上官蘇-中國(guó)交通建設(shè)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)上官甦1968年12月10日出生，39歲，高級(jí)工程師，博士學(xué)位。現(xiàn)任中國(guó)公路咨詢集團(tuán)有限公司華科交通建設(shè)技術(shù)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。2000年11月在企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分困難、人才缺乏的情況下組建了中咨華科公司，七年來以超前的經(jīng)營(yíng)理念和務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)帶領(lǐng)公司取得了卓越的成績(jī)。對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，健全規(guī)章制度；對(duì)外多元經(jīng)營(yíng)，持續(xù)科學(xué)發(fā)展；對(duì)職工關(guān)心理解，以人為本；班子團(tuán)結(jié)拼搏，公司逐步走上了現(xiàn)代化管理的軌道。合同額、經(jīng)營(yíng)收入、利潤(rùn)從零開始，2006年分別達(dá)3.7498億、1.4億、2126萬(wàn)元，員工從最初的17人增加到120多人。為使企業(yè)做大做強(qiáng)、做好做優(yōu)，華科公司與新疆分公司通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組成立了中咨華科公司，同時(shí)，借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施薪酬改革，科學(xué)合理的分配、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制讓員工對(duì)企業(yè)的發(fā)展充滿了信心，感受到了主人翁的責(zé)任感。積極落實(shí)“一探索、二鞏固、三拓展”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在完成交通工程設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)上，拓展公路景觀設(shè)計(jì)和施工，開辟國(guó)外經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，獲得《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資格證書》，中標(biāo)了海南8000噸瀝青油采購(gòu)合同。承擔(dān)了海榆東線瓊海至陵水段公路改建工程代建項(xiàng)目，為項(xiàng)目總承包打下了基礎(chǔ)。為打造高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，公司每年組織各種培訓(xùn)和交流學(xué)習(xí)，舉辦了“公路設(shè)計(jì)新理念專題講座”等，選送優(yōu)秀員工出國(guó)學(xué)習(xí)，提拔年輕干部擔(dān)當(dāng)重任，為人才的成長(zhǎng)提供了健康和諧的環(huán)境，形成了人心思進(jìn)、團(tuán)結(jié)和諧、共促發(fā)展的良好氛圍。2005年榮獲“中國(guó)路橋集團(tuán)十佳項(xiàng)目經(jīng)理”，中咨華科公司獲“中國(guó)路橋集團(tuán)文明集體榮譽(yù)稱號(hào)”，連續(xù)五年榮獲中咨集團(tuán)先進(jìn)單位，2006年獲中咨集團(tuán)先進(jìn)基層黨委榮譽(yù)稱號(hào)。馬培良男，1972年4月出生，35歲，工程師、丙一類輪機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)任中交廣州航道局有限公司芭坦安耐輪輪機(jī)長(zhǎng)。參加工作16年來，以船舶為家，以確保輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)為己任，從一名實(shí)習(xí)輪機(jī)員逐漸成長(zhǎng)為經(jīng)驗(yàn)豐富的權(quán)威輪機(jī)長(zhǎng)。16年來，刻苦鉆研輪機(jī)管理工作，先后成功解決了廣航局主力挖泥船赤灣輪、廣州號(hào)、芭坦安耐輪等船舶輪機(jī)影響施工安全和制約施工效率的“瓶頸”問題，被譽(yù)為“船舶心臟的維護(hù)師”。先后攻克了廣州號(hào)主機(jī)排溫過高的老難題，使船舶動(dòng)力提高了20%左右，保證了2006年主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)7486小時(shí)，創(chuàng)下1億元產(chǎn)值的歷史新高，達(dá)到同類船舶的先進(jìn)水平；找到了赤灣輪1＃、3＃國(guó)產(chǎn)風(fēng)冷空壓機(jī)氣閥更換頻繁的原因，解決了國(guó)產(chǎn)風(fēng)冷空壓機(jī)的同類難題；解決了船舶在北方施工泥泵推力軸承滑油和燃油總管常常外漏的問題，既節(jié)約了漏油損失，又在拓展市場(chǎng)的過程中發(fā)揮了重大作用；攻克了船舶燃油“以重代輕”項(xiàng)目，并自行加裝廢油回收管路，將廢油回收利用，不僅節(jié)省了污油處理費(fèi)用，且單船每月回收廢油近10噸；解決了租借國(guó)外的自航絞吸船芭坦安耐輪橋梁絞車齒輪箱故障難題，成功設(shè)計(jì)了所需國(guó)產(chǎn)配件，經(jīng)改進(jìn)的齒輪箱在等待配件過程中正常使用23天，完成土方50多萬(wàn)方，產(chǎn)值900多萬(wàn)元，改變了芭坦安耐輪投產(chǎn)以來施工效率不佳的狀態(tài)，真正發(fā)揮了主力船舶的作用。自2000年任輪機(jī)長(zhǎng)至今，完成了船舶技改造項(xiàng)目30多項(xiàng)，為確保船舶輪機(jī)安全和提供可靠動(dòng)力保障做出了突出貢獻(xiàn)。先后榮獲廣航局創(chuàng)建“最受歡迎的中國(guó)疏浚公司”活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人，2006年廣航局“廣航疏浚”功臣，2006年廣東省直系統(tǒng)“崗位排頭兵”等榮譽(yù)稱號(hào)。王大剛男，1970年11月出生，37歲，高級(jí)工程師。現(xiàn)任中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司洋山工程設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)。作為上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港總體設(shè)計(jì)單位――洋山工程設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)。