《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)題目

PAGEPAGE30/30《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)題目1一．名詞解釋一個(gè)貨物集合或成組單元，進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)：是指集裝箱運(yùn)輸全過(guò)程所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)的集合，包括設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸組織與管理、公二．簡(jiǎn)答題集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生的原因是什么？先出現(xiàn)的是以網(wǎng)絡(luò)和托盤等成組工具來(lái)實(shí)現(xiàn)的貨物運(yùn)輸和了這種需求。擴(kuò)張階段成熟階段3．國(guó)際集裝箱運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？答：集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)集裝箱船舶大型化、高速化發(fā)展集裝箱碼頭不斷現(xiàn)代化，港口中轉(zhuǎn)作用日益提高集裝箱箱型向大型化、專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步發(fā)展和完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大班輪公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略將明顯改變集裝箱運(yùn)輸?shù)木G色化集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)越性是什么？答：高效率運(yùn)輸方式 高質(zhì)量的運(yùn)輸方式 資本高度密集型的行業(yè) 高協(xié)作的運(yùn)輸系統(tǒng)工程適于組織多式聯(lián)運(yùn)物集裝箱 船舶與運(yùn)輸航線 碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng) 運(yùn)輸管理系統(tǒng) 運(yùn)輸輔助子系6．集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的基本功能是什么？答：采集、存儲(chǔ)、分析、處理及傳遞與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)務(wù)。7能要素的核心是運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵是運(yùn)輸運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉三討論題3答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間相同點(diǎn)檢驗(yàn)、信息系統(tǒng)的支持實(shí)現(xiàn)物的通暢流動(dòng)等。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間不同點(diǎn)值服務(wù)。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間聯(lián)系國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流既相同又有區(qū)別。共同點(diǎn)是：運(yùn)輸是核心，網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，信息是手段；不同點(diǎn)是，現(xiàn)代物流是信息流、商流、物流、資金流的集成，物流強(qiáng)調(diào)的是多式運(yùn)輸，是運(yùn)輸鏈的銜接和最優(yōu)方案的解決，通過(guò)信息和網(wǎng)現(xiàn)代物流＝國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)＋信息平臺(tái)＋增值服務(wù)。2一．名詞解釋具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)的使用。(3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。(4)便于貨物的裝滿和卸空。(51m31m3力的比數(shù)，是傳統(tǒng)上衡量航運(yùn)公司集裝箱設(shè)備管理調(diào)度水平的一個(gè)重要參數(shù)。租賃方式。的租賃方式，一般分為單程租賃和回程租賃兩種。靈活租賃：靈活租賃是在租期上類似于長(zhǎng)期租賃，而在箱子的具體使用上類似于短期或程租的租賃方式。ETCDPP--損壞修理責(zé)任條款：約定在租箱人支付的費(fèi)用接受航線經(jīng)營(yíng)人提、還箱的港口指定為“開(kāi)放”港口系，將不接受航線經(jīng)營(yíng)人提、還箱的港口指定為“封閉”港口二．