505汽輪機調(diào)速系統(tǒng)說明書

505汽輪機調(diào)速系統(tǒng)說明書引言505是以微處理器為根底的調(diào)速器，適用于單執(zhí)行機構(gòu)或雙執(zhí)行機構(gòu)的汽輪機把握。調(diào)速器承受菜單驅(qū)動軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場工程是依據(jù)書包括調(diào)速器的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、面板操作。一、工作原理及系統(tǒng)介紹505電子調(diào)整器比一般的液壓系統(tǒng)把握精度高熱電負荷自整性也高。它能實現(xiàn)升降速〔手動或自動、協(xié)作電氣并網(wǎng)、負荷把握〔法為把握或功頻把握、抽汽熱負荷把握及其它關(guān)心DCS通訊，把握參數(shù)在線調(diào)整和超速保護功能等，能使汽輪機適應(yīng)各種工況并長期安全運行。根本原理并網(wǎng)前在升速過程中，轉(zhuǎn)速閉環(huán)為無差把握，把握器將測量的機組PID運算后輸出標準電流信號給電液轉(zhuǎn)換器，電液轉(zhuǎn)換器承受調(diào)解其輸出的標準電流信號，輸出與輸入電流信號相對應(yīng)的調(diào)整信號油壓；調(diào)整信號油壓經(jīng)液壓伺服機構(gòu)放大，把握油動機活塞運動，通過調(diào)整杠桿，轉(zhuǎn)變調(diào)速汽門的開度，調(diào)整汽輪機高壓段、低壓段的進汽量，從而削減轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)/分，機組可依據(jù)505可承受自動準同期裝置發(fā)出的或運行人員受凍發(fā)出的操作指令，調(diào)整機組實現(xiàn)同步，以便并網(wǎng)。505使機組馬上帶上初負荷，實測機組功率和機組轉(zhuǎn)速作為反響信號，轉(zhuǎn)速偏差作為一次調(diào)頻信號對給定功率進展修正；功率給定于功率反響比較PID運算和功率放大后，通過電液轉(zhuǎn)換器和油動機把握調(diào)整則以閥位把握方式運行，即通過轉(zhuǎn)速設(shè)定，開大調(diào)整汽門，增加進505自動將負荷調(diào)整切換為轉(zhuǎn)速調(diào)整方式。機組容量較小時時建議可不承受功率閉環(huán)把握。在機組帶上確定電負荷后，可依據(jù)需要帶熱負荷，投入抽汽把握。505把握器依據(jù)機組工況圖對機組電負荷及抽汽壓力進展自動把握。系統(tǒng)構(gòu)成50532位微處理器的數(shù)字把握器。它集現(xiàn)場組態(tài)把握和操作盤于一體。操作盤包括一個兩行〔24個字符〕30個操作鍵的操作面板。操作盤用來組態(tài)505、在線調(diào)整參數(shù)和操作汽的實際值和給定值。把握回路505把握器擁有三個獨立的把握器通道：轉(zhuǎn)速/負荷把握PID回路、關(guān)心把握PID回路、抽汽把握PID回路。前兩者通過低選輸出，另PID把握回路可串接在轉(zhuǎn)速把握回路，用于串級把握。其種操作模式：程序模式、運行模式和效勞模式。組態(tài)把握器，只能轉(zhuǎn)變把握功能是方可在停機狀態(tài)進入程序模式進展組態(tài)。運行模式主要用于操作汽輪機啟動、正常運行、停機。程序模式在運行狀態(tài)下可以修改運行參數(shù)，依據(jù)具體的汽輪機把握需要通過編程組態(tài)作用于相應(yīng)的系統(tǒng)。輸入輸出505系統(tǒng)把握器有兩個把握回路可輸出4~20mA標準電流信號，負載力氣為360歐姆，同時可以家振顫電流0~10mA；把握器有兩個轉(zhuǎn)速傳感器輸入，其信號輸入為高選。4~20mA，有六個通道用于組態(tài)編程具體應(yīng)用，輸入阻抗為200歐姆，可用于功率和主汽壓力輸入。由于只有一個通道是隔離的，當(dāng)使用多于兩個通道輸入信號時，需要考慮信號隔離問題。模擬量輸出為4~20mA,有六個通道可供用戶使用，負載力氣為600歐姆，可用于輸出某一變量，例如轉(zhuǎn)速、功率等。