三年來，放棄了幾乎全部節(jié)假日，數(shù)年如一日，帶領(lǐng)洋山所扎根洋山、精心設(shè)計(jì)、熱情服務(wù)，在全公司配合下出色地完成了洋山深水港區(qū)一、二、三期工程艱巨的生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)任務(wù)，贏得了指揮部的信任。在工作中，注重技術(shù)創(chuàng)新，牢牢把握洋山工程的技術(shù)特點(diǎn)，精心組織技術(shù)力量，確保了洋山一期到三期工程每一期都有技術(shù)進(jìn)步和亮點(diǎn)，其中不乏具有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平的港口工程技術(shù)，如斜頂樁板樁承臺(tái)、雙40’先后榮獲2004年“全國(guó)交通青年崗位能手”、2005年“上海市重大工程立功競(jìng)賽記功個(gè)人”等榮譽(yù)稱號(hào)，作為項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人編寫的《洋山深水港區(qū)二期工程預(yù)可行性研究報(bào)告》榮獲2006年度交通部?jī)?yōu)秀水運(yùn)工程咨詢成果二等獎(jiǎng)。王云國(guó)王云國(guó)，男，1972年9月出生，36歲，高級(jí)工程師?，F(xiàn)任中交第一航務(wù)工程局有限公司第一工程公司副總經(jīng)理、第六項(xiàng)目部經(jīng)理。1998年至2001年，在擔(dān)任項(xiàng)目總工期間，所負(fù)責(zé)的黃驊港一期煤碼頭工程評(píng)為“局級(jí)精品工程”和“中港優(yōu)質(zhì)工程，被譽(yù)為“具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的樣板工程”；天津港南疆通用散貨泊位工程評(píng)為“局級(jí)精品工程”、“部?jī)?yōu)質(zhì)工程”和“全國(guó)用戶滿意工程”。在東海大橋施工中，擔(dān)任最難最險(xiǎn)的樁基工程分部的項(xiàng)目經(jīng)理，帶領(lǐng)全員連創(chuàng)全線日、月、季度沉樁最高紀(jì)錄，并創(chuàng)下中國(guó)外海月沉樁最新紀(jì)錄，提前207天完成工程。期間參與了海上GPS打樁定位系統(tǒng)等多種工藝研發(fā)。項(xiàng)目部也榮獲上海市級(jí)先進(jìn)集體、上海市級(jí)文明工地等榮譽(yù)。自2004年帶領(lǐng)項(xiàng)目部到鲅魚圈后，先后承建單位工程64項(xiàng)，承攬合同額22.59億元，完成產(chǎn)值累計(jì)20.46億元，以年均45%的增長(zhǎng)幅度，實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)值規(guī)模、管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力的逐年提升。2007年11月18日，項(xiàng)目部產(chǎn)值突破8億元大關(guān)，創(chuàng)造了鲅港有史以來施工產(chǎn)值的最高紀(jì)錄。項(xiàng)目部多次被評(píng)為遼寧省、營(yíng)口市水運(yùn)工程質(zhì)量評(píng)比第1名、質(zhì)量?jī)?yōu)勝單位和營(yíng)口港“最佳施工單位”，為中交股份又好又快發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。先后榮獲一航局優(yōu)秀青年知識(shí)分子、先進(jìn)個(gè)人；天津市“新長(zhǎng)征突擊手”、“十杰百優(yōu)青年崗位能手”、“建筑企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“十五”立功先進(jìn)個(gè)人、“十佳科技標(biāo)兵”；“全國(guó)工程建設(shè)企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“全國(guó)工程水運(yùn)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等各種殊榮。喬卉女，1978年10月出生，29歲，現(xiàn)任中交振華物流集團(tuán)有限公司黨委委員、組織部部長(zhǎng)、海外代理部經(jīng)理。大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入振華物流集團(tuán)，主要從事出口海運(yùn)代理及海外代理業(yè)務(wù)拓展工作，憑借其良好的專業(yè)知識(shí)和自身的拼搏努力，在短短的六年里由一名大學(xué)生成長(zhǎng)為公司的業(yè)務(wù)骨干、優(yōu)秀業(yè)務(wù)經(jīng)理。事業(yè)心、責(zé)任感強(qiáng)。積極協(xié)助公司拓展海外代理業(yè)務(wù)，憑借豐富的市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)、敏銳的市場(chǎng)嗅覺、創(chuàng)新的營(yíng)銷理念和管理方法，使該業(yè)務(wù)成為公司重要業(yè)務(wù)板塊。2004年，在發(fā)展銷售尤其是NVOCC及自攬貨銷售方面進(jìn)行由市場(chǎng)操作主導(dǎo)型向市場(chǎng)銷售主導(dǎo)型策略轉(zhuǎn)變的積極嘗試，帶隊(duì)編制了《銷售手冊(cè)》，與全球一百多家海外代理建立了代理關(guān)系。2005年年初，分析海運(yùn)市場(chǎng)的變化后，決定將薄弱的自攬貨業(yè)務(wù)作為今后的發(fā)展重點(diǎn)，積極發(fā)掘老客戶的潛在貨量以激發(fā)利潤(rùn)，加強(qiáng)開發(fā)新客戶的力度，使自攬貨組的利潤(rùn)增長(zhǎng)3倍。同時(shí)，注重打造一支穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)、高效的操作團(tuán)隊(duì)和拼搏、敬業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，并發(fā)揮公司在各地的物流網(wǎng)絡(luò)及客戶資源優(yōu)勢(shì)，注重溝通和整體銷售。2007年上半年，面對(duì)國(guó)家出口退稅政策的調(diào)整，低附加值的鋼材類貨物出口劇增，船公司艙位吃緊的情況下，大膽提出散雜貨租船訂艙和航次租船業(yè)務(wù)作為公司新的開拓性項(xiàng)目，目前，此業(yè)務(wù)已確定為公司的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。思路清晰、善于學(xué)習(xí)。