第四章國際貨物運(yùn)輸保險法律制度課件

第四章

國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度第三節(jié)其他國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第四章

國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）保險合同的性質(zhì)和內(nèi)容《保險法》第9條1款1規(guī)定，保險合同是投保人與保險人約定保險權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。國際貨物運(yùn)輸保險合同是進(jìn)出口商對進(jìn)出口的貨物按照一定的險別向保險公司投保，繳納保險費(fèi)，當(dāng)貨物在國際運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險時，由保險公司對進(jìn)出口商遭受的保險事故造成的貨物損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，分為國際海上貨物運(yùn)輸保險合同、國際航空貨物運(yùn)輸保險合同、國際鐵路運(yùn)輸保險合同、國際公路運(yùn)輸保險合同等。一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）保險合同的性質(zhì)和內(nèi)容（二）訂立保險合同的基本原則

一、絕對誠信原則。由于保險風(fēng)險和賠付風(fēng)險具有極大的不確定性，所以保險法要求當(dāng)事人應(yīng)最大限度的誠信，善意從事。《保險法》第16條。（1）告知義務(wù)。投保人或被保險人必須披露重大事實(shí)，如實(shí)告知保險標(biāo)的的重要情況。保險人應(yīng)應(yīng)當(dāng)將保險條款尤其是免責(zé)條款告知投保人。（2）陳述，對重要事實(shí)的陳述必須真實(shí)。（3）保證，投保人和被保險人要明示或默示地保證，作為或不作為、狀態(tài)是否存在等。（二）訂立保險合同的基本原則一、絕對誠信原則。二.保險利益原則即在財產(chǎn)保險合同中，投保人對保險標(biāo)的具有合法的利害關(guān)系，也是保險人承擔(dān)損害賠償?shù)淖罡呦揞~。投保人對保險標(biāo)的有可保利益才能訂立保險合同，否則就是賭博合同，在法律上是無效的?？杀＠娉闪⒌臈l件：一是合法的利益，二是可以用金錢估計的利益；三是確定的利益。即確定性、合法性、有價性。財產(chǎn)保險的投保人應(yīng)下列事由產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益具有可保利益：1、對標(biāo)的享有所有權(quán)、占有權(quán)；2、擔(dān)保物權(quán)和債權(quán)；3、依法承擔(dān)的風(fēng)險和責(zé)任；4、因標(biāo)的物的保全可得到利益或期得利益?！侗ｋU法》第11條。二.保險利益原則即在財產(chǎn)保險合同中，投保人對保險標(biāo)的具有合3、補(bǔ)償責(zé)任原則

當(dāng)發(fā)生承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時，保險公司需按照合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，該與被保險人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。被保險人或投保人不得依據(jù)保險合同獲得超過保險金額的額外利益。代位追償權(quán)：當(dāng)貨物損失是由第三方的過失和疏忽引起的，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人想第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。3、補(bǔ)償責(zé)任原則當(dāng)發(fā)生承如果被保險人從第三者獲得了損害賠償?shù)?，保險人可以在支付保險金時將上述損害賠償金額相應(yīng)扣減。保險人行使代位求償權(quán)不影響被保險人就未取得賠償?shù)牟糠窒虻谌哒埱筚r償?shù)臋?quán)利。保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金前，被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。保險人賠償保險金后，被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無效。由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金。如果被保險人從第三者獲得了損害賠償?shù)模ｋU人可以在支付保險金4、近因原則近因是造成保險標(biāo)的損害的主要的、起決定作用的原因，只有近因?qū)儆诒ｋU責(zé)任，保險公司才承擔(dān)保險責(zé)任。貨物損失的發(fā)生和承保范圍內(nèi)的意外事故間存在直接的因果關(guān)系，如果貨物損失不是由承保范圍內(nèi)的意外事故引起的，或?qū)儆诔斜Ｃ庳?zé)范圍，則保險人不予賠償。4、近因原則近因是造成保險標(biāo)的損害的主要的、起決定作用的原因二、承保的風(fēng)險與損失（一）承保的風(fēng)險1、風(fēng)險與可保風(fēng)險的區(qū)別：風(fēng)險是潛在的危險，隨時可能發(fā)生，但又預(yù)想不到。有些風(fēng)險是不可保的（如價格漲落），有些風(fēng)險又是無需保的（如地球爆炸），所以風(fēng)險須具備四個條件，保險公司才予以承保。①危險的發(fā)生必須是可能的，不可能發(fā)生的危險無需投保。②危險的發(fā)生必須是偶然的，有些風(fēng)險如商品途耗，機(jī)器運(yùn)輸途中折舊等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份減少。③危險的發(fā)生必須是意外的，危險產(chǎn)生是由某些客觀、外界原因形成。人為的、主觀故意造成的風(fēng)險，或發(fā)生了事故后不及時采取補(bǔ)救措施，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。④危險需不是投機(jī)性的，保險只是一種損失的補(bǔ)償制度，而投機(jī)性的風(fēng)險是不予承保的，如股票價格、期貨價格、黃金價格等都無法投保。二、承保的風(fēng)險與損失（一）承保的風(fēng)險2、國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(1)自然災(zāi)害，與航行有關(guān)的人無法控制抗拒的自然風(fēng)險，如海嘯、地震、颶風(fēng)等；(2)意外事故，與航行有關(guān)的人力造成的事故，如觸礁、碰撞、失蹤等；(3)外來風(fēng)險，指由偷竊、受潮、串味、玷污等外來原因和由戰(zhàn)爭、罷工、暴動等特殊原因造成的貨物滅失等。2、國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(1)自然災(zāi)害，與航行有關(guān)的人無法控（二）賠償?shù)膿p失1、全部損失（1）實(shí)際全損。貨物全部毀滅或因受損失去原有用途，或保險人已無可挽回地喪失了保險標(biāo)的。對于實(shí)際全損，保險人給予賠償。（2）推定全損。是指貨物受損后對貨物的修理費(fèi)用，加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計將超過其運(yùn)到后的價值。對于推定全損，由被保險人選擇，或者按照實(shí)際全損進(jìn)行賠償，或者按照部分損失進(jìn)行賠償。按照實(shí)際全損賠償，被保險人必須向保險人發(fā)出委付通知，如不發(fā)通知，視為按照部分損失進(jìn)行處理。（二）賠償?shù)膿p失1、全部損失（1）實(shí)際全損。貨物全部毀滅或因委付（abandonment）委付是指在推定全損的情況下，被保險人將殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司，請求取得全部保險金額。是海上保險特有的制度。委付是被保險人單方行為，保險公司沒有必須接受委付的義務(wù)，但委付一經(jīng)接受則不能撤回。接受委付后，保險公司取得殘存貨物的所有權(quán)，當(dāng)損失是由第三者過失引起的，同時取得向有過失第三者代位追償?shù)臋?quán)利。如果追償?shù)慕痤~超過保險公司的賠付額時，不必將超過的部分退還被保險人。委付（abandonment）委付是指在推定全損的情況下，被2、部分損失是除了全部損失外的一切損失，在海上貨物運(yùn)輸保險中，包括共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用。（1）共同海損（GeneralAverage）。按照我國《海商法》的定義，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。A、必須有危及船舶、貨物和其他財產(chǎn)的共同危險存在，不能是主觀臆想和推斷。B、作出的費(fèi)用和犧牲是特殊的、直接的，是超出船舶正常營運(yùn)情況外所承擔(dān)的責(zé)任，不包括船期損失和貨物市價下降導(dǎo)致的間接的損失。C、采取的措施必須是有意的，主觀上明知會導(dǎo)致船舶或貨物的損害，但不得已采取的措施，是人為有意識的行動，這是判斷共同海損的重要標(biāo)準(zhǔn)。如撞船導(dǎo)致貨物滅失是單獨(dú)海損，為了防止船舶擱淺故意拋棄貨物則是共同海損。D、采取的措施必須是合理的，是必要節(jié)約的。E、共同海損的措施必須有效果，達(dá)到了全部或部分地保全船舶和貨物的目的。2、部分損失是除了全部損失外的一切損失，在海上貨物運(yùn)輸保險中（2）單獨(dú)海損（particularaverage）單獨(dú)海損指貨物由于承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失。單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中不是任何人為有意行為造成的，只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的部分損失，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。保險公司對單獨(dú)海損是否賠償，取決于當(dāng)事人投保單險別以及保險單的條款。

