線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)題庫(kù)

線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)知識(shí)題庫(kù)一、新路專(zhuān)業(yè)應(yīng)知應(yīng)會(huì)（初級(jí)工）1、鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？答：鐵路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩是1435mm。2、鐵路線(xiàn)路由幾部分組成？答：由路基、橋隧建筑物及軌道組成。3、鐵路軌道由哪些部分組成？答：由道床、鋼軌、軌枕、連接零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備及道岔組成。4、鐵路線(xiàn)路種類(lèi)如何劃分？答：分正線(xiàn)、車(chē)廠(chǎng)線(xiàn)、試車(chē)線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)四種。5、線(xiàn)路縱斷面有哪幾種坡道？它用什么符號(hào)表示？答：有平坡、上坡、下坡。用“+”表示上坡，用“—”表示下坡，平坡是指坡度為零，用“0”表示。6、什么是道岔？道岔有什么作用？常用道岔分哪幾種類(lèi)型？答：使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路的設(shè)備叫道岔。道岔的作用是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路。常用道岔有單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔和交分道岔等等。7、什么叫單開(kāi)道岔？答：主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)向主線(xiàn)的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔為單開(kāi)道岔。8、單開(kāi)道岔由幾部分組成？答：?jiǎn)伍_(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和連接部分組成。9、信號(hào)標(biāo)志如何設(shè)置？答：除警沖標(biāo)外，均設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)。10、視覺(jué)信號(hào)基本顏色有哪幾種？答：紅色—停車(chē)黃色—慢行或減速綠色—按規(guī)定速度運(yùn)行11、在施工作業(yè)防護(hù)中或緊急情況下，警報(bào)信號(hào)、停車(chē)信號(hào)怎么顯示？答：警報(bào)信號(hào)為一長(zhǎng)三短聲。停車(chē)信號(hào)為連續(xù)短聲，紅色信號(hào)，如無(wú)停車(chē)信號(hào)徒手顯示時(shí)，白天兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。12、線(xiàn)路標(biāo)志有哪些？答：線(xiàn)路標(biāo)志有：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線(xiàn)標(biāo)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、管界標(biāo)。13、警沖標(biāo)埋設(shè)的位置？答：設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)路間距距離為4m的中間。14、鋼軌類(lèi)型以每米鋼軌重量來(lái)表示。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有幾種？標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是多少？答：我國(guó)鋼軌有75㎏/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是12.5米和25米。15、道岔的查照間隔是指哪一段距離，不得小于多少？答：道岔的查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm。16、道岔的護(hù)背距離是指哪一段距離，不應(yīng)大于多少？答：道岔的護(hù)背距離是指轍叉翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不應(yīng)大于1348mm。17、轍岔心垂直磨耗（正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)）超過(guò)多少則禁止使用？答：在正線(xiàn)超過(guò)6毫米，在到發(fā)線(xiàn)查過(guò)8毫米，禁止使用。18、道岔兩尖軌相互脫離時(shí)能用嗎？答：禁止使用。19、道岔尖軌間斷與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時(shí)，該道岔能使用嗎？答：禁止使用。20、道岔兩股鋼軌水平誤差有何規(guī)定？答：維修及保養(yǎng)道岔：在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)不得大于4毫米，其他線(xiàn)上不得大于6毫米。導(dǎo)曲線(xiàn)不得有反超高。21、線(xiàn)路傷損鋼軌的標(biāo)記怎么規(guī)定？答：輕傷△；輕傷有發(fā)展△△；重傷△△△。均用白色油漆標(biāo)記。22、線(xiàn)路維修分為哪幾種？答：鐵路線(xiàn)路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。23曲線(xiàn)最大超高有何限制？答：曲線(xiàn)最大超高雙線(xiàn)不得超過(guò)150mm。單線(xiàn)不得超過(guò)125mm。24、什么叫三角坑？答：在規(guī)定距離內(nèi)，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超過(guò)規(guī)定值，就叫做“三角坑”。25、軌枕的作用是什么？答：軌枕的作用是支撐鋼軌，并將鋼軌傳來(lái)的各種載荷均勻分布于道床上，同時(shí)，有效地固定鋼軌位置，保持軌道的方向和規(guī)矩。