不斷充實(shí)新的管理理念和思想，同時(shí)積極參加人民大學(xué)在職MBA的學(xué)習(xí)。2006年當(dāng)選公司黨委委員，并任組織部長(zhǎng)，成為振華物流廣大青年員工的榜樣。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年榮獲振華物流優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)稱號(hào)，多次榮獲明星員工稱號(hào)，2006年在天津開發(fā)區(qū)保稅區(qū)“建功立業(yè)評(píng)比活動(dòng)”中榮獲“開發(fā)區(qū)保稅區(qū)優(yōu)秀建設(shè)者”稱號(hào)。李偉儀男，1972年12月出生，35歲，高級(jí)工程師，廣東省高級(jí)專家?guī)鞂＜?，廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心評(píng)標(biāo)專家?，F(xiàn)任中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師。歷任設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)、院總工程師助理、副總工程師兼生產(chǎn)管理委員會(huì)委員。在十幾年的設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工作中，擔(dān)任大型工程項(xiàng)目經(jīng)理或工程負(fù)責(zé)人有十幾項(xiàng)，擔(dān)任設(shè)計(jì)、審核及主管總工工作的有50多項(xiàng)。其中廈門東渡三期工程、陽(yáng)江核電工程、惠來電廠配套碼頭工程、中海殼牌南海石化碼頭工程、海南煉油廠及南海石化碼頭工程等項(xiàng)目均為國(guó)家重點(diǎn)工程。參與和主持蘇丹港等多項(xiàng)涉外工程項(xiàng)目的項(xiàng)目管理工作，熟悉FIDIC條款等國(guó)際通用合同條款，并在院內(nèi)積極推廣國(guó)際通用的項(xiàng)目管理技術(shù)及管理理念。在越南、蘇丹和斯里蘭卡等國(guó)外項(xiàng)目中為設(shè)計(jì)院創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。積極采用和推廣新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，注重解決工程實(shí)踐中的技術(shù)難題，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低工程費(fèi)用，在“爆炸擠淤技術(shù)”、“插入式鋼圓筒壁結(jié)構(gòu)”、“整樁嵌巖技術(shù)”和“大型沉箱技術(shù)”等方面有較深入的研究。勤于學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，取得國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)理（IPMPC級(jí)）、注冊(cè)土木工程師（港口航道）、一級(jí)建造師等執(zhí)業(yè)資格。主持或參與項(xiàng)目先后榮獲：廣州遠(yuǎn)洋航舶修理廠八萬(wàn)噸浮塢工程獲國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)；廈門東渡港區(qū)三期工程獲國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)；大直徑薄壁圓筒結(jié)構(gòu)的力學(xué)機(jī)理研究及工程應(yīng)用獲教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。插入式鋼質(zhì)大圓筒岸壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究獲首屆中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。近三年均被四航院評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和先進(jìn)工作者，2007年獲四航院“十五”期間創(chuàng)新能手稱號(hào)。李保國(guó)男，1970年9月出生，37歲，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司第二分院副總工程師，阿爾及利亞東西高速公路特來姆森段（w7、w8兩標(biāo)段）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。先后參加或負(fù)責(zé)完成包括新疆、甘肅、青海、陜西、山東、河南、江蘇等省區(qū)多條國(guó)道主干線在內(nèi)的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目21個(gè)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了科學(xué)環(huán)保生態(tài)等最新設(shè)計(jì)理念，充分發(fā)揮了縱面設(shè)計(jì)的靈活性。項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程能仔細(xì)研究相關(guān)資料，在多次實(shí)地勘察、反復(fù)比選考慮基礎(chǔ)上根據(jù)項(xiàng)目不同特點(diǎn)提出最佳設(shè)計(jì)方案，最大限度節(jié)約了占地面積和工程建設(shè)成本，最大限度保護(hù)了路線周邊生態(tài)環(huán)境，僅河南駐馬店泌陽(yáng)高速公路項(xiàng)目就降低工程造價(jià)過億元，受到業(yè)主一致好評(píng)，也為我院在河南市場(chǎng)贏得良好商譽(yù)和商機(jī)。擔(dān)任一公院最大海外項(xiàng)目――阿爾及利亞東西高速公路特來姆森段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人期間，負(fù)責(zé)兩標(biāo)段100公里的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，帶領(lǐng)項(xiàng)目組人員克服了項(xiàng)目設(shè)計(jì)難度大、要求高、語(yǔ)言溝通、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等障礙，積極探索海外工程項(xiàng)目管理規(guī)律，總結(jié)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，先后完成了APS報(bào)告和APD設(shè)計(jì)文件，為項(xiàng)目順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，多次獲得項(xiàng)目指揮部嘉獎(jiǎng)表彰。