城市軌道交通票務管理-課件

城市軌道交通票務管理-課件1城市軌道交通票務管理-課件2城市軌道交通票務管理-課件3城市軌道交通票務管理-課件4城市軌道交通票務管理-課件5城市軌道交通票務管理-課件6四、票款的安全3、編碼室

當車站編碼室內(nèi)無工作人員時，保險箱必須保持關閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險箱鑰匙由車站站長隨身攜帶。4、車站售、補票亭（房）、編碼室等與票款有關的房間內(nèi)無論有無工作人員工作，票亭（房）門、防盜門等必須保持關閉且有效鎖閉狀態(tài)。5、車站必須將票務用各類技防設備處于有效使用狀態(tài)，嚴禁將技防設

備處于無效使用或擅自關閉狀態(tài)，技防設備發(fā)生故障后應在12小時內(nèi)及時報修。四、票款的安全7五、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程

拒收車票正常票卡廢票/待清洗票卡正常票卡正常票卡拒收車票正常車票處理后的有效票卡廢票/可正?；厥哲嚻睆U票廢票新票卡建立票卡收、發(fā)、存臺帳中央編碼室、清洗中心建立票卡編碼、調(diào)配臺帳客運部門建立票卡儲耗臺帳車站編碼室建立票卡站存帳人工售票機（BOM）自動售票機（TVM）公共交通卡發(fā)售加值發(fā)售車票分析車票處理票卡故障發(fā)售單程票建立售票結算臺帳進站檢票機人工補票機（EFO）分析車票更新車票發(fā)售出站票建立票務處理臺帳廢票/待清洗票卡正常車票出站檢票機五、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程

拒收車票正常票卡廢票/待清洗票8六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別

1、人民幣的歷史第一套——1948.12.1第二套——1955.3.1第三套——1962.4.20第四套——1987.4.27第五套——2019.10.1六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別

1、人民幣的歷史9城市軌道交通票務管理-課件10城市軌道交通票務管理-課件112、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法

“一看”——看鈔票的水印是否清晰，有無層次感和立體效果，看安全線（假幣常在紙張中夾入一條銀白色塑料線，有時兩頭會露出來剪齊的斷頭）。“二摸”——用手指反復觸摸幣面主要圖景及“中國人民銀行”字樣，真幣有凹凸感，假幣則無。“三聽”——鈔票紙張是特殊紙張，挺括耐折，用手抖動會發(fā)出清脆的聲音?！八臏y”——用紫光燈檢測無色熒光圖紋，用磁性儀檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術及底紋線條。2、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法

“一看”——看鈔票的水印是否清12城市軌道交通票務管理-課件13殘缺污損人民幣的兌換殘缺污損人民幣的兌換14第二節(jié)票款的管理一、票款的收繳規(guī)定（1）車站所有的票款結算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進行。（2）工作人員在結帳時要做到正確填寫各類報表、解款單、計數(shù)單、封口條等。填寫過程中要做到字跡清楚、結算準確，不得使用修正液等涂改，必須用劃線更正法。（3）票款匯總后進行整理、封扎。封包必須用統(tǒng)一的封包紙袋按規(guī)定封包。每一筆解款單對應一只封包布袋封口條必須填寫日期、站名、金額，金額必須與計數(shù)單和解款單金額一致。（4）車站要按規(guī)定執(zhí)行預繳款及封包交接制度，進款要做到收繳正確，帳款相符，交接清楚，手續(xù)完整。第二節(jié)票款的管理一、票款的收繳規(guī)定15二、票款的結算規(guī)定1、售票員下班后將當天的車票出售、補票收入、公共交通卡售卡、充資等票款情況填寫在《售票員票款結算單》上，憑《售票員票款結算單》結交當日票款。車站站長及票款員根據(jù)各售票員結賬情況和《TVM日營收結算單》填寫《車站日營收報表》。2、車站站長，票款員結賬后須將當班現(xiàn)金清點準確，并填寫解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下午收取當日早班與上日中班票款。二、票款的結算規(guī)定16三、銀行上門收款流程

