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文檔簡(jiǎn)介
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)(基礎(chǔ)知識(shí)及理賠實(shí)務(wù))第一節(jié)系統(tǒng)概述
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源,是將某一種形式的能量(如熱能、電能、太陽(yáng)能等)轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?,F(xiàn)代汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類(lèi)繁多,但主流是以石油提煉的汽油或柴油為燃料的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。了解掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理,對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鑒損評(píng)估,將更具專(zhuān)業(yè)與合理化。一.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)方法
按照所用燃料分類(lèi)按照行程分類(lèi)按照冷卻方式分類(lèi)按照汽缸數(shù)目分類(lèi)按照汽缸排列方式分類(lèi)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類(lèi)按照所用燃料分類(lèi)圖1-1汽油機(jī)和柴油機(jī)的基本構(gòu)造按照行程分類(lèi)圖1-2四行程和二行程內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分類(lèi)圖1-3發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式按照汽缸數(shù)目分類(lèi)圖1-4發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的構(gòu)造原理按照汽缸排列方式分類(lèi)圖1-5發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列方式按照進(jìn)氣是否采用增壓方式分類(lèi)圖1-6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的分類(lèi)方式二.發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)組成。柴油機(jī)則由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)組成。柴油機(jī)是壓燃的,不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)圖1-7發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)圖1-8發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)燃料料供供給給系系統(tǒng)統(tǒng)圖1-9化油器式的燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)圖1-10發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)圖1-11發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)圖1-12發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)啟動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)圖1-13發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)第二二節(jié)節(jié)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)常常用用術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)及及工工作作原原理理一.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)常常用用術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)圖2-1發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)二.發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)工工作作原原理理發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)是是一一種種能能量量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu),,它它將將燃燃料料燃燃燒燒產(chǎn)產(chǎn)生生的的熱熱能能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變成成機(jī)機(jī)械械能能發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)將將熱熱能能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變?yōu)闉闄C(jī)機(jī)械械能能的的過(guò)過(guò)程程,,是是經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)進(jìn)進(jìn)氣氣、、壓壓縮縮、、做做功功、、和和排排氣氣四四個(gè)個(gè)連連續(xù)續(xù)過(guò)過(guò)程程的的不不斷斷循循環(huán)環(huán)反反復(fù)復(fù)來(lái)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的的。。