港口物流概述

1尹傳忠(ychzh567@126.com)港口物流2教材：張旖、尹傳忠主編《港口物流》上海交通大學(xué)出版社，2012

主要參考書目

1《港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理》，徐大振，人民交通出版社，20032《物流園區(qū)布局規(guī)劃理論研究》，張曉冬，中國(guó)物資出版社，20043《港口物流管理》，程言清，電子工業(yè)出版社，20074《物流信息系統(tǒng)規(guī)劃》，程國(guó)全，中國(guó)物資出版社，20045《物流學(xué)導(dǎo)論》，桂壽平，北京師范大學(xué)出版社，20106《港口物流》，王斌義，機(jī)械工業(yè)出版社，20111.課程概述：

港口物流是隨著港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，依托貿(mào)易的發(fā)展和技術(shù)的逐步進(jìn)步形成的。開展物流服務(wù)已成為港口改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸、運(yùn)輸功能，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要源泉。本門課程的基本目的是闡明港口物流的含義、特點(diǎn)、作業(yè)過程、物流金融、信息化與港口物流之間的關(guān)系。主要內(nèi)容包括：港口物流概述、港口物流發(fā)展的環(huán)境分析、港口物流發(fā)展的腹地狀況分析、港口物流發(fā)展戰(zhàn)略、港口物流發(fā)展模式；港口物流園區(qū)、港口物流系統(tǒng)、集裝箱港口物流；港口集疏運(yùn)、港口物流金融、港口商務(wù)管理、港口物流信息化；案例分析。2.課程目的及要求：要求學(xué)生緊密結(jié)合港口的特點(diǎn)，了解港口物流中的涵義、特點(diǎn)、功能、港口物流發(fā)展的趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、模式等；掌握我國(guó)港口企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，并能夠結(jié)合國(guó)內(nèi)外港口物流發(fā)展實(shí)際,準(zhǔn)確把握我國(guó)港口物流發(fā)展的方向,港口物流園區(qū)規(guī)劃、運(yùn)作的方法等；理解和把握保稅物流的運(yùn)作過程、物流信息化的發(fā)展方式；了解物流金融、港口物流商務(wù)管理的有關(guān)知識(shí)；結(jié)合物流理論與方法及港口信息化平臺(tái)發(fā)展港口物流，將港口物流中知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合。（幾門課程的總結(jié)和提高）3.課程教學(xué)的方法：文獻(xiàn)閱讀、講解、課后大作業(yè)相結(jié)合4.考核方法：平時(shí)考核：30%期末考試：70%第一章港口物流概述第一節(jié)物流與港口物流；第二節(jié)

港口物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與作業(yè)流程；第三節(jié)影響港口物流發(fā)展的因素；第四節(jié)港口物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位；第五節(jié)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展模式

第一節(jié)物流與港口物流

1.1物流的概念的演變1.2傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1.3物流的功能1.4物流的發(fā)展過程物流的概念的演變物流的概念是在發(fā)展中形成的20世紀(jì)初，物流的概念開始萌芽，

PD的概念第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍后勤組織運(yùn)用了一套科學(xué)方法被稱為“Logistics”(后勤)。20世紀(jì)80年代末，人們對(duì)“物流”概念有了較全面深刻的認(rèn)識(shí)，“Logistics”逐漸取代PD，成為“物流”的概念和英文名稱。本世紀(jì)七十年代的日本和八十年代的中國(guó)先后采用物流一個(gè)詞匯來表述Physicaldistribution和Logistics兩個(gè)階段的詞匯。我國(guó)學(xué)術(shù)界現(xiàn)在的看法不一，一般將英文的實(shí)物分銷（Physicaldistribution）和后勤（Logistics）都譯成物流，但是，也有些學(xué)者主張物流與后勤作為這門科學(xué)兩個(gè)時(shí)代的詞匯標(biāo)志，在翻譯上應(yīng)有所區(qū)分。日本的物流觀念與美國(guó)后勤觀念主要區(qū)別在于，日本的物流是著眼于企業(yè)，著眼于流通，所以才強(qiáng)調(diào)是企業(yè)“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”。美國(guó)的后勤，中心點(diǎn)著眼于消費(fèi)者，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，側(cè)重于服務(wù)。目前，日本物流界使用“Logistics”讀音構(gòu)成的外來語作為物流的概念名稱，以此和漢字表達(dá)的“物流”相區(qū)別，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。我國(guó)從20世紀(jì)90年代初以來，中文雖然仍然還叫物流，但是翻譯成英文時(shí)一概用“Logistics”，而不用“PhysicalDistribution”了。發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理體制及產(chǎn)業(yè)政策表

1.1物流的概念的演變1.2傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1.3物流的功能1.4物流的發(fā)展過程傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流與與現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流從Logistics和Physicaldistribution的差差異異角角度度進(jìn)進(jìn)行行分分析析內(nèi)容容的的差差異異（1）Physicaldistribution的內(nèi)內(nèi)容容是是““實(shí)實(shí)物物分分銷銷””，，是是實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售的的一一種種手手段段，，銷銷售售活活動(dòng)動(dòng)的的最最終終完完成成，，必必須須將將實(shí)實(shí)物物進(jìn)進(jìn)行行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移。。很很明明顯顯，，這這種種活活動(dòng)動(dòng)具具有有被被動(dòng)動(dòng)物物性性。。（2）Logistics的內(nèi)內(nèi)容容是是““后后勤勤保保障障””，，是是帶帶有有戰(zhàn)戰(zhàn)略略性性的的服服務(wù)務(wù)性性經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活活動(dòng)動(dòng)。。傳統(tǒng)統(tǒng)的的和和現(xiàn)現(xiàn)代代的的差差異異（1）Physicaldistribution可以以理理解解成成傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流。。（2）Logistics可以以理理解解成成現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流。。雖然然兩兩個(gè)個(gè)詞詞匯匯總總體體上上都都可可以以用用物物流流來來表表述述，，但但是是在在需需要要對(duì)對(duì)傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流和和現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流進(jìn)進(jìn)行行細(xì)細(xì)分分時(shí)時(shí)，，則則可可以以用用傳傳統(tǒng)統(tǒng)和和現(xiàn)現(xiàn)代代將將兩兩個(gè)個(gè)詞詞匯匯區(qū)區(qū)分分開開來來。。1.1物流流的的概概念念的的演演變變1.2傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流與與現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流1.3物流流的的功功能能1.4物流流的的發(fā)發(fā)展展過過程程物流流的的功功能能物流流的的總總體體功功能能物流流的的具具體體功功能能物流流的的總總體體功功能能（1）組組織織““實(shí)實(shí)物物””進(jìn)進(jìn)行行物物理理性性的的流流動(dòng)動(dòng)。。