合同條款的擬定講義課件

項目四合同條款的擬定（3）——裝運條款項目四合同條款的擬定（3）——裝運條款項目四【一】項目引入趙丹與具有進口意向的韓國客商ABCTRADINGCOMPANY進行交易磋商后，雙方就貨物的裝運條件達成了一致意見，約定了貨物的運輸方式、裝運期、裝運港、目的港、是否分批裝運與轉船等一系列事項，并據(jù)此擬定了裝運條款?！径宽椖糠治鲆瓿稍擁椆ぷ鳎捅仨毦邆鋰H貨物運輸?shù)南嚓P知識，特別是海洋貨物運輸?shù)闹R，從而具備運輸條款的擬定能力。為此，我們將本項目的相關知識分解為三個學習任務，即：學習任務學習要求一、海洋貨物運輸掌握海洋貨物運輸?shù)念愋吞攸c、海運提單的作用種類，明確運費構成，能進行運費核算。二、其他運輸方式了解各種運輸方式，能根據(jù)業(yè)務需要進行合理選擇。三、裝運條款的擬定能擬定合同中的裝運條款。項目四【一】項目引入學習任務學習要求一、海洋貨物運輸掌握海學習任務一學習任務一海洋貨物運輸一、班輪運輸

二、租船運輸

三、海上貨物運輸單據(jù)

主要內容學習任務一學習任務一海洋貨物運輸一、班輪運輸二、租船運學習任務一一、班輪運輸（LinerShipping）

又稱定期船運輸，是指按照固定的航行時間表，在固定的航線和港口之間往返運載貨物的運輸方式。（散雜貨班輪、集裝箱班輪）學習任務一一、班輪運輸（LinerShipping）學習任務一（一）班輪運輸?shù)奶攸c（1）“四固定”，即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。（2）“一負責”，即班輪公司負責裝卸，裝卸費包含在運費中，不單獨計算。（3）船、貨雙方的權利與義務，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（二）班輪運費的構成

班輪運費=基本運費+附加運費1.基本運費貨物從裝運港到卸貨港的基本運輸費用。2.附加運費在基本運費之外加收的費用。

運費噸（FreightTon

重量噸（WeightTon）

尺碼噸（MeasurementTon）其中：

1重量噸（W）＝1公噸1尺碼噸（M）＝1立方米

1重量噸＝1尺碼噸＝1運費噸注意學習任務一（一）班輪運輸?shù)奶攸c運費噸（Fre學習任務一（三）班輪運費的計算步驟：1.根據(jù)貨物名稱從運價表的貨物分級表中查出貨物等級和計費標準；2.從運價表的航線費率表中查出相應的基本費率和附加費率；3.根據(jù)運費噸數(shù)計算總運費。某企業(yè)出口一批蛋制品，毛重10公噸，體積為11立方米，從上海港裝運，直航至英國普利茅斯港。計算全部運費。計算步驟：（1）查貨物分級表得知蛋制品為12級，計費標準為W/M。因貨物的毛重（10公噸）小于體積（11立方米），故按尺碼噸計費。

（2）查航線費率表知，基本費率為116美元/運費噸；附加費率為：燃油附加費35%，直航附加費18美元/運費噸。（3）運費總額＝基本運費＋附加運費＝（116＋116×35%＋18）×11＝1920.60（美元）練習學習任務一某企業(yè)出口一批蛋制品，毛重10公噸，體積為學習任務一知識拓展班輪運輸?shù)闹饕P系人：1.托運人（Shipper)2.承運人（Carrier），即船公司3.船舶代理（ShippingAgent）4.貨運代理（FreightForwarder)1.海運至肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計100箱，每箱體積為20CM×30CM×40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費為10％。門鎖屬于小五金類，計費標準是W/M，基本運費為443.00美元/運費噸，試計算應付運費。

2.我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（CM3），每箱毛重為35千克，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。在保持原報價水平不變的情況下，我方應如何報價？運費報價核算學習任務一知識拓展班輪運輸?shù)闹饕P系人：1.海運至學習任務一二、租船運輸(CharterTransport)

又稱不定期船運輸(TrampShipping)，是指租船人向船方包租整條船舶來從事貨物運輸?shù)幕顒?。圖1-油輪，圖2-木材船，圖3-液化氣船，圖4-礦砂船，學習任務一二、租船運輸(CharterTransport)學習任務一（一）租船運輸?shù)奶攸c（1）屬不定期船（2）運價不固定（3）大宗貨物（4）租船合同（二）租船運輸?shù)姆绞剑?）定程租船(VoyageCharter)，簡稱程租（2）定期租船(TimeCharter)，簡稱期租（三）裝卸費用（1）船方負擔裝卸費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸(FreeOut,F.O.)（3）船方管卸不管裝(FreeIn,F.I.)（4）船方不管裝卸(FreeInandOut,F.I.O.)學習任務一（一）租船運輸?shù)奶攸c學習任務一

CY-FO條款：FO可釋為FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意為船公司（Carrier）不負責卸船費。此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港、小港（Sideports“小港”），如：Haifa海發(fā)、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊茲密爾（Turkey）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、Beirut貝魯特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亞，地中海西岸）

知識拓展學習任務一CY-FO條款：FO可釋為Free學習任務一（四）滯期費和速遣費（1）裝卸時間（LayTime）（2）裝卸率(Load∕DischargeRate)（3）滯期費(Demurrage)（4）速遣費(DispatchMoney)課堂練習我國永發(fā)貿易公司從斯里蘭卡進口橡膠1萬公噸，采用FOB價格條件。租船合同規(guī)定每天裝貨1500公噸，滯期費為3000美元/天，速遣費減半。實際裝貨每天l400公噸。試問：（1）本案例中是否有滯期費或速遣費發(fā)生?（2）如果有為多少？（3）由誰支付?學習任務一（四）滯期費和速遣費課堂練習我國永發(fā)貿易公司從斯里學習任務一三、海上貨物運輸單據(jù)詞條（1）海運提單(BillofLading,B/L)，簡稱提單，是船方或其代理人在收到承運貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，在法律上它具有物權證書的效用。海運提單示例

