論文開題報(bào)告寫作及范例欣賞

論文開題報(bào)告寫作及范例欣賞論文的開題報(bào)告撰寫是要確定學(xué)位論文的研究方向，進(jìn)而對(duì)論文的選題、內(nèi)容總結(jié)和創(chuàng)新。開題報(bào)告的也是有方法和技術(shù)路線的，規(guī)劃預(yù)期結(jié)果、布置論文工作時(shí)間。同時(shí)指出充分的時(shí)間、有效的方法、教師的指點(diǎn)、院系及學(xué)校的督導(dǎo)和管理是畢業(yè)生較好完成學(xué)位論文開題報(bào)告與文獻(xiàn)綜述的條件和保障。以下為我整理的關(guān)于開題報(bào)告的寫作，歡迎大家閱讀欣賞。開題報(bào)告開題報(bào)告的重要內(nèi)容一般包含選題背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)在狀況、研究意義、重要研究?jī)?nèi)容〔提綱〕、研究方法以及以下為參考文獻(xiàn)；其他的一些內(nèi)容根據(jù)學(xué)校詳細(xì)要求而定。1、選題背景：就是簡(jiǎn)單介紹一下是在什么樣的背景下選擇該題目作為研究對(duì)象的，比方題目是〔關(guān)于我們國(guó)家中小企業(yè)融資困難問題的研究〕，那么選題背景中就能夠大略介紹下我們國(guó)家當(dāng)下中小企業(yè)融資的現(xiàn)在狀況；2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)在狀況：分別選一些題目相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，大略總結(jié)下作者提出的觀點(diǎn)、理論之類的；3、研究意義：顧名思義，就是只研究這個(gè)課題有什么意義，又能夠細(xì)分為現(xiàn)實(shí)意義和理論意義；現(xiàn)實(shí)意義就是指在實(shí)際中有什么作用，而理論意義則是指本課題的研究對(duì)于現(xiàn)有的一些理論具備如何的作用，比方能夠說對(duì)已有的理論做了有力的補(bǔ)充，同時(shí)也為后續(xù)研究者進(jìn)行更進(jìn)一步的研究提供了一定的理論基礎(chǔ)之類的；4、重要研究?jī)?nèi)容〔提綱〕：這個(gè)不消太多解釋，部分學(xué)校的開題報(bào)告在研究?jī)?nèi)容一項(xiàng)中需要列出詳細(xì)的寫作提綱；文獻(xiàn)綜述簡(jiǎn)單說來，文獻(xiàn)綜述就是對(duì)你題目相關(guān)的一些文獻(xiàn)資料的概述，可以以說是對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)在狀況的一個(gè)總結(jié)。為了寫出文獻(xiàn)綜述，你首先需要去搜集一些近3年以來跟題目相關(guān)的一些以下為參考文獻(xiàn)，寫作重要內(nèi)容一般包含：前言、主題、總結(jié)和以下為參考文獻(xiàn)。1、前言：重要是說明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說明有關(guān)題目的現(xiàn)在狀況或爭(zhēng)辯焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問題有一個(gè)初步的輪廓；2、主題：重要是對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)在狀況進(jìn)行概括，其中分為國(guó)外研究現(xiàn)在狀況及國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)在狀況，分別列出一些相關(guān)研究者的觀點(diǎn)或理論；比方XXX〔2013〕以為，__.、〞XXX〔2014〕提出了這樣的觀點(diǎn)，他以為_.；3、總結(jié)：文獻(xiàn)綜述最好不要只是簡(jiǎn)單羅列別人的觀點(diǎn)，最終，你還得對(duì)別人的研究結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，在總結(jié)里提出自己的一些看法；4、以下為參考文獻(xiàn)：這個(gè)無需多說，就是列出你寫這篇文獻(xiàn)綜述參考了哪些文獻(xiàn)，以下為參考文獻(xiàn)的格式詳細(xì)參考你學(xué)校的格式要求，假如沒有的話，能夠去看看一般以下為參考文獻(xiàn)格式。提醒：文獻(xiàn)綜述留意不要簡(jiǎn)單的堆砌別人的觀點(diǎn)，最好是能夠?qū)Σ煌难芯拷Y(jié)果進(jìn)行歸類，而且需要提出一些自己的看法。開題報(bào)告范例欣賞：課題名稱：L型支腿門式起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)院(系)：機(jī)械學(xué)院年級(jí)專業(yè)：工程機(jī)械學(xué)生姓名：郭陽(yáng)指點(diǎn)老師：張連東完成日期：2010/03/15一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說明選題的根據(jù)和意義1、門式起重機(jī)概述[1]門式起重機(jī)是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，重要用于物品的裝卸。