探析企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)

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【摘要】21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化的腳步不斷向前邁進(jìn)，物流這一新興行業(yè)在這樣的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展形式下前景喜人。中國物流行業(yè)起步較晚，盡管保持著較快的進(jìn)展速度，但還未形成統(tǒng)一的企業(yè)物流本金核算模式和相應(yīng)的管理制度，且現(xiàn)有的物流本金會(huì)計(jì)核算中存在操作性不強(qiáng)、模范性差等諸多缺乏，因此物流本金的會(huì)計(jì)核算仍是當(dāng)前企業(yè)和研究者追趕的首要課題。

【關(guān)鍵詞】物流本金本金核算本金核算存在問題及提升

一、物流本金的構(gòu)成

物流本金即是可以進(jìn)入會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么要求的本金。那么物流本金概括是怎么劃分的呢？如何歸類才更便當(dāng)于企業(yè)物流本金核算統(tǒng)計(jì)呢？在這一個(gè)個(gè)問號(hào)下，顯性物流本金和隱性物流本金的概念應(yīng)運(yùn)而生。

（一）顯性物流本金

顯性物流本金，即按照現(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么的要求和物流理論，明確可以計(jì)入物流本金的費(fèi)用。概括包括以下幾方面內(nèi)容：

（1）運(yùn)輸流通加工本金。運(yùn)輸流通加工本金包含的層面對比廣，運(yùn)輸本金包含物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等費(fèi)用。

（2）倉儲(chǔ)本金。倉儲(chǔ)本金主要包括倉庫的設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、管理、折舊等費(fèi)用及倉儲(chǔ)作業(yè)產(chǎn)生的其他本金。

（3）物流信息和管理本金。這一本金包含諸如差旅費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、雜費(fèi)等一些費(fèi)用，以及供給、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，也包括企業(yè)內(nèi)、退貨和廢棄物等其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流費(fèi)用。

（二）隱性物流本金

隱性物流本金是會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么中沒有或不能確定能否計(jì)入的費(fèi)用。

（1）其他企業(yè)支付的物流費(fèi)用。假設(shè)企業(yè)之間存在其他企業(yè)向該企業(yè)送貨這一服務(wù)類型，那么這其中便存在了一個(gè)隱性的物流本金，即該企業(yè)在支付給其他企業(yè)的費(fèi)用中必然包含了片面的“物流本金”，實(shí)際上該筆費(fèi)用中的隱性物流本金也是該企業(yè)的物流費(fèi)用中的一個(gè)有效片面。

（2）企業(yè)的庫存商品中存在的占用企業(yè)資金的機(jī)遇本金。

（3）庫存積壓所造成的價(jià)值下降。

（4）缺貨造成的損失。這一片面費(fèi)用源自企業(yè)自身預(yù)計(jì)失誤導(dǎo)致庫存儲(chǔ)蓄缺乏，從而難以得志顧客的全部需求，造成訂單流失，這片面損失費(fèi)用是很難估算的，相應(yīng)的隱性本金自然也很難衡量對比。

二、企業(yè)物流本金會(huì)計(jì)核算存在的問題

（一）企業(yè)物流本金會(huì)計(jì)核算的制度不健全

目前，我國物流本金會(huì)計(jì)核算主要依據(jù)現(xiàn)行會(huì)計(jì)本金核算制度來舉行，并沒有形成針對企業(yè)物流本金會(huì)計(jì)核算的特意規(guī)章制度，而物流服務(wù)本身是一個(gè)浩瀚、繁雜的過程，有其自身的特殊性，單純的依靠現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度無法舉行有效的管理和核算。

（二）企業(yè)物流本金會(huì)計(jì)核算的內(nèi)容混亂、標(biāo)準(zhǔn)不一

（1）核算不完整。目前我國物流企業(yè)本金核算的工程相對混亂，不單內(nèi)容不全面，而且企業(yè)在本金核算時(shí)往往只關(guān)注企業(yè)外部本金，對企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用重視不夠，這就產(chǎn)生了一個(gè)核算內(nèi)容不完整的問題，進(jìn)而導(dǎo)致物流本金核算的最終結(jié)果真實(shí)性不強(qiáng)，無法令人信服。

