道路與橋梁工程概論課件

道路與橋梁工程概論

道路與橋梁工程概論

1第一篇路線

第一章概論

第一節(jié)道路發(fā)展簡史

一、道路史

道路是設(shè)置在地表面上供人、馬、車行走的一種線狀建筑物。

國道網(wǎng)是以北京為中心，連接各省、自治區(qū)、直轄市大、中城市；港站樞紐和工農(nóng)業(yè)基地等的道路網(wǎng)絡(luò)。

國道網(wǎng)由以下三條線組成：

1）放射線：共12條，全長213197KM，編號101-112號

2）南北線：共28條，全長39000KM，編號201-228號

3）東西線：共30條，全長53000KM，編號301-330號

從“八、五”計劃開始，我國將用六個五年計劃時間，實施快速通道計劃，修建3萬?5萬KM高速公路和一、二級汽車專用公路及國道主干線總體布局為“五縱七橫”十二條路線。

“五縱”：同江-三亞、北京-福州、北京-珠海、二連浩特-河口、重慶-湛江

“七橫”：綏芬河-滿洲里、丹東-拉薩、青島-銀川、連云港-霍爾果斯、上海-成都、上海-瑞麗、衡陽-昆明

第一篇路線

2二、公路基本建設(shè)工程項目劃分

1、路線工程項目2、獨立橋梁工程項目

1）路基工程1）橋頭引道

2）路面工程2）基礎(chǔ)

3）橋梁涵洞工程3）下部構(gòu)造

4）交叉工程4）上部構(gòu)造

5）隧道工程5）沿線設(shè)施

6）其他工程及沿線設(shè)施6）調(diào)治及其他工程

7）臨時設(shè)施7）臨時設(shè)施

8）管理、養(yǎng)護及服務(wù)房屋

三、發(fā)展趨勢

（一）智能化

1、設(shè)計

2、營運環(huán)節(jié)的技術(shù)監(jiān)控

（二）新技術(shù)、新工藝、新材料

（三）公路環(huán)保技術(shù)二、公路基本建設(shè)工程項目劃分

1、路線工程項目3四、公路工程建設(shè)和運營費用和收益

（一）費用

1、土地費

2、拆遷費

3、景觀損失費

4、工程修建費

5、養(yǎng)護費

6、用戶費

7、環(huán)境污染費

（二）收益

1、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

2、增加就業(yè)機會

3、降低運輸成本

4、減少行程時間四、公路工程建設(shè)和運營費用和收益

（一）費用

1、土地費4第二節(jié)交通運輸系統(tǒng)

交通運輸系統(tǒng)是由各種運輸方式組成的一個綜合體系，是由道路運輸、鐵路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸五大部分所組成。

第三節(jié)道路的分類與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、道路的分類

道路的功能主要是為各種車輛和行人服務(wù)，按其所處的位置、交通性質(zhì)及使用特點的不同，道路可分為公路、城市道路、廠礦及林業(yè)道路等。

（一）公路

公路是聯(lián)結(jié)城、鎮(zhèn)和工礦基地、港口及集散地等，主要供汽車行駛，具備一定技術(shù)和設(shè)施的道路。而公路工程是以公路為對象而進行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理工作的全過程及其所從事的工程實體。我國公路根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和適應(yīng)的交通量，按照交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，把公路分為：高速公路、一級公路、二級汽車專用公路、二級公路、三級公路、四級公路六個等級。

高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。

一級公路：連接重要的政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。

二級公路：連接重要政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的公路。

三級公路：溝通縣以上城市的公路。

四級公路：溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的公路。第二節(jié)5公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級高等級公路（汽車專用公路）一般公路高速公路一級二級二級三級四級計算行車速度（KM/h）1201008060100608040804060304020車道數(shù)86444444222222行車寬度（m）215211.2527.527.527.527.027.527.09.07.09.07.07.06.03.53.5車輛荷載計算汽-超20級汽-超20級汽-20級汽-20級汽-20級汽-15級汽-10級驗算掛-120掛-120掛-100掛-100掛-100掛-80履帶-50公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級高等級公路（汽車專用公路）一般公路高速6（二）城市道路

城市道路是指城市內(nèi)部的道路，是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物質(zhì)流通所必須的車輛、行人交通往來的道路，是聯(lián)結(jié)城市各個功能分區(qū)和對外交通的紐帶。我國城市道路根據(jù)其所在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能及車輛、行人進出頻度，建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計規(guī)范》，把城市道路分為四類十級。

城市道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目類別快速路主干路次干路支路級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ設(shè)計車速（km/h）8060605050404030504040303020403030202020最小半徑（m）250150150100100704010040204020推薦半徑（m）400300300200150200858540停車視距（m）1107070604060302030最大縱坡（%）6778979999合成縱坡（%）76.56.56.576.5787（二）城市道路

城市道路是指城市內(nèi)部的道路，是城市組織生71、城市道路的分類

1）快速路

快速路主要設(shè)置在特大或大城市，為城市中大量、長距離的快速交通服務(wù)，是聯(lián)系城市各主要功能分區(qū)及過境交通服務(wù)?？焖俾凡捎梅窒?、分車道、全立交和控制進、出口。

2）主干路

主干路是聯(lián)系城市中功能分區(qū)（如工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、文化區(qū)等）的干路，是城市內(nèi)部的大動脈，并以交通功能為主，擔(dān)負(fù)城市的主要客、貨運交通。

3）次干路

次干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。次干路與主干路組合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)的功能。

4）支路

支路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

2、城市道路的分級

在上述城市道路的分類中，除快速路以外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等條件，分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)、中等城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)、小城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)。

有特殊情況需要變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。1、城市道路的分類

1）快速路

快速路主要設(shè)置在8（三）廠礦道路和林業(yè)道路

1、廠礦道路

廠礦道路主要是為工廠、礦區(qū)交通服務(wù)的。廠礦道路因其功能的不同，可分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。

1）廠外道路

廠外道路是為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地和其他廠礦企業(yè)等相連接的對外道路；或本廠礦企業(yè)（露天礦除外）分散的廠（場）區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通往本廠礦企業(yè)（露天礦除外）外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。

2）廠內(nèi)道路

廠內(nèi)道路是為廠（場）區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。

3）露天礦山道路

露天礦山道路是為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。

2、林業(yè)道路

林業(yè)道路是修建在林區(qū)內(nèi)為發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的道路，在林區(qū)內(nèi)構(gòu)成林道網(wǎng)。林道網(wǎng)一般是由基本道路和營林道路所組成。

1）基本道路是指從各基本經(jīng)營單位（國營林場）通往儲木場的道路。他的主要作用是運輸木材，兼有為地方交通運輸服務(wù)的作用。

2）營林道路

營林道路是對林地以及確定改造成為林地的荒山、疏林地、灌木林地等，進行各項林業(yè)經(jīng)營活動所需要的道路。（三）廠礦道路和林業(yè)道路

1、廠礦道路

廠礦道路主要9二、公路設(shè)計階段與標(biāo)準(zhǔn)

（一）公路勘測設(shè)計

道路工程設(shè)計類型設(shè)計類型設(shè)計特點適用場合設(shè)計依據(jù)應(yīng)提交的成果一階段設(shè)計技術(shù)方案明了、投資不大的道路工程項目（尤其是地方投資的項目

批復(fù)可行性研究報告、測設(shè)合同和定測、詳勘資料施工圖和施工圖預(yù)算兩階段設(shè)計一般工程項目

施工圖設(shè)計：批復(fù)的初步設(shè)計、測設(shè)合同和定測、詳勘（含補充定測、詳勘）資料初步設(shè)計圖和設(shè)計概算；施工圖和施工圖預(yù)算三階段設(shè)計重大工程項目，或其中有技術(shù)難題的工程項目

