建造師市政實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié)匯總

24/242013年一級(jí)建造師市政公用工程實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié)1K410000市政公用工程技術(shù)(70-80分)1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料（13頁(yè)）1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料1K411015了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)城鎮(zhèn)道路分類（1）城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理；（2）分類方法：按地位——快速路、主干路、次干路及支路；按對(duì)交通運(yùn)輸作用——全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過(guò)境道路等；按運(yùn)輸性質(zhì)——公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；按根據(jù)環(huán)境——中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路等。以上分類方法中，主要滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。（3）《城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）規(guī)定：以地位、交通功能、沿線服務(wù)功能分為快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾贰耆珵榻煌üδ芊?wù)，解決大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路——以交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路——解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接，以服務(wù)功能為主。二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)《城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）規(guī)定●除快速路外●根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為I（大）、Ⅱ（中）、Ⅲ（小）級(jí)?！癫煌?jí)別的設(shè)計(jì)速度是不同的。三、城鎮(zhèn)道路路面分類（1）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高級(jí)路面—適用于城市快速路、主干路、公交專用道路；（水泥砼30年、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材15年）特點(diǎn)：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好次高級(jí)路面—適用城市次干路、支路；（瀝青貫入式碎石12年、瀝青表面處治8年）特點(diǎn)：維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)高（2）按力學(xué)特性分類柔性路面——荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直應(yīng)變和彎拉應(yīng)變，代表是各種瀝青類路面。剛性路面——板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，代表是水泥混凝土路面（接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥砼路面）。1K411012掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則1、城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成；層間結(jié)合緊密，層數(shù)不宜過(guò)多；2、車載荷載和自然因素對(duì)路面影響隨深度增加而逐漸減弱，材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性隨深度增加而逐漸降低，各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量（強(qiáng)度）應(yīng)自上而下遞減；3、按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層；4、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)；5、基層分為：柔性基層、半剛性基層。在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。（二）路基與填料1、路基分類：（1）材料上：土方路基、石方路基、特殊土路基；（2）路基斷面形式路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開(kāi)挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。2、路基填料：（1）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。（2）因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善；（3）巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層，整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般l00～150mm（三）基層與材料1、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力；可分為基層和底基層；2、應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。濕潤(rùn)多雨設(shè)排水基層、未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂，設(shè)底基層；3、常用基層材料：（1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層：石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定土基層，特點(diǎn)：強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路；工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料適用于各種路面的基層；（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料：級(jí)配砂礫（礫石）基層：可用作城市次干道及其以下道路基層；底基層，級(jí)配粒徑53mm、基層，級(jí)配粒徑37.5mm；級(jí)配碎石（礫石）基層：可用作各種道路基層和底基層。嵌料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。（四）面層與材料1、高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。2、瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料(HMA)——含SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等，適用于各種等級(jí)道路的面層；冷拌瀝青混合料——適用于支路及其以下的路面、支路表面層，可用于瀝青路面坑槽冷補(bǔ)；溫拌瀝青混合料面層——在120～130℃時(shí)拌合瀝青貫入式——次干路以下路面層，厚度不宜超過(guò)l00mm。瀝青表面處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形；路基的性能指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量控制基層是路面結(jié)構(gòu)中承重層控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性；主要性能指標(biāo)：應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定性好。不透水性好。底基層頂面鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；防地下滲水，設(shè)置水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。（三）面層1、直接承受行車的作用。2、直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并具有良好的平整度和粗糙度3、路面使用指標(biāo)：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量（1）路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑形變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度；（2）為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力；（3）路面必須保持高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度；（4）路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力；（5）一般情況下，道路路面具有不透水性，以防水滲入結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面使用功能喪失；（6）降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪音；（7）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層采用密級(jí)配瀝青混合料，既滿足瀝青路面的強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等功能，又實(shí)現(xiàn)排水降噪的環(huán)保功能。1K411013掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組成：路基（同上）、墊層、基層、面層；一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層1、季節(jié)性冰凍地區(qū)——防凍墊層（砂、砂礫材料）；水文地質(zhì)條件不良、濕度較大——排水墊層（砂、砂礫材料）；不均勻沉降或變形——半剛性墊層（低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料）。2、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度為150mm。