國際貨物運(yùn)輸復(fù)習(xí)題范文

一單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括()。A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C．卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、凈重 、毛重 、法定重量 D、理論重3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)( 。A．FreightPrepaid B．FreightCollectC．FreightPre-payable D．FreightUnpaid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)( )。A．鐵路運(yùn)單 B．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù)5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，( 向船公司換取正式提單A．發(fā)貨單 B．收貨單 C．大副收據(jù) D．商業(yè)發(fā)票6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A．記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)7、下列單據(jù)中，只有（ ）才可以用來結(jié)匯。A．大副收據(jù) 鐵路運(yùn)單副本C．場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ ）。A．只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B．必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C．對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D．只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C規(guī)定：“信用證有效期為610531521（向銀行提交單據(jù)。A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日1012311215151210（向銀行交單議付。A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日11、我國對(duì)通過西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ ）A、鐵路運(yùn)單副本 B．承運(yùn)貨物收據(jù) C．鐵路運(yùn)單正本 D．航空運(yùn)單12《UCP500解釋若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”“允許轉(zhuǎn)運(yùn)則應(yīng)視為（ ）。A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。A．貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運(yùn)輸合同的日14、關(guān)于承租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（）。A．FO B．FIO或FIOST C．FOBLinerTerms 15、在國際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是：A、運(yùn)單簽發(fā)日期 、飛機(jī)實(shí)際起飛日期--PAGE5-C、下達(dá)裝貨通知的日期 D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日二、多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)( )。A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D．雙方權(quán)利、義責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分( )。A．清潔提單 B．不清潔提單 C.記名提單 D．不記名提3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ ）。A．它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B．它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C．它是代表貨物所有權(quán)的憑證D．它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4、租船運(yùn)輸包括（ ）。A．定期租船 B．集裝箱運(yùn)輸 C．班輪運(yùn)輸 D．定程租5、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ ）。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ ）A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B．一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C．大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D．在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）。A．適用的范圍不同 B．簽發(fā)人不同C．簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D．運(yùn)費(fèi)率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日該批貨物于8月19日開始裝船下（ 不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A．8月21日（周六休息） B．8月24日（暴雨無法裝船）C．8月22日（周日休息） D．8月25日（暴雨無法裝船9、《UCP》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ ）。A．運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D．證對(duì)該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ）A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B．貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)C．提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D．“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ ）。A．必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B．C．必須是國際間的貨物運(yùn)輸D．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款：（ ）A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件1在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下船公司可以提供“門”的服務(wù)的條件是（ ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL 、LCL/FCL D、LCL/LCL14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（ ）A、程租船 、期租船 、班輪運(yùn)輸 、光船租15、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分( )。A.遠(yuǎn)洋航線 B.近洋航線 C.沿海航線 定期航三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。5、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。7、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。10、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。11、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/MPlusAdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。12、海運(yùn)單是運(yùn)承人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運(yùn)人提貨。13、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。14UCP500規(guī)定，銀行將不予置理。15和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。四、名詞解釋1海運(yùn)提單 定程租船 3運(yùn)費(fèi)噸 國際多式聯(lián)合運(yùn)輸 5預(yù)借提單 6大陸橋運(yùn)輸 7、過期提單 8、FIOST五、簡答題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？3、程租船合同的主要條款有哪些？4、航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。5、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用。6、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。7、按不同的分類方法，海運(yùn)提單的主要類型有哪些？六、計(jì)算題13500USD380CFRFOB3FOB345cm×35cm×25cm,3025準(zhǔn)為W/M,基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100201020%)2、某公司出口箱裝貨物一批，原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB上海，英國商人要求改CFR3%Hamburge0.0540計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，20010％)。3CFR1000.510047cm×30cm×20cm,,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367,另加收燃油附加33%5%15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,4、我按ＦＯＢ價(jià)格從澳大利亞購進(jìn)一批礦產(chǎn)品３０００公噸，買賣合同中規(guī)定賣方每天負(fù)賣方只用１３天（其中包括兩個(gè)星期天）（１）我方共支付滯期費(fèi)和速遣費(fèi)多少元？（２）從中可以得到什么教訓(xùn)？七、案例分析題1、我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬美元。付款方式為即期D/P托收。因貨物為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？２、我某外貿(mào)公司與國外A900015007-9150010151121022什么？3、我某公司按CFR350：“Shippersloadand20天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求25004、ft定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.5152003002020031231200411520001210200114為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理？為什么？6、我某外貿(mào)公司以FOB上海與香港MCIFFOB上海，目的港為悉尼，但提出在提、我某公司按CIF“91015915但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回8、我某公