隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件

隧道施工及質(zhì)量控制邵祥文2013年11月隧道施工及質(zhì)量控制邵祥文2013年11月第一章隧道的概念和作用隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般可分為兩大類：一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道；一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道。埋置較淺的隧道，一般采用明挖法施工，埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。用作地下通道的有道路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道等。隧道在山嶺地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。第一章隧道的概念和作用在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。修建隧道既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性和節(jié)省運(yùn)費(fèi)，又能增加隱藏性、提高防護(hù)能力和不受氣候影響。隧道是地下工程建筑物，為保持坑道巖體的穩(wěn)定，保證行車安全，通常需要修筑主體建筑物和附屬建筑物。前者包括洞身襯砌和洞門，后者包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其它荷載，防止圍巖風(fēng)化、巖塌和洞內(nèi)的防水、防潮等。在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。通風(fēng)照明、防排水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。隧道襯砌在結(jié)構(gòu)計(jì)算理論和施工方法兩方面與地面結(jié)構(gòu)相比有很多不同之處。最主要的是埋置在地層內(nèi)的襯砌結(jié)構(gòu)所承受的荷載比地面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以在設(shè)計(jì)襯砌時(shí)除計(jì)算復(fù)雜多變的圍巖壓力外，還要考慮襯砌與圍巖的相互作用。隧道施工與地面建筑物也不同，空間有限，工作面狹小、光線暗，勞動(dòng)條件差，給施工增加了難度。洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。通風(fēng)第二章隧道施工的基本概念隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發(fā)展，隧道施工方法可按以下方式分類：第二章隧道施工的基本概念山嶺隧道施工方法礦石法（鉆爆發(fā)）掘進(jìn)機(jī)法新奧法傳統(tǒng)礦石法淺埋及軟土隧道施工方法明挖法地下連續(xù)墻法蓋挖法淺埋暗挖法盾構(gòu)法水底隧道施工方法沉埋法盾構(gòu)法隧道施工方法山嶺隧道施工方法礦石法（鉆爆發(fā)）掘進(jìn)機(jī)法新奧法傳統(tǒng)礦石法淺埋隧道施工技術(shù)主要研究解決上述各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開(kāi)挖、掘進(jìn)、支護(hù)和襯砌施工方案和措施）；隧道穿越特殊地質(zhì)地段時(shí)（如膨脹土、黃土、溶洞、塌方、流沙、高地溫、巖爆、瓦斯地層等）的施工手段；隧道施工過(guò)程中的通風(fēng)、防塵、防有害氣體及照明、風(fēng)水電作業(yè)的方式方法和對(duì)圍巖變化的量測(cè)監(jiān)控方法。隧道施工管理主要解決施工組織設(shè)計(jì)（如施工方案的選擇、施工技術(shù)措施、場(chǎng)地布置、進(jìn)度控制、材料供應(yīng)、勞力及機(jī)具安排等）和施工中的技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等問(wèn)題。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到突然變化的地質(zhì)條件、意外情況（如塌方、涌水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度計(jì)劃等也必須隨之變更。隧道施工技術(shù)主要研究解決上述各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和第三章隧道施工技術(shù)的發(fā)展伴隨著20世紀(jì)世界科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸、水利、水電、采掘，特別是城市地下交通及空間利用等，對(duì)隧道工程在數(shù)量和難度上提出了更高的要求。大規(guī)模的地下工程建設(shè)促進(jìn)了隧道修建技術(shù)的進(jìn)步。大量的錨噴支護(hù)工程實(shí)踐和巖石力學(xué)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代支護(hù)理論的建立，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了新奧法、挪威法及淺埋暗挖法等更有效的施工方法；用現(xiàn)代技術(shù)裝備的掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)能夠適應(yīng)從堅(jiān)硬巖層到軟弱含水地層的各種掘進(jìn)條件，其可靠性、耐久性、機(jī)動(dòng)性及掘進(jìn)的高速度，使其在隧道工程施工中得到日益廣泛的應(yīng)用；沖擊鉆頭的改進(jìn)及全液壓鉆孔臺(tái)車的出現(xiàn)，大能力裝渣、運(yùn)渣設(shè)備的開(kāi)發(fā)，新型爆破器材的研制及爆破技術(shù)的完善，改善圍巖條件及支護(hù)技術(shù)的進(jìn)步等，極大地改良了施工環(huán)境和提高了掘進(jìn)速度，使鉆孔爆破第三章隧道施工技術(shù)的發(fā)展法的掘進(jìn)技術(shù)得到更新；水底沉埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展為穿越江河、海灣提供了新的有效手段。1984年建成的日本橫跨津輕海峽的青函隧道（長(zhǎng)53.85Km）和1991年建成的英法海峽隧道（長(zhǎng)50.50Km），無(wú)論從工程規(guī)模、復(fù)雜性，還是在應(yīng)用新技術(shù)方面，都代表著20世紀(jì)世界隧道施工的水平。我國(guó)隧道工程建設(shè)歷史悠久，但在1949年以前，隧道規(guī)模較小，修建技術(shù)也比較落后。中華人民共和國(guó)建立后，隨著各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，修建了大量的隧道工程，施工技術(shù)也有了很大提高。目前我國(guó)隧道工程礦山法施工中已較普遍的采用了新奧法；巖石中隧道施工除采用鉆爆法掘進(jìn)外，也已開(kāi)始采用掘進(jìn)機(jī)施工；城市等淺埋隧道明挖或蓋挖法施工中開(kāi)始使用了地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用的盾構(gòu)法及淺埋法的掘進(jìn)技術(shù)得到更新；水底沉埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展為穿越江河、暗挖法已具有較高的技術(shù)水平。我國(guó)擁有的鐵路隧道數(shù)量已超4000Km，居世界第一位。我國(guó)也是以沉埋法修建水底隧道座數(shù)較多的國(guó)家之一。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，特別是高等級(jí)公路在我國(guó)的興起，我國(guó)公路隧道在數(shù)量與規(guī)模上有很大發(fā)展，修建技術(shù)，特別是在克服復(fù)雜環(huán)境條件的能力上，有很大提高。1995年開(kāi)始修建的秦嶺特長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)18.50Km）將在我國(guó)隧道修建技術(shù)上取得新的突破。20世紀(jì)后半期隧道修建技術(shù)與現(xiàn)代化管理方法的發(fā)展，為今后我國(guó)修建長(zhǎng)大隧道及克服各種困難條件的隧道工程奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)是幅員廣大、地質(zhì)復(fù)雜、多山的發(fā)展中國(guó)家，城市化交通處于起步階段，大規(guī)模的水利及交通事業(yè)方興未艾，隧道事業(yè)必將有更大的發(fā)展。暗挖法已具有較高的技術(shù)水平。我國(guó)擁有的鐵路隧道數(shù)量已超400第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.1明洞工程施工4.2洞身暗挖施工4.3洞口地段施工4.4隧道洞門施工4.5初期支護(hù)4.6仰拱施工4.7襯砌施工4.8防排水施工4.9超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4.10地層加固4.11隧道監(jiān)控量測(cè)4.12隧道附屬工程4.13超前小導(dǎo)管施工

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.1明洞工程施工

4.1.1一般規(guī)定

4.1.2施工要求

4.1.3明洞的病害及其防治第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.1方案設(shè)計(jì)

4.2.2中隔壁法（CD法）

4.2.3交叉中隔壁法（CRD法）

4.2.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

4.2.5弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法

4.2.6正臺(tái)階法

4.2.7全斷面開(kāi)挖法

4.2.8CD、CRD等施工方法的相互轉(zhuǎn)換

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.1方案設(shè)計(jì)按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。（1）對(duì)于軟弱圍巖嚴(yán)格按照：“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、緊襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工；（2）對(duì)于一般圍巖嚴(yán)格按照：“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、緊襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工；（3）黃土隧道施工嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。（4）石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.2中隔壁法（CD法）CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開(kāi)挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開(kāi)挖另一側(cè)的施工方法，主要應(yīng)用于雙線隧道Ⅳ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖地段以及老黃土隧道（Ⅳ級(jí)圍巖）地段。

