風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸綜述及案例分析

風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸綜述及案例分析風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源在世界能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用，其開(kāi)發(fā)和利用越來(lái)越被人們重視。近年來(lái)，中國(guó)風(fēng)電行業(yè)進(jìn)展非常快速，2023年新增裝機(jī)容量330.4萬(wàn)千瓦[1]，漸漸成為亞洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的主要推動(dòng)者之一。

在實(shí)際的風(fēng)電開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)一般都比較偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等，而風(fēng)機(jī)設(shè)備又屬于大件設(shè)備，因此風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸方案就顯得非常重要，除了盡可能利用已有的運(yùn)輸條件以外，還有可能涉及新的道路修建等題目。

一、運(yùn)輸方式

風(fēng)機(jī)設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備，在物流運(yùn)作上有不同的形式。

進(jìn)口風(fēng)機(jī)供應(yīng)商集中在歐洲，到國(guó)內(nèi)要經(jīng)過(guò)數(shù)月的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。它通常由歐洲主要港口經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)洋海運(yùn)至國(guó)內(nèi)沿海主要港口，再通過(guò)拖掛車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場(chǎng)；或者到達(dá)國(guó)內(nèi)港口后，再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至靠近風(fēng)電場(chǎng)的鐵路站點(diǎn)，最終通過(guò)拖掛車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場(chǎng)，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)其運(yùn)輸本錢(qián)較高。

國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，能夠節(jié)約制造本錢(qián)和物流本錢(qián)，從而降低工程造價(jià)。風(fēng)機(jī)設(shè)備常見(jiàn)運(yùn)輸方式如圖1所示。

圖1.風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸方式

圖1所示的1—3中，大路運(yùn)輸都是必不行少的環(huán)節(jié)。目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)機(jī)設(shè)備，除必需采納船運(yùn)以外，采納大路運(yùn)輸方案的較多。采納大路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短，可以直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，還可以省卻其他運(yùn)輸方式中途吊卸作業(yè)的麻煩。

二、運(yùn)輸分工

風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸大多由風(fēng)機(jī)供貨商負(fù)責(zé)。供貨商通常會(huì)和國(guó)內(nèi)外大型的物流公司合作，通過(guò)招投標(biāo)方式，將風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸外包。

為了能夠?qū)L(fēng)機(jī)順當(dāng)運(yùn)到風(fēng)電場(chǎng)指定機(jī)位，風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目選址勝利后，就會(huì)開(kāi)頭與風(fēng)機(jī)運(yùn)輸相關(guān)的工作，如依據(jù)風(fēng)機(jī)機(jī)位、風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸量、路基土壤條件等因素設(shè)計(jì)修建永久性的場(chǎng)內(nèi)道路及臨時(shí)性道路。

風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)備供貨商以及第三方物流公司各司其責(zé)，詳細(xì)工作如圖2所示：

圖2.風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆止?/p>

三、考慮的因素

風(fēng)機(jī)設(shè)備都具有超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的特征之一，需要運(yùn)用牽引車(chē)、全掛平板車(chē)、各類(lèi)型平板、門(mén)架、吊車(chē)、人力拖移等運(yùn)輸工具進(jìn)行接駁、轉(zhuǎn)運(yùn)直至目的地。對(duì)于風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)然對(duì)技術(shù)要求高，但是運(yùn)輸?shù)那捌诠ぷ鞑攀侵仡^戲。負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴就ǔＲ冒肽曜笥疑踔粮L(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成前期的運(yùn)輸選線、清障、路勘等工作。

風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中需要考慮的題目主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸工具的選用題目

每種運(yùn)輸方式都有貨物的尺寸、重量限制，同時(shí)風(fēng)機(jī)設(shè)備供貨商也會(huì)供應(yīng)風(fēng)機(jī)組件的詳細(xì)形狀尺寸和重量。因此，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴拘枰罁?jù)風(fēng)機(jī)部件的尺寸、重量確定可以選擇的運(yùn)輸方式，將各部件與合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行公道匹配。

（2）運(yùn)輸路線選擇題目

在選擇好了合適運(yùn)輸工具后，風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸路線也對(duì)線路凈空、沿途最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路荷載強(qiáng)度等方面提出了要求。由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)相對(duì)比較偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等，在這些區(qū)域建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)，現(xiàn)有道路往往不能滿意風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸需要。

物流承運(yùn)方在明確了設(shè)備參數(shù)后，要對(duì)始運(yùn)地至風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)輸路線進(jìn)行初選與評(píng)估。若現(xiàn)有的運(yùn)輸路線能夠滿意設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出最佳的通行線路，并提示業(yè)主在設(shè)備在到達(dá)前一段的時(shí)間內(nèi)，保存該路線的通行要求；若現(xiàn)有線路滿意不了通行要求