進(jìn)氣氣行行程程的的工工作作原原理理圖3-1進(jìn)氣行程的工作原理壓縮縮行行程程的的工工作作原原理理圖3-2壓縮行程的工作原理做功功行行程程的的工工作作原原理理圖3-3做功行程的工作原理排氣氣行行程程的的工工作作原原理理圖3-4排氣行程的工作原理第三三節(jié)節(jié)曲曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)圖1-7發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)是是內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工工作作循循環(huán)環(huán)、、完完成成能能量量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換的的傳傳動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu),,用用來(lái)來(lái)傳傳遞遞力力和和改改變變運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)方方式式。。曲曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)在在做做功功行行程程中中把把活活塞塞的的往往復(fù)復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變成成曲曲軸軸的的旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng),,從從而而實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)外外輸輸出出動(dòng)動(dòng)力力。。曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的主主要要零零件件可可以以分分為為三三組組::即即機(jī)機(jī)體體組組、、活活塞塞連連桿桿組組和和曲曲軸軸飛飛輪輪組組。。一、、機(jī)機(jī)體體組組機(jī)體體是是發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的骨骨架架,,是是發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)各各機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)和和各各系系統(tǒng)統(tǒng)的的安安裝裝基基礎(chǔ)礎(chǔ),,其其內(nèi)內(nèi)、、外外安安裝裝著著發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的所所有有主主要要零零件件和和附附件件,,承承受受各各種種載載荷荷。。因因此此,,機(jī)機(jī)體體必必須須有有足足夠夠的的強(qiáng)強(qiáng)度度和和剛剛度度。。機(jī)體體組組主主要要由由汽汽缸缸蓋蓋、、汽汽缸缸墊墊、、汽汽缸缸體體、、曲曲軸軸箱箱和和油油底底殼殼等等零零件件組組成成。機(jī)體體組組1..汽汽缸缸體體水冷冷式式發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的汽汽缸缸體體和和上上曲曲軸軸箱箱通通常常常常鑄鑄成成一一體體,,稱(chēng)稱(chēng)為為汽汽缸缸體體-曲曲軸軸箱箱,,也也稱(chēng)稱(chēng)為為汽汽缸缸體體。。汽缸缸體體一一般般用用優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)灰灰鑄鑄鐵鐵、、鑄鑄鐵鐵合合金金或或鋁鋁合合金金鑄鑄成成,,上上部部的的圓圓柱柱形形空空腔腔稱(chēng)稱(chēng)為為汽汽缸缸,,下下半半部部為為支支承承曲曲軸軸的的曲曲軸軸箱箱,,其其內(nèi)內(nèi)腔腔為為曲曲軸軸運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的的空空間間。。在在汽汽缸缸體體內(nèi)內(nèi)部部鑄鑄有有冷冷卻卻水水套套、、潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油道道及及許許多多加加強(qiáng)強(qiáng)筋筋。。功能能::提提供供發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)主主要要零零部部件件和和附附件件的的安安裝裝空空間間和和位位置置,,提提供供曲曲柄柄連連桿桿機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)等等主主要要運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)件件的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)空空間間。。汽缸缸體體的的構(gòu)構(gòu)造造((寶寶馬馬直直六六型型))汽缸缸體體的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式汽缸缸的的排排列列方方式式缸套套的的構(gòu)構(gòu)造造形形式式2..曲曲軸軸箱箱汽缸缸體體下下部部主主要要用用來(lái)來(lái)安安裝裝曲曲軸軸的的部部分分,,稱(chēng)稱(chēng)為為曲曲軸軸箱箱。。曲曲軸軸箱箱分分上上曲曲軸軸箱箱和和下下曲曲軸軸箱箱。。上上曲曲軸軸箱箱與與汽汽缸缸體體是是鑄鑄成成一一體體的的;;下下曲曲軸軸箱箱用用來(lái)來(lái)貯貯存存潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油,,并并封封閉閉上上曲曲軸軸箱箱,,故故又又稱(chēng)稱(chēng)為為油油底底殼殼。。油底底殼殼受受力力較較小小,,制制造造材材料料一一般般采采用用薄薄鋼鋼板板或或鋁鋁合合金金,,其其形形狀狀取取決決于于發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的總總體體布布置置和和機(jī)機(jī)油油的的容容量量油底底殼殼3.汽汽缸缸蓋蓋汽缸缸蓋蓋安安裝裝在在汽汽缸缸體體的的上上面面,,從從上上部部密密封封汽汽缸缸并并構(gòu)構(gòu)成成燃燃燒燒室室。。汽缸缸蓋蓋缸缸蓋蓋上上一一般般裝裝有有進(jìn)進(jìn)、、排排氣氣門(mén)門(mén)座座、、氣氣門(mén)門(mén)導(dǎo)導(dǎo)管管孔孔,,用用于于安安裝裝進(jìn)進(jìn)、、排排氣氣門(mén)門(mén),,還還有有進(jìn)進(jìn)氣氣通通道道和和排排氣氣通通道道等等。。汽油油機(jī)機(jī)的的汽汽缸缸蓋蓋上上加加工工有有安安裝裝火火花花塞塞的的孔孔;;而而柴柴油油機(jī)機(jī)的的汽汽缸缸蓋蓋上上加加工工有有安安裝裝噴噴油油器器的的孔孔。。頂頂置置凸凸輪輪軸軸式式發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的汽汽缸缸蓋蓋上上還還加加工工有有凸凸輪輪軸軸軸軸承承孔孔,,用用以以安安裝裝凸凸輪輪軸軸。。