第12課 水陸交通的變遷 高二歷史 課件（選擇性必修2：經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活）

第五單元

交通與社會(huì)變遷經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活選必修二1.古代的陸路交通和水路交通2.對海洋的探索與全球航路的建立3.工業(yè)革命與交通的發(fā)展4.交通與社會(huì)變遷1.陸海交通的發(fā)展2.航空的發(fā)展3.現(xiàn)代交通與社會(huì)生活水陸交通的變遷現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓煌ㄒ辉~最早可追溯至《易經(jīng)》“天地交而萬物通”之概念。交通指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面。從方式上看，運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。第12課

水陸交通的變遷課標(biāo)要求：

了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；

認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。交通與社會(huì)變遷經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活一、古代的陸路交通與水路交通自主學(xué)習(xí)：梳理古代中外水陸交通的成就。中國西方陸路水路秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)

羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況漢朝絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成以大都為中心的驛路交通網(wǎng)春秋時(shí)期已有運(yùn)河秦朝開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方元代京杭大運(yùn)河為世界之最法國開通迷迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)一、古代的陸路交通與水路交通人力畜力交通史上的巨大飛躍生產(chǎn)力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)母镄乱?、古代的陸路交通與水路交通馳道直道五尺道絲綢之路驛道驛站人工道路的鋪設(shè)，構(gòu)成全國的交通網(wǎng)以及對外的交流通道。統(tǒng)一的政權(quán)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)前提一、古代的陸路交通與水路交通根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析古代道路修建的影響。①提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，滿足軍事需要；②鞏固國家統(tǒng)一，加強(qiáng)貿(mào)易往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③為人民的生產(chǎn)和生活提供便利。④加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾。（消極）二、對海洋的探索與全球航路的建立朝鮮半島日本印度洋明朝上古時(shí)期西漢時(shí)期宋元時(shí)期北宋馬祖神舟中國人對海洋的探索從未停止過，緣于那些因素？大一統(tǒng)的局面強(qiáng)大的國力造船航海技術(shù)的革新戰(zhàn)爭和貿(mào)易的需求大規(guī)模的海運(yùn)西方呢?波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。腓尼基人首次橫渡地中海。阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。1869年蘇伊士運(yùn)河1914年巴拿馬運(yùn)河二、對海洋的探索與全球航路的建立范圍窄規(guī)模小局部探索全球海陸大通，建立直接聯(lián)系，大大縮短海上航運(yùn)距離。世界市場開始形成工業(yè)革命引發(fā)交通的變革。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展18071814年19世紀(jì)上半期1885年美國人富爾頓發(fā)明了汽船英國人斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車歐美國家紛紛修建鐵路網(wǎng)德國人卡爾本茨造出第一輛三輪汽車1785

工業(yè)革命讓西方進(jìn)入了蒸汽時(shí)代、鐵路時(shí)代，通過殖民戰(zhàn)爭影響近代中國發(fā)生了巨變1872年1881年1909年官督商辦的輪船招商局在上海成立，近代航運(yùn)的里程碑唐胥鐵路京張鐵路三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展拉開了中國近代造船工業(yè)的序幕中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路中國的鐵路業(yè)開啟之后，90%以上掌握在列強(qiáng)手中。便利了列強(qiáng)對中國軍事上鎮(zhèn)壓、經(jīng)濟(jì)上掠奪、深入中國內(nèi)地侵略。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展加強(qiáng)各地區(qū)之間的聯(lián)系促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)政令暢通利于破除封建陋習(xí)推動(dòng)中國的城市化進(jìn)程有利于增加財(cái)政收入有利于軍事調(diào)動(dòng)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化軍事材料一

中國有著幾千年的文明史，自國家出現(xiàn)以來，交通就受到歷代統(tǒng)治者的重視。至周代,已有了明確的道路系統(tǒng),并設(shè)置了道路守衛(wèi)和交通管理人員—司空官。秦始皇統(tǒng)一中國后,以咸陽為中心,修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”及連接陜甘蒙的軍事設(shè)施“直道”，以便政令可以傳至全國各地。東漢末年以后,交通事業(yè)衰落,道路系統(tǒng)變得支離破碎。隋唐時(shí)期,全國的道路再現(xiàn)繁榮,修建了以長安城為中心的四通八達(dá)的陸路交通系統(tǒng)。元明清時(shí)期,中國陸路交通興盛發(fā)達(dá)。

——摘編自趙云旗《中國古代交通》等結(jié)合材料一、二及所學(xué)知識概括交通對社會(huì)變遷的影響。交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展；交通的改變影響了城市的發(fā)展；交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。材料二

在一個(gè)國家的內(nèi)地交通方面，人們從未見過任何革命能夠比得上英國在幾年時(shí)間內(nèi)所實(shí)現(xiàn)的那種革命。谷物、煤炭、各種貨物的運(yùn)輸，幾乎只需以前所用的馬匹的半數(shù)。商業(yè)旅行快了一倍以上。農(nóng)業(yè)進(jìn)步與商業(yè)進(jìn)步并肩前進(jìn)。使得城市里的一切都呈現(xiàn)繁榮的樣子，我們的一切出產(chǎn)都增加了價(jià)值，作為這個(gè)大運(yùn)動(dòng)的樞紐的東西就是我們道路的改革。

——摘編自【法】保爾·芒圖《十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命》四、交通與社會(huì)變遷水陸交通的變遷古代的陸路交通與水路交通中國西方絲綢之路與運(yùn)河羅馬道路與運(yùn)河對海洋的探索與全球航路