長(zhǎng)期工作在生產(chǎn)一線，對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)和管理有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)扎實(shí)，具有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，有良好的職業(yè)道德和極強(qiáng)的敬業(yè)精神，能以共產(chǎn)黨員的模范作用影響帶動(dòng)青年同志完成生產(chǎn)任務(wù)，先后五次被評(píng)為院雙文明職工、三次被評(píng)為院優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、青年崗位能手和工會(huì)積極分子，2006年被陜西省委科技工委評(píng)為“陜西省科技系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。楊志超男，1981年4月出生，26歲，助理工程師?，F(xiàn)任中交第三公路有限公司杭州灣跨海大橋鋪裝Ⅰ合同項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、黨支部書記、中交三公局青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。作為杭州灣跨海大橋全部參建企業(yè)中最年輕的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，先后擔(dān)任過多個(gè)特大型重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，所領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目多次獲得獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，打造出中交三公局在江浙地區(qū)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)品牌。在擔(dān)任杭州灣大橋南接線11合同段生產(chǎn)副經(jīng)理期間，獨(dú)立負(fù)責(zé)起草了項(xiàng)目的全部施工方案。其中，深層流動(dòng)狀淤泥地質(zhì)樁基施工QC總結(jié)，節(jié)約近500萬(wàn)元成本；超大跨徑鋼桁架組合支架法現(xiàn)澆超寬預(yù)應(yīng)力箱梁方案，開發(fā)出6米加強(qiáng)型鋼桁架，成功解決了工程難題，節(jié)約投入100萬(wàn)元。該項(xiàng)目還連續(xù)4次獲得勞動(dòng)競(jìng)賽第一名。在擔(dān)任杭州灣跨海大橋鋪裝Ⅰ合同常務(wù)副經(jīng)理期間，嚴(yán)抓管理、不斷創(chuàng)新，帶領(lǐng)項(xiàng)目先后取得了砼橋鋪裝、鋼橋面鋪裝2項(xiàng)重大科研成果以及彩色排水體系1項(xiàng)國(guó)家專利。其中鋼橋鋪裝填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際鋼橋面鋪裝的科技空白，受到交通部的高度重視，被專家組鑒定為“達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”。項(xiàng)目部被杭州灣大橋指揮部授予“鋪路先鋒”的最高榮譽(yù)，經(jīng)營(yíng)情況也由中標(biāo)之初的虧損扭轉(zhuǎn)為贏利近2000萬(wàn)元。摸索總結(jié)出一整套具有實(shí)效性的基層黨建管理經(jīng)驗(yàn)，所在項(xiàng)目部被樹立為寧波市交通行業(yè)黨建窗口示范單位，在歷次評(píng)比中均以滿分名列第一，該套黨建經(jīng)驗(yàn)也在中交三公局內(nèi)予以推廣。曾獲中交集團(tuán)演講比賽第一名、連續(xù)三年被評(píng)為中交三公局先進(jìn)工作者、連續(xù)三年被杭州灣業(yè)主單位評(píng)為先進(jìn)共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、優(yōu)秀信息員、建橋突擊手、先進(jìn)科技工作者。楊國(guó)平男，1973年3月5日出生，34歲，高級(jí)工程師?，F(xiàn)任中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司科技處處長(zhǎng)。1996年畢業(yè)于大連理工大學(xué)，先后取得國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師（投資）執(zhí)業(yè)資格和國(guó)家注冊(cè)土木工程師（港口與航道工程）執(zhí)業(yè)資格，歷任水規(guī)院設(shè)計(jì)一所水工組組長(zhǎng)、總圖組組長(zhǎng)、所總工程師，院科技處處長(zhǎng)等職務(wù)。有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和集體榮譽(yù)感，刻苦鉆研、勇?lián)厝?，解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，設(shè)計(jì)了多項(xiàng)精品工程。先后主持和參與了三十余項(xiàng)大中型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，參加了十余項(xiàng)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研課題的研究工作（國(guó)家863項(xiàng)目2項(xiàng)），參加編制了6部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（主編1部）。設(shè)計(jì)的《青島港前灣港區(qū)三期#1～#4泊位工程》獲交通部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、全國(guó)第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀質(zhì)獎(jiǎng)，《丹東港大東港區(qū)#9～#10泊位工可研》獲交通部?jī)?yōu)秀水運(yùn)工程咨詢?nèi)泉?jiǎng)，《青島港前灣港區(qū)三期前四個(gè)泊位工程》獲第五屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)，《青島港原油碼頭三期工程》獲交通部?jī)?yōu)秀水運(yùn)工程咨詢二等獎(jiǎng)，負(fù)責(zé)的《軌道式場(chǎng)橋軌道梁地基處理專題研究》獲“交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。