2022-2022年中國船舶工業(yè)的發(fā)展前景與規(guī)劃分析

-2022年中國船舶工業(yè)的發(fā)展前景與規(guī)劃分析一、中國船舶工業(yè)進展展望

經(jīng)過“十五”時期的快速進展，中國船舶工業(yè)的基礎(chǔ)更加扎實，站在新的歷史起點上。展望將來，中國船舶工業(yè)擁有良好的進展前景。

隨著世界經(jīng)濟持續(xù)進展，國際經(jīng)濟技術(shù)一體化加快，國際分工進一步深化，國際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進一步增長的態(tài)勢，這為世界航運市場的富強制造了條件，也為中國船舶工業(yè)的進展制造了條件。初步推斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在肯定程度上調(diào)整，但消失“陡降”的可能性不大，總體上將連續(xù)保持平穩(wěn)進展的態(tài)勢。中國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)進展基礎(chǔ)較好，擁有相宜造船的漫長海岸線，在資金、技術(shù)、人才、管理等方面具備良好的基礎(chǔ)，進展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢，具有寬闊的進展空間。

將來將有三大力氣推動中國船舶工業(yè)高速進展。一是世界經(jīng)濟的整體進展，特殊是中國在加入WTO以后，將更好地推動經(jīng)濟全球化，國際貿(mào)易量將穩(wěn)步增長，這必將促進海運量的增長。二是人類環(huán)保觀念的增加，新的環(huán)保標準將使很多舊船被淘汰，一大批新的環(huán)保型船將面世。三是船舶運輸趨向大型化、規(guī)?；?、信息化、專業(yè)化，一大批新型大型集裝箱船和大型超大型油輪和大型液化自然?氣船必將消失。因此，船舶行業(yè)將迎來創(chuàng)新和技術(shù)更新的時代。

二、中國船舶工業(yè)2022-2022年進展目標

2022年，自主開發(fā)、建筑的主力船舶達到國際先進水平，年造船力量達到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸，造船年銷售收入1500億元（其中出口1200萬載重噸，出口值120億美元）。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)力量分別達到450萬千瓦和1100臺，基本滿意同期國內(nèi)造船需求。形成一批具有較強國際競爭力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率（按價值計算）達到60%以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團具備較強的國際競爭力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)進展。船舶工業(yè)全面實行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理（包括改裝）技術(shù)水平大幅度提高，能夠擔(dān)當大型、多品種船舶修理任務(wù)，使中國成為世界主要造修船國。

2022年，形成開發(fā)、建筑高技術(shù)、高附加值船舶的力量，年造船力量達到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬載重噸，出口值160億美元），使中國成為世界造船強國。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)力量分別達到600萬千瓦和1200臺，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價值計算）達到80%以上，大型企業(yè)集團建成船用設(shè)備國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率達到15工時／修正總噸，3萬載重噸以上常規(guī)船舶平均建筑周期達到9個月，人均年銷售收入力爭達到200萬元。

三、將來10到20年中國造船業(yè)前景猜測

2022年中國船舶工業(yè)造船完工2881萬載重噸，再創(chuàng)歷史新高—，同比增長52.2%；新接訂5818萬載重噸，同比下降40.9%；手持訂單20460萬載重噸，同比增長28.7%。造船三大指標已全面超越日本，均位居世界其次。船舶出口到159個國家和地區(qū)。

將來十年是中國造船業(yè)進展的黃金時期。隨著中國船舶配套力量的增加、技術(shù)研發(fā)實力的逐步上升和國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，國際造船中心漸漸向中國轉(zhuǎn)移。這從中國每年承接新船訂單世界份額逐步上升可以看出。將來十年，世界