制動系統(tǒng)轎車制動系統(tǒng)

第一節(jié)

制動系統(tǒng)簡介凌傲制動系統(tǒng)由行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)組成。行車制動系統(tǒng)采用

真空助力式。精英型配置前后盤式制動器（前后卡鉗均為浮鉗式），前制動盤為通風(fēng)盤，后制動盤為實心盤；豪華型配置前盤后鼓式制動器（前卡鉗為浮鉗式），前制動盤為通風(fēng)盤，后制動器為浮動領(lǐng)從蹄鼓式制動器。制動踏板為吊掛式踏板，制動管路為雙回路對角線(X型)布置，采用

ABS+EBD防抱死及制動力分配系統(tǒng)。（不配置ABS的車輛，利用比例閥對前后制動器的制動力進(jìn)行分配）駐車制動系統(tǒng)為機(jī)械式手動后輪制動形式分別采用盤式(精英型)鼓式(豪華型)制動，采用遠(yuǎn)距離棘輪拉線式 機(jī)構(gòu)。海外歐Ⅳ、歐Ⅴ豪華版配置四 式制動器，與國內(nèi)不同。68-3凌傲制動系統(tǒng)工作原理圖68-4凌傲精英型制動系統(tǒng)布置圖（ABS系統(tǒng)）前后盤式布局68-5凌傲豪華型制動系統(tǒng)布置圖（ABS系統(tǒng)）前盤后鼓式布局68-6第二節(jié)

行車制動系統(tǒng)零部件組成：真空助力器帶制動總泵總成制動與離合踏板總成前、后制動器總成

制動管路比例閥總成ABS

控制單元68-7凌傲車型與炫麗\酷熊車型行車制動系形式基本一傳動X型管路布置。具體不同有樣，為真空助力以下幾點：1.增加了四剎（后制動鉗帶駐車功能）制動主缸為柱塞式ABS增加CAN通信（配置自動變速器）凌傲行車制動系統(tǒng)特點68-8★行車制動系主要零部件：制動踏板（廠家：重慶長風(fēng)）真空助力器帶主缸總成（帶儲液罐）（廠家：博世、杭州萬向）制動真空軟管（廠家：

鵬翎）制動硬管（廠家：

油管廠）制動軟管（廠家：青島固恩治）制動器（廠家：橋業(yè)）輪速傳感器（廠家：博世）ABS

控制單元（廠家：博世）制動介質(zhì)：DOT4剎車油（廠家：張家港迪克）凌傲行車制動系統(tǒng)特點68-9一、真空助力器帶制動總泵總成1、真空助力器帶制動總泵結(jié)構(gòu)杯蓋

杯體

單向閥總成

助力器總成防塵罩制動總泵油杯固定銷橡膠減震墊螺母68-102、真空助力器帶制動總泵組成凌傲的真空助力器帶主缸總成的組成部分有a.助力器b.主缸c.儲液罐三個部分。助力器裝在踏板與主缸之間。此助力器為真空助力器，作用是將發(fā)產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，使制動主缸輸出的制動液輸入到各個輪缸，增大制動力。助力器為Φ9英寸單膜片真空助力器。制動主缸為雙腔串聯(lián)式制動主缸，主缸缸徑是

Φ20.64

mm，總行程42

mm。68-11主缸的作用是將輸入力轉(zhuǎn)換為壓力，制動主缸采用的柱塞式主缸，其主要特點是與中心閥設(shè)計主缸相比長度縮短30%，重量減輕20%。工作過程活塞在主缸內(nèi)滑動.靜態(tài)密封圈固定在主缸缸體的凹槽內(nèi).密封圈確?；钊拿芊?外面的唇邊實現(xiàn)主缸的補(bǔ)液功能。c.制動儲液罐為帶制動液面裝置，原理為磁感應(yīng)，儲液罐下部有一磁感應(yīng)元件，儲液罐有一帶磁性的浮子。當(dāng)液面下降到一定高度（下限值以上4mm處）磁感應(yīng)元件感應(yīng)到浮子的磁力，導(dǎo)通輸出信號使得

