觀了解物流流程，現(xiàn)在的中國物流培養(yǎng)對于實踐十分忽略，所