2003年被共青團(tuán)中央、交通部聯(lián)合授予“全國(guó)交通系統(tǒng)青年崗位能手”稱號(hào)，2004年被授予“中港集團(tuán)青年崗位能手”，2005年被授予“中交集團(tuán)青年崗位能手”稱號(hào)。在中交水規(guī)院群眾民主測(cè)評(píng)中，連續(xù)4年得分第一，并連續(xù)4年被中交水規(guī)院授予“十大標(biāo)兵”稱號(hào)。楊雪松男，1973年3月出生，34歲，高級(jí)工程師?，F(xiàn)任中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司安哥拉辦事處副總經(jīng)理兼安哥拉211項(xiàng)目經(jīng)理。1997年參加工作。十年來，經(jīng)歷過肯尼亞的劫匪，經(jīng)歷過埃塞俄比亞的車禍，穿越過安哥拉211項(xiàng)目的雷區(qū)。在肯尼亞A109項(xiàng)目工作期間,精研項(xiàng)目合同、技術(shù)規(guī)范以及國(guó)際上通用的BS、AHSTO以及南非技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)起了項(xiàng)目材料工程師的重任。2002年,擔(dān)任埃塞俄比亞辦事處M－G項(xiàng)目副經(jīng)理，M-G路一度贏得了業(yè)主、監(jiān)理的廣泛贊譽(yù)，地方政府更將項(xiàng)目所在地Woreta鎮(zhèn)的一條主要街道命名為Mr.Young路。2003年3月，檢查工地時(shí)遭遇車禍，項(xiàng)目總監(jiān)和業(yè)主代表親自為其聯(lián)系專機(jī)，路橋人的形象深深地留在了埃塞俄比亞。2005年11月，剛剛傷愈后又一次踏上了非洲大地，擔(dān)任當(dāng)時(shí)路橋公司海外最大的安哥拉211項(xiàng)目的第一副經(jīng)理。不顧個(gè)人安危，在布滿地雷的道路沿線尋找石料場(chǎng)。安哥拉排雷局長(zhǎng)，稱呼他“為工作不要命的中國(guó)人”，而此時(shí)的他體內(nèi)還帶著埃塞留下的鋼板。2007年3月，擔(dān)任安哥拉辦事處副經(jīng)理兼211項(xiàng)目經(jīng)理。針對(duì)軋石機(jī)產(chǎn)量過低問題，多次吃住在軋石場(chǎng)，冒著非洲烈日，在遍布灰塵的軋石場(chǎng)指揮。功夫不負(fù)有心人。2007年5月，項(xiàng)目月產(chǎn)值就從3月份的329萬(wàn)美元增加到841萬(wàn)美元，6月份突破一千萬(wàn)美元，7、8、9連續(xù)三個(gè)月月產(chǎn)值超過兩千萬(wàn)美元。Gaulff工程監(jiān)理公司總裁Gaulff先生偕德國(guó)電視二臺(tái)記者到項(xiàng)目采訪，特意向德國(guó)觀眾介紹了楊雪松的事跡。安哥拉共和國(guó)總理帶著包括工程部部長(zhǎng)、公路局局長(zhǎng)在內(nèi)的龐大代表團(tuán)到項(xiàng)目視察?？吹綏钛┧蓭ьI(lǐng)項(xiàng)目所取得的成績(jī)，對(duì)路橋公司的實(shí)力和頑強(qiáng)拼搏精神有了更深的了解。時(shí)蓓玲女，1969年11月出生，38歲，教授級(jí)高級(jí)工程師?，F(xiàn)任中交第三航務(wù)工程局有限公司上海港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師兼副總經(jīng)理。在港口工程科技戰(zhàn)線辛勤工作，為中國(guó)港口建設(shè)與上海市重點(diǎn)工程建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，取得了大量科研成果。“港口工程樁的水平承載力非線性計(jì)算方法研究”的科研課題被引入交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在東海大橋工程建設(shè)中，作為科技攻關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，解決了承臺(tái)套箱裂縫成因問題，使承臺(tái)套箱裂縫獲得成功控制，保證了工程施工質(zhì)量，其科研成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)通過長(zhǎng)期研究，為洋山深水港工程提供了高性能混凝土技術(shù)，保證了工程結(jié)構(gòu)的耐久性，并成功實(shí)現(xiàn)了高性能混凝土膠凝材料產(chǎn)業(yè)化，使科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，通過上海市新產(chǎn)品的鑒定，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。作為主要完成人參加的國(guó)家自然科學(xué)基金課題“深基坑支護(hù)位移和安全性的動(dòng)態(tài)概率預(yù)報(bào)與控制”獲得了1999年建設(shè)部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。研究的“樁基水平承載力計(jì)算方法NL法”的成果于1999年通過了交通部科技成果鑒定意見為“達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平”，被作為一種新方法引入了交通部《港口工程樁基規(guī)范》。2007年?yáng)|海大橋承臺(tái)套箱裂縫成因分析及其控制方法研究課題獲得中國(guó)航海學(xué)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。注重團(tuán)隊(duì)合作，為人才培養(yǎng)做了大量卓有成效的工作。領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)2003年度被評(píng)為“上海市勞模集體”。本人連續(xù)兩屆被評(píng)為上海市“三八”紅旗手，2003年獲全國(guó)城鎮(zhèn)婦女“巾幗建功”標(biāo)兵以及2004年市重點(diǎn)工程實(shí)事立功競(jìng)賽記功個(gè)人稱號(hào)，2005年被交通部評(píng)為“交通青年科技英才”，是上海市獲此殊榮的惟一女性。2006年3月被上海市婦聯(lián)評(píng)為上海市“十佳三八紅旗手”標(biāo)兵，2007年作為十七大代表光榮參加了中國(guó)共產(chǎn)黨第十七次代表大會(huì)。吳迪男，1968年2月15日出生，39歲，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司蘇丹辦事處經(jīng)理兼中國(guó)港灣蘇丹港新集裝箱碼頭及疏浚工程項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理。迄今為止，在中國(guó)港灣蘇丹辦事處工作已有8年之久。