（2）單獨(dú)海損（particularaverage）單獨(dú)海（3）單獨(dú)費(fèi)用（particularcharges）單獨(dú)費(fèi)用是為了防止貨物遭受承保風(fēng)險造成的損失或滅失而支出的費(fèi)用。由于保險單通常都有“訴訟和營救條款”，因此單獨(dú)費(fèi)用都能得到保險公司補(bǔ)償。施救費(fèi)用（Sueandlaborcharges）指被保險的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取的搶救或防護(hù)措施所支付的合理費(fèi)用。自己救自己的費(fèi)用救助費(fèi)用（Salvagecharges）指被保險的貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。其他人救發(fā)生的費(fèi)用。（3）單獨(dú)費(fèi)用（particularcharges）單獨(dú)總結(jié)

自然災(zāi)害平安險

海上風(fēng)險

三大基本險水漬險風(fēng)險

意外事故一切險

一般外來風(fēng)險

一般附加險

外來風(fēng)險

特別外來風(fēng)險

特別附加險

特殊外來風(fēng)險

特殊附加險損失全部損失實(shí)際全損和推定全損部分損失共同海損和單獨(dú)海損總結(jié)第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險條款是CIC中國保險條款，是由中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司制定，中國人民銀行和中國保監(jiān)會審批頒布，分為海洋、陸上、航空、郵包運(yùn)輸保險條款四大類，對于某些特殊運(yùn)輸商品，還配備了海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險條款，投保人可以按照需要選擇投保。第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度我一、中國人民保險公司保險條款(一）基本險1、平安險平安險是我國保險業(yè)的習(xí)慣用語，來源于國際保險市場的“

(FreeFromParticularAverageF.P.A.)”，原意是“單獨(dú)海損不賠”，保險人只對于因海損事故和自然災(zāi)害造成的貨物全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是現(xiàn)在該原則已經(jīng)有所改變。保險人僅對自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不賠，對特定意外事故(如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等)所引起的單獨(dú)海損亦予以承保。一、中國人民保險公司保險條款(一）基本險平安險的承保范圍①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。⑦共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。⑧運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費(fèi)用。平安險的承保范圍①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海平安險總結(jié)共同海損和全損必須賠。只要有一次意外事件（禍不單行）所造成的單獨(dú)海損也賠。一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。賠償部分損失是鼓勵打撈落水貨物。施救費(fèi)用，即自己救自己發(fā)生的費(fèi)用。如果救助費(fèi)用屬于共同海損，也要賠?！按盎プ藏?zé)任”條款導(dǎo)致的應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險總結(jié)共同海損和全損必須賠。案例分析1：有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到水漬，損失貨值為5000元，該輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，亦為5000元，試問保險公司按平安險條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？案例分析1：有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載運(yùn)

2、水漬險水漬險（WithParticularAverage,WPAorWA）原意是“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”，1981年1月1日修訂的CIC規(guī)定，水漬險的承保范圍包括，在平安險承保范圍的基礎(chǔ)上，加上由于自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失。

2、水漬險水漬險（WithParticularAve3、一切險（AllRisks）一切險源于英文“

AllRisk(A.R.)”，是海上貨物運(yùn)輸保險中承保范圍最大的一種基本險別，其保險費(fèi)率也最大。在我國海上貨物運(yùn)輸保險的一切險中，保險人承保2個方面的保險責(zé)任：①承保上述平安險和水漬險的各項(xiàng)損失和費(fèi)用。②負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。所謂外來原因說的是貨物以外客觀存在的可能發(fā)生的危險。3、一切險（AllRisks）一切險源于英文“AllR2003年79題廣州甲公司與德國乙公司簽訂了出口一批魚粉的合同，價格條件是CIF漢堡，甲公司依合同的規(guī)定將魚粉用木桶裝妥后交承運(yùn)人所屬的“海星”號貨輪運(yùn)輸。該批貨物投保了水漬險?！昂Ｐ恰碧栐谕局杏捎谕挥觥捌压ⅰ碧枏?qiáng)臺風(fēng)，船舶劇烈顛簸。德國公司在目的港提貨時發(fā)現(xiàn)貨損，經(jīng)檢驗(yàn)貨損系正常管貨情況下魚粉自燃所致。對于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的？ABA．本案應(yīng)由甲公司與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同B．本案應(yīng)由甲公司辦理投保C．乙公司應(yīng)就該貨損向承運(yùn)人索賠D．乙公司應(yīng)向保險公司提出索賠2003年79題廣州甲公司與德國乙公司簽訂了出口一批魚粉的合二、除外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。2、發(fā)貨人責(zé)任引起的損失（如包裝不足等）。3、貨物的自然損耗或自然滲漏、自然磨損。4、貨物品質(zhì)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失。5、市價跌落、運(yùn)輸延遲造成的損失。6、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任和除外責(zé)任（如原子、熱核武器的使用等）。二、除外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。三、責(zé)任期限“倉至倉”（warehousetowarehouse，簡稱W/W）原則。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。上述3個時間以先發(fā)生的為準(zhǔn)。三、責(zé)任期限“倉至倉”（warehousetowareh四、被保險人的義務(wù)(1)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明目的地港以后，被保險人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險單上所載明的檢查，理賠代理申請檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險貨物件數(shù)短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)立即向承運(yùn)人，受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明；如果貨損貨差是由承運(yùn)人，受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面形式向他們提出索賠，必要時還須取得延長時效的認(rèn)證。(2)對遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險的貨物，被保險人和保險公司都可以迅速采取合理的措施，防止或減少貨物的損失。（3)如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物，船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人，并在必要時加繳保險費(fèi)，該保險才繼續(xù)有效。(4)在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本，提單，發(fā)票，裝箱單，磅碼單，貨損貨差證明，檢驗(yàn)報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供責(zé)任方追償有關(guān)函電幾個其它必要的單證或文件。