物理理性性運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的的動(dòng)動(dòng)力力來來自自五五個(gè)個(gè)方方面面：：生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng)和和工工作作活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；生活活活活動(dòng)動(dòng)和和消消費(fèi)費(fèi)活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；流通通活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；軍事事活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求；；社會(huì)會(huì)活活動(dòng)動(dòng)、、公公益益活活動(dòng)動(dòng)的的要要求求（2）實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)用用戶戶的的服服務(wù)務(wù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)對(duì)用用戶戶的的服服務(wù)務(wù)是是物物流流的的總總體體功功能能，，某某些些物物流流領(lǐng)領(lǐng)域域，，可可以以有有““利利潤(rùn)潤(rùn)中中心心””、、““成成本本中中心心””等等作作用用，，但但是是所所有有的的物物流流活活動(dòng)動(dòng)，，無無一一例例外外的的具具有有服服務(wù)務(wù)職職能能這這個(gè)個(gè)共共同同的的功功能能特特性性。。物流流的的總總體體功功能能物流流的的具具體體功功能能物流流的的具具體體功功能能運(yùn)輸輸功功能能儲(chǔ)存存功功能能保管管功功能能流通通加加工工功功能能配送送功功能能信息息功功能能包裝裝功功能能搬運(yùn)運(yùn)功功能能裝卸卸功功能能1.1物流流的的概概念念的的演演變變1.2傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流與與現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流1.3物流流的的功功能能1.4物流流的的發(fā)發(fā)展展過過程程物流流的的發(fā)發(fā)展展過過程程（1）國(guó)外外物物流流的的發(fā)發(fā)展展階階段段西方方國(guó)國(guó)家家一一般般將將物物流流的的發(fā)發(fā)展展過過程程分分為為三三個(gè)個(gè)階階段段：第一一階階段段：實(shí)體體分分配配階階段段(PhysicalDistribution，PD)。這一一階階段段，，物物流流管管理理的的特特征征是是注注重重產(chǎn)產(chǎn)成成品品到到消消費(fèi)費(fèi)者者的的物物流流環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)第二二階階段段：綜合合物物流流階階段段(IntegratedLogisticsManagement，ILM)。物料管理理(MaterialManagement，MM)與實(shí)體分分配(PD)結(jié)合起來來管理是這一階階段的顯顯著特征征第三階段段：供應(yīng)應(yīng)鏈管理理階段(SupplyChainManagement，SCM)。物流活動(dòng)動(dòng)全過程程的有機(jī)機(jī)整合是是這一階階段的特特征（2）我國(guó)物流流的發(fā)展展歷程由于經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制等等因素，，我國(guó)對(duì)對(duì)物流的的關(guān)注、、研究則則相對(duì)較較晚，一一般認(rèn)為為，我國(guó)國(guó)開始引引人物流流大約是是從20世紀(jì)80年代開始始，物流在中中國(guó)從引引人到全全面發(fā)展展大致經(jīng)經(jīng)歷了以以下幾個(gè)個(gè)階段：第一階段段：萌芽期(20世紀(jì)80年代以前前);當(dāng)時(shí)還沒沒有現(xiàn)代代物流概概念第二階段段：物流引入入期(20世紀(jì)80年代初期期到90年代初期期);物流概念念開始進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)第三階段段：發(fā)展成長(zhǎng)長(zhǎng)期(20世紀(jì)90年代中期期到90年代末期期);經(jīng)濟(jì)形勢(shì)勢(shì)的發(fā)展展要求推推動(dòng)了物物流事業(yè)業(yè)的發(fā)展展第四階段段：物物流大發(fā)發(fā)展（1999-至今）中國(guó)開始始致力于于現(xiàn)代物物流的普普遍發(fā)展展我國(guó)物流流業(yè)仍處處于發(fā)展展初級(jí)階階段競(jìng)爭(zhēng)力不不夠強(qiáng)。。發(fā)展方式式比較粗粗放不平衡性性較為普普遍物流企業(yè)業(yè)生存和和發(fā)展環(huán)環(huán)境沒有有根本性性好轉(zhuǎn)相關(guān)政策策有待落落實(shí)港口物流流港口與物物流現(xiàn)代港口口物流的的形成港口物流流的涵義義港口與物物流什么是港港口、港港口的分分類？港口與物物流港口是物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的一一個(gè)重要要節(jié)點(diǎn)，，是國(guó)際際物流中中樞發(fā)展物流流是港口口的需要要，是港港口服務(wù)務(wù)功能的的關(guān)鍵要要素港口與物物流現(xiàn)代港口口物流的的形成港口物流流的涵義義現(xiàn)代港口口物流的的形成現(xiàn)代港口口物流的的形成過過程現(xiàn)代港口口物流形形成的必必然性現(xiàn)代港口口物流的的形成過過程港口物流流活動(dòng)是是隨著港港口經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，依托托貿(mào)易的的發(fā)展和和技術(shù)的的進(jìn)步逐逐步形成成的隨著高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的崛崛起，傳傳統(tǒng)的重重化工業(yè)業(yè)在國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中的地位位日漸衰衰落20世紀(jì)80年代以來來，港口從傳統(tǒng)貨貨流、商商流、、金融流流、技術(shù)術(shù)流、信信息流到全面大流流通，運(yùn)運(yùn)輸方式式也從車車船換裝裝到聯(lián)合合運(yùn)輸、、聯(lián)合經(jīng)經(jīng)營(yíng)，從從傳統(tǒng)裝裝卸工藝藝到以國(guó)國(guó)際集裝裝箱門到到門多式式聯(lián)運(yùn)為為主要特特征的現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸輸方式的的轉(zhuǎn)變，，現(xiàn)代港港口物流流活動(dòng)真真正成熟熟的發(fā)展展起來?！，F(xiàn)代港口口物流的的形成過過程現(xiàn)代港口口物流形形成的必必然性現(xiàn)代港口口物流形形成的必必然性現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展促進(jìn)進(jìn)港口物物流業(yè)的的形成船舶大型型化對(duì)港港口物流流的要求求港口向現(xiàn)現(xiàn)代物流流活動(dòng)樞樞紐的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變由此可見見，現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，，正促使使港口以以多種方方式參與與到物流流服務(wù)中中去。發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流是是提高我我國(guó)開放放性著現(xiàn)現(xiàn)代物流流建有物物流中心心、物流流碼頭、、分撥中中心、配配送中心心等，不不僅具有有港口城城市國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力的重要要選擇。。目前我我國(guó)主要要港口如如上海、、深圳及及天津等等港口都都已建設(shè)港口口物流基基地。目前，世世界上很很多大的的跨國(guó)公公司、海海運(yùn)公司司和物流流企業(yè)均均在港口口及其周周圍地區(qū)區(qū)建立生生產(chǎn)制造造廠、物物流中心心、分撥撥中心和和配送中中心，如如安特衛(wèi)衛(wèi)普、鹿鹿特丹、、新加坡坡、香港港、橫濱濱、高雄雄等港都都圍繞傳傳統(tǒng)的物物流功能能，而且且具有流流通加工工、信息息情報(bào)、、銷售和和展覽功功能，可可供全方方位的服服務(wù)。港口與物物流現(xiàn)代港口口物流的的形成港口物流流的涵義義港口物流流的涵義義定義：對(duì)“港口物流流”通常的理理解是：中心港港口城市市利用其其自身的的口岸優(yōu)優(yōu)勢(shì)，以以先進(jìn)的的軟硬件件環(huán)境為為依托，，強(qiáng)化其其對(duì)港口口周邊物物流活動(dòng)動(dòng)的輻射射能力，，突出港港口集貨貨、存貨貨、配貨貨特長(zhǎng)，，以臨港港產(chǎn)業(yè)為為基礎(chǔ)，，以信息息技術(shù)為為支撐，，以優(yōu)化化港口資資源整合合為目標(biāo)標(biāo)，發(fā)展展具有涵涵蓋物流流產(chǎn)業(yè)鏈鏈所有環(huán)環(huán)節(jié)特點(diǎn)點(diǎn)的港口口綜合服服務(wù)體系系。