（二）基層根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選擇基層材料。1、特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；2、重交通——水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；3、中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。4、濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段采用排水基層。5、基層的寬度比面層最少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模或攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí)）。6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。（三）面層1、分普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板，我國(guó)多采用普通（素）砼板。具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。2、混凝土板在溫度變化影響下產(chǎn)生脹縮，設(shè)置垂直相交的縱向和橫向縫；3、縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置；一次鋪筑寬度大于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫：設(shè)置在縮縫（加傳力桿的平縫）或脹縫處（同脹縫），特殊情況（設(shè)拉桿的企口縫）脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)應(yīng)設(shè)脹縫，脹縫間距100-200米，橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿；4、對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿當(dāng)自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。抗滑構(gòu)造：采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇（一）水泥：1、快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；2、出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，合格后方可使用。3、水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格后，方可使用；4、不同等級(jí)、廠牌、出廠日期的水泥不得混存、混用。（二）粗骨料1、最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19.0mm。2、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。（三）砂1、采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂2、海砂不得直接用于混凝土面層。3、機(jī)制砂：應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂；4、淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（四）外加劑：符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，有合格證；使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻量試驗(yàn)（五）鋼筋1、品種、規(guī)格、成分，符合設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、具有生產(chǎn)廠的牌號(hào)、爐號(hào)、檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，并經(jīng)復(fù)試（含見(jiàn)證取樣）合格；3、鋼筋不得銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷；4、傳力桿（拉桿）、滑動(dòng)材質(zhì)、規(guī)格符合規(guī)定。（六）脹縫板——厚20mm，水穩(wěn)定性好，經(jīng)防腐處理。（七）填縫材料——用樹(shù)脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成1、瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。具有不同力學(xué)性質(zhì)；2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)：瀝青結(jié)構(gòu)、瀝青骨架結(jié)構(gòu)及瀝青—礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等；3、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于：礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；4、瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要取決礦物顆粒間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其礦料的粘結(jié)力。（二）基本分類1、按材料組成及結(jié)構(gòu)——連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。2、按礦料級(jí)配組成——密級(jí)配、半開(kāi)級(jí)配、開(kāi)級(jí)配混合料。3、按公稱最大粒徑——特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。4、按生產(chǎn)工藝——熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。（三）結(jié)構(gòu)類型1、瀝青混合料可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。2、按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)構(gòu)料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）影響較??；3、按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青結(jié)構(gòu)料的粘結(jié)作用為主、礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）影響較大；4、按密級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成三種形式（由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同）（1）密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：較大的黏聚力c，內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。典型代表：AC瀝青混合料（2）骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料。（3）骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。結(jié)構(gòu)典型代表瀝青瑪諦脂混合料(簡(jiǎn)稱SMA)二、主要材料與性能（一）瀝青（城市路面優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青）1、粘結(jié)性——抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對(duì)冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。2、感溫性——黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)(PI）。高等級(jí)道路、夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青，反之則用軟化點(diǎn)較小的瀝青；耐久性瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限；我國(guó)規(guī)定：采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10°或5°）等來(lái)反映其抗老化性通過(guò)水煮發(fā)試驗(yàn)，測(cè)定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級(jí)越高，黏附性越好。塑性外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開(kāi)裂的能力。改為10℃延度或15℃延度。低溫延度越大，抗開(kāi)裂性能越好；在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。5、安全性：閃點(diǎn)；瀝青越軟（標(biāo)號(hào)高）、閃點(diǎn)越?。粸r青標(biāo)號(hào)110號(hào)-160號(hào)，閃點(diǎn)不小于230℃，標(biāo)號(hào)90號(hào)不小于245℃（二）粗骨料●城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級(jí)。（三）細(xì)骨料●瀝青混合料中天然砂用量不宜超過(guò)骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑不宜使用石棉纖維。250℃高溫條件下不變質(zhì)。三、熱拌瀝青混合料主要類型1、普通瀝青混合料AC——城市次干道、輔路或人行道等。2、改性瀝青混合料——較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開(kāi)裂的能力、耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）：以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中所形成的混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。4、改性（瀝青）SMA——采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。高溫抗車轍的能力、低溫抗開(kāi)裂和水穩(wěn)定性好抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能有較大提高，適用于交通流量和行駛頻度劇增長(zhǎng)，嚴(yán)格實(shí)行分車道單項(xiàng)行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。