制動系統(tǒng)故障警告燈 點亮68-12柱塞式制動主缸結(jié)構(gòu)第二活塞第一活塞接MC2接MC168-13第一活塞第一彈簧組件第二活塞第二彈簧組件主缸缸體密封圈柱塞式制動主缸結(jié)構(gòu)68-14柱塞式制動主缸工作原理1、踏板動作時，踏板力通過助力器的傳遞及放大，使活塞開始移動。2、由于彈簧載荷的平衡，第二回路內(nèi)的體積先被壓縮，在第二回路開始建壓。制動過程：第一階段第二回路

第一回路68-15第二回路1、密封圈的唇邊正在關(guān)閉活塞上的小孔。2、第二回路開始先于第一回路閉合。68-16第一回路制動過程：第一階段制動過程：第二階段柱塞式制動主缸工作原理1、由于彈簧載荷的平衡，在第二回路建立的壓強(qiáng)使得第一回路的體積開始壓縮，第一回路開始建壓。2、剩下的踏板力將會產(chǎn)生完成整個制動系統(tǒng)所需的

。68-17制動過程：第二階段68-18第二回路1、密封圈的唇邊正在關(guān)閉活塞上的小孔。2、第二回路正在先于第一回路封閉。第一回路1、動態(tài)液量補(bǔ)償實質(zhì)上是為了保證適量的制動液量輸出：將儲液罐中的制動液量補(bǔ)償?shù)綁毫芈分小?、當(dāng)活塞回位時，在壓力回路中會產(chǎn)生真空，則在進(jìn)油口，密封圈（真空的作用下，密封圈唇邊會變形），主缸缸體內(nèi)壁凹槽及活塞小孔之間會產(chǎn)生補(bǔ)償?shù)囊毫苛鲃印?、踏板降低在時，補(bǔ)償?shù)囊毫繒芈分挟a(chǎn)生的真空度，這樣就會避免活塞被吸住（沒有增加踏板行程）或保持踏板的初始平衡位置?；匚贿^程：液量補(bǔ)償68-19單膜

片內(nèi)式部真結(jié)空構(gòu)助力器68-20狀態(tài)開始制動隨動階段拐點制動真空大氣68-21（1）

真空度檢查。①、手感法：對真空源及單向閥門進(jìn)行檢查a.將真空接管與助力器分離，啟動發(fā)

b.用手堵住真空接管口；如果感覺吸力較大，說明真空良好。②、測量法：；使用真空表及截止閥對真空源進(jìn)行檢查啟動發(fā) ，查看真空表的讀值；使用真空表法時，真空度建立時間應(yīng)小于0.5秒，即觀察真空表指針在接通真空的瞬間即可達(dá)到規(guī)定數(shù)值（-60±5kpa）反之真空管路存在堵塞及 情況。3、真空助力器性能檢查68-22（2）

氣密性檢查。①、起動發(fā)，并在

1或2分鐘后將其停止。緩慢踩下制動踏板數(shù)次。提示：如果第一次踏板踩底，但第二或第三次逐漸升高，則助力器氣密性良好。良好68-23②、發(fā)

運(yùn)轉(zhuǎn)時踩下制動踏板，踩下踏板時關(guān)閉發(fā)

。提示：踩住踏板30秒后，如果踏板行程余量沒有改變，則助力器氣密性良好。良好

不良68-24③、

關(guān)閉時，踩下制動踏板數(shù)次，檢查并確認(rèn)踏板行程余量沒有改變。踩住制動踏板并起動發(fā)。提示：如果踏板輕輕下移，則說明工作情況正常。68-254、制動總泵性能檢查檢測前提：發(fā)

怠速工作下，踩下制動踏板。第一步：擰開儲液罐蓋，旋開總泵出油口管接頭，查看是否有制動液連續(xù)流出。如果連續(xù)流出，則故障點在管路以下部分，包括ABS控制器、制動器總成；如果無制動液流出，則故障在助力器和總泵上。68-26，或助制動總泵主要故障原因1、制動主缸主皮碗原始位置前移（皮碗

力器推桿調(diào)整不當(dāng)），造成無法建立壓力；2、臟、異物堵住閥孔，造成系統(tǒng)壓力不正確；3、加注不合格制動液或其他液體（如

、機(jī)油

等）使主缸密封圈嚴(yán)重

，造成系統(tǒng)壓力不正確；注意：維修調(diào)換時，如發(fā)現(xiàn)皮碗

，則必須更換整個制動系統(tǒng)的制動液，并對管路進(jìn)行沖洗（純度90%以上的

溶液或用原廠的制動液）；同時更換制動總泵。68-27二、制動踏板總成68-28制動踏板為吊掛式踏板，機(jī)構(gòu)特點與炫麗\酷熊相同。需注意CVT變速器的車型配備的是寬踏板面其它部件均相同。制動踏板總成分解圖3504012-G083504011-G083504120-G083504132-V083504110-G08GB/T6183-864134400-S08制動踏板分總成3504120-G08A制動踏板分墊3504138-V17CVT