從以上的定定義中我們們可以看出出港口物流流是一種特特殊形態(tài)下下的綜合物物流體系，，其作為物物流過程中中的一個(gè)無無可替代的的重要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，目的就就在于完成成整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈物流系系統(tǒng)中基本本的物流服服務(wù)和衍生生的增值服服務(wù)。當(dāng)前港口物物流的服務(wù)務(wù)主要集中中在三個(gè)方方面：一是以港口口貨物的裝裝卸搬運(yùn)為為主的核心心服務(wù)；二是為港口口貨物提供供的倉儲(chǔ)、、堆碼、簡(jiǎn)簡(jiǎn)單加工等等輔助服務(wù)務(wù)；三是為貨主主提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)、便捷貨貨物交接的的延伸服務(wù)務(wù)。港口物流是是近年才出出現(xiàn)的新名名詞，它并并不是指現(xiàn)現(xiàn)代物流活活動(dòng)的一個(gè)個(gè)基本類型型，在中國(guó)國(guó)國(guó)家物流流術(shù)語中沒沒有定義。。港口作為為現(xiàn)代物流流過程中的的一個(gè)無可可替代的重重要節(jié)點(diǎn)，，完成了整整個(gè)物流系系統(tǒng)中的許許多的基本本服務(wù)和衍衍生的增值值服務(wù)。所所以人們主主要是從產(chǎn)產(chǎn)業(yè)角度對(duì)對(duì)其進(jìn)行理理解，認(rèn)為為它是特殊殊形態(tài)下的的綜合物流流體系。港口物流特特點(diǎn)、功能能、發(fā)展趨趨勢(shì)、港口口物流系統(tǒng)統(tǒng)1、物流與港港口物流2、港口物流流特點(diǎn)、功功能、發(fā)展展趨勢(shì)、港港口物流系系統(tǒng)3、港口物流流技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征與作作業(yè)流程4、港口物流流在國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的作作用5、港口物流流發(fā)展戰(zhàn)略略1、港口物流流特點(diǎn)2、港口物流流的功能3、現(xiàn)代港口口物流發(fā)展展趨勢(shì)4、港口物流流系統(tǒng)港口物流特特點(diǎn)港口物流在在國(guó)際物流流鏈中居于于中心地位位港口物流的的發(fā)展與腹腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r密密切相關(guān)港口物流發(fā)發(fā)展受國(guó)家家政策和國(guó)國(guó)際環(huán)境的的影響港口物流面面臨較其他他物流更加加激烈的直直接競(jìng)爭(zhēng)港口物流的的發(fā)展體現(xiàn)現(xiàn)了整個(gè)國(guó)家物流發(fā)發(fā)展的總水水平港口物流具具有集散效效應(yīng)港口物流具具有整合效效應(yīng)1、港口物流流特點(diǎn)2、港口物流流的功能3、現(xiàn)代港口口物流發(fā)展展趨勢(shì)4、港口物流流系統(tǒng)港口物流的的功能一、現(xiàn)代港港口在物流流系統(tǒng)中的的地位和作作用現(xiàn)代港口的的發(fā)展：傳傳統(tǒng)的裝卸卸運(yùn)輸業(yè)→→現(xiàn)代化綜綜合物流業(yè)業(yè)，傳統(tǒng)統(tǒng)的承運(yùn)人人→物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)人?！，F(xiàn)代港口在在物流系統(tǒng)統(tǒng)中的地位位和作用表表現(xiàn)為：1、綜合物流流鏈上重要要節(jié)點(diǎn)2、港口是全全球生產(chǎn)要要素的最佳佳結(jié)合點(diǎn)3、信息中心心4、提供增值值服務(wù)二、現(xiàn)代港港口物流的的基本功能能1、運(yùn)輸、中中轉(zhuǎn)功能2、裝卸搬運(yùn)運(yùn)功能3、倉儲(chǔ)功能能5、加工、包包裝、分揀揀功能6、配送功能能7、信息處理理功能8、保稅性質(zhì)質(zhì)的口岸功功能9、其他服務(wù)務(wù)功能4、堆場(chǎng)功能能三、國(guó)內(nèi)外外港口物流流發(fā)展現(xiàn)狀狀（一）國(guó)內(nèi)內(nèi)改革開放以以來，隨著著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)貿(mào)易的發(fā)展展，尤其是是物流業(yè)的的快速發(fā)展展，我國(guó)港港口物流有有了很大的的發(fā)展，目目前我國(guó)（（除臺(tái)灣外外）形成了了五大港口口群：1、長(zhǎng)三角港港口群：集集裝箱、進(jìn)進(jìn)口鐵礦石石、進(jìn)口原原油中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)和和煤炭卸船船系統(tǒng)；2、珠三角港港口群：：集裝箱、、進(jìn)口原泊泊中轉(zhuǎn)系統(tǒng)統(tǒng)和煤炭中中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系系統(tǒng)；3、環(huán)渤海港港口群：集集裝箱、進(jìn)進(jìn)口鐵礦石石、進(jìn)口原原油中轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)和和煤炭卸船船系統(tǒng)；4、東南港口口群：集裝裝箱運(yùn)輸系系統(tǒng)、煤炭炭卸船系統(tǒng)統(tǒng)、進(jìn)口石石油、天然然氣接卸系系統(tǒng)、陸島島滾裝系統(tǒng)統(tǒng)；5、西南沿海海港口：集集裝箱系統(tǒng)統(tǒng)、進(jìn)口石石油、天然然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、、礦石轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)。（二）國(guó)際際從單一貨運(yùn)運(yùn)到綜合物物流匯集；；從起點(diǎn)到終終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)有有效流動(dòng)和和儲(chǔ)運(yùn)全程程服務(wù)；從車船換裝裝聯(lián)合運(yùn)輸輸、聯(lián)合經(jīng)經(jīng)營(yíng)；從傳統(tǒng)裝卸卸工藝到以以集裝箱國(guó)國(guó)際門到門門多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)。（三）我國(guó)國(guó)港口物流流發(fā)展存在在的問題1、基礎(chǔ)設(shè)施施總量不足足；2、集疏運(yùn)體體系成為港港口物流發(fā)發(fā)展的瓶頸頸；3、現(xiàn)代物流流發(fā)展水平平較低；4、缺乏一體體化的國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)；5、港口管理理體制不適適應(yīng)港口物物流的發(fā)展展。四、現(xiàn)代港港口物流發(fā)發(fā)展趨勢(shì)（1）專業(yè)化（2）柔性化（3）規(guī)?；?）合作化（5）國(guó)際化（6）社會(huì)化（7）信息化（8）綜合化（9）系統(tǒng)化（10）標(biāo)準(zhǔn)化（11）明晰化（12）區(qū)港聯(lián)動(dòng)1、港口物流流特點(diǎn)2、港口物流流的功能3、現(xiàn)代港口口物流發(fā)展展趨勢(shì)4、港口物流流系統(tǒng)五、港口物物流系統(tǒng)（1）港口物流流系統(tǒng)定義義（2）港口物流流系統(tǒng)構(gòu)成成（3）港口物流流系統(tǒng)評(píng)價(jià)價(jià)港口物流系系統(tǒng)的定義義港口物流系系統(tǒng)是國(guó)際際和地區(qū)綜綜合物流服服務(wù)鏈中的的重要環(huán)節(jié)節(jié)，它以滿滿足客戶需需求為最終終目的，以以對(duì)港口相相關(guān)的物流流活動(dòng)和物物流信息進(jìn)進(jìn)行有效的的計(jì)劃、組組織、實(shí)施施與控制為為手段，從從而實(shí)現(xiàn)貨貨物在港的的高效率、、高效益的的裝卸、集集疏和物流流服務(wù)增值值。