26、軌枕扣件包括哪些？答：扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的扣件零件，包括道釘、扣板、彈條、墊板及襯墊等。27、道釘分哪幾種？普通道釘?shù)囊?guī)格如何？答：道釘分普通道釘、螺紋道釘和彈簧道釘三類(lèi)。普通道釘釘桿斷面為每邊16mm的正方形，釘長(zhǎng)165mm。28、軌道加強(qiáng)設(shè)備有哪些？答：軌道加強(qiáng)設(shè)備包括：軌撐、軌距桿、防爬設(shè)備等。29、線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是什么？答：線(xiàn)路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線(xiàn)路設(shè)備完好和質(zhì)量均衡，使列車(chē)以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。30、手工扒碴應(yīng)做到“三夠一清”。三夠是扒碴的長(zhǎng)度夠，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒400~450mm；扒碴寬度夠，扒至距軌枕邊100mm；扒碴深度夠，不起道時(shí)扒至10~20mm，起道10mm時(shí)扒至于枕底平、起到超過(guò)10mm時(shí)留碴量為起道高的兩倍。一清是鋼軌底下的石碴要扒清、扒透，以便加強(qiáng)軌底鎬。31、捆扎木枕的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？答：（1）木枕端部開(kāi)裂長(zhǎng)度超過(guò)300mm時(shí)，應(yīng)在距木枕枕端100mm處捆扎，主差不超過(guò)±10mm；（2）用8號(hào)鍍鋅鐵線(xiàn)捆2.5圈，或用10號(hào)鐵線(xiàn)捆3.5圈，鐵線(xiàn)必須平直，四面緊貼枕木，無(wú)間隙，側(cè)面歪斜不超過(guò)10mm；（3）如裂紋過(guò)長(zhǎng)時(shí)，除捆扎木枕頭外，還應(yīng)在枕木中捆扎，但須避開(kāi)搗固范圍。（4）裂縫中及枕底鐵線(xiàn)傷不得有砂石，捆后裂縫基本愈合。32、線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌有什么規(guī)定？答：線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌，在正線(xiàn)上不得短于6m，在站線(xiàn)上不得短于4.5m，并不的連續(xù)插入2根及以上短軌。33、鋼軌的作用是什么？答：在于支持并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪，直接承受來(lái)自車(chē)輪和其他方面力，并傳之枕木，同時(shí)為車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。34、鋼軌斷面的形式如何？它由哪幾部分組成？答：鋼軌的斷面的形式為工字形，它由軌頭、軌腰、軌底組成。35、線(xiàn)路上哪些地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)？施工防護(hù)設(shè)置和撤出由誰(shuí)決定？答：凡妨礙行車(chē)的個(gè)、施工及故障地點(diǎn)的線(xiàn)路均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未施好防護(hù)禁止開(kāi)工。線(xiàn)路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許方形列車(chē)的條件，禁止撤出防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置和撤除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。36、起道、搗固、撥道、改道都用哪些工具？答：起道、搗固時(shí)用軌距尺、起道機(jī)、四齒耙、道鎬、手提電鎬、液壓搗固機(jī)，撥道時(shí)用撬棍、液壓撥道器。改道時(shí)用軌距尺、木枕地段用道釘錘、起釘撬棍，起釘墊、直釘器。無(wú)縫線(xiàn)路地段進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)，應(yīng)帶軌溫計(jì)。37、什么叫限界？鐵路限界分哪幾種？答：限界是指建筑物和設(shè)備以及機(jī)車(chē)車(chē)輛本身不得侵入或超過(guò)的輪廓尺寸線(xiàn)。線(xiàn)路限界分為建筑接近限界和機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。38、在不限速的條件下，線(xiàn)路維修一次起道量不得超過(guò)多少毫米？答：在不限速的條件下，線(xiàn)路維修一次起道量不得超過(guò)40mm。39、什么叫軌縫？什么叫構(gòu)造軌縫？構(gòu)造軌縫值為多少？答：鋼軌接頭處前后兩根鋼軌的間隙稱(chēng)為軌縫。構(gòu)造軌縫是指鋼軌接頭處，受鋼軌螺孔，接頭夾板螺孔及接頭螺栓、螺桿等尺寸限制，在結(jié)構(gòu)上允許的最大軌縫值。構(gòu)造軌縫值均采用18mm。40、作業(yè)人員工間休息時(shí)應(yīng)注意什么？答：作業(yè)人員工間休息時(shí)，應(yīng)離開(kāi)線(xiàn)路到安全地點(diǎn)集體休息。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木上、道床邊坡上，兩線(xiàn)中間及停留車(chē)輛底下等危險(xiǎn)處所休息。41、通過(guò)道口和橫越線(xiàn)路時(shí)應(yīng)注意哪些注意事項(xiàng)？答：通過(guò)道口和橫越線(xiàn)路時(shí)，必須執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”的制度。42、多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：多人在一起作業(yè)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。43、裝卸和搬運(yùn)油枕時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：裝卸和搬運(yùn)油枕時(shí)，頸、肩、手都應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，防止皮膚中毒?？