2012年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

2012年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行展規(guī)劃（2011～2020）》、《海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南（2012）工業(yè)努力克服各種級(jí)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大科技投入，取得了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持平穩(wěn)、國(guó)際市場(chǎng)份變、海洋工 一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情（一）造船三大指標(biāo)同比下2012年，造船完工量為6021萬(wàn)載重噸，同比下降21.4%；204143.6%12月底，手持1.069528.7%。2012（二）工業(yè)總產(chǎn)值小幅增2012年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)79033.4%5951億元，0.1%113015.1%；船舶23.6%。（三）船舶出口持續(xù)下2012494920.9%884435.3%。出口船舶的完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占總量的82.2%、73.3%和82.7%。2012年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出貨值2684億元，44.35.8%25.215.7%。177個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場(chǎng)。其中，我國(guó)向亞洲出口船舶的金額為212.5億，占比58.1%；向歐洲出口船舶的金額為57.6億，占比15.7%。（四）經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下2012年1~11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收61620.2%45688.7%。2012年1~11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額288億29.1%22535.3%44.31.8%9000萬(wàn)元，134%。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特（一）造船市場(chǎng)持續(xù)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持不比分別下降7%、44.6%和35.5%，但中國(guó)船舶工業(yè)三大指標(biāo)按載重噸計(jì)（二）特種船承接力度加大，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成萬(wàn)立方米雙電力推進(jìn)型液化天然氣（LNG）船、3.8萬(wàn)噸特種雙相不銹鋼化學(xué)品船、4.5萬(wàn)噸集裝箱滾裝船、5萬(wàn)噸化學(xué)品船、8.3萬(wàn)立方3211萬(wàn)太平洋造船推出了CROWN63CROWNMHI82CROWN36萬(wàn)噸級(jí)、8萬(wàn)噸級(jí)、12萬(wàn)噸級(jí)3型產(chǎn)品均以“節(jié)能環(huán)保”為首要設(shè)計(jì)理念，油耗降20%6700車(chē)位汽車(chē)滾裝船，該船采用了TrimWedges/PBCF2014年起開(kāi)始交（三）自主研發(fā)成績(jī)顯著，海工裝備收獲頗公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工 、大連船舶重 、武（四）銀行助力船舶工業(yè)，造船航運(yùn)共同發(fā)提供了5.2億的融資支持；交通銀行與中國(guó)船舶工業(yè)2+2艘超大型油船（VLCC）建造合同。（五）細(xì)分市場(chǎng)找準(zhǔn)定位，調(diào)整結(jié)構(gòu)錯(cuò)位競(jìng)（六）應(yīng)對(duì)海事卓有成效，夯實(shí)基礎(chǔ)持續(xù)發(fā)2012年，我國(guó)船舶行業(yè)較好地應(yīng)對(duì)了船舶涂層新標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）。了滿(mǎn)足PSPC要求的船舶。相關(guān)部門(mén)、船級(jí)社和行業(yè)對(duì)《船上噪聲三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問(wèn)（一）新船訂單大幅減少，開(kāi)工不足日益嚴(yán)2420121.069528.7%，以年造船完工量為6000萬(wàn)載重噸測(cè)算，現(xiàn)有手持訂單不夠2年（二）交船難度日益增大，產(chǎn)成品占用持續(xù)增價(jià)等要求越來(lái)越多，加上國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、范陸續(xù)實(shí)施，船舶交付愈際交付6021萬(wàn)載重噸，約有2900萬(wàn)載重噸船舶或修改合同交付日期，（三）船企虧損、、減員增船舶市場(chǎng)持 ，在我國(guó)船企占據(jù)優(yōu)勢(shì)的三大主流船型領(lǐng)域船本費(fèi)用倒掛的就十分突出。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1~11月，船舶行業(yè)0.78%，0.994.7%，同29%323家，虧損額同比大幅上升（四）融資壓力持續(xù)增大，企業(yè)流動(dòng)嚴(yán)重不四、預(yù)測(cè)和建（一）預(yù)，2013年，在全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)、國(guó)際造船逐步實(shí)施、技術(shù)發(fā)展下降等因素綜合影響下預(yù)測(cè)全球航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)比2012年略有6000萬(wàn)~7500萬(wàn)載重噸。從船型分析，，55001（二）措施與建認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)，堅(jiān)定必勝信心當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè) 著市場(chǎng)需求 際競(jìng)爭(zhēng)激烈、交難度增大、企業(yè)緊張、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩、科技創(chuàng)新能力較弱10年