（2）海運單(SeawayBill)，是海上運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船的證明單據(jù)。海運單不是物權憑證、不可轉讓、也不能提貨，收貨人憑到貨通知提貨。

學習任務一三、海上貨物運輸單據(jù)詞條（1）海運提單(學習任務一1.按貨物是否已裝船劃分（1）已裝船提單(OnBoardB/LorShippedB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)2.按提單有無不良批注劃分（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L)3.按收貨人抬頭劃分（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(OpenB/LorBlankB/L)（3）指示提單(OrderB/L)提單類型學習任務一1.按貨物是否已裝船劃分提單類型學習任務一4.按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單（ThroughB/L）（4）聯(lián)合運輸提單（CombinedTransportB/L）根據(jù)以下L/C規(guī)定，判斷提單類型：1.Transshipmentisnotallowed.2.ShipmentfromKeelung（基?。﹙iaPanamaCanal（巴拿馬運河）toNYK（紐約）。3.ShipmentfromHKG（香港）viaSingapore（新加坡）toDubai（迪拜）。4.ShipmentfromShanghaitoDetroit（底特律）viaLA（洛杉磯）。5.ShipmentfromShenzhentoSeattle（西雅圖）viaLand-Bridge（陸橋）inbond（以保稅方式）toBoston（波士頓）基隆----臺灣港口城市；紐約----美國東部港口；迪拜----阿拉伯聯(lián)合酋長國港口城市；底特律----美國北部大湖區(qū)港口；洛杉磯----美國西部港口；西雅圖----美國西部港口；波士頓----美國東部港口。課堂練習學習任務一4.按運輸方式劃分課堂練習學習任務一5.根據(jù)簽發(fā)人劃分（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單（CharterPartyB/L）（3）船東提單（MasterB/L，MB/L），又稱M單，承運人簽字處顯示“asCarrier”字樣。（4）船代提單（AgentB/L），承運人簽字處顯示“asAgentofcarrier”字樣。（5）貨代提單（HOUSEB/LORFORWARDERB/L，HB/L）

貨代提單又稱H單，是指由貨代簽發(fā)的提單貨代提單產生于拼箱貨。因為船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨代將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。因此，整箱貨可以出M單，拼箱貨就只能是H單。

船公司一般只接受M單提貨，不接受H單提貨。因此，收貨人持M單可直接找船公司提貨，但持H單只能找貨代在當?shù)卮硖嶝洝?/p>

學習任務一5.根據(jù)簽發(fā)人劃分學習任務一1.SHIPPER（托運人）一般為出口商

2.CONSIGNEE（收貨人）“order”或“orderofshipper”或“orderofXXXBank”3.NOTIFYPARTY（通知人）通常為進口方或其代理人

M單與H單的填制區(qū)別M單：H單：1.SHIPPER（托運人）貨代

2.CONSIGNEE（收貨人）toorderofH&T（由貨代指示）3.NOTIFYPARTY（通知人）H&T’SAgent學習任務一1.SHIPPER（托運人）一般為出口商2.C學習任務一承運人的無單放貨與買方欺詐

按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。

這類案件的共同特點是，外國進口商通過在貿易合同中簽定FOB價格條款，掌握租船、訂艙權，然后指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委托一家國內貨代具體向實際承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運人簽發(fā)House提單給托運人即國內出口商。外國進口商自己憑實際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進口商就不必付款贖單了。如何避免這些風險，法官提示：第一、在簽定貿易合同時掌握租船、訂艙權，不給外國進口商利用無正本提單進行欺詐的機會；第二、如果外國進口商堅決要求FOB價格條款，那么國內出口商應要求其由實際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。知識拓展學習任務一承運人的無單放貨與買方欺詐

知識拓展學習任務一6.按提單格式劃分（1）全式提單(LongFormB/L)（2）略式提單(ShortFormB/L)7.按提單效力劃分（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8.其它提單（1）倒簽提單(Anti-DatedB/L)（2）預借提單(AdvancedB/L)（3）艙面提單(OnDeckB/L)（4）過期提單(StaleB/L)，常指以下幾種情況：①超過信用證規(guī)定的交單期或信用證的有效期；②提單簽發(fā)21天后才向銀行交單；③貨物到達目的港而提單尚未轉給收貨人。近洋短途運輸中加列“過期提單可以接受”的條款。學習任務一6.按提單格式劃分學習任務一倒簽提單(Anti-DatedB/L)：

船公司一般不允許對它出的MB/L倒簽，但若客戶要求，客戶之誠信度高則會考慮。“華聯(lián)通”規(guī)定：

（1）倒簽時間于5日內的，托運人提交保函或押金后可簽發(fā)；

（2）倒簽時間于5~7日者，由航線經理據(jù)同意簽字后可簽發(fā)；

（3）7日以上者，需航線經理簽字、總經理批示方可簽發(fā)；

（4）原則上，公司不倒簽超過10日的B/L.

e.g.：裝船日為12號，提單上的“IssuingDate”（=DateofIssue(place&dateofissue)欄寫成4號。

預借B/L（AdvancedB/L）：

柜尚未裝船即已簽B/L。“華聯(lián)通”規(guī)定：（1）預借B/L必由總經理簽字，并要托運人出具正本公司保函；

（2）只有于海關放行后才可考慮預借B/L之問題。e.g.：柜計劃于12號才能裝上船，而托運人看到L/C規(guī)定的“裝運期”已臨近（10號），則托運人可申請承運人提前簽B/L，于B/L上的欄顯示10號。

知識拓展學習任務一倒簽提單(Anti-DatedB/L)：知識拓展學習任務一

我國某出口公司與瑞士公司簽訂出口農產品合同，共計3500長噸，價值8.275萬英鎊，裝運期為當年12月至次年1月。

由于原定的裝貨船舶出現(xiàn)故障，只能改裝另一艘外輪，致使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日。

貨物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。買方隨即聘請律師上船查閱了船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，并立即憑律師拍攝的證據(jù)向當?shù)胤ㄔ浩鹪V。后經過4個月的協(xié)商，我方賠款2.09萬英鎊，買方方肯撤回上訴而結案。討論：該案例給我們的啟示。案例討論學習任務一我國某出口公司與瑞士公司簽訂出口農學習任務二學習任務二其他運輸方式二、鐵路運輸