1K411015了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用一、再生目的與意義（一）再生機(jī)理：舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。（二）再生效益二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用：調(diào)節(jié)過(guò)高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。（二）技術(shù)要求：具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；良好的流變性質(zhì)；具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；具有較高的表面張力；耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用1、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法——馬歇爾試驗(yàn)方法。2、再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。3、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。4、再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考熱拌瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)。5、再生瀝青混合料中舊料含量：與直接用于路面面層及交通量大小有關(guān)，交通量大取低值（30%-40%），交通量小取高值(舊料含量50%-80%)1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工（9頁(yè)）1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)1K411023熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法1K411024了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)本條介紹了城市道路路基工程施工的特點(diǎn)、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗(yàn)的要點(diǎn)。一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)1、露天作業(yè)、受自然條件影響大；專業(yè)多、結(jié)構(gòu)物多、專業(yè)管線交錯(cuò)；專業(yè)配合工作多；2、城市道路路基工程包括：路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目；3、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）基本流程1．準(zhǔn)備工作（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通；（2）開(kāi)工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底；（3）施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路面?zhèn)韧膺厴兜取?．附屬構(gòu)筑物（1）涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”“先深、后淺”的原則。（2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)；（3）修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3．路基（土、石方）施工開(kāi)挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。二、路基施工要點(diǎn)（案例題知識(shí)點(diǎn)）（一）填土路基當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需填筑土方。1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑超過(guò)lOOmm的土塊應(yīng)打碎。2、地面坡度陡于1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.Om。3、碾壓前檢查鋪筑土層寬度厚度，合格后碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。4、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。（二）挖土路基當(dāng)原地面標(biāo)高高于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需挖土成型。1、清除地面積水，將樹(shù)根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理；2、根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖；3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4．壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6．過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。（三）石方路基1、地表清理、碼砌邊部、逐層水平填筑、確保邊坡穩(wěn)定；2、先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)；3、填石路堤選用12t的振動(dòng)壓路機(jī)、25t輪胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓（夯）實(shí)；4、路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收●主控項(xiàng)目——壓實(shí)度和彎沉值●一般項(xiàng)目——路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)（案例題知識(shí)點(diǎn)）依據(jù)工程實(shí)際情況，合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度三者的關(guān)系，達(dá)到所要求的壓實(shí)度。一、路基材料與填筑（一）材料要求1、填料的強(qiáng)度(CBR)值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。城市快速路、主干路最小強(qiáng)度：路床（0-30cm；8%）、路基（30-80cm5%、路基80-150cm；4%、路基＞150cm；3%）路床頂面以下深度2、不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1、填土應(yīng)分層進(jìn)行，填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬500mm。2、對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)（一）試驗(yàn)段1、試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?1)以便確定路基預(yù)沉量值。(2)合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。（二）管道回填與壓實(shí)1、管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。2、覆土厚度不大于500mm對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。3、覆土厚度在500～800mm保護(hù)加固措施。（三）路基壓實(shí)1、壓實(shí)方式：重力壓實(shí)（靜壓）、振動(dòng)壓實(shí)；2、土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h。3、碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，夯擊面積重疊1/4～1/3。三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查1、主要檢查各層的壓實(shí)度和彎沉值；2、路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；3、路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順1K411023熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類●分類指標(biāo)——土顆粒組成、土塑性指標(biāo)（液限WL、塑限Wp、塑性指數(shù)Ip）、土中有機(jī)質(zhì)（二）按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類——五類（松、普、堅(jiān)、礫、石）二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)：含水量W（土中水與干土質(zhì)量比）；天然密度ρ（土質(zhì)量與其體積比）；孔隙比e（土的空隙體積與土體積比）；塑限Wp（土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固定狀態(tài)時(shí)界限含水量）；塑性指數(shù)Ip（土的液限與塑限之差）；液性指數(shù)IL（土的天然含水量與塑限之差對(duì)塑形指數(shù)之比；可判斷土的軟硬程度，IL＜0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)、0.5≤IL＜1軟塑狀態(tài)、IL≥1流塑狀態(tài)）；孔隙率n（土的空隙體積與土的體積三相之比）土的壓縮性指標(biāo)Es=1+ec/aec為土的天然孔隙比，a為土的自重應(yīng)力至土的自重附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。（三）土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力；道路中不良土質(zhì)路基需解決的主要問(wèn)題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、因地制宜。三、不良土質(zhì)路基處理方法：1、軟土特點(diǎn)：天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。主要破壞形式：沉降過(guò)大引起路基開(kāi)裂損壞，整體剪切、局部剪切或刺入破壞、造成路面沉降和路基失穩(wěn)常用的處理方法：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法；具體處理措施：置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等濕陷性黃土特點(diǎn)：—土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞。主要病害：路基路面發(fā)生變形、凹陷、開(kāi)裂、道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河處理方法措施：采用防止地表水下滲措施、換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕限性黃土迅速推廣的有效防護(hù)措施。