高\(yùn)時(shí)，還應(yīng)注意鋼軌、拉線(xiàn)等絆倒商人。44、什么是行車(chē)事故？分為哪幾類(lèi)？答：行車(chē)事故是指在行車(chē)中應(yīng)違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律技術(shù)設(shè)備不良和其他原因造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車(chē)或雖未造成損害后果、但危及行車(chē)安全的均稱(chēng)為事故。按其性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故四類(lèi)。45、在線(xiàn)路上起道、搗固、撥道、改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？答：（1）起道—使用起道機(jī)應(yīng)有兩人配合，機(jī)手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼做其他工作，來(lái)車(chē)時(shí)不得搶撬。（2）搗固—多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不小于3跟軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。（3）撥道—使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，同意行動(dòng)、不得騎壓或肩扛撬棍撥道。（4）改道—打道釘要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用道鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時(shí)，其距離不少于6跟枕木、在無(wú)人行道的撬面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。46、鐵墊板和道釘傷損達(dá)至到什么標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃的更換？答：鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地更換：鐵墊板折斷、變形或嚴(yán)重銹蝕。道釘釘頭脫落、嚴(yán)重銹蝕或下頦磨耗達(dá)3mm。47、接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到什么時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃更換？答：接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕，絲扣傷損或桿徑磨耗超過(guò)3mm。彈簧墊圈折斷或是去彈性。48、線(xiàn)路設(shè)備大修的基本任務(wù)是什么？答：鐵路線(xiàn)路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線(xiàn)路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備使用壽命，恢復(fù)和增強(qiáng)軌道承載能力。49、什么叫路基？路基由哪幾部分組成？答：鐵路路基是指線(xiàn)路下部的地面工程結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。路基由路基體，排水設(shè)備和防護(hù)加固設(shè)備組成。50、路基的作用與要求是什么？答：路基是軌道的基礎(chǔ)，它直接支撐軌道、承受通過(guò)軌道傳來(lái)的列車(chē)載荷，并將它傳到地面。為了抵抗自然因素影響，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩?，路基必須具有?jiān)固、穩(wěn)定和耐久性。二、線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)初級(jí)工知識(shí)匯總第一部分填空題1、為了確保行車(chē)安全，機(jī)車(chē)車(chē)輛本身及其裝載的貨物，不得超過(guò)規(guī)定的輪廓尺寸線(xiàn)，稱(chēng)為機(jī)車(chē)車(chē)輛界限。2、鋼軌聯(lián)結(jié)零件由夾板、螺栓和彈簧墊圈組成。3、聯(lián)結(jié)零件把鋼軌聯(lián)結(jié)起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和移位。4、扭力矩標(biāo)準(zhǔn)單位是?！っ谆颍巍ぃ?。5、方程ax+b=0（a≠0）的解為x=-b/a。6、異型接頭的聯(lián)結(jié)，應(yīng)使鋼軌工作面軌距線(xiàn)與軌頂最高點(diǎn)水平線(xiàn)都吻合。7、50kg/m鋼軌端至第一螺栓孔中心距離為66mm。8、60kg/m鋼軌第一螺栓孔到第二螺栓孔中心的距離為140mm。9、機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線(xiàn)路中線(xiàn)間的限制尺寸為1290mm。10、長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5~1m。11、普通線(xiàn)路的鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)彈簧墊圈。12、靠近線(xiàn)路堆放路料距軌頭內(nèi)測(cè)不少于810mm。坡度不陡于1:1。13、減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。14、為保證人身安全，分組搗固時(shí)，要相隔3根以上軌枕。15、在區(qū)間（含站內(nèi)正線(xiàn)）應(yīng)距列車(chē)800m下道避車(chē)。16、目前我國(guó)線(xiàn)路直線(xiàn)地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為1:40。17、作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，線(xiàn)路未恢復(fù)到放行列車(chē)的條件時(shí)，不得撤出防護(hù)。