(5)在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中"船舶互撞責(zé)任"條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時通知保險人。四、被保險人的義務(wù)(1)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明目的地港五、索賠期限保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。2年承運(yùn)人五、索賠期限保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海六、海上運(yùn)輸貨物附加險別

（一）一般附加險別中國人民保險公司規(guī)定了11中一般附加險，這些不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U中，或者由投保人在投保平安險或水漬險后，根據(jù)貨物可能面臨的風(fēng)險加保其中的一種或幾種險別。六、海上運(yùn)輸貨物附加險別（一）一般附加險別1、偷竊提貨不著險Theft,PilferageandNon-Delivery，TPND。在該險項(xiàng)下，保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險貨物運(yùn)抵目的地后整件未交的損失承擔(dān)保險責(zé)任。但是，被保險人對于偷竊行為所致的貨物損失，必須在提貨后10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，而對于整件提貨不著，被保險人必須取得責(zé)任方的有關(guān)證明文件，保險人才予賠償。保險人還可以收回保險人向船東或其他有關(guān)責(zé)任方追償?shù)玫降娜魏钨r償，金額以不超過本公司支付的賠償為限。1、偷竊提貨不著險Theft,Pilferageand2、淡水雨淋險FreshWaterandRainDamage，專門承保貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗所造成的貨物損失。不過，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任，要求被保險人必須在知道發(fā)生損失后的10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，并要以外包裝痕跡或其他證明為依據(jù)。淡水雨淋險和自然災(zāi)害中

的暴風(fēng)雨的區(qū)別。風(fēng)刮多大、浪有多高、雨下多大有一個技術(shù)級別，超過叫暴風(fēng)雨，沒超過就是淡水雨淋。2、淡水雨淋險FreshWaterandRainDa3、短量險RiskofShortage，該險負(fù)責(zé)對被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗。被保險人對于包裝貨物的短少，應(yīng)當(dāng)提供外包裝發(fā)生破裂現(xiàn)象的證明；對于散裝貨物，則以裝船重量和卸船重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)。3、短量險RiskofShortage，該險負(fù)責(zé)對被保險4、混雜、玷污險RiskofIntermixtureandContamination，該險承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因與其他物質(zhì)接觸而被沾污或混進(jìn)了雜質(zhì)，影響貨物質(zhì)量所造成的損失。4、混雜、玷污險RiskofIntermixturea5、滲漏險RiskofLeakage。該險承保流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲運(yùn)的貨物(如醬漬菜等)因液體滲漏引起貨物腐爛變質(zhì)造成的損失。5、滲漏險RiskofLeakage。該險承保流質(zhì)、半流6、碰損破碎險RiskofClashingandBreakage，該險對于被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因震動、碰撞、受壓造成貨物破碎和碰撞損失負(fù)責(zé)賠償。6、碰損破碎險RiskofClashingandBr7、串味險RiskofOdor，該險主要承保被保險貨物因在運(yùn)輸過程中配載不當(dāng)而受其他物品影響，引起的串味損失。一般用于易發(fā)生串味損失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品等貨物。7、串味險RiskofOdor，該險主要承保被保險貨物因8、受潮受熱險DamageCausedbyHeatingandSweating，該險負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失。8、受潮受熱險DamageCausedbyHeatin9、鉤損險HookDamage，該險承保被保險貨物(一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物)在運(yùn)輸過程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用。9、鉤損險HookDamage，該險承保被保險貨物(一10、包裝破裂險LossandorDamagescausedbyBreakageofPacking，該險負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的貨損，以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。10、包裝破裂險LossandorDamagesca11、銹損險RiskofRusting，該險對被保險貨物在運(yùn)輸過程中由于生銹而造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。記憶方法：異（味）串（味）混（雜玷污）淡（水雨淋）偷（竊提貨不著）短（量）包（裝破損）、碰（損）破（碎）（受）熱(受)潮（滲）漏鉤（損）銹（損）(一串混蛋偷短包、碰破熱潮漏鉤銹）

11、銹損險RiskofRusting，該險對被保險貨物（二）特別附加險特別附加險是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險作為承保對象的，它不包括在一切險范圍，不論被保險人投任何基本險，要想獲取保險人對政府行為等政治風(fēng)險的保險保障，必須與保險人特別約定，經(jīng)保險人特別同意。否則，保險人對此不承擔(dān)保險責(zé)任。（二）特別附加險特別附加險是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險作為1、交貨不到險failuretodeliver

。該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在6個月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償，但是，被保險人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因(如被另一國在中途港強(qiáng)迫卸貨等)，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險是無效的。提貨不著險是到目的地后沒有發(fā)現(xiàn)貨物，可能是被偷了，也可能是其他原因。1、交貨不到險failuretodeliver。該險承2、進(jìn)口關(guān)稅險Importdutyrisk,該險承保的是被保險貨物受損后，仍要在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。投保進(jìn)口關(guān)稅險，往往是針對某些國家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。2、進(jìn)口關(guān)稅險Importdutyrisk,該險承保的是3、艙面險Ondeckrisk,該附加險承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。3、艙面險Ondeckrisk,該附加險承保裝載于艙面的4、拒收險rejectionrisk