汽缸缸蓋蓋一一般般采采用用灰灰鑄鑄鐵鐵,,合合金金鑄鑄鐵鐵或或鋁鋁合合金金鑄鑄成成。。汽缸蓋的結(jié)結(jié)構(gòu)形式汽油機(jī)燃燒燒室的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式柴油機(jī)燃燒燒室的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式4.汽缸墊墊汽缸墊是裝裝在汽缸蓋蓋和汽缸體體之間的襯襯墊,其功功用是保證證汽缸蓋與與汽缸體接接觸面的密密封,防止止漏氣、漏漏水和漏油油汽缸墊的材材料具備一一定的彈性性,能補(bǔ)償償結(jié)合面的的不平度,,以確保密密封。同時(shí)時(shí)具備好的的耐熱性和和耐壓性,,在高溫高高壓下不燒燒損、不變變形。以前汽缸墊墊大多為銅銅皮與石棉棉制品,由由于石棉為為致癌物質(zhì)質(zhì),所以現(xiàn)現(xiàn)在汽缸墊墊多采用金金屬材料制制成。汽缸墊的結(jié)結(jié)構(gòu)形式二.活塞塞連桿組活塞連桿組組是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生生的主要運(yùn)運(yùn)動(dòng)組件,,同時(shí)也是是將熱能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)械械能的直接接組件。活塞連桿組組由活塞、、活塞環(huán)、、活塞銷(xiāo)、、連桿、連連桿軸瓦等等組成。。活塞連桿組組的組成部部件1.活塞塞功用:活塞塞是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)往復(fù)直直線運(yùn)動(dòng)的的零件,功功用是承受受氣體壓力力,并通過(guò)過(guò)活塞銷(xiāo)傳傳給連桿驅(qū)驅(qū)使曲軸旋旋轉(zhuǎn),活塞塞頂部還是是燃燒室的的組成部分分?;钊闹圃煸觳牧弦话惆愣疾捎酶吒邚?qiáng)度鋁合合金?;钊幕颈緲?gòu)造可分分頂部、頭頭部和裙部部三部分活塞的結(jié)構(gòu)構(gòu)活塞的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式圖5-13活塞頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式2.活塞塞環(huán)活塞環(huán)裝在在活塞頭部部的環(huán)槽中中,是具有有彈性的開(kāi)開(kāi)口環(huán),有有氣環(huán)和油油環(huán)之分。。氣環(huán)的作用用是密封汽汽缸,防止止漏氣和幫幫助活塞導(dǎo)導(dǎo)熱。油環(huán)環(huán)的作用是是減少機(jī)油油竄入燃燒燒室中,并并將缸壁上上的機(jī)油刮刮布均勻。。目前活塞環(huán)環(huán)的材料廣廣泛采用合合金鑄鐵((在優(yōu)質(zhì)灰灰鑄鐵中加加入少量銅銅、鉻、鉬鉬等合金元元素),第第一道環(huán)鍍鍍鉻,其余余環(huán)一般鍍鍍錫或磷化化?;钊h(huán)的構(gòu)構(gòu)造3.活塞塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)是連連接活塞和和連桿的零零件,功用用是把活塞塞承受的氣氣體壓力傳傳給連桿。?;钊N(xiāo)與活活塞及連桿桿的連接配配合有兩種種方式:““全浮式””安裝和““半浮式””安裝。活塞銷(xiāo)一般般都做成空空心圓柱體體,采用低低碳鋼和低低碳合金鋼鋼制成,外外表面經(jīng)滲滲碳淬火處處理以提高高硬度,精精加工后進(jìn)進(jìn)行磨光,,有較高的的尺寸精度度和表面光光潔度活塞銷(xiāo)的連連接方式4.連桿桿連桿的功用用是連接活活塞與曲軸軸,并把活活塞承受的的氣體壓力力傳給曲軸軸,使得活活塞的直線線往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲曲軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿分為三三個(gè)部分::即連桿小小頭1,連連桿桿身2和連桿大大頭3(包包括連桿瓦瓦蓋)。連連桿小頭與與活塞銷(xiāo)相相連;連桿桿大頭與曲曲軸的連桿桿軸頸相連連;連桿桿桿身通常做做成“工””字形斷面面,抗彎強(qiáng)強(qiáng)度好,重重量輕,大大圓弧過(guò)渡渡,且上小小下大。連桿一般采采用中碳鋼鋼或合金鋼鋼經(jīng)模鍛或或輥鍛,然然后經(jīng)機(jī)加加工和熱處處理而成。。連桿的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式5.連桿軸軸瓦連桿軸瓦的的作用是減減小曲軸與與連桿之間間的摩擦阻阻力和磨損損,軸瓦分分上、下兩兩個(gè)半片,,裝在連桿桿大頭孔內(nèi)內(nèi)。目前多采用用薄壁鋼背背軸瓦,在在其內(nèi)表面面澆鑄有耐耐磨合金層層,。連桿軸瓦的的結(jié)構(gòu)形式式三、曲軸軸飛輪組曲軸飛輪組組主要由曲曲軸、飛輪輪和一些附附件組成。。曲軸飛輪組組的組成部部件1.曲軸曲軸是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最重要要的機(jī)件之之一,它與與連桿配合合將作用在在活塞上的的氣體壓力力變?yōu)檫B續(xù)續(xù)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)動(dòng)力,并傳傳給底盤(pán)的的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu),同時(shí)驅(qū)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)機(jī)構(gòu)和其它它輔助裝置置。曲軸由:主主軸頸、連連桿軸頸、、曲柄、平平衡塊、前前端和后端端等組成。。曲軸一般用用中碳鋼或或中碳合金金模鍛而成成.現(xiàn)代汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)也廣泛采采用球墨鑄鑄鐵為曲軸軸材料,以以鑄代鍛成成形,獲得得局部結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜的曲曲軸。曲軸的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式2.飛輪飛輪是用螺螺栓固定在在曲軸后端端凸緣上的的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性性較大的圓圓盤(pán)形零件件。飛輪一般是是由鑄鐵或或鑄鋼鑄造造而成,其其主要作用用是儲(chǔ)存做做功行程的的能量,用用于克服進(jìn)進(jìn)氣,壓縮縮和排氣行行程的阻力力和其他阻阻力,使曲曲軸能均勻勻地旋轉(zhuǎn)。。