技術(shù)設(shè)計：批復(fù)的初步設(shè)計、測設(shè)合同和定測、詳勘資料初步設(shè)計圖和設(shè)計概算；技術(shù)設(shè)計圖和修正概算；施工圖和施工圖預(yù)算

施工圖設(shè)計：批復(fù)的技術(shù)設(shè)計、測設(shè)合同和補充定測、補充詳勘資料二、公路設(shè)計階段與標(biāo)準(zhǔn)

（一）公路勘測設(shè)計

101、初步設(shè)計

初步設(shè)計階段的目的是確定設(shè)計方案。必須根據(jù)批復(fù)的可行性研究報告、測設(shè)合同的要求，擬定修建原則，選定設(shè)計方案，計算工程數(shù)量，提出施工方案意見，編制設(shè)計概算，提供文字說明及圖表資料。初步設(shè)計文件經(jīng)審查批復(fù)后，則為訂購主要材料、機具、設(shè)備，安排重大科研試驗項目，聯(lián)系征用土地、拆遷，進行施工準(zhǔn)備，編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資等的依據(jù)。采用三階段設(shè)計時，經(jīng)審查批復(fù)的初步設(shè)計亦為編制技術(shù)設(shè)計文件的依據(jù)。

初步設(shè)計應(yīng)包括以下幾個方面1、選定路線設(shè)計方案，基本確定路線位置11、基本確定通道和人行天橋的位置、形式、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸2、基本查明沿線地質(zhì)、水文、氣候、地震等情況12、基本確定交通工程及沿線設(shè)施各項工程的位置、類型及主要尺寸3、基本查明沿線筑路材料的質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量及運輸，并進行原材料、混合料的試驗13、基本確定環(huán)境保護的內(nèi)容、措施及方案4、基本確定排水系統(tǒng)與防護工程的位置、路段長度、結(jié)構(gòu)形式和尺寸14、基本確定渡口碼頭的位置、結(jié)構(gòu)形式及主要尺寸5、基本確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算路基土石方數(shù)量并進行調(diào)配15、基本確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量6、基本確定路面設(shè)計方案、路面結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸16、提出需要試驗、研究的項目7、基本確定特大、大、中橋橋位，設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸17、初步擬定施工方案8、基本確定小橋、橋涵、慢水橋及過水路面等的位置、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸18、計算各項工程的數(shù)量9、基本確定隧道位置、設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸19、計算人工及主要材料、機具、設(shè)備的數(shù)量10、基本確定路線交叉的位置、形式、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸20、編制設(shè)計概算21、經(jīng)論證確定分期修建的工程實施方案（含交通工程及沿線設(shè)施）1、初步設(shè)計

初步設(shè)計階段的目的是確定設(shè)計方案。必須11初步設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇總說明書八、公路用地表一、路線地理位置圖九、公路用地圖二、說明書十、賠償樹木、青苗數(shù)量表三、路線平、縱面縮圖十一、拆遷建筑物表四、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表十二、拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表五、附件十三、不良地質(zhì)地段表第二篇總體設(shè)計*第四篇路基、路面及排水一、公路平面總體方案布置圖一、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖二、公路平面總體設(shè)計圖二、路基一般設(shè)計圖三、公路典型橫斷面圖三、特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表四、公路全景透視圖或復(fù)合透視圖四、特殊路基設(shè)計圖五、公路分期修建方案設(shè)計圖五、路基每公里土石方數(shù)量表第三篇路線六、取土坑（場）、棄土坑（場）一覽表一、路面平面圖七、取土坑（場）、棄土坑（場）平面圖二、路線縱斷面圖八、路基防護工程數(shù)量表三、路線透視圖九、路基防護工程設(shè)計圖四、工程地質(zhì)平面圖十、路面工程數(shù)量表五、工程地質(zhì)縱斷面圖十一、路面結(jié)構(gòu)方案圖六、直線、曲線、轉(zhuǎn)角表十二、路基、路面排水工程數(shù)量表七、縱坡、豎曲線表十三、路基、路面排水工程設(shè)計圖注：凡標(biāo)有*號的用于高速公路、一級公路。初步設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇總說明書八、公路用地表12續(xù)表第五篇橋梁、涵洞七、通道、人行天橋一覽表一、沿線水系分布示意圖八、通道、人行天橋工程數(shù)量表二、特大、大、中橋表九、通道一般布置圖三、特大、大、中橋主要工程數(shù)量表十、人行天橋一般布置圖四、特大、大、中橋設(shè)計圖十一、平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量表五、小橋表十二、平面交叉布置圖六、涵洞表十三、管線交叉設(shè)置及工程數(shù)量一覽表七、過水路面表十四、管線交叉布置圖第六篇隧道第八篇交通工程及沿線設(shè)施一、隧道表一、平面布置總圖二、隧道工程數(shù)量表二、橫斷面布置圖三、隧道設(shè)計圖三、管理機構(gòu)及養(yǎng)護設(shè)施四、隧道附屬設(shè)施圖和表四、安全設(shè)施第七篇路線交叉五、監(jiān)控設(shè)施一、互通式立體交叉一覽表六、通信設(shè)施二、互通式立體交叉工程數(shù)量表七、收費設(shè)施三、互通式立體交叉設(shè)計圖八、服務(wù)設(shè)施四、分離式立體交叉一覽表九、供電、照明設(shè)施五、分離式立體交叉工程數(shù)量表十、房屋建筑六、分離式立體交叉設(shè)計圖續(xù)表第五篇橋梁、涵洞七、通道、人行天橋一覽表一、13續(xù)表第九篇環(huán)境保護一、沿線筑路材料料場表一、環(huán)境敏感區(qū)一覽表二、材料試驗資料表二、環(huán)境保護工程一覽表三、沿線筑路材料供應(yīng)示意圖三、美化綠化設(shè)計圖第十二篇施工方案四、聲屏障設(shè)計圖一、人工、主要材料及機具、設(shè)備安排表五、污水處理設(shè)計圖二、工程概略進度圖六、其他設(shè)計圖三、臨時工程一覽表第十篇渡口碼頭及其他工程四、公路臨時用地表一、渡口碼頭表第十三篇設(shè)計概算二、渡口碼頭平面布置圖附件基礎(chǔ)資料三、渡口碼頭縱斷面圖一、平面控制測量、高程控制測量資料四、其他工程表二、綜合地質(zhì)勘察（遙感航片、物探、工五、其他工程一般布置圖程地質(zhì)勘察）和地震烈度復(fù)核等資料第十一篇筑路材料三、水文調(diào)查與計算資料續(xù)表第九篇環(huán)境保護一、沿線筑路材料料場表一、環(huán)境142、技術(shù)設(shè)計

技術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究，加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實技術(shù)方案，計算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計概算。批準(zhǔn)后則為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。

技術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)的意見、測設(shè)合同和需要解決的技術(shù)問題，滿足下列有關(guān)要求：

對初步設(shè)計所定方案詳加研究，進一步補充和修正。

補充必要的地質(zhì)、水文、氣候、地震和地質(zhì)鉆探資料，以及土工、材料、結(jié)構(gòu)或模型試驗成果。

提出科學(xué)試驗成果、專題報告。

提出修正的施工方案。

編制修正概算2、技術(shù)設(shè)計

技術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合153、施工圖設(shè)計

兩階段（或三階段）施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（或技術(shù)設(shè)計）批復(fù)意見、測設(shè)合同，進一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體化和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。而一階段施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)可行性研究報告批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，擬定修建原則，確定設(shè)計方案和工程數(shù)量，提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預(yù)算，滿足審批的要求，適應(yīng)施工的需要。