運安部票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線營收日報表》、《上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表》到公司財務部銀行收款員：復核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進行簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務組車站票款員（值班站長）交《售票員日營收結算單》、《TVM/CVM日營收結算單》到運安部票務組復核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單），進行簽收自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑《售票員結算單》結賬交款三、銀行上門收款流程

運安部票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地17四、集中站收款流程

票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線營收日報表》、《上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表》到公司財務部銀行收款員：到集中站收取封包，出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務組車站票款員（值班站長）交《售票員日營收結算單》、《TVM/CVM日營收結算單》到票務組復核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，交到指定的集中站自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑《售票員結算單》結賬交款四、集中站收款流程

票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線18第三節(jié)城市軌道交通收費系統(tǒng)一、人工售票方式進站檢票出站檢票進出站都需檢票優(yōu)點：設備投資低；缺點：人力成本高；二、自動售票方式第三節(jié)城市軌道交通收費系統(tǒng)一、人工售票方式19自動售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)1線路中央計算機系統(tǒng)2線路中央計算機系統(tǒng)n車站計算機系統(tǒng)1~n車站終端設備車站計算機系統(tǒng)1~n車站計算機系統(tǒng)1~n車站終端設備車站終端設備單程票公共交通卡其它票卡第一層第二層第三層第四層第五層軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡構架圖自動售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計算機20一、城市軌道交通清分結算系統(tǒng)

城市軌道交通清分結算系統(tǒng)負責不同收費系統(tǒng)之間的帳務清分、結算，人們一般不把其納入自動售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。

以上海為例，這一層面上設有城市公共交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通“一票通”清分系統(tǒng)。一、城市軌道交通清分結算系統(tǒng)21二、線路中央計算機系統(tǒng)

線路中央計算機系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的管理與控制中心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態(tài)的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等。二、線路中央計算機系統(tǒng)22三、車站計算機系統(tǒng)

車站計算機系統(tǒng)是車站自動售檢票系統(tǒng)的管理中心，負責車站級的票務管理、運行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、車站終端設備如檢票機、售票機等狀態(tài)的采集、收益管理、統(tǒng)計報表等。三、車站計算機系統(tǒng)23四、車站設備

車站設備安裝于各軌道交通線路車站進行車票發(fā)售、進站檢票、出站檢票、充資、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備。四、車站設備24各類售票機基本性能比較人工售票機單功能自動售票機多功能自動售票機操作方式售票員通過計算機操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度2.5s/張1.5s/張5s/張車票種類多種磁卡和IC卡單一票種多種票種硬幣識別能力人工0.5元、1元自動識別0.5元、1元自動識別紙幣識別能力人工可選5、10、20、50、100自動識別每次發(fā)售張數(shù)單張單張多張票據(jù)打印有無有銀行卡轉帳無無可選網(wǎng)絡標準TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高維護費用低中高各類售票機基本性能比較人工售票機單功能自動售票機多功能自動售25各類檢票機基本性能比較三桿式檢票機單向門式檢票機雙向門式檢票機平均通過能力25-35人/分鐘40-50人/分鐘40-50人/分鐘人流控制單向單向雙向緊急狀態(tài)時落桿或自由轉動常開常開網(wǎng)絡標準TCP/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高各類檢票機基本性能比較三桿式檢票機單向門式檢票機雙向門式檢票26五、車票/卡

票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進行軌道交通旅行的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設備進行。五、車票/卡27運營模式１、正常運營模式

乘客購票后，持有效票通過進站檢票機，乘坐城市軌道交通至目的地后仍使用該票通過出站檢票機出站，檢票機根據(jù)中央計算機設定的參數(shù)，對車票以計程方式扣費處理并對單程票進行回收，若發(fā)生超乘、超時或車票損壞時，由人工補票機（EFO）處理，補足票價或用EFO發(fā)出的出站票出站。運營模式１、正常運營模式282、列車故障運營模式

