隧道公網(wǎng)覆蓋解決方案課件

鐵路隧道覆蓋解決方案京信通信系統(tǒng)（中國）有限公司二○○七年十一月內(nèi)容提綱1鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀2鐵路隧道覆蓋方案3隧道覆蓋技術(shù)要素4采用GRRU覆蓋隧道5技術(shù)以外的因素6工程案例全國鐵路營業(yè)里程達到7.7萬公里

,2006年，全國鐵路完成旅客發(fā)送量125656萬人；2007年4月18日，鐵道部進行了第六次大提速，列車時速二百公里級的線路延展里程達到6003公里，部分區(qū)段達到時速250公里；我國鐵路旅客列車向著快捷、舒適的方向發(fā)展；鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀我國鐵路現(xiàn)狀鐵路隧道覆蓋開展情況2004年，廣東移動完成京九鐵路河源段2004年，廣東移動完成廣梅汕鐵路梅州段2005年，廣東移動完成京廣線大遙山隧道群覆蓋工程2007年，浙江移動完成浙贛線義烏段隧道覆蓋……鐵路隧道覆蓋現(xiàn)狀鐵路隧道覆蓋要解決的問題隧道內(nèi)的盲區(qū)覆蓋解決隧道口的進出切換鐵路隧道覆蓋方案隧道類型：

單洞雙軌、雙洞單軌、單洞單軌隧道長度：

隧道的長度影響信源選取、覆蓋方式等

短距離隧道隧道長度<200米

中長距離隧道200米<隧道長度<2000米

長距離隧道隧道長度>2000米影響隧道覆蓋效果的環(huán)境因素鐵路隧道覆蓋方案車體類型：

不同車體對無線信號的穿透損耗相同，當前我國主要有普通列車、CRH1（龐巴迪）、CRH2等車體車型普通車廂（dB）臥鋪車廂（dB）播音室中間過道（dB）綜合考慮的衰減值T型列車12－1612K型列車13141614龐巴迪列車24-－24CRH2列車10－－10影響隧道覆蓋效果的環(huán)境因素鐵路隧道覆蓋方案漏纜覆蓋方式遠端機H1H2I1J1K1L1I2J2K2L2M1M2RS5機房9機房10RS7機房11RS8機房14RS4PS8OPS3PS9PS10PS11PS12PS14PS15大瑤山隧道北段北段南段南下行車道北上行車道中繼端中繼端遠端機遠端機遠端機遠端機PS13功放遠端機功放RP2RP1機房13機房12光纜OPS4RS6光纜纜光纜光纜纜OPS5OPS6RS91泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581

泄漏電纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581泄漏電纜纜581100m1200m1200m1200m1200m2400m光纜纜鐵路隧道覆蓋方案漏纜指標對覆蓋的影響漏纜關(guān)健指標：耦合損耗（50%/90%）、每百米饋線衰耗、信號穩(wěn)定性。漏纜指標主要與開孔方式、工藝等因素有關(guān)泄露電纜的性能，直接影響覆蓋效果泄露電纜的性能直接關(guān)系到有源設(shè)備的使用數(shù)量。鐵路隧道覆蓋方案漏纜覆蓋方式的下行鏈路計算鐵路隧道覆蓋方案漏纜衰落損耗計算.xls漏纜覆蓋方式的建議選用性能指標較好的漏纜是關(guān)健要考慮鐵路旅客列車升級，可以參照龐巴迪列車進行設(shè)計每臺主機（輸出34dBm)覆蓋不超過1400米。（-90dBm的邊緣場強）對于單洞雙軌的隧道，考慮到投資，可采用單邊布纜進行覆蓋，列車在隧道內(nèi)交會時有一定影響。鐵路隧道覆蓋方案天線覆蓋方式鐵路隧道覆蓋方案天線覆蓋方式鐵路隧道覆蓋方案天線覆蓋方式鐵路隧道覆蓋方案隧道覆蓋信源的選取上下行鏈路平衡進出隧道口的切換考慮GSM的時延窗口時間色散的考慮系統(tǒng)升級的考慮隧道覆蓋技術(shù)要素隧道覆蓋技術(shù)要素隧道覆蓋信源的選取對于獨立的短隧道：