接點輸入為干接點，共有20個，其中包括啟動、停機〔機組正常運行狀態(tài)要求常閉、外部復(fù)位〔閉合短脈沖信號、轉(zhuǎn)速上升〔閉合短脈沖信號、轉(zhuǎn)速降低〔閉合短脈沖信號。其余接點可組態(tài)使用，用于并網(wǎng)運行的汽輪發(fā)電機組必需組態(tài)兩個用于發(fā)電機出口油開關(guān)觸點以及并大網(wǎng)油開關(guān)觸點，這兩個觸點直接由油開關(guān)關(guān)心接點引出〔機組并網(wǎng)信號正常要求常閉。另外也可組態(tài)外部停機〔閉合短脈沖信號、投入/解除抽汽把握〔投入是為常閉，解除視為常開、外部運行〔閉合短脈沖信號、抽汽上升〔閉合短脈沖信號、抽汽降低〔閉合短脈沖信號。為停機及報警，停機繼電器正常運行時帶電，停機時不帶電。另外同樣也可組態(tài)停機。把握系統(tǒng)輸入測量元件主要有測速、測功及測壓元件。測速元件可以承受磁電式或電渦流式測速探頭。本系統(tǒng)承受磁電式傳感器。磁電式傳感器內(nèi)裝永久磁鋼，在其端面磁頭處形成磁場，一旦該處磁阻發(fā)生變化，傳感器內(nèi)部線圈能感應(yīng)出相應(yīng)的溝通電壓信號。在旋轉(zhuǎn)體上安裝導(dǎo)磁體發(fā)訊齒輪，齒輪模數(shù)大于2。傳感器1毫米，距離較小則感應(yīng)出較大的輸出信號。傳感器輸出為雙絞屏蔽線，其屏蔽線與雙絞線中505轉(zhuǎn)速測量通道“-”端。測壓元件承受常規(guī)電容式兩線制壓力變送器。壓力變送器供電可以505把握器的模擬量輸入通道只有一路是隔離的，當(dāng)壓力輸入承受不隔離通道時，必需考慮輸入隔離問題，否則必需承受505本身供電〔通過505內(nèi)部跳線。建議承受外部供電方式。測功元件承受發(fā)電機功率變送器。系統(tǒng)介紹汽輪機承受有數(shù)字電液把握系統(tǒng)組成的把握方式，并網(wǎng)前對汽輪機進展轉(zhuǎn)速把握，在并網(wǎng)后對汽輪機進展負荷把握，并能在以下任何一種機組運行方式下安全經(jīng)濟運行：抽凝工況、抽汽工況。505系統(tǒng)的根本自動把握功能是汽輪機的轉(zhuǎn)速把握和負荷〔熱電負荷〕把握功能。負荷把握是通過轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速設(shè)定來完成的。同時它也具有其他關(guān)心功能。啟動升速及轉(zhuǎn)速把握和保護可以選擇自動、半自動、手動三種啟動方式之一，這三種方式的切換只有在停機后在把握器程序組態(tài)中轉(zhuǎn)變來實現(xiàn)，本系統(tǒng)一般承受前兩種方式。505把握下可進展電超速保護試驗、機械超速保護試驗。具有超速保護〔109%〕功能。同步及自動初負荷把握機組定速后，可由運行人員通過手動或“自動準同期”裝置發(fā)出的505厘及自動使機組帶上確定的初負荷以防止機組逆功率運行，當(dāng)不承受功頻把握時把握器將不設(shè)初負荷。負荷把握及甩負荷505系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機并入電網(wǎng)后可依據(jù)運行狀況或電廠運行規(guī)程，運行人員通過操作把握其轉(zhuǎn)速給定值把握汽輪發(fā)電機從帶初負荷直到帶滿負荷，并應(yīng)能依據(jù)電網(wǎng)要求參與一次調(diào)頻。系統(tǒng)具有開環(huán)和閉環(huán)兩種把握方式去轉(zhuǎn)變或維持其輪發(fā)電機的負荷。開環(huán)把握依據(jù)轉(zhuǎn)速給定值及頻差信號確定閥門的開度指令。該種方式即閥位把握方式。閉環(huán)把握則以七輪發(fā)電機的實發(fā)功率作為反響信號進展負荷自動調(diào)整。該種方式即為功頻把握方式。負荷把握可以通過在并網(wǎng)后增加或削減轉(zhuǎn)速設(shè)定值來實現(xiàn)。抽汽把握可自動或手動投入。在自動投入狀況下，在抽汽菜單顯示荷。投入抽汽把握時把握器將對機組熱電負荷進展自整把握。