港口物流系系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成：：（1）自然地理理?xiàng)l件子系系統(tǒng)（2）基礎(chǔ)設(shè)施施子系統(tǒng)（3）物物流流信信息息子子系系統(tǒng)統(tǒng)（4）物物流流運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)子子系系統(tǒng)統(tǒng)（5）臨臨港港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)子子系系統(tǒng)統(tǒng)（6）協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)支支持持系系統(tǒng)統(tǒng)港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)子子系系統(tǒng)統(tǒng)之之間間的的關(guān)關(guān)系系港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)各各子子系系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)關(guān)系系圖圖港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)組成評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)自然地理?xiàng)l件系統(tǒng)評(píng)價(jià)區(qū)位條件評(píng)價(jià)港口與國(guó)際貿(mào)易主干線的距離，腹地輻射范圍自然條件評(píng)價(jià)港區(qū)陸域規(guī)劃面積、規(guī)劃岸線長(zhǎng)度、錨地吃水、氣象、水文地質(zhì)、潮汐等基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)評(píng)價(jià)通航設(shè)施評(píng)價(jià)航道等級(jí)、航道通航密度碼頭及庫場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施評(píng)價(jià)碼頭前沿水深、泊位數(shù)目、集裝箱碼頭泊位數(shù)目、深水碼頭泊位總數(shù)、港口碼頭總通過能力、集裝箱碼頭通過能力、前言堆場(chǎng)面積、堆場(chǎng)總通過能力、倉庫通過能力輔助庫場(chǎng)設(shè)施評(píng)價(jià)總面積、總通過能力集疏運(yùn)設(shè)施評(píng)價(jià)公路、鐵路、水路通過能力及比例物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)硬件設(shè)施評(píng)價(jià)是否擁有統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)、EDI系統(tǒng)用戶數(shù)軟件功能評(píng)價(jià)船舶交通指揮系統(tǒng)自動(dòng)化水平、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、信息服務(wù)功能的完備程度1、評(píng)價(jià)指標(biāo)港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)吞吐量評(píng)價(jià)港口年貨物吞吐量及近五年的平均增長(zhǎng)率、集裝箱年吞吐量及近五年的平均增長(zhǎng)率、集裝箱吞吐量占總吞吐量的比重、集裝箱化率、轉(zhuǎn)口貿(mào)易量比率、外貿(mào)吞吐量的比率雙向輻射能力評(píng)價(jià)港口航線總數(shù)、班輪航線總數(shù)、航班密度、省外貨源占總貨源比率效率評(píng)價(jià)集裝箱碼頭裝卸船效率、庫場(chǎng)容量周轉(zhuǎn)次數(shù)、集裝箱船舶總艘時(shí)中生產(chǎn)性停泊時(shí)占比重效益評(píng)價(jià)港口凈資產(chǎn)回報(bào)率，港口業(yè)增加值環(huán)境評(píng)價(jià)廢水排放達(dá)標(biāo)率、廢水處理率、粉塵處理率、環(huán)境污染事故次數(shù)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)客戶滿意度、貨損率、班輪正點(diǎn)率（密度）、港口規(guī)費(fèi)外其它收費(fèi)項(xiàng)目，腹地延伸服務(wù)點(diǎn)數(shù)目（半徑）相關(guān)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)保稅企業(yè)規(guī)模評(píng)價(jià)保稅區(qū)面積、物流企業(yè)及近出口加工貿(mào)易企業(yè)數(shù)量（營(yíng)業(yè)額）非保稅企業(yè)規(guī)模評(píng)價(jià)物流企業(yè)及近出口加工貿(mào)易企業(yè)數(shù)量（營(yíng)業(yè)額）增值服務(wù)功能評(píng)價(jià)流通加工能力、分撥配送能力、年集裝箱拆拼箱比例、專業(yè)化物流處理能力中介及配套服務(wù)功能評(píng)價(jià)中介企業(yè)數(shù)量、相關(guān)配套服務(wù)業(yè)的聚集程度生產(chǎn)性服務(wù)評(píng)價(jià)船舶引航率、拖輪數(shù)、拖輪功率臨港產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)臨港加工區(qū)企業(yè)數(shù)（投資額、總產(chǎn)值）、物流生成量50協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)評(píng)價(jià)政府監(jiān)督協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)政府對(duì)港口監(jiān)督協(xié)調(diào)重視程度，政府部門引導(dǎo)、監(jiān)督協(xié)調(diào)能力，港口法執(zhí)行情況港口行政管理評(píng)價(jià)港口管理章程的制定情況、事故應(yīng)急體系完備程度、安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查力度海關(guān)聯(lián)檢監(jiān)管評(píng)價(jià)港口國(guó)際集裝箱實(shí)際平均通關(guān)時(shí)間、異地海關(guān)與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)直通的數(shù)量、海關(guān)聯(lián)檢部門“一站式”通關(guān)水平行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)是否有行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)章的完備程度、協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)能力人力資源系統(tǒng)評(píng)價(jià)各種人才所占比率、人才培訓(xùn)體系健全度、引進(jìn)人才的力度51港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)2、評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)的的方方法法SPSS統(tǒng)計(jì)計(jì)軟軟件件因子子分分析析法法聚類類法法模糊糊綜綜合合評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)AHP方法法1）SPSS統(tǒng)計(jì)計(jì)軟軟件件運(yùn)用用SPSS統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析軟軟件件目目的的是是為為了了對(duì)對(duì)所所構(gòu)構(gòu)建建的的港港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)體體系系進(jìn)進(jìn)行行主主成成分分的的提提取取，，得得到到影影響響港港口口物物流流的的主主要要影影響響因因素素，，這這樣樣也也就就抓抓住住了了研研究究港港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的主主要要矛矛盾盾，，為為進(jìn)進(jìn)一一步步研研究究港港口口物物流流發(fā)發(fā)展展水水平平提提供供了了重重要要保保證證。。SPSS(StatisticsPackageforSocialScience)是由由美美國(guó)國(guó)SPSS公司司自自20世紀(jì)紀(jì)80年代代開開發(fā)發(fā)的的大大型型統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)學(xué)學(xué)軟軟件件包包，，是是目目前前世世界界上上最最優(yōu)優(yōu)秀秀的的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析軟軟件件之之一一。。