發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件

長(zhǎng)城汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)麥天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)城汽車11、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展2、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的布置形式3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的設(shè)計(jì)4、總結(jié)回顧1、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展2發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展Activemounts懸置的發(fā)展歷程SwitchableHydromountsConventionalmountsyesterdaytomorrow發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展3二、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的類型:橡懸置簡(jiǎn)單液壓是置憔性通式液壓懸置」匚眸耦式液壓是背匚液體共振式液壓懸置」匚多液式液壓懸置」七液氣式液壓是置控制截流通道式液壓懸置控訇氣體彈簧巫力式濃壓懸匚控制液壓共振式液壓懸置匚申流變磁力式液正懸置主動(dòng)控湖式液莊是普二、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的類型:4三、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)的目的汽車是一個(gè)由多個(gè)質(zhì)量體、彈性體和阻尼組成的多質(zhì)量系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上的一個(gè)主要振動(dòng)源,其振動(dòng)由動(dòng)力總成經(jīng)懸置系統(tǒng)傳遞給車架或車身,良好的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)可以有效地降低汽車整車地振動(dòng)和噪聲水平因此懸置系統(tǒng)特性地選擇首先要隔離發(fā)動(dòng)機(jī)自身地振動(dòng),即不讓發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡力造成地振動(dòng)過(guò)分地傳向車體這就要求懸置系統(tǒng)地固有頻率低于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下激振頻率的0.7倍。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速(800±50r/min)的固有頻率為25-28.3Hz左右,故要求懸置的固有頻率低于17.5-19.6Hz,一般在5-20Hz范圍內(nèi)三、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)的目的5發(fā)動(dòng)機(jī)具置的布置形式懸置點(diǎn)的數(shù)量懸置點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)動(dòng)力總成的長(zhǎng)度、質(zhì)量、用途和安裝方式等決定,懸置系統(tǒng)可以有3、4、5點(diǎn)懸置。一般在汽車上采用三點(diǎn)及四點(diǎn)懸置系統(tǒng),因?yàn)樵谡駝?dòng)比較大時(shí)如果懸置點(diǎn)的數(shù)量增多,當(dāng)車體變形時(shí),有的懸置點(diǎn)會(huì)發(fā)生錯(cuò)位,使發(fā)動(dòng)機(jī)或懸置支架受力過(guò)大而造成損壞三點(diǎn)支承的優(yōu)點(diǎn)是不管汽車怎樣顛簸、跳動(dòng),它總能保證各支承點(diǎn)處在一個(gè)平面上,這就大大改善了機(jī)體的受力情況。而四點(diǎn)懸置的前后兩個(gè)懸置主要用于防止動(dòng)力總成的扭轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)剛度較三點(diǎn)懸置大發(fā)動(dòng)機(jī)具置的布置形式6三點(diǎn)懸置系統(tǒng):左懸置:與變速箱連接布置,主要起動(dòng)力總成限位及支撐作用等右懸置:與發(fā)動(dòng)機(jī)連接布置可隔離發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒激振慣性力激振及路面激振等后懸置:與變速箱連接布置,具有縱向限位、承受扭矩、行駛狀況限位等作用點(diǎn)懸置簡(jiǎn)圖三點(diǎn)懸置系統(tǒng):7四點(diǎn)懸置系統(tǒng):能克服大扭轉(zhuǎn)反作用力,不過(guò)扭轉(zhuǎn)剛度較大,不利于隔離低頻振動(dòng)左右懸置:接近扭轉(zhuǎn)慣性軸布置,可上下方向支撐動(dòng)力總成,有振動(dòng)解藕作用前后懸置:與變速器連接具有縱向限位、行駛狀況限位、承受扭矩等作用點(diǎn)懸置簡(jiǎn)圖四點(diǎn)懸置系統(tǒng):8現(xiàn)開(kāi)發(fā)車型懸置布置形式S16三點(diǎn)懸置系統(tǒng)V08四點(diǎn)懸置系統(tǒng)現(xiàn)開(kāi)發(fā)車型懸置布置形式9二、懸置系統(tǒng)的解耦1、懸置系統(tǒng)解耦的目的當(dāng)彈性支撐的缸體在一個(gè)自由度上的自由振動(dòng)獨(dú)立于另一個(gè)自由度上的自由振動(dòng)時(shí),我們說(shuō)這兩個(gè)自由度的振動(dòng)是解耦的。動(dòng)力總成具有六個(gè)自由度(Ⅺ向/Y向/向/平遙α/橫遙β/縱遙并且是互為耦合的。耦合的作用使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)互相激勵(lì)而加大,振動(dòng)頻率范圍變寬要想達(dá)到同解耦時(shí)相同的隔振效果,就需要更軟的懸置軟墊,這就使得動(dòng)力總成與周圍零件之間有較大的相對(duì)位移,易于周圍零件發(fā)生干涉。二、懸置系統(tǒng)的解耦10發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件11發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件12發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件13發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件14發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件15發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件16發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件17發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件18發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件19發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件20發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件21發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件22發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件23發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