當(dāng)機組甩負荷時，把握器自動切換到轉(zhuǎn)速把握方式并切除功率和抽汽把握，維持汽輪機轉(zhuǎn)速在同步轉(zhuǎn)速〔2950轉(zhuǎn)/分〕下空轉(zhuǎn)，以便汽機能快速重并網(wǎng)。操作及通訊全部把握指令可以通過把握器本身鍵盤、觸點、遙控或通訊方式發(fā)RS232RS422RS485三種通訊接口供用戶選擇DCS通訊。通訊協(xié)議承受MODBUS協(xié)議。例如轉(zhuǎn)速設(shè)定升降可505操作面板ADJ鍵調(diào)整，也可以通過505外部轉(zhuǎn)速升降觸點把握。4~20mA.全部把握指令可以通過把握器本身鍵盤、遙控或通訊方式輸入。二、汽輪機的啟動執(zhí)行器的標定在汽輪機第一次運行欠或可能影響執(zhí)行機構(gòu)或閥門修理后應(yīng)依據(jù)下述步驟進展閥門的標定以確保調(diào)速器的標定與汽輪機調(diào)速汽門一致。步驟如下：在標定過程中，緊急停機觸點輸入必需閉合或跨接。執(zhí)行系統(tǒng)RESET〔按“RESET”鍵〕EmergencyShutdow〔緊急停機”按鈕。4ACStrokeActuatouMustbeof〔確認主汽門已經(jīng)切斷了汽輪機的汽源〕“YES”〔屏幕顯“Stroke toMin-Enabled，MincurrAdjust*20.00〕按“YES”鍵進入該方式或下翻鍵頭轉(zhuǎn)入所需的方式。Stroke toMin-Enabled,MincurrAdjust*xxx.xx 按“YES”鍵迫使執(zhí)行機構(gòu)輸出至下限值或零位。Stroke toMax-Enabled,MaxcurrAdjust*xxx.xx 按“YES”100%執(zhí)行機構(gòu)行程市的電流值。ManuallyAdjust-Enabled,StrokeValuexxx.xx 在該顯示屏幕5%/0~100%之間轉(zhuǎn)變閥門的輸出電流。當(dāng)標定完畢時，5050~100%0~100%實際閥門行程。按兩次CLEAR鍵來保存更改值并退出標定方式。汽輪機的啟動方式505有三種可供選擇的汽輪機啟動方式：手動、半自動、全自動。這三種啟動方式在程序模式下選擇，更改啟動方式只能在停機后進入程序模式才能進展。三種啟動方式的操作分別介紹如下：手動啟動方式當(dāng)組態(tài)了手動啟動方式時，承受以下啟動操作程序：1〔啟動前的預(yù)備參考“安裝使用〕2、發(fā)一復(fù)位“RESET”指令〔使全部報警和停機狀態(tài)復(fù)位。3、關(guān)閉電動隔離門及其旁通閥門，然后全開主汽門。4、發(fā)出運行“RUN”指令。*這時，調(diào)速器將以“閥位限制器速率ValveLimiterRAT調(diào)整閥至其最大位置。*轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率RateToMinRate最低把握轉(zhuǎn)速。5、以可控速率開啟主汽門前旁通閥門。*PID通過把握調(diào)整閥的開度來把握汽輪機的轉(zhuǎn)速。6、將電動隔離門開啟至100%開度。*轉(zhuǎn)速維持在最低把握轉(zhuǎn)速下直到運行人員進展操作。假設(shè)組態(tài)了“挨次自動啟動”則就由挨次自動啟動程序開頭把握。半自動啟動方式當(dāng)組態(tài)了半自動啟動方式時，承受以下啟動操作程序：1〔啟動前的預(yù)備參考“安裝使用〕2、發(fā)一復(fù)位“RESET”指令〔使全部報警和停機狀態(tài)復(fù)位。3、翻開主汽門〔確認汽輪機沒有加速。4、發(fā)“RUN”指令。*此時，轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率RateToMinRate”從零變化至最低把握轉(zhuǎn)速給定值。5、以把握的速率提升調(diào)速器的閥位限制器。*PID通過把握調(diào)整閥的開度來把握汽輪機的轉(zhuǎn)速。6100%開度。*轉(zhuǎn)速維持在最低把握轉(zhuǎn)速下直到操作人員進展操作。