（1）SPSS統(tǒng)計(jì)計(jì)軟軟件件功功能能SPSS軟件件能能覆覆蓋蓋統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析的的各各個(gè)個(gè)方方面面：：基礎(chǔ)礎(chǔ)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析部部分分能能進(jìn)進(jìn)行行描描述述性性統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)、、列列聯(lián)聯(lián)表表分分析析、、各各種種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的的方方差差分分析析、、回回歸歸分分析析、、相相關(guān)關(guān)分分析析、、t檢驗(yàn)驗(yàn)、、非非參參數(shù)數(shù)檢檢驗(yàn)驗(yàn)等等等等；；專業(yè)業(yè)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析包包括括因因子子分分析析、、聚聚類類分分析析、、距距離離分分析析等等等等；；高級(jí)級(jí)分分析析有有多多變變量量方方差差分分析析、、重重復(fù)復(fù)測(cè)測(cè)量量方方差差分分析析、、多多協(xié)協(xié)變變量量方方差差分分析析、、非非線線性性回回歸歸分分析析、、曲曲線線估估計(jì)計(jì)、、Logistic回歸歸分分析析（（概概率率性性非非線線性性回回歸歸模模型型是是研研究究分分析析觀觀察察結(jié)結(jié)果果與與一一些些影影響響因因素素的的關(guān)關(guān)系系中中多多變變量量分分析析的的方方法法））、、概概率率單單位位回回歸歸分分析析、、Cox模型型回回歸歸分分析析等等等等。。54（2）SPSS統(tǒng)計(jì)計(jì)軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用范范圍圍SPSS目前前已已廣廣泛泛應(yīng)應(yīng)用用于于自自然然科科學(xué)學(xué)和和社社會(huì)會(huì)科科學(xué)學(xué)中中，，其其中中涉涉及及的的領(lǐng)領(lǐng)域域包包括括工工程程技技術(shù)術(shù)、、應(yīng)應(yīng)用用數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)、、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)學(xué)、、商商業(yè)業(yè)、、金金融融、、醫(yī)醫(yī)療療衛(wèi)衛(wèi)生生、、體體育育、、心心理理學(xué)學(xué)、、農(nóng)農(nóng)林林等等等等。。甚甚至至可可以以毫毫不不夸夸張張地地說說，，只只要要有有需需要要對(duì)對(duì)各各種種數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)如如數(shù)數(shù)值值型型、、字字符符型型、、邏邏輯輯型型等等進(jìn)進(jìn)行行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)分分析析的的地地方方，，就就有有SPSS的用用武武之之地地。。552）因因子子分分析析法法運(yùn)用用因因子子分分析析法法研研究究港港口口物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)體體系系，，主主要要從從定定量量角角度度得得到到港港口口的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)值值，，以以便便橫橫向向比比較較各各個(gè)個(gè)港港口口物物流流發(fā)發(fā)展展水水平平，，并并且且通通過過因因子子分分析析法法可可以以得得到到影影響響港港口口物物流流發(fā)發(fā)展展水水平平的的主主要要影影響響因因素素，，并并對(duì)對(duì)這這些些因因素素進(jìn)進(jìn)行行命命名名。。因子分析法的的基本思想：：是根據(jù)相關(guān)性性大小把指標(biāo)標(biāo)分組，使得得同組內(nèi)的指指標(biāo)之間相關(guān)關(guān)性較高，但但不同組的指指標(biāo)相關(guān)性較較低，每一組組指標(biāo)代表一一個(gè)因子，不不同的因子代代表不同的本本質(zhì)含義，對(duì)對(duì)目標(biāo)總體的的貢獻(xiàn)度也不不同，以因子子的貢獻(xiàn)度作作為因子的權(quán)權(quán)數(shù)，這樣可可得出各樣本本的綜合評(píng)價(jià)價(jià)分?jǐn)?shù)。3）聚類法運(yùn)用聚類法研研究港口物流流系統(tǒng)，從純純數(shù)學(xué)的角度度對(duì)沿海主要要港口進(jìn)行聚聚類分析，有有利于從區(qū)域域經(jīng)濟(jì)的角度度來研究港口口物流的發(fā)展展，同時(shí)與因因子分析法所所得到的結(jié)論論綜合起來，，對(duì)因子分析析法研究港口口物流系統(tǒng)也也是一種很好好的補(bǔ)充。聚類分析的三三要素：相似性測(cè)度、、聚類準(zhǔn)則和和聚類算法。。(一)相似性測(cè)度相似性測(cè)度用用于衡量同類類樣本的類似似性和不同類類樣本的差異異性。常用的的測(cè)度有:歐氏距離(簡(jiǎn)稱距離)角度相似性函函數(shù)（樣本間夾角的的余弦）(二)聚類準(zhǔn)則為了評(píng)價(jià)聚類類結(jié)果的好壞壞，必須定義義準(zhǔn)則函數(shù)。。有了模式相相似性測(cè)度和和準(zhǔn)則函數(shù)后后，聚類就變變成了使準(zhǔn)則則函數(shù)取極值值的優(yōu)化問題題了。常用的準(zhǔn)則函函數(shù)是誤差平平方和準(zhǔn)則。。58(三)聚類算法非迭代的層次次聚類算法和和迭代的動(dòng)態(tài)態(tài)聚類算法層次聚類法的的性質(zhì)：在某一級(jí)劃分分時(shí)歸入同一一類的樣本，，在此后的劃劃分中，它們們永遠(yuǎn)屬于同同一類。動(dòng)態(tài)聚類法的的特點(diǎn)在于聚聚類過程通過過不斷的迭代代來完成，且且在迭代中通通常允許樣本本從一個(gè)聚合合類中轉(zhuǎn)移到到另一個(gè)聚合合類中。59第二節(jié)港口口物流技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征其規(guī)模經(jīng)濟(jì)主主要表現(xiàn)在港港口碼頭泊位位大小、航道道水深、港口口面積等基礎(chǔ)礎(chǔ)特征對(duì)港口口業(yè)務(wù)的影響響。2、范圍經(jīng)濟(jì)特征范圍經(jīng)濟(jì)是指指在提供兩種種以上的產(chǎn)品品或服務(wù)時(shí)，，由于共同使使用了部分生生產(chǎn)設(shè)施而導(dǎo)導(dǎo)致的成本節(jié)節(jié)約3、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)特特征港口作為物流流系統(tǒng)的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成成和環(huán)節(jié)的物物流業(yè)務(wù)，各各業(yè)務(wù)活動(dòng)之之間有密切的的關(guān)聯(lián)性。研究與港口物物流系統(tǒng)，必必須從結(jié)構(gòu)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)出出發(fā)，確定港港口各組成部部分之間的關(guān)關(guān)系，才能決決定港口生產(chǎn)產(chǎn)力的結(jié)構(gòu)關(guān)關(guān)系。港口物流生產(chǎn)產(chǎn)過程港口物流基本本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)產(chǎn)的基本特點(diǎn)點(diǎn)港口物流主要要業(yè)務(wù)流程港口物流基本本生產(chǎn)過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程程基本生產(chǎn)過程程輔助生產(chǎn)過程程生產(chǎn)服務(wù)過程程貨物集運(yùn)港港口口場(chǎng)（庫）碼碼頭船船舶港口物流生產(chǎn)產(chǎn)過程港口物流基本本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)產(chǎn)的基本特點(diǎn)點(diǎn)港口物流主要要業(yè)務(wù)流程港口物流生產(chǎn)產(chǎn)的基本特點(diǎn)點(diǎn)1、港口物流生生產(chǎn)過程的高高度連續(xù)性和和比例性2、港口物流生生產(chǎn)的復(fù)雜性性和協(xié)作性3、港口生產(chǎn)的的不平衡性港口物流生產(chǎn)產(chǎn)過程港口物流基本本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)產(chǎn)的基本特點(diǎn)點(diǎn)港口物流主要要業(yè)務(wù)流程主要業(yè)務(wù)流程程（1）由海關(guān)、邊防防、衛(wèi)生、港港監(jiān)組成的聯(lián)聯(lián)合檢查，即即聯(lián)檢；（2）在港口導(dǎo)航航設(shè)備和引航航員的引航下下(有時(shí)還需要拖拖輪的幫助)，通過入港港航道進(jìn)入港港口；（3)在錨地等待指指泊；（4）泊位確定以以后在引航員員和拖輪的幫幫助下進(jìn)入港港口準(zhǔn)備靠泊泊；（5）對(duì)港口作業(yè)業(yè)水面清理后后，由港口的的系纜工人將將船舶系在碼碼頭的系纜樁樁上，船舶靠靠泊完成；（6）船舶卸貨(船舶卸貨之前前需要辦妥有有關(guān)的手續(xù)，，港口需要做做好卸貨前的的一切準(zhǔn)備工工作，如做好好貨物存放庫庫場(chǎng)的準(zhǔn)備工工作，準(zhǔn)備必必要的裝卸機(jī)機(jī)械和搬運(yùn)工工具，在理貨貨公司理貨的的同時(shí)由碼頭頭工人和機(jī)械械司機(jī)配合進(jìn)進(jìn)行貨物卸船船)；港口生產(chǎn)主