當(dāng)被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)(特許證或許可證或進(jìn)口限額)。拒收不是指買方拒收，而是指由于官方原因拒收，如檢驗(yàn)檢疫、邊防等，非商業(yè)因素以外的行政原因造成的拒收。4、拒收險rejectionrisk當(dāng)被保險貨物出于各種5、黃曲霉素險Aflatoxin，該附加險承保被保險貨物(主要是花生)在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。5、黃曲霉素險Aflatoxin，該附加險承保被保險貨物(6、出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款簡稱FREC，這是中保財產(chǎn)保險公司所開辦的一種特別附加險。它對被保險貨物自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港(包括九龍)或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。保險期限不是倉至倉，而是自被保險貨物運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時起滿30天時止。如果發(fā)生火災(zāi)，保險公司仍然負(fù)責(zé)賠償。6、出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)(三）賣方利益險contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly。賣方利益險是中國人民保險公司于1978年開始承保的一種特殊的獨(dú)立險別，它是針對我國出口企業(yè)按CFR或FOB價格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保障自身利益而投保的險別。(三）賣方利益險contingencyinsurance（四）特殊附加險1、戰(zhàn)爭險（warrisk），保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運(yùn)基本險之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險。保險責(zé)任包括：①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（四）特殊附加險1、戰(zhàn)爭險（warrisk），保險人承保戰(zhàn)2、罷工險

strikesrisk，罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。2、罷工險strikesrisk，罷工險是保險總結(jié)：

全損、意外事故造成海損、三共同海損、遇難后裝卸費(fèi)大平安險整件貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時落水主被保險人自救費(fèi)用險水漬險：平安險+單純自然災(zāi)害導(dǎo)致貨物部損一切險：水漬險+一般附加險總結(jié)：全損、意外事故造成海損、第三節(jié)其他國際貨物

運(yùn)輸保險法律制度一、國際陸上貨物運(yùn)輸保險法律制度中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《陸上運(yùn)輸貨物保險條款》，規(guī)定：陸上貨物運(yùn)輸險分為陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險。類似于海上運(yùn)輸保險條款。第三節(jié)其他國際貨物

運(yùn)輸保險法律制度一、國際陸上貨物運(yùn)輸（一）承保范圍陸運(yùn)險（OVERLANDTRANSPORTATIONRISKS）的責(zé)任范圍指保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。由此可見，陸運(yùn)險的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。（一）承保范圍陸運(yùn)險（OVERLANDTRANSPORTA承保范圍陸運(yùn)一切險（OVERLANDTRANSPORTATIONALLRISKS）的責(zé)任范圍。除上述陸運(yùn)險的責(zé)任外，還包括運(yùn)輸途中，由外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，這與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“一切險”相似。以上陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險的責(zé)任范圍均適用于火車和汽車運(yùn)輸。

承保范圍陸運(yùn)一切險（OVERLANDTRANSPORTAT（二）除外責(zé)任陸運(yùn)險、陸運(yùn)一切險的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的除外責(zé)任相同。包括被保險人故意或過失造成的損失；發(fā)貨人的責(zé)任；保險責(zé)任開始前貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差；貨物的自然損害、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲導(dǎo)致的損失；陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（二）除外責(zé)任陸運(yùn)險、陸運(yùn)一切險的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的二、國際航空運(yùn)輸保險法律制度（一）責(zé)任范圍1、航空運(yùn)輸險（AIRTRANSPORTATIONRISKS）的責(zé)任范圍，與海洋貨物運(yùn)輸保險條款中的“水漬險”相似，包括被保險貨物在運(yùn)輸中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。2、航空運(yùn)輸一切險（AIRTRANSPORTATIONALLRISKS）的責(zé)任范圍，與海洋運(yùn)輸保險條款中的“一切險”相似，除包括航空運(yùn)輸險的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險貨物由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

二、國際航空運(yùn)輸保險法律制度（一）責(zé)任范圍其他規(guī)定除外責(zé)任、被保險人義務(wù)、索賠期限等都與海運(yùn)和陸運(yùn)相同。責(zé)任起訖也采用“倉至倉條款”。所不同的是如果貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地未運(yùn)抵保險單所載明收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天保險責(zé)任即告終止。如在上述30天內(nèi)，被保險貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，保險責(zé)任以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。其他規(guī)定除外責(zé)任、被保險人義務(wù)、索賠期限等都與海運(yùn)和陸運(yùn)相同進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)

一、選擇保險人：是選擇中國人保CIC的保險條款，還是倫敦保險協(xié)會ICC的保險條款，并明確依據(jù)哪年修訂的保險條款，如CIC的三大基本險是以中國人保1981年1月1日生效的貨物運(yùn)輸保險條款為依據(jù)。一般附加險等是依據(jù)1972年4月1日修訂的。進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)一、選擇保險人：是選擇中國人保CIC二、選擇保險險別1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)。不同種類的貨物在相同的風(fēng)險之下，遭受的損失程度往往是不同的。如茶葉、煙草等商品容易吸潮霉?fàn)€，那就應(yīng)該在基本險的基礎(chǔ)上加保受潮受熱險。2、考慮貨物的包裝3、考慮運(yùn)輸路線和船舶?？扛劭?。如途經(jīng)海盜經(jīng)常出沒的水域戰(zhàn)爭熱點(diǎn)地區(qū)，應(yīng)考慮貨物遭受意外襲擊的因素。4、考慮運(yùn)輸季節(jié)二、選擇保險險別1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)。不同種類的貨物在相

三、保險金額的約定保險金額是保險人所承擔(dān)的最高賠償金額。我國《海洋貨物運(yùn)輸保險條款》（CIC）條款習(xí)慣做法，出口以CIF或CIP價值加成10%作為保險金額，10%是買方的經(jīng)營管理費(fèi)用和預(yù)期利潤。而進(jìn)口合同直接以CIF總值計算，一般不加成。

CIF保險金額=CIF貨價（1+投保加成率）CFR=CIF×（1-投保加成×保險費(fèi)率）

三、保險金額的約定保險金額是保險人所承擔(dān)的最高賠償金額。我舉例某公司對外出口商品報價FOB1100美元，現(xiàn)客戶要求改報CFR和CIF價格，在不影響我外匯凈收入的前提下，應(yīng)報價多少？（假設(shè)運(yùn)費(fèi)率為10%，按發(fā)票金額的110%投保平安險，保險費(fèi)率為0.5%）