3、膨脹土—具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。具有較大的塑性指數(shù)。破壞形式：顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開(kāi)裂、隆起等嚴(yán)重破壞；膨脹土主要解決：減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害；處理措施：灰土樁、水泥樁；開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓。做好路基防水和保濕，設(shè)置排水溝，采用不透水面層凍土特點(diǎn)：凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低；融化后壓縮性提高，地基產(chǎn)生融沉；對(duì)季節(jié)性東渡，為防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，注意以下幾點(diǎn)：增加路基總高度，使其滿足最小填土高度；選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料；采用可調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或隔溫性能好的材料；防凍層厚度不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411024了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1、液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。2、根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。3、承壓水存在于地下兩隔水層質(zhì)檢，具有高水頭補(bǔ)給，需注意向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露（二）水土作用1、對(duì)工程影響最大、最持久的是地下水；可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故；二、地下水和地表水的控制（一）路基排水1、路基的各種病害或變形，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞有關(guān)，需采取排水措施或隔水措施；2、分為地面和地下兩類——各種管渠、地下排水構(gòu)筑物?？稍O(shè)置滲溝或截水溝；（二）路基隔（截）水1、地下水位或地面積水位較高，路基處于過(guò)濕狀態(tài)或潮濕狀態(tài)，設(shè)置隔離層或采取疏干路基措施，路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。2、地下水位接近或高于路槽地面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截?cái)嗟叵滤鹘档退弧Ｈ?、危害控制措施（一）路基與面層1、嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量；潮濕路段采用水穩(wěn)定好且透水的基層；凍深較大地區(qū)應(yīng)預(yù)防凍脹和翻漿的危害措施；2、面層結(jié)構(gòu)除滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；其總厚度滿足防凍層要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開(kāi)裂和過(guò)量的不均勻凍脹；面層厚度不夠，設(shè)置水穩(wěn)定好的沙礫料或格溫性好的材料組成的基層。（二）附屬構(gòu)筑物1、過(guò)街支管與檢查井周結(jié)合部采取密封措施，防止?jié)B水造成路面早起塌陷；2、管道與檢查井、收水井周圍回填壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，防止地表水深入對(duì)道路的破壞。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工（6頁(yè)）1K411031掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)1K411033了解土工合成材料的應(yīng)用1K411031掌握不同無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層；基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素；目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層；水泥（石灰）穩(wěn)定土、水泥（石灰）穩(wěn)定粒料：在粉碎的或原狀松散的土中參入一定量的水泥或石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料和水拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料；石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料：用一定量石灰和粉煤灰與其集料相配合，并加入適量的水，拌合而成的混合料經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)；二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層1、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)。溫度低于5℃強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。2、石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。3、石灰土嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。（二）水泥穩(wěn)定土基層1、水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)；2、容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。3、水泥土（水泥穩(wěn)定細(xì)粒土）只用作高級(jí)路面的底基層。（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層——應(yīng)用最多、最廣的是二灰穩(wěn)定土（粒料）（石灰粉煤灰穩(wěn)定土）1、二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。2、二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土；3、禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。4、二灰穩(wěn)定土的早期強(qiáng)度較低，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)；二灰穩(wěn)定土溫度低于4℃強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。5、二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。三、案例知識(shí)點(diǎn)：P221、控制基層材料離析從哪些方面入手：（1）基層材料的生產(chǎn)：集料小料堆，避免大料堆時(shí)大顆粒流到外側(cè)；二灰的含量嚴(yán)格控制，減少混合料小于0.075mm顆粒含量；混合料總拌合時(shí)間在35s左右；（2）基層材料運(yùn)輸堆放：分次均勻上料；整體斜落；便于攤鋪、避免二次倒運(yùn)；（3）基層材料攤鋪：連續(xù)攤鋪；減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)速度，使攤鋪機(jī)產(chǎn)量和拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配；2、壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因：混合料堆放未覆蓋好、攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)、含水量未視條件調(diào)整。以使現(xiàn)場(chǎng)的混合料接近最佳含水量；清除浮料后局部補(bǔ)平法不可行：禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平，整體性差；1K411032掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)1、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定沙礫——半剛性基層一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合1、原材料檢驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)；2、城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。3、及時(shí)調(diào)整拌合用水量；4、拌合前篩除不符合要求的粗顆粒；5、宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻.（二）運(yùn)輸與攤鋪1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。4．廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，。碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定沙礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合1．對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。3．采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。4．拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。5．混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。（二）運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．