一、航空運輸

三、公路、內河、管道和郵包運輸主要內容四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

學習任務二學習任務二其他運輸方式二、鐵路運輸一、航空運學習任務二一、航空貨物運輸(AirTransport)

適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品等。學習任務二一、航空貨物運輸(AirTransport)學習任務二（一）航空運輸方式（1）班機運輸(AirlinerTransport)（2）包機運輸(CharteredCarrierTransport)（3）集中托運(ConsolidationTransport)（4）航空快遞(AirExpress)（二）航空運單(AirwayBill)

分為總運單(MasterAirwayBill)和分運單(HouseAirwayBill)兩種形式。航空運單不是物權憑證，不能用以提貨和轉讓流通，貨物到達目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取貨物。（三）航空運費的計算

航空運費的計費標準為W/M，即按重量或體積從高者計算，0.006立方米＝1千克。航空運費的計算步驟：（1）先計算出貨物的體積，并折算成體積重量；（2）體積重量與毛重比較，擇高作為計費重量；（3）將計費重量乘以費率得出航空運費。學習任務二（一）航空運輸方式學習任務二

某出口公司出口貨物100箱，每箱25千克，總體積為7.0立方米。從上?？者\至東京，運價為13.58元/千克（100克起算）。計算該批貨物的航空運費。（1）體積重量＝7.0÷0.006＝1166.67（千克）（2）毛重＝100×25＝2500（千克），體積重量小于毛重，按毛重計費。（3）航空運費＝2500×13.58＝33950（元）課堂練習學習任務二某出口公司出口貨物100箱，每箱25千學習任務二二、鐵路貨物運輸（RailTransport）

1.國際鐵路貨物聯(lián)運（InternationalThroughRailwayTransport）歐亞大陸橋國際鐵路聯(lián)運單（InternationalThroughRailwayBill）

2.對港澳地區(qū)的鐵路運輸（1）對港運輸。由大陸段和港九段組成。貨物運至深圳站。深圳外運公司----香港中國旅行社（2）對澳運輸。貨物運至廣州站。廣東省外運公司----澳門南光集團。承運貨物收據(jù)(CargoReceipt)學習任務二二、鐵路貨物運輸（RailTransport）學習任務二三、公路、內河、管道和郵包運輸1.公路運輸（RoadTransportation）2.內河運輸（InlandWaterTransportation）3.管道運輸（PipelineTransport）4.郵包運輸（ParcelPostTransport）學習任務二三、公路、內河、管道和郵包運輸學習任務二四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸(ContainerTransport)

1.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（1）有利于提高裝卸效率，縮短貨運時間。（2）有利于減少貨損貨差，保障貨物安全。（3）有利于組織多式聯(lián)運。（4）有利于節(jié)省費用，降低貨運成本。2.集裝箱貨物的托運方式（1）整箱托運(FullContainerLoad,FCL)（2）拼箱托運(LessContainerLoad,LCL)學習任務二四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運學習任務二3.集裝箱貨物的交接地點（1）門（Door）（2）集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）（3）集裝箱堆場（ContainerYard,CY）學習任務二3.集裝箱貨物的交接地點學習任務二4.集裝箱貨物的交接方式（1）“整箱接、整箱交”（FCL/FCL）（2）“整箱接、拆箱交”（FCL/LCL）（3）“拼箱接、拆箱交”（LCL/LCL）5.集裝箱運輸提單（ContainerB/L）又稱聯(lián)合運輸提單（CombinedTransportB/L），是由集裝箱運輸承運人簽發(fā)給托運人的一種提單。物權證明、備運提單、甲板提單。6.集裝箱運費的計算（1）按件雜貨計算（2）按包箱費率計算出口手工工具1800箱，總毛重150000千克，總體積255平方米，共10個集裝箱，目的港悉尼。中遠班輪至悉尼港的20英尺集裝箱包箱費率為1800美元，計算該批貨物的集裝箱運費。課堂練習學習任務二4.集裝箱貨物的交接方式學習任務二（二）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）1.國際多式聯(lián)運的條件（1）承擔全程運輸責任；（2）使用全程聯(lián)合運輸提單；（3）實行全程的單一運費率。2.多式聯(lián)運提單（MultimodalTransportB/L,MTB/L）多式聯(lián)運提單與海運提單一樣，具有貨物收據(jù)、物權證明和運輸合同證明的性質和作用。學習任務二（二）國際多式聯(lián)運（InternationalM學習任務三學習任務三裝運條款的擬定二、趙丹擬定的裝運條款

一、裝運條款的主要內容

主要內容東北亞明珠----青島港學習任務三學習任務三裝運條款的擬定二、趙丹擬定的裝運條款學習任務三一、裝運條款的主要內容（一）裝運時間（TimeofShipment）1.約定一段交貨時間裝運條款示例4-1裝運期為2009年3月份。ShipmentduringMarch2009.裝運條款示例4-2裝運期為2009年3月10日左右。ShipmentonoraboutMar.10,2009.2.約定最遲交貨日裝運條款示例4-3裝運期不遲于2009年9月15日。ShipmentonorbeforeSept.15,2009.3.約定收到信用證后若干天裝運裝運條款示例4-4收到信用證后30天內裝運。Shipmentmustbeeffectedwithin30daysafterreceiptofL/C.裝運條款示例4-5買方須于2008年2月20日前將信用證開到賣方。買方未在規(guī)定的時間內開出信用證，賣方有權發(fā)出通知取消本合同，或對因此遭受的損失提出索賠。ByirrevocableL/CtoreachthesellerbeforeFeb.20,2008.Thebuyershallestablishaletterofcreditbeforetheabove-stipulatedtime,failingwhich,thesellershallhavetherighttorescindthiscontractuponthearrivalofthenoticeatbuyer,ortolodgeaclaimforthedirectlossessustained,ifany.學習任務三一、裝運條款的主要內容學習任務三（二）裝運港和目的港（1）裝運港通常由賣方提出，經買方同意后確認。（2）目的港通常由買方提出，經賣方同意后確認。（3）根據(jù)業(yè)務需要，有時可規(guī)定幾個目的港作為選擇港（OptionalPorts）（4）應選擇裝卸條件較好、費用較低、班輪經常?？康幕靖劭谧鳛檠b卸港，避免選擇疫區(qū)、戰(zhàn)爭區(qū)和敵對區(qū)等不安全的港口。（5）應注意港口有無重名。巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列和韓國旗的船舶靠港。加拿大政府規(guī)定，去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。學習任務三（二）裝運港和目的港學習任務三（三）分批裝運和轉船