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)基底加固圖1CD法施工工藝流程圖測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時(shí)進(jìn)行左側(cè)下部開(kāi)挖、出碴右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開(kāi)挖、出碴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時(shí)進(jìn)行右側(cè)下部開(kāi)挖、出碴左側(cè)下部初期支護(hù)右側(cè)下部初期支護(hù)底部開(kāi)挖、出碴，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架仰拱初期支護(hù)拆除臨時(shí)鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測(cè)基底加固圖1CD法施工工藝流程圖測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.3交叉中隔壁法（CRD法）CRD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開(kāi)挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開(kāi)挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工的施工方法，主要應(yīng)用于Ⅳ級(jí)圍巖深埋軟質(zhì)巖、淺埋、偏壓地段以及Ⅴ級(jí)圍巖深埋地段的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴圖3CRD法施工工藝流程圖拆除底部臨時(shí)橫撐，底部開(kāi)挖、出碴，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架基底加固仰拱初期支護(hù)拆除臨時(shí)鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、橫支撐施工同時(shí)進(jìn)行左側(cè)下部開(kāi)挖、出碴右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開(kāi)挖、出碴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)圍巖監(jiān)控量測(cè)右側(cè)下部初期支護(hù),必要時(shí)架設(shè)底部橫撐右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、橫支撐施工同時(shí)進(jìn)行右側(cè)下部開(kāi)挖、出碴左側(cè)下部初期支護(hù),必要時(shí)架設(shè)底部橫撐左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴圖3CRD法施工工藝流程圖拆除底部臨時(shí)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的方法。該方法主要應(yīng)用于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)架立周邊鋼架，必要時(shí)設(shè)底部橫撐施作錨噴支護(hù)依次開(kāi)挖⑤⑥⑦部噴砼封閉掌子面，施作錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖⑧部，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架，拆除下部橫撐拆除臨時(shí)鋼架（5～6m），澆筑仰拱澆筑填充混凝土澆筑二次襯砌施作防水層監(jiān)控量測(cè)開(kāi)挖②部，進(jìn)尺同鋼架間距圖5雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝流程圖清理掌子面，測(cè)量放線開(kāi)挖①部，進(jìn)尺同鋼架間距開(kāi)挖③部，進(jìn)尺同鋼架間距噴砼封閉巖面噴砼封閉巖面施作洞身錨桿施作洞身錨桿架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)施作超前支護(hù)、注漿監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖④部，進(jìn)尺同鋼架間距超前地質(zhì)預(yù)報(bào)架立周邊鋼架，必要時(shí)設(shè)底部橫撐施作錨噴支護(hù)依次開(kāi)挖⑤⑥⑦部噴隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.5弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法先開(kāi)挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的施工方法。主要應(yīng)用于Ⅳ級(jí)圍巖、巖質(zhì)較好地段的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上部環(huán)行開(kāi)挖、出碴核心土及中部開(kāi)挖、出碴中部初期支護(hù)下部開(kāi)挖、出碴下部初期支護(hù)底部開(kāi)挖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)仰拱填充施工下一工序上部初期支護(hù)底部初期支護(hù)仰拱圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)上中下部進(jìn)行四個(gè)循環(huán)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上部環(huán)行開(kāi)挖、出碴核心土及中部開(kāi)挖、出碴隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.6正臺(tái)階法先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。主要應(yīng)用于正洞Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖及橫洞Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下部初期支護(hù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)上部初期支護(hù)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間仰拱填充施工下一工序仰拱測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下部初期隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.7全斷面開(kāi)挖法采用全斷面一次開(kāi)挖成形的施工方法。主要應(yīng)用于客運(yùn)專線雙線隧道Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖和斜井Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖的施工。循環(huán)進(jìn)尺宜控制在3～4.0m。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.8CD、CRD等施工方法的相互轉(zhuǎn)換隧道開(kāi)挖方法的合理轉(zhuǎn)換，是隧道開(kāi)挖作業(yè)安全的一個(gè)重要因素，在接近開(kāi)挖方法變換里程時(shí)，應(yīng)提前計(jì)劃，確定合理的臨時(shí)支撐參數(shù)。轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)不減弱設(shè)計(jì)支撐參數(shù)。CD法與CRD法轉(zhuǎn)換：CD法一般應(yīng)用于黃土隧道Ⅳ級(jí)圍巖地段，CRD法一般應(yīng)用于黃土隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段，采用CRD法施工的開(kāi)挖斷面較CD法施工斷面大，CRD法施工時(shí)設(shè)置臨時(shí)橫撐。由CD法轉(zhuǎn)入CRD法施工時(shí)，中部增設(shè)臨時(shí)橫撐，同時(shí)CRD法臨時(shí)豎撐應(yīng)較CD法對(duì)應(yīng)豎撐長(zhǎng)些，以使臨時(shí)鋼架拱腳置于同一水平面上，便于拱腳的穩(wěn)定。由CRD法轉(zhuǎn)入CD法施工時(shí)，取消臨時(shí)橫撐，根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果盡早拆除CRD法施工時(shí)所設(shè)橫撐，以免影響CD法施工進(jìn)度。CRD法與雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工轉(zhuǎn)換：CRD法轉(zhuǎn)為雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工時(shí)，應(yīng)提前調(diào)整CRD法臨時(shí)橫撐安裝高度，使其與雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部橫撐位于同一高度上，從而利于后續(xù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部的開(kāi)挖作業(yè)。由雙側(cè)壁導(dǎo)坑轉(zhuǎn)為CRD法施工時(shí)，待施工至設(shè)計(jì)里程后，繼續(xù)向前按雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，同時(shí)將中部豎向臨時(shí)支撐逐漸靠攏，直到過(guò)渡至CRD法。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，盡早拆除雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工的豎橫向支撐，以免影響開(kāi)挖進(jìn)度。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.3洞口地段施工

4.3.1施工要求

4.3.2施工工藝

4.3.3施工注意事項(xiàng)

4.3.4質(zhì)量檢驗(yàn)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.4隧道洞門施工1、隧道洞門施工規(guī)定；2、洞門的模板要求；3、洞門的防排水施工要求；4、洞門回填應(yīng)要求；5、洞口裝飾的隧道名牌、字樣要求；6、洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，應(yīng)及時(shí)修襯，并應(yīng)檢查與確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝及路塹排水系統(tǒng)的完好與連通。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.5初期支護(hù)

4.5.1噴射混凝土施工

4.5.2錨桿施工作業(yè)

4.5.3鋼筋網(wǎng)片施工

4.5.4鋼架施工第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)

噴射混凝土施工工藝框圖噴混凝土配合比選定檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面施工機(jī)具就位噴射混合料拌合噴射混合料運(yùn)輸初噴混凝土4cm施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng)清除初噴面粉塵復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度清理施工機(jī)具加入速凝劑加入合成纖維或鋼纖維噴射混凝土施工工藝框圖噴混凝土配檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨中空注漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板中空注漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位型鋼鋼架施工工藝流程圖初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清除底腳浮碴鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收鋼架預(yù)拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圍巖監(jiān)控量測(cè)型鋼鋼架施工工藝流程圖初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.6仰拱施工

4.6.1施工要求

4.6.2施工工藝

4.6.3仰拱、仰拱填充施工注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排水、接縫處理檢查簽證澆筑砼測(cè)量立模仰拱砼養(yǎng)護(hù)填充砼澆筑混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸仰拱鋼筋綁扎填充砼養(yǎng)護(hù)檢查簽證檢查簽證仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.7襯砌施工

4.7.1施工工藝及技術(shù)要求

4.7.2襯砌模板

4.7.3襯砌鋼筋

4.7.4二次襯砌

4.7.5配合比設(shè)計(jì)

4.7.6砼攪拌

4.7.7砼運(yùn)輸

4.7.8砼灌筑及搗固

4.7.9拆模及養(yǎng)護(hù)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位臺(tái)車定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺(tái)車脫模退出養(yǎng)護(hù)1.敷設(shè)防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板3.裝設(shè)止水條1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位臺(tái)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.8防排水施工

1、防排水設(shè)計(jì)

2、防水板施工

3、止水帶及止水條施工第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖

YY檢查凈空及初期支護(hù)表面情況割除外露超長(zhǎng)的鋼筋、錨桿，修整凹凸不平的表面以及滲漏水處理原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)灌注混凝土拆模養(yǎng)生鋪設(shè)防水板隱蔽檢查安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝NNY安裝施工縫止水帶N隱蔽檢查Y襯砌臺(tái)車定位充氣及隱蔽檢查隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖YY檢查凈空及初期支護(hù)表面情況隧道防水板施工工藝流程圖

N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；2.劃焊縫搭接線；3.防水板可分拱部和邊墻兩段截取，對(duì)稱卷起備用。1.工作平臺(tái)就位；2.初支及滲漏水處理3.切除錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；4.如超挖超過(guò)鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填；5.拱頂畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。準(zhǔn)備工作洞外準(zhǔn)備洞內(nèi)準(zhǔn)備