要要物質(zhì)基礎(chǔ)（（設(shè)施）第三節(jié)影響響港口物流發(fā)發(fā)展的因素第四節(jié)港口口物流業(yè)在國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的的地位國(guó)民經(jīng)濟(jì)：驅(qū)動(dòng)作用輻射作用凝聚作用保證作用調(diào)解作用區(qū)域經(jīng)濟(jì)：發(fā)達(dá)的物流功功能較低的物流運(yùn)運(yùn)作成本豐富的勞動(dòng)力力資源（1）直接接貢獻(xiàn)獻(xiàn)港口物物流的的發(fā)展展直接接推動(dòng)動(dòng)本區(qū)區(qū)域的的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)設(shè)港口物物流可可以拉拉動(dòng)關(guān)關(guān)聯(lián)行行業(yè)的的發(fā)展展港口物物流促促進(jìn)對(duì)對(duì)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系70（2）間接接貢獻(xiàn)獻(xiàn)港口物物流的的發(fā)展展帶動(dòng)動(dòng)其他他部門門的發(fā)發(fā)展而而產(chǎn)生生的效效益：：以港口口為中中間生生產(chǎn)品品企業(yè)業(yè)發(fā)展展使貨物物及時(shí)時(shí)運(yùn)送送減少客客運(yùn)時(shí)時(shí)間增加就就業(yè)人人員總結(jié)：：貿(mào)貿(mào)易活活動(dòng)、、臨港港工業(yè)業(yè)活動(dòng)動(dòng)及基基于港港口的的物流流活動(dòng)動(dòng)（3）社會(huì)會(huì)效益益提高運(yùn)運(yùn)力、、資源源來發(fā)發(fā)、商商品交交流帶帶來的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)變化化和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展吸引投投資帶帶來地地區(qū)繁繁榮腹地周周圍地地價(jià)上上升增加就就業(yè)帶帶來社社會(huì)穩(wěn)穩(wěn)定吸引外外來人人口帶帶來文文化、、習(xí)俗俗、觀觀念變變化第五節(jié)節(jié)港港口物物流的的發(fā)展展模式式1）港口口物流流發(fā)展展模式式涵義義2）港口口物流流發(fā)展展模式式分類類3）世界界典型型港口口物流流發(fā)展展模式式分析析4）港口口物流流發(fā)展展模式式的選選擇1）港口口物流流發(fā)展展模式含義港口根根據(jù)外外部環(huán)環(huán)境和和自身身?xiàng)l件件可供供選擇擇的發(fā)發(fā)展物物流模模式，，包括括港口口發(fā)展展的目目標(biāo)、、方式式、發(fā)發(fā)展重重心、、途徑徑、步步驟一一系列列要素素。722）港口口物流流發(fā)展展模式式分類類港口物物流發(fā)發(fā)展的的內(nèi)外外環(huán)境境不同同，決決定了了港口口物流流發(fā)展展模式式多樣樣性。。是人人們對(duì)對(duì)港口口物流流發(fā)展展的規(guī)規(guī)律和和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的總總結(jié)，，帶有有一定定的主主觀性性，沒沒有統(tǒng)統(tǒng)一的的模式式分類類方法法?？偪偨Y(jié)起起來，，主要要有以以下幾幾種分分類方方法：：見表表一、、表二二、表表三、、表四四7374分類依據(jù)模式分類特征典型代表推動(dòng)物流發(fā)展的力量不同交通樞紐型港口在國(guó)際航線樞紐地位新加坡港商業(yè)帶動(dòng)型港口以服務(wù)腹地商貿(mào)為主紐約港工業(yè)帶動(dòng)型港口以服務(wù)腹地工業(yè)為主橫濱港綜合型兼有上述三類特點(diǎn)鹿特丹港港口在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的地位不同港口物流中心處于交通樞紐位置、多貨種、物流需求旺盛常見許多港口區(qū)域物流中心港口規(guī)模實(shí)力不強(qiáng)，據(jù)此加強(qiáng)腹地滲透能力常見許多港口區(qū)港聯(lián)動(dòng)港區(qū)域保稅區(qū)聯(lián)動(dòng)上海、大連表一表二75港口物流園區(qū)（中心）經(jīng)營(yíng)方式不同地主型港口管理局只負(fù)責(zé)管理和提供配套服務(wù)，不參與經(jīng)營(yíng)鹿特丹、紐約港等共同出資型港口聯(lián)合數(shù)家企業(yè)共同構(gòu)建物流園區(qū)安特衛(wèi)普港獨(dú)立型碼頭經(jīng)營(yíng)商投資物流園區(qū)、并負(fù)責(zé)港內(nèi)物流業(yè)務(wù)香港聯(lián)合型港口與保稅區(qū)或所在城市共同構(gòu)建物流中心新加坡港口的戰(zhàn)略聯(lián)盟不同縱向聯(lián)盟港口-航運(yùn)公司聯(lián)盟丹戎帕拉帕斯港-馬士基港口-貨源企業(yè)青島港-海爾港口-物流地產(chǎn)、港口-物流企業(yè)鹽田港-普洛斯橫向聯(lián)盟港口-港口聯(lián)盟上海-寧波、神戶-大阪76單一投資主體物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋港口數(shù)量不同單點(diǎn)式單一港口網(wǎng)絡(luò)布局船公司投資的港口網(wǎng)絡(luò)馬士基港口運(yùn)營(yíng)商投資的港口網(wǎng)絡(luò)新加坡港務(wù)集團(tuán)物流地產(chǎn)商或服務(wù)商投資的港口網(wǎng)絡(luò)普洛斯資源整合對(duì)象來源不同內(nèi)向型港口用現(xiàn)代物流理念對(duì)港口內(nèi)部資源進(jìn)行整合常見諸多港口（天津港）外向型縱向協(xié)作（港口與物流企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、貨主）

橫向協(xié)作（港口聯(lián)盟）表三表四物流運(yùn)作地主型物流中心模式港口管理局只負(fù)責(zé)管理，提供基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)，代表當(dāng)今港口物流的大方向。特點(diǎn)：政府統(tǒng)一規(guī)劃，企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)；配套設(shè)施完善，效率高；物流中心專業(yè)化、規(guī)?；?；港口與腹地工業(yè)形成供應(yīng)鏈；管理靈活鹿特丹、紐約/新澤西、漢堡、馬賽港等共同出資型物流中心模式港務(wù)局以港口為依托，聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)，或者以股份形式組成現(xiàn)在物流中心，開展綜合物流服務(wù)。特點(diǎn)：解決資金問題；與外界良好合作。安特衛(wèi)普獨(dú)立型物流中心港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：注重港與港，口岸與口岸之間的溝通，形成網(wǎng)絡(luò)型物流中心，建立一條龍的物流服務(wù)香港供應(yīng)鏈型和聯(lián)合型物流中心供應(yīng)鏈型：港口企業(yè)和黃運(yùn)物流企業(yè)共同組成物流公司；聯(lián)合型：港口和保稅區(qū)或所在城市共同組建物流中心。特點(diǎn)：政府直接建設(shè)港口設(shè)施，執(zhí)行自由港政策；集約化經(jīng)營(yíng)；現(xiàn)代化管理；培育港口物流鏈；物流服務(wù)形式多樣新加坡5港口物物流的的發(fā)展展模式式1）港口口物流流發(fā)展展模式式涵義義2）港口口物流流發(fā)展展模式式分類類3）世界界典型型港口口物流流發(fā)展展模式式分析析4）港口口物流流發(fā)展展模式式的選選擇78作業(yè)閱讀：：世界典典型港港口物物流發(fā)發(fā)展模模式分分析？？