施工圖設(shè)計應(yīng)：1、確定路線具體位置10、確定交通工程及沿線設(shè)施的各項工程的位置、類型及各部尺寸，繪制布置圖和設(shè)計詳圖2、確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面，繪制路基超高、加寬設(shè)計圖；計算土石方數(shù)量并進行調(diào)配；確定路基取土、棄土的位置，繪制取土坑縱、橫斷面圖11、確定環(huán)境保護設(shè)施的位置、類型及數(shù)量，繪制布置圖和設(shè)計詳圖3、確定路基路面排水系統(tǒng)和防護工程的結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制相應(yīng)布置圖和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖12、確定渡口碼頭及其他工程的位置、結(jié)構(gòu)形式及尺寸，繪制相應(yīng)的布置圖和設(shè)計詳圖4、確定特殊路基設(shè)計的結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制特殊路基設(shè)計圖13、落實沿線筑路材料的質(zhì)量、儲藏量、供應(yīng)量及運距，繪制筑路材料運輸示意圖5、確定各路段的路面結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制路面結(jié)構(gòu)圖14、確定征用土地、拆遷建筑物以及電力、電訊等的數(shù)量6、確定特大、大、中橋的位置、孔數(shù)及孔徑、結(jié)構(gòu)類型及各部尺寸，繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計圖15、計算各項工程數(shù)量7、確定小橋、涵洞、慢水橋、過水路面等位置、孔數(shù)及孔徑、結(jié)構(gòu)類型及各部尺寸，繪制布置圖。特殊設(shè)計的應(yīng)繪制特殊設(shè)計詳圖16、提出施工組織計劃8、確定隧道及其附屬設(shè)施的形式及尺寸，繪制布置圖和設(shè)計詳圖17、提出人工數(shù)量及主要材料、機具、設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量9、確定路線交叉形式、結(jié)構(gòu)類型及各部尺寸，繪制布置圖及設(shè)計詳圖18、編制施工圖預(yù)算3、施工圖設(shè)計

兩階段（或三階段）施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)初16施工圖設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇總說明書十一、砍樹挖根數(shù)量表一、地理位置圖十二、挖淤泥排水?dāng)?shù)量表二、說明書十三、耕地填前夯（壓）實數(shù)量表三、路線平、縱面縮圖十四、總里程及段鏈樁號表四、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表十五、水準(zhǔn)點表五、附件十六、路線固定表第二篇總體設(shè)計十七、紙上移線圖一、說明十八、公路用地圖二、公路平面總體設(shè)計圖第四篇路基、路面及排水第三篇路線一、說明一、說明二、路基設(shè)計表二、路線平面圖三、邊溝（排水溝）設(shè)計表三、路線縱斷面圖四、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖四、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表五、路基一般設(shè)計圖五、導(dǎo)線點成果表六、路基橫斷面設(shè)計圖六、路線逐樁坐標(biāo)表七、超高方式圖七、征用土地表八、特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表八、賠償樹木、青苗表九、特殊路基設(shè)計圖九、拆遷建筑物表十、中間帶設(shè)計圖十、拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表十一、中央分隔帶開口設(shè)計圖施工圖設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇總說明書十一、砍樹挖根數(shù)17續(xù)表十二、路基土石方數(shù)量表七、涵洞設(shè)計圖十三、路基每公里土石方數(shù)量表八、對于高速公路和一級公路的特大、大、中、小橋及明涵結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（包括采用標(biāo)準(zhǔn)圖時），應(yīng)繪制交通工程及沿線設(shè)施所需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔及其位置十四、路基土石方運量統(tǒng)計表十五、取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表十六、棄土堆（場）設(shè)計圖九、過水路面工程數(shù)量表十七、路基防護工程數(shù)量表十、過水路面設(shè)計圖十八、路基防護工程設(shè)計圖第六篇隧道十九、路面工程數(shù)量表一、說明二十、路面結(jié)構(gòu)圖二、隧道工程數(shù)量二十一、平曲線上路面加寬表三、隧道設(shè)計圖二十二、路基、路面排水系統(tǒng)布置圖四、隧道附屬設(shè)施二十三、路基、路面排水工程數(shù)量表第七篇路線交叉二十四、路基、路面排水工程設(shè)計圖一、說明第五篇橋梁、涵洞二、互通式立體交叉一覽表一、說明三、互通式立體交叉工程一覽表二、特大、大、中橋工程數(shù)量表四、互通式立體交叉設(shè)計圖三、特大、大、中橋設(shè)計圖五、分離式立體交叉一覽表四、小橋工程數(shù)量表六、分離式立體交叉工程數(shù)量表五、小橋設(shè)計圖七、分離式立體交叉設(shè)計圖六、涵洞工程數(shù)量表八、人行天橋工程數(shù)量表續(xù)表十二、路基土石方數(shù)量表七、涵洞設(shè)計圖十三、路18續(xù)表九、人行天橋設(shè)計圖五、聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計圖十、通道工程數(shù)量表六、污水處理設(shè)計圖十一、通道設(shè)計圖第十篇渡口碼頭及其他工程十二、平面交叉工程數(shù)量表一、說明十三、平面交叉設(shè)計圖二、渡口碼頭數(shù)量表十四、管線交叉工程數(shù)量表三、渡口碼頭設(shè)計圖十五、管線交叉設(shè)計圖四、其他工程數(shù)量表第八篇交通工程及沿線設(shè)施五、其他工程設(shè)計圖一、說明第十一篇筑路材料二、平面布置總圖一、說明三、橫斷面布置圖二、沿線筑路材料料場表四、管理機構(gòu)及養(yǎng)護設(shè)施三、沿線筑路材料試驗資料表五、安全設(shè)施四、沿線筑路材料供應(yīng)示意圖六、監(jiān)控設(shè)施第十二篇施工組織設(shè)計七、通信設(shè)施一、說明八、收費設(shè)施二、工程進度圖九、服務(wù)設(shè)施三、主要材料計劃表十、供電、照明設(shè)施四、主要施工機具、設(shè)備計劃表十一、房屋建筑五、臨時工程數(shù)量表第九篇環(huán)境保護六、公路臨時用地表一、說明第十三篇施工組織計劃二、環(huán)境保護工程一覽表附件基礎(chǔ)資料三、環(huán)境保護工程設(shè)備材料數(shù)量表一、補充地質(zhì)勘探資料四、美化綠化設(shè)計圖二、補充水文調(diào)查、計算資料，流速、流量模型試驗資料等續(xù)表九、人行天橋設(shè)計圖五、聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計圖十、通19

道路工程可行性研究1、可行性研究的任務(wù)可行性研究是運用多種科學(xué)研究的成果，在建設(shè)項目投資決策前進行技術(shù)經(jīng)濟論證，以保證實現(xiàn)項目最佳經(jīng)濟效益的一門綜合學(xué)科。可行性研究的主要任務(wù)是從“需要”和“可能”兩個方面，回答五個“W”，即：What—說明要干什么，提出建設(shè)項目的基本情況。Why—說明為什么要投資建設(shè)這個項目，準(zhǔn)備采用的工藝及其技術(shù)上的可能性，決定企業(yè)規(guī)模（道路等級）、經(jīng)濟上的盈利性（效益）。Where—說明項目建在何處，并說明當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和社會條件。When—說明項目何時開始投資、何時建成、何時回收投資，選擇最佳時機。Who—說明項目的資金來源、工程建設(shè)與經(jīng)營管理等事項由誰來承擔(dān)。

202、可行性研究的工作階段

公路建設(shè)項目的可行性研究分為：預(yù)可行性研究（簡稱預(yù)可）和工程可行性研究（簡稱工可）兩個階段。預(yù)可研究的深度相當(dāng)于機會研究，或介于機會研究與初步可行性研究之間。