1.分批裝運（PartialShipments）凡信用證內未明確規(guī)定禁止分批裝運的，按慣例理解為可以分批裝運。《UCP600》規(guī)定。分批裝運一般有三種規(guī)定辦法：（1）只規(guī)定“允許分批裝運”（PartialShipment:Allowed），不加任何限制。（2）規(guī)定分批裝運的時間，而不限制每批的數(shù)量。（3）規(guī)定每批裝運的時間和數(shù)量。裝運條款示例4-62009年4/5月份分兩批平均裝運。ShipmentduringApr./May2009,intwoequallots.

2.轉船（Transshipment）凡信用證內未明確規(guī)定禁止轉船者，按慣例理解為可以轉船。沙特政府規(guī)定，所有運往沙特的貨物不準經亞丁轉船。

（四）裝運通知

1.備貨通知2.派船通知3.裝船通知（ShippingAdvice）

（五）關于滯期和速遣問題

在租船合同與買賣合同一致學習任務三（三）分批裝運和轉船學習任務三案例討論4-2

（1）某貿易公司于5月23日接到國外開來的信用證，信用證的裝運期和議付有效期條款規(guī)定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay,2007.TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune,2007.”該公司接到信用證后，即按5月31日的最遲裝運日通過貨代配艙。經各方努力，終于在5月30日裝運完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日，公司備齊所有單據(jù)向開證行交單。不料，6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運期限，不同意接收單據(jù)?！?/p>

討論：銀行的結論是否正確？為什么會得出這樣的結論？

（2）我國某公司向國外出口花生500噸。買方來證規(guī)定：“分5個月裝運；3月份80噸；4月份120噸；5月140噸；6月份110噸；7月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦?？梢缍萄b5%。”該公司根據(jù)信用證規(guī)定于3月、4月份在青島港裝運，均順利收回了貨款。不料因貨源不足，5月20日在青島港只裝了70.5噸。經聯(lián)系得知煙臺某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，該公司便要求貨輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝其不足之數(shù)。船方考慮目前船艙空載，所以在煙臺港又裝了64.1噸。該公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于5月20日簽發(fā)的提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺于5月28日簽發(fā)的提單，貨量為64.1噸。銀行認為單據(jù)有兩處不符點：（1）在青島和煙臺分批裝運貨物；（2）短量。

討論：銀行提出的不符點是否成立？學習任務三案例討論4-2學習任務三案例討論4-2

（3）我國某出口企業(yè)與外商按CIF條件達成交易，出口合同和信用證均規(guī)定不準轉運。我方按期裝船，并憑直運提單議付了貨款。途經某港時，船方為接載其它貨物，擅自將我方托運的貨物轉了船。由于中途耽誤，加上換裝后的船舶設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運晚了兩個多月。為此，買方向我方出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方有關業(yè)務人員認為，船舶的艙位是我方訂的，轉船的責任理應由我方承擔。因此按對方要求進行了理賠。討論：我方這樣做是否正確？為什么？

（4）煙臺某外貿公司以F0B價格條件出口棉紗2000包，每包凈重200公斤。裝船時已經雙方認可的檢驗機構檢驗，貨物符合合同規(guī)定的品質條件。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方，直至3天后才發(fā)出裝船通知。不料在起航18小時后，船只遇風浪致使棉紗全部浸濕。這時買方尚未辦理保險手續(xù)，無法向保險公司索賠，于是要求賣方賠償損失。賣方以風險已轉移為由拒絕賠償，雙方發(fā)生爭議。

討論：該合同中，貨物風險是否已轉移給買方？賣方是否應該賠償？學習任務三案例討論4-2學習任務三二、趙丹擬定的裝運條款課堂練習1.從合同中找出趙丹擬定的裝運條款2.合同條款翻譯100casesofElectricGoodsandMaterials，shipmentfromChineseporttoBangkok.Partialshipmentsandtransshipmentareprohibited.FullsetcleanonboardmarinebillofladingmarkedFreightprepaid,toorderofshipper,endorsedtoK.T.Bank,notifyingbuyers.

學習任務三二、趙丹擬定的裝運條款課堂練習1.從合同中找出學習任務三青島利華進出口公司業(yè)務員李麗與阿聯(lián)酋客戶經過交易磋商，雙方就合同的裝運條件達成了一致。業(yè)務資料如下：裝運港：青島目的港：迪拜（Dubai）最遲裝運日：2008年11月20日分批裝運：不允許轉船：允許請你以青島利華進出口公司業(yè)務員李麗的身份，根據(jù)上述資料用英語擬定銷售確認書中的相關項目。1.LOADINGPORT:2.DESTINATIONPORT:3.LATESTDATEOFSHIPMENT:4.PARTIALSHIPMENTS:5.TRANSSHIPMENT:情景模擬學習任務三青島利華進出口公司業(yè)務員李麗與阿聯(lián)