18、作業(yè)休息時(shí)，不準(zhǔn)坐鋼軌，枕木及道心。19、線(xiàn)路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。20、在有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股軌上甲板應(yīng)須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。21、在區(qū)間步行上下班時(shí)，在雙線(xiàn)區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向。22、挖一長(zhǎng)50m，上底寬0.6m，下底寬0.4m，高0.5m的側(cè)溝，其開(kāi)挖量為12.5m3。23、接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)最大弛度在區(qū)間和中間站距鋼軌頂面的高度不少于5700mm。（舊線(xiàn)改造不少于5330mm）24、在距鋼軌頂面350~1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線(xiàn)建筑接近限界的半寬是1875mm。25、千克是質(zhì)量單位。26、鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。27、單線(xiàn)工區(qū)應(yīng)配4個(gè)作業(yè)標(biāo)。28、搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí)、必須按照規(guī)定穿戴防護(hù)用品。29、我國(guó)鐵路正線(xiàn)分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。30、接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為10.9和8.9級(jí)兩種高強(qiáng)度螺栓。31、在車(chē)站裝設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，它是防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)可否由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站的信號(hào)。32、在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排出地表及路堤坡面的水流。33、排水溝用于底層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝或兼起排出淺層地下水或降低地下水位的水溝。34、線(xiàn)路標(biāo)志是用于表明鐵路建筑物及設(shè)備的狀態(tài)及位置以及表示各級(jí)管理機(jī)構(gòu)管界的標(biāo)志。35、信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操作人員起指示作用的標(biāo)志。36、線(xiàn)路樁標(biāo)是為了建立正確的線(xiàn)路中心位置而設(shè)立的永久點(diǎn)。37、道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌20~50m處。38、線(xiàn)路標(biāo)志在單線(xiàn)上順計(jì)算里程方向設(shè)于線(xiàn)路左側(cè)。39、線(xiàn)路標(biāo)志在雙線(xiàn)上各設(shè)于本線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)。40、警沖標(biāo)在會(huì)合線(xiàn)路兩線(xiàn)間距為4m的起點(diǎn)處中間。41、在路基地下排水設(shè)備中，明溝給排水溝用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，兼起截排地表水的作用。42、在路基地下排水設(shè)備中，邊坡滲溝用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。43、路堤為一般粘性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為1:1.75。44、軌道電路由鋼軌導(dǎo)電線(xiàn)路供電端和受點(diǎn)端三部分組成。45、閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞，半自動(dòng)閉塞和路前（派）閉塞。46、電路的三點(diǎn)狀態(tài)是額定狀態(tài)，開(kāi)路狀態(tài)和短路狀態(tài)。47、電源有電壓源和電流源兩種表示形式，而這等效變換的條件是1s=ES/R，且電源電阻相等。48、在并聯(lián)電路中，總電阻的倒數(shù)等于各支路電阻的倒數(shù)之和。49、吊裝繩扣中，倒機(jī)扣用于系地龍樁、攬風(fēng)樁。50、拔樁、扎拔樁用魯班扣。51、路堤由路基頂面，路堤邊坡，天然護(hù)坡和取土坑等組成。52、路塹由路基頂面，側(cè)溝，截水溝，路塹邊坡，路塹隔帶和棄土堆等組成。53、信號(hào)機(jī)按用途的不同，可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)，出站信號(hào)機(jī)，預(yù)告信號(hào)，通過(guò)信號(hào)，調(diào)車(chē)信號(hào)。54、為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，在同一區(qū)間，同一時(shí)間內(nèi)，一般只允許一列列車(chē)運(yùn)行，這種采取空間間隔控制列車(chē)運(yùn)行的技術(shù)措施叫閉塞。55、半自動(dòng)閉塞是進(jìn)站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放，用于出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。56、自動(dòng)閉塞的由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。57、在自動(dòng)閉塞區(qū)間段，一個(gè)區(qū)間由軌道電路劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)。