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作靈敏、維修方便、起重量和跨度大及占用作業(yè)面積小的特點(diǎn)。廣泛用于鐵路貨場(chǎng)、港口碼頭、現(xiàn)代化工廠和倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。門式起重機(jī)一般由金屬構(gòu)造部分、機(jī)械部分和電氣部分構(gòu)成。它的金屬構(gòu)造像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，能夠直接在地面的軌道上行走，主梁兩端能夠具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)的金屬構(gòu)造部分重要由主梁、支腿、下端梁和司機(jī)室構(gòu)成。它一般沿著鋪設(shè)在地面上的軌道上運(yùn)行。機(jī)械機(jī)構(gòu)重要由起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成。電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路構(gòu)成。門式起重機(jī)的形式許多，根據(jù)用處的不同能夠分為通用型門式起重機(jī)，集裝箱門式起重機(jī)，電站門式起重機(jī)，造船門式起重機(jī)等。根據(jù)構(gòu)造形式分為(1)單主梁門式起重機(jī)。單主梁門式起重機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作安裝方便，本身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架構(gòu)造。整體剛度要弱一些，起重量Q≤50t、跨度S≤35m。門腿有L型和C型兩種形式。(2)雙梁橋式起重機(jī)。雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但本身質(zhì)量與一樣起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。2、國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)2011年由武橋重工制作的我們國(guó)家最大的一臺(tái)龍門起重機(jī)該起重機(jī)跨度為230米，為國(guó)內(nèi)最大跨度，標(biāo)準(zhǔn)載重為900噸，實(shí)際載重能夠到達(dá)1500噸。隨著我們國(guó)家基本建設(shè)高峰的逐步到來，造船、風(fēng)力發(fā)電安裝、石油化工(包含煤化工)建設(shè)、冶金建設(shè)、火電(包含核電)建設(shè)、市政等等的發(fā)展，使大型起重機(jī)吊裝市場(chǎng)出現(xiàn)供不該求的“火暴〞現(xiàn)象。國(guó)外制作大型廠商重要有美國(guó)的Paceco、德國(guó)的Noell、英國(guó)的Morris、芬蘭的Valmet、韓國(guó)的三星和現(xiàn)代，以及日本的三菱、三井、住友等。這些企業(yè)在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、經(jīng)費(fèi)、設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)經(jīng)歷體驗(yàn)方面都有著國(guó)內(nèi)無法抗衡的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前上比較先進(jìn)的機(jī)型其堆高已達(dá)7~8層、吊具下的起重量已達(dá)45t、滿載起升速度達(dá)30m/min、小車速度跨越50m/min、大車運(yùn)行速度跨越120m/min[22]。研究結(jié)果重要具體表現(xiàn)出在下面幾點(diǎn)：1)新裝配的研制和新零部件的采取[2，3，4]三合一減速器、新型徑向棒銷聯(lián)軸器、新型電力液壓塊式制動(dòng)器、鉗式制動(dòng)器、電線滑車、滑接輸電裝配等等行裝配的采取，使起重機(jī)的啟動(dòng)、傳動(dòng)、制動(dòng)等方面的性能都有了很大的提升。2)新設(shè)計(jì)工具和思想的應(yīng)用[2，11]Proe、ANSYS、APDL語言等方便快捷的設(shè)計(jì)和測(cè)試等計(jì)算機(jī)軟件的開發(fā)和運(yùn)用大大提升了新產(chǎn)品的研發(fā)能力，縮短了研發(fā)周期。門式起重機(jī)進(jìn)行了按靜強(qiáng)度、靜剛度、動(dòng)剛度等多項(xiàng)控制指標(biāo)的綜合分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，從單機(jī)優(yōu)化到系列優(yōu)化設(shè)計(jì)理論方面的開拓和探尋求索都已進(jìn)入實(shí)用階段。再加上模塊單元化設(shè)計(jì)等等整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平、新產(chǎn)品的研發(fā)速度都將大大加快。