汽車廢氣檢測課件

汽車廢氣的檢測主要內(nèi)容：檢測的重要性、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、檢測儀器原理。重點(diǎn)、難點(diǎn)：檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、廢氣與故障分析。汽車廢氣的檢測主要內(nèi)容：觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；內(nèi)：裝修污染其它：飲食污染……

汽車排放的有害氣體對大氣的污染是主要的污染源；汽車交通事故每年死傷大量人員；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量寶貴的時(shí)間白白的浪費(fèi)在汽車中等。人們強(qiáng)烈要求汽車工業(yè)解決這些問題，而汽車工業(yè)也意識到如不能解決這些問題，將影響到汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。于是，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家的政府，紛紛制定限制汽車有害氣體排放、保證汽車交通安全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。一些研究部門為未來的汽車定出了目標(biāo)：未來的汽車應(yīng)該是對環(huán)境有利的(即低排放或零排放)；能更好的利用有限的能源與資源(降低油耗，減少用材，車輛報(bào)廢后所用材料能再生)；觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件各國的應(yīng)對措施：預(yù)措施（零排）：國家出臺政策，積極扶持替代燃料即新能源汽車的開發(fā)研制。中措施（降排）：進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造，例如降低壓縮比，稀薄燃燒技術(shù)，電控噴射系統(tǒng)，閉環(huán)控制等。后措施（治排）：廢氣排放控制轉(zhuǎn)化。例如：燃油蒸汽控制、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、安裝氧傳感器等。各國的應(yīng)對措施：預(yù)措施（零排）：國家出臺政策，積極扶持替代燃一.檢測的重要性分析二.汽車排氣污染物的主要成分及危害

三.汽油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法

我國于1979年，環(huán)境保護(hù)法，1984年制定了幾項(xiàng)國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并于1993年對上述排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，從嚴(yán)規(guī)范了診斷參數(shù)限值和測量方法。

GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》等效采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)1995年7月2日生效的ECER83／02《按發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的要求類別就污染排放物對車輛認(rèn)證的規(guī)則》的全部技術(shù)內(nèi)容，采用了國際通用的試驗(yàn)方法，在控制力度上達(dá)到了歐洲20世紀(jì)90年代初的水平。一.檢測的重要性分析二.汽車排氣污染物的主要成分及危害三.

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》，是我國在用汽車排氣污染物限值及測試方法的最新國家標(biāo)準(zhǔn)。該國家標(biāo)準(zhǔn)中的加速模擬工況試驗(yàn)限值及試驗(yàn)方法，是參照美國國家環(huán)保局標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》(1996年7月)制定的，使我國治理在用汽車排氣污染走上了更為嚴(yán)格的道路。

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》中規(guī)定:裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，在檢測中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn).又規(guī)定，按GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》通過B類認(rèn)證(燃用優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的車輛)、設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人且最大總質(zhì)量不超過2500kg的M1類車輛和按該標(biāo)準(zhǔn)通過B類認(rèn)證、設(shè)計(jì)乘員數(shù)超過6人，或最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的M類車輛和N1類車輛，進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn);除上述規(guī)定以外的其他M、N類裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行怠速試驗(yàn)

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛類型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類汽車0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類汽車1.02000.5150①HC容積濃度按正己烷當(dāng)量。

②Ml指車輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。

③N1還包括設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kgM車。表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛類型輕型車重型車CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件四.汽油車排氣污染物的檢測

GB／T3845-1993《汽油車排氣污染物的測量怠速法》規(guī)定汽油車排氣污染物檢測時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線分析儀(NDIR)，并對檢測工況和檢測程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

1、基本檢測原理

圖4-17四種氣體吸收紅外線的情況

四.汽油車排氣污染物的檢測GB／T3845-1993《汽油2、不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理

4-18不分光紅外線氣體分析儀

1-導(dǎo)管；2-濾清器；3-低濃度取樣探頭；4-高濃度取樣探頭；5-CO指示儀表；6-HC指示儀表；7-標(biāo)準(zhǔn)HC氣樣瓶；8-標(biāo)準(zhǔn)CO氣樣瓶2、不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理4-18不分光圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

4-19不分光紅外線氣體分析儀面板圖

1-HC標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；2-HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3-HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；4-CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；5-簡易校準(zhǔn)開關(guān)；6-CO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整開關(guān)；7-CO零點(diǎn)調(diào)整開關(guān)；8-電源開關(guān)；9-泵開關(guān)；10-流量計(jì)；11-電源指示燈；12-標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口；13-CO指示儀表；14-HC指示儀表圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、汽車廢氣檢測課件3、汽油車污染物的檢測方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