假設(shè)組態(tài)了自動啟動方式當(dāng)組態(tài)了自動啟動方式時，承受以下啟動操作程序：1〔啟動前的預(yù)備參考“安裝使用〕2、發(fā)一復(fù)位“RESET”指令〔使全部報警和停機狀態(tài)復(fù)位。3、翻開主汽門〔確認汽輪機沒有加速。4、發(fā)“RUN”指令。*調(diào)速器將以“閥位限制器速率”開啟調(diào)整閥至最大位置。*轉(zhuǎn)速給定值以“至最低轉(zhuǎn)速速率”上升至最低把握轉(zhuǎn)速。*PID通過把握調(diào)整閥的開度來把握汽輪機的轉(zhuǎn)速。*轉(zhuǎn)速維持在最低把握轉(zhuǎn)速下直到運行人員操作或最低把握轉(zhuǎn)速延時完成后轉(zhuǎn)速開頭依據(jù)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進展變化。挨次自動啟動(AUTOMATICSTARTMODE自動啟動能夠與三種啟動方式中的任一種一起使用。承受這一功能，發(fā)出“RUN”指令后，挨次自動啟動程序就將轉(zhuǎn)速給定值升至低暖機磚宿設(shè)定值，并在該社定值下保持一段時間。再將轉(zhuǎn)速給定值升至高暖機轉(zhuǎn)速設(shè)定值，同樣在該社定值下保持一段時間。然后將轉(zhuǎn)速給定值升值額定轉(zhuǎn)速設(shè)定值。熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動的全部升速率和保持時間都是可編程的。利用跳閘后的停機時間計時器來確定熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動的不同把握。當(dāng)執(zhí)行停機指令且汽輪機轉(zhuǎn)速降至低于低暖機轉(zhuǎn)速設(shè)定值時開頭計時。承受挨次自動啟動程序，假設(shè)在發(fā)出“RUN”指令時，系統(tǒng)的停機時間處于所設(shè)定的“熱態(tài)啟動”和“冷態(tài)啟動”時間之間，調(diào)速器將在熱態(tài)啟動和冷態(tài)啟動參數(shù)之間進展內(nèi)插計算以確定啟動升速率和保持時間。隨時都能從鍵盤、觸點輸入或通過Modbus暫停挨次自動啟動程序?？梢酝ㄟ^暫停指令，轉(zhuǎn)速給定值升降指令來暫停執(zhí)行挨次自動啟動Modbus通訊直接輸入轉(zhuǎn)速給定值來暫停執(zhí)行挨次自動啟動程序。三個指令源中任意一個最終發(fā)出的指令將打算程序的運行方式。不過，停機狀態(tài)將使該功能退出執(zhí)行，只有在執(zhí)行啟動后才能要求重投入該功能。PID運行方式轉(zhuǎn)速PID依據(jù)組態(tài)和系統(tǒng)條件，按以下方式之一運行：1、轉(zhuǎn)速把握；2、頻率把握；3、機組負荷把握PID始終以轉(zhuǎn)速把握方式運行，而當(dāng)組態(tài)為發(fā)電機應(yīng)用時，發(fā)電機和電網(wǎng)斷路器的狀態(tài)打算了轉(zhuǎn)速PID的運行方式。轉(zhuǎn)速把握PIDPID將汽輪機把握在恒定的轉(zhuǎn)速或頻率下而與其實際負荷無關(guān)。頻率把握發(fā)電機斷路器觸點閉合而電網(wǎng)斷路器觸點斷開時，轉(zhuǎn)速PID以頻率把握方式運行，機組將運行于恒定轉(zhuǎn)速或頻率下而與其實際負荷無PID切換到頻率把握時，轉(zhuǎn)速給定值馬上階躍變化至選擇頻率把握前最終一次檢測到的轉(zhuǎn)速。假設(shè)最終一次檢測到的轉(zhuǎn)速不同于額定轉(zhuǎn)速給定值，轉(zhuǎn)速給定值將以1轉(zhuǎn)/秒的缺省速率變化至額定轉(zhuǎn)速給定值。機組負荷把握PID以機組負荷把握方式運0增100%。機組的赴河北轉(zhuǎn)換為額定轉(zhuǎn)速的百分比。不等率%XX=給定值變化例如：5%X100%X3000=1503000轉(zhuǎn)/分3150轉(zhuǎn)/0100%。超速試驗當(dāng)機組不管按哪種方式啟動，并按事先組態(tài)好的挨次自動啟動程序穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速時，就可以進展汽輪機的超速試驗。