從31歲到39歲，把人生最美好的時(shí)光無(wú)私奉獻(xiàn)給了我國(guó)海外工程建設(shè)事業(yè)。蘇丹是世界上最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，氣候炎熱，疾病流行，經(jīng)濟(jì)落后，戰(zhàn)亂不斷，劫持綁架事件時(shí)有發(fā)生。就是在這樣的艱苦環(huán)境中，憑著堅(jiān)忍不拔的意志和對(duì)海外工作的執(zhí)著，艱苦創(chuàng)業(yè)，開拓進(jìn)取，腳踏實(shí)地走到今天，在非洲開辟了一片天地。8年里，共計(jì)承攬并完成蘇丹港新集裝箱碼頭等施工項(xiàng)目5個(gè)，總合同額超過2億美元，其中最大的項(xiàng)目合同額達(dá)1.1億美元，無(wú)一虧損，累計(jì)為公司創(chuàng)造利潤(rùn)超過2千萬(wàn)美元。集辦事處經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理于一身，既負(fù)責(zé)市場(chǎng)開拓，又負(fù)責(zé)工程施工。按照公司戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持立足港口，多方推進(jìn)的經(jīng)營(yíng)策略，取得了顯著成績(jī)。今年以來，先后簽訂相關(guān)合作備忘錄8個(gè)，金額超過50億美元，項(xiàng)目涉及港口、公路、橋梁、鐵路、水運(yùn)、市政、機(jī)場(chǎng)等，為中國(guó)港灣在蘇丹業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。在抓好市場(chǎng)開拓、項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，還盡其所能奉獻(xiàn)社會(huì)公益事業(yè)。在承建蘇丹港新集裝箱碼頭過程中，項(xiàng)目部捐資200余萬(wàn)美元為其修建水文監(jiān)測(cè)站，并在港內(nèi)建造了一座燈塔等。贏得了當(dāng)?shù)卣吧鐣?huì)各界人士的好評(píng)。由于長(zhǎng)期超負(fù)荷緊張工作，患上了高血壓病，并患過瘧疾、馬來熱等病癥，但始終如一，正以極大的熱情和頑強(qiáng)的毅力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔向新的目標(biāo)，迎接新的挑戰(zhàn)！2006年被評(píng)為“中國(guó)港灣先進(jìn)個(gè)人”。吳浩男，1971年10月出生，36歲，高級(jí)工程師?，F(xiàn)任中交第二航務(wù)工程局有限公司副總工程師、總工辦主任，兼任武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師。國(guó)內(nèi)唯一先后主持兩座“神州第一錨”工程——江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋北錨碇、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋南錨碇施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人，是世界最大隧道錨——貴州壩陵河大橋西錨碇的技術(shù)顧問。先后主持攻克了國(guó)內(nèi)外罕見超深基坑封水止水排水綜合技術(shù)、國(guó)內(nèi)最大內(nèi)徑圓形地下連續(xù)墻逆作內(nèi)襯工法新工藝、國(guó)內(nèi)最深自凝灰漿防滲墻施工技術(shù)等施工難題，創(chuàng)造了70米內(nèi)徑巨型基坑變形僅3cm、特大型橋梁橋塔爬模施工1米/天、特大型懸索橋主纜索股牽引施工10根/天等中國(guó)建橋新紀(jì)錄。在國(guó)內(nèi)首次采用施工設(shè)計(jì)總承包方案的陽(yáng)邏大橋南錨碇項(xiàng)目建設(shè)中，統(tǒng)率由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、法國(guó)地基建筑公司、中水基礎(chǔ)局、同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)外9支設(shè)計(jì)施工頂尖隊(duì)伍組成的聯(lián)合艦隊(duì)，合作共贏，創(chuàng)造了詮釋總承包的“陽(yáng)邏模式”。主持的項(xiàng)目先后獲得第六屆詹天佑大獎(jiǎng)、2005年全國(guó)十大建設(shè)科技成就、2005年全國(guó)青年文明號(hào)、2006年湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等榮譽(yù)。先后榮獲2005年第五屆“武漢優(yōu)秀青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”、2006年“武漢市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?006年第四屆“武漢市青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?007年第四屆“中國(guó)公路百名優(yōu)秀工程師”等稱號(hào)。論文《大跨度懸索橋超深大型薄壁地下連續(xù)墻錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)研究》獲2004年湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、2004年湖北省公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋南錨超深基坑工程關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)》獲2005年度湖北省勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，《復(fù)雜地層超大深圓形基坑工程技術(shù)》獲2006年中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、2007年湖北省公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。何先志男，1971年4月出生，36歲，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司第三勘察設(shè)計(jì)分院副院長(zhǎng)。十幾年來，一直深深摯愛著公路勘察設(shè)計(jì)事業(yè)，忠實(shí)地履行著那份工程技術(shù)人員應(yīng)有的職業(yè)道德，把無(wú)私的奉獻(xiàn)和強(qiáng)烈的責(zé)任感，融入了日常工作的一言一行中。在工作中身先士卒，以身作則。