CFR=FOB（1+運(yùn)費(fèi)率）=1100（1+10%）=1100+110=1210美元

CIF=CFR+保費(fèi)=CFR+CIF×(1+10%)×保費(fèi)率CIF=CFR/(1-投保加成率×保費(fèi)率）=1210/（1-110%×0.5%）=1210/0.9945=1216.69美元舉例某公司對外出口商品報價FOB1100美元，現(xiàn)客戶要求改報四、保險費(fèi)的計算CIF保險費(fèi)用＝保險金額×保險費(fèi)率=CIF總值×投保加成×保險費(fèi)率=CIF總值×（1+投保加成率）×保險費(fèi)率保險費(fèi)率是按照不同貨物、不同目的地、不同運(yùn)輸工具和投保險別，由保險公司根據(jù)貨物損失率和賠付率，并在此基礎(chǔ)上，參照國際保險費(fèi)水平，結(jié)合我國國情而制定的。

四、保險費(fèi)的計算CIF保險費(fèi)用＝保險金額×保險費(fèi)率=CI五、買賣合同中的保險條款

（一）以F組、E組和C組中的CFR和CPT等術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由買方自理”（Insurance:Tobecoveredbythebuyer）（二）以D組術(shù)語成交的合同，保險條款可訂為：“保險由賣方自理”（Insurance:Tobecoveredbytheseller）（三）以CIF或CIP術(shù)語成交的合同，若在海洋運(yùn)輸下，其保險條款可訂立為：“保險由賣方按發(fā)票金額的

%投保

險、

險，以中國人民保險公司年月日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險條款為準(zhǔn)?！蔽?、買賣合同中的保險條款（一）以F組、E組和C組中的CF案例分析中國甲公司與巴西乙公司簽訂了進(jìn)口一批可可豆的國際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用巴西法，此批貨物由巴拿馬籍貨輪“圣盧西亞”號承運(yùn)，并投保了一切險?！笆ケR西亞”號在印度洋公海航行時與菲律賓籍貨輪“南洋”號相撞。相撞引發(fā)火災(zāi)使部分可可豆被燒毀，“圣盧西亞”號船長命令船員抽海水救火，為撲滅貨艙大火，水手澆濕了部分可可豆，使這些可可豆發(fā)生濕損?；馂?zāi)撲滅后，“圣盧西亞”號船長為避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，“圣盧西亞”號在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達(dá)中國目的港。但在途中又遇到強(qiáng)臺風(fēng)，引起海水灌艙，使部分可可豆發(fā)生濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項(xiàng)是正確的？案例分析中國甲公司與巴西乙公司簽訂了進(jìn)口一批可可豆的國際貨物A火災(zāi)燒毀的可可豆的損失屬于單獨(dú)海損B救火澆濕的可可豆的損失屬于共同海損C“圣盧西亞”號采取的自愿擱淺措施所引起的損失屬于共同海損D“圣盧西亞”號因碰撞而進(jìn)入避難港發(fā)生的港口費(fèi)以及必要的船舶修理費(fèi)用屬于單獨(dú)海損E暴風(fēng)雨造成的可可豆?jié)駬p屬于單獨(dú)海損，應(yīng)由保險人負(fù)責(zé)賠償.F暴風(fēng)雨造成的可可豆?jié)駬p屬于單獨(dú)海損，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償

A火災(zāi)燒毀的可可豆的損失屬于單獨(dú)海損思考題1、保險法的主要原則？2、國際貨物海上運(yùn)輸保險的主要險別？3、委付和代位求償?shù)暮x區(qū)別？4、保險公司的除外責(zé)任？5、倫敦保險協(xié)會有哪些險別和范圍？思考題1、保險法的主要原則？第四章

國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度第三節(jié)其他國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第四章

國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）保險合同的性質(zhì)和內(nèi)容《保險法》第9條1款1規(guī)定，保險合同是投保人與保險人約定保險權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。國際貨物運(yùn)輸保險合同是進(jìn)出口商對進(jìn)出口的貨物按照一定的險別向保險公司投保，繳納保險費(fèi)，當(dāng)貨物在國際運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險時，由保險公司對進(jìn)出口商遭受的保險事故造成的貨物損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，分為國際海上貨物運(yùn)輸保險合同、國際航空貨物運(yùn)輸保險合同、國際鐵路運(yùn)輸保險合同、國際公路運(yùn)輸保險合同等。一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）保險合同的性質(zhì)和內(nèi)容（二）訂立保險合同的基本原則

一、絕對誠信原則。由于保險風(fēng)險和賠付風(fēng)險具有極大的不確定性，所以保險法要求當(dāng)事人應(yīng)最大限度的誠信，善意從事?！侗ｋU法》第16條。（1）告知義務(wù)。投保人或被保險人必須披露重大事實(shí)，如實(shí)告知保險標(biāo)的的重要情況。保險人應(yīng)應(yīng)當(dāng)將保險條款尤其是免責(zé)條款告知投保人。（2）陳述，對重要事實(shí)的陳述必須真實(shí)。（3）保證，投保人和被保險人要明示或默示地保證，作為或不作為、狀態(tài)是否存在等。（二）訂立保險合同的基本原則一、絕對誠信原則。二.保險利益原則即在財產(chǎn)保險合同中，投保人對保險標(biāo)的具有合法的利害關(guān)系，也是保險人承擔(dān)損害賠償?shù)淖罡呦揞~。投保人對保險標(biāo)的有可保利益才能訂立保險合同，否則就是賭博合同，在法律上是無效的?？杀＠娉闪⒌臈l件：一是合法的利益，二是可以用金錢估計的利益；三是確定的利益。即確定性、合法性、有價性。財產(chǎn)保險的投保人應(yīng)下列事由產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益具有可保利益：1、對標(biāo)的享有所有權(quán)、占有權(quán)；2、擔(dān)保物權(quán)和債權(quán)；3、依法承擔(dān)的風(fēng)險和責(zé)任；4、因標(biāo)的物的保全可得到利益或期得利益?！侗ｋU法》第11條。二.保險利益原則即在財產(chǎn)保險合同中，投保人對保險標(biāo)的具有合3、補(bǔ)償責(zé)任原則