電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙固定防水板焊縫補(bǔ)強(qiáng)Y移工作平臺(tái)下一循環(huán)焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查隧道防水板施工工藝流程圖N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；1.第五章隧道施工質(zhì)量控制三階段質(zhì)量控制隧道施工質(zhì)量控制是一個(gè)過(guò)程，即從隧道結(jié)構(gòu)“孕育”、“成長(zhǎng)”的各個(gè)階段都要進(jìn)行控制，通過(guò)試驗(yàn)、檢測(cè)等技術(shù)，提出相應(yīng)的控制指標(biāo)、方法以及檢測(cè)技術(shù)。施工質(zhì)量控制包括事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段，三階段控制構(gòu)成了質(zhì)量控制的系統(tǒng)控制過(guò)程。第五章隧道施工質(zhì)量控制事前控制事前控制要求預(yù)先進(jìn)行編制周密的質(zhì)量計(jì)劃。尤其是工程項(xiàng)目施工階段，制訂質(zhì)量計(jì)劃或編制施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，都必須建立在切實(shí)可行、有效實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，作為一種行動(dòng)方案施工部署。事前控制主要包括強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的計(jì)劃預(yù)控和按質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量活動(dòng)前的準(zhǔn)備工作狀態(tài)的控制。事前控制事中控制事中控制首先是對(duì)質(zhì)量活動(dòng)的行為約束，即對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程中各技術(shù)作業(yè)活動(dòng)操作者在相關(guān)制度管理下的自我行為約束的同時(shí)，充分發(fā)揮其技術(shù)能力，去完成預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)的作業(yè)任務(wù)；其次是參建各方對(duì)質(zhì)量活動(dòng)過(guò)程和結(jié)果的監(jiān)督控制，這里包括來(lái)自企業(yè)內(nèi)部管理者的檢查、檢驗(yàn)和來(lái)自企業(yè)外部的工程監(jiān)理和政府質(zhì)量監(jiān)督部門等的監(jiān)控。事中控制事后控制事后控制包括對(duì)質(zhì)量活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)認(rèn)定和對(duì)質(zhì)量偏差的糾正。從理論上分析，如果計(jì)劃控制過(guò)程所制訂的行動(dòng)方案考慮得越周密，事中約束監(jiān)控的能力越強(qiáng)、越嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的可能性就越大。理想的狀況就是希望做到各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)“一次成功”、“一次交驗(yàn)合格率100%”。由于系統(tǒng)因素和偶然因素的存在，因此當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量實(shí)際值與目標(biāo)值之間超出允許偏差時(shí)，必須分析原因，采取措施糾正偏差，保持項(xiàng)目質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

事后控制施工質(zhì)量過(guò)程控制（也稱工后控制）。目前的質(zhì)量控制大多是“重二襯，輕初支”，實(shí)際上隧道初期支護(hù)是隧道的主要承力結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性起著很重要的作用，故在隧道施工質(zhì)量過(guò)程控制中，對(duì)初期支護(hù)各結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量均需進(jìn)行必要的控制。施工質(zhì)量過(guò)程控制主要包括開(kāi)挖斷面、錨桿質(zhì)量（長(zhǎng)度及砂漿飽和度）、鋼拱架或格柵鋼架、噴混凝土質(zhì)量（強(qiáng)度、厚度及背后缺陷）、防水層施工質(zhì)量、二次襯砌混凝土質(zhì)量（強(qiáng)度、厚度及背后缺陷）、隧道襯砌裂紋等的實(shí)時(shí)控制。施工質(zhì)量過(guò)程控制（也稱工后控制）。目前的質(zhì)量控制大多是“重二1原材料對(duì)于隧道工程中所要用到的所有材料（水泥、砂、石、鋼材、防水板、外加劑等），在施工前均需按要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保合格之后才能使用。對(duì)施工過(guò)程中將要用到的噴混凝土配合比、二次襯砌混凝土配合比及砂漿的配合比等，均要以工程中將要采用的各種材料為基礎(chǔ)進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)，以確?；炷良吧皾{的強(qiáng)度滿足要求。1原材料2隧道開(kāi)挖斷面（1）控制超欠挖隧道允許超挖值（cm）圍巖級(jí)別開(kāi)挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部線性超挖101510最大超挖152515邊墻線性超挖101010仰拱、隧底線性超挖10最大超挖252隧道開(kāi)挖斷面（1）控制超欠挖隧道允許超挖值（cm）ⅠⅡ～隧道開(kāi)挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。在控制超欠挖技術(shù)的研究中，首先應(yīng)改變觀念，即必需改變“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，樹(shù)立“少欠少超”的觀點(diǎn)。也就是說(shuō)，應(yīng)容許一定程度的欠挖，例如，日本在隧道施工中，基本上容許概率為16％的欠挖。即在開(kāi)挖斷面上取100個(gè)點(diǎn)，有不超過(guò)16個(gè)點(diǎn)的超挖就可以了。這樣就可以避免開(kāi)挖輪廓線的無(wú)謂擴(kuò)大，而使超挖得以減少。例如，鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204—2002）規(guī)定：當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，容許巖石個(gè)別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌，侵入值應(yīng)小于襯砌厚度的1/3，并小于10cm。對(duì)噴錨襯砌應(yīng)不大于5cm。隧道開(kāi)挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部

實(shí)際施工中，周邊孔開(kāi)口位置e有三種情況，其出現(xiàn)機(jī)率和差值大小則主要決定于鉆孔水平。第1種情況（a）不影響超欠挖；在（b）的情況時(shí)，將使超挖增加一個(gè)e值，而第3種情況，將使超挖減小一個(gè)e值，但出現(xiàn)欠挖。因而，鉆孔時(shí)先定位，后鉆進(jìn)，并在掌子面上完整醒目地標(biāo)出周邊孔位線，把e控制在較小范圍內(nèi)（約在3cm）是可能的。實(shí)際施工中，周邊孔開(kāi)口位置e有三種情況，其出現(xiàn)機(jī)

對(duì)隧道在各施工階段的凈空尺寸（橫斷面凈空及超欠挖）采用激光斷面儀（如國(guó)產(chǎn)BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀，見(jiàn)圖）或全站儀進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)激光斷面儀對(duì)隧道各施工階段凈空尺寸的檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理，可以評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖質(zhì)量、取代收斂量測(cè)以及對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)噴混凝土厚度時(shí)進(jìn)行波速標(biāo)定和厚度修正等。（2）激光斷面儀檢測(cè)對(duì)隧道在各施工階段的凈空尺寸（橫斷面凈空及超欠①開(kāi)挖質(zhì)量在隧道開(kāi)挖后，將激光斷面儀架設(shè)在檢測(cè)橫斷面上對(duì)開(kāi)挖輪廓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道開(kāi)挖輪廓斷面，與設(shè)計(jì)的開(kāi)挖線相比較，可評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖的超欠挖情況，對(duì)隧道的開(kāi)挖質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，詳見(jiàn)圖。①開(kāi)挖質(zhì)量③混凝土厚度檢測(cè)在隧道開(kāi)挖后，用激光斷面儀或全站儀對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行測(cè)量，待初期支護(hù)噴混凝土完成后在相同斷面作初期支護(hù)施作后的凈空斷面進(jìn)行測(cè)量，利用兩次測(cè)量結(jié)果的差值，可得出該斷面初期支護(hù)噴混凝土厚度的準(zhǔn)確值（見(jiàn)圖）。若在二次襯砌前后對(duì)相同斷面進(jìn)行檢測(cè)，即可得檢測(cè)斷面二次襯砌厚度準(zhǔn)確值。③混凝土厚度檢測(cè)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件⑤隧道凈空狀況檢測(cè)檢測(cè)中以隧道控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)（中線及高程）為斷面輪廓檢測(cè)的坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道內(nèi)每間隔一定距離（如20m）設(shè)置一個(gè)檢測(cè)斷面，每個(gè)檢測(cè)斷面上設(shè)置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)隧道凈空狀況采用激光斷面儀（BJSD-2型）方法進(jìn)行檢測(cè)。利用專用處理軟件（軟件界面見(jiàn)圖4-25）對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道橫斷面數(shù)據(jù)（詳見(jiàn)圖4-23）。同時(shí)，以設(shè)計(jì)斷面為標(biāo)準(zhǔn)曲線，通過(guò)與實(shí)測(cè)斷面輪廓數(shù)據(jù)的比較，確定隧道襯砌凈空斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖4-26）。⑤隧道凈空狀況檢測(cè)圖4-25BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀專用軟件界面圖4-26二襯后斷面檢測(cè)結(jié)果圖圖4-25BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀圖4-26二襯（2）錨桿質(zhì)量錨桿是將破碎或不穩(wěn)定巖體(塊)與牢固穩(wěn)定的巖體連結(jié)在一起以提高整體穩(wěn)定性的一種支護(hù)措施。當(dāng)錨桿發(fā)揮作用時(shí)，錨桿不同部段的功能各不相同。錨桿內(nèi)端處于牢固穩(wěn)定巖體的部段，其錨固力主要起著固定錨桿的作用；而錨桿外端處于破碎或不穩(wěn)定巖體的部段，其錨固力主要起著將該段巖體(塊)與錨桿連結(jié)在一起的作用（見(jiàn)圖4-27）。要讓錨桿能發(fā)揮設(shè)計(jì)的效果，除保證錨桿的長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求外，還要使各段都能均勻而有效地與巖體錨固在一起。除此之外，對(duì)錨桿質(zhì)量影響較大的因素還有砂漿的強(qiáng)度，得有足夠的裹握力才能保證錨桿的質(zhì)量。（2）錨桿質(zhì)量距巖面距離(m)x軸力(kN)P圖4-27理想錨桿受力示意圖距巖面距離(m)x軸力(kN)P圖4-27理想錨桿受力示意

