劍橋商務(wù)英語(yǔ)中級(jí)閱讀考試材料

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中國(guó)制造業(yè)的顯著增長(zhǎng)，促使航空貨運(yùn)公司爭(zhēng)相發(fā)展其在華業(yè)務(wù)。然而，這可能成為一個(gè)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張過(guò)大、速度過(guò)快的案例。

China’sspectacularmanufacturinggrowthhasleftairfreightcarriersscramblingtodeveloptheiractivitiesinthecountry.Butitcouldbeacaseoftoomuch,toosoon.

兩年前，從南京或上?？者\(yùn)貨物至歐洲，每公斤運(yùn)費(fèi)高達(dá)4美元;如今的價(jià)格約為2.50美元。南京祿口機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理徐勇表示：“在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上仍有錢(qián)賺的航空公司非常少見(jiàn)?！?/p>

Twoyearsago,flyinggoodsfromNanjingorShanghaitoEuropecostupto$4akilogramme;todayitthepriceisabout$2.50.“Veryfewcarriersarestillmakingmoneyhere,’’saysXuYong,vice-presidentofNanjingairport.

由于機(jī)隊(duì)擴(kuò)張速度繼續(xù)超出需求，航空公司正加劇中國(guó)一些機(jī)場(chǎng)的擁堵問(wèn)題。徐勇警告稱(chēng)：“我們現(xiàn)在的飛機(jī)數(shù)量實(shí)在是太多了?！?/p>

Asfleetexpansioncontinuestooutpacedemand,carriersareaddingtocongestionproblemsatsomeChineseairports.“Wehavejustfartoomanyplanesnow”MrXuwarns.

荷蘭航空公司Martinair副總裁弗蘭克?德容(FrankdeJong)表示，中國(guó)空運(yùn)貨物出口量正以每年約10%的'速度增長(zhǎng)，而飛機(jī)貨物運(yùn)力的增幅約為25%。

FrankdeJong,vice-presidentatMartinair,theDutchcarrier,saysthevolumeofChineseexportsbyairisgrowingbyabout10percentayearbutaircraftcargocapacityisrisingbyabout25percent.

在亞洲，約半數(shù)貨物在運(yùn)輸時(shí)都是放在定期客運(yùn)航班的腹艙內(nèi)。例如，在客運(yùn)航空公司中，大韓航空(KoreanAirlines)擁有全球規(guī)模最大的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其28%的收入來(lái)自航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

InAsia,abouthalfofcargotransportediscarriedinthebellyofregularpassengerflights.KoreanAirlines,forexample,hastheworld’slargestcargobusinessamongpassengerairlines,with28percentofitsrevenuecomingfromairfreight.

在美國(guó)，大部分航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)由以UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)為首的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)。中國(guó)政府最近已進(jìn)一步放寬了對(duì)上述兩家公司的準(zhǔn)入限制。

IntheUS,thebulkofaircargoishandledbythespecialistfreightindustry,ledbyUPSandFedEx.TheChinesegovernmenthasrecentlygrantedgreateraccesstothetwocompanies.

瑞士信貸(CreditSuisse)分析師彼得?希爾頓(PeterHilton)表示：“美國(guó)公司可以向中國(guó)體系內(nèi)注入更多運(yùn)力，并承接向來(lái)由亞洲航空公司包攬的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”

PeterHilton,analystatCreditSuisse,says:“TheAmericansarebeingallowedtoinjectmorecapacityintotheChinesesystemandmovinggoodsthatwouldhavetraditionallygonetoA