3)自動(dòng)糾偏技術(shù)[9]跨度大于40m的龍門起重機(jī)在實(shí)際使用中由于諸多因素的影響，剛、柔腿運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生快慢不一的現(xiàn)象，常用電氣自動(dòng)糾偏的方法通常有計(jì)算脈沖編碼器輸入PLC的脈沖、通過安裝在柔腿頂部的角位移傳感器、用橡膠摩擦輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)控制等4)啃軌現(xiàn)象的改善[10]啃軌，就是起重機(jī)運(yùn)行經(jīng)過中車輪輪緣與鋼軌側(cè)面壓觸，發(fā)生強(qiáng)烈的磨損。嚴(yán)重的啃軌，使車輪與軌道劇烈磨損，而且大大增長(zhǎng)附加載荷，運(yùn)行阻力比正常狀況時(shí)增大3.5倍左右，一般中型工作類型的龍門起重機(jī)車輪的使用壽命約8~10年，若有啃軌現(xiàn)象，壽命可降為1~2年，以至幾個(gè)月。在實(shí)際生產(chǎn)中最常用而且最有效的方法是調(diào)整和移動(dòng)車輪，消除過大的誤差橫向力。5)控制元件的研發(fā)[2，5]采取轉(zhuǎn)角碼盤、齒輪鏈、激光頭等裝配，使定位精度可到±1mm。接收器、控制器遙控系統(tǒng)應(yīng)用節(jié)省人力，提升工作效率，而且使操作者的作業(yè)條件得到改善。在間隔檢測(cè)方面，采取無線電信號(hào)型防撞裝配來監(jiān)控起重機(jī)前端行駛間隔，在發(fā)出警告信號(hào)后，大車車速將減小到50%，最后切斷電機(jī)電源，將大車制動(dòng)。起重機(jī)的剎車系統(tǒng)也應(yīng)用微機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)視工作。3、選題的根據(jù)和意義門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。和橋式起重機(jī)相比具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)，可靠性，安全性高，易于維護(hù)，無需改變廠房構(gòu)造，知足物流需求等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。在港口，重要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。世界上絕大多數(shù)大型的集裝箱港口都采取跨運(yùn)車、輪胎式龍門起重機(jī)和軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)滯j比于跨運(yùn)車，龍門起重機(jī)因其較高的堆場(chǎng)利用率而遭到大型集裝箱碼頭的歡迎，十分是亞洲集裝箱碼頭，據(jù)cargosystem統(tǒng)計(jì)，在2004—2009年交貨定單中，中國(guó)堆場(chǎng)龍門起重機(jī)訂單占世界總訂單的34%，而通用型中大型門式起重機(jī)的需求量日益劇增。因而對(duì)中大型門式起重機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)研究已經(jīng)成為該領(lǐng)域的熱門問題。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的重要問題我的研究目的是L型支腿的箱型偏軌其中的的大車行走機(jī)構(gòu)。要實(shí)現(xiàn)這一目的，需要進(jìn)行的研究基本內(nèi)容有：1)大車金屬構(gòu)造部分的力學(xué)分析，保證強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；2)在基本參數(shù)和受力分析的條件下，確定主梁、上端梁、支腿、下橫梁的基本尺寸；3)確定大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器的組合形式及其型號(hào)；4)繪制機(jī)構(gòu)各個(gè)構(gòu)成部分的三維圖并裝配一體。二維圖包含：總體裝配圖，支腿零件圖和典型零件圖。擬解決的重要問題：首先是構(gòu)造確實(shí)定，選擇合理的形式和尺寸。起重機(jī)的設(shè)計(jì)主要的是在知足設(shè)計(jì)要求的前提下實(shí)現(xiàn)構(gòu)造的最簡(jiǎn)化、重量的最輕巧，因而設(shè)計(jì)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算是設(shè)計(jì)研究的重要問題。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)輪的位置和輪距、電機(jī)制動(dòng)器等的布置形式也是研究的主要方面，直接影響到起重機(jī)的性能。三、研究步驟、方法及辦法1、課題研究的方法：由于對(duì)本課題研究的內(nèi)容沒有經(jīng)歷體驗(yàn)，所以我將采用綜合研究的方法。一方面要參考業(yè)內(nèi)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和手冊(cè)。比方〔起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)〕等，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。