混合料施工時(shí)由攤鋪時(shí)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。2．碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合1．級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層、級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2．采用廠拌方式和強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，符合級(jí)配要求。（二）運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。2．宜采用機(jī)械攤鋪且廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。3．兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。未鋪裝面層前不得開(kāi)放交通。IK411033了解土工合成材料的應(yīng)用一、土工合成材料（一）分類1．土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。2．土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。（二）功能與作用1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時(shí)應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。二、工程應(yīng)用（一）路堤加筋1．采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。2．加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過(guò)長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于Im，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。3．第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過(guò)600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。（二）臺(tái)背路基填土加筋1．采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。2、臺(tái)背加筋的施工程序：清地表一地基壓實(shí)一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。施工時(shí)應(yīng)設(shè)法避免任何機(jī)械、外物對(duì)土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺(tái)背排水，避免地表水滲入、滯留。（三）路面裂縫防治1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對(duì)舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對(duì)舊路進(jìn)行外觀評(píng)定和彎沉值測(cè)定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。3．舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開(kāi)裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剮性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。（四）路基防護(hù)1．路基防護(hù)主要包括：巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)。2．坡面防護(hù)巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。3．沖刷防護(hù)沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。（五）過(guò)濾與排水土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體用于暗淘、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。三、施工質(zhì)量檢驗(yàn)（一）基本要求1、土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，外觀無(wú)破損、無(wú)老化、無(wú)污染。2．在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求張拉、無(wú)皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3．接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)。（二）施工質(zhì)量資料1．新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收。2．由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工（12頁(yè)）1K411041掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù)1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)1K411041掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面的壓實(shí)和成型、接縫，開(kāi)放交通等內(nèi)容。施工準(zhǔn)備（一）透層與粘層1．瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層后方可鋪筑面層。2．雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。3．《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時(shí)施工。（二）運(yùn)輸與布料1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3．應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開(kāi)始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（一）機(jī)械施工1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6(雙車道)～7.5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上。3．?dāng)備仚C(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15～20℃，鋪筑層厚度為<50mm、50～80mm、>80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。瀝青混合料的松鋪系數(shù)表1K411041-1┏━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓┃種類┃機(jī)械攤鋪┃人工攤鋪┃┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃瀝青混凝土混合料┃1.15—1.35┃1.25—1.50┃┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫┃瀝青碎石混合料┃1.15—1.30┃1.20—1.45┃┗━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┛攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工1、不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2．半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實(shí)成型與接縫（一）壓實(shí)成型1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度(km/h)（表1K411041-2)。3．壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過(guò)80m。5．密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓(厚度宜大于30mm)，振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。6．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。7．為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。8．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫1．瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。2．采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。3．高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。四、開(kāi)放交通《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通?！景咐?K411041]1、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工令是錯(cuò)誤做法：因?yàn)?，工程施工承包合同中?duì)開(kāi)工日期都有約定。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。2、不妥之處主要是：①不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上的規(guī)定；②不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)3～7d的規(guī)定。3、引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系。溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長(zhǎng)其強(qiáng)度，以適應(yīng)開(kāi)放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前1-_1.5個(gè)月以上完工。開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，一應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。