計(jì)算題33000TEU30A，50103010~xx月份月用箱量123456789101112試確定公司年租箱總量、年長(zhǎng)期租箱量和年短期租箱量。答：1)計(jì)算年總用箱量ST=小自備量∑MiM1+M2+M3+??+M122)SS=12*min(Mi)=12*=723)計(jì)算年租箱量SC=ST-SS==4)計(jì)算年長(zhǎng)期租箱量m=ST/12=/12=SLC=1/2=1/2[+12*(││+││+??+││)]=5)計(jì)算年短期租箱量SMC=SC–SLC==三．簡(jiǎn)答題1答：1)按集裝箱的用途分：干貨集裝箱通風(fēng)集裝箱開(kāi)頂箱罐式集裝箱汽車集裝箱動(dòng)物集裝箱服裝集裝箱2銹鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱此外，集裝箱還可按其所有同分為重箱和空箱。集裝箱有哪些主要標(biāo)志？答：1)必備標(biāo)記箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字標(biāo)記額定重量和自重標(biāo)記空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記2)自選標(biāo)記國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。影響航線集裝箱配備量的主要因素是什么？如何減CTR集裝箱港口平均堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和TXX取AB??集裝箱船舶的載箱量NfITR/C不變C↑—→I等待裝船時(shí)間減少—→集裝箱內(nèi)陸平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)TX↓—→平均每艘船舶配備的集裝箱套數(shù)S/C↓Q↓=S*DT/I*D=/I*D:ITR、C，TXQ↓。集裝箱班輪公司租賃的作用是什么？集裝箱租賃合成本。資金的籌備及利息的負(fù)擔(dān)。船公司可根據(jù)市場(chǎng)需求變化通過(guò)租箱或退箱來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力，保持經(jīng)營(yíng)上的靈活性。在運(yùn)問(wèn)題。要求，提供相適應(yīng)的集裝箱。集裝箱租賃合同的主要條款付條款設(shè)備標(biāo)志更改條款租箱人在租箱業(yè)務(wù)中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？對(duì)提箱費(fèi)、還箱費(fèi)的規(guī)定；對(duì)所租用箱子的檢查；有關(guān)合同責(zé)任條款和租金支付規(guī)定等；6．如何調(diào)整集裝箱租箱量？答：集裝箱租箱量的調(diào)整方法如下表：集裝箱平均集裝箱需求航線集裝箱總周轉(zhuǎn)情況1．Ta?T2．Tb?T3．Tc>T4．Td?T變化情況需配備箱量因果關(guān)系調(diào)整辦法短期租箱退還租賃箱短期租箱退還租賃箱Ua?>USa >S需求上升，箱子需備量增加Sb?SSc?SSUb?UUc?UUd?U需求下跌，箱子需備量減少周轉(zhuǎn)率下降，箱子需備量增加周轉(zhuǎn)率提高，箱子需備量減少而如果安排冷藏空箱調(diào)運(yùn)至澳大利亞，再裝貨物出口至3500/40RH，600/40RH400/40HC綜合考慮以上三點(diǎn)，在末考慮船舶營(yíng)運(yùn)成本時(shí)，冷箱干5600/40RH(5000+6002700(6000-(3500-6003一．名詞解釋箱位容量：集裝箱船舶最多所能承載的集裝箱數(shù)量。箱位號(hào)：箱位號(hào)集裝箱在船上的積載位置。它是以集裝箱在船上呈縱向布置為前提，每一箱位位表示列號(hào)，最后兩位表示是層號(hào)。表明集裝箱縱向積載情況。P57xx×104TEUB104TEU配置集裝箱船箱位容量為2500TEU345船艘數(shù)和航班發(fā)船間隔？A，6010之內(nèi)返抵港口待裝船，3010-xx13000通過(guò)這條路線，比經(jīng)過(guò)好望角和蘇伊士運(yùn)河的海上運(yùn)輸1/3xx912與又一條橫貫亞歐大陸的更為便捷的鐵路通道。它把太平洋與大西洋溝通起來(lái)，實(shí)現(xiàn)?！?鐵路)—海的連貫運(yùn)輸。這條大陸橋東起我國(guó)的連云港、日照等沿海港口城市，西行出域穿11000km12l簡(jiǎn)述集裝箱船舶箱位編號(hào)方法？為準(zhǔn)確地表示每一集裝箱在船上的裝箱位置，以便于計(jì)算機(jī)管理和有關(guān)人員正確辨認(rèn)，集裝箱船上每一裝箱位置應(yīng)按國(guó)際統(tǒng)一的代碼編號(hào)方法表示。目前，集裝箱船箱位代碼ISO/TC104船上呈縱向布置為前提，每一箱位坐標(biāo)以六位數(shù)字表示的。其中最前兩位表示行號(hào)，中間兩位表示列號(hào)，最后兩位表示10行號(hào)(BayNo.)作為集裝箱箱位的縱向坐標(biāo)。自船首向船尾，裝01、03、0507?奇數(shù)表示。當(dāng)縱向兩個(gè)20ft40ft40ft20ft4-3列號(hào)(RowSlotNo.)作為集裝箱箱位的橫向坐標(biāo)。