可以采用無線直放站進行覆蓋對于連續(xù)隧道群：

采用同一專用信源（僅用來覆蓋隧道），利用光纖拉遠進行覆蓋，并將隧道與隧道之間的區(qū)域納入隧道覆蓋中，避免切換對于長距離隧道

采用專用信源，利用光纖拉遠進行覆蓋手機到達基站的上行信號電平：

=手機最大發(fā)射功率-（基站發(fā)射功率-手機下行接收邊緣場強）到達基站的信號信噪比

=手機到達基站的上行信號電平-到達基站上行噪聲電平上行鏈路計算隧道覆蓋技術(shù)要素基站輸出功率(Pc)直放站下行輸出功率(Pout)直放站的數(shù)量(N)覆蓋邊緣場強要求(dBm)手機最大發(fā)射功率到達基站的總噪聲到達基站的信號強度（dBm）信噪比(dB)主機434310-9033-106-100660W43434-9033-110-1001060W43434-8533-110-951560W43432-9033-113-1001360W433710-9033-112-1001220W433710-8533-112-951720W433310-9033-116-1001610W433310-8533-116-952110W上行鏈路計算隧道覆蓋技術(shù)要素切換時長為5秒，重疊覆蓋區(qū)域場強高于-90dBm的列車運行時間需大于10秒，列車運行設(shè)計時速為250km/h，則場強重疊區(qū)長度為：S=V×T=(250000/3600)×10＝694m

隧道口切換的考慮隧道覆蓋技術(shù)要素隧道口切換的考慮隧道覆蓋技術(shù)要素在隧道口頂部安裝天線；采用高增益天線；保證足夠的天線口功率（30dBm)。GSM時延窗口的考慮根據(jù)GSM網(wǎng)絡(luò)時隙保護要求，每個基站最遠覆蓋距離為35Km。由于信號在光纖傳輸中存在時延，加一光纖拉遠設(shè)備的時延，光纖最大拉遠距離不超過18Km隧道覆蓋技術(shù)要素GSM時間色散的考慮基站與光纖拉遠間的時間色散L<（(14.8*10-6-t直)*3*105-1.5d)/2.1假設(shè)基站與光纖拉遠之間的光纖路由為直線距離，即d=0,則不產(chǎn)生時間色散的最大距離L為1.8公里。假設(shè)基站與光纖拉遠之間的光纖路由繞行長度為1公里，即d=1,則不產(chǎn)生時間色散的最大距離L為1.1公里。

