輪胎基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

輪胎基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)2010年7月17山東萬達(dá)橡膠第1頁，共35頁。半鋼子午胎結(jié)構(gòu)剖面第2頁，共35頁。一、纖維簾線壓延

纖維簾布?jí)貉硬捎盟妮亯貉訖C(jī)，簾布?jí)貉拥哪康氖峭ㄟ^壓延機(jī)把膠料附在簾線上。四輥壓延機(jī)由簾布導(dǎo)開、接頭、牽引、干燥、壓延、冷卻和卷取等部分組成，同時(shí)整個(gè)生產(chǎn)線還有壓延前簾布存放架和壓延后大卷簾布存放架。各個(gè)區(qū)域采用不同的張力，對(duì)壓延厚度、溫度、張力等自動(dòng)控制，確保壓延的質(zhì)量。壓延采用熱煉機(jī)或擠出機(jī)供膠，保證膠料熱煉均勻，供膠溫度合適，尺寸穩(wěn)定。壓延生產(chǎn)線是自意大利RODOLFO公司、日本IHI公司（國產(chǎn)大連橡塑）引進(jìn)，自動(dòng)調(diào)整壓延張力，通過射線系統(tǒng)自動(dòng)測量壓延簾布厚度并隨時(shí)調(diào)節(jié)，確保了壓延精度符合半鋼子午胎生產(chǎn)的需要第3頁，共35頁。纖維簾線壓延工序流程圖：導(dǎo)開

接頭

儲(chǔ)布

烘干

擴(kuò)布

壓延冷卻卷取

第4頁，共35頁。纖維簾線壓延主要纖維簾線壓延材料介紹：聚酯簾線（也稱滌綸）六十年代初是美國最先用聚酯簾線制造輪胎。其特點(diǎn)是伸長比尼龍小，與人造絲接近；強(qiáng)度比尼龍低，但高于人造絲；耐沖擊和耐疲勞性與尼龍接近，比人造絲優(yōu)越得多。它迅速發(fā)展成為小轎車胎的骨架材料。聚酯簾線的表示方法與其他簾線如尼龍相似的，簾線一般是由幾股股線合并加捻而成，其結(jié)構(gòu)用股線的粗細(xì)程度和股數(shù)來表示，中間加斜線來區(qū)分；如1500D/2（或1670dtex/2）由于簾線的斷面不規(guī)則用直徑或截面積很難準(zhǔn)確表示，因此其粗細(xì)程度通常用“旦數(shù)”或“特、分特”來表示，這是定長制的表示方法，即采用單位長度的纖維或紗線所具有的重量（以克計(jì)）。其中：旦數(shù)（Denier）——每9000米長度的纖維或紗線所具有的重量克數(shù)，對(duì)同一種纖維，旦數(shù)越大，纖維越粗。texdtex特(tex)——每1000米長度的纖維或紗線所具有的重量克數(shù)。分特（dtex）——每10000米長度的纖維或紗線所具有的重量克數(shù)。目前聚酯簾線的發(fā)展已轉(zhuǎn)移到高模量低收縮聚酯簾線的方向發(fā)展，如美國霍尼韋爾公司的DSP聚酯簾線或阿克蘇公司的HMLS聚酯簾線。使用DSP聚酯簾線可以使輪胎在均勻性、膨脹性、駕馭性，以及減少胎側(cè)凹痕，減少生熱、具有高模量低收縮性能的DSP，使輪胎得到優(yōu)良的均勻性，從而改善轎車的使用性能和高速性能。第5頁，共35頁。纖維簾線壓延聚酯簾線膠