以船舶縱中剖面為基準(zhǔn)，自船中向右舷以01、03、05、07?奇數(shù)表示，向左舷以02、04、06、08?偶數(shù)表示，見(jiàn)圖4-4。若船舶縱中剖面上存在一003）層號(hào)(TierNo.)02、04、06、08?偶數(shù)表示。艙面也8284864-4?？紤]到集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)于艙內(nèi)和艙面不是處于全船最低層的層號(hào)編號(hào)，一般是以距船舶基線高度相同層號(hào)相同的原則進(jìn)行。集裝箱船舶配積載的基本要求有哪些？1）充分利2）3）4）5）6）7）滿足特殊集裝箱的積載要求8）裝卸作業(yè)中要保持船舶左右平衡9）注意平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙簡(jiǎn)述集裝箱船舶配積載圖的種類和作用？和最終積載圖。預(yù)配圖司依據(jù)船舶積載能力和航行條件等，按不同卸貨港到達(dá)順序以及集裝箱裝貨清單上擬配的集裝箱數(shù)量，編制而成的全船行箱位總圖，是將集裝箱船上每一裝20ft箱的行箱位橫剖面圖自船首到船尾按順序排列而成的總剖面圖。分為集裝箱預(yù)配圖，包括預(yù)配字母圖、預(yù)配重量圖和特殊箱圖。實(shí)配圖況，而著手編制的用于實(shí)際裝船使用的集裝箱集積載圖。面圖)，另一種是每行一張的行箱位圖。3）最終積載圖集裝箱最終積載圖是集裝箱船舶實(shí)際裝載情況的積載船舶穩(wěn)性、船舶受力、吃水和吃水差的核算。組成。簡(jiǎn)述集裝箱船舶配積載過(guò)程？一般情況下，集裝箱船舶的配積載步驟如下：1）集裝箱船公司配載中心根據(jù)船舶航次訂艙情況，編2）EDI方式發(fā)送給船舶代理，再船舶代理轉(zhuǎn)交給集裝箱裝卸公司。頭進(jìn)箱堆存實(shí)際情況，編制出口集裝箱實(shí)配圖。集裝箱船舶靠泊后，集裝箱裝卸公司將實(shí)配圖交給前交有關(guān)職能部門。集裝箱碼頭按審核后實(shí)配圖進(jìn)行裝船，集裝箱裝船積載圖。四．討論題？6以便于計(jì)算機(jī)管理和有關(guān)人員正確辨認(rèn)，集裝箱船上每一裝6ISO/TC104兩位表示層號(hào)。圖，它們之間的區(qū)別和聯(lián)系？的要求不同，包括預(yù)配圖、實(shí)配圖和最終積載圖。船舶積載能力和航行條件等，按不同卸貨港到達(dá)順序以及集裝箱裝貨清單上擬配的集裝箱數(shù)量，編制而成的圖，它是編制實(shí)配圖的基礎(chǔ)。實(shí)配圖：是集裝箱碼頭裝卸公司編制的，是集裝箱碼頭根據(jù)碼頭上集裝箱的實(shí)際進(jìn)箱量及在碼頭上的堆放情況，而著手編制的用于實(shí)際裝船使用的集裝箱集積載圖，它是集裝箱裝船的依據(jù)。5.碼頭根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃堆存集裝箱8.將集裝箱實(shí)箱運(yùn)至貨運(yùn)站4.貨運(yùn)站將裝貨的實(shí)箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)9.集裝箱貨運(yùn)站掏箱保管貨物7.碼頭根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃暫存集裝箱，等待貨運(yùn)站前來(lái)提貨11.貨運(yùn)站辦理空箱回運(yùn) 10.集裝箱貨運(yùn)站交貨11．如何理解集裝箱提單與海運(yùn)提單正、背面條款上的區(qū)別提單正面條款主要區(qū)別是完整下接交貨物并說(shuō)明該提單是收貨待運(yùn)提單。提單背面條款主要區(qū)別是答：承運(yùn)人的責(zé)任期限艙面貨選擇權(quán)條款承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制款。案例題見(jiàn)課本P1429一．名詞解釋集裝箱運(yùn)費(fèi):集裝箱運(yùn)價(jià):集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的單位價(jià)格。貨物包箱費(fèi)率(CommodityBoxRates,CBR/FCS):費(fèi)率(FAK):不論貨物的類別(危險(xiǎn)品、冷藏貨除外),只按箱型規(guī)定的包箱費(fèi)率。最高計(jì)費(fèi)噸:即使貨主自裝的實(shí)際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過(guò)規(guī)定計(jì)費(fèi)噸,承運(yùn)人仍按該箱子規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)：對(duì)不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)。裝載貨物數(shù)量之間的差額。碼頭作業(yè)費(fèi)：加費(fèi)。幣值附加費(fèi)：指因某一掛靠港所在國(guó)貨幣幣值與美元相比升值為補(bǔ)償船舶港口使用費(fèi)而征收的附加費(fèi)。港口擁擠附加費(fèi)：在集裝箱運(yùn)輸中主要指港口擁擠或集裝箱增收的附加費(fèi)。不同收費(fèi)以每箱計(jì)收。二．計(jì)算題1.