城市軌道交通車站建筑設備設施培訓課件

項目二城市軌道交通車站建筑設備設施[知識要點]1.城市軌道交通車站的類型。2.城市軌道交通車站的規(guī)模。3.城市軌道交通車站建筑設施的構成。4.城市軌道交通車站出入口設置。5.城市軌道交通車站站內(nèi)設施及布局。6.城市軌道交通車站其他建筑及設施。7.列車設備設施。一、城市軌道交通車站的類型

1．按照車站修建位置分類：高架車站、地下車站和地面車站三種。①高架車站車站主體建筑和設備設施設置在立體高架建筑上的車站。大部分城市輕軌車站為高架車站。②地下車站車站主體建筑和設備設施設置在地下的車站。根據(jù)地下車站的深度又可分為淺埋車站和深埋車站。③地面車站車站主體建筑和設備設施設置在地面的車站。（2）按其擔負的運營功能不同分類

①端點站（始發(fā)站和終點站）端點站是設置在線路兩端終點的車站。除具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車折返、停車檢修之用。②中間站中間站的主要作用是供乘客乘降。有些中間站還設有折返線、渡線和存車線等，可供列車折返和進行列車運行調(diào)整。一般城市軌道交通車站大多屬于中間站③換乘站換乘站是設置在兩條及兩條以上的城市軌道線路交叉點。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特點是乘客可從一條線路換乘到另一條線路，最大程度節(jié)省了乘客出站、進站及排隊購票的時間，為乘客換乘提供方便。換乘站示意圖

④大型換乘中心站大型換乘中心站一般設在各種交通工具集中換乘的地點。對于綜合的大型換乘樞紐站，為方便乘客的換乘，可考慮采用高架或地下立體方式與其他交通工具乘客乘降點加以連通。（3）按其規(guī)模的大小分類①大型車站高峰每小時客流量達3萬人次以上。②中等車站高峰每小時客流量在2~3萬人次。③小車站高峰每小時客流量在2萬人次以下（4）按站臺與線路的關系分類①島式站臺車站島式站臺車站空間利用率高，可以有效利用站臺面積調(diào)劑客流，方便乘客使用，站廳及出入口也可靈活安排，與建筑物結合或滿足不同乘客的需要。缺點是，車站規(guī)模一般較大，不易壓縮。。②側式站臺車站

側式站臺分別位于兩條線路的兩側，站臺軌道布置集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙隧道雙線穿行，具有一定的經(jīng)濟性；城市地下工況復雜的情況下，大隧道雙線穿行反而又缺乏靈活性。側式車站多設于城市軌道交通地面車站。