經(jīng)常白天翻山越嶺實(shí)地踏勘，晚上則犧牲大量的休息時(shí)間，工作至深夜一兩點(diǎn)，以求對(duì)技術(shù)方案精益求精，交出一份讓業(yè)主滿意的答卷。2005年擔(dān)任西藏扎木—墨脫公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理期間，帶隊(duì)出色地完成了墨脫公路的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。西藏墨脫是目前全國(guó)唯一不通公路的縣，被稱為“高原孤島”。在常人眼里，墨脫是旅游者的天堂，但在公路人眼里，因其地質(zhì)環(huán)境十分惡劣。地質(zhì)災(zāi)害眾多，而被稱之為“天下第一難”。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，和同事一道肩負(fù)起這一千鈞重?fù)?dān)。翻山，雪齊腰深，攀巖，毒蟲毒草星羅密布，在惡劣的條件下，帶領(lǐng)大家發(fā)揚(yáng)“墨脫精神”，克服重重困難，全面、詳細(xì)地收集了沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等各方面的資料。墨脫雨量充沛。冒雨勘測(cè)而導(dǎo)致感冒也成了家常便飯。每當(dāng)下雨，道路泥濘，山坡滾石，老路邊坡塌方，為保證安全，要求大家放棄乘車，每天步行10多公里進(jìn)出勘察現(xiàn)場(chǎng)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，每天和專業(yè)技術(shù)人員一道跋山涉水緊張工作近10小時(shí)，但晚上仍然堅(jiān)持整理野外記錄、初擬工程方案至深夜12點(diǎn)左右。先后榮獲武漢市國(guó)資委系統(tǒng)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“江蘇省十佳設(shè)計(jì)人員”、“中國(guó)路橋集團(tuán)優(yōu)秀黨員”等榮譽(yù)稱號(hào)。宋暉男，1968年1月出生，39歲，成績(jī)優(yōu)異的高級(jí)工程師，現(xiàn)任中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師兼區(qū)域主任。先后擔(dān)任了浙江舟山朱家尖海峽大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，蘇通長(zhǎng)江大橋工程可行性研究副項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在舟山群島連島工程的建設(shè)中先后擔(dān)任桃夭門大橋、舟山新城大橋、西堠門大橋、金塘大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及長(zhǎng)駐浙江舟山設(shè)計(jì)代表。所設(shè)計(jì)的大型橋梁涵蓋了連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋和拱橋等當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)的4種主要類型，在每座橋的設(shè)計(jì)中都有所創(chuàng)新。其中，浙江舟山朱家尖海峽大橋，1999年5月建成通車,建成時(shí)為華東地區(qū)跨徑最大的連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋共計(jì)節(jié)省投資1,400萬(wàn)元。蘇通長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槭澜缟峡鐝阶畲蟮男崩瓨?，大橋可行性研究?bào)告榮獲了全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)。桃夭門大橋是舟山大陸連島工程中的第三座跨海大橋，是一座主橋?yàn)橹骺?80m的七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋，建成時(shí)為世界跨徑排名第九的斜拉橋。該橋中跨采用的無(wú)縱隔板鋼箱梁斷面型式、梁端斜拉索的錨固型式采用銷鉸型式錨固和風(fēng)嘴采用工程塑料在國(guó)內(nèi)均屬首次。西堠門大橋?yàn)槭澜缟峡鐝阶畲蟮匿撓淞簯宜鳂颍摲N梁型系世界上首次采用。同時(shí)該橋主纜采用國(guó)產(chǎn)化的1770MPa高強(qiáng)平行鋼絲，節(jié)省投資1,600萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋上首次采用。先后榮獲2004年“中國(guó)路橋集團(tuán)青年崗位能手”稱號(hào)；2005年第二屆“中國(guó)路橋集團(tuán)十佳青年項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)。張喜平男，1972年2月出生，35歲，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司勘察處副處長(zhǎng)。參加工作十余年來，先后主持和參加國(guó)內(nèi)外大中型工程勘察項(xiàng)目100余項(xiàng)。所主持完成的項(xiàng)目中1項(xiàng)獲得國(guó)家級(jí)勘察獎(jiǎng)項(xiàng)，4項(xiàng)獲得省部級(jí)勘察獎(jiǎng)項(xiàng)。常年在外地工作，多次帶隊(duì)赴赤道幾內(nèi)亞、斐濟(jì)、馬來西亞、毛里塔尼亞、斯里蘭卡、加蓬等地區(qū)開展工作。國(guó)外工作期間，面對(duì)很多國(guó)家政局動(dòng)蕩、恐怖襲擊和綁架事件時(shí)有發(fā)生的危險(xiǎn)，克服重重困難，圓滿高質(zhì)量地完成了勘察任務(wù)，為公司在海外市場(chǎng)贏得了良好口碑。對(duì)項(xiàng)目管理有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，組織制定了《鉆探勞務(wù)協(xié)作管理辦法》、《土工試驗(yàn)外協(xié)管理辦法》、《工程地質(zhì)勘察檢查驗(yàn)收、地質(zhì)報(bào)告校對(duì)及審核基本內(nèi)容匯編》、《地質(zhì)報(bào)告承包費(fèi)結(jié)算方法及分配原則》、《農(nóng)民工效益工資暫行辦法》等多項(xiàng)管理制度和技術(shù)資料等，加強(qiáng)了公司管理，有效保證了工程質(zhì)量。具有較高的專業(yè)理論和學(xué)術(shù)科研能力。已在各種專業(yè)刊物上發(fā)表有關(guān)砂土液化、粉土的特性研究、鉆探工藝對(duì)標(biāo)貫試驗(yàn)的影響、基坑降水和復(fù)合地基方面的論文5篇。