預(yù)可、工可研究的工作要求與區(qū)別項目預(yù)可行性研究工程可行性研究總體要求1、項目建議書的依據(jù)2、偏重研究建設(shè)的必要性3、概要研究，結(jié)論是初步的4、工程作業(yè)以5萬分之一比例尺為基礎(chǔ)輔以踏勘、調(diào)查5、提出方案設(shè)想和投資估算1、設(shè)計任務(wù)書的依據(jù)2、全面研究建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟的合理性、實施的可能性3、要求研究結(jié)論建立在定性、定量充分論證的基礎(chǔ)之上4、高等級公路工程作業(yè)基礎(chǔ)為萬分之一圖，根據(jù)具體情況選用更大比例尺圖，需進行必要的測量和鉆探5、解決路線大方案，投資估算與概算誤差控制在10%以內(nèi)提供的主要圖表要求在1/10萬?1/50萬的地形圖上標(biāo)出路線方案高等級公路要求萬分之一地形圖上的路線方案2、可行性研究的工作階段

公路建設(shè)項目的可行21續(xù)表項目預(yù)可行性研究工程可行性研究資料要求社會經(jīng)濟調(diào)查資料要求簡明，概略，未來年份社會經(jīng)濟資料可以由經(jīng)濟計劃和規(guī)劃為基礎(chǔ)資料要求全面、系統(tǒng)，未來年份要求進行社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測交通情況調(diào)查范圍是五種運輸方式，但內(nèi)容中不作OD調(diào)查范圍是五種運輸方式，但內(nèi)容中的高等級公路要求OD調(diào)查路況運輸調(diào)查路網(wǎng)及相關(guān)公路概況。公路部門運輸效率指標(biāo)路網(wǎng)概況，其他交通線路及相關(guān)公路概況全社會公路運輸效率指標(biāo)交通量預(yù)測以基年交通量和交通量增長率為基礎(chǔ)，采用定基與定標(biāo)相結(jié)合的預(yù)測技術(shù)高等級公路和特大橋要求進行交通量生成分布和路網(wǎng)分配的分析與預(yù)測，研究受費情況下的交通量預(yù)測經(jīng)濟評價1、按經(jīng)濟評價辦法提出初步經(jīng)濟評價2、效益計算中的某些參數(shù)不要求動態(tài)處理3、不要求敏感性分析4、收費公路要求粗略財務(wù)分析1、按經(jīng)濟評價辦法提出完整經(jīng)濟評價2、效益計算中的某些參數(shù)要求動態(tài)處理3、要求敏感性分析4、收費公路要求財務(wù)分析續(xù)表項目預(yù)可行性研究工程可行性研究資社會經(jīng)資料要求簡明，概略223、可行性研究報告編制辦法

預(yù)可行性研究報告，應(yīng)重點闡明建設(shè)項目的必要性，通過踏勘和調(diào)查研究，提出建設(shè)項目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行簡要的經(jīng)濟效益分析，審批后作為編制項目建議書的依據(jù)。

工程可行性研究報告，應(yīng)通過必要的測量、地質(zhì)勘探，在認(rèn)真調(diào)查研究，占有必要資料的基礎(chǔ)上，對不同方案從經(jīng)濟上、技術(shù)上進行綜合論證，提出推薦建設(shè)方案，審批后作為編制設(shè)計任務(wù)書的依據(jù)。工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計概算之差，應(yīng)控制在上下浮動10%以內(nèi)。

可行性研究報告的幅面尺寸采用297Ⅹ210mm（A4）或297Ⅹ420mm（A3），附件單獨裝訂。預(yù)可行性研究報告的封面采用淡黃色；工程可行性研究報告的封面采用墨綠色。

可行性研究報告的編制單位，應(yīng)根據(jù)上級主管部門（或委托單位）下達(dá)任務(wù)組織有經(jīng)驗的技術(shù)、經(jīng)濟、管理人員，擬訂工作大綱，安排足夠的時間，進行深入的調(diào)查、論證，編制可行性研究報告?？尚行匝芯繄蟾婢幘秃?，經(jīng)編制單位行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、項目負(fù)責(zé)人簽字后送交委托單位三十份，由建設(shè)單位報送主管部門審查。3、可行性研究報告編制辦法

預(yù)可行性研究報告，應(yīng)重點23公路建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告

文本格式及內(nèi)容要求公路建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告

文本格式及內(nèi)容24封面格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告（編制單位）年月封面格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告25扉頁格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告主辦單位：ⅩⅩⅩ（蓋章）設(shè)計證書：（等級、編號、發(fā)證機關(guān)、日期）單位負(fù)責(zé)人：ⅩⅩⅩ（簽章）總工程師：ⅩⅩⅩ（簽章）項目負(fù)責(zé)人：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加人員：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加單位：ⅩⅩⅩ（蓋章）主辦人：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加人員：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）扉頁格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告26目錄目錄第一章概述第二章現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境第三章運輸預(yù)測及建設(shè)的必要性第四章建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案第五章投資估算及資金籌措第六章經(jīng)濟評價第七章問題與建議附件及圖表目錄目錄27文本格式及內(nèi)容要求第一章概述

一、編制研究報告的主要依據(jù)二、研究工作過程簡述三、綜述報告主要研究結(jié)論

第二章現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境一、擬建路段現(xiàn)有道路技術(shù)狀況、交通量及擁擠度。二、簡述公路沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件和砂石分布狀況開采可能及對工程影響程度。三、簡述沿線村鎮(zhèn)居民點、重大建筑及農(nóng)林布局對工程建設(shè)的影響程度，征用難度。四、擬建公路與鄰近公路、鐵路、水運、航空交通的銜接狀況。文本格式及內(nèi)容要求第一28第三章運輸發(fā)展預(yù)測及建設(shè)的必要性

一、分析區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展對客貨運量、交通量的影響。

二、研究預(yù)測未來經(jīng)濟發(fā)展、道路網(wǎng)發(fā)展對擬建公路吸收的運輸量和交通量的影響程度、發(fā)展水平。

三、通過對運輸量、交通量發(fā)展預(yù)測和現(xiàn)有公路狀況，區(qū)域環(huán)境的綜合論證，闡述建設(shè)的必要性。

第四章建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案

一、根據(jù)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展預(yù)測和建設(shè)條件，初選線路走向及主要控制點。

二、按交通量的發(fā)展趨勢和目前擁擠度，研究推薦建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、提出推薦的建設(shè)方案及其主要工程數(shù)量。

四、建設(shè)項目實施意見

第五章投資估算及資金籌措

一、投資估算。

二、資金籌措的意見。

第六章經(jīng)濟評價

按《公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法》辦理。提出初步經(jīng)濟評價指標(biāo)。

第七章問題與建議第三章運輸發(fā)展29附件及圖表主要圖表1、ⅩⅩⅩ公路地理位置圖2、ⅩⅩⅩ公路路線方案示意圖（比例尺1/10萬?1/50萬）3、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表4、投資估算表（按《公路工程投資估算編制辦法》辦理）5、影響區(qū)域內(nèi)各縣、市歷年社會經(jīng)濟情況統(tǒng)計表6、影響區(qū)域內(nèi)綜合運輸及港口吞吐量表7、影響區(qū)域內(nèi)機動車保有量表8、影響區(qū)域內(nèi)主要公路歷年交通量調(diào)查表9、ⅩⅩⅩ公路交通量預(yù)測表10、經(jīng)濟評價指標(biāo)計算表附件及圖表主要圖表30公路建設(shè)項目工程可行性