③島側式混合站臺車站有些城軌車站根據(jù)其功能需要，可將站臺設置為一島一側或一島兩側等形式。

島側混合式站臺車站示意圖

二、城市軌道道交通車站的的規(guī)模城市軌道交通通車站的規(guī)模模直接決定著著車站的外形形尺寸及整個個車站的建筑筑面積、集散散量和設備配配備量等，因因此其規(guī)模的的設計對城市市交通的發(fā)展展影響較大，，應該科學合合理地結合城城市交通發(fā)展展規(guī)劃確定其其具體規(guī)模大大小。城市軌道交通通車站的規(guī)模模主要是根據(jù)據(jù)車站設計客客流量確定的的，一般可以以參照日均乘乘降客流量和和高峰小時客客流乘降量來來綜合確定地鐵車站規(guī)模模主要根據(jù)車車站遠期預測測客流以及所所處位置確定定，一般可分分為：1．A級（大型或甲甲級）站----適用于客流量量大、地處大大型客流集散散點以及地理理位置十分重重要的車站。。如大型商貿(mào)貿(mào)中心站、大大型交通樞紐紐中心站等。。2．B級（中型或乙乙級）站----適用于客流量量較大、地處處市中心或較較大居住區(qū)的的車站。如較較大商業(yè)區(qū)、、文化娛樂中中心、公園等等站。3．C級（小型或丙丙級）站----適用于客流量量較小、地處處郊區(qū)的各站站三、城市軌道道交通車站建建筑設施構成成車站是軌道交交通系統(tǒng)最重重要的現(xiàn)代建建筑類型，它它們除了提供供旅客上下車車以外，還具具有一系列功功能，如綜合合型大站還具具有購物、休休閑等功能，，出入口外觀觀設計也是城城市景觀的一一部分。因此此車站建筑設設施設計要貫貫徹以人為本本的思想，解解決好各種設設施設置如辦辦理乘車手續(xù)續(xù)設施、通風風設施、照明明設施、衛(wèi)生生設施等問題題，給乘客提提供安全、快快捷和舒適的的乘降環(huán)境。。1．車站建筑設設施總體構成成按照車站的使使用功能，大大型城市軌道道交通車站建建筑設施主要要有出入口及及通道、車站站主體、通風風道及風亭（（地下軌道站站）、其他附附屬建筑。車站建筑設施施主體根據(jù)功功能可分為兩兩大部分：①乘客使用空空間乘客使用空間間又可分為非非付費區(qū)和付付費區(qū)。②車站用房車站用房包括括運營管理用用房、設備用用房和輔助用用房車站設施組成成示意圖2．影響車站建筑筑設施構成的的主要因素①以換乘為主主要功能的車車站②接駁大型客客流集散點的的車站③有列車折返返運行需要的的車站④有與建筑物物開發(fā)相結合合要求的車站站⑤有其他特殊殊功能需要的的車站3．車站建筑設施施設計要求①車站的設計計應簡潔明快快大方、易于于識別，并應應體現(xiàn)現(xiàn)代交交通建筑的特特點，同時還還應與周圍的的城市景觀相相協(xié)調(diào)。②車站設計應應能滿足設計計遠期客流集集散量和運營營管理的需要要，應具有良良好的外部環(huán)環(huán)境條件，最最大限度地吸吸引乘客。③車站應在滿滿足使用功能能的前提下，，盡量縮小建建筑空間，使使其規(guī)模、投投資達到最合合理。④城市軌道交交通的地下工工程應兼顧人人防要求。車站出入口的的位置選定一一般考慮以下下因素：（1）單獨設置的的車站出入口口的位置一般般選在城市道道路兩側、交交叉口及有大大量人流的廣廣場附近。（2）地面出入口口的修建位置置應符合當?shù)氐爻鞘幸?guī)劃部部門的規(guī)劃要要求，一般設設在建筑紅線線以內(nèi)。不應應妨礙行人通通行。（3）每個出入口口設置都要考考慮城市人流流流向來設置置出入口，不不宜設在城市市人流的主要要集散處，以以免發(fā)生堵塞塞。（4）出入口應設設在較明顯的的位置，便于于識別。（5）車站出入口口不應設在易易燃、易爆、、有污染源并并揮發(fā)有害物物質(zhì)的建筑物物附近，與上上述建筑物之之間的防火安安全距離應符符合有關規(guī)范范的規(guī)定。（6）應盡可能創(chuàng)創(chuàng)造條件使車車站出入口、、風亭與周圍圍建筑物結合合，盡可能減減少用地和拆拆遷。（7）車站出入口口應盡可能與與城市過街地地道、天橋、、地下廣場或或其他鄰近建建筑物如購物物中心相結合合，以方便乘乘客出入乘車車，同時也可可起到節(jié)約投投資的作用。。四、城市軌道道交通車站出出入口設置（8）出入口宜分分散均勻布置置，以便最大大限度地吸引引乘客。如圖圖2-12所示上海人民民廣場地鐵出出入口分散均均勻布置，最最大限度地吸吸引了周邊乘乘客。上海人民廣場場地鐵出入口口位置示意圖圖五、城市軌道道交通車站站站內(nèi)設施及布布局軌道交通車站站是人使用的的建筑，而非非單純的交通通工具的建筑筑，因此建筑筑的空間也必必須是人性化化的空間。要要把“以人為本”的設計理念落落實于車站建建筑設施的布布局設機之中中，就需要切切實地分析和和掌握人在軌軌道交通車站站中的活動規(guī)規(guī)律。并把它它體現(xiàn)于軌道道交通車站設設施布局設計計的各環(huán)節(jié)之之中。軌道交通車站站站內(nèi)設施主主要包括車站站用房、乘客客活動區(qū)域及及通道等。（一）車站通通道車站通道是聯(lián)聯(lián)接車站出入入口和站廳層層或站內(nèi)各層層之間的紐帶帶，主要由樓樓梯、自動扶扶梯、步行道道及無障礙通通道構成1．