某進(jìn)出口公司委托一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶110010加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%；計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M1運(yùn)費(fèi)是多少？該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？答題要點(diǎn)：1＝立方米，因?yàn)橛?jì)費(fèi)W/M11該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)＝1×100＝100因?yàn)榘雌鸫a提單費(fèi)總運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)＝100＋0＝100三．簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)費(fèi)的基本結(jié)構(gòu)答：1)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人根據(jù)班輪公會(huì)或班輪公司運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，向托運(yùn)人或收貨人計(jì)收。港區(qū)服務(wù)費(fèi)港區(qū)服務(wù)費(fèi)包括集裝箱碼頭堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)。(THC)，即裝船港堆至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，并包括在裝卸港的單證等費(fèi)用。(LCL)經(jīng)貨運(yùn)站作業(yè)時(shí)箱單，必要的分票、理貨與積載等費(fèi)用。集散運(yùn)費(fèi)貨地運(yùn)往集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱碼頭堆場(chǎng)運(yùn)往收貨地的9-1(1)及(5分別稱為：費(fèi)，或集裝箱堆場(chǎng)經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海)集散港運(yùn)往交貨的集裝箱運(yùn)費(fèi)。簡(jiǎn)述集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。答：1貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算件作業(yè)費(fèi)等。2)整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算箱費(fèi)率(BoxRates包箱費(fèi)率(CBR—CommodityBoxRates)和均一包箱費(fèi)率(FAK—FreightforAllKindsFAK箱費(fèi)率、FCSFCB3(1）按FAKFAK內(nèi))統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)。在采用包箱費(fèi)率的航線上通化工品、半危險(xiǎn)品、全危險(xiǎn)品、冷藏貨物四種使用FAK箱型、交接方式查得相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。按FCS(FreightforClass)計(jì)收FCS(CBR)。在這1-20分四檔使用FCSFCS交接方式及集裝箱箱型查得相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。FCB(FreightforClass或Basis)計(jì)收FCB制定的包箱費(fèi)率，也屬于貨物(或商品)包箱費(fèi)率(CBR貨物的整箱貨，當(dāng)用重量噸或體積噸為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，其包箱FCS使用FCB要查明貨物應(yīng)按體積還是重量作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后(4)低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)計(jì)收①最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)規(guī)定集裝箱最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)的主要目的是，如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。最低計(jì)費(fèi)噸可以是重量60%。②最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)使貨主自裝的實(shí)際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過(guò)規(guī)定計(jì)85%計(jì)算每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。