錨桿長(zhǎng)度及注漿飽和度均采用應(yīng)力反射波法檢測(cè)，現(xiàn)已有專用的錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀，見(jiàn)圖4-28。圖4-28JL－MG錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀錨桿長(zhǎng)度及注漿飽和度均采用應(yīng)力反射波法檢測(cè)，現(xiàn)已②錨桿長(zhǎng)度應(yīng)力反射波法是一種無(wú)損檢測(cè)方法，該方法的基本理論依據(jù)為一維桿件的彈性應(yīng)力波反射理論。在錨桿頂部激發(fā)彈性應(yīng)力波，當(dāng)彈性應(yīng)力波傳播到錨桿底部時(shí)由于錨桿和錨桿底部的巖石存在波阻抗差異，將產(chǎn)生反射波回到錨桿頂。根據(jù)反射波的走時(shí)和錨桿中的應(yīng)力波傳播速度就可以用(3)式求出錨桿長(zhǎng)度L，錨桿中的應(yīng)力波傳播速度可在現(xiàn)場(chǎng)已知長(zhǎng)度的錨桿上進(jìn)行標(biāo)定。②錨桿長(zhǎng)度③注漿飽和度注漿飽和度檢測(cè)通過(guò)測(cè)定錨桿不同方位，不同距離應(yīng)力波的阻尼情況，即錨桿與圍巖的耦合情況來(lái)判斷注漿飽和度。由應(yīng)力波在介質(zhì)中的傳播特性可知：應(yīng)力波在堅(jiān)硬完整的介質(zhì)中傳播速度大，衰減速度快，而在松散及不完整介質(zhì)中應(yīng)力波的傳播速度小，衰減速度慢。利用應(yīng)力波這一傳播特性來(lái)判斷注漿飽和度情況，對(duì)于注漿飽滿的，砂漿和巖石的耦合性好，可看成完整的介質(zhì)，因此應(yīng)力波的波形規(guī)則衰減快，近于指數(shù)衰減；對(duì)于注漿飽滿程度差的則砂漿和巖石間的耦合性差，可看成松散不完整的介質(zhì)，應(yīng)力波的波形雜亂、衰減慢。根據(jù)不同方向、不同部位擊震的應(yīng)力波衰減曲線就可以對(duì)注漿飽和度作出判斷。③注漿飽和度(a)全長(zhǎng)樹(shù)脂錨桿錨固段長(zhǎng)度為0.77m實(shí)測(cè)波形圖(b)樹(shù)脂端錨錨桿的實(shí)測(cè)波形圖圖12-34錨桿長(zhǎng)度及注漿飽和度檢測(cè)波形圖

(a)全長(zhǎng)樹(shù)脂錨桿錨固段長(zhǎng)度為0.77m實(shí)測(cè)波形圖(b)樹(shù)④砂漿強(qiáng)度在砂漿錨桿的長(zhǎng)度及灌漿飽和度均達(dá)到要求后，并不能說(shuō)明錨桿的質(zhì)量完全達(dá)到了要求。從錨桿的支護(hù)性能可知，它是受砂漿的裹握并通過(guò)砂漿與圍巖這間發(fā)生作用的，若砂漿的強(qiáng)度達(dá)不到要求。為了全面評(píng)價(jià)錨桿的質(zhì)量，有必要對(duì)砂漿（抗壓、抗剪）強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。④砂漿強(qiáng)度A、抗壓強(qiáng)度采用傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法，在施作錨桿時(shí)同期制作試件，對(duì)試件進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，得出砂漿的抗壓強(qiáng)度。B、剪切強(qiáng)度由錨桿的支護(hù)機(jī)理可知，在聯(lián)結(jié)錨桿與巖體中砂漿主要受剪力的作用。從而，砂漿的剪切直接影響到錨桿的質(zhì)量。由于圍巖存在差異，在不同的聯(lián)結(jié)體上，砂漿與圍巖間的剪切力有所不同。為了真實(shí)反映錨桿實(shí)際工作時(shí)砂漿與圍巖（錨桿洞壁）間的剪切力，可進(jìn)行原位試驗(yàn)。將施作好的錨桿與周圍的圍巖一同取出，采用特制的試驗(yàn)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行抗剪試驗(yàn)，得出砂漿與圍巖間的剪切力，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。A、抗壓強(qiáng)度⑤錨桿抗拔試驗(yàn)錨桿抗拔力通過(guò)拉拔試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)。拉拔試驗(yàn)檢測(cè)方法是一種傳統(tǒng)的錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)方法。進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí),將液壓千斤頂放在托板和螺母之間,擰緊螺母,施加一定的預(yù)應(yīng)力,然后用手動(dòng)液壓泵加壓,同時(shí)記錄液壓表和位移計(jì)上的對(duì)應(yīng)讀數(shù),當(dāng)壓力或者位移讀數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí),或者當(dāng)壓力計(jì)讀數(shù)下降而位移計(jì)讀數(shù)迅速增大時(shí),停止加壓。測(cè)試后,整理出錨桿的位移-荷載曲線,進(jìn)而分析出試驗(yàn)錨桿的抗拔力大小。試驗(yàn)時(shí)錨桿的受力狀態(tài)見(jiàn)圖12-35。距巖面距離(m)x軸力(kN)P圖12-35抗拔試驗(yàn)時(shí)錨桿的受力示意圖⑤錨桿抗拔試驗(yàn)距巖面距離(m)x軸力(kN)P圖12-35⑥錨桿檢測(cè)結(jié)果評(píng)定

試驗(yàn)證明：對(duì)于高強(qiáng)螺紋錨桿，當(dāng)錨固長(zhǎng)度達(dá)到錨桿直徑的42倍時(shí)，握裹力不再隨錨桿長(zhǎng)度的增加而增加。隧道錨桿的長(zhǎng)與直徑比達(dá)到幾百倍，而且從圖1、2可知，錨桿拔抗試驗(yàn)與實(shí)際錨桿的受力狀態(tài)有很大不同，得出錨桿抗拔力與錨桿質(zhì)量沒(méi)有必然的相關(guān)性，若僅采用抗拔試驗(yàn)，可能導(dǎo)致將不合格錨桿依其抗拔力評(píng)定成合格錨桿。所以，對(duì)錨桿進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要采用聲頻應(yīng)力波法對(duì)錨桿的錨固質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，再配合抗拔力試驗(yàn)進(jìn)行綜合分析，可對(duì)錨桿的錨固質(zhì)量作出較全面的評(píng)價(jià)。⑥錨桿檢測(cè)結(jié)果評(píng)定4噴混凝土質(zhì)量檢測(cè)噴射混凝土能及時(shí)封閉圍巖暴露面，有效地隔絕水和空氣；部分混凝土漿液滲入張開(kāi)的裂隙或節(jié)理中起膠結(jié)和加固圍巖的作用；能向圍巖提供支護(hù)抗力(徑向力)，使圍巖由二向受力變?yōu)槿蚴芰顟B(tài)，從而提高了圍巖強(qiáng)度。評(píng)價(jià)噴混凝土的質(zhì)量，主要是指標(biāo)：噴混凝土強(qiáng)度（包括早期強(qiáng)度和晚期強(qiáng)度）、厚度、密實(shí)度及背后缺陷。4噴混凝土質(zhì)量檢測(cè)