當列車發(fā)生故障不能行駛時，部分車站可能處于停止運營狀態(tài)，對于已購票進站的乘客和列車清客后的乘客，此時自動售檢票系統(tǒng)由中央計算機或車站計算機設定為“列車故障”運營模式。此時，乘客可持票通過出站檢票機出站，而車票中的金額不予扣除；對于持單程票的乘客，車票將不予回收返回乘客，該車票在今后的一段時間內(nèi)（一般為7天）繼續(xù)可以在系統(tǒng)中的任一車站使用，重新通過進站檢票機進站；而對于不準備繼續(xù)使用車票的乘客，可到人工售票處做退票處理。2、列車故障運營模式293、高峰/非高峰運營模式

通過中央計算機參數(shù)設定，可將每日的運營時間分為高峰時段和非高峰時段，在非高峰時段內(nèi)，對各類車票的費用可實行扣費優(yōu)惠，以爭取客流，鼓勵乘客在該時間段內(nèi)乘車，也可以對非高峰時段的車票不實行車費優(yōu)惠，高峰時段的車票實行擁堵收費的措施，來緩解高峰時段的乘客人數(shù)，用保證列車運能的均衡性。3、高峰/非高峰運營模式通過中央計算機參數(shù)設定，可將每日的304、因意外情況發(fā)生超時、超程時的運營模式

當某車站發(fā)生意外事件，列車不能正常?？寇囌径荒芾^續(xù)駛向下一站或列車因故障超過規(guī)定的行駛時間時，通過中央計算機或車站計算機使某車站設定為“超時忽略”運營模式或“超程忽略”運營模式，允許乘客正常出站，對票價不足或超過規(guī)定乘車時間的乘客不作補票處理。4、因意外情況發(fā)生超時、超程時的運營模式31５、大客流情況下的運營模式

當某站因戲劇、音樂、文藝等大型集會、運動場館重大比賽等活動，有大量乘客在同一時段內(nèi)集中進站，而進站檢票機數(shù)量不足時，為了及時運送乘客，可發(fā)售預先準備好的“應急票”，同時乘客可持車票不通過進站檢票機進站，此時中央計算機或車站計算機將其車站設置成“進站檢查忽略”模式。允許持單程票的乘客通過出站檢票機正常出站。５、大客流情況下的運營模式

當某站因戲劇、音樂、文藝等32６、緊急運營模式

當車站發(fā)生火災、爆炸等危害乘客人身安全的情況時，為及時疏散收費區(qū)內(nèi)的乘客，中央計算機或車站計算機將該車站設置成“緊急”運營模式。此時檢票機的三桿落下或處于自由轉動狀態(tài)，門式檢票機的閘門打開，使乘客快速通過檢票機撤離。６、緊急運營模式

當車站發(fā)生火災、爆炸等危害乘客人身安全的33第四節(jié)票務處理一、常見的票務處理二、故障清客的票務處理第四節(jié)票務處理一、常見的票務處理34再見

再見35城市軌道交通票務管理-課件36城市軌道交通票務管理-課件37城市軌道交通票務管理-課件38城市軌道交通票務管理-課件39城市軌道交通票務管理-課件40城市軌道交通票務管理-課件41四、票款的安全3、編碼室

當車站編碼室內(nèi)無工作人員時，保險箱必須保持關閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險箱鑰匙由車站站長隨身攜帶。4、車站售、補票亭（房）、編碼室等與票款有關的房間內(nèi)無論有無工作人員工作，票亭（房）門、防盜門等必須保持關閉且有效鎖閉狀態(tài)。5、車站必須將票務用各類技防設備處于有效使用狀態(tài)，嚴禁將技防設

備處于無效使用或擅自關閉狀態(tài)，技防設備發(fā)生故障后應在12小時內(nèi)及時報修。四、票款的安全42五、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程