車站通道類型型車站通道按不不同的連通方方式主要分以以下幾種類型型：（1）結合連通型型（2）通道連通型型（3）無縫連通型型2．車站通道設設計原則（1）車站出入口口與站廳相連連的通道,長度不宜超過過100米,超過時應采取取能滿足消防防疏散要求的的措施。（2）地下出入口口通道力求短短、直，通道道的彎折不宜宜超過三處，，彎折角度宜宜大于90度。（3）設置必要的的照明和通風風設施，在通通道內(nèi)設置廣廣告時，應注注意內(nèi)容簡潔潔明快，以畫畫面為主，避避免過多文字字內(nèi)容導致乘乘客長時間駐駐足觀看影響響客流通行。。（4）設置排水溝溝，處理雨水水或墻體滲水水等。3．樓梯有些車站從出出入口到立體體一層的通道道為步行樓梯梯，進站客流流和出站客流流混用，沒有有嚴格劃分區(qū)區(qū)域，這樣當當客流較大時時就容易產(chǎn)生生進出站客流流對流的情形形，對客流組組織不利。有有些車站既有有步行樓梯也也有自動扶梯梯，自動扶梯梯有效地將進進出站客流分分開，避免對對流或擁擠。。在人流量大大的車站，一一般步行樓梯梯中央設置欄欄桿，有效地地將進出站客客流引導分開開，例如北京京西直門地鐵鐵站出入口，，人流疏解護護欄一直延伸伸到地面街道道數(shù)十米。4．電梯電梯是垂直電電梯、傾斜方方向運行的自自動扶梯、傾傾斜或水平方方向運行的自自動挪動人行行道的總稱（2）垂直電梯車站垂直電梯梯設置在出入入口、站廳層層和站臺層，，一般是給有有需要的人士士使用，如傷傷殘人士和攜攜帶大件行李李的乘客或其其他特殊情況況人員。（3）車站自動扶扶梯與電梯管管理根據(jù)《地鐵與輕軌系系統(tǒng)運營管理理規(guī)范》要求，車站自自動扶梯與電電梯在運營期期間內(nèi)，應處處于正常運轉轉狀態(tài)，日常常開啟與關閉閉由車站值班班員（值班人人員）統(tǒng)一操操作管理。自自動扶梯與電電梯的次數(shù)和和運轉方向可可根據(jù)不同時時段客流的流流向需求，由由車站值班人人員負責控制制和管理。發(fā)發(fā)生火災時，，電梯應立即即停止使用，，自動扶梯應應停止或向疏疏散客流方向向開啟運行。。5．車站無障礙礙通道城市軌道交通通乘客中存在在乘輪椅者、、拄盲杖者及及使用助行器器者等行動不不方便的乘客客，運營單位位應當針對這這些乘客的特特點，制定相相應的服務規(guī)規(guī)范，為這些些乘客提供便便捷的服務。。無障礙通道設設計突出“以人為本”，針對地鐵車車站設置的位位置不同，可可采取兩種不不同的設計方方法，第一種種設計方法為為車站位于道道路地面以下下，出入口位位于道路的兩兩側，殘疾人人乘坐的輪椅椅掛（通過））在樓梯旁設設置的輪椅升升降臺下到站站廳層，然后后再經(jīng)設置于于站廳的垂直直升降梯下達達到站臺，為為盲人設置盲盲道，從電梯梯門口鋪設盲盲道通至車廂廂門口。第二二種設計方法法為車站建于于街坊內(nèi)的地地下，車站的的垂直升降梯梯可直接升至至地面，因此此，在地面直直接設有殘疾疾人出人（入入）口，以方方便殘疾人的的使用。第三三種設計方法法要求盲道的的鋪設必須連連貫，在站臺臺層，上行和和下行兩個方方向都需要鋪鋪設，但一般般只需自站臺臺中心處的車車廂門設至垂垂直升降梯門門口6．換乘通道車站換乘通道道主要是指乘乘客在軌道交交通樞紐換乘乘站內(nèi)各條線線路間換乘或或與其他交通通（交通工具具）之間換乘乘時在站內(nèi)需需要經(jīng)過的通通道。（二）站廳及及站臺層設施施布局站廳是指車站站內(nèi)供乘客購購票、檢票、、換乘的區(qū)域域。站臺是指指車站內(nèi)與線線路相鄰，供供乘客上下列列車的平臺。。車站站廳及站站臺層設施主主要包括車站站用房、通道道、乘客活動動區(qū)域及服務務設施及其他他附屬設施等等。1．車站站廳及及站臺層設施施布局應遵循循的原則（1）站廳層布置置應分區(qū)明確確，依據(jù)出入入口的位置和和數(shù)量、樓梯梯與扶梯的位位置和數(shù)量、、售檢票系統(tǒng)統(tǒng)的位置和數(shù)數(shù)量以及換乘乘要求對客流流進行合理的的組織，避免免和減少進出出站客流的交交叉，合理布布置管理、設設備用房，應應滿足各系統(tǒng)統(tǒng)的工藝要求求。（2）站臺層設施施布局需以車車站上下行遠遠期超高峰小小時設計客流流量來計算站站臺寬度，根根據(jù)線路走向向及換乘要求求確定站臺型型式。（3）車站站房內(nèi)內(nèi)站廳和站臺臺層各類設施施的設置應以以合理組織各各種流線、力力求減少乘客客的走行距離離、方便乘客客辦理各種旅旅行手續(xù)以及及經(jīng)濟合理、、節(jié)約用地為為原則。2．站廳層布局站廳的作用是是將從車站出出入口進入的的乘客迅速、、安全、方便便地引導至站站臺乘車，或或?qū)⑾萝嚨某顺丝屯瑯右龑е淋囌境鋈肴肟陔x開車站站。對乘客來來說，站廳是是上、下車的的過渡空間，，乘客一般要要在站廳內(nèi)辦辦理購票、檢檢票等手續(xù)，，因此，站廳廳內(nèi)需要設置置售票、安檢檢、檢票、問問訊等為乘客客服務的各種種設施。（1）站廳與站臺臺位置關系站廳層設施布布局與站廳在在車站的設置置位置有關，，設施布局的的合理與否直直接影響站內(nèi)內(nèi)客流的組織織工作。站廳廳與站臺的位位置關系大致致分以下幾種種站臺站廳站廳