噴射混凝土強(qiáng)度在一定范圍內(nèi)離散分布，正常情況其分布規(guī)律符合正態(tài)分布曲線，噴射混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)準(zhǔn)則是根據(jù)平均強(qiáng)度和變異系數(shù)綜合控制。因此對(duì)噴射混凝土的質(zhì)量控制不但要控制平均強(qiáng)度，同時(shí)還必須控制變異系數(shù)。由于濕噴工藝能夠?qū)λ冶冗M(jìn)行準(zhǔn)確控制，因此強(qiáng)度變異系數(shù)小，噴層結(jié)構(gòu)可靠性高。而干噴工藝據(jù)歐洲規(guī)范（EFNARC）7.3表述：“對(duì)于干噴工藝難于預(yù)設(shè)水灰比。實(shí)際水灰比一般在0.35~0.5的范圍內(nèi)波動(dòng)。經(jīng)估算，相應(yīng)強(qiáng)度波動(dòng)可達(dá)15MPa以上”。根據(jù)中鐵西南院大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：濕噴混凝土強(qiáng)度變異系數(shù)可控制在10%左右，達(dá)到國(guó)標(biāo)優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度分布規(guī)律噴射混凝土強(qiáng)度在一定范圍內(nèi)離散分布，正常情況其分①噴混凝土強(qiáng)度根據(jù)噴混凝土強(qiáng)度表面特征，宜采用氣壓射釘槍（見(jiàn)圖4-30、31）無(wú)損檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。氣壓射釘槍檢測(cè)噴混凝土強(qiáng)度是在恒定空氣壓力下將經(jīng)過(guò)特殊標(biāo)定的射釘打入噴混凝土內(nèi)，由其射入深度推算其強(qiáng)度(深度與強(qiáng)度的關(guān)系由實(shí)驗(yàn)標(biāo)定)。圖4-30氣壓射釘槍圖4-31氣壓射釘槍強(qiáng)度測(cè)試系統(tǒng)①噴混凝土強(qiáng)度圖4-30氣壓射釘槍圖4-31氣壓射②噴混凝土厚度、密實(shí)度及背后缺陷噴混凝土厚度、密實(shí)度及背后襯砌缺陷均可采用地質(zhì)雷達(dá)（見(jiàn)圖4-34、35）進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)噴混凝土厚度，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)噴混凝土進(jìn)行檢測(cè)前要解決的問(wèn)題：天線頻率的選擇、雷達(dá)波在噴混凝土中的波速標(biāo)定。根據(jù)噴混凝土厚度，選用1000MHz或更大頻率的天線可以得到效果較好的檢測(cè)結(jié)果；對(duì)于波速標(biāo)定，采用激光斷面儀通過(guò)斷面檢測(cè)得出噴混凝土厚度來(lái)得到。圖4-34圖4-35②噴混凝土厚度、密實(shí)度及背后缺陷圖4-34圖4-35噴混凝土強(qiáng)度與射釘貫入深度的關(guān)系曲線強(qiáng)度差值d頻數(shù)直方圖噴混凝土強(qiáng)度與射釘貫入深度的關(guān)系曲線強(qiáng)度差值d頻數(shù)直方圖5格柵或型鋼拱架數(shù)量檢測(cè)在隧道中所使用格柵或型鋼拱架數(shù)量，也是隧道初期支護(hù)質(zhì)量控制中所關(guān)心的問(wèn)題。噴混凝土中存在格柵或型鋼拱架支撐時(shí)，地質(zhì)雷達(dá)剖面圖中信號(hào)會(huì)有變化，可通過(guò)這些信號(hào)的變化讀出隧道施工時(shí)所使用的格柵或型鋼拱架支撐數(shù)量。鋼材質(zhì)量（包括錨桿）及加工質(zhì)量可于施作前抽檢來(lái)進(jìn)行控制。5格柵或型鋼拱架數(shù)量檢測(cè)呈倒W形的格柵拱架格柵拱架檢測(cè)圖型鋼拱架檢測(cè)圖呈倒W形的格柵拱架格柵拱架檢測(cè)圖型鋼拱架檢測(cè)圖（6）二次襯砌檢測(cè)①二次襯砌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)對(duì)二次襯砌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)采用超聲回彈綜合法結(jié)合少量的鉆芯取樣進(jìn)行檢測(cè)。A、超聲回彈檢測(cè)圖4-38α-5000型混凝土數(shù)顯回彈儀圖4-39樂(lè)陵機(jī)械回彈儀（6）二次襯砌檢測(cè)圖4-38α-5000型混凝土數(shù)顯回彈圖4-40NM—4A型超聲波檢測(cè)儀圖4-41瑞士產(chǎn)TICO型超聲波檢測(cè)儀圖4-40NM—4A型超聲波檢測(cè)儀圖4-41瑞士產(chǎn)TB、鉆取芯樣檢測(cè)鉆芯取樣為局部檢測(cè)，主要用于修正超聲回彈所得混凝土的強(qiáng)度。芯樣鉆取位置必須在超聲回彈檢測(cè)的內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)采用鉆機(jī)（如：ZKJ—200型金剛石鉆機(jī)，見(jiàn)圖4-42）鉆取芯樣（芯樣直徑：φ100或φ150）后，在室內(nèi)進(jìn)行芯樣試件制作并養(yǎng)護(hù)后采用壓力試驗(yàn)機(jī)（NYL—60型，見(jiàn)圖4-43）對(duì)芯樣試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，得出襯砌混凝土芯樣強(qiáng)度值。圖4-42圖4-43B、鉆取芯樣檢測(cè)圖4-42圖4-43隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件②二次襯砌混凝土厚度、背后空洞及圍巖狀況檢測(cè)對(duì)隧道二次襯砌混凝土厚度、背后空洞及襯砌背后圍巖狀況等檢測(cè)，采用地質(zhì)雷達(dá)方法進(jìn)行。測(cè)線布置位置為：拱頂、左右邊墻、左右拱腳共五條測(cè)線（見(jiàn)圖4-44、45）。由于高頻天線檢測(cè)精度較高，但測(cè)量范圍較?。惶炀€檢測(cè)精度較低，但測(cè)量范圍較大。對(duì)二次襯砌厚度、背后空洞及襯砌背后圍巖狀況的檢測(cè)，由二次襯砌混凝土厚度決定，選用500MHz的雷達(dá)天線，在現(xiàn)場(chǎng)利用工程檢測(cè)車以小于5km/h的速度對(duì)隧道二次襯砌進(jìn)行檢測(cè)（見(jiàn)圖4-46）。②二次襯砌混凝土厚度、背后空洞及圍巖狀況檢測(cè)圖4-44圖4-45圖4-46圖4-44圖4-45圖4-46層位追蹤示意圖層位追蹤結(jié)果圖層位追蹤示意圖層位追蹤結(jié)果圖襯砌背后的不密實(shí)襯砌背后的空洞襯砌背后的不密實(shí)襯砌背后的空洞地質(zhì)雷達(dá)分析處理結(jié)果圖地質(zhì)雷達(dá)分析處理結(jié)果圖③二次襯砌混凝土裂縫及滲漏水檢測(cè)在隧道施工完成后，對(duì)隧道縱向全長(zhǎng)范圍內(nèi)的二次襯砌表面存在的裂縫、滲漏水位置沿隧道洞身里程采用人工目測(cè)分格素描的方法進(jìn)行檢查。檢測(cè)時(shí)，按每100m進(jìn)行分段，分段進(jìn)行目測(cè)裂紋工作，將所檢測(cè)到的裂紋在隧道襯砌表面的位置情況標(biāo)在預(yù)先作好隧道縱向分格圖上。然后對(duì)隧道襯砌上的裂縫采用游標(biāo)卡尺、超聲波檢測(cè)儀（如：瑞士產(chǎn)TICO型、國(guó)產(chǎn)NM—4A型）對(duì)裂紋寬度及深度進(jìn)行檢測(cè)，并將其標(biāo)示在分格圖上相應(yīng)的裂縫處，最終形成隧道病害分格檢測(cè)展示圖（見(jiàn)圖4-52）。③二次襯砌混凝土裂縫及滲漏水檢測(cè)圖4-52隧道病害分格檢測(cè)展示圖圖4-52隧道病害分格檢測(cè)展示圖隧道施工及質(zhì)量控制邵祥文2013年11月隧道施工及質(zhì)量控制邵祥文2013年11月第一章隧道的概念和作用隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般可分為兩大類：一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道；一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道。埋置較淺的隧道，一般采用明挖法施工，埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。用作地下通道的有道路隧道、水底隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道等。隧道在山嶺地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。