1、用愛心來做事，用感恩的心做人。

2、人永遠在追求快樂，永遠在逃避痛苦。

3、有多大的思想，才有多大的能量。

4、人的能量=思想+行動速度的平方。

5、勵志是給人快樂，激勵是給人痛苦。

6、成功者絕不給自己軟弱的借口。

7、你只有一定要，才一定會得到。

8、決心是成功的開始。

9、當你沒有借口的那一刻，就是你成功的開始。

10、命運是可以改變的。

11、成功者絕不放棄。

12、成功永遠屬于馬上行動的人。

13、下定決心一定要，才是成功的關鍵。

14、成功等于目標，其他都是這句話的注解。

15、成功是一個過程，并不是一個結果。

16、成功者學習別人的經驗，一般人學習自己的經驗。

17、只有第一名可以教你如何成為第一名。

18、學習需要有計劃。

19、完全照成功者的方法來執(zhí)行。

20、九十九次的理論不如一次的行動來得實際。

21、一個勝利者不會放棄，而一個放棄者永遠不會勝利。

22、信心、毅力、勇氣三者具備，則天下沒有做不成的事。23、如果你想得到，你就會得到，你所需要付出的只是行動。

24、一個缺口的杯子，如果換一個角度看它，它仍然是圓的。

25、對于每一個不利條件，都會存在與之相對應的有利條件。

26、一個人的快樂，不是因為他擁有的多，而是他計較的少。

27、世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限美好。

28記?。耗闶悄闵拇L；走自己的路，何必在乎其它。

29、你要做多大的事情，就該承受多大的壓力。

30、如果你相信自己，你可以做任何事。

31、天空黑暗到一定程度，星辰就會熠熠生輝。

32、時間順流而下，生活逆水行舟。

33、生活充滿了選擇，而生活的態(tài)度就是一切。

34、人各有志，自己的路自己走。

35、別人的話只能作為一種參考，是不能左右自己的。

36、成功來自使我們成功的信念。

37、相互了解是朋友，相互理解是知己。

38、沒有所謂失敗，除非你不再嘗試。

39、有時可能別人不在乎你，但你不能不在乎自己。

40、你必須成功，因為你不能失敗。

41、羨慕別人得到的，不如珍惜自己擁有的。

42、喜歡一個人，就該讓他（她）快樂。

43、別把生活當作游戲，誰游戲人生，生活就懲罰誰，這不是勸誡，而是--規(guī)則！

44、你要求的次數(shù)愈多，你就越容易得到你要的東西，而且連帶地也會得到更多樂趣。

45、把氣憤的心境轉化為柔和，把柔和的心境轉化為愛，如此，這個世間將更加完美。

46、一份耕耘，一份收獲，付出就有回報永不遭遇過失敗，因我所碰到的都是暫時的挫折。

47、心如鏡，雖外景不斷變化，鏡面卻不會轉動，這就是一顆平常心，能夠景轉而心不轉。

48、每件事情都必須有一個期限，否則，大多數(shù)人都會有多少時間就花掉多少時間。

49、人，其實不需要太多的東西，只要健康地活著，真誠地愛著，也不失為一種富有。

50、生命之長短殊不重要，只要你活得快樂，在有生之年做些有意義的事，便已足夠。

51、活在忙與閑的兩種境界里，才能俯仰自得，享受生活的樂趣，成就人生的意義。

52、一個從來沒有失敗過的人，必然是一個從未嘗試過什么的人。

53、待人退一步，愛人寬一寸，人生自然活得很快樂。

54、經驗不是發(fā)生在一個人身上的事件，而是一個人如何看待發(fā)生在他身上的事。

55、加倍努力，證明你想要的不是空中樓閣。勝利是在多次失敗之后才姍姍而來。1、用愛心來做事，用感恩的心做人。39項目四合同條款的擬定（3）——裝運條款項目四合同條款的擬定（3）——裝運條款項目四【一】項目引入趙丹與具有進口意向的韓國客商ABCTRADINGCOMPANY進行交易磋商后，雙方就貨物的裝運條件達成了一致意見，約定了貨物的運輸方式、裝運期、裝運港、目的港、是否分批裝運與轉船等一系列事項，并據(jù)此擬定了裝運條款。【二】項目分析要完成該項工作，就必須具備國際貨物運輸?shù)南嚓P知識，特別是海洋貨物運輸?shù)闹R，從而具備運輸條款的擬定能力。為此，我們將本項目的相關知識分解為三個學習任務，即：學習任務學習要求一、海洋貨物運輸掌握海洋貨物運輸?shù)念愋吞攸c、海運提單的作用種類，明確運費構成，能進行運費核算。二、其他運輸方式了解各種運輸方式，能根據(jù)業(yè)務需要進行合理選擇。三、裝運條款的擬定能擬定合同中的裝運條款。項目四【一】項目引入學習任務學習要求一、海洋貨物運輸掌握海學習任務一學習任務一海洋貨物運輸一、班輪運輸

二、租船運輸

三、海上貨物運輸單據(jù)

主要內容學習任務一學習任務一海洋貨物運輸一、班輪運輸二、租船運學習任務一一、班輪運輸（LinerShipping）

又稱定期船運輸，是指按照固定的航行時間表，在固定的航線和港口之間往返運載貨物的運輸方式。（散雜貨班輪、集裝箱班輪）學習任務一一、班輪運輸（LinerShipping）學習任務一（一）班輪運輸?shù)奶攸c（1）“四固定”，即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。（2）“一負責”，即班輪公司負責裝卸，裝卸費包含在運費中，不單獨計算。（3）船、貨雙方的權利與義務，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（二）班輪運費的構成

班輪運費=基本運費+附加運費1.基本運費貨物從裝運港到卸貨港的基本運輸費用。2.附加運費在基本運費之外加收的費用。

運費噸（FreightTon

重量噸（WeightTon）

尺碼噸（MeasurementTon）其中：

1重量噸（W）＝1公噸1尺碼噸（M）＝1立方米

1重量噸＝1尺碼噸＝1運費噸注意學習任務一（一）班輪運輸?shù)奶攸c運費噸（Fre學習任務一（三）班輪運費的計算步驟：1.根據(jù)貨物名稱從運價表的貨物分級表中查出貨物等級和計費標準；2.從運價表的航線費率表中查出相應的基本費率和附加費率；3.根據(jù)運費噸數(shù)計算總運費。某企業(yè)出口一批蛋制品，毛重10公噸，體積為11立方米，從上海港裝運，直航至英國普利茅斯港。計算全部運費。計算步驟：（1）查貨物分級表得知蛋制品為12級，計費標準為W/M。因貨物的毛重（10公噸）小于體積（11立方米），故按尺碼噸計費。