研究報告文本格式及內(nèi)容要求公路建設(shè)項目工程可行性

研究報告文本格式及內(nèi)容要求31封面格式ⅩⅩⅩ公路工程可行性研究報告（編制單位）年月封面格式ⅩⅩⅩ公路工程可行性研究報告32扉頁格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告主辦單位：ⅩⅩⅩ（蓋章）設(shè)計證書：（等級、編號、發(fā)證機關(guān)、日期）單位負(fù)責(zé)人：ⅩⅩⅩ（簽章）總工程師：ⅩⅩⅩ（簽章）項目負(fù)責(zé)人：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加人員：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加單位：ⅩⅩⅩ（蓋章）主辦人：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）參加人員：ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）ⅩⅩⅩ（職務(wù)或職稱）扉頁格式ⅩⅩⅩ公路預(yù)可行性研究報告33目錄目錄第一章概述第二章現(xiàn)有公路的概況及問題第三章運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測第四章公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)第五章建設(shè)條件與方案選擇第六章投資估算及資金籌措第七章建設(shè)安排及實施方案第八章經(jīng)濟評價第九章問題與建議附件及圖表目錄目錄34文本格式及內(nèi)容要求第一章概述

一、任務(wù)依據(jù)和歷史背景：項目建設(shè)發(fā)展歷史梗概，曾調(diào)查的概略結(jié)果，有關(guān)的規(guī)劃、意向書、項目建議書主要內(nèi)容。二、研究范圍：概述項目研究的主要內(nèi)容。三、研究的主要結(jié)論：建設(shè)理由，交通量發(fā)展預(yù)測，建設(shè)規(guī)模，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路線走向及主要控制點，投資估算，總勞動工日和鋼材、木材、水泥、瀝青等主要材料數(shù)量，工期安排及項目經(jīng)濟評價。四、主要問題和建議。第二章現(xiàn)有公路的概況及問題

一、在交通運輸網(wǎng)中的作用：地區(qū)綜合運輸網(wǎng)交通運輸現(xiàn)狀，公路網(wǎng)交通運輸?shù)母艣r，該項目在綜合運輸網(wǎng)中的地位。二、存在的主要問題：原有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度的分析。文本格式及內(nèi)容要求35第三章運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測

一、項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征：歷年來地區(qū)國民經(jīng)濟部門結(jié)構(gòu)與布局的發(fā)展趨勢和地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢。

二、地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟指標(biāo)與公路客貨運輸量、交通量增長的關(guān)系，其他因素和公路運輸量、交通量的關(guān)系（如養(yǎng)路費收入和交通量增長關(guān)系等）。

三、交通調(diào)查：交通量、汽車行駛起茲訖點、汽車運輸指標(biāo)（包括平均噸位、實載率、車速、油耗、運輸成本）等。

四、運輸量、交通量發(fā)展預(yù)測：確定路段基年交通量及交通量、運輸量增長率，預(yù)測路段運輸量、交通量及互通式立交交通量。

第四章公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)

一、建設(shè)規(guī)模論證。

二、推薦方案的路線長度（含新建、改建里程）、技術(shù)等級及附屬配套工程。

三、重要技術(shù)指標(biāo)。

第五章建設(shè)條件與方案選擇

一、地理位置和地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件及其對工程方案、施工條件、工程造價的影響程度。

二、筑路材料來源及運輸條件：筑路材料質(zhì)量、數(shù)量、平均運距、運輸方式等。

三、社會環(huán)境分析：沿線村鎮(zhèn)居民點、建筑構(gòu)造物、農(nóng)林布局對公路選線的制約程度和征用難度，以及新建線路與附近公路、鐵路、水運、航空交通的銜接狀況。

四、比較方案選擇：各比較方案和主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、背景和有關(guān)單位意見，各方案技術(shù)經(jīng)濟評價，推薦方案的評價。

五、推薦方案的路線走向和主要控制點。

六、評價建設(shè)項目對環(huán)保的影響。第三章36

第六章投資估算及資金籌措

一、主要工程數(shù)量。

二、建設(shè)用地和拆遷量。

三、投資估算。

四、資金籌措意見。

第七章實施方案

一、分析工程的施工條件和特點，研究制約整個工程工期、質(zhì)量、造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出合理的施工方案。

二、根據(jù)分期建設(shè)，分段通車，提高投資效益的原則，合理安排施工計劃。

三、高速公路工程管理和技術(shù)人員的培訓(xùn)。

第八章經(jīng)濟評價

按《公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法》辦理。

第九章問題與建議

一、存在的主要問題。

二、有關(guān)建議。

附件及圖表

附件包括各種有關(guān)協(xié)議、意向書以及會議紀(jì)要等。第37主要圖表

ⅩⅩⅩ公路地理位置圖圖幅范圍按路線影響區(qū)范圍確定。比例尺1：50萬?1：200萬（本圖置于報告正文第一頁）。（一）工程部分

1、路線平縱面縮圖平面縮圖應(yīng)示出路線（包括比較方案）起訖點、控制點、地形、主要城鎮(zhèn)，與其他交通線路的關(guān)系以及縣以上境界。簡明示出大橋、隧道、主要路線交叉等位置。比例尺用1：5萬?1：20萬。縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡明示出主要地名、埡口、河流、大橋、隧道及主要路線交叉等的位置、名稱與高程。水平比例尺與平面縮圖相同，或與其長度相適應(yīng)，垂直比例尺用1：5000?1：10000。2、路線方案比較表（必要時附路線方案比較圖）高速公路、一級公路及專供汽車行駛的二級公路應(yīng)在1/萬地形圖上示出路線平縱面對應(yīng)的全線推薦方案。3、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表4、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖5、土石方數(shù)量估算表主要圖表

ⅩⅩⅩ公路地理位置圖圖幅范圍按路線386、不良地質(zhì)地段表

7、路面結(jié)構(gòu)方案圖

8、路面工程量估算表

9、小橋涵工程量估算表

10、大中橋工程量估算表

11、典型大橋方案圖（包括1/2000?1/5000平面圖）

12、典型大橋橋型布置圖

13、隧道方案比較圖

14、隧道工程量估算表

15、路線交叉表

16、典型互通式立體交叉布置圖

17、防護工程估算表

18、占用土地估算表

19、筑路材料料場調(diào)查表

20、筑路材料運距示意圖

21、投資估算表（按《公路工程投資估算編制辦法》辦理）

22、比較方案主要工程數(shù)量和投資估算表6、不良地質(zhì)地段表

7、路面結(jié)構(gòu)方案圖

8、路面39（二）經(jīng)濟評價和交通量預(yù)測部分

1、影響區(qū)內(nèi)主要運輸現(xiàn)狀表

2、ⅩⅩ?。ㄊ?、地、縣）經(jīng)濟指標(biāo)與公路個客、貨運輸量調(diào)查表

3、ⅩⅩ公路交通量構(gòu)成表

4、沿線各市（縣）交通事故調(diào)查表

5、ⅩⅩ年（基年）ⅩⅩ公路交通量OD表

6、ⅩⅩ年ⅩⅩ公路預(yù)測交通量OD表

7、分類交通量預(yù)測表

8、互通式立交及路段交通量預(yù)測表

9、公路交叉、互通式立交及路段交通量預(yù)測分布圖

10、ⅩⅩ公路客貨周轉(zhuǎn)量、交通量預(yù)測表

11、國民經(jīng)濟評價指標(biāo)匯總表

12、國民經(jīng)濟敏感性分析匯總表

13、國內(nèi)外貸款償還能力計算表

為了便于說明，可將上述部分圖表插入報告正文中，亦可根據(jù)需要增加部分必要的圖表。（二）經(jīng)濟評價和交通量40可行性研究的工作步驟

編制公路建設(shè)項目可行性研究一般的工作步驟為：

1）組成可行性研究組

研究組包括：項目負(fù)責(zé)人、公路經(jīng)濟人員、交通工程師、公路路線工程人員、橋隧工程人員、地質(zhì)及水文人員、工程概預(yù)算人員等。