聚酯簾線具有吸濕性低,強(qiáng)度和耐疲勞性能高,輪胎使用壽命長,尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，因此目前半鋼系列輪胎仍然選用聚制酯簾線作為骨架材料。由于胺和水對(duì)聚酯簾線有降解作用以及其本身粘合性能差的缺點(diǎn),在配方設(shè)計(jì)時(shí)除了滿足子午胎胎體膠的性能要求外,著重解決了膠料對(duì)簾線的胺解和水解問題.采用非胺類的促進(jìn)劑和防老劑,并添加適當(dāng)?shù)恼澈显鲞M(jìn)劑,不僅保證了膠與簾線的粘合力,而且還確保了聚酯簾線的力學(xué)性能.成品和里程試驗(yàn)結(jié)果表明,簾布膠配方加工性能、硫化性能好，與相鄰部件之間匹配合理第6頁，共35頁。纖維簾線壓延纖維簾線壓延主要控制點(diǎn)：1、大卷簾線壓延前30分鐘內(nèi)打開包裝，為防止簾線吸潮，嚴(yán)禁提前打開包裝2、簾線烘干溫度嚴(yán)格按工藝要求設(shè)定控制，一般聚酯簾線在80℃左右，尼龍簾線在110℃左右3、嚴(yán)格控制壓延厚度與壓延密度4、嚴(yán)格按工藝要求控制好各段張力，尤其是壓延主張力5、控制好壓延冷卻溫度第7頁，共35頁。二、鋼絲簾線壓延鋼絲簾線作為子午胎的主要骨架材料，用于半鋼子午胎的帶束層和全鋼子午胎的帶束層和胎體層。鋼絲簾線是一種呈金黃色、高強(qiáng)度鍍黃銅鋼絲，經(jīng)合股捻制而成特殊結(jié)構(gòu)的細(xì)鋼絲繩。鋼絲簾線作為汽車輪胎的骨架材料，使汽車輪胎具有強(qiáng)度高、耐沖擊、壽命長、耐軋傷、散熱快的特點(diǎn)。

鋼絲簾線與纖維簾線的區(qū)別在于它本身并沒有制成簾布，而是一個(gè)個(gè)錠子，見下圖。第8頁，共35頁。鋼絲錠子第9頁，共35頁。鋼絲簾線壓延鋼絲簾線的表示方法與其他簾線不同，它是由單絲直徑、股數(shù)以及每股線中單絲的數(shù)量和是否有外纏絲等部分組成。如果用N代表股線的數(shù)目、用F代表單絲的數(shù)目、用D代表單絲的直徑，則鋼絲簾線的表示方法為：（N×F）×D如1×5×0.25表示為鋼絲簾線為一股，由5根單絲組成，單絲的直徑為0.25毫米。對(duì)于復(fù)雜的鋼絲簾線其表示方法基本相同，如3+9+15×0.22+1×0.153—芯鼓單絲數(shù)9—第二層單絲數(shù)15—外層單絲數(shù)0.22—單絲直徑1--外纏線數(shù)0.15—外纏絲直徑第10頁，共35頁。鋼絲簾線壓延鋼絲簾線壓延流程圖：錠子導(dǎo)開