（2）核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。我國的物流企業(yè)對物流本金舉行核算時(shí)，都以自己的企業(yè)為準(zhǔn)繩，按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來舉行計(jì)算，“各自為政”的現(xiàn)狀導(dǎo)致物流本金核算難以形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這就給企業(yè)物流本金管理帶來了相應(yīng)的問題。各企業(yè)無法將本企業(yè)與其他企業(yè)的物流本金數(shù)據(jù)舉行有效的對比分析，進(jìn)而無法衡量企業(yè)物流本金在行業(yè)內(nèi)所處的真實(shí)水平，最終制約了企業(yè)的進(jìn)展。

（3）核算不切實(shí)?，F(xiàn)行的本金會(huì)計(jì)核算方法一般是將企業(yè)全體的本金都列在費(fèi)用一欄里，并未對物流本金這一費(fèi)用項(xiàng)舉行獨(dú)立立項(xiàng)，相應(yīng)的各種物流費(fèi)用分析計(jì)算起來也有確定難度。同時(shí)，隱性物流本金的存在也使企業(yè)很難正確衡量自身產(chǎn)生的物流本金。分類工程物流本金的計(jì)算與物流本金的組成也存在劃分不清的處境。這些因素都在確定程度上導(dǎo)致了物流本金數(shù)據(jù)核算的不切實(shí)性。

（三）企業(yè)內(nèi)部對物流本金核算監(jiān)視制度不完善

“無法則不成方圓”，一套行之有效的監(jiān)視機(jī)制對任何企業(yè)的進(jìn)展都是極為重要的，物流企業(yè)也不例外。對物流本金核算方式方法的監(jiān)視、對物流服務(wù)流程的監(jiān)視、對物流服務(wù)人員的監(jiān)視都是特別必要的，物流本金產(chǎn)生的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效的監(jiān)視制度，以保證最終核算結(jié)果的真實(shí)、切實(shí)。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流本金會(huì)計(jì)核算的對策

針對我國物流企業(yè)在物流本金會(huì)計(jì)核算方面存在的問題，企業(yè)與政府都應(yīng)采取必要的措施對物流本金核算的各個(gè)環(huán)節(jié)舉行提升，以達(dá)成最優(yōu)的核算效果，概括對策如下：

（一）完善物流本金會(huì)計(jì)核算制度和體系

物流行業(yè)亟待一個(gè)完善的物流管理體系的形成，一套行之有效的物流本金管理方法顯得尤為重要，首先，要明確物流本金的構(gòu)成；其次，要將物流本金從現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中提取出來，形成獨(dú)立的工程類別；第三，要將物流本金與制造本金等費(fèi)用區(qū)分開來分析；第四，要掌管本企業(yè)物流本金工程，健全企業(yè)物流本金的財(cái)務(wù)管理模式。

（二）健全企業(yè)物流本金的責(zé)任制機(jī)制及監(jiān)視體系

完善的責(zé)任機(jī)制及監(jiān)視體系，可以使物流本金會(huì)計(jì)核算的各個(gè)環(huán)節(jié)均可追溯到人，按崗履責(zé)，按責(zé)究人，更好的明確工作人員的職責(zé)權(quán)限，便于強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)，裁減企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，形成全方位的監(jiān)視模式，這對企業(yè)物流本金操縱具有重大意義。

（三）模范物流本金會(huì)計(jì)核算方法

傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)本金核算方法存在諸多缺乏，這就促使物流企業(yè)萌生了對物流本金舉行單獨(dú)集中核算的想法，概括思路如下：

（1）在顯性物流本金的會(huì)計(jì)科目下增設(shè)三級及以上會(huì)計(jì)科目，并對其開展集中核算。

（2）單獨(dú)設(shè)立物流本金特意報(bào)表，期末將物流本金明細(xì)工程數(shù)據(jù)逐項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，編制物流本金報(bào)表。

（3）確定物流本金比較分析指標(biāo)。

這一指標(biāo)確實(shí)認(rèn)，企業(yè)將通過綜合物流本金表和其他會(huì)計(jì)報(bào)表全面核算對應(yīng)的會(huì)計(jì)指標(biāo)，將核算結(jié)果在同領(lǐng)域內(nèi)舉行分析對比，通過比較查找自身缺乏，學(xué)習(xí)其他企業(yè)先進(jìn)本金管理閱歷和方法，提高企業(yè)自身