2）擬定工作計劃和進度表

編寫外業(yè)調(diào)查勘測提綱和外業(yè)分工、可行性研究章節(jié)目錄和執(zhí)筆分工、報告編寫統(tǒng)一格式等。

3）外業(yè)踏勘和調(diào)查

包括經(jīng)濟調(diào)查、交通量調(diào)查、路況調(diào)查、地形圖或航測照片定線、線路橋隧踏勘、地質(zhì)調(diào)查、建筑材料以及必要的線路橋隧測量和地質(zhì)勘測鉆探等工作。

機動車起訖點調(diào)查（OD調(diào)查）的布點應(yīng)在準(zhǔn)備工作階段初步擬好，外業(yè)階段先與項目所在地區(qū)公路管理部門商定，然后布置到各調(diào)查點，組織交調(diào)、路政等部門協(xié)同完成。

4）調(diào)查資料的整理、計算與分析

5）主要問題研究

包括公路運輸量、交通量預(yù)測和評價、工程規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，路線和隧道方案、環(huán)境保護工作、工程量估算、投資估算與資金來源研究、經(jīng)濟評價、建設(shè)安排。

6）編寫報告文本及繪制附表、附圖

7）出版、送審

41（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)道路設(shè)計交通量以及計算行車速度對路線和各項工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。

線形標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)載重標(biāo)準(zhǔn)

凈空標(biāo)準(zhǔn)

1、載重標(biāo)準(zhǔn)

載重標(biāo)準(zhǔn)主要用于結(jié)構(gòu)設(shè)計。

1）按交通部頒布的有：

計算荷載驗算荷載

汽車-10級履帶-50

汽車-15級掛車-80

汽車-20級掛車-100或掛車-120

汽車-超20級掛車-120

2）按建設(shè)部頒布的有：城市-A級和城市-B級（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)道路設(shè)計交通量以及計算行車422、線形標(biāo)準(zhǔn)

線形標(biāo)準(zhǔn)主要是用于確定路線線形幾何尺寸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、凈空標(biāo)準(zhǔn)

凈空標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)汽車確定的外廓尺寸和軸距

設(shè)計車輛外廓尺寸車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.822、線形標(biāo)準(zhǔn)

線形標(biāo)準(zhǔn)主要是用于確定路線線形幾何尺寸43

第四節(jié)路線設(shè)計的基本要求和依據(jù)

針對公路設(shè)計線形設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計兩大類，因而包括線形組成和結(jié)構(gòu)組成兩大部分。

一、路線設(shè)計的基本要求

1、保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性

2、保證行車暢通，達(dá)到安全、迅速的目的

3、對公路的平、縱、橫斷面要有合理的布局

4、滿足行車舒適的要求

二、基本依據(jù)

1、地形條件主要控制路線的平、縱、橫斷面

2、水文、地質(zhì)條件

水文條件主要是影響路線路線的標(biāo)高和位置；地質(zhì)條件主要是影響路線的走向和標(biāo)高。

3、設(shè)計車輛

設(shè)計車輛就是作為設(shè)計控制具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)型號的汽車。

4、計算行車速度

計算行車速度是指氣候和交通正常的情況下，汽車行駛只受公路本身條件的影響時，一般駕駛員能安全順適地行駛的最大速度。

5、交通量交通量也稱交通流量或車流量，是指公路上某一斷面單位時間通過各種車輛的總數(shù)。

6、通行能力通行能力是指一條道路在正常情況下，保持一定速度安全刑事時，可能通過的車輛數(shù)。

以中型載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車換算系數(shù)汽車種類換算系數(shù)汽車種類換算系數(shù)中型載重汽車、大客車、重型載重汽車1.0小客車1.0帶掛車的載重汽車、大平板車1.5載重汽車、大客車1.5小客車、吉普車、摩托車0.5鉸接式汽車2.0第四節(jié)路線設(shè)計44

第五節(jié)公路的基本組成

一、線形組成

線形是指道路中線的空間位置。線形是由平、縱、橫組成。而路線在平面和縱面上均由直線和曲線所組成。

平-是指平面，是路線在水平面上的投影

縱-是指縱斷面，是路線沿中線的豎直剖面

橫-是指橫斷面，是路線中線上任意一點的法向剖面

二、結(jié)構(gòu)組成

1、路基

路基是行車部分的基礎(chǔ)，是由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物。公路路基橫斷面是由行車道、路肩、路緣帶、邊坡、截水溝、邊溝和碎落臺等組成。

2、路面

路面是用各種堅硬材料分層鋪筑于路基頂面的結(jié)構(gòu)物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛。鋪筑路面常用的材料有：瀝青、水泥、碎石、粘土、砂、石灰及其他工業(yè)廢渣等。

3、排水結(jié)構(gòu)物

地面水的排水系統(tǒng)按其排水方向的不同，可分為縱向排水和橫向排水?？v向排水系統(tǒng)有：邊溝、截水溝和排水溝等；橫向排水系統(tǒng)有：橋梁、涵洞、路拱、過水路面、透水路堤和渡水槽等。

4、公路特殊結(jié)構(gòu)物

公路特殊結(jié)構(gòu)物有：隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻等。

5、防護工程

常見的防護工程有：護坡、碎落臺、填石路堤、反壓護道、導(dǎo)流堤、坡面防護等。

三、沿線附屬結(jié)構(gòu)

在公路上，除上述各種基本結(jié)構(gòu)和特殊結(jié)構(gòu)物外，為了保證行車安全、迅速、舒適和美觀，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、防護設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施和環(huán)境保護設(shè)施等沿線附屬設(shè)施。第五節(jié)公路45

第三篇橋梁工程概論

第一章概述

什么是橋

從廣義上看：跨越空間距離的通道。有：心與心交流的橋梁、空中橋梁、友誼橋梁、多邊貿(mào)易橋梁（WTO）等。

從狹義上看：橋梁是跨越障礙物的結(jié)構(gòu)物。

一、橋梁發(fā)展簡史

二、發(fā)展?fàn)顩r

1、學(xué)科發(fā)展

2、建設(shè)規(guī)模和速度

連續(xù)梁橋和剛構(gòu)橋國外：世界最大鋼連續(xù)梁橋：加拿大魁北克橋（跨徑549m，1917年）

世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋：奧地利阿兒姆橋（跨徑76m，1977年）

世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：葡萄牙（跨徑250m）

世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋：挪威RaftSundet橋（跨徑298m，1999年）