飛輪外緣的的齒圈用來(lái)來(lái)與啟動(dòng)電電機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)齒輪嚙合合,供啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用用。飛輪的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式第四節(jié)配配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是是控制發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和和排氣的機(jī)機(jī)構(gòu),其功功用是:按按照汽缸的的工作順序序和工作過(guò)過(guò)程適時(shí)地地開(kāi)啟和關(guān)關(guān)閉各個(gè)汽汽缸的進(jìn)氣氣門(mén)及排氣氣門(mén),使可可燃混合氣氣或新鮮空空氣及時(shí)進(jìn)進(jìn)入燃燒室室,及燃燒燒后的廢氣氣及時(shí)排出出汽缸。目前,汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)均均廣泛采用用氣門(mén)式配配氣機(jī)構(gòu)。。氣門(mén)式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的類(lèi)型型按配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的控控制方式式:傳傳統(tǒng)固定定式和可可控式按氣門(mén)的的布置形形式:頂頂置氣門(mén)門(mén)式和側(cè)側(cè)置氣門(mén)門(mén)式按凸輪軸軸布置形形式::頂置凸凸輪軸式式、中置置凸輪軸軸式和下下置凸輪輪軸式等等布置形形式按曲軸與與凸輪軸軸的傳動(dòng)動(dòng)方式::齒輪傳傳動(dòng)式、、鏈條傳傳動(dòng)式和和齒形皮皮帶傳動(dòng)動(dòng)式按每個(gè)汽汽缸的氣氣門(mén)數(shù)目目::2氣門(mén)門(mén)式、3氣門(mén)式式、4氣氣門(mén)式和和5氣門(mén)門(mén)式等等頂置氣門(mén)門(mén)式和側(cè)側(cè)置氣門(mén)門(mén)式圖6-1氣門(mén)的布置形式頂置凸輪輪軸式、、中置凸凸輪軸式式和下置置凸輪軸軸式圖6-2凸輪軸的布置形式齒輪傳動(dòng)動(dòng)式、鏈鏈條傳動(dòng)動(dòng)式和齒齒形皮帶帶傳動(dòng)式式圖6-3曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式2氣門(mén)式式、3氣氣門(mén)式、、4氣門(mén)門(mén)式和5氣門(mén)式式等圖6-4單個(gè)汽缸的氣門(mén)布置形式配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的組成成在各式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)中,其其主要零零件按其其功用都都可以分分為:氣門(mén)組和和氣門(mén)驅(qū)驅(qū)動(dòng)組。。配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的組成成部件1.氣門(mén)門(mén)組氣門(mén)組地地主要功功用為維維持氣門(mén)門(mén)的關(guān)閉閉。氣門(mén)門(mén)組的零零件包括括:氣門(mén)門(mén)、氣門(mén)門(mén)座、氣氣門(mén)導(dǎo)管管、氣門(mén)門(mén)彈簧、、鎖片、、卡簧。。氣門(mén)是氣氣體進(jìn)出出燃燒室室通道的的閥門(mén),,也是燃燃燒室的的組成部部分,分分為進(jìn)氣氣門(mén)與排排氣門(mén)兩兩種氣門(mén)組的的組成部部件進(jìn)、排氣氣門(mén)的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式2.氣門(mén)門(mén)驅(qū)動(dòng)組組氣門(mén)驅(qū)動(dòng)動(dòng)組是指指通過(guò)曲曲軸來(lái)驅(qū)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)門(mén)動(dòng)作的的所有零零件,其其組成視視配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的形形式而有有所不同同。氣門(mén)門(mén)驅(qū)動(dòng)組組主要包包括曲軸軸驅(qū)動(dòng)凸凸輪軸裝裝置、凸凸輪軸、、氣門(mén)挺挺桿或推推桿或搖搖臂等。。功用:使使進(jìn)、排排氣門(mén)能能按規(guī)定定的時(shí)刻刻適時(shí)驅(qū)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)門(mén)開(kāi)閉,,并保證證氣門(mén)有有足夠的的開(kāi)度和和適當(dāng)?shù)牡拈g隙。。曲軸驅(qū)動(dòng)動(dòng)凸輪軸軸裝置及及配氣相相位凸輪軸凸輪軸是是氣門(mén)驅(qū)驅(qū)動(dòng)組中中最重要要的零件件,主要要由凸輪輪和凸輪輪軸頸等等組成。。功用::控制氣氣門(mén)的開(kāi)開(kāi)啟和關(guān)關(guān)閉。每一個(gè)進(jìn)進(jìn)、排氣氣門(mén)分別別有相應(yīng)應(yīng)的進(jìn)氣氣凸輪和和排氣凸凸輪。凸輪軸一一般采用用優(yōu)質(zhì)鋼鋼、合金金鋼或球球墨鑄鐵鐵等材料料模鍛而而成。目目前,汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)均普遍遍采用頂頂置凸輪輪軸式,,頂置凸凸輪軸可可分為單單凸輪軸軸頂置式式(SOHC))和雙凸凸輪軸頂頂置式(DOHC)。。凸輪軸的的結(jié)構(gòu)形形式氣門(mén)挺柱柱推桿搖臂三、可控控式配氣氣機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的運(yùn)行行狀況,,改變氣氣門(mén)的正正時(shí)、延延續(xù)期及及升程的的配氣機(jī)機(jī)構(gòu),稱(chēng)稱(chēng)為可控控式配氣氣機(jī)構(gòu),,也稱(chēng)為為可變氣氣門(mén)機(jī)構(gòu)構(gòu)??