(3)怠速測量程序(4)雙怠速測量程序（加一高怠速：0.5額定轉(zhuǎn)速）3、汽油車污染物的檢測方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車輛五.柴油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測

1.柴油車排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB18285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量大于或等于400kg，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km／h的在用汽車，自由加速試驗(yàn)煙度排放限值如表4-9所示。

表4-9裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車輛類型煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.0五.柴油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測1.柴油車排氣污染物的檢驗(yàn)2.柴油車排氣污染物的檢測

GB／T3846-1993《柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法》規(guī)定柴油車排氣煙度檢測時(shí)，應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)，并對檢測工況和測量程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

（1）基本檢測原理

（2）濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一，有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種形式。其結(jié)構(gòu)都是由廢氣取樣裝置、染黑度檢測與指示裝置和控制裝置等組成，如圖4-20所示。2.柴油車排氣污染物的檢測GB／T3846-1993《柴油圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡圖

1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡圖

1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3-濾紙圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3.柴油車自由加速煙度的檢測方法GB／T3846-1993《柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法》規(guī)定，柴油車自由加速煙度的檢測應(yīng)在自由加速工況下，采用濾紙式煙度計(jì)，按測量規(guī)程進(jìn)行。自由加速工況是指，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于怠速工況(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于接合位置，油門踏板與手油門處于松開位置，變速器處于空檔位置，具有排氣制動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，蹀形閥處于全開位置)，將油門踏板迅速踏到底，維持4s后松開。

(1)儀器準(zhǔn)備；(2)受檢車輛準(zhǔn)備；(3)測量程序3.柴油車自由加速煙度的檢測方法GB／T3846-1993《

圖4-22自由加速煙度測量規(guī)程

圖4-22自由加速煙度測量規(guī)程廢氣分析：各種有害氣體的生成條件Co:烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物（途徑：混合氣不均勻；燃燒后的高溫使部分co2分解生成；另外排氣中的H2和未燃烴HC也可使排氣中的co2還原成CO。）HC:由未燃燒的燃料烴、不完全氧化產(chǎn)物及燃燒過程中部分被分解的產(chǎn)物組成，成份復(fù)雜?；旌蠚膺^濃、過稀都會產(chǎn)生。在A/F≈18時(shí)排放最少；推遲點(diǎn)火，使排氣溫度上升有利于HC的氧化，但將使動(dòng)力性↓；提高點(diǎn)火能量及火花持續(xù)時(shí)間可使HC↓廢氣分析：NOX在A/F≈16時(shí)排放最多，在λ≥15.5時(shí)會增大其排放量。條件：高溫富氧。說明：汽油機(jī)排出的氮氧化物中，NO占99℅，而柴油機(jī)排出的氮氧化物中NO2比例稍大。措施：推遲點(diǎn)火，可縮短焰后燃燒產(chǎn)物區(qū)的反應(yīng)時(shí)間，可使NOX↓；采用EGR系統(tǒng)。炭煙：柴油的蒸發(fā)性影響炭煙的生成。蒸發(fā)性↓，霧化↓，炭煙↑；著火性好的燃料對冷啟動(dòng)有利，但由于著火延遲期短，著火后噴入氣缸的燃料增多，容易產(chǎn)生炭煙，所以十六烷值過高的燃料煙度增加顯著。措施：改善柴油品質(zhì)；提高充氣效率；提高霧化質(zhì)量；加大噴油提前角。NOX在A/F≈16時(shí)排放最多，在λ≥15.5時(shí)會增大其排放汽車廢氣的檢測主要內(nèi)容：檢測的重要性、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、檢測儀器原理。重點(diǎn)、難點(diǎn)：檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法、廢氣與故障分析。汽車廢氣的檢測主要內(nèi)容：觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；內(nèi)：裝修污染其它：飲食污染……

汽車排放的有害氣體對大氣的污染是主要的污染源；汽車交通事故每年死傷大量人員；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量寶貴的時(shí)間白白的浪費(fèi)在汽車中等。人們強(qiáng)烈要求汽車工業(yè)解決這些問題，而汽車工業(yè)也意識到如不能解決這些問題，將影響到汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。于是，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家的政府，紛紛制定限制汽車有害氣體排放、保證汽車交通安全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。一些研究部門為未來的汽車定出了目標(biāo)：未來的汽車應(yīng)該是對環(huán)境有利的(即低排放或零排放)；能更好的利用有限的能源與資源(降低油耗，減少用材，車輛報(bào)廢后所用材料能再生)；觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件各國的應(yīng)對措施：預(yù)措施（零排）：國家出臺政策，積極扶持替代燃料即新能源汽車的開發(fā)研制。中措施（降排）：進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造，例如降低壓縮比，稀薄燃燒技術(shù)，電控噴射系統(tǒng)，閉環(huán)控制等。后措施（治排）：廢氣排放控制轉(zhuǎn)化。例如：燃油蒸汽控制、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、安裝氧傳感器等。各國的應(yīng)對措施：預(yù)措施（零排）：國家出臺政策，積極扶持替代燃一.檢測的重要性分析二.汽車排氣污染物的主要成分及危害