站廳位于站臺兩端的上層或下層站廳位于站臺上層站臺站臺站廳

站廳位于站臺兩側站廳站臺站臺股道站廳站臺站廳站廳位于站臺的一端（2）站廳層設施施布局根據(jù)站廳層的的功能需要，，可劃分為公公共區(qū)和設備備區(qū)。公共區(qū)是乘客客集散的區(qū)域域，可以劃分分為付費區(qū)和和非付費區(qū)。。非付費區(qū)是乘乘客購票并正正式進入車站站前的活動區(qū)區(qū)域。付費區(qū)包括站站廳、站臺、、樓梯、自動動扶梯、導向向標志等其他他乘客服務設設施等。乘客使用空間間在車站建筑筑組成中占有有很重要的位位置，它是車車站的主體部部分。乘客使使用空間的布布置對決定車車站類型、總總平面布局、、車站平面、、結構橫斷面面形式、功能能是否合理、、面積利用率率、客流路線線組織等都有有較大的影響響，而客流流流線的合理性性，則保證乘乘客方便、快快捷地出入車車站。站廳層設備主主要設置在不不影響乘客通通行的位置如如站廳兩端，，同時應考慮慮方便工作人人員3．站臺層布局局站臺層主要是是供列車?？靠?、乘客候車車及乘降車的的區(qū)域。站臺臺一般應布置置在平直線段段上。站臺層也分為為公共區(qū)和設設備區(qū)，一般般兩端為設備備區(qū)，中間為為公共區(qū)。設設備區(qū)也設有有設備用房和和一些管理用用房。公共區(qū)的功能能是供乘客上上、下車和候候車。（1）站臺（2）站臺立柱站臺立柱的設設置也需要科科學設計，立立柱是站房建建筑的一部分分，根據(jù)車站站規(guī)模的大小小其設置數(shù)量量也不盡相同同。立柱位置置設置應考慮慮不能占用乘乘客通道，盡盡量避免遮擋擋乘客或工作作人員視線，，同時車站可可以很好地利利用立柱的表表面積來完成成其他功能如如宣傳、導向向標志、廣告告等。根據(jù)站站臺寬度不同同有的車站設設置雙排立柱柱，有些車站站設置單排立立柱。（3）屏蔽門/安全門屏蔽門是一項項集建筑、機機械、材料、、電子和信息息等學科于一一體的高科技技產(chǎn)品，使用用于地鐵站臺臺。屏蔽門將將站臺和列車車運行區(qū)域隔隔開，通過控控制系統(tǒng)控制制其自動開啟啟。從封閉形形式上可將屏屏蔽門分為閉閉式屏蔽門和和開式屏蔽門門兩種類型。。封閉式的通通常才被人們們叫作“屏蔽門”，也是最常用用的一種。開開式屏蔽門即即安全門，又又有全高和半半高兩種形式式，只起到安安全和美觀的的作用。有些些車站安裝了了電動安全欄欄桿。4．車站站內(nèi)用用房設置一般來講，車車站用房包括括設備用房、、運營管理用用房和輔助用用房等。（1）設備用房設備用房是安安置各類設備備、進行日常常維護及保養(yǎng)養(yǎng)設備的場所所，主要分為為票務維修室室、通信機械械室、信號機機械室、環(huán)控控配電室、照照明配電室、、低壓配電室室、蓄電池室室、環(huán)控機房房、氣瓶間、、污水泵房、、混合風室、、風機房、電電纜井、屏蔽蔽門控制室、、電梯機房、、變電所控制制室、動力變變壓器室、變變電所儲藏室室、變電所檢檢修室、變電電所整流變壓壓、高壓開關關柜室等。（2）管理用房管理用房是車車站工作人員員的辦公用房房，包括車站站控制室、站站長室、站務務室、會議室室、票務室、、行車（或信信號）值班室室、警務室（（或公安保衛(wèi)衛(wèi)室）等車站控制室IBP盤①車站控制室室②票務室車站票務室是是車站票務工工作的心臟,是現(xiàn)金、車票票、票務物資資的集散地。。