超速試驗的步驟如下：1、將轉(zhuǎn)速給定值提升至調(diào)速器上限轉(zhuǎn)速設(shè)定值；2、為了記錄本次超速試驗室所到達的最高轉(zhuǎn)速值，必要的話，請去除掉“HighestSpeedReached”值。去除時按OSPD(OVERSPEED)鍵，下翻至顯示屏2YES鍵。留意：改制也能在把握〔CONT〕鍵下去除或讀出。3OSPDAdjustUP鍵提升轉(zhuǎn)速給定值。轉(zhuǎn)速OSPD鍵中的投入超速試驗LEDOSPD到調(diào)速器上限轉(zhuǎn)速設(shè)定值。4、以但汽輪機轉(zhuǎn)速到達調(diào)速器的內(nèi)部OVER SPEED TRIPLEVEL設(shè)定值，OSPD的LED就閃耀且屏幕閃耀顯“Speed>Trip”信息。5LEDOSPD鍵，機組將因超速而跳閘。6OSPD鍵且連續(xù)調(diào)整轉(zhuǎn)速給LED將以較快的頻率閃耀，表示已到達最大轉(zhuǎn)速給定值，機組應(yīng)由外部跳閘裝置跳閘。機組帶電負荷505接收到發(fā)電機斷路器觸點和電網(wǎng)斷路器觸點閉合信號后即可帶3000轉(zhuǎn)/3150轉(zhuǎn)/0帶100%電負荷。加負荷把握見《安裝使用說明書》加負荷曲線。機組帶抽汽、帶熱負荷〔505E調(diào)速器〕投入抽汽的條件是：抽汽信號沒有失效；25%額定電負荷；〔假設(shè)組態(tài)〕〔假設(shè)組態(tài)〕可以承受手動和自動兩種方式投入/切除抽汽把握。手動投入抽汽控制時，漸漸降低低壓閥位限制器，直到低壓閥位限制起到它的最小PID開頭工作，此時抽汽把握就投上了。手動切除抽汽把握時，漸漸上升低壓閥位限制器，直到低壓閥位限制起到它PID停頓工作，此時抽汽把握就切除了。當(dāng)505接收到一個投入/切除指令時，505就自動降低/上升低壓閥位限制器開度位置，來投入/切除抽汽把握。3．8停機的速率降負荷，負荷減到0，得到解列信號后，打閘關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門。三、調(diào)速器的安裝安裝8個螺釘保證了4千克，允許在-2565攝氏度的環(huán)境溫度中運行。電氣連接建議小電流接線〔端子52121〕與大電流端子〔端子151〕分開布線。505調(diào)速器要求電源要有確定的輸出電壓和電流的力氣。在大多數(shù)大于或等于調(diào)速器的額定功率。下面為調(diào)速器不同電源的額定功率值及熔斷器規(guī)格：18~32VDC(6.25A內(nèi)置熔斷器，77VA最大)大〕180~264VAC@47~63Hz〔1.5A內(nèi)置熔斷器，180VA最大〕屏蔽接地在接線端子塊上，每個轉(zhuǎn)速傳感器輸入、執(zhí)行機構(gòu)輸出、模擬輸入、模擬輸出和通訊接口都分別有一個獨立的屏蔽接線端。全部這些輸入都應(yīng)當(dāng)承受雙股絞合屏蔽線。繼電器輸出、觸點輸入和電源接線通常不要求屏蔽，但假設(shè)需要也可以屏蔽。四、調(diào)速器的組態(tài)編程調(diào)速器在上電后自動進入自檢狀態(tài)，包括自身硬件檢查和組態(tài)檢查。一旦組態(tài)檢查完畢且汽輪機處于停機狀態(tài)，就可以進入調(diào)速器鍵，顯示器上將消滅SHUTDOWNCONTROL Y/N的提示。假設(shè)按YES鍵，調(diào)速器將觸發(fā)停機并可進入編程方式。假設(shè)按NO鍵，調(diào)速器將返回到選擇方式屏幕且不進入編程方式。一旦組態(tài)完畢后，要退出編程方式應(yīng)按兩次CLEAR鍵，這樣就使調(diào)速器保存所組態(tài)的內(nèi)容并啟動組態(tài)檢查程序。假設(shè)變成組態(tài)沒有出錯，調(diào)速器將顯示“ControllingParameter/PressRunorProgram”;假設(shè)出錯，將顯示“ConfigERROR—PressPRGM”以及所覺察的組態(tài)錯誤。氣原理圖》接線，否則要進入編程方式進展組態(tài)修改。五、操作說明S