注：從從不同同角度度進(jìn)行行分析析795港口物物流的的發(fā)展展模式式1）港口口物流流發(fā)展展模式式涵義義2）港口口物流流發(fā)展展模式式分類類3）世界界典型型港口口物流流發(fā)展展模式式分析析4）港口口物流流發(fā)展展模式式的選選擇804）港口口物流流發(fā)展展模式式的選選擇1、港口口物流流發(fā)展展模式式選擇擇步驟驟81發(fā)展環(huán)境港口整體戰(zhàn)略目標(biāo)港口物流發(fā)展模式實(shí)施計(jì)劃、措施績(jī)效評(píng)估滿意是否否圖港口物流發(fā)展模式制定簡(jiǎn)易流程發(fā)展環(huán)境（1）確定定環(huán)境境分析析內(nèi)容容外部環(huán)環(huán)境分分析、、內(nèi)部部環(huán)境境分析析（2）港口口物流流發(fā)展展戰(zhàn)略略戰(zhàn)略思思想、、戰(zhàn)略略目標(biāo)標(biāo)、戰(zhàn)戰(zhàn)略方方針和和戰(zhàn)略略規(guī)劃劃方法法：：SWOT分析析法法（（定定性性））；；SPACE矩陣陣法法（（定定量量））（3）選選擇擇物物流流的的發(fā)發(fā)展展模模式式港口口物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式有有階階段段性性和和動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)性性特特點(diǎn)點(diǎn)，，可可以以同同時(shí)時(shí)考考慮慮多多種種模模式式，，或或者者先先采采取取一一種種模模式式，，再再根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際情情況況調(diào)調(diào)整整82方法法：：定性性分分析析定性性和和定定量量分分析析結(jié)結(jié)合合（（AHP）目標(biāo)標(biāo)層層：：港港口口物物流流發(fā)發(fā)展展模模式式選選擇擇準(zhǔn)則則層層：：腹腹地地經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、、地地理理自自然然條條件件（（基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施））、、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)狀狀況況、、綜綜合合服服務(wù)務(wù)水水平平方案案層層：：物物流流中中心心模模式式、、區(qū)區(qū)域域物物流流體體系系、、區(qū)區(qū)港港聯(lián)聯(lián)動(dòng)動(dòng)、供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈聯(lián)聯(lián)盟盟等（4）制制定定發(fā)發(fā)展展對(duì)對(duì)策策措措施施（5）工工作作績(jī)績(jī)效效評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)SWOT分析析法法SWOT分析析方方法法是是通通過過對(duì)對(duì)企企業(yè)業(yè)的的綜綜合合情情況況進(jìn)進(jìn)行行客客觀觀公公正正評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)，，即即根根據(jù)據(jù)企企業(yè)業(yè)自自身身的的既既定定內(nèi)內(nèi)在在條條件件進(jìn)進(jìn)行行分分析析，，找找出出企企業(yè)業(yè)的的優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)、、劣劣勢(shì)勢(shì)及及核核心心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力之之所所在在。。其其中中，，S代表表strengths（優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)）），，W代表表weaknesses（弱弱勢(shì)勢(shì)）），，O代表表opportunities（機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)）），，T代表表threats（威威脅脅）），，其其中中，，S、W是內(nèi)內(nèi)部部因因素素，，O、T是外外部部因因素素。。優(yōu)勢(shì)勢(shì)———機(jī)會(huì)會(huì)（（SO）戰(zhàn)戰(zhàn)略略：一一種種發(fā)發(fā)展展企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)與與利利用用外外部部機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略，，是是一一種種理理想想的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略模模式式。。弱點(diǎn)點(diǎn)———機(jī)會(huì)會(huì)（（WO）戰(zhàn)戰(zhàn)略略：利利用用外外部部機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)來來彌彌補(bǔ)補(bǔ)內(nèi)內(nèi)部部弱弱點(diǎn)點(diǎn)，，使使企企業(yè)業(yè)改改劣劣勢(shì)勢(shì)而而獲獲取取優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略。。優(yōu)勢(shì)勢(shì)———威脅脅（（ST）戰(zhàn)戰(zhàn)略略：指指企企業(yè)業(yè)利利用用自自身身優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，回回避避或或減減輕輕外外部部威威脅脅所所造造成成的的影影響響。。弱點(diǎn)點(diǎn)———威脅脅（（WT）戰(zhàn)戰(zhàn)略略：一一種種旨旨在在減減少少內(nèi)內(nèi)部部弱弱點(diǎn)點(diǎn)，，回回避避外外部部環(huán)環(huán)境境威威脅脅的的防防御御性性技技術(shù)術(shù)。。83SPACE矩陣陣：：戰(zhàn)戰(zhàn)略略地地位位與與行行為為評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)矩矩陣陣法法分析析企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)外外部部環(huán)環(huán)境境，，確確定定企企業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)該該采采取取的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略組組合合1）選選擇擇構(gòu)構(gòu)成成財(cái)財(cái)務(wù)務(wù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)（（FS）、、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)（（CA）、、環(huán)環(huán)境境穩(wěn)穩(wěn)定定性性（（ES）和和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)（（IS）的的一一組組變變量量；；2）對(duì)對(duì)構(gòu)構(gòu)成成FS和IS的各各變變量量給給予予從從+1（最最差差））到到+6（最最好好））的的評(píng)評(píng)分分值值。。而而對(duì)對(duì)構(gòu)構(gòu)成成ES和CA的軸軸的的各各變變量量從從-1（最最好好））到到-6（最最差差））的的評(píng)評(píng)分分值值；；3）將將各各數(shù)數(shù)軸軸所所有有變變量量的的評(píng)評(píng)分分值值相相加加，，再再分分別別除除以以各各數(shù)數(shù)軸軸變變量量總總數(shù)數(shù)，，從從而而得得出出FS、CA、IS和ES各自自的的平平均均分分?jǐn)?shù)數(shù)；；4）將將FS、CA、IS和ES各自自的的平平均均分分?jǐn)?shù)數(shù)標(biāo)標(biāo)在各自自的的數(shù)數(shù)軸軸上上；；5）將將X軸的的兩兩個(gè)個(gè)分分?jǐn)?shù)數(shù)相相加加，，將將結(jié)結(jié)果果標(biāo)標(biāo)在在X軸是是；；將將Y軸的的兩兩個(gè)個(gè)分分?jǐn)?shù)數(shù)相相加加，，將將結(jié)結(jié)果果標(biāo)標(biāo)在在Y軸上上；；標(biāo)標(biāo)出出X、Y數(shù)軸軸的的交交叉叉點(diǎn)點(diǎn)；；6）自自SPACE矩陣陣原原點(diǎn)點(diǎn)到到X、Y數(shù)值值的的交交叉叉點(diǎn)點(diǎn)畫畫一一條條向向量量，，這這一一條條向向量量就就表表示示企企業(yè)業(yè)可可以以采采取取的的戰(zhàn)戰(zhàn)略略類類型型：：進(jìn)進(jìn)取取、、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)、、防防御御或或保保守守。。84評(píng)價(jià)指標(biāo)表內(nèi)部戰(zhàn)略處理外部戰(zhàn)略處理財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)（FS）投資收益杠桿比率償還能力流動(dòng)資金推出市場(chǎng)的方便性業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境穩(wěn)定性（ES）技術(shù)變化通貨膨脹需求變化競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的價(jià)格范圍市場(chǎng)進(jìn)入壁壘競(jìng)爭(zhēng)壓力價(jià)格需求彈性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（IS）市場(chǎng)份額產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品生命周期客戶忠誠(chéng)度專有技術(shù)知識(shí)對(duì)供應(yīng)商和經(jīng)銷商的控制產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)（ES）增長(zhǎng)潛力盈利能力財(cái)務(wù)穩(wěn)定性資源利用專有技術(shù)優(yōu)勢(shì)資源利用資本密集性進(jìn)入市場(chǎng)的便利性生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力86不同戰(zhàn)略類型的具體措施戰(zhàn)略類型所屬象限具體戰(zhàn)略措施戰(zhàn)略模型進(jìn)取型第一多元化經(jīng)營(yíng)、一體化產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)滲透增長(zhǎng)型保守型第二市場(chǎng)開發(fā)、市場(chǎng)上滲透，集中多元化經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定型防御型第三緊縮、剝離、清算、退出部分業(yè)務(wù)收縮型競(jìng)爭(zhēng)型第四一體化、市場(chǎng)參與、產(chǎn)品開發(fā)增長(zhǎng)、組合型88優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：克服服了了SWOT分析析法法單單一一的的不不足足，，并并作作了了很很大大改改進(jìn)進(jìn)，，從從四四個(gè)個(gè)緯緯度度進(jìn)進(jìn)行行評(píng)評(píng)估估，，增增加加了了分分析析的的科科學(xué)學(xué)性性與與全全面面性性。