票務室主要要備品有：存存放現(xiàn)金、有有值車票的保保險柜以及票票箱、票款箱箱、票務鑰匙匙、點鈔機、、驗鈔機、點點幣機、便攜攜式查詢機、、票務臺帳等等票務工器具具。該用房也也可作為車站站人員進行票票務結帳、清清點錢箱、結結算報表等票票務工作的場場所。③客服中心設置在站廳層層付費區(qū)與非非付費區(qū)之間間，為乘客提提供咨詢、售售票、兌零、、充值及乘客客事務處理④臨時票亭臨時票亭的位位置擺放，車車站一般會根根據(jù)突發(fā)客流流的大小和方方向來進行設設置。主要是是向乘客提供供人工售票服服務，彌補車車站售票能力力不足。（3）輔助用房輔助用房有更更衣室、休息息室、醫(yī)務室室、茶水間、、衛(wèi)生間、備備品庫、垃圾圾間、清掃工工具間及站臺臺監(jiān)視廳等。(4)車站用房的位位置設置車站用房面積積受組織管理理體制、設備備的技術水平平等制約，變變化較大。它它一般根據(jù)工工程的具體特特點和要求，，由各專業(yè)根根據(jù)本專業(yè)的的技術標準和和設備選型情情況，結合本本站功能需要要進行確定。。車站用房根根據(jù)其用途分分別設置在付付費區(qū)和非付付費區(qū)內(nèi)或交交界處如補票票處。（三）車站照照明設施設置置地鐵車站的地地下地域特征征及地鐵運營營性質(zhì)決定了了地鐵內(nèi)照明明種類的多樣樣化，按屬性性分，有應急急照明、節(jié)電電照明、標志志照明、出入入口照明、一一般照明、廣廣告照明、事事故照明等若若干種。1．照明設施設設置原則①避免使出入入地鐵的人員員感受過大的的亮度差別；；②保障停留在在地鐵內(nèi)人員員的安全和感感覺的舒適；；③光源的光色色和燈具的安安裝位置都不不能導致和信信號圖象相混混淆。2．照明設施設設置3．照明控制4．緊急疏散照照明（四）車站安安全設施設置置1．緊急疏散設設施在車站緊急疏疏散設計中，，車站內(nèi)所有有人行樓梯、、自動扶梯和和出入口寬度度總和應分別別能滿足遠期期高峰小時設設計客流量在在緊急情況下下，6分鐘內(nèi)將一列列車滿載乘客客和站臺上候候車乘客（上上車設計客流流）及工作人人員疏散到安安全地區(qū)，此此時車站內(nèi)所所有自動扶梯梯、樓梯均作作上行，其通通過能力按正正常情況下的的90%計算。2．人防設施地下車站，平平時以交通運運營為主，戰(zhàn)戰(zhàn)時或特殊情情況下是人員員和物資交通通運輸?shù)陌踩ǖ?，緊急急時作為人員員的臨時掩蔽蔽場所使用，，保障人民生生命和財產(chǎn)安安全。地鐵人人防工程能夠夠抵御外部災災害威脅，提提高整座城市市的防空抗毀毀綜合防護能能力。3．消防設施消防設計時車車站內(nèi)劃分防防火分區(qū)，一一般中間公共共區(qū)（售檢票票區(qū)或站臺））為一個防火火分區(qū)，設備備用房區(qū)各為為一個防火分分區(qū)?，F(xiàn)場級級火災監(jiān)控與與報警設備包包括：（1）火災傳傳感器（2）手動報報警器（3）感溫電電纜（4）緊急電電話插孔孔（5）干粉滅滅火器（6）滅火系系統(tǒng)的選選擇4．防洪澇澇設施防洪澇設設施是基基于城市市軌道交交通地下下鐵道車車站防洪洪等特殊殊要求而而設置的的不可或或缺的設設施，其其他高架