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實(shí)用操作技 01/ /M274連桿彎折案例總結(jié)與分 案例一車(chē)型 里程:10834KM一缸連桿斷裂,原因?yàn)檫B桿軸頸潤(rùn)滑不良導(dǎo)致磨損卡死,最終導(dǎo)連桿折斷實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)ME 一些凸輪軸調(diào)節(jié)方面的故障,以及爆震故障;幾個(gè)故碼出現(xiàn)的公里數(shù)一致,都為10816KM(18公里之前實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)實(shí)用操作技 資 案例二車(chē)型 里程:5892KM四缸連桿彎曲,原因?yàn)?吸入水,導(dǎo)致受壓連桿彎曲實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)P030485識(shí)別到4缸燃燒斷火。有一P030185識(shí)別到1缸燃燒斷火。有ME 斷火故障;幾個(gè)故障碼出現(xiàn)的公里數(shù)一致,都5872KM(20公里之前實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)測(cè)量第四氣缸積碳深度為11mm,其它氣缸為7mm實(shí)用操作技 資 案例三車(chē)型 里程:2652KM四缸連桿折斷,原因?yàn)?吸入水,導(dǎo)致受壓連桿彎曲實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)此案例ME 故障實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)

四缸的燃燒痕跡深度:10.3MM實(shí)用操作技 資 案例四車(chē)型 里程:4735KM一缸連桿斷裂,原因?yàn)檫B桿軸頸潤(rùn)滑不良導(dǎo)致磨損卡死,最終導(dǎo)連桿折斷實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)ME 一些凸輪軸調(diào)節(jié)方面的故障,以及爆震故障;幾個(gè)故碼出現(xiàn)的公里數(shù)一致,都為4720KM(15公里之前實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)實(shí)用操作技 資 案例五車(chē)型 里程:12260KM打缸體,因?yàn)閼糗?chē)10690KM(1570KM之前)查換空格花沒(méi)同進(jìn)步桿該經(jīng)曲非遺的此例有供及 的 。實(shí)用操作技 資 案例六車(chē)型:204937 里程:20681KM四缸連桿斷裂,原因?yàn)檫B桿軸頸潤(rùn)滑不良導(dǎo)致磨損卡死,最終導(dǎo)連桿折斷實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)此案例ME 故障代碼實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)4缸燃燒痕跡為7MM,與其它缸一實(shí)用操作技 資 總結(jié)與分對(duì)于裝配274 的212,204.9,207以及218的車(chē)型來(lái)說(shuō),根目前以上案例的分1發(fā) 入導(dǎo)致,種情,都4缸連彎曲或斷,發(fā) 下可看如發(fā)動(dòng)由水的慣較在通節(jié)氣M16/6入1,2,3是進(jìn)到節(jié)門(mén)遠(yuǎn)彎道相對(duì)緩的4;實(shí)用操作技 資 總結(jié)與分274 (風(fēng)冷)的進(jìn)氣通道,271EVO也是同樣的設(shè)計(jì)實(shí)用操作技 資 總結(jié)與分那么對(duì)于裝配274 的205,253以及213來(lái)說(shuō),情況又是怎么的呢?讓我們先來(lái)看看進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)實(shí)用操作技 資 總結(jié)與分從上圖可以,由于中冷器(水冷)111實(shí)用操作技 資 案例七車(chē)型:205140 里程:15835KM一缸連桿斷裂,原因?yàn)?吸入水,導(dǎo)致受壓連桿彎曲實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)ME 一些凸輪軸方面的故障,以及爆震故障;幾個(gè)故碼出現(xiàn)的公里數(shù)一致,都為15824KM(11公里之前實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)1缸燃燒痕跡為8.43MM,其它缸為6.28MM實(shí)用操作技 資 案例八車(chē)型:205140 里程一缸連桿斷裂,原因?yàn)?吸入水,導(dǎo)致受壓連桿彎曲實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)此案例ME 故障代碼實(shí)用操作技 資 燃燒痕跡對(duì)1缸燃燒痕跡為8.48MM,其它缸為6.48MM實(shí)用操作技 資 案例九車(chē)型:205145 一缸連桿斷裂,原因?yàn)?吸入水,導(dǎo)致受壓連桿彎曲實(shí)用操作技 資 故障碼凍結(jié)數(shù)據(jù)ME 爆震故障

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