煽厥脚渑錃鈾C(jī)構(gòu)構(gòu)通過(guò)改改變氣門(mén)門(mén)的正時(shí)時(shí)、延續(xù)續(xù)期及升升程,來(lái)來(lái)增大發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的扭矩,,提高發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的輸出功功率及改改善燃油油經(jīng)濟(jì)性性,同時(shí)時(shí)滿(mǎn)足越越來(lái)越嚴(yán)嚴(yán)格的排排放法規(guī)規(guī)要求。??煽厥脚渑錃鈾C(jī)構(gòu)構(gòu)的類(lèi)型型可控式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)按照控控制參數(shù)數(shù)進(jìn)行分分類(lèi),可可分為以以下4種種類(lèi)型::1可變變氣門(mén)相相位式可可控配氣氣機(jī)構(gòu).2可變變氣門(mén)相相位與持持續(xù)式可可控配氣氣機(jī)構(gòu).3氣門(mén)門(mén)升程單單獨(dú)可變變式可控控配氣機(jī)機(jī)構(gòu).4可變變氣門(mén)升升程與正正時(shí)式可可控式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)可控式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)按結(jié)構(gòu)構(gòu)形式可可分為::有凸輪軸軸的可控控式配氣氣機(jī)構(gòu)和和無(wú)凸輪輪軸的可可控式配配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)。Honda公司司的VTEC可變凸輪輪軸相位位式可控控配氣機(jī)機(jī)構(gòu)BMW葉葉片式雙雙VANOS機(jī)機(jī)構(gòu)BMWValvetronic氣氣門(mén)升程程調(diào)節(jié)機(jī)機(jī)構(gòu)第五節(jié)燃燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)燃料供給給系統(tǒng)主主要由燃燃油供給給機(jī)構(gòu)、、進(jìn)氣機(jī)機(jī)構(gòu)、排排氣機(jī)構(gòu)構(gòu)組成,,其功用用是:在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí),提供供大量的的空氣與與適量的的燃油進(jìn)進(jìn)入汽缸缸進(jìn)行燃燃燒,并并排出燃燃燒后的的廢氣。。按使用的的燃料不不同,可可分為汽汽油燃料料供給系系統(tǒng)(汽汽油機(jī)))和柴油油燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)(柴油油機(jī))。。汽油供給給機(jī)構(gòu)的的組成部部件汽油箱的的結(jié)構(gòu)形形式濕式和干干式汽油油泵汽油濾清清器的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式噴油器油壓調(diào)節(jié)節(jié)器2.柴柴油供給給機(jī)構(gòu)由于柴油油的粘度度大,不不易蒸發(fā)發(fā),自燃燃溫度低低,故柴柴油供給給機(jī)構(gòu)均均采用高高壓噴射射方法。。在壓縮縮行程接接近結(jié)束束時(shí),將將柴油噴噴入汽缸缸,直接接在汽缸缸內(nèi)部形形成混合合氣,借借缸內(nèi)的的高溫高高壓產(chǎn)生生自燃。。因此,,柴油機(jī)機(jī)供給機(jī)機(jī)構(gòu)的組組成構(gòu)造造與汽油油機(jī)有很很大區(qū)別別。目前,常常見(jiàn)的柴柴油供給給機(jī)構(gòu)有有機(jī)械高高壓脈沖沖式柴油油供給機(jī)機(jī)構(gòu)和電電控式柴柴油供給給機(jī)構(gòu)。。機(jī)械脈沖沖高壓式式式柴油油供給機(jī)機(jī)構(gòu)孔式噴油油器和軸軸針式噴噴油器機(jī)械式分分配噴油油泵電控噴油油泵時(shí)間-壓壓力式電電控柴油油噴射系系統(tǒng)柴油油供給機(jī)機(jī)構(gòu)電控偏心心軸柱塞塞式高壓壓油泵高壓共軌軌管電控噴油油器的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式二、進(jìn)氣氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的功用用是向發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)提提供與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)負(fù)荷相適適應(yīng)的空空氣或油油氣混合合的可燃燃混合氣氣。根據(jù)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的進(jìn)進(jìn)氣方式式,進(jìn)氣氣機(jī)構(gòu)可可分為自自然吸氣氣和強(qiáng)制制增壓進(jìn)進(jìn)氣兩種種類(lèi)型。。自然進(jìn)氣氣機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)形形式機(jī)電混合合式節(jié)氣氣門(mén)體進(jìn)氣總管管和進(jìn)氣氣歧管的的結(jié)構(gòu)形形式奔馳SLK發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)螺旋旋式可變變進(jìn)氣歧歧管新款寶馬馬745的無(wú)極極調(diào)節(jié)式式進(jìn)氣歧歧管無(wú)極調(diào)節(jié)節(jié)式進(jìn)氣氣歧管的的工作原原理空氣中冷冷器的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式空氣增壓壓器的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式魯茲式機(jī)機(jī)械增壓壓器奔馳C200K機(jī)械增增壓進(jìn)氣氣機(jī)構(gòu)渦輪增壓壓器的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式渦輪增壓壓器的工工作原理理三、排氣氣機(jī)構(gòu)排氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的功用用是將油油、氣的的混合氣氣在缸內(nèi)內(nèi)燃燒后后形成的的燃燒廢廢氣,順順暢地從從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中導(dǎo)出出。