當(dāng)發(fā)生承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時，保險公司需按照合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，該與被保險人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。被保險人或投保人不得依據(jù)保險合同獲得超過保險金額的額外利益。代位追償權(quán)：當(dāng)貨物損失是由第三方的過失和疏忽引起的，保險公司向被保險人支付保險賠償后，享有取代被保險人想第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。3、補(bǔ)償責(zé)任原則當(dāng)發(fā)生承如果被保險人從第三者獲得了損害賠償?shù)?，保險人可以在支付保險金時將上述損害賠償金額相應(yīng)扣減。保險人行使代位求償權(quán)不影響被保險人就未取得賠償?shù)牟糠窒虻谌哒埱筚r償?shù)臋?quán)利。保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金前，被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。保險人賠償保險金后，被保險人放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無效。由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位求償權(quán)的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金。如果被保險人從第三者獲得了損害賠償?shù)?，保險人可以在支付保險金4、近因原則近因是造成保險標(biāo)的損害的主要的、起決定作用的原因，只有近因?qū)儆诒ｋU責(zé)任，保險公司才承擔(dān)保險責(zé)任。貨物損失的發(fā)生和承保范圍內(nèi)的意外事故間存在直接的因果關(guān)系，如果貨物損失不是由承保范圍內(nèi)的意外事故引起的，或?qū)儆诔斜Ｃ庳?zé)范圍，則保險人不予賠償。4、近因原則近因是造成保險標(biāo)的損害的主要的、起決定作用的原因二、承保的風(fēng)險與損失（一）承保的風(fēng)險1、風(fēng)險與可保風(fēng)險的區(qū)別：風(fēng)險是潛在的危險，隨時可能發(fā)生，但又預(yù)想不到。有些風(fēng)險是不可保的（如價格漲落），有些風(fēng)險又是無需保的（如地球爆炸），所以風(fēng)險須具備四個條件，保險公司才予以承保。①危險的發(fā)生必須是可能的，不可能發(fā)生的危險無需投保。②危險的發(fā)生必須是偶然的，有些風(fēng)險如商品途耗，機(jī)器運(yùn)輸途中折舊等是必然的，就不能投保，例如，土豆水份減少。③危險的發(fā)生必須是意外的，危險產(chǎn)生是由某些客觀、外界原因形成。人為的、主觀故意造成的風(fēng)險，或發(fā)生了事故后不及時采取補(bǔ)救措施，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。④危險需不是投機(jī)性的，保險只是一種損失的補(bǔ)償制度，而投機(jī)性的風(fēng)險是不予承保的，如股票價格、期貨價格、黃金價格等都無法投保。二、承保的風(fēng)險與損失（一）承保的風(fēng)險2、國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(1)自然災(zāi)害，與航行有關(guān)的人無法控制抗拒的自然風(fēng)險，如海嘯、地震、颶風(fēng)等；(2)意外事故，與航行有關(guān)的人力造成的事故，如觸礁、碰撞、失蹤等；(3)外來風(fēng)險，指由偷竊、受潮、串味、玷污等外來原因和由戰(zhàn)爭、罷工、暴動等特殊原因造成的貨物滅失等。2、國際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(1)自然災(zāi)害，與航行有關(guān)的人無法控（二）賠償?shù)膿p失1、全部損失（1）實(shí)際全損。貨物全部毀滅或因受損失去原有用途，或保險人已無可挽回地喪失了保險標(biāo)的。對于實(shí)際全損，保險人給予賠償。（2）推定全損。是指貨物受損后對貨物的修理費(fèi)用，加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計將超過其運(yùn)到后的價值。對于推定全損，由被保險人選擇，或者按照實(shí)際全損進(jìn)行賠償，或者按照部分損失進(jìn)行賠償。按照實(shí)際全損賠償，被保險人必須向保險人發(fā)出委付通知，如不發(fā)通知，視為按照部分損失進(jìn)行處理。（二）賠償?shù)膿p失1、全部損失（1）實(shí)際全損。貨物全部毀滅或因委付（abandonment）委付是指在推定全損的情況下，被保險人將殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司，請求取得全部保險金額。是海上保險特有的制度。委付是被保險人單方行為，保險公司沒有必須接受委付的義務(wù)，但委付一經(jīng)接受則不能撤回。接受委付后，保險公司取得殘存貨物的所有權(quán)，當(dāng)損失是由第三者過失引起的，同時取得向有過失第三者代位追償?shù)臋?quán)利。如果追償?shù)慕痤~超過保險公司的賠付額時，不必將超過的部分退還被保險人。委付（abandonment）委付是指在推定全損的情況下，被2、部分損失是除了全部損失外的一切損失，在海上貨物運(yùn)輸保險中，包括共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用。（1）共同海損（GeneralAverage）。按照我國《海商法》的定義，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。A、必須有危及船舶、貨物和其他財產(chǎn)的共同危險存在，不能是主觀臆想和推斷。B、作出的費(fèi)用和犧牲是特殊的、直接的，是超出船舶正常營運(yùn)情況外所承擔(dān)的責(zé)任，不包括船期損失和貨物市價下降導(dǎo)致的間接的損失。C、采取的措施必須是有意的，主觀上明知會導(dǎo)致船舶或貨物的損害，但不得已采取的措施，是人為有意識的行動，這是判斷共同海損的重要標(biāo)準(zhǔn)。如撞船導(dǎo)致貨物滅失是單獨(dú)海損，為了防止船舶擱淺故意拋棄貨物則是共同海損。D、采取的措施必須是合理的，是必要節(jié)約的。E、共同海損的措施必須有效果，達(dá)到了全部或部分地保全船舶和貨物的目的。2、部分損失是除了全部損失外的一切損失，在海上貨物運(yùn)輸保險中（2）單獨(dú)海損（particularaverage）單獨(dú)海損指貨物由于承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失。單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中不是任何人為有意行為造成的，只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的部分損失，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。保險公司對單獨(dú)海損是否賠償，取決于當(dāng)事人投保單險別以及保險單的條款。

（2）單獨(dú)海損（particularaverage）單獨(dú)海（3）單獨(dú)費(fèi)用（particularcharges）單獨(dú)費(fèi)用是為了防止貨物遭受承保風(fēng)險造成的損失或滅失而支出的費(fèi)用。由于保險單通常都有“訴訟和營救條款”，因此單獨(dú)費(fèi)用都能得到保險公司補(bǔ)償。施救費(fèi)用（Sueandlaborcharges）指被保險的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取的搶救或防護(hù)措施所支付的合理費(fèi)用。自己救自己的費(fèi)用救助費(fèi)用（Salvagecharges）指被保險的貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。其他人救發(fā)生的費(fèi)用。（3）單獨(dú)費(fèi)用（particularcharges）單獨(dú)總結(jié)