58、在并聯(lián)電路中，各支路電阻的電壓相等。59、鐵路信號(hào)分為聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，視覺(jué)信號(hào)兩種。60、在視覺(jué)信號(hào)中，綠色信號(hào)的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。61、使用單軌小車(chē)載運(yùn)鋼軌時(shí)，一次不得超過(guò)一根。62、在正線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌不得短于6m。63、25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負(fù)80mm。64、在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距，不得小于孔徑的2倍。65、在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位置在軌腹中和軸。66、用于線(xiàn)路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。67、75kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為200Mt.km/km。68、線(xiàn)路維修工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，養(yǎng)修并重”的原則。69、75kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為100Mt.km/km。70、50kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為150Mt.km/km。71、50kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為70Mt.km/km。72、道岔和站線(xiàn)的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。73、75kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)12mm是為重傷鋼軌。74、60kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)11mm是為重傷鋼軌。75、50kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)10mm是為重傷鋼軌。76、鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過(guò)3mm（用1m直尺測(cè)量最低處矢量）屬輕傷鋼軌。77、鋼軌波浪形磨耗股深超過(guò)0.5mm時(shí)，屬輕傷。78、鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)2mm時(shí)，屬重傷鋼軌。79、鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌，無(wú)廠(chǎng)制縮短軌時(shí)，鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式，其相錯(cuò)量不得小于3m。80、鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度為4mm的鋼軌傷損屬鋼軌重傷。81、鋼軌銹蝕，除銹后軌腰厚度為6mm的鋼軌傷損屬鋼軌重傷。82、線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是|←△→|。83、線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)重傷的標(biāo)記是|←△△△→|。84、機(jī)車(chē)受電弓接觸導(dǎo)線(xiàn)接觸點(diǎn)橫向移動(dòng)距離約為線(xiàn)路外軌超高的3~4倍。85、為防止受電弓接觸導(dǎo)線(xiàn)接觸點(diǎn)落于工作面外，起道高度單股不得超過(guò)30mm。86、為防止電力機(jī)車(chē)脫弓，在不侵入建筑接近界限的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路中心位移不得超過(guò)±30mm。87、為防止電力機(jī)車(chē)脫弓，在不侵入建筑接近限界的情況下，撥道作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm。88、鐵路線(xiàn)路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。89、60kg/m無(wú)縫線(xiàn)路綜合維修周期為180Mt.km/km。90、60kg/m普通線(xiàn)路綜合維修周期為90Mt.km/km。91、軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、容許速度及線(xiàn)路的設(shè)備條件等決定。92、鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于0.5mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨。93、某地最高、最低軌溫差為80℃，當(dāng)?shù)?0kg/m25m鋼軌普通線(xiàn)路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到500N·M。94、有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí)，半徑在800m及以下曲線(xiàn)（含緩和曲線(xiàn)）地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘2個(gè)道釘。95、在木枕上釘?shù)泪敓o(wú)鐵墊板時(shí)，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一道釘，內(nèi)側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)80mm以上。96、在曲線(xiàn)地段、未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm。97、在雙線(xiàn)曲線(xiàn)地段實(shí)設(shè)最高不得大于150mm。98、12#普通道岔AT型彈性可彎尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為180mm。99、混凝土軌枕扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌枕邊。100、在線(xiàn)路曲線(xiàn)地段，應(yīng)根據(jù)曲線(xiàn)車(chē)徑和實(shí)測(cè)行車(chē)速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。101、曲線(xiàn)超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)順完，順坡坡度一般應(yīng)不大于1/（Vmax）。102、緩和曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處不得有反彎或“鵝頭”。103、道岔導(dǎo)曲線(xiàn)支距在外股道曲線(xiàn)工作邊與基本軌工作邊之間測(cè)量。104、溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。105、道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于50m的安全距離。106、墊碴起道一次抬高軌面不得超過(guò)50mm。107、墊碴起道一次墊入厚度不得超過(guò)20mm。108、改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí)，50kg/m以下鋼軌允許一處連續(xù)起下5個(gè)枕木頭上的道釘。109、無(wú)縫線(xiàn)路的基本結(jié)構(gòu)形式為溫度應(yīng)力式。110、無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條與緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)必須采用雙頭夾板和高強(qiáng)螺栓。111、為防止軌道爬行，提高軌道抵抗縱向移動(dòng)的阻力，需要安排防爬設(shè)備。112、其他部門(mén)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)過(guò)工務(wù)段同意。113、使用扣板扣件是，正線(xiàn)半徑800m及以下和站線(xiàn)半徑在450m以下的曲線(xiàn)地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。114、軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段不得大于±160mm。115、線(xiàn)路兩股鋼軌接頭一般采用相對(duì)式。116、 曲線(xiàn)地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用特制縮短軌調(diào)整鋼軌連接位置。117、直線(xiàn)地段使用鋼軌應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度誤差量配對(duì)使用。118、鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到1~2mm時(shí)屬輕傷鋼軌。119、臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)補(bǔ)修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性修理，以保證行車(chē)平穩(wěn)和安全。120、在電氣化鐵路更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時(shí)，應(yīng)先設(shè)好臨時(shí)電流電線(xiàn)。121、彈條扣件的彈條中部前段下顎應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80~150N·m。122、木枕地段搗固時(shí)，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強(qiáng)搗固。123、普通線(xiàn)路（道岔）和無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。124、換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。125、在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。126、鋪設(shè)相錯(cuò)式接頭的兩曲線(xiàn)之間直線(xiàn)長(zhǎng)度短于300m時(shí)，該直線(xiàn)段亦可采用相錯(cuò)式接頭。127、輕型車(chē)輛可利用列車(chē)間隔或跟隨列車(chē)后面運(yùn)行，但至少與列車(chē)尾部保持500m的距離。128、在長(zhǎng)大坡道區(qū)間，禁止尾隨運(yùn)行及續(xù)發(fā)輕型車(chē)輛。129、使用輕型車(chē)輛時(shí)，須取得車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車(chē)輛使用承認(rèn)書(shū)。130、在車(chē)站內(nèi)使用單軌小車(chē)不得靠站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上行駛。131、鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊，其長(zhǎng)度為31mm，深度為10mm，此鋼軌傷損是鋼軌重傷。132、道口護(hù)軌輪緣槽寬度直線(xiàn)上應(yīng)為70~100mm，深度為45~60mm。133、調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)兩塊。134、道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以?xún)?nèi)，打16鎬。135、在混凝土地段進(jìn)行道鎬搗固作業(yè)，一般打23~30鎬。