隧道覆蓋技術(shù)要素GSM時間色散的考慮光纖拉遠與光纖拉遠間的時間色散│T1-T2│=│tL2-tL1+（tL4-tL3）│>14.8us時，會產(chǎn)生時間色散現(xiàn)象采用具有時延自動調(diào)整功能的設(shè)備可以完全消除時間色散隧道覆蓋技術(shù)要素系統(tǒng)升級的考慮適應(yīng)未來鐵路列車的發(fā)展在功率預算方面有一定余量適應(yīng)于未來3G網(wǎng)絡(luò)的升級器件頻段適應(yīng)未來3G要求從功率預算方面進行考慮從基礎(chǔ)設(shè)施方面進行考慮：電源、光纖傳輸、主設(shè)備位置預留。隧道覆蓋技術(shù)要素GRRU輸出功率與基站設(shè)備相當數(shù)字射頻拉遠設(shè)備的下行輸出功率可達到60W，與基站設(shè)備的輸出功率屬于同一水平。由于數(shù)字射頻拉遠設(shè)備具有噪聲抑制功能，完全可以做到上、下行鏈路完全平衡，不會打破基站與手機之間的上、下行鏈路的平衡；普通的模擬射頻拉遠設(shè)備，雖然也可將下行發(fā)射功率提高，但由于其設(shè)備本身會引入上行噪聲，不可能保證基站與手機之間上、下行之間平衡關(guān)系，產(chǎn)生的直接問題就是或者干擾基站、或者上行覆蓋不足，導致下行信號稍弱，便出現(xiàn)上行無法起呼的現(xiàn)象。采用GRRU覆蓋隧道GRRU不會干擾基站數(shù)字射頻拉遠設(shè)備由于具有上行噪聲抑制功能，在對信號進行放大的同時，不會抬升基站的噪聲電平，降低基站的接收靈敏度。普通模擬拉遠設(shè)備由于其設(shè)備本身的噪聲系數(shù)，必然會抬高上行噪聲電平。采用GRRU覆蓋隧道GRRU不破壞基站與手機之間的上下行鏈路平衡關(guān)系射頻拉遠設(shè)備要做到上、下行鏈路增益完全一直，不能因為射頻拉遠設(shè)備的使用，打破基站已有的上、下行平衡關(guān)系。如果射頻拉遠設(shè)備上行增益小于下行增益，將會出現(xiàn)基站上行覆蓋不足的現(xiàn)象。普通模擬拉遠設(shè)備為了不干擾基站，往往通過犧牲上下行平衡，上行增益較下行增益低，會破壞基站與手機之間的上下行平衡關(guān)系。采用GRRU覆蓋隧道GRRU具有時延調(diào)整功能為了保證在射頻拉遠設(shè)備之間的重疊覆蓋區(qū)域內(nèi)不產(chǎn)生時間色散掉話現(xiàn)象，要求射頻拉遠設(shè)備具備時延自動調(diào)節(jié)功能，而傳統(tǒng)的模擬射頻拉遠設(shè)備時延是一定的，無法實現(xiàn)時延自動調(diào)節(jié)。數(shù)字射頻拉遠設(shè)備可實現(xiàn)靈活的組網(wǎng)方式由于射頻拉遠設(shè)備與基站之間均需采用光纖進行連接，經(jīng)常會受光纖資源的限制，這樣就要求拉遠設(shè)備具有靈活組網(wǎng)的特性,不僅具有常規(guī)的星型組網(wǎng)方案，而且能實現(xiàn)菊花鏈的組網(wǎng)方式，突破光纖資源的瓶頸采用GRRU覆蓋隧道GRRU具有時延調(diào)整功能為了保證在射頻拉遠設(shè)備之間的重疊覆蓋區(qū)域內(nèi)不產(chǎn)生時間色散掉話現(xiàn)象，要求射頻拉遠設(shè)備具備時延自動調(diào)節(jié)功能，而傳統(tǒng)的模擬射頻拉遠設(shè)備時延是一定的，無法實現(xiàn)時延自動調(diào)節(jié)。數(shù)字射頻拉遠設(shè)備可實現(xiàn)靈活的組網(wǎng)方式由于射頻拉遠設(shè)備與基站之間均需采用光纖進行連接，經(jīng)常會受光纖資源的限制，這樣就要求拉遠設(shè)備具有靈活組網(wǎng)的特性,不僅具有常規(guī)的星型組網(wǎng)方案，而且能實現(xiàn)菊花鏈的組網(wǎng)方式，突破光纖資源的瓶頸采用GRRU覆蓋隧道GRRU具有可靠完善的網(wǎng)管監(jiān)控能力采用GRRU覆蓋隧道鐵路部門的配合與支持電源的解決隧道內(nèi)設(shè)備的安裝位置漏饋的安裝天線的安裝安全因素技術(shù)以外的因素鐵路部門的配合與支持鐵路屬于安全級別很高的部門，鐵路部門的配合與支持是工程實施的前提；鐵路部門配合主要包括：辦理施工許可證、開設(shè)施工時間窗口、施工用電、提供設(shè)備安裝位置、提供設(shè)備取電、設(shè)備安全保障、后期設(shè)備維護檢修等因素技術(shù)以外的因素電源的解決鐵路沿線中繼機房內(nèi)有24小時不間斷電源。鐵路中繼機房一般設(shè)置在隧道外部，對于較長隧道，隧道內(nèi)每隔1.2km有一個中繼機房；與鐵路部門協(xié)調(diào)從中斷機房內(nèi)取電；從中繼機房至主機的電源線沿隧道內(nèi)的電纜溝走線技術(shù)以外的因素隧道內(nèi)設(shè)備的安裝隧道兩側(cè)每隔50米有一個避車洞，設(shè)備可安裝在避車洞內(nèi)；設(shè)備與中繼機房安裝同一側(cè)，以便取電方便；技術(shù)以外的因素3m隧道側(cè)壁泄露電纜鐵軌側(cè)視圖信號發(fā)射方向3m隧道側(cè)壁正視圖泄漏電纜安裝泄漏電纜沿隧道壁水平安裝，每隔1米打一個卡碼固定；電纜距鐵軌高度為3米,與車窗平行；泄漏電纜孔指向車窗，方向水平；安裝示意圖如下：技術(shù)以外的因素3.5m隧道側(cè)壁饋線鐵軌側(cè)視圖天線3m20cm3.5m隧道側(cè)壁正視圖天線天線的安裝天線用支架固定在隧道側(cè)壁，距鐵軌高度為3.5米，方向與鐵軌方向平行；饋線沿隧道壁水平安裝，每隔1米打一個卡碼，距鐵軌高度為3米