他主持的《工程地質(zhì)勘察資料整理實(shí)用軟件的開發(fā)》已完成初稿，其中的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和坐標(biāo)換算模塊經(jīng)過不斷改進(jìn)、完善和實(shí)踐驗(yàn)證，已在勘探資料后期整理中得以應(yīng)用，大大縮短了報(bào)告編制周期，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。先后榮獲2005年“天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?007年“天津市新長(zhǎng)征突擊手”、“全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)第十一屆金錨獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。羅耀蘆男，1975年8月出生，32歲，高級(jí)工程師。現(xiàn)任中交第二公路工程局有限公司西安萌興高等級(jí)公路工程股份有限公司副總經(jīng)理、紀(jì)委書記。自1998年參加工作以來，勤于學(xué)習(xí)、勇于實(shí)踐，立足技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化技術(shù)和項(xiàng)目管理。在負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量管理中，先后制定了《SMA路面施工的技術(shù)指導(dǎo)書》、《工程質(zhì)量管理細(xì)則》、《施工現(xiàn)場(chǎng)管理細(xì)則》等，使項(xiàng)目施工管理更具規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，制定具體的施工方案、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量預(yù)防措施。學(xué)術(shù)上先后在《中外公路》、《公路與自然》、《公路與汽運(yùn)》等專業(yè)期刊發(fā)表論文多篇，參與研究的《LQT-II型橋面專用防水材料性能及應(yīng)用研究》課題被湖南省科技廳鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。先后擔(dān)任河南新鄭路路面1標(biāo)、商亳路路面3標(biāo)、扶項(xiàng)路路面5標(biāo)、廣西桂陽(yáng)路路面7、8標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理。在主持項(xiàng)目工作中，以項(xiàng)目的質(zhì)量和成本為首要目標(biāo)，以零缺陷和低成本戰(zhàn)略為指導(dǎo)思想，全面實(shí)施精細(xì)化管理。狠抓現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化質(zhì)檢預(yù)防體系，樹立流程化管理意識(shí)，實(shí)施全過程質(zhì)量控制。他管理的項(xiàng)目在質(zhì)量和進(jìn)度始終處于全線第一名。2007年開始負(fù)責(zé)公司的市場(chǎng)開發(fā)工作，截至目前實(shí)現(xiàn)中標(biāo)金額突破12億元，創(chuàng)公司市場(chǎng)開發(fā)歷史新高，為公司的快速、健康、可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。先后榮獲中交二公局“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“雙文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”、“勞動(dòng)模范”、“企業(yè)一等功”等榮譽(yù)稱號(hào)，并被中交二公局聘為“經(jīng)營(yíng)管理二級(jí)專家”；領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)也多次榮獲路橋集團(tuán)總公司、業(yè)主單位、中交二公局評(píng)選的“優(yōu)秀施工單位”、“雙文明建設(shè)先進(jìn)集體”、“青年文明號(hào)”等榮譽(yù)。梅志能男，1975年1月出生，32歲，工程師。現(xiàn)任中交上海航道局有限公司上海交通建設(shè)總承包有限公司副總工程師、項(xiàng)目管理部經(jīng)理。先后參加長(zhǎng)江口一期N標(biāo)、曹妃甸通路路基、奉賢杭州灣北岸保灘等重大工程，取得了突出的成績(jī)，為中交上航局實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”，建設(shè)國(guó)際一流疏浚公司作出了貢獻(xiàn)，成長(zhǎng)為生產(chǎn)一線的管理、技術(shù)骨干。銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，以管理集約化和科技創(chuàng)新化作為優(yōu)質(zhì)高效的根本動(dòng)力。在太倉(cāng)中遠(yuǎn)國(guó)際城圍堤吹填工程，通過科技攻關(guān)，研制出砂肋軟體排、連鎖片軟體排等施工工藝，打造出“軟體排專家”的品牌。在長(zhǎng)江口一期N標(biāo)工程，為確保堤身安全，組織了課題小組，確立了模袋砼充灌施工工藝，鉤連塊體預(yù)制、安放施工工藝，并撰寫了“模袋砼充灌施工質(zhì)量控制”論文，榮獲長(zhǎng)江口航道建設(shè)有限公司“質(zhì)量月活動(dòng)”成果一等獎(jiǎng)，為該工程榮獲國(guó)家第四屆“詹天佑”大獎(jiǎng)作出了貢獻(xiàn)。艱苦奮斗，無(wú)私忘我，以苦干和實(shí)干作為自己的立身之本。在曹妃甸通路路基工程中，任總工程師，與項(xiàng)目部的同志一起戰(zhàn)風(fēng)浪，斗嚴(yán)寒，抗非典。面對(duì)五十年不遇的風(fēng)暴潮，頑強(qiáng)的展開絕地反擊，每天工作都在12小時(shí)以上，為首鋼搬遷和環(huán)勃海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。圍繞“青年文明工程”和“青年人才工程”，做好青年群體的領(lǐng)軍人物。在兼任公司團(tuán)總支委員期間，該公司團(tuán)總支被上海團(tuán)市委評(píng)為“上海市五四特色團(tuán)組織”榮譽(yù)稱號(hào)。在長(zhǎng)江口（N標(biāo)）項(xiàng)目部，獲得上海市“青年文明號(hào)”和上海市優(yōu)秀青年突擊隊(duì)等榮譽(yù)稱號(hào)。先后榮獲2000年“上海市青年崗位能手”、2005年“上海航道局建設(shè)功臣”和2006年“全國(guó)交通行業(yè)青年崗位能手”榮譽(yù)稱號(hào)。韓國(guó)明男，1968年11月出生，39歲，高級(jí)工程師。現(xiàn)任中交第一公路工程局有限公司第三工程公司副經(jīng)理兼曹