自然災(zāi)害平安險

海上風(fēng)險

三大基本險水漬險風(fēng)險

意外事故一切險

一般外來風(fēng)險

一般附加險

外來風(fēng)險

特別外來風(fēng)險

特別附加險

特殊外來風(fēng)險

特殊附加險損失全部損失實(shí)際全損和推定全損部分損失共同海損和單獨(dú)海損總結(jié)第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險條款是CIC中國保險條款，是由中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司制定，中國人民銀行和中國保監(jiān)會審批頒布，分為海洋、陸上、航空、郵包運(yùn)輸保險條款四大類，對于某些特殊運(yùn)輸商品，還配備了海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險條款，投保人可以按照需要選擇投保。第二節(jié)國際海上貨物運(yùn)輸保險法律制度我一、中國人民保險公司保險條款(一）基本險1、平安險平安險是我國保險業(yè)的習(xí)慣用語，來源于國際保險市場的“

(FreeFromParticularAverageF.P.A.)”，原意是“單獨(dú)海損不賠”，保險人只對于因海損事故和自然災(zāi)害造成的貨物全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是現(xiàn)在該原則已經(jīng)有所改變。保險人僅對自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不賠，對特定意外事故(如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等)所引起的單獨(dú)海損亦予以承保。一、中國人民保險公司保險條款(一）基本險平安險的承保范圍①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。⑦共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。⑧運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費(fèi)用。平安險的承保范圍①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海平安險總結(jié)共同海損和全損必須賠。只要有一次意外事件（禍不單行）所造成的單獨(dú)海損也賠。一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。賠償部分損失是鼓勵打撈落水貨物。施救費(fèi)用，即自己救自己發(fā)生的費(fèi)用。如果救助費(fèi)用屬于共同海損，也要賠。“船舶互撞責(zé)任”條款導(dǎo)致的應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險總結(jié)共同海損和全損必須賠。案例分析1：有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到水漬，損失貨值為5000元，該輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，亦為5000元，試問保險公司按平安險條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？案例分析1：有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載運(yùn)

2、水漬險水漬險（WithParticularAverage,WPAorWA）原意是“單獨(dú)海損負(fù)責(zé)”，1981年1月1日修訂的CIC規(guī)定，水漬險的承保范圍包括，在平安險承保范圍的基礎(chǔ)上，加上由于自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失。

2、水漬險水漬險（WithParticularAve3、一切險（AllRisks）一切險源于英文“

AllRisk(A.R.)”，是海上貨物運(yùn)輸保險中承保范圍最大的一種基本險別，其保險費(fèi)率也最大。在我國海上貨物運(yùn)輸保險的一切險中，保險人承保2個方面的保險責(zé)任：①承保上述平安險和水漬險的各項(xiàng)損失和費(fèi)用。②負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。所謂外來原因說的是貨物以外客觀存在的可能發(fā)生的危險。3、一切險（AllRisks）一切險源于英文“AllR2003年79題廣州甲公司與德國乙公司簽訂了出口一批魚粉的合同，價格條件是CIF漢堡，甲公司依合同的規(guī)定將魚粉用木桶裝妥后交承運(yùn)人所屬的“海星”號貨輪運(yùn)輸。該批貨物投保了水漬險。“海星”號在途中由于突遇“蒲公英”號強(qiáng)臺風(fēng)，船舶劇烈顛簸。德國公司在目的港提貨時發(fā)現(xiàn)貨損，經(jīng)檢驗(yàn)貨損系正常管貨情況下魚粉自燃所致。對于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的？ABA．本案應(yīng)由甲公司與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同B．本案應(yīng)由甲公司辦理投保C．乙公司應(yīng)就該貨損向承運(yùn)人索賠D．乙公司應(yīng)向保險公司提出索賠2003年79題廣州甲公司與德國乙公司簽訂了出口一批魚粉的合二、除外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。2、發(fā)貨人責(zé)任引起的損失（如包裝不足等）。3、貨物的自然損耗或自然滲漏、自然磨損。4、貨物品質(zhì)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失。5、市價跌落、運(yùn)輸延遲造成的損失。6、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任和除外責(zé)任（如原子、熱核武器的使用等）。二、除外責(zé)任1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。三、責(zé)任期限“倉至倉”（warehousetowarehouse，簡稱W/W）原則。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。上述3個時間以先發(fā)生的為準(zhǔn)。三、責(zé)任期限“倉至倉”（warehousetowareh四、被保險人的義務(wù)(1)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明目的地港以后，被保險人應(yīng)及時提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險單上所載明的檢查，理賠代理申請檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險貨物件數(shù)短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)立即向承運(yùn)人，受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明；如果貨損貨差是由承運(yùn)人，受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面形式向他們提出索賠，必要時還須取得延長時效的認(rèn)證。(2)對遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險的貨物，被保險人和保險公司都可以迅速采取合理的措施，防止或減少貨物的損失。（3)如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物，船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人，并在必要時加繳保險費(fèi)，該保險才繼續(xù)有效。(4)在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本，提單，發(fā)票，裝箱單，磅碼單，貨損貨差證明，檢驗(yàn)報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供責(zé)任方追償有關(guān)函電幾個其它必要的單證或文件。

(5)在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中"船舶互撞責(zé)任"條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時通知保險人。四、被保險人的義務(wù)(1)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明目的地港五、索賠期限保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。2年承運(yùn)人五、索賠期限保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海六、海上運(yùn)輸貨物附加險別

（一）一般附加險別中國人民保險公司規(guī)定了11中一般附加險，這些不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U中，或者由投保人在投保平安險或水漬險后，根據(jù)貨物可能面臨的風(fēng)險加保其中的一種或幾種險別。六、海上運(yùn)輸貨物附加險別（一）一般附加險別1、偷竊提貨不著險Theft,PilferageandNon-Delivery，TPND。在該險項(xiàng)下，保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險貨物運(yùn)抵目的地后整件未交的損失承擔(dān)保險責(zé)任。但是，被保險人對于偷竊行為所致的貨物損失，必須在提貨后10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，而對于整件提貨不著，被保險人必須取得責(zé)任方的有關(guān)證明文件，保險人才予賠償。保險人還可以收回保險人向船東或其他有關(guān)責(zé)任方追償?shù)玫降娜魏钨r償，金額以不超過本公司支付的賠償為限。1、偷竊提貨不著險Theft,Pilferageand2、淡水雨淋險FreshWaterandRainDamage，專門承保貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失，包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗所造成的貨物損失。不過，保險人承擔(dān)賠償責(zé)任，要求被保險人必須在知道發(fā)生損失后的10天內(nèi)申請檢驗(yàn)，并要以外包裝痕跡或其他證明為依據(jù)。淡水雨淋險和自然災(zāi)害中