拒收車票正常票卡廢票/待清洗票卡正常票卡正常票卡拒收車票正常車票處理后的有效票卡廢票/可正?；厥哲嚻睆U票廢票新票卡建立票卡收、發(fā)、存臺帳中央編碼室、清洗中心建立票卡編碼、調(diào)配臺帳客運部門建立票卡儲耗臺帳車站編碼室建立票卡站存帳人工售票機（BOM）自動售票機（TVM）公共交通卡發(fā)售加值發(fā)售車票分析車票處理票卡故障發(fā)售單程票建立售票結算臺帳進站檢票機人工補票機（EFO）分析車票更新車票發(fā)售出站票建立票務處理臺帳廢票/待清洗票卡正常車票出站檢票機五、可循環(huán)收費系統(tǒng)的票卡流程

拒收車票正常票卡廢票/待清洗票43六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別

1、人民幣的歷史第一套——1948.12.1第二套——1955.3.1第三套——1962.4.20第四套——1987.4.27第五套——2019.10.1六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別

1、人民幣的歷史44城市軌道交通票務管理-課件45城市軌道交通票務管理-課件462、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法

“一看”——看鈔票的水印是否清晰，有無層次感和立體效果，看安全線（假幣常在紙張中夾入一條銀白色塑料線，有時兩頭會露出來剪齊的斷頭）。“二摸”——用手指反復觸摸幣面主要圖景及“中國人民銀行”字樣，真幣有凹凸感，假幣則無?！叭牎薄n票紙張是特殊紙張，挺括耐折，用手抖動會發(fā)出清脆的聲音?！八臏y”——用紫光燈檢測無色熒光圖紋，用磁性儀檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術及底紋線條。2、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法

“一看”——看鈔票的水印是否清47城市軌道交通票務管理-課件48殘缺污損人民幣的兌換殘缺污損人民幣的兌換49第二節(jié)票款的管理一、票款的收繳規(guī)定（1）車站所有的票款結算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進行。（2）工作人員在結帳時要做到正確填寫各類報表、解款單、計數(shù)單、封口條等。填寫過程中要做到字跡清楚、結算準確，不得使用修正液等涂改，必須用劃線更正法。（3）票款匯總后進行整理、封扎。封包必須用統(tǒng)一的封包紙袋按規(guī)定封包。每一筆解款單對應一只封包布袋封口條必須填寫日期、站名、金額，金額必須與計數(shù)單和解款單金額一致。（4）車站要按規(guī)定執(zhí)行預繳款及封包交接制度，進款要做到收繳正確，帳款相符，交接清楚，手續(xù)完整。第二節(jié)票款的管理一、票款的收繳規(guī)定50二、票款的結算規(guī)定1、售票員下班后將當天的車票出售、補票收入、公共交通卡售卡、充資等票款情況填寫在《售票員票款結算單》上，憑《售票員票款結算單》結交當日票款。車站站長及票款員根據(jù)各售票員結賬情況和《TVM日營收結算單》填寫《車站日營收報表》。2、車站站長，票款員結賬后須將當班現(xiàn)金清點準確，并填寫解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下午收取當日早班與上日中班票款。二、票款的結算規(guī)定51三、銀行上門收款流程

運安部票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線營收日報表》、《上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表》到公司財務部銀行收款員：復核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進行簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務組車站票款員（值班站長）交《售票員日營收結算單》、《TVM/CVM日營收結算單》到運安部票務組復核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單），進行簽收自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑《售票員結算單》結賬交款三、銀行上門收款流程

運安部票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地52四、集中站收款流程

票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線營收日報表》、《上海地鐵一號線公共交通卡售出充資統(tǒng)計日報表》到公司財務部銀行收款員：到集中站收取封包，出具現(xiàn)金解款單回單到運安部票務組車站票款員（值班站長）交《售票員日營收結算單》、《TVM/CVM日營收結算單》到票務組復核、整理票款，并將票款封包。填寫銀行現(xiàn)金解款單，交到指定的集中站自動加值機：（CVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)cvm錢箱回收金額結賬交款自動售票機：（TVM）車站票款員（值班站長）根據(jù)tvm錢箱回收金額結賬交款人工售票機（BOM）車站售票員（補票員）憑《售票員結算單》結賬交款四、集中站收款流程