第一章隧道的概念和作用在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。修建隧道既能保證路線平順、行車安全、提高舒適性和節(jié)省運(yùn)費(fèi)，又能增加隱藏性、提高防護(hù)能力和不受氣候影響。隧道是地下工程建筑物，為保持坑道巖體的穩(wěn)定，保證行車安全，通常需要修筑主體建筑物和附屬建筑物。前者包括洞身襯砌和洞門，后者包括通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其它荷載，防止圍巖風(fēng)化、巖塌和洞內(nèi)的防水、防潮等。在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。通風(fēng)照明、防排水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。隧道襯砌在結(jié)構(gòu)計(jì)算理論和施工方法兩方面與地面結(jié)構(gòu)相比有很多不同之處。最主要的是埋置在地層內(nèi)的襯砌結(jié)構(gòu)所承受的荷載比地面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以在設(shè)計(jì)襯砌時(shí)除計(jì)算復(fù)雜多變的圍巖壓力外，還要考慮襯砌與圍巖的相互作用。隧道施工與地面建筑物也不同，空間有限，工作面狹小、光線暗，勞動(dòng)條件差，給施工增加了難度。洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。通風(fēng)第二章隧道施工的基本概念隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發(fā)展，隧道施工方法可按以下方式分類：第二章隧道施工的基本概念山嶺隧道施工方法礦石法（鉆爆發(fā)）掘進(jìn)機(jī)法新奧法傳統(tǒng)礦石法淺埋及軟土隧道施工方法明挖法地下連續(xù)墻法蓋挖法淺埋暗挖法盾構(gòu)法水底隧道施工方法沉埋法盾構(gòu)法隧道施工方法山嶺隧道施工方法礦石法（鉆爆發(fā)）掘進(jìn)機(jī)法新奧法傳統(tǒng)礦石法淺埋隧道施工技術(shù)主要研究解決上述各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開(kāi)挖、掘進(jìn)、支護(hù)和襯砌施工方案和措施）；隧道穿越特殊地質(zhì)地段時(shí)（如膨脹土、黃土、溶洞、塌方、流沙、高地溫、巖爆、瓦斯地層等）的施工手段；隧道施工過(guò)程中的通風(fēng)、防塵、防有害氣體及照明、風(fēng)水電作業(yè)的方式方法和對(duì)圍巖變化的量測(cè)監(jiān)控方法。隧道施工管理主要解決施工組織設(shè)計(jì)（如施工方案的選擇、施工技術(shù)措施、場(chǎng)地布置、進(jìn)度控制、材料供應(yīng)、勞力及機(jī)具安排等）和施工中的技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等問(wèn)題。由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性及多變性，隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到突然變化的地質(zhì)條件、意外情況（如塌方、涌水等），原制定的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進(jìn)度計(jì)劃等也必須隨之變更。隧道施工技術(shù)主要研究解決上述各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和第三章隧道施工技術(shù)的發(fā)展伴隨著20世紀(jì)世界科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸、水利、水電、采掘，特別是城市地下交通及空間利用等，對(duì)隧道工程在數(shù)量和難度上提出了更高的要求。大規(guī)模的地下工程建設(shè)促進(jìn)了隧道修建技術(shù)的進(jìn)步。大量的錨噴支護(hù)工程實(shí)踐和巖石力學(xué)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代支護(hù)理論的建立，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了新奧法、挪威法及淺埋暗挖法等更有效的施工方法；用現(xiàn)代技術(shù)裝備的掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)能夠適應(yīng)從堅(jiān)硬巖層到軟弱含水地層的各種掘進(jìn)條件，其可靠性、耐久性、機(jī)動(dòng)性及掘進(jìn)的高速度，使其在隧道工程施工中得到日益廣泛的應(yīng)用；沖擊鉆頭的改進(jìn)及全液壓鉆孔臺(tái)車的出現(xiàn)，大能力裝渣、運(yùn)渣設(shè)備的開(kāi)發(fā)，新型爆破器材的研制及爆破技術(shù)的完善，改善圍巖條件及支護(hù)技術(shù)的進(jìn)步等，極大地改良了施工環(huán)境和提高了掘進(jìn)速度，使鉆孔爆破第三章隧道施工技術(shù)的發(fā)展法的掘進(jìn)技術(shù)得到更新；水底沉埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展為穿越江河、海灣提供了新的有效手段。1984年建成的日本橫跨津輕海峽的青函隧道（長(zhǎng)53.85Km）和1991年建成的英法海峽隧道（長(zhǎng)50.50Km），無(wú)論從工程規(guī)模、復(fù)雜性，還是在應(yīng)用新技術(shù)方面，都代表著20世紀(jì)世界隧道施工的水平。我國(guó)隧道工程建設(shè)歷史悠久，但在1949年以前，隧道規(guī)模較小，修建技術(shù)也比較落后。中華人民共和國(guó)建立后，隨著各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，修建了大量的隧道工程，施工技術(shù)也有了很大提高。目前我國(guó)隧道工程礦山法施工中已較普遍的采用了新奧法；巖石中隧道施工除采用鉆爆法掘進(jìn)外，也已開(kāi)始采用掘進(jìn)機(jī)施工；城市等淺埋隧道明挖或蓋挖法施工中開(kāi)始使用了地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用的盾構(gòu)法及淺埋法的掘進(jìn)技術(shù)得到更新；水底沉埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展為穿越江河、暗挖法已具有較高的技術(shù)水平。我國(guó)擁有的鐵路隧道數(shù)量已超4000Km，居世界第一位。我國(guó)也是以沉埋法修建水底隧道座數(shù)較多的國(guó)家之一。隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，特別是高等級(jí)公路在我國(guó)的興起，我國(guó)公路隧道在數(shù)量與規(guī)模上有很大發(fā)展，修建技術(shù)，特別是在克服復(fù)雜環(huán)境條件的能力上，有很大提高。1995年開(kāi)始修建的秦嶺特長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)18.50Km）將在我國(guó)隧道修建技術(shù)上取得新的突破。20世紀(jì)后半期隧道修建技術(shù)與現(xiàn)代化管理方法的發(fā)展，為今后我國(guó)修建長(zhǎng)大隧道及克服各種困難條件的隧道工程奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)是幅員廣大、地質(zhì)復(fù)雜、多山的發(fā)展中國(guó)家，城市化交通處于起步階段，大規(guī)模的水利及交通事業(yè)方興未艾，隧道事業(yè)必將有更大的發(fā)展。暗挖法已具有較高的技術(shù)水平。我國(guó)擁有的鐵路隧道數(shù)量已超400第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.1明洞工程施工4.2洞身暗挖施工4.3洞口地段施工4.4隧道洞門施工4.5初期支護(hù)4.6仰拱施工4.7襯砌施工4.8防排水施工4.9超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4.10地層加固4.11隧道監(jiān)控量測(cè)4.12隧道附屬工程4.13超前小導(dǎo)管施工