整經(jīng)輥

壓延

冷卻

儲(chǔ)布

卷取第11頁，共35頁。鋼絲簾線壓延第12頁，共35頁。鋼絲簾線壓延鋼絲簾布?jí)貉由a(chǎn)線與纖維簾布?jí)貉酉嗨?，也采用四輥壓延機(jī)，壓延的目的是通過壓延機(jī)把膠料附在鋼絲簾布上。鋼絲簾布四輥壓延機(jī)主要由意大利埃克里、日本IHI公司制造（國產(chǎn)：大連橡塑）。生產(chǎn)線主要包括錠子房、主機(jī)、冷卻，卷取裝置等。錠子房配有溫控、濕控裝置，對(duì)溫度、濕度嚴(yán)格控制，避免鋼絲生銹和水分過高而影響粘合。與纖維簾布?jí)貉酉啾?，鋼絲簾布是由一個(gè)個(gè)錠子的鋼絲排列而成，沒有緯線，因此簾布的密度是通過整經(jīng)輥來實(shí)現(xiàn)，而密度的均勻，避免出現(xiàn)稀線和跳線是壓延重要的控制內(nèi)容，否則不但影響產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)造成的浪費(fèi)很大。壓延后的鋼絲附膠簾布要采用塑料墊布卷取，以保證簾布表面的新鮮第13頁，共35頁。鋼絲簾線壓延鋼絲壓延主要控制點(diǎn)：1、為防止鋼絲表面生銹和氧化，錠子房溫、濕度要嚴(yán)格控制，一般控制溫度比外房高2-5℃;相對(duì)濕度小于30%RH2、嚴(yán)格控制壓延簾布的厚度和密度3、嚴(yán)格按工藝要求控制好各段張力，尤其是壓延主張力4、控制好壓延冷卻溫度第14頁，共35頁。第15頁，共35頁。三、膠片壓延膠片壓延分?jǐn)D出壓延法和雙兩輥壓延法膠片壓延部件：內(nèi)襯層（氣密層）、純膠片第16頁，共35頁。膠片壓延壓延法膠片壓延流程圖：（擠出機(jī)）供膠

四輥壓延

冷卻

卷取擠出法膠片壓延流程圖：供膠

兩輥

復(fù)合

冷卻

卷取

第17頁，共35頁。內(nèi)襯壓延內(nèi)襯層膠料

氣密層不僅保證輪胎在行駛過程中的充氣壓力，而且還可以保護(hù)輪胎內(nèi)部骨架材料和膠料免受大氣中的氧、水和臭氧等的侵蝕，有利于提高輪胎的使用壽命，配方設(shè)計(jì)中采用氣密性優(yōu)良的CIIR與NR并用，膠料硫化速度快，抗疲勞及加工性能好，且半成品部件無噴霜的潛在因素，表面新鮮，粘合性能好。第18頁，共35頁。內(nèi)襯壓延內(nèi)襯壓延主要控制點(diǎn)：1、供膠溫度2、內(nèi)襯寬度與厚度3、內(nèi)襯復(fù)合差級(jí)4、內(nèi)襯冷卻5、密封層膠料使用（尤其注意不可與純膠片膠混用）第19頁，共35頁。四、鋼絲圈成型第20頁，共35頁。鋼絲圈制造胎圈鋼絲直接采用鋼絲的截面直徑來表示，如Φ1.0胎圈鋼絲，其鋼絲直徑約為1毫米鋼絲圈的制造是將鋼絲附膠后卷成鋼絲圈。包括放鋼絲工位、擠出機(jī)、儲(chǔ)料、纏繞機(jī)等部分。半鋼子午胎一般采用并排纏繞鋼絲圈。但隨著半鋼子午輪胎的發(fā)展，特別是高性能輪胎的迅速使用，為提高輪胎的均勻性，輪胎廠家普遍采用單根纏繞六角形鋼絲圈第21頁，共35頁。鋼絲圈制造第22頁，共35頁。三角膠貼合胎圈是子午胎中受力較大的部件必須具有足夠高的剛性和耐磨性,防止出現(xiàn)磨子口,行駛穩(wěn)定性差和較大規(guī)格輪胎易出現(xiàn)的子口空,子口裂等毛病。因此，膠料須具有剛性大，耐曲撓,耐磨以及與鄰部件粘合性能好等性能，在配方設(shè)計(jì)中，膠芯采用全天然膠，并用部分順丁膠以提高耐屈撓性能。除了高配合量碳黑增硬外，還根據(jù)硬度要求添加補(bǔ)強(qiáng)樹脂等增硬劑。根據(jù)子口膠的受力狀況,配方設(shè)計(jì)中采用高配合量的碳黑，選用充油型不溶性硫磺和添加適量增粘劑，達(dá)到了膠料耐磨,硬而不脆,與相鄰部件粘合好,在硫化過程中與胎側(cè)膠的焦燒時(shí)間及硫化速度匹配,避免出現(xiàn)子口重皮、明疤等現(xiàn)象的目的第23頁，共35頁。三角膠貼合三角膠貼合：通過貼合設(shè)備把壓出好的三角膠條與鋼絲圈復(fù)合成為一個(gè)整體的工藝過程第24頁，共35頁。鋼絲圈成型鋼絲圈成型就是把擠出的鋼絲圈與壓出的三角膠組合成一個(gè)整體的工藝過程鋼絲圈成型控制要點(diǎn)：1、鋼絲圈的制備中，要注意鋼絲的表面質(zhì)量：附膠是否均勻、是否有露銅、散絲、蜂窩、纏繞鋼絲圈的鋼絲排列是否整齊等2、三角膠芯貼正，膠芯接頭與鋼絲圈接頭對(duì)稱錯(cuò)開，接頭壓實(shí)，不允許有脫開裂縫現(xiàn)象3、鋼絲圈成型后，按要求存放，依順序使用第25頁，共35頁。五、鋼絲簾布裁斷第26頁，共35頁。鋼絲簾布裁斷鋼絲簾布裁斷也叫小角度裁斷。鋼絲簾布裁斷設(shè)備主要生產(chǎn)廠家：德國FISCHER裁斷機(jī)、荷蘭VMI；目前國內(nèi)不少橡機(jī)廠家也能生產(chǎn)，如青島高校我們把鋼絲簾布裁斷后帶有一定寬度和角度的鋼絲帶叫帶束層