車型制動踏板襯套68-29襯套、鎖銷、踏板墊拆卸后不得重復(fù)使用。所有零件必須保證清潔，不得有塵土、切屑、銹蝕、油污以及其它異物。所有零件上具有相對運(yùn)動的摩擦表面，必須涂潤滑脂。鎖銷開口應(yīng)向上。裝回位彈簧時

彈簧回彈傷人。68-30用13號套筒、接

桿、快速扳手安裝制動踏板總成上的四個鎖緊螺母。扭矩：23

N·m將制動踏板支架固定到儀表板加強(qiáng)梁支架上。扭矩：23

N·m連接主缸推桿U型叉，安裝制動燈開關(guān)。1、制動踏板的安裝30N·m27N·m23N·m23N·m68-31制動踏板距離前圍板的踏板高度123

至

130

mm。踏板

行程：6

至

9

mm（測量方法為關(guān)閉發(fā)

踩數(shù)次制動踏板，直至真空助力器中不再有真空。踩下制動踏板直至感到阻力，然后測量踩下的距離）490N踩下踏板時踏板距離前圍板的行程余量大于55

mm（測量條件為松開駐車制動手柄。發(fā) 運(yùn)轉(zhuǎn)時）2、制動踏板的調(diào)整68-3268-333、常見故障分析故障現(xiàn)象可能原因排除方法制動踏板不能回位回位彈簧斷裂更換彈簧回位彈簧固定端脫落檢查，固定到位腳踩踏板時腳感滑踏板墊破損更換踏板墊脫落重新安裝踩踏板時有異響塑料襯套磨損嚴(yán)重更換彈簧斷裂更換彈簧固定端脫落檢查，重新固定1、制動硬管制動硬管采

層鍍銅卷焊

（邦迪管），它能承受劇烈振動，具有高的抗疲勞性能，表面防腐鍍層采用電鍍鋅＋ＰＶＦ涂層，耐撓曲性能好，使用溫度范圍廣。采層熱收縮保護(hù)方法，外層為低密度高壓聚乙烯（ＰＥ）和乙烯－醋酸乙烯共聚物（ＥＶＡ）的混合物，內(nèi)層是很薄的膠粘性很強(qiáng)的密封樹脂。三、制動管路68-34ABS油管輸出安裝注意事項：連接ABS制動管路時，必須確保正確連接。ABS

ECU不能判斷制動管路是否正確連接，也不會實施故障保護(hù)。錯誤連接會導(dǎo)致嚴(yán)重故障。MC2：與制動總泵的制動管路2相連

FR：與右前制動輪缸的制動管路連接

RR：與右后制動輪缸的制動管路連接MC1：與制動總泵的制動管路1相連

FL：與左前制動輪缸的制動管路連接

RL：與左后制動輪缸的制動管路連接制動油管接口擰緊力矩：16±2N·m左前右前右后左后MC1與主缸第一腔連接68-35MC2與主缸第二腔連接FR

RL

RRFLMC2MC12、制動軟管制動軟管用在有相對運(yùn)動的兩個部件之間的管路連接3561100-G08左前制動軟管總成3561200-G08右前制動軟管總成3561300-G08左后制動軟管總成3561500-G08后制動軟管一總成3561400-G08右后制動軟管總成68-36四、前、后制動器總成★前制動器-鉗盤式★后制動器-鉗盤式（精英版）★后制動器-鼓式（豪華版）68-3768-381、前、后制動器簡介：凌傲車型的制動器結(jié)構(gòu)與炫麗車型基本相同，