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.1明洞工程施工

4.1.1一般規(guī)定

4.1.2施工要求

4.1.3明洞的病害及其防治第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.1方案設(shè)計(jì)

4.2.2中隔壁法（CD法）

4.2.3交叉中隔壁法（CRD法）

4.2.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

4.2.5弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法

4.2.6正臺(tái)階法

4.2.7全斷面開(kāi)挖法

4.2.8CD、CRD等施工方法的相互轉(zhuǎn)換

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.1方案設(shè)計(jì)按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。（1）對(duì)于軟弱圍巖嚴(yán)格按照：“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、緊襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工；（2）對(duì)于一般圍巖嚴(yán)格按照：“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、緊襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工；（3）黃土隧道施工嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)”的原則組織施工，應(yīng)特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，要加強(qiáng)調(diào)查和處理。（4）石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工

4.2.2中隔壁法（CD法）CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開(kāi)挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開(kāi)挖另一側(cè)的施工方法，主要應(yīng)用于雙線隧道Ⅳ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖地段以及老黃土隧道（Ⅳ級(jí)圍巖）地段。

第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)基底加固圖1CD法施工工藝流程圖測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時(shí)進(jìn)行左側(cè)下部開(kāi)挖、出碴右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開(kāi)挖、出碴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時(shí)進(jìn)行右側(cè)下部開(kāi)挖、出碴左側(cè)下部初期支護(hù)右側(cè)下部初期支護(hù)底部開(kāi)挖、出碴，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架仰拱初期支護(hù)拆除臨時(shí)鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測(cè)基底加固圖1CD法施工工藝流程圖測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.3交叉中隔壁法（CRD法）CRD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開(kāi)挖隧道一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開(kāi)挖隧道另一側(cè)的一或二部分，完成橫隔板施工的施工方法，主要應(yīng)用于Ⅳ級(jí)圍巖深埋軟質(zhì)巖、淺埋、偏壓地段以及Ⅴ級(jí)圍巖深埋地段的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴圖3CRD法施工工藝流程圖拆除底部臨時(shí)橫撐，底部開(kāi)挖、出碴，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架基底加固仰拱初期支護(hù)拆除臨時(shí)鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)測(cè)量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、橫支撐施工同時(shí)進(jìn)行左側(cè)下部開(kāi)挖、出碴右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開(kāi)挖、出碴超前地質(zhì)預(yù)報(bào)圍巖監(jiān)控量測(cè)右側(cè)下部初期支護(hù),必要時(shí)架設(shè)底部橫撐右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、橫支撐施工同時(shí)進(jìn)行右側(cè)下部開(kāi)挖、出碴左側(cè)下部初期支護(hù),必要時(shí)架設(shè)底部橫撐左側(cè)上部開(kāi)挖、出碴圖3CRD法施工工藝流程圖拆除底部臨時(shí)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的方法。該方法主要應(yīng)用于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)架立周邊鋼架，必要時(shí)設(shè)底部橫撐施作錨噴支護(hù)依次開(kāi)挖⑤⑥⑦部噴砼封閉掌子面，施作錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖⑧部，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架，拆除下部橫撐拆除臨時(shí)鋼架（5～6m），澆筑仰拱澆筑填充混凝土澆筑二次襯砌施作防水層監(jiān)控量測(cè)開(kāi)挖②部，進(jìn)尺同鋼架間距圖5雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝流程圖清理掌子面，測(cè)量放線開(kāi)挖①部，進(jìn)尺同鋼架間距開(kāi)挖③部，進(jìn)尺同鋼架間距噴砼封閉巖面噴砼封閉巖面施作洞身錨桿施作洞身錨桿架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)施作超前支護(hù)、注漿監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖④部，進(jìn)尺同鋼架間距超前地質(zhì)預(yù)報(bào)架立周邊鋼架，必要時(shí)設(shè)底部橫撐施作錨噴支護(hù)依次開(kāi)挖⑤⑥⑦部噴隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.5弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法先開(kāi)挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分的施工方法。主要應(yīng)用于Ⅳ級(jí)圍巖、巖質(zhì)較好地段的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上部環(huán)行開(kāi)挖、出碴核心土及中部開(kāi)挖、出碴中部初期支護(hù)下部開(kāi)挖、出碴下部初期支護(hù)底部開(kāi)挖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)仰拱填充施工下一工序上部初期支護(hù)底部初期支護(hù)仰拱圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)上中下部進(jìn)行四個(gè)循環(huán)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上部環(huán)行開(kāi)挖、出碴核心土及中部開(kāi)挖、出碴隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.6正臺(tái)階法先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。主要應(yīng)用于正洞Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖及橫洞Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖的施工。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下部初期支護(hù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)上部初期支護(hù)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間仰拱填充施工下一工序仰拱測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下導(dǎo)坑開(kāi)挖、出碴下部初期隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.7全斷面開(kāi)挖法采用全斷面一次開(kāi)挖成形的施工方法。主要應(yīng)用于客運(yùn)專線雙線隧道Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖和斜井Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖的施工。循環(huán)進(jìn)尺宜控制在3～4.0m。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.2洞身暗挖施工4.2.8CD、CRD等施工方法的相互轉(zhuǎn)換隧道開(kāi)挖方法的合理轉(zhuǎn)換，是隧道開(kāi)挖作業(yè)安全的一個(gè)重要因素，在接近開(kāi)挖方法變換里程時(shí)，應(yīng)提前計(jì)劃，確定合理的臨時(shí)支撐參數(shù)。轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)不減弱設(shè)計(jì)支撐參數(shù)。CD法與CRD法轉(zhuǎn)換：CD法一般應(yīng)用于黃土隧道Ⅳ級(jí)圍巖地段，CRD法一般應(yīng)用于黃土隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段，采用CRD法施工的開(kāi)挖斷面較CD法施工斷面大，CRD法施工時(shí)設(shè)置臨時(shí)橫撐。由CD法轉(zhuǎn)入CRD法施工時(shí)，中部增設(shè)臨時(shí)橫撐，同時(shí)CRD法臨時(shí)豎撐應(yīng)較CD法對(duì)應(yīng)豎撐長(zhǎng)些，以使臨時(shí)鋼架拱腳置于同一水平面上，便于拱腳的穩(wěn)定。由CRD法轉(zhuǎn)入CD法施工時(shí)，取消臨時(shí)橫撐，根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果盡早拆除CRD法施工時(shí)所設(shè)橫撐，以免影響CD法施工進(jìn)度。CRD法與雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工轉(zhuǎn)換：CRD法轉(zhuǎn)為雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工時(shí)，應(yīng)提前調(diào)整CRD法臨時(shí)橫撐安裝高度，使其與雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部橫撐位于同一高度上，從而利于后續(xù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑上部的開(kāi)挖作業(yè)。由雙側(cè)壁導(dǎo)坑轉(zhuǎn)為CRD法施工時(shí)，待施工至設(shè)計(jì)里程后，繼續(xù)向前按雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，同時(shí)將中部豎向臨時(shí)支撐逐漸靠攏，直到過(guò)渡至CRD法。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，盡早拆除雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工的豎橫向支撐，以免影響開(kāi)挖進(jìn)度。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.3洞口地段施工

4.3.1施工要求

4.3.2施工工藝

4.3.3施工注意事項(xiàng)

4.3.4質(zhì)量檢驗(yàn)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.4隧道洞門施工1、隧道洞門施工規(guī)定；2、洞門的模板要求；3、洞門的防排水施工要求；4、洞門回填應(yīng)要求；5、洞口裝飾的隧道名牌、字樣要求；6、洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，應(yīng)及時(shí)修襯，并應(yīng)檢查與確保坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝及路塹排水系統(tǒng)的完好與連通。第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.5初期支護(hù)

4.5.1噴射混凝土施工

4.5.2錨桿施工作業(yè)

4.5.3鋼筋網(wǎng)片施工

4.5.4鋼架施工第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)

噴射混凝土施工工藝框圖噴混凝土配合比選定檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面施工機(jī)具就位噴射混合料拌合噴射混合料運(yùn)輸初噴混凝土4cm施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng)清除初噴面粉塵復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度清理施工機(jī)具加入速凝劑加入合成纖維或鋼纖維噴射混凝土施工工藝框圖噴混凝土配檢查開(kāi)挖斷面尺寸，清除浮碴砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板砂漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨中空注漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測(cè)量放樣錨桿孔清孔機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)準(zhǔn)備注漿材料注漿設(shè)備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注漿插入錨桿錨桿竣工驗(yàn)收安裝墊板中空注漿錨桿施工工藝流程圖錨桿制作各項(xiàng)工前準(zhǔn)備錨桿鉆機(jī)就位型鋼鋼架施工工藝流程圖初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清除底腳浮碴鋼架加工、質(zhì)量驗(yàn)收鋼架預(yù)拼分部安裝鋼架與定位錨桿焊連定位設(shè)鎖腳錨管鎖定加設(shè)鞍形墊塊安裝縱向連接筋掛鋼筋網(wǎng)復(fù)噴混凝土圍巖監(jiān)控量測(cè)型鋼鋼架施工工藝流程圖初噴定位錨桿施工中線標(biāo)高測(cè)量清第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.6仰拱施工

4.6.1施工要求

4.6.2施工工藝

4.6.3仰拱、仰拱填充施工注意事項(xiàng)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排水、接縫處理檢查簽證澆筑砼測(cè)量立模仰拱砼養(yǎng)護(hù)填充砼澆筑混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸仰拱鋼筋綁扎填充砼養(yǎng)護(hù)檢查簽證檢查簽證仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.7襯砌施工

4.7.1施工工藝及技術(shù)要求

4.7.2襯砌模板

4.7.3襯砌鋼筋

4.7.4二次襯砌

4.7.5配合比設(shè)計(jì)

4.7.6砼攪拌

4.7.7砼運(yùn)輸

4.7.8砼灌筑及搗固

4.7.9拆模及養(yǎng)護(hù)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位臺(tái)車定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺(tái)車脫模退出養(yǎng)護(hù)1.敷設(shè)防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板3.裝設(shè)止水條1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車移位臺(tái)第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)4.8防排水施工

1、防排水設(shè)計(jì)

2、防水板施工

3、止水帶及止水條施工第四章分項(xiàng)工程施工方案及注意事項(xiàng)隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖

YY檢查凈空及初期支護(hù)表面情況割除外露超長(zhǎng)的鋼筋、錨桿，修整凹凸不平的表面以及滲漏水處理原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)灌注混凝土拆模養(yǎng)生鋪設(shè)防水板隱蔽檢查安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝NNY安裝施工縫止水帶N隱蔽檢查Y襯砌臺(tái)車定位充氣及隱蔽檢查隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖YY檢查凈空及初期支護(hù)表面情況隧道防水板施工工藝流程圖

N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；2.劃焊縫搭接線；3.防水板可分拱部和邊墻兩段截取，對(duì)稱卷起備用。1.工作平臺(tái)就位；2.初支及滲漏水處理3.切除錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；4.如超挖超過(guò)鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填；5.拱頂畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。準(zhǔn)備工作洞外準(zhǔn)備洞內(nèi)準(zhǔn)備