該機(jī)構(gòu)主主要由排排氣歧管管、排氣氣管、消消聲器和和三元催催化轉(zhuǎn)換換器(汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī))組組成。排氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式三元催化化轉(zhuǎn)換器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式第六節(jié)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)點(diǎn)火系系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)的功用用就是按按照汽缸缸的工作作順序,,定時(shí)地地在火花花塞兩電電極間產(chǎn)產(chǎn)生足夠夠能量的的電火花花,從從而點(diǎn)燃燃汽缸內(nèi)內(nèi)的可燃燃混合氣氣。能夠在火火花塞兩兩電極間間產(chǎn)生電電火花的的全部設(shè)設(shè)備,稱(chēng)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火火系統(tǒng)。。由于柴油油的自燃燃度低,,柴油機(jī)機(jī)可燃混混合氣的的點(diǎn)燃方方式是壓壓燃,故故不需要要點(diǎn)火系系統(tǒng)。一、傳統(tǒng)統(tǒng)機(jī)械觸觸點(diǎn)式點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)傳統(tǒng)統(tǒng)機(jī)機(jī)械械觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)是是依依靠靠點(diǎn)點(diǎn)火火線線圈圈的的次次級(jí)級(jí)繞繞組組,,在在斷斷電電器器的的觸觸點(diǎn)點(diǎn)斷斷開(kāi)開(kāi)的的瞬瞬間間感感應(yīng)應(yīng)出出的的高高壓壓電電,,擊擊穿穿火火花花塞塞電電極極間間的的氣氣隙隙,,產(chǎn)產(chǎn)生生電電火火花花,,將將混混合合氣氣點(diǎn)點(diǎn)燃燃。。隨著著汽汽車(chē)車(chē)工工業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展,,傳傳統(tǒng)統(tǒng)機(jī)機(jī)械械觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)已已無(wú)無(wú)法法滿(mǎn)滿(mǎn)足足現(xiàn)現(xiàn)代代汽汽車(chē)車(chē)的的性性能能要要求求,,目目前前該該點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)已已被被淘淘汰汰。。傳統(tǒng)統(tǒng)機(jī)機(jī)械械觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)二、、普普通通電電子子點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)((半半導(dǎo)導(dǎo)體體式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)))普通通電電子子點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)從從結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)上上可可分分為為有有觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)和和無(wú)無(wú)觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)。。有觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)采采用用傳傳統(tǒng)統(tǒng)機(jī)機(jī)械械觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式斷斷電電器器,,做做為為點(diǎn)點(diǎn)火火器器晶晶體體三三極極管管的的觸觸發(fā)發(fā)控控制制器器,,間間接接控控制制點(diǎn)點(diǎn)火火。。目目前前這這種種點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)也也被被淘淘汰汰。。無(wú)觸觸點(diǎn)點(diǎn)式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)一一般般由由電電源源、、分分電電器器、、點(diǎn)點(diǎn)火火信信號(hào)號(hào)發(fā)發(fā)生生器器、、電電子子點(diǎn)點(diǎn)火火組組件件((半半導(dǎo)導(dǎo)體體式式點(diǎn)點(diǎn)火火功功率率模模塊塊))、、點(diǎn)點(diǎn)火火線線圈圈和和火火花花塞塞等等部部件件組組成成。。電子子點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)((半半導(dǎo)導(dǎo)體體式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)))三、、微微機(jī)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)((電電控控點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)))微機(jī)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要由由監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行狀狀況況的的傳傳感感器器,,處處理理信信號(hào)號(hào)和和發(fā)發(fā)出出點(diǎn)點(diǎn)火火指指令令的的微微機(jī)機(jī)控控制制模模塊塊,,對(duì)對(duì)點(diǎn)點(diǎn)火火指指令令作作出出響響應(yīng)應(yīng)的的電電子子點(diǎn)點(diǎn)火火組組件件和和點(diǎn)點(diǎn)火火線線圈圈及及火火花花塞塞等等組組成成。。