國內(nèi)：鋼連續(xù)梁橋：武漢長江大橋（跨徑128m，1957年）

鋼桁梁與鋼拱組合橋：九江長江大橋（跨徑216m，1993年）

鋼管桁梁橋：重慶萬洲橋（跨徑120m）

最大預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋：浙江飛云江橋（跨徑62m，1985年）

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：南京長江北汊橋（跨徑165m）

最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋：廣東虎門輔航道橋（跨徑270m，1997年）

懸索橋美國威廉斯堡橋（主跨488m，1903年）-日本明石海峽大橋（主跨1991m，1998年）跨徑增加四倍，

發(fā)展過程九十多年

包括：美國紐約勃羅克林橋（主跨486m，1883年）、美國金門大橋（主跨1280m，1937年）、

英國亨伯爾橋（主跨1410m，1981年）、中國江蘇江陰長江大橋（主跨1385m，1999年居世界第四位）

46斜拉橋鋼斜拉橋：瑞典斯特羅姆橋（主跨182.6m，1955年）-日本多多羅橋（主跨890m，1998年）

跨徑增加五倍，發(fā)展過程四十多年

世界紀(jì)錄：混凝土斜拉橋：挪威斯卡思圣特橋（主跨530m，1991年）

鋼質(zhì)中孔和鋼筋混凝土邊孔斜拉橋：法國諾曼底橋（主跨856m，1995年）

結(jié)合梁斜拉橋：中國上海楊浦大橋（主跨602m）、中國南京長江二橋（主跨628m）

拱橋

鋼拱橋20世紀(jì)30年代世界記錄美國奇爾文科公路橋（跨徑504m）

澳大利亞悉尼港公鐵兩用橋（跨徑503m）

20世紀(jì)70年代（1972年）世界紀(jì)錄美國新河公路橋（跨徑518m）

21世紀(jì)初（2002年主拱合攏）世界記錄中國上海瀘埔大橋（跨徑550m）

預(yù)計重慶準(zhǔn)備建造世界第一鋼拱橋（王家沱長江大橋）跨徑：580m

石拱橋中國一直在石拱橋建設(shè)技術(shù)上領(lǐng)先于世界

湖南黃虎港大橋（跨徑60m，1959年）（打破趙洲橋世界紀(jì)錄）

湖南鳳凰烏巢橋（跨徑120m，1990年）

山西晉城丹河大橋（跨徑146m）

鋼筋混凝土拱橋法國博浪加斯脫橋（跨徑186m，1930年）

南斯拉夫克拉克橋（跨徑390m，1979年）保持世界第一近20年

預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋貴州江界河大橋（跨徑330m，1995年）

鋼管混凝土勁性骨架上承式箱板拱橋重慶萬洲長江大橋（跨徑420m，1997年）

鋼管混凝土拱橋四川旺蒼東河橋（跨徑115m，1990年）

廣州丫沙中承飛燕式拱橋（主跨360m）

重慶巫山長江大橋（主跨460m）

斜拉橋鋼斜拉橋：瑞典斯特羅姆橋（主跨182.47

3、墩臺和基礎(chǔ)工程

墩臺有:重力式墩臺、空心墩、樁柱式墩、框架式墩、雙柱式墩、拼裝式墩臺、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土薄壁墩等形式。

基礎(chǔ):

20世紀(jì)50年代，在武漢長江大橋中首創(chuàng)管柱基礎(chǔ)；

60年代，在南京長江大橋中發(fā)展了重型沉井、深水鋼筋混凝土沉井和鋼沉井；

70年代,在九江長江大橋中創(chuàng)造了雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)；

80年代以后，進一步發(fā)展了復(fù)合基礎(chǔ)。

4、材料革新

第一次飛躍公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì)，開始了磚、木結(jié)構(gòu)的橋梁時代

第二次飛躍19世紀(jì)，開始了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁時代

第三次飛躍20世紀(jì)初，開始了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁時代

第四次飛躍20世紀(jì)70年代，以碳纖維為代表的高級復(fù)合材料，首先被應(yīng)用于航空、航天等高科技領(lǐng)域，現(xiàn)在正逐步滲透到橋梁工程領(lǐng)域。這種被材料專家喻為“21世紀(jì)工程材料”的新型材料能否給土木工程帶來第四次飛躍，我們拭目以待。

5、自架設(shè)體系思想

自架設(shè)體系思想是通過將結(jié)構(gòu)離散成若干個小的單元或構(gòu)件，以便預(yù)制或現(xiàn)澆，然后按特定的施工步驟進行拼裝或澆筑。這種思想在大跨度的懸索橋、斜拉橋、拱橋以及變截面連續(xù)梁橋等橋型的施工中得以靈活的應(yīng)用。

6、施工管理體制3、墩臺和基礎(chǔ)工程

墩臺有:重力式墩臺、空心墩、樁柱48

第二章橋梁的基本組成和分類

第一節(jié)橋梁的基本組成部分

一、橋梁的基本組成部分

1、橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)又稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)，是在線路中跨越障礙物的結(jié)構(gòu)物，也是主要的承重結(jié)構(gòu)。

2、橋墩、橋臺

橋墩、橋臺又稱下部結(jié)構(gòu)，是支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞給地基的建筑物。橋臺是設(shè)置在兩側(cè)，而橋墩設(shè)置在橋臺的中間。

3、墩、臺基礎(chǔ)

墩、臺基礎(chǔ)是保證橋墩、橋臺的安全，埋置在土層之中，使橋上全部荷載傳遞給地基的結(jié)構(gòu)物。

第二章橋梁的基本組成和分類49二、橋梁布置的主要尺寸

（一）梁式橋

1、凈跨徑（S0）

凈跨徑是設(shè)計洪水位線或通航水位線上相鄰兩墩、臺之間的水平距離。

2、總跨徑（∑S0）

總跨徑也稱橋梁孔徑，是各孔凈跨徑的總和，他反映了橋梁的排泄洪水的能力

3、計算跨徑（S）

計算跨徑是橋跨結(jié)構(gòu)兩支點之間的距離。因而橋跨結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算是以計算跨徑為準(zhǔn)。

4、橋梁全長（L）

橋梁全長也稱橋長，是橋梁兩橋臺側(cè)墻或八字尾端間的距離；當(dāng)無橋臺時，橋梁全長為橋面系行車道的長度。

5、橋梁總長（L1）

橋梁總長是橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離。

6、橋梁高度（H1）

橋梁高度也稱橋高，是橋面至枯水位的距離。

7、橋下凈空高度（H）

橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離。橋下凈空高度值不得小于因排洪所需要的，以及對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

8、建筑高度（h）

建筑高度是橋面（或軌頂）對橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的差值。二、橋梁布置的主要尺寸

（一）梁式橋

1、凈跨徑（S0）50（二）拱橋

1、橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)是由主拱圈（或主拱肋）、拱上建筑所組成。

2、凈矢高（f0）

凈矢高是拱頂截面拱腹至相鄰兩拱腳截面下緣連線的垂直距離。

3、計算矢高（f）

計算矢高是拱頂截面拱軸線至相鄰兩拱腳截面軸線連線的垂直距離。

4、拱上建筑

拱上建筑是在行車道系與主拱之間傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。拱上建筑可分為實腹式和空腹式兩種。

（二）拱橋

1、橋跨結(jié)構(gòu)

橋跨結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)是由主拱51第二節(jié)橋梁的主要類型

一、橋梁的分類

（一）按用途分

橋梁按用途可分為：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、運水橋（或渡槽）、其他專用橋等。

（二）按跨徑分

橋梁按跨徑可分為：特大、大、中、小橋。

當(dāng)8m≤L30m或5m≤20m時，稱為小橋；

當(dāng)30m≤L100m或20m≤40m時，稱為中橋；

當(dāng)L≥100m或≥40m時，稱為大橋；

當(dāng)L≥500m或≥100m時，稱為特大橋。

（三）按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分

橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料可分為：木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋等。

（四）按結(jié)構(gòu)體系分

橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋以及各種組合式橋等。

（五）按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分

橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為：上承式、中承式和下承式等。

（六）按跨越障礙物的性質(zhì)分

橋梁按跨越障礙物的性質(zhì)可分為：跨河橋、跨線橋、跨越深谷橋、高架橋、棧橋等。

（七）其他種類

橋梁的其他種類除固定式橋外，還有開啟橋、浮橋、漫水橋等。第二節(jié)橋梁52二、橋梁的結(jié)構(gòu)體系

（一）梁式體系

梁式體系是一種在豎向荷載作用下無水平推力的結(jié)構(gòu)。由于梁橋恒載和活載的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因而梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要用抗彎性能強的材料（如鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等）來建造。