電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙固定防水板焊縫補(bǔ)強(qiáng)Y移工作平臺(tái)下一循環(huán)焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查隧道防水板施工工藝流程圖N1.防水板質(zhì)量檢查/檢驗(yàn)；1.第五章隧道施工質(zhì)量控制三階段質(zhì)量控制隧道施工質(zhì)量控制是一個(gè)過(guò)程，即從隧道結(jié)構(gòu)“孕育”、“成長(zhǎng)”的各個(gè)階段都要進(jìn)行控制，通過(guò)試驗(yàn)、檢測(cè)等技術(shù)，提出相應(yīng)的控制指標(biāo)、方法以及檢測(cè)技術(shù)。施工質(zhì)量控制包括事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段，三階段控制構(gòu)成了質(zhì)量控制的系統(tǒng)控制過(guò)程。第五章隧道施工質(zhì)量控制事前控制事前控制要求預(yù)先進(jìn)行編制周密的質(zhì)量計(jì)劃。尤其是工程項(xiàng)目施工階段，制訂質(zhì)量計(jì)劃或編制施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，都必須建立在切實(shí)可行、有效實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，作為一種行動(dòng)方案施工部署。事前控制主要包括強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的計(jì)劃預(yù)控和按質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量活動(dòng)前的準(zhǔn)備工作狀態(tài)的控制。事前控制事中控制事中控制首先是對(duì)質(zhì)量活動(dòng)的行為約束，即對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程中各技術(shù)作業(yè)活動(dòng)操作者在相關(guān)制度管理下的自我行為約束的同時(shí)，充分發(fā)揮其技術(shù)能力，去完成預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)的作業(yè)任務(wù)；其次是參建各方對(duì)質(zhì)量活動(dòng)過(guò)程和結(jié)果的監(jiān)督控制，這里包括來(lái)自企業(yè)內(nèi)部管理者的檢查、檢驗(yàn)和來(lái)自企業(yè)外部的工程監(jiān)理和政府質(zhì)量監(jiān)督部門等的監(jiān)控。事中控制事后控制事后控制包括對(duì)質(zhì)量活動(dòng)結(jié)果的評(píng)價(jià)認(rèn)定和對(duì)質(zhì)量偏差的糾正。從理論上分析，如果計(jì)劃控制過(guò)程所制訂的行動(dòng)方案考慮得越周密，事中約束監(jiān)控的能力越強(qiáng)、越嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的可能性就越大。理想的狀況就是希望做到各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)“一次成功”、“一次交驗(yàn)合格率100%”。由于系統(tǒng)因素和偶然因素的存在，因此當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量實(shí)際值與目標(biāo)值之間超出允許偏差時(shí)，必須分析原因，采取措施糾正偏差，保持項(xiàng)目質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

事后控制施工質(zhì)量過(guò)程控制（也稱工后控制）。目前的質(zhì)量控制大多是“重二襯，輕初支”，實(shí)際上隧道初期支護(hù)是隧道的主要承力結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性起著很重要的作用，故在隧道施工質(zhì)量過(guò)程控制中，對(duì)初期支護(hù)各結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量均需進(jìn)行必要的控制。施工質(zhì)量過(guò)程控制主要包括開(kāi)挖斷面、錨桿質(zhì)量（長(zhǎng)度及砂漿飽和度）、鋼拱架或格柵鋼架、噴混凝土質(zhì)量（強(qiáng)度、厚度及背后缺陷）、防水層施工質(zhì)量、二次襯砌混凝土質(zhì)量（強(qiáng)度、厚度及背后缺陷）、隧道襯砌裂紋等的實(shí)時(shí)控制。施工質(zhì)量過(guò)程控制（也稱工后控制）。目前的質(zhì)量控制大多是“重二1原材料對(duì)于隧道工程中所要用到的所有材料（水泥、砂、石、鋼材、防水板、外加劑等），在施工前均需按要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保合格之后才能使用。對(duì)施工過(guò)程中將要用到的噴混凝土配合比、二次襯砌混凝土配合比及砂漿的配合比等，均要以工程中將要采用的各種材料為基礎(chǔ)進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)，以確?；炷良吧皾{的強(qiáng)度滿足要求。1原材料2隧道開(kāi)挖斷面（1）控制超欠挖隧道允許超挖值（cm）圍巖級(jí)別開(kāi)挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部線性超挖101510最大超挖152515邊墻線性超挖101010仰拱、隧底線性超挖10最大超挖252隧道開(kāi)挖斷面（1）控制超欠挖隧道允許超挖值（cm）ⅠⅡ～隧道開(kāi)挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。在控制超欠挖技術(shù)的研究中，首先應(yīng)改變觀念，即必需改變“寧超勿欠”的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，樹(shù)立“少欠少超”的觀點(diǎn)。也就是說(shuō)，應(yīng)容許一定程度的欠挖，例如，日本在隧道施工中，基本上容許概率為16％的欠挖。即在開(kāi)挖斷面上取100個(gè)點(diǎn)，有不超過(guò)16個(gè)點(diǎn)的超挖就可以了。這樣就可以避免開(kāi)挖輪廓線的無(wú)謂擴(kuò)大，而使超挖得以減少。例如，鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204—2002）規(guī)定：當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，容許巖石個(gè)別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌，侵入值應(yīng)小于襯砌厚度的1/3，并小于10cm。對(duì)噴錨襯砌應(yīng)不大于5cm。隧道開(kāi)挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部

實(shí)際施工中，周邊孔開(kāi)口位置e有三種情況，其出現(xiàn)機(jī)率和差值大小則主要決定于鉆孔水平。第1種情況（a）不影響超欠挖；在（b）的情況時(shí)，將使超挖增加一個(gè)e值，而第3種情況，將使超挖減小一個(gè)e值，但出現(xiàn)欠挖。因而，鉆孔時(shí)先定位，后鉆進(jìn)，并在掌子面上完整醒目地標(biāo)出周邊孔位線，把e控制在較小范圍內(nèi)（約在3cm）是可能的。實(shí)際施工中，周邊孔開(kāi)口位置e有三種情況，其出現(xiàn)機(jī)

對(duì)隧道在各施工階段的凈空尺寸（橫斷面凈空及超欠挖）采用激光斷面儀（如國(guó)產(chǎn)BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀，見(jiàn)圖）或全站儀進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)激光斷面儀對(duì)隧道各施工階段凈空尺寸的檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理，可以評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖質(zhì)量、取代收斂量測(cè)以及對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)噴混凝土厚度時(shí)進(jìn)行波速標(biāo)定和厚度修正等。（2）激光斷面儀檢測(cè)對(duì)隧道在各施工階段的凈空尺寸（橫斷面凈空及超欠①開(kāi)挖質(zhì)量在隧道開(kāi)挖后，將激光斷面儀架設(shè)在檢測(cè)橫斷面上對(duì)開(kāi)挖輪廓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道開(kāi)挖輪廓斷面，與設(shè)計(jì)的開(kāi)挖線相比較，可評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖的超欠挖情況，對(duì)隧道的開(kāi)挖質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，詳見(jiàn)圖。①開(kāi)挖質(zhì)量③混凝土厚度檢測(cè)在隧道開(kāi)挖后，用激光斷面儀或全站儀對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行測(cè)量，待初期支護(hù)噴混凝土完成后在相同斷面作初期支護(hù)施作后的凈空斷面進(jìn)行測(cè)量，利用兩次測(cè)量結(jié)果的差值，可得出該斷面初期支護(hù)噴混凝土厚度的準(zhǔn)確值（見(jiàn)圖）。若在二次襯砌前后對(duì)相同斷面進(jìn)行檢測(cè)，即可得檢測(cè)斷面二次襯砌厚度準(zhǔn)確值。③混凝土厚度檢測(cè)隧道施工及質(zhì)量控制培訓(xùn)教材課件⑤隧道凈空狀況檢測(cè)檢測(cè)中以隧道控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)（中線及高程）為斷面輪廓檢測(cè)的坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道內(nèi)每間隔一定距離（如20m）設(shè)置一個(gè)檢測(cè)斷面，每個(gè)檢測(cè)斷面上設(shè)置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)隧道凈空狀況采用激光斷面儀（BJSD-2型）方法進(jìn)行檢測(cè)。利用專用處理軟件（軟件界面見(jiàn)圖4-25）對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得出隧道橫斷面數(shù)據(jù)（詳見(jiàn)圖4-23）。同時(shí)，以設(shè)計(jì)斷面為標(biāo)準(zhǔn)曲線，通過(guò)與實(shí)測(cè)斷面輪廓數(shù)據(jù)的比較，確定隧道襯砌凈空斷面是否滿足設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖4-26）。⑤隧道凈空狀況檢測(cè)圖4-25BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀專用軟件界面圖4-26二襯后斷面檢測(cè)結(jié)果圖圖4-25BJSD-2型隧道限界檢測(cè)儀圖4-26二襯（2）錨桿質(zhì)量錨桿是將破碎或不穩(wěn)定巖體(塊)與牢固穩(wěn)定的巖體連結(jié)在一起以提高整體穩(wěn)定性的一種