只是后制動器增加了盤式制動器（帶駐車功能），前后盤式制動器為浮鉗盤式制動器。前制動鉗缸徑

Φ54mm,前制動盤直徑Φ255mm；后制動鉗缸徑Φ34mm,后制動盤直徑Φ263.5mm；后鼓式制動器分缸直徑

Φ19.05mm,制動鼓直徑Φ200mm。后鼓式制動器除了

底板外全部借用M00（與精靈、炫麗\酷熊除底板外全部通用）。前制動器制動半徑103.5

mm

后（盤式）制動器制動半徑110

mm凌傲前制動器前制動器正面前制動器2、前、后制動器外觀狀態(tài)68-39前制動器組成前制動鉗前制動盤為空芯盤標(biāo)識“APG”浙江亞太標(biāo)識“HDB”廈門亨東68-40后制動器總成—盤式后制動器正面后制動器68-41后制動器組成—盤式集成駐車制動的后制動鉗后制動盤為實芯盤廈門亨東標(biāo)識“HBD”標(biāo)識“TRW”廊坊盧卡斯68-423、制動器檢修與要求檢查制動盤磨損情況，如果制動盤有明顯劃傷、盤面跳動量超差、其厚度小于最小厚度，則應(yīng)更換制動盤。前制動盤：標(biāo)準(zhǔn)厚度為22mm最小厚度為20mm后制動盤：標(biāo)準(zhǔn)厚度為11mm最小厚度為9mm盤面跳動量0.11mm厚度差值為0.01mm制動塊為易損件，當(dāng)制動襯塊磨損至一定程度警

與旋轉(zhuǎn)的制動盤接（最小厚度為2mm）觸，就會發(fā)出尖，此時要及時更換制動塊。68-43五、比例閥總成(非ABS系統(tǒng))制動液方向比例閥的更換拆卸：斷開比例閥兩側(cè)的制動管路，就可以取下比例閥。安裝：連接各制動管路，注意比例閥的安裝方向。(比例閥體平面朝上，箭頭應(yīng)順著制動液流動的方向)接頭擰緊力矩為16N·m。加液后必須排氣。68-4468-45六、ABS防抱死裝置凌傲ABS制動系統(tǒng)集成了ABS（制動防抱死）和EBD（電子制動力分配）。ABS制動系統(tǒng)通過輪速傳感器檢測車輪轉(zhuǎn)速，經(jīng)過信號處理轉(zhuǎn)速傳輸至ECU，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制電磁閥工作，控制制動分泵內(nèi)的壓力以防止車輪抱死。電子制動力分配(EBD)，是在汽車制動而ABS沒有起作用時，利用ABS的部件來調(diào)節(jié)車輛后輪的制動壓力，使車輛前后輪的制動壓力達(dá)到平衡，車輛制動達(dá)到最佳效果。68-4668-47零部件編碼零部件名稱適用車型備注ABS型號3550110-G08ABS控制器總成1.3L

MT、1.5L

MT全盤式0

265

232

6173550110A-G08ABS控制器總成1.3L

MT、1.5L

MT前盤后鼓式0

265

232

6253550110-G08AABS控制器總成1.3L

CVT

、1.5L

CVT全盤式0

265

232

7203550110A-G08AABS控制器總成1.3L

CVT

、1.5L

CVT前盤后鼓式0

265

232

722凌傲車型ABS控制器對應(yīng)表ABS控制策略中一個基本參數(shù)是“P-V特性”即產(chǎn)生一定壓力需要的制動液體積，盤式制動器和鼓式制動器此特性不相同。具體而言在ABS起作用時要定量的把前后制動器中的制動液吸回貯液罐從而降低制動力，如果P-V特性改變后ABS還按以前的量去吸回制動液那么制動力就不會達(dá)到預(yù)期的目的從而導(dǎo)致制動性能（含穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性）的下降。ABS單元在車上的安裝位置68-48凌傲輪速傳感器采用霍爾主動式輪速傳感器，無論車速大小都能提供一個恒定的幅值信號，并采用霍爾效應(yīng)來測量車輪信號。具有輸出信號穩(wěn)

定、準(zhǔn)確；響應(yīng)速度快；抗電磁波干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點。輪速傳感器與齒圈氣隙為0.1－0.6mm。博世ARX航電AAZ電纜線中棕色線為電源輸入，黃色線為信號輸出線電纜線中白色線為電源輸入，黑色線為信號輸出線68-49低電平信號高電平信號傳感器信號的檢測波形：發(fā)

點火狀態(tài)，用示波器檢測傳感器信號線和搭鐵之間的電壓。頻率低頻率高68-50凌傲車型的ABS信號齒圈：前輪：預(yù)壓裝在傳動軸上，后輪：集成于后輪轂總成

