4把鐵路修到拉薩去教材分析及案例

4*把鐵路修到拉薩去一、教材解讀1．課文簡說。這是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，那就是當今世界上海拔最高的隧道──風火山隧道貫通的經(jīng)過。文章條理清楚，數(shù)據(jù)詳實，字里行間包含著對西部建設(shè)者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。這篇通訊字里行間洋溢著濃郁的抒情色彩。作者主要采用這樣幾種抒情方法：一是直抒胸臆，通過8個感情色彩強烈的感嘆句，充分表達了筑路大軍的信心與決心以及所遇困難的嚴峻以及克服困難和取得勝利的喜悅之情。二是運用恰當?shù)谋扔鳎?，“鐵龍”“下馬威”“逞兇一時的凍土”“巨大的攔路虎”，更加突出了建設(shè)者的豪情壯志。三是語言直白簡潔，有很強的節(jié)奏感，字里行間充溢著樂觀情懷。這是一篇略讀課文，選編這篇課文的意圖，一是引導學生把握課文的主要內(nèi)容，聯(lián)系上下文體會含義深刻的句子，進一步提高閱讀能力；二是使學生感受到建設(shè)者們身上無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神，在腦海中留下鮮明深刻的印象；三是對西部大開發(fā)有更多的了解。教學本文的重點是把握主要內(nèi)容，弄清建設(shè)者們是如何克服復雜冰凍土層、惡劣天氣和極度缺氧這些困難的，并從中受到感染。難點是修建風火山隧道中的施工困難及科技攻關(guān)的方法。2．詞句解析。(1)對句子的理解。①把鐵路修到拉薩去!這句話既是課文的題目，又在文中一詠三嘆，反復出現(xiàn)了四次。這個簡短有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲，既是筑路大軍的誓詞，也是作者行文的線索。要在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩，當時國內(nèi)外都是一片質(zhì)疑聲。而這句樸素無華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達目的不罷休的執(zhí)著精神。這句話在開工前、遇到困難和克服困難時反復出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。②一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城──拉薩。這就是西部大開發(fā)的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央和國務(wù)院在新世紀之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快東西部溝通往來和青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民具有重要意義。③難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!“根本不可能”意思是這樣的隧道絕無打通的希望。結(jié)合全文可以知道在海拔4905米的風火山上，凍土層、冰巖都是“世界級”難題，需要先進的科學技術(shù)，難怪西方媒體如此預言。這句話更加強調(diào)了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設(shè)者們的勇敢、實干與創(chuàng)新精神。④風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來一個下馬威!“猙獰”，面目兇惡的樣子?！跋埋R威”一開始就向?qū)Ψ斤@示威勢。文中指剛開工時，就遇到控制溫度的難題：溫度太低，混凝土無法凝固；增溫則洞壁遇熱融化，造成洞壁塌滑。這些困難，都屬于世界級難題。(2)對詞語的理解。銀裝素裹：素，沒有染色的。裹，包，纏。從上到下沒有一點彩色，非常素潔。文中指風火山被冰雪覆蓋的樣子。七零八落：形容零散稀疏的樣子。特指原來又多又整齊的東西現(xiàn)在零散了。文中指保溫大棚被狂風破壞而零亂不堪的場面。不翼而飛：形容東西突然丟失。文中指風火山上的天氣極其惡劣，狂風能將屋頂?shù)蔫F皮瓦刮走。劈頭蓋臉：從正前方正對著頭和臉劈下來、蓋下來。文中指氣候惡劣，不給人們?nèi)魏晤A防和躲避時間，一場冰雹就突如其來地襲擊了筑路大軍。杯水車薪：比喻無濟于事，解決不了問題。文中指風火山海拔高，氧氣含量不到平原的一半，氧氣瓶所提供的氧氣滿足不了人正常的生理需要。筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。廢寢忘食：顧不上吃飯，忘記了睡覺。形容勤奮專心。文中指科技人員夜以繼日地實驗、攻關(guān)，為攻克世界級難題勤奮工作。二、教學目標1．認識14個生字。有感情地朗讀課文。2．把握主要內(nèi)容，體會修建青藏鐵路的重要意義，感受建設(shè)者無私奉獻、樂觀向上和科學創(chuàng)新的精神。繼續(xù)增加對西部大開發(fā)的了解。3．了解課文的敘述順序，體會條理清楚的表達特點。三、教學建議1．課前可讓學生通過查找資料，認識到青藏鐵路在西部大開發(fā)中的地位，認識到對溝通東西部、促進合作發(fā)展，造福西藏地區(qū)和人民的重要意義。還可以在地圖上找一找全長1142千米青藏鐵路的線路：從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，越過“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城──拉薩。了解惡劣的自然環(huán)境和復雜的地形結(jié)構(gòu)。2．本文為略讀課文，教師可指導學生按閱讀提示要求：“默讀課文，說說青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的”，自讀自悟，然后交流討論。在交流中要使學生認識到開鑿風火山隧道遇到困難有三點：一是凍土層；二是惡劣天氣；三是極度缺氧。在克服這些困難的過程中，建設(shè)者身上有一種頑強的精神。