1一．名詞解釋一個(gè)貨物集合或成組單元，進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)：是指集裝箱運(yùn)輸全過(guò)程所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)的集合，包括設(shè)施與設(shè)備、運(yùn)輸組織與管理、公二．簡(jiǎn)答題集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生的原因是什么？先出現(xiàn)的是以網(wǎng)絡(luò)和托盤等成組工具來(lái)實(shí)現(xiàn)的貨物運(yùn)輸和了這種需求。創(chuàng)階段成長(zhǎng)階段擴(kuò)張階段成熟階段3．國(guó)際集裝箱運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？答：集裝箱運(yùn)輸量繼續(xù)增長(zhǎng)集裝箱船舶大型化、高速化發(fā)展集裝箱碼頭不斷現(xiàn)代化，港口中轉(zhuǎn)作用日益提高集裝箱箱型向大型化、專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸信息管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步發(fā)展和完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大班輪公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略將明顯改變集裝箱運(yùn)輸?shù)木G色化集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及優(yōu)越性是什么？答：高效率運(yùn)輸方式 高質(zhì)量的運(yùn)輸方式 資本高度密集型的行業(yè) 高協(xié)作的運(yùn)輸系統(tǒng)工程適于組織多式聯(lián)運(yùn)物集裝箱 船舶與運(yùn)輸航線 碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸輔助子系統(tǒng)6．集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的基本功能是什么？務(wù)。7能要素的核心是運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵是運(yùn)輸運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉三討論題3答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間相同點(diǎn)檢驗(yàn)、信息系統(tǒng)的支持實(shí)現(xiàn)物的通暢流動(dòng)等。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間不同點(diǎn)值服務(wù)。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流之間聯(lián)系流是信息流、商流、物流、資金流的集成，物流強(qiáng)調(diào)的是多式運(yùn)輸，是運(yùn)輸鏈的銜接和最優(yōu)方案的解決，通過(guò)信息和網(wǎng)現(xiàn)代物流＝國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)＋信息平臺(tái)＋增值服務(wù)。2一．名詞解釋具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)的使用。(3)裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。(4)便于貨物的裝滿和卸空。(51m31m3力的比數(shù)，是傳統(tǒng)上衡量航運(yùn)公司集裝箱設(shè)備管理調(diào)度水平的一個(gè)重要參數(shù)。租賃方式。的租賃方式，一般分為單程租賃和回程租賃兩種。靈活租賃：靈活租賃是在租期上類似于長(zhǎng)期租賃，而在箱子的具體使用上類似于短期或程租的租賃方式。ETCDPP--損壞修理責(zé)任條款：約定在租箱人支付的費(fèi)用接受航線經(jīng)營(yíng)人提、還箱的港口指定為“開(kāi)放”港口系，將不接受航線經(jīng)營(yíng)人提、還箱的港口指定為“封閉”港口二．計(jì)算題33000TEU30A，50103010~xx月份月用箱量123456789101112試確定公司年租箱總量、年長(zhǎng)期租箱量和年短期租箱量。答：1)計(jì)算年總用箱量ST=∑Mi=M1+M2+M3+??+M12=++??+=2)計(jì)算年最小自備量SS=12*min(Mi)=12*=723)計(jì)算年租箱量SC=ST-SS==4)計(jì)算年長(zhǎng)期租箱量m=ST/12=/12=SLC=1/2=1/2[+12*(││+││+??+││)]=5)計(jì)算年短期租箱量SMC=SC–SLC==三．簡(jiǎn)答題1答：1)按集裝箱的用途分：干貨集裝箱通風(fēng)集裝箱開(kāi)頂箱罐式集裝箱汽車集裝箱動(dòng)物集裝箱服裝