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：四個(gè)個(gè)緯緯度度，，若若干干個(gè)個(gè)指指標(biāo)標(biāo)，，多多種種組組合合，，增增加加了了分分析析的的難難度度89港口口物物流流發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略港口口物物流流發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略是是根根據(jù)據(jù)港港口口所所處處環(huán)環(huán)境境、、面面臨臨的的機(jī)機(jī)遇遇和和挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)及及可可取取得得的的各各種種資資源源，，為為長(zhǎng)長(zhǎng)期期穩(wěn)穩(wěn)定定發(fā)發(fā)展展所所制制定定的的指指導(dǎo)導(dǎo)思思想想和和基基本本原原則則。。港口物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略特點(diǎn)點(diǎn)指導(dǎo)思想想基本原則則戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)定位90港口物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略特點(diǎn)點(diǎn)1、更強(qiáng)的的綜合性性2、更強(qiáng)的的動(dòng)態(tài)性性3、明顯的的階段性性4、更多差差異性91指導(dǎo)思想想(1)要服務(wù)全全國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和提高高整個(gè)社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)力(2)以不斷創(chuàng)創(chuàng)新精神神加快港港口物流流發(fā)展觀念創(chuàng)新新技術(shù)創(chuàng)新新體制創(chuàng)新新人才創(chuàng)新新(3)按可持續(xù)續(xù)發(fā)展觀觀發(fā)展港港口物流流(4)適應(yīng)國(guó)際際港口物物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)基本原則則(1)統(tǒng)籌規(guī)劃劃、合理理布局原原則(2)積極與國(guó)國(guó)際接軌軌原則(3)科技興港港原則(4)市場(chǎng)導(dǎo)向向、政府府規(guī)劃扶扶持、企企業(yè)運(yùn)作作原則以上四點(diǎn)點(diǎn)原則相相輔相成成，統(tǒng)籌籌規(guī)劃、、合理布布局是前前提，開開放帶動(dòng)動(dòng)是外在在動(dòng)力，，科技興興港是關(guān)關(guān)鍵，以以市場(chǎng)為為導(dǎo)向、、政府規(guī)規(guī)劃扶持持、企業(yè)業(yè)運(yùn)作是是手段，，四者有有機(jī)結(jié)合合共同促促進(jìn)了我我國(guó)港口口物流的的發(fā)展。。戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)定位目標(biāo)定位位的基本本要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展展戰(zhàn)略目目標(biāo)是經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展戰(zhàn)略的的核心，，是戰(zhàn)略略思想的的集中反反映，具具有全局局性、長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)性、、綜合性性、層次次性等特特征。因因此港口口物流戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)的定位位應(yīng)該注注意以下下幾點(diǎn):一是根據(jù)據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)當(dāng)?shù)厍闆r況，從實(shí)實(shí)際出發(fā)發(fā)，制定定發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)，既要要有現(xiàn)實(shí)實(shí)可行性性，又要要有一定定的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)性和難難度二是港口口物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)的的制定應(yīng)應(yīng)該有主主有次，，且要突突出重點(diǎn)點(diǎn)三是港口口物流發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)要要相互銜銜接、相相互協(xié)調(diào)調(diào)(1)總體戰(zhàn)略略目標(biāo)定定位我國(guó)港口口物流發(fā)發(fā)展的總總體戰(zhàn)略略目標(biāo)應(yīng)應(yīng)該是：以提高全全國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力和影影響力為為戰(zhàn)略目目標(biāo)，發(fā)發(fā)揮各地地區(qū)港口口的區(qū)位位優(yōu)勢(shì)，，積極采采用先進(jìn)進(jìn)的物流流管理技技術(shù)和裝裝備，建建立多層層次，符符合市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)律、與與國(guó)際通通行規(guī)則則接軌的的現(xiàn)代港港口物流流產(chǎn)業(yè)群群，保證證物暢其其流、快快捷準(zhǔn)時(shí)時(shí)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理，，實(shí)現(xiàn)社社會(huì)化、、專業(yè)化化。(2)具體的戰(zhàn)略目目標(biāo)定位注重以下方面面:建立現(xiàn)代港口口物流體系戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)戰(zhàn)略客戶服務(wù)戰(zhàn)略略環(huán)渤海地區(qū)港港口物流戰(zhàn)略略目標(biāo)定位在在：加強(qiáng)大連港、天津港、、青島港聯(lián)合合，努力建成東北北亞國(guó)際港口口物流的樞紐紐。以三港為中心心，以營(yíng)口港港、秦皇島港港、煙臺(tái)港為為輔助型港口口的運(yùn)輸體系系已經(jīng)建成。。長(zhǎng)江三角洲港港口發(fā)展港口口物流應(yīng)定位位在：一是上海港為主要要樞紐港，積極建設(shè)深水水航道，完善善信息網(wǎng)絡(luò)體體系，努力把把上海港大造造成為國(guó)際物物流中心；二是寧波-舟山為中轉(zhuǎn)樞樞紐港，加快基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，合理理布局，將將其建成為國(guó)國(guó)際性的深水水中轉(zhuǎn)港；溫州港、南南京港、鎮(zhèn)江江港等為支線線港。三是大力發(fā)展展其他港口，，加大資源整整合，統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃長(zhǎng)江三角角洲港口物流流業(yè)，使其他他港口與上海海、寧波協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展，努努力將長(zhǎng)江三三角港口群建建成中國(guó)的港港口物流戰(zhàn)略略高地。珠江三角洲港港口物流業(yè)發(fā)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)應(yīng)該定位在：深圳、廣州和和珠海為骨干干的港口群加速港口基礎(chǔ)