這種精神具體表現(xiàn)為特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗；以科學的態(tài)度，創(chuàng)新的精神奮戰(zhàn)在千里工地。他們逢山開路，遇水架橋。在“鐵道兵”面前，沒有闖不過的火焰山。他們不懼生命危險，克服了高寒、低壓、缺氧、風雪、雷電、沙暴這樣的惡劣氣候和自然條件所帶來的困難；他們以科學和創(chuàng)新精神，解決了凍土層和極度缺氧的世界級難題。同時還要結(jié)合具體詞句體會到，在建設(shè)者身上，始終斗志高昂，洋溢著無堅不摧的樂觀主義精神。如，“這一切難不倒我們的筑路大軍”“制服了逞兇一時的凍土”“這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭”。3．作者在表達上感情濃郁，要引導學生細心體會。文中有許多感嘆句，可以讓學生說一說表達了作者或建設(shè)者們怎樣的情感。4．還可讓學生自讀《詹天佑》，進行比較閱讀。如，詹天佑在資本主義國家的阻撓和要挾下，修建了中國的第一條鐵路；今天中國人修建的是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。詹天佑率領(lǐng)工人們頑強拼搏，以創(chuàng)新設(shè)計和吃苦精神克服了重重困難；西部建設(shè)者憑著科技和奉獻精神，攻克了世界級難題。從比較中感受到中國在經(jīng)濟和科技上的發(fā)展，今非昔比的繁榮昌盛。還可引導學生比較一下兩篇文章的寫作特點。5．激發(fā)學生進一步了解青藏鐵路和西部大開發(fā)的興趣，鼓勵有條件的學生瀏覽“青藏鐵路網(wǎng)”，關(guān)注青藏鐵路的建設(shè)情況。四、教學案例片段一：為青藏鐵路命名師：修建青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略決策，是西藏歷史上的第一條鐵路，具有重要意義。這條大動脈的貫通將大大加強東西部的溝通和經(jīng)濟聯(lián)系，促進西部發(fā)展。世人稱之為“天路”。我們先來聽一聽這首歌曲(聽歌曲，并出示歌詞：清晨我站在青青的牧場／看到神鷹披著那霞光／像一片祥云飛過藍天／為藏家兒女帶來吉祥／那是一條神奇的天路哎……／把人間的溫暖送到邊疆／從此山不再高、路不再漫長／各族兒女歡聚一堂。黃昏我站在高高的山岡／看那鐵路修到我家鄉(xiāng)／一條巨龍翻山越嶺／為雪域高原送來安康／那是一條神奇的天路哎……／帶我們走進人間天堂／青稞酒酥油茶會更加香甜／幸福的歌聲傳遍四方／幸福的歌聲傳遍四方。)歌中唱道“那是一條神奇的天路”，這條路還沒有最后完工，同學們，請根據(jù)你對課文的理解和搜集的資料，試著給這條路取個有意義的名字，并說明理由。生：世紀路。這條鐵路始于世紀之初，同時也具有跨世紀的意義。生：天下第一路。這條路是青藏歷史上的第一條鐵路，也是世界上海拔最高的鐵路，有世界第一高隧、世界第一高火車站。擁有這么多項的第一，所以可以稱為“天下第一路”。生：奉獻路。在海拔4905米的無人區(qū)，高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦。氧氣含量不及平原的一半，是真正的“生命禁區(qū)”。而筑路大軍犧牲的不僅是健康，還隨時可能會有生命危險。這條路靠的是他們的奉獻精神。生：神路。李白曾經(jīng)慨嘆“蜀道難，難于上青天”，而這條路真的是離青天最近的一條路，工程的艱巨比登天還難，卻在建設(shè)者的手中建成了。生：科學路。這條路遇到的所有技術(shù)性難題，都是靠科技人員的攻關(guān)解決的，每前進一米都體現(xiàn)著科學、創(chuàng)新的精神。生：黃金路。我在報紙上了解到，青海省西寧市決心使青藏鐵路成為一條“世界上最著名的高原黃金旅游線路”，促進青藏經(jīng)濟的發(fā)展。師：你們給青藏鐵路取的名字真好，贊頌了西部的建設(shè)者們，也體現(xiàn)了這條路偉大的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)在，選一個你最喜歡的名字，寫在課本上。片段二：為插圖寫解說詞師：請同學們看文中的這張照片，這就是2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道勝利貫通時的場景。請大家仔細觀察，試著為這張照片寫一寫解說詞。生：(在照片下書寫)師：誰來讀給大家聽一聽?生：2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道勝利貫通，世人的目光在這里聚焦。風火山隧道口上高高地樹起了“世界第一高隧，風火山隧道”的牌匾。鞭炮聲、歡呼聲、掌聲，把風火山變成了歡樂的海洋。筑路大軍們揮舞著彩旗，高呼著“勝利”的口號，抑制不住內(nèi)心的激動，歡慶他們的勝利。五、相關(guān)鏈接拉薩西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古城，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米?！袄_”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長期以來就是西藏政治、經(jīng)濟、文化、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達拉宮，是至高無上政教合一政權(quán)的象征。早在公元7世紀，松贊干布兼并鄰近部落、統(tǒng)一西藏后，就從雅隆遷都邏姿(即今拉薩)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉薩城進入了新的時代。1960年，國務(wù)院正式批準拉薩為地級市，1982年又將其定為國家首批公布的24座歷史文化名城之一。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。新中國成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進藏鐵路問題。在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段1958年開工，1984年交付營運。但是，限于當時的經(jīng)濟實力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建；二期工程格