由于鋼絲帶束層是輪胎主要骨架材料，所以對(duì)帶束層的制備要求也較高第27頁，共35頁。鋼絲簾布裁斷鋼絲簾布裁斷流程圖：簾布導(dǎo)開

墊布剝離

裁斷

縱裁

膠片貼合

卷取

第28頁，共35頁。鋼絲簾布裁斷鋼絲簾布裁斷主要控制點(diǎn)：1、帶束層的寬度2、帶束層的角度3、帶束層接頭（要求對(duì)接，接頭不允許搭接，開線，錯(cuò)位，大頭小尾等）4、按要求貼合膠片第29頁，共35頁。六、纖維簾布裁斷第30頁，共35頁。纖維簾布裁斷纖維簾布裁斷通常叫90°裁斷通過裁斷機(jī)將壓延后纖維簾布按工藝要求裁斷成一定寬度和一定角度的半成品，采用專門用于子午胎生產(chǎn)的臥式裁斷機(jī)，簾布在裁斷過程中要避免拉伸，變形。要保證裁斷簾布的尺寸、角度及接頭的大小和質(zhì)量第31頁，共35頁。纖維簾布裁斷纖維簾布裁斷流程圖：簾布導(dǎo)開

儲(chǔ)布

裁斷

膠片貼合

卷取第32頁，共35頁。纖維簾布裁斷纖維簾布裁斷控制要點(diǎn)：1、裁斷寬度2、裁斷角度3、接頭質(zhì)量（接頭根數(shù)、不允許大頭小尾，錯(cuò)位、接頭開等）第33頁，共35頁。七、膠片、簾布多刀縱裁、冠帶條分裁膠片、簾布縱裁、冠帶條分裁比較簡單，就是把寬膠片、寬簾線通過裁斷設(shè)備裁成一定寬度的半成品的工藝過程裁斷過程注意事項(xiàng)：1、寬度控制2、不允許裁斷簾線第34頁，共35頁。內(nèi)容梗概輪胎基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)。聚酯簾線（也稱滌綸）六十年代初是美國最先用聚酯簾線制造輪胎。如1500D/2（或1670dtex/2）。聚酯簾線具有吸濕性低,強(qiáng)度和耐疲勞性能高,輪胎使用壽命長,尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，因此目前半鋼系列輪胎仍然選用聚制酯簾線作為骨架材料。1、大卷簾線壓延前30分鐘內(nèi)打開包裝，為防止簾線吸潮，嚴(yán)禁提前打