（2）查航線費率表知，基本費率為116美元/運費噸；附加費率為：燃油附加費35%，直航附加費18美元/運費噸。（3）運費總額＝基本運費＋附加運費＝（116＋116×35%＋18）×11＝1920.60（美元）練習學習任務一某企業(yè)出口一批蛋制品，毛重10公噸，體積為學習任務一知識拓展班輪運輸?shù)闹饕P系人：1.托運人（Shipper)2.承運人（Carrier），即船公司3.船舶代理（ShippingAgent）4.貨運代理（FreightForwarder)1.海運至肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計100箱，每箱體積為20CM×30CM×40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費為10％。門鎖屬于小五金類，計費標準是W/M，基本運費為443.00美元/運費噸，試計算應付運費。

2.我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（CM3），每箱毛重為35千克，商品計費標準為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。在保持原報價水平不變的情況下，我方應如何報價？運費報價核算學習任務一知識拓展班輪運輸?shù)闹饕P系人：1.海運至學習任務一二、租船運輸(CharterTransport)

又稱不定期船運輸(TrampShipping)，是指租船人向船方包租整條船舶來從事貨物運輸?shù)幕顒?。圖1-油輪，圖2-木材船，圖3-液化氣船，圖4-礦砂船，學習任務一二、租船運輸(CharterTransport)學習任務一（一）租船運輸?shù)奶攸c（1）屬不定期船（2）運價不固定（3）大宗貨物（4）租船合同（二）租船運輸?shù)姆绞剑?）定程租船(VoyageCharter)，簡稱程租（2）定期租船(TimeCharter)，簡稱期租（三）裝卸費用（1）船方負擔裝卸費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸(FreeOut,F.O.)（3）船方管卸不管裝(FreeIn,F.I.)（4）船方不管裝卸(FreeInandOut,F.I.O.)學習任務一（一）租船運輸?shù)奶攸c學習任務一

CY-FO條款：FO可釋為FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意為船公司（Carrier）不負責卸船費。此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港、小港（Sideports“小港”），如：Haifa海發(fā)、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊茲密爾（Turkey）、Istanbul伊斯坦布爾（Turkey）、Beirut貝魯特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亞，地中海西岸）

知識拓展學習任務一CY-FO條款：FO可釋為Free學習任務一（四）滯期費和速遣費（1）裝卸時間（LayTime）（2）裝卸率(Load∕DischargeRate)（3）滯期費(Demurrage)（4）速遣費(DispatchMoney)課堂練習我國永發(fā)貿易公司從斯里蘭卡進口橡膠1萬公噸，采用FOB價格條件。租船合同規(guī)定每天裝貨1500公噸，滯期費為3000美元/天，速遣費減半。實際裝貨每天l400公噸。試問：（1）本案例中是否有滯期費或速遣費發(fā)生?（2）如果有為多少？（3）由誰支付?學習任務一（四）滯期費和速遣費課堂練習我國永發(fā)貿易公司從斯里學習任務一三、海上貨物運輸單據(jù)詞條（1）海運提單(BillofLading,B/L)，簡稱提單，是船方或其代理人在收到承運貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，在法律上它具有物權證書的效用。海運提單示例

（2）海運單(SeawayBill)，是海上運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船的證明單據(jù)。海運單不是物權憑證、不可轉讓、也不能提貨，收貨人憑到貨通知提貨。

學習任務一三、海上貨物運輸單據(jù)詞條（1）海運提單(學習任務一1.按貨物是否已裝船劃分（1）已裝船提單(OnBoardB/LorShippedB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)2.按提單有無不良批注劃分（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L)3.按收貨人抬頭劃分（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(OpenB/LorBlankB/L)（3）指示提單(OrderB/L)提單類型學習任務一1.按貨物是否已裝船劃分提單類型學習任務一4.按運輸方式劃分（1）直達提單(DirectB/L)（2）轉船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單（ThroughB/L）（4）聯(lián)合運輸提單（CombinedTransportB/L）根據(jù)以下L/C規(guī)定，判斷提單類型：1.Transshipmentisnotallowed.2.ShipmentfromKeelung（基?。﹙iaPanamaCanal（巴拿馬運河）toNYK（紐約）。3.ShipmentfromHKG（香港）viaSingapore（新加坡）toDubai（迪拜）。4.ShipmentfromShanghaitoDetroit（底特律）viaLA（洛杉磯）。5.ShipmentfromShenzhentoSeattle（西雅圖）viaLand-Bridge（陸橋）inbond（以保稅方式）toBoston（波士頓）基隆----臺灣港口城市；紐約----美國東部港口；迪拜----阿拉伯聯(lián)合酋長國港口城市；底特律----美國北部大湖區(qū)港口；洛杉磯----美國西部港口；西雅圖----美國西部港口；波士頓----美國東部港口。課堂練習學習任務一4.按運輸方式劃分課堂練習學習任務一5.根據(jù)簽發(fā)人劃分（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單（CharterPartyB/L）（3）船東提單（MasterB/L，MB/L），又稱M單，承運人簽字處顯示“asCarrier”字樣。（4）船代提單（AgentB/L），承運人簽字處顯示“asAgentofcarrier”字樣。（5）貨代提單（HOUSEB/LORFORWARDERB/L，HB/L）

貨代提單又稱H單，是指由貨代簽發(fā)的提單貨代提單產生于拼箱貨。因為船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨代將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。因此，整箱貨可以出M單，拼箱貨就只能是H單。

船公司一般只接受M單提貨，不接受H單提貨。因此，收貨人持M單可直接找船公司提貨，但持H單只能找貨代在當?shù)卮硖嶝洝?/p>

學習任務一5.根據(jù)簽發(fā)人劃分學習任務一1.SHIPPER（托運人）一般為出口商

2.CONSIGNEE（收貨人）“order”或“orderofshipper”或“orderofXXXBank”3.NOTIFYPARTY（通知人）通常為進口方或其代理人

M單與H單的填制區(qū)別M單：H單：1.SHIPPER（托運人）貨代

2.CONSIGNEE（收貨人）toorderofH&T（由貨代指示）3.NOTIFYPARTY（通知人）H&T’SAgent學習任務一1.SHIPPER（托運人）一般為出口商2.C學習任務一承運人的無單放貨與買方欺詐