微機(jī)機(jī)控控制制模模塊塊根根據(jù)據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的運(yùn)運(yùn)行行工工況況,,通通過(guò)過(guò)采采集集和和處處理理各各傳傳感感器器反反映映的的參參數(shù)數(shù),,實(shí)實(shí)施施對(duì)對(duì)點(diǎn)點(diǎn)火火的的點(diǎn)點(diǎn)火火提提前前角角控控制制、、閉閉合合角角控控制制((通通電電時(shí)時(shí)間間控控制制))和和爆爆震震反反饋饋控控制制。。分電電器器式式微微機(jī)機(jī)點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)雙火火花花塞塞同同時(shí)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)D-DLI單缸缸獨(dú)獨(dú)立立式式點(diǎn)點(diǎn)火火系系統(tǒng)統(tǒng)S-DLI典型型的的電電子子點(diǎn)點(diǎn)火火組組件件典型型的的點(diǎn)點(diǎn)火火線線圈圈總總成成火花花塞塞的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式第七七節(jié)節(jié)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)潤(rùn)滑滑系系統(tǒng)統(tǒng)將潤(rùn)滑滑油輸輸送到到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)動(dòng)零零件的的工作作表面面、實(shí)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)潤(rùn)滑作作用的的系統(tǒng)統(tǒng),稱(chēng)稱(chēng)為發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑滑系統(tǒng)統(tǒng)。潤(rùn)滑系系統(tǒng)的的功用用::潤(rùn)滑、、清洗洗、冷冷卻、、密封封、防防銹蝕蝕、液液壓。。潤(rùn)滑系系統(tǒng)的的組成成結(jié)構(gòu)構(gòu)齒輪式式機(jī)油油泵的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式轉(zhuǎn)子式式機(jī)油油泵的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式機(jī)油泵泵金屬屬網(wǎng)集集濾器器紙質(zhì)濾濾芯式式機(jī)油油濾清清器風(fēng)冷機(jī)機(jī)油散散熱器器的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式水冷機(jī)機(jī)油散散熱器器的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式集成模模塊型型機(jī)油油傳感感器第八節(jié)節(jié)冷冷卻系系統(tǒng)冷卻系系統(tǒng)的的主要要功用用是將將受熱熱零件件吸收收的部部分熱熱量及及時(shí)散散發(fā)出出去,,保證證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在在最適適宜的的溫度度狀態(tài)態(tài)下正正常工工作。。冷卻系系統(tǒng)按按照冷冷卻介介質(zhì)的的不同同,可可分為為風(fēng)冷冷和水水冷兩兩大類(lèi)類(lèi)。冷卻系系統(tǒng)的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式一、水水冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)水冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)是以以水或或冷卻卻液作作為冷冷卻介介質(zhì),,將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)受熱熱零件件吸收收的熱熱量散散發(fā)到到大氣氣中去去。目前汽汽車(chē)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上采采用的的水冷冷卻系系統(tǒng)大大都是是強(qiáng)制制循環(huán)環(huán)式,,它是是利用用水泵泵的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn),,強(qiáng)制制液體體在冷冷卻系系統(tǒng)中中進(jìn)行行循環(huán)環(huán)流動(dòng)動(dòng)。強(qiáng)制循循環(huán)式式水冷冷卻系系統(tǒng)的的工作作流程程散熱器器的外外觀形形式散熱器器蓋電動(dòng)式式散熱熱風(fēng)扇扇離心式式水泵泵的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式電動(dòng)式式冷卻卻水泵泵的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式硅油風(fēng)風(fēng)扇離離合器器的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式蠟式節(jié)節(jié)溫器器電子節(jié)節(jié)溫器器二、風(fēng)風(fēng)冷卻卻系統(tǒng)統(tǒng)利用高高速空空氣流流直接接吹過(guò)過(guò)汽缸缸蓋和和汽缸缸體的的外表表面,,將從從汽缸缸內(nèi)部部傳導(dǎo)導(dǎo)的熱熱量散散發(fā)到到大氣氣中去去,以以保證證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在在最有有利的的溫度度范圍圍內(nèi)工工作的的散熱熱裝置置。配置置風(fēng)風(fēng)冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)的的發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī),,其其汽汽缸缸和和汽汽缸缸蓋蓋通通常常采采用用傳傳熱熱較較好好的的鋁鋁合合金金鑄鑄成成,,為為增增大大散散熱熱面面積積,,各各缸缸分分開(kāi)開(kāi)制制造造,,汽汽缸缸和和汽汽缸缸蓋蓋表表面面分分布布散散熱熱片片,,以以增增大大散散熱熱面面積積。。風(fēng)冷冷卻卻系系統(tǒng)統(tǒng)的的工工作作流流程程第九九節(jié)節(jié)發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)啟啟動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)使發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)從從靜靜止止?fàn)顮顟B(tài)態(tài)過(guò)過(guò)渡渡到到工工作作狀狀態(tài)態(tài)的的全全過(guò)過(guò)程程,,稱(chēng)稱(chēng)作作發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的啟啟動(dòng)動(dòng)。。