的暴風(fēng)雨的區(qū)別。風(fēng)刮多大、浪有多高、雨下多大有一個技術(shù)級別，超過叫暴風(fēng)雨，沒超過就是淡水雨淋。2、淡水雨淋險FreshWaterandRainDa3、短量險RiskofShortage，該險負(fù)責(zé)對被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但不包括貨物在途的正常損耗。被保險人對于包裝貨物的短少，應(yīng)當(dāng)提供外包裝發(fā)生破裂現(xiàn)象的證明；對于散裝貨物，則以裝船重量和卸船重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)。3、短量險RiskofShortage，該險負(fù)責(zé)對被保險4、混雜、玷污險RiskofIntermixtureandContamination，該險承保被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因與其他物質(zhì)接觸而被沾污或混進(jìn)了雜質(zhì)，影響貨物質(zhì)量所造成的損失。4、混雜、玷污險RiskofIntermixturea5、滲漏險RiskofLeakage。該險承保流質(zhì)、半流質(zhì)、油類貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的滲漏損失，以及用液體儲運(yùn)的貨物(如醬漬菜等)因液體滲漏引起貨物腐爛變質(zhì)造成的損失。5、滲漏險RiskofLeakage。該險承保流質(zhì)、半流6、碰損破碎險RiskofClashingandBreakage，該險對于被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因震動、碰撞、受壓造成貨物破碎和碰撞損失負(fù)責(zé)賠償。6、碰損破碎險RiskofClashingandBr7、串味險RiskofOdor，該險主要承保被保險貨物因在運(yùn)輸過程中配載不當(dāng)而受其他物品影響，引起的串味損失。一般用于易發(fā)生串味損失的食品、糧食、茶葉、中藥材、香料、化妝品等貨物。7、串味險RiskofOdor，該險主要承保被保險貨物因8、受潮受熱險DamageCausedbyHeatingandSweating，該險負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失。8、受潮受熱險DamageCausedbyHeatin9、鉤損險HookDamage，該險承保被保險貨物(一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物)在運(yùn)輸過程中用鉤子裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用。9、鉤損險HookDamage，該險承保被保險貨物(一10、包裝破裂險LossandorDamagescausedbyBreakageofPacking，該險負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起的貨損，以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。10、包裝破裂險LossandorDamagesca11、銹損險RiskofRusting，該險對被保險貨物在運(yùn)輸過程中由于生銹而造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。記憶方法：異（味）串（味）混（雜玷污）淡（水雨淋）偷（竊提貨不著）短（量）包（裝破損）、碰（損）破（碎）（受）熱(受)潮（滲）漏鉤（損）銹（損）(一串混蛋偷短包、碰破熱潮漏鉤銹）

11、銹損險RiskofRusting，該險對被保險貨物（二）特別附加險特別附加險是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險作為承保對象的，它不包括在一切險范圍，不論被保險人投任何基本險，要想獲取保險人對政府行為等政治風(fēng)險的保險保障，必須與保險人特別約定，經(jīng)保險人特別同意。否則，保險人對此不承擔(dān)保險責(zé)任。（二）特別附加險特別附加險是以導(dǎo)致貨損的某些政府行為風(fēng)險作為1、交貨不到險failuretodeliver

。該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在6個月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償，但是，被保險人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因(如被另一國在中途港強(qiáng)迫卸貨等)，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險是無效的。提貨不著險是到目的地后沒有發(fā)現(xiàn)貨物，可能是被偷了，也可能是其他原因。1、交貨不到險failuretodeliver。該險承2、進(jìn)口關(guān)稅險Importdutyrisk,該險承保的是被保險貨物受損后，仍要在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。投保進(jìn)口關(guān)稅險，往往是針對某些國家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。2、進(jìn)口關(guān)稅險Importdutyrisk,該險承保的是3、艙面險Ondeckrisk,該附加險承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。3、艙面險Ondeckrisk,該附加險承保裝載于艙面的4、拒收險rejectionrisk

當(dāng)被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)(特許證或許可證或進(jìn)口限額)。拒收不是指買方拒收，而是指由于官方原因拒收，如檢驗(yàn)檢疫、邊防等，非商業(yè)因素以外的行政原因造成的拒收。4、拒收險rejectionrisk當(dāng)被保險貨物出于各種5、黃曲霉素險Aflatoxin，該附加險承保被保險貨物(主要是花生)在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。5、黃曲霉素險Aflatoxin，該附加險承保被保險貨物(6、出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款簡稱FREC，這是中保財產(chǎn)保險公司所開辦的一種特別附加險。它對被保險貨物自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港(包括九龍)或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。保險期限不是倉至倉，而是自被保險貨物運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時起滿30天時止。如果發(fā)生火災(zāi)，保險公司仍然負(fù)責(zé)賠償。6、出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)(三）賣方利益險contingencyinsurance–coversseller’sinterestonly。賣方利益險是中國人民保險公司于1978年開始承保的一種特殊的獨(dú)立險別，它是針對我國出口企業(yè)按CFR或FOB價格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保障自身利益而投保的險別。(三）賣方利益險contingencyinsurance（四）特殊附加險1、戰(zhàn)爭險（warrisk），保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運(yùn)基本險之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險。保險責(zé)任包括：①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（四）特殊附加險1、戰(zhàn)爭險（warrisk），保險人承保戰(zhàn)2、罷工險

strikesrisk，罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。2、罷工險strikesrisk，罷工險是保險總結(jié)：

全損、意外事故造成海損、三共同海損、遇難后裝卸費(fèi)大平安險整件貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時落水主被保險人自救費(fèi)用險水漬險：平安險+單純自然災(zāi)害導(dǎo)致貨物部損一切險：水漬險+一般附加險總結(jié)：全損、意外事故造成海損、第三節(jié)其他國際貨物

運(yùn)輸保險法律制度一、國際陸上貨物運(yùn)輸保險法律制度中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《陸上運(yùn)輸貨物保險條款》，規(guī)定：陸上貨物運(yùn)輸險分為陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險。類似于海上運(yùn)輸保險條款。第三節(jié)其他國際貨物

運(yùn)輸保險法律制度一、國際陸上貨物運(yùn)輸（一）承保范圍陸運(yùn)險（OVERLANDTRANSPORTATIONRISKS）的責(zé)任范圍指保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。由此可見，陸運(yùn)險的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。（一）承保范圍陸運(yùn)險（OVERLANDTRANSPORTA承保范圍陸運(yùn)一切險（OVERLANDTRANSPORTATIONALLRISKS）的責(zé)任范圍。除上述陸運(yùn)險的責(zé)任外，還包括運(yùn)輸途中，由外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，這與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“