件24發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件25發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件26發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件27發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件28發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件29長(zhǎng)城汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)麥天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)城汽車301、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展2、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的布置形式3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的設(shè)計(jì)4、總結(jié)回顧1、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展31發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展Activemounts懸置的發(fā)展歷程SwitchableHydromountsConventionalmountsyesterdaytomorrow發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的發(fā)展32二、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的類型:橡懸置簡(jiǎn)單液壓是置憔性通式液壓懸置」匚眸耦式液壓是背匚液體共振式液壓懸置」匚多液式液壓懸置」七液氣式液壓是置控制截流通道式液壓懸置控訇氣體彈簧巫力式濃壓懸匚控制液壓共振式液壓懸置匚申流變磁力式液正懸置主動(dòng)控湖式液莊是普二、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的類型:33三、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)的目的汽車是一個(gè)由多個(gè)質(zhì)量體、彈性體和阻尼組成的多質(zhì)量系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上的一個(gè)主要振動(dòng)源,其振動(dòng)由動(dòng)力總成經(jīng)懸置系統(tǒng)傳遞給車架或車身,良好的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)可以有效地降低汽車整車地振動(dòng)和噪聲水平因此懸置系統(tǒng)特性地選擇首先要隔離發(fā)動(dòng)機(jī)自身地振動(dòng),即不讓發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡力造成地振動(dòng)過(guò)分地傳向車體這就要求懸置系統(tǒng)地固有頻率低于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下激振頻率的0.7倍。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速(800±50r/min)的固有頻率為25-28.3Hz左右,故要求懸置的固有頻率低于17.5-19.6Hz,一般在5-20Hz范圍內(nèi)三、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)的目的34發(fā)動(dòng)機(jī)具置的布置形式懸置點(diǎn)的數(shù)量懸置點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)動(dòng)力總成的長(zhǎng)度、質(zhì)量、用途和安裝方式等決定,懸置系統(tǒng)可以有3、4、5點(diǎn)懸置。一般在汽車上采用三點(diǎn)及四點(diǎn)懸置系統(tǒng),因?yàn)樵谡駝?dòng)比較大時(shí)如果懸置點(diǎn)的數(shù)量增多,當(dāng)車體變形時(shí),有的懸置點(diǎn)會(huì)發(fā)生錯(cuò)位,使發(fā)動(dòng)機(jī)或懸置支架受力過(guò)大而造成損壞三點(diǎn)支承的優(yōu)點(diǎn)是不管汽車怎樣顛簸、跳動(dòng),它總能保證各支承點(diǎn)處在一個(gè)平面上,這就大大改善了機(jī)體的受力情況。而四點(diǎn)懸置的前后兩個(gè)懸置主要用于防止動(dòng)力總成的扭轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)剛度較三點(diǎn)懸置大發(fā)動(dòng)機(jī)具置的布置形式35三點(diǎn)懸置系統(tǒng):左懸置:與變速箱連接布置,主要起動(dòng)力總成限位及支撐作用等右懸置:與發(fā)動(dòng)機(jī)連接布置可隔離發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒激振慣性力激振及路面激振等后懸置:與變速箱連接布置,具有縱向限位、承受扭矩、行駛狀況限位等作用點(diǎn)懸置簡(jiǎn)圖三點(diǎn)懸置系統(tǒng):36四點(diǎn)懸置系統(tǒng):能克服大扭轉(zhuǎn)反作用力,不過(guò)扭轉(zhuǎn)剛度較大,不利于隔離低頻振動(dòng)左右懸置:接近扭轉(zhuǎn)慣性軸布置,可上下方向支撐動(dòng)力總成,有振動(dòng)解藕作用前后懸置:與變速器連接具有縱向限位、行駛狀況限位、承受扭矩等作用點(diǎn)懸置簡(jiǎn)圖四點(diǎn)懸置系統(tǒng):37現(xiàn)開(kāi)發(fā)車型懸置布置形式S16三點(diǎn)懸置系統(tǒng)V08四點(diǎn)懸置系統(tǒng)現(xiàn)開(kāi)發(fā)車型懸置布置形式38二、懸置系統(tǒng)的解耦1、懸置系統(tǒng)解耦的目的當(dāng)彈性支撐的缸體在一個(gè)自由度上的自由振動(dòng)獨(dú)立于另一個(gè)自由度上的自由振動(dòng)時(shí),我們說(shuō)這兩個(gè)自由度的振動(dòng)是解耦的。動(dòng)力總成具有六個(gè)自由度(Ⅺ向/Y向/向/平遙α/橫遙β/縱遙并且是互為耦合的。耦合的作用使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)互相激勵(lì)而加大,振動(dòng)頻率范圍變寬要想達(dá)到同解耦時(shí)相同的隔振效果,就需要更軟的懸置軟墊,這就使得動(dòng)力總成與周圍零件之間有較大的相對(duì)位移,易于周圍零件發(fā)生干涉。二、懸置系統(tǒng)的解耦39發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件40發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件41發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件42發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件43發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件44發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件45發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件46發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件47發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件