完完成成啟啟動(dòng)動(dòng)所所需需要要的的裝裝置置,,稱(chēng)稱(chēng)為為啟啟動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)。。啟動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要包包括括蓄蓄電電池池、、啟啟動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)、、啟啟動(dòng)動(dòng)輔輔助助裝裝置置及及相相關(guān)關(guān)的的各各種種開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)。。啟動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)的的控控制制原原理理常規(guī)規(guī)式式啟啟動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式減速速啟啟動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式行星星齒齒輪輪減減帶帶器器的的永永磁磁式式啟啟動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)電熱熱塞塞的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式進(jìn)氣氣預(yù)預(yù)熱熱器器第十十節(jié)節(jié)定定損損要要點(diǎn)點(diǎn)及及案案例例分分析析一、曲柄柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)的定定損要點(diǎn)點(diǎn)。在一般性性的機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)碰撞撞事故中中,都不不會(huì)造成成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲柄連連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)的損壞壞,但對(duì)對(duì)于嚴(yán)重重的碰撞撞事故、、傾覆事事故,以以及水浸浸后擅自自啟動(dòng)車(chē)車(chē)輛等情情況下,,則可能能造成曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)中中的一些些零部件件損壞。。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)表明,,碰撞事事故相對(duì)對(duì)于傾覆覆事故,,更容易易造成發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損損壞;水水浸事故故比碰撞撞事故更更容易出出現(xiàn)機(jī)構(gòu)構(gòu)/部件件的人為為二次損損壞(如如汽缸進(jìn)進(jìn)水后頂頂缸、連連桿彎曲曲甚至斷斷裂),,這種因因事故后后人為損損壞所造造成的賠賠付費(fèi)用用,有時(shí)時(shí)甚至超超出了碰碰撞事故故本身的的損壞程程度,因因此要多多加重視視這方面面問(wèn)題。。另外,在在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)碰撞事事故中,,轎車(chē)類(lèi)類(lèi)相對(duì)于于貨車(chē)類(lèi)類(lèi)(含旅旅行車(chē)、、大客車(chē)車(chē))更容容易造成成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的損壞壞,這是是因?yàn)檗I轎車(chē)質(zhì)量量相對(duì)較較輕,車(chē)車(chē)身硬度度相對(duì)薄薄弱,在在碰撞時(shí)時(shí)首先會(huì)會(huì)變形、、彈開(kāi)甚甚至翻滾滾,損傷傷更為嚴(yán)嚴(yán)重。二、配氣氣機(jī)構(gòu)的的定損要要點(diǎn)當(dāng)車(chē)輛發(fā)發(fā)生嚴(yán)重重碰撞、、或者是是水浸后后擅自啟啟動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī),則則有可能能會(huì)造成成相關(guān)零零部件損損壞。凡屬發(fā)生生上述的的損壞問(wèn)問(wèn)題,考考慮到發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的技技術(shù)要求求,通常常情況下下都應(yīng)采采取更換換受損部部件的原原則進(jìn)行行定損處處理。三、潤(rùn)滑滑系的定定損要點(diǎn)點(diǎn)當(dāng)車(chē)輛發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)碰碰撞或傾傾覆事故故時(shí),潤(rùn)潤(rùn)滑系零零件的損損壞情況況包括以以下兩方方面:正面碰撞撞或正面面受損。。側(cè)面碰撞撞或側(cè)面面受損。。四、汽油油機(jī)燃料料供給系系的定損損要點(diǎn)1.側(cè)側(cè)面碰撞撞產(chǎn)生的的損壞問(wèn)問(wèn)題。。2.正正面碰撞撞或車(chē)頭頭前部側(cè)側(cè)面碰撞撞產(chǎn)生的的損壞問(wèn)問(wèn)題。。五、冷卻卻系的定定損要點(diǎn)點(diǎn)冷卻系的的主要部部件如散散熱器、、水泵等等都安裝裝在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的前前部。因因此,當(dāng)車(chē)輛發(fā)發(fā)生碰撞撞事故時(shí)時(shí),這些些零部件件都容易易受到撞撞擊而損損壞。六、典型型案例分分析例一、車(chē)車(chē)輛水水浸導(dǎo)致致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸體破破裂的騙騙賠案例例分析一輛馬自自達(dá)進(jìn)口口轎車(chē)因因在雨天天中長(zhǎng)時(shí)時(shí)間行駛駛,熄火火
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