再來就是參考相關(guān)的書籍和指點(diǎn)，比方〔門式起重機(jī)〕、〔龍門起重機(jī)〕等，根據(jù)專家的經(jīng)歷體驗(yàn)指點(diǎn)。還有就是對(duì)照已有的類似課題從中吸取經(jīng)歷體驗(yàn)和思路，咨詢教師和同學(xué)。施行研究是劃分子課題，根據(jù)金屬構(gòu)造的力學(xué)計(jì)算、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的選型計(jì)算、其他零部件的選擇校驗(yàn)、繪制圖紙幾部分進(jìn)行。2、研究步驟和辦法根據(jù)劃分的子課題，將整個(gè)研究步驟分成4部分進(jìn)行：1)起重機(jī)的總體力學(xué)設(shè)計(jì)這是整個(gè)設(shè)計(jì)經(jīng)過中最為主要的一部分。根據(jù)研究的起重機(jī)所處的工作環(huán)境確定工作類型和載荷狀況，這是計(jì)算的前提。然后進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算、計(jì)算剛性支腿和柔性支腿的支承反力、計(jì)算輪壓、整體穩(wěn)定性的計(jì)算?；敬_定整體的尺寸。2)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)根據(jù)第一步有關(guān)輪壓的計(jì)算和起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，在了解運(yùn)行機(jī)構(gòu)的構(gòu)成和特性的條件下，選擇大車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)形式，確定出驅(qū)動(dòng)輪位置和輪距。然后進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，對(duì)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算和選型，對(duì)于軸也要完成校核計(jì)算。3)其他部件機(jī)構(gòu)的計(jì)算完成其他構(gòu)造的設(shè)計(jì)，比方司機(jī)室，樓梯，電纜卷繞機(jī)構(gòu)確實(shí)定。4)圖紙的繪制根據(jù)前面的尺寸和型號(hào)的選擇，對(duì)每一個(gè)零部件和機(jī)構(gòu)進(jìn)行solidworks的三維建模，然后裝配到一起，構(gòu)成整體的三維裝配圖，并實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真。再完成總體裝配圖、支腿零件圖、和個(gè)別零件的總計(jì)相當(dāng)于3張A0的二維圖紙。四、研究工作進(jìn)度1)第一次節(jié)點(diǎn)考核：第二周完成文獻(xiàn)檢索情況；第三周完成外文翻譯及文獻(xiàn)整理、文獻(xiàn)綜述；第四周完成方案論證方案設(shè)計(jì)、開題報(bào)告以及PPT文檔的制造。2)第二次節(jié)點(diǎn)考核：第五周完成圖紙閱讀和計(jì)算參數(shù)預(yù)備；第六、七、八周依次進(jìn)行整體的力學(xué)分析、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和計(jì)算、其他部分的選擇和設(shè)計(jì)；第九周完成二維圖紙的繪制。第十周完成PPT的制造。3)第三次節(jié)點(diǎn)考核：第十一周至十三周完成三維設(shè)計(jì)和有限元分析；第十四周完成畢業(yè)說明書；第十五周導(dǎo)師審圖和說明書；第十六周完成PPT的制造。五、重要以下為參考文獻(xiàn)[1]門、橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)選型與安裝維修、事故防備管理及質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)實(shí)用手冊(cè)(第1，2卷)[D].北方工業(yè)，1999(6)：9～12[2]吳麗萍.我們國(guó)家起重機(jī)新技術(shù)的進(jìn)展與國(guó)外發(fā)展動(dòng)向[J].山西機(jī)械，2002(3)：52～55[3]en，WilliamSinghose，ollerenlEngineeringPractice，2008(15)：825～837[4]胡斌仁.門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)典型構(gòu)造分析[D].起重運(yùn)輸機(jī)械，2010(4)：34～35[5]趙世軍.起重機(jī)制作業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)[J].群眾標(biāo)準(zhǔn)化，2005(6)：17～18[6]李偉，李瑞華.起重機(jī)智能控制的發(fā)展示狀與考慮，煤礦機(jī)械，2006(8)：3～4[7]鄭見粹.21初我們國(guó)家港口機(jī)械的成就與瞻望[J].港口科技，2007(3)：43～46[8]劉永峰.施工起重機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顟B(tài)[J].施工技術(shù)，2007(增)：491