票務組交現(xiàn)金解款單回單和《上海地鐵一號線53第三節(jié)城市軌道交通收費系統(tǒng)一、人工售票方式進站檢票出站檢票進出站都需檢票優(yōu)點：設備投資低；缺點：人力成本高；二、自動售票方式第三節(jié)城市軌道交通收費系統(tǒng)一、人工售票方式54自動售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)1線路中央計算機系統(tǒng)2線路中央計算機系統(tǒng)n車站計算機系統(tǒng)1~n車站終端設備車站計算機系統(tǒng)1~n車站計算機系統(tǒng)1~n車站終端設備車站終端設備單程票公共交通卡其它票卡第一層第二層第三層第四層第五層軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡構架圖自動售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公共交通清算系統(tǒng)線路中央計算機55一、城市軌道交通清分結算系統(tǒng)

城市軌道交通清分結算系統(tǒng)負責不同收費系統(tǒng)之間的帳務清分、結算，人們一般不把其納入自動售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。

以上海為例，這一層面上設有城市公共交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通“一票通”清分系統(tǒng)。一、城市軌道交通清分結算系統(tǒng)56二、線路中央計算機系統(tǒng)

線路中央計算機系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動售檢票系統(tǒng)的管理與控制中心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態(tài)的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計報表等。二、線路中央計算機系統(tǒng)57三、車站計算機系統(tǒng)

車站計算機系統(tǒng)是車站自動售檢票系統(tǒng)的管理中心，負責車站級的票務管理、運行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、車站終端設備如檢票機、售票機等狀態(tài)的采集、收益管理、統(tǒng)計報表等。三、車站計算機系統(tǒng)58四、車站設備

車站設備安裝于各軌道交通線路車站進行車票發(fā)售、進站檢票、出站檢票、充資、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備。四、車站設備59各類售票機基本性能比較人工售票機單功能自動售票機多功能自動售票機操作方式售票員通過計算機操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度2.5s/張1.5s/張5s/張車票種類多種磁卡和IC卡單一票種多種票種硬幣識別能力人工0.5元、1元自動識別0.5元、1元自動識別紙幣識別能力人工可選5、10、20、50、100自動識別每次發(fā)售張數(shù)單張單張多張票據(jù)打印有無有銀行卡轉帳無無可選網(wǎng)絡標準TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高維護費用低中高各類售票機基本性能比較人工售票機單功能自動售票機多功能自動售60各類檢票機基本性能比較三桿式檢票機單向門式檢票機雙向門式檢票機平均通過能力25-35人/分鐘40-50人/分鐘40-50人/分鐘人流控制單向單向雙向緊急狀態(tài)時落桿或自由轉動常開常開網(wǎng)絡標準TCP/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價格低中高各類檢票機基本性能比較三桿式檢票機單向門式檢票機雙向門式檢票61五、車票/卡

票卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內(nèi)記錄乘客進行軌道交通旅行的有關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的讀寫由終端設備進行。五、車票/卡62運營模式１、正常運營模式

乘客購票后，持有效票通過進站檢票機，乘坐城市軌道交通至目的地后仍使用該票通過出站檢票機出站，檢票機根據(jù)中央計算機設定的參數(shù)，對車票以計程方式扣費處理并對單程票進行回收，若發(fā)生超乘、超時或車票損壞時，由人工補票機（EFO）處理，補足票價或用EFO發(fā)出的出站票出站。運營模式１、正常運營模式632、列車故障運營模式

當列車發(fā)生故障不能行駛時，部分車站可能處于停止運營狀態(tài)，對于已購票進站的乘客