按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。

這類案件的共同特點是，外國進口商通過在貿易合同中簽定FOB價格條款，掌握租船、訂艙權，然后指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委托一家國內貨代具體向實際承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運人簽發(fā)House提單給托運人即國內出口商。外國進口商自己憑實際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進口商就不必付款贖單了。如何避免這些風險，法官提示：第一、在簽定貿易合同時掌握租船、訂艙權，不給外國進口商利用無正本提單進行欺詐的機會；第二、如果外國進口商堅決要求FOB價格條款，那么國內出口商應要求其由實際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。知識拓展學習任務一承運人的無單放貨與買方欺詐

知識拓展學習任務一6.按提單格式劃分（1）全式提單(LongFormB/L)（2）略式提單(ShortFormB/L)7.按提單效力劃分（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8.其它提單（1）倒簽提單(Anti-DatedB/L)（2）預借提單(AdvancedB/L)（3）艙面提單(OnDeckB/L)（4）過期提單(StaleB/L)，常指以下幾種情況：①超過信用證規(guī)定的交單期或信用證的有效期；②提單簽發(fā)21天后才向銀行交單；③貨物到達目的港而提單尚未轉給收貨人。近洋短途運輸中加列“過期提單可以接受”的條款。學習任務一6.按提單格式劃分學習任務一倒簽提單(Anti-DatedB/L)：

船公司一般不允許對它出的MB/L倒簽，但若客戶要求，客戶之誠信度高則會考慮?！叭A聯(lián)通”規(guī)定：

（1）倒簽時間于5日內的，托運人提交保函或押金后可簽發(fā)；

（2）倒簽時間于5~7日者，由航線經理據(jù)同意簽字后可簽發(fā)；

（3）7日以上者，需航線經理簽字、總經理批示方可簽發(fā)；

（4）原則上，公司不倒簽超過10日的B/L.

e.g.：裝船日為12號，提單上的“IssuingDate”（=DateofIssue(place&dateofissue)欄寫成4號。

預借B/L（AdvancedB/L）：

柜尚未裝船即已簽B/L?！叭A聯(lián)通”規(guī)定：（1）預借B/L必由總經理簽字，并要托運人出具正本公司保函；

（2）只有于海關放行后才可考慮預借B/L之問題。e.g.：柜計劃于12號才能裝上船，而托運人看到L/C規(guī)定的“裝運期”已臨近（10號），則托運人可申請承運人提前簽B/L，于B/L上的欄顯示10號。

知識拓展學習任務一倒簽提單(Anti-DatedB/L)：知識拓展學習任務一

我國某出口公司與瑞士公司簽訂出口農產品合同，共計3500長噸，價值8.275萬英鎊，裝運期為當年12月至次年1月。

由于原定的裝貨船舶出現(xiàn)故障，只能改裝另一艘外輪，致使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日。

貨物到達鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。買方隨即聘請律師上船查閱了船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，并立即憑律師拍攝的證據(jù)向當?shù)胤ㄔ浩鹪V。后經過4個月的協(xié)商，我方賠款2.09萬英鎊，買方方肯撤回上訴而結案。討論：該案例給我們的啟示。案例討論學習任務一我國某出口公司與瑞士公司簽訂出口農學習任務二學習任務二其他運輸方式二、鐵路運輸

一、航空運輸

三、公路、內河、管道和郵包運輸主要內容四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

學習任務二學習任務二其他運輸方式二、鐵路運輸一、航空運學習任務二一、航空貨物運輸(AirTransport)

適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品等。學習任務二一、航空貨物運輸(AirTransport)學習任務二（一）航空運輸方式（1）班機運輸(AirlinerTransport)（2）包機運輸(CharteredCarrierTransport)（3）集中托運(ConsolidationTransport)（4）航空快遞(AirExpress)（二）航空運單(AirwayBill)

分為總運單(MasterAirwayBill)和分運單(HouseAirwayBill)兩種形式。航空運單不是物權憑證，不能用以提貨和轉讓流通，貨物到達目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取貨物。（三）航空運費的計算

航空運費的計費標準為W/M，即按重量或體積從高者計算，0.006立方米＝1千克。航空運費的計算步驟：（1）先計算出貨物的體積，并折算成體積重量；（2）體積重量與毛重比較，擇高作為計費重量；（3）將計費重量乘以費率得出航空運費。學習任務二（一）航空運輸方式學習任務二

某出口公司出口貨物100箱，每箱25千克，總體積為7.0立方米。從上海空運至東京，運價為13.58元/千克（100克起算）。計算該批貨物的航空運費。（1）體積重量＝7.0÷0.006＝1166.67（千克）（2）毛重＝100×25＝2500（千克），體積重量小于毛重，按毛重計費。（3）航空運費＝2500×13.58＝33950（元）課堂練習學習任務二某出口公司出口貨物100箱，每箱25千學習任務二二、鐵路貨物運輸（RailTransport）

1.國際鐵路貨物聯(lián)運（InternationalThroughRailwayTransport）歐亞大陸橋國際鐵路聯(lián)運單（InternationalThroughRailwayBill）

2.對港澳地區(qū)的鐵路運輸（1）對港運輸。由大陸段和港九段組成。貨物運至深圳站。深圳外運公司----香港中國旅行社（2）對澳運輸。貨物運至廣州站。廣東省外運公司----澳門南光集團。承運貨物收據(jù)(CargoReceipt)學習任務二二、鐵路貨物運輸（RailTransport）學習任務二三、公路、內河、管道和郵包運輸1.公路運輸（RoadTransportation）2.內河運輸（InlandWaterTransportation）3.管道運輸（PipelineTransport）4.郵包運輸（ParcelPostTransport）學習任務二三、公路、內河、管道和郵包運輸學習任務二四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸(ContainerTransport)