③次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù)本條簡(jiǎn)要介紹了改性瀝青混合料和改性瀝青SMA混合料（通稱改性瀝青混合料）面層的施工工藝，主要包括生產(chǎn)和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫、開(kāi)放交通等內(nèi)容。一、生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1．改性瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。當(dāng)采用表1K411042以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由試驗(yàn)確定。2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn).3．改性瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹骨料為度。4．間歇式拌臺(tái)機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)．貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；0GFC混合料宜隨拌隨用。（二）運(yùn)輸改性瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)按照普通瀝青混合料運(yùn)輸要求執(zhí)行，還應(yīng)做到：運(yùn)料車卸料必須倒凈，如有粘在車廂板上的剩料，必須及時(shí)清除，防止硬結(jié)。在運(yùn)輸、等候過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施糾正。二、施工（一）攤鋪1．改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。2．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)在1.05左右。3．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實(shí)與成型1．改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開(kāi)始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。3．改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。0GFC混合料宜采用不超過(guò)12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。4．振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（三）接縫1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。2．?dāng)備仌r(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時(shí)，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。三、開(kāi)放交通及其他1-熱拌改性瀝青混合料路面開(kāi)放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。2．改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)與變化，保持現(xiàn)場(chǎng)、瀝青拌合廠及氣象臺(tái)站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。3．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)本條介紹了水泥混凝土路面的施工技術(shù)，包括普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、澆筑施工、接縫設(shè)置及養(yǎng)護(hù)等。一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸（一）混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強(qiáng)度值。不同攤鋪方式混凝土最佳工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。混凝土配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求：1．水灰比的確定應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，并在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。2．應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗骨料種類按設(shè)計(jì)規(guī)范查表確定砂率。3．根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，，按規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算單位用水量，并取計(jì)算值和滿足工作性要求的最大單位用水量?jī)烧咧械男≈怠?．根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。5．可按密度法或體積法計(jì)算砂石料用量。6．必要時(shí)可采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。按照以上方法確定的普通混凝土配合比、鋼纖維混凝土配合比應(yīng)在試驗(yàn)室內(nèi)經(jīng)試配檢驗(yàn)彎拉強(qiáng)度、坍落度、含氣量等配合比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)，從而依據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，并經(jīng)試驗(yàn)段的驗(yàn)證。（二）攪拌1．?dāng)嚢柙O(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，并在投入生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌，攪拌樓配料計(jì)量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性經(jīng)試拌確定最佳拌合時(shí)間。單立軸式攪拌機(jī)總拌合時(shí)間宜為80～120s，全部材料到齊后的最短純拌合時(shí)間不宜短于40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機(jī)總拌合時(shí)間為60～90s，最短純拌合時(shí)間不宜短于35s;連續(xù)雙臥軸攪拌樓最短拌合時(shí)間不宜短于40s。2．?dāng)嚢柽^(guò)程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3．鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。（三）運(yùn)輸1．應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完成的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。如施工氣溫10～19℃時(shí)，滑模、軌道機(jī)械施工2.0h，三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具施工1.5h;20～29℃時(shí)，前者1.5h，后者1.25h；30～35℃時(shí)，前者1.25h，后者1．0h。二、混凝土面板施工（一）模板1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。2．模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（二）鋼筋設(shè)置鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)范規(guī)定；鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。（三）攤鋪與振動(dòng)1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時(shí)，可采用振搗梁；當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。鋪筑時(shí)卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時(shí)安設(shè)拉桿；三輥軸整平機(jī)分段整平的作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為20～30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min;在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪段確定。2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時(shí)的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪高度；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過(guò)150mm，坍落度小于30mm時(shí)，必須插入振搗；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動(dòng)梁或振動(dòng)板對(duì)混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，使用振動(dòng)板振動(dòng)提漿飾面時(shí)，提漿厚度宜控制在(4±1)mm;面層表面整平時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除余料，用抹平板完成表面整修。3．采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1.10～1.25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的3/5;混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。（四）接縫1．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆、除端頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防黏涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)采用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上的混凝土，嵌入(20～25)mmX20mm的術(shù)條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定切縫方式。如