梁式橋主要有：簡支梁橋和連續(xù)梁橋。

（二）拱式體系

1、拱橋的演變過程

2、拱橋的分類

（1）按主拱圈（肋）所用的材料分

磚鋼筋鋼勁性鋼桁架鋼管

圬工拱橋石，混凝土，，骨架混凝土，混凝土

混凝土塊拱橋拱拱橋鋼管混凝土拱橋

（2）按拱上建筑的形式分

可分為：實腹式拱橋和空腹式拱橋。

（3）按橋面所處的位置分

可分為：上承式、中承式和下承式拱橋。

（4）按有無推力分

可分為：有推力拱橋和無推力拱橋。二、橋梁的結(jié)構(gòu)體系

（一）梁式體系

梁式體系是一種在豎向53

（5）針對鋼筋混凝土拱橋來說，又可按結(jié)構(gòu)體系分和按主拱圈（肋）分

1）按結(jié)構(gòu)體系分

①簡單體系拱橋

簡單體系拱橋上的全部荷載均由主拱圈（肋）單獨承擔(dān)，而水平推力直接由墩臺或基礎(chǔ)承擔(dān)。

Ⅰ單鉸拱

Ⅱ兩鉸拱

Ⅲ三鉸拱

Ⅳ無鉸拱

②組合體系拱

組合體系拱是將主要承受壓力的拱肋和行車道梁組合而成共同承受上部荷載，這樣可以充分發(fā)揮拱肋和行車道梁的共同作用，達(dá)到節(jié)省材料的目的。

Ⅰ組成

Ⅱ分類

a無推力組合拱

一種：柔性系桿剛性拱在剛度比E肋I肋/E系I系＞80時，可以認(rèn)為所有的彎矩均由拱肋承擔(dān)，而系桿只承受軸向力。

二種：剛性系桿柔性拱在剛度比E肋I肋/E系I系＜1/80時，可以認(rèn)為系桿不僅要承受拉力，而且還要承受彎矩；對于拱肋只承受軸向力，而不承受彎矩。

三種：剛性系桿剛性拱在剛度比E肋I肋/E系I系=1/80?80時，可以認(rèn)為系桿和拱肋共同承受縱向力和彎矩。

b有推力組合拱

一種：剛性梁柔性拱

二種：剛性梁柔性拱（5）針對鋼筋混凝土拱橋來說，又可按結(jié)構(gòu)體系分和按主拱圈542）按主拱截面形式分

①板拱橋

主拱圈的橫截面是矩形實體截面的拱橋。

②肋拱橋

在板拱橋的基礎(chǔ)上，將板拱橋的主拱圈劃分成兩條或多條肋形成分離的、高度較大的拱肋，而肋與肋之間用橫梁連接的拱橋。

③雙曲拱

主拱圈的橫截面是由一個或幾個橫向小拱所組成，由于主拱圈在縱向和橫向均呈曲線，因而稱之為雙曲拱橋。

④箱形拱

將實心的板拱橋截面挖成空心的箱形截面，稱為箱形拱橋。

（三）鋼筋混凝土剛架橋

橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）和墩臺（立柱）整體相連的橋梁。由于主梁與立柱之間是剛性連接，在豎向荷載的作用下，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，這樣就可以減少跨中的正彎矩，跨中截面尺寸也就隨之減少。而立柱除要承受壓力外，還要承受彎矩，在柱腳處還要承受水平推力。2）按主拱截面形式分

①板拱橋

主拱圈的橫截面是55

1、剛架橋的類型

直柱式（門式剛架、直腿剛架）

單跨剛架橋

斜柱式（斜腿剛架）

剛架橋類型

連續(xù)式

多跨剛架橋

非連續(xù)式（T型剛架）

2、剛架橋的構(gòu)造特點

1）橋面構(gòu)造

橋面構(gòu)造與梁式橋相同。

2）主梁的截面形式

主梁的截面形式與梁式橋相同。但主梁的縱截面可以是等截面、等高度和變高度等三種截面形式；而變高度截面形式的主梁底緣形式可以是曲線形、折線形和曲線加直線形等。

3）立柱

立柱的形式有薄壁式和立柱式（單柱和多柱）兩種；而立柱的橫截面可以是實體矩形、I字形、箱形等。

4）節(jié)點的構(gòu)造

剛架橋的節(jié)點是指立柱與主梁相連接的地方，又稱角偶節(jié)點。

3、剛架橋的主要尺寸

剛架橋的主要尺寸是主梁的跨度和高度、立柱的高度和厚度，以及橋面的橫向?qū)挾取?、剛架橋的類型

56（四）吊橋

1、概述

由受拉的懸索作為承重結(jié)構(gòu)的橋梁，稱為吊橋。吊橋可分為懸索橋和牽索橋兩種。

牽索橋是由纜索組成的幾何不變的牽索桁架作為承重結(jié)構(gòu)。

懸索橋是由懸索、橋塔、吊桿、加勁梁或橋面系、錨碇五部分所組成。

2、主要體系

（1）柔性吊橋

柔形吊橋是沒有加勁梁的。

（2）剛性吊橋

1）單鏈吊橋

單鏈吊橋是指在一個吊桿平面內(nèi)只設(shè)一根懸索。這種形式在半跨有活載作用下會產(chǎn)生S形變形。

2）雙鏈吊橋

雙鏈吊橋是指在一個吊桿平面內(nèi)設(shè)有兩根懸索。下鏈的形式是根據(jù)橋面半跨有活載時，用來適應(yīng)該荷載的力多邊形來定出的。（四）吊橋

1、概述

由受拉的懸索作為承重結(jié)構(gòu)的橋梁57

3、結(jié)構(gòu)布置

（1）懸索的橫向布置

（2）吊桿的布置

吊桿的布置形式一般有豎向布置和斜向布置兩種。

（3）錨固的形式

錨固的形式主要有：外錨式和自錨式兩種。

外錨式是把錨固梁或錨固支架放在吊橋結(jié)構(gòu)外的山體或者龐大的橋臺中。

自錨式是把錨索在加勁梁的端部聯(lián)結(jié)，錨索的水平分力傳遞給加勁梁，而垂直分力則通過連桿支座傳遞給橋臺。

4、構(gòu)造特點及施工

（1）懸索

懸索是由若干通長的鋼絲繩或平行鋼絲索組成。

鋼絲繩：目前我國常用的是直徑2.8mm?4.0mm的高強鋼絲分層左旋或右旋絞合而成。鋼絞線鋼絲繩常用719、737、761的鋼絞線組成。

平行鋼絲索的架設(shè)方法可采用空中架線法和工廠預(yù)制法兩種?？罩屑芫€法是以卷在卷揚機卷筒上的長的單根鋼絲為原料，用一個移動的紡輪在已架好的輔助纜索上來回移動架設(shè)形成股，再將這種繩股按19股、37股、61股配置成六角形并捆緊而形成圓形鋼纜。3、結(jié)構(gòu)布置

（1）懸索的橫向布置

（2）吊桿的58（2）索夾

懸索橋的懸索和吊桿的連接，一般采用鋼性索夾把懸索箍緊，使懸索在受拉時產(chǎn)生的收縮變形不致滑動，而索夾的下端伸出鑄鐵吊環(huán)，通過銷栓把吊桿與吊耳相連。

索夾的形式有六邊形和圓形兩種。六邊形索夾常用于中、小跨徑吊橋，由于鋼索的數(shù)目不多，鋼索常排列成六邊形截面，與之相適應(yīng)，索夾也采用六邊形；而大跨徑吊橋中，由于懸索常采用圓形截面的平行鋼絲索，因此索夾也采用圓形。

（3）橋塔

橋塔是用于支撐懸索，承受由懸索傳來的水平分力和垂直分力。對于橋塔的形式，由于懸索的布置多采用兩個平面，因此必須設(shè)置兩根立柱來支撐兩根或四根懸索，為了使整個橋塔在橫向成為能承受懸索和橋面系上全部橫向風(fēng)荷載的剛性結(jié)構(gòu)，往往在橋塔頂和橋面上設(shè)置強大的橫系梁，連接兩根立柱而形成框架。

（4）加勁梁