1.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（1）有利于提高裝卸效率，縮短貨運時間。（2）有利于減少貨損貨差，保障貨物安全。（3）有利于組織多式聯(lián)運。（4）有利于節(jié)省費用，降低貨運成本。2.集裝箱貨物的托運方式（1）整箱托運(FullContainerLoad,FCL)（2）拼箱托運(LessContainerLoad,LCL)學習任務二四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運學習任務二3.集裝箱貨物的交接地點（1）門（Door）（2）集裝箱貨運站（ContainerFreightStation,CFS）（3）集裝箱堆場（ContainerYard,CY）學習任務二3.集裝箱貨物的交接地點學習任務二4.集裝箱貨物的交接方式（1）“整箱接、整箱交”（FCL/FCL）（2）“整箱接、拆箱交”（FCL/LCL）（3）“拼箱接、拆箱交”（LCL/LCL）5.集裝箱運輸提單（ContainerB/L）又稱聯(lián)合運輸提單（CombinedTransportB/L），是由集裝箱運輸承運人簽發(fā)給托運人的一種提單。物權證明、備運提單、甲板提單。6.集裝箱運費的計算（1）按件雜貨計算（2）按包箱費率計算出口手工工具1800箱，總毛重150000千克，總體積255平方米，共10個集裝箱，目的港悉尼。中遠班輪至悉尼港的20英尺集裝箱包箱費率為1800美元，計算該批貨物的集裝箱運費。課堂練習學習任務二4.集裝箱貨物的交接方式學習任務二（二）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）1.國際多式聯(lián)運的條件（1）承擔全程運輸責任；（2）使用全程聯(lián)合運輸提單；（3）實行全程的單一運費率。2.多式聯(lián)運提單（MultimodalTransportB/L,MTB/L）多式聯(lián)運提單與海運提單一樣，具有貨物收據(jù)、物權證明和運輸合同證明的性質和作用。學習任務二（二）國際多式聯(lián)運（InternationalM學習任務三學習任務三裝運條款的擬定二、趙丹擬定的裝運條款

一、裝運條款的主要內容

主要內容東北亞明珠----青島港學習任務三學習任務三裝運條款的擬定二、趙丹擬定的裝運條款學習任務三一、裝運條款的主要內容（一）裝運時間（TimeofShipment）1.約定一段交貨時間裝運條款示例4-1裝運期為2009年3月份。ShipmentduringMarch2009.裝運條款示例4-2裝運期為2009年3月10日左右。ShipmentonoraboutMar.10,2009.2.約定最遲交貨日裝運條款示例4-3裝運期不遲于2009年9月15日。ShipmentonorbeforeSept.15,2009.3.約定收到信用證后若干天裝運裝運條款示例4-4收到信用證后30天內裝運。Shipmentmustbeeffectedwithin30daysafterreceiptofL/C.裝運條款示例4-5買方須于2008年2月20日前將信用證開到賣方。買方未在規(guī)定的時間內開出信用證，賣方有權發(fā)出通知取消本合同，或對因此遭受的損失提出索賠。ByirrevocableL/CtoreachthesellerbeforeFeb.20,2008.Thebuyershallestablishaletterofcreditbeforetheabove-stipulatedtime,failingwhich,thesellershallhavetherighttorescindthiscontractuponthearrivalofthenoticeatbuyer,ortolodgeaclaimforthedirectlossessustained,ifany.學習任務三一、裝運條款的主要內容學習任務三（二）裝運港和目的港（1）裝運港通常由賣方提出，經買方同意后確認。（2）目的港通常由買方提出，經賣方同意后確認。（3）根據(jù)業(yè)務需要，有時可規(guī)定幾個目的港作為選擇港（OptionalPorts）（4）應選擇裝卸條件較好、費用較低、班輪經常停靠的基本港口作為裝卸港，避免選擇疫區(qū)、戰(zhàn)爭區(qū)和敵對區(qū)等不安全的港口。（5）應注意港口有無重名。巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列和韓國旗的船舶靠港。加拿大政府規(guī)定，去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯，因為這兩個港口不受冰凍影響。學習任務三（二）裝運港和目的港學習任務三（三）分批裝運和轉船

1.分批裝運（PartialShipments）凡信用證內未明確規(guī)定禁止分批裝運的，按慣例理解為可以分批裝運。《UCP600》規(guī)定。分批裝運一般有三種規(guī)定辦法：（1）只規(guī)定“允許分批裝運”（PartialShipment:Allowed），不加任何限制。（2）規(guī)定分批裝運的時間，而不限制每批的數(shù)量。（3）規(guī)定每批裝運的時間和數(shù)量。裝運條款示例4-62009年4/5月份分兩批平均裝運。ShipmentduringApr./May2009,intwoequallots.

2.轉船（Transshipment）凡信用證內未明確規(guī)定禁止轉船者，按慣例理解為可以轉船。沙特政府規(guī)定，所有運往沙特的貨物不準經亞丁轉船。

（四）裝運通知

1.備貨通知2.派船通知3.裝船通知（ShippingAdvice）

（五）關于滯期和速遣問題

在租船合同與買賣合同一致學習任務三（三）分批裝運和轉船學習任務三案例討論4-2

（1）某貿易公司于5月23日接到國外開來的信用證，信用證的裝運期和議付有效期條款規(guī)定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay,2007.TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune,2007.”該公司接到信用證后，即按5月31日的最遲裝運日通過貨代配艙。經各方努力，終于在5月30日裝運完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日，公司備齊所有單據(jù)向開證行交單。不料，6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運期限，不同意接收單據(jù)?！?/p>

討論：銀行的結論是否正確？為什么會得出這樣的結論？

（2）我國某公司向國外出口花生500噸。買方來證規(guī)定：“分5個月裝運；3月份80噸；4月份120噸；5月140噸；6月份110噸；7月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦?？梢缍萄b5%?！痹摴靖鶕?jù)信用證規(guī)定于3月、4月份在青島港裝運，均順利收回了貨款。不料因貨源不足，5月20日在青島港只裝了70.5噸。經聯(lián)系得知煙臺某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，該公司便要求貨輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝其不足之數(shù)。船方考慮目前船艙空載，所以在煙臺港又裝了64.1噸。該公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于5月20日簽發(fā)的提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺于5月28日簽發(fā)的提單，貨量為64.1噸。銀行認為單據(jù)有兩處不符點：（1）在青島和煙臺分批裝運貨物；（2）短量。

討論：銀行提出的不符點是