三.汽油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法

我國于1979年，環(huán)境保護(hù)法，1984年制定了幾項(xiàng)國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并于1993年對上述排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，從嚴(yán)規(guī)范了診斷參數(shù)限值和測量方法。

GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》等效采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)1995年7月2日生效的ECER83／02《按發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的要求類別就污染排放物對車輛認(rèn)證的規(guī)則》的全部技術(shù)內(nèi)容，采用了國際通用的試驗(yàn)方法，在控制力度上達(dá)到了歐洲20世紀(jì)90年代初的水平。一.檢測的重要性分析二.汽車排氣污染物的主要成分及危害三.

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》，是我國在用汽車排氣污染物限值及測試方法的最新國家標(biāo)準(zhǔn)。該國家標(biāo)準(zhǔn)中的加速模擬工況試驗(yàn)限值及試驗(yàn)方法，是參照美國國家環(huán)保局標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》(1996年7月)制定的，使我國治理在用汽車排氣污染走上了更為嚴(yán)格的道路。

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》中規(guī)定:裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，在檢測中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn).又規(guī)定，按GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》通過B類認(rèn)證(燃用優(yōu)質(zhì)無鉛汽油的車輛)、設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人且最大總質(zhì)量不超過2500kg的M1類車輛和按該標(biāo)準(zhǔn)通過B類認(rèn)證、設(shè)計(jì)乘員數(shù)超過6人，或最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的M類車輛和N1類車輛，進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn);除上述規(guī)定以外的其他M、N類裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛進(jìn)行怠速試驗(yàn)

GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛類型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類汽車0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類汽車1.02000.5150①HC容積濃度按正己烷當(dāng)量。

②Ml指車輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。

③N1還包括設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kgM車。表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛類型輕型車重型車CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車輛汽車廢氣檢測課件汽車廢氣檢測課件四.汽油車排氣污染物的檢測

GB／T3845-1993《汽油車排氣污染物的測量怠速法》規(guī)定汽油車排氣污染物檢測時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線分析儀(NDIR)，并對檢測工況和檢測程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

1、基本檢測原理

圖4-17四種氣體吸收紅外線的情況

四.汽油車排氣污染物的檢測GB／T3845-1993《汽油2、不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理

4-18不分光紅外線氣體分析儀

1-導(dǎo)管；2-濾清器；3-低濃度取樣探頭；4-高濃度取樣探頭；5-CO指示儀表；6-HC指示儀表；7-標(biāo)準(zhǔn)HC氣樣瓶；8-標(biāo)準(zhǔn)CO氣樣瓶2、不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理4-18不分光圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

4-19不分光紅外線氣體分析儀面板圖

1-HC標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；2-HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3-HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；4-CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；5-簡易校準(zhǔn)開關(guān)；6-CO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整開關(guān)；7-CO零點(diǎn)調(diào)整開關(guān)；8-電源開關(guān)；9-泵開關(guān)；10-流量計(jì)；11-電源指示燈；12-標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口；13-CO指示儀表；14-HC指示儀表圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、汽車廢氣檢測課件3、汽油車污染物的檢測方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

(3)怠速測量程序(4)雙怠速測量程序（加一高怠速：0.5額定轉(zhuǎn)速）3、汽油車污染物的檢測方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車輛五.柴油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測

1.柴油車排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB18285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量大于或等于400kg，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km／h的在用汽車，自由加速試驗(yàn)煙度排放限值如表4-9所示。

表4-9裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車輛類型煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.0五.柴油車排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測1.柴油車排氣污染物的檢驗(yàn)2.柴油車排氣污染物的檢測

GB／T3846-1993《柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法》規(guī)定柴油車排氣煙度檢測時(shí)，應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)，并對檢測工況和測量程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

（1）基本檢測原理

（2）濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一，有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種形式。其結(jié)構(gòu)都是由廢氣取樣裝置、染黑度檢測與指示裝置和控制裝置等組成，如圖4-20所示。2.柴油車排氣污染物的檢測GB／T3846-1993《柴油圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡圖

1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡圖

1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3-濾紙圖4-21污染度指示裝置原理