內(nèi)；都是標(biāo)準(zhǔn)的48齒。檢查齒圈狀態(tài)正常：無損壞、缺齒和異物提示：如果夾有雜物，清理后裝回，并檢查其輸出波形。前輪徑向安裝后輪軸向安裝68-51ABS檢修注意事項：有時為了判斷是常規(guī)制動系統(tǒng)問題還是ABS系統(tǒng)問題，需要將ABS退出工作，即拔掉ABSECU連接器或熔斷器，此時ABS/EBD均失去作用，在泥濘、冰雪路面可能會出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑現(xiàn)象，因此要盡量避免緊急制動。ABS系統(tǒng)故障率非常低，當(dāng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(燈沒有亮起)，首先要排除普通制動系統(tǒng)的問題，再考慮ABS系統(tǒng)故障。68-52在下雨或沙石路面上，ABS調(diào)節(jié)過程的時間要比在正常的路面長，因為這種路面不穩(wěn)定的附著系數(shù)會導(dǎo)致滑移率的測量和計算過程不同，因此須提醒駕駛在上述路面行駛時要加倍。ABS

ECU注意事項ABS

ECU受到碰撞敲擊極容易引起損壞，因此，要注意避免ECU受碰撞和敲擊。高溫環(huán)境容易損壞ECU，所以，在對車輛進(jìn)行烤漆作業(yè)時，應(yīng)將ECU從車上拆下。68-53電源開關(guān)處于ON位置時，不要拆裝系統(tǒng)中的電器原件和線束插頭，以免損壞ECU。如果需要拆裝，則需先關(guān)閉

。在對系統(tǒng)中的元件或線路進(jìn)行焊接時，也應(yīng)從ECU上斷開連接器。不要讓油污沾染ECU，特別是ECU的端子；否則，會使連接器的端子接觸不良。輪速傳感器和BOSCH

ABS8.0的

單元（集成了ECU的）是不可維修的，如果損壞需要整體更換。售后用的

模塊是濕式的，只需進(jìn)行常規(guī)制動加液排氣，排氣時遵循左后-左前-右前-右后順序。一定要按相關(guān)規(guī)定加注合格的制動液，必須加注原廠的DOT4制動液。68-5468-55第三節(jié)

駐車制動系零部件組成：駐車制動

機(jī)構(gòu)總成駐車制動拉線總成球盤式卡鉗集成駐車制構(gòu)68-56凌傲駐車制動系統(tǒng)采用機(jī)械式遠(yuǎn)距離棘輪拉索機(jī)構(gòu)控制后輪制動器，后制動器分為盤式和鼓式兩種。鼓式制動器工作原理機(jī)構(gòu)與炫麗完全一樣，后盤式制動器為球盤式卡鉗集成駐車制動。駐車制動拉線根據(jù)制動器的不同而有所區(qū)別。68-57凌傲車型駐車制動系零部件：駐車制動

機(jī)構(gòu)（廠家：無錫裕昌）駐車制動拉線總成（廠家：橋業(yè)）駐車制動器（與行車制動器一體）（廠家：橋業(yè)）68-58★駐車制動

裝置駐車

機(jī)構(gòu)總成：1—

桿2—制動燈開關(guān)3—手剎調(diào)整螺母4—平衡機(jī)構(gòu)241368-59★駐車制動拉線總成凌傲駐車制動拉線總成鼓式的與炫麗結(jié)構(gòu)相同只有安裝點與其有區(qū)別。盤式的結(jié)構(gòu)與鼓式相同只有拉線與后制動鉗配合處的結(jié)構(gòu)不同。68-60整車上的拆卸：將副儀表板拆下，將駐車制動拉把放到底；將駐車制動拉把固定在車身地板上的兩個六角頭螺栓拆下；用扳手松開駐車制動拉線調(diào)整螺栓，將拉線從調(diào)整夾中取出；4.裝配按上反向進(jìn)行。擰緊力矩20N·m68-61調(diào)整保證拉把5～9齒行程；駐車機(jī)構(gòu)（手剎）調(diào)整過程：需要注意調(diào)整手剎前必須踩制動踏板幾次使得摩擦片與制動盤的間隙達(dá)到設(shè)計狀態(tài)（此時應(yīng)保持手剎是完全放松狀態(tài)及制動