136、混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，起道量20mm以下時(shí)，接頭四根或坑底每根軌枕?yè)v固45秒。137、一般不起道搗固時(shí)，扒道碴應(yīng)扒至軌底以下10~20mm。138、起道在10mm左右時(shí)，扒道碴應(yīng)扒至和軌枕底成水平。139、在撥道作業(yè)時(shí)，一般直線(xiàn)地段如兩股方向相差不多時(shí)，應(yīng)以里程方向左股為標(biāo)準(zhǔn)股。140、在撥道作業(yè)時(shí)，曲線(xiàn)地段應(yīng)為上股為基本股。141、更換夾板在來(lái)車(chē)前，最低限度上足4個(gè)螺栓。142、43kg/m鋼軌線(xiàn)路，每股內(nèi)外側(cè)扣板號(hào)碼之和等于34。143、臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。144、經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。145、線(xiàn)路爬行量超過(guò)20mm需要調(diào)整軌縫。146、螺紋道釘改道時(shí)，應(yīng)用木塞填滿(mǎn)釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。147、改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使用鐵墊板外肩靠貼軌底面。148、混凝土寬枕線(xiàn)路起道作業(yè)，采用枕下墊碴和軌上墊板相結(jié)合的方法。149、手提電鎬作業(yè)時(shí)，8臺(tái)電鎬為一組，如兩組搗固機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，前后相隔應(yīng)不少于3根軌枕。第二部分選擇題1、下列軌枕中，（C）不是25m鋼軌曲線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。A、24.96m短軌B、24.92m短軌C、24.88m短軌D、24.84m短軌2、在縱向坡度為6‰的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為（A）A、12000mmB、1200mmC、120cmD、12cm3、已知一梯形上底寬4m，下寬6m，高100cm，哪么此梯形面積為（A）A、5㎡B、10㎡C、500c㎡D、1000c㎡4、已知直角三角形一邊唱400mm，斜邊長(zhǎng)0.5m，則另一直角邊長(zhǎng)（A）A、300mmB、30mmC、360mmD、36mm5、搬運(yùn)一根12.5m，43kg/m鋼軌，若每人負(fù)重不超過(guò)70kg，則至少需要（C）人抬運(yùn)。A、6B、7C、8D、96、長(zhǎng)度單位公里以（C）表示。A、mB、cmC、kmD、mm7、伏特是（A）單位。A、電壓B、電流C、電阻D、功率8、在白天使用移動(dòng)減速信號(hào)是用（A）表示的。A、黃色圓牌B、綠色圓牌C、紅色圓牌D、黃色方牌9、響墩、火炬應(yīng)至少（B）實(shí)驗(yàn)一次。A、半年B、一年C、一個(gè)季度D、一個(gè)月10、警報(bào)信號(hào)為（B）。A、連續(xù)短聲B、一長(zhǎng)三短C、一長(zhǎng)一短D、三長(zhǎng)一短11、新鋼軌組在線(xiàn)路上放置時(shí)，普通線(xiàn)路木枕直線(xiàn)地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300m，新鋼軌軌面（B）。A、不高于線(xiàn)路鋼軌面B、不高于線(xiàn)路鋼軌面25mmC、低于線(xiàn)路鋼軌面25mmD、不高于線(xiàn)路鋼軌面10mm12、施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一響墩（C）附近瞭望條件好的地點(diǎn)。A、0mB、10mC、20mD、30m13、繞行停留車(chē)輛時(shí)的距離應(yīng)不小于（C）。A、2mB、3mC、5mD、10m14、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來(lái)車(chē)時(shí)在不少于（C）下到避車(chē)。A、1000mB、800mC、500mD、300m15、（B）應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)不限速。A、使用彎軌器整直鋼軌B、在線(xiàn)路上焊接鋼軌C、一次連續(xù)更換鋼軌150mD、線(xiàn)路起道為110mm16、在下列處所中，（A）禁止卸車(chē)。①無(wú)碴橋、②有碴橋、③道口、④道岔、⑤已卸下大隊(duì)材料的處所。A、①③④⑤B、③④⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤17、某線(xiàn)路車(chē)通過(guò)總重密度45Mt.km/km，其適用軌道類(lèi)型為（B）。A、特重型B、重型C、次重型D、中型18、在白天使用移動(dòng)減速信號(hào)是用（C）表示的。A、黃色圓牌B、黃色方牌C、紅色方牌D、綠色圓牌19、（C）不是鋼軌的主要功用。A、支持引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪B、使列車(chē)按正確的方向運(yùn)行C、固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)D、將來(lái)自車(chē)輛的壓力傳送給軌枕20、單線(xiàn)工區(qū)停車(chē)信號(hào)牌至少應(yīng)配備（B）個(gè)。A、1B、2C、3D、421、在選擇正線(xiàn)軌道類(lèi)型時(shí)，應(yīng)根據(jù)（D）確定。A、運(yùn)輸條件B、年通過(guò)總量密度C、平均行車(chē)速度D、運(yùn)營(yíng)條件22、60kg/m鋼軌高（C）。A、152mmB、164mmC、176mmD、192mm23、最高、最低軌溫差大于85℃地區(qū)25m，60kg/m普通線(xiàn)路，10.9級(jí)螺栓接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到（B）。A、600N·MB、700N·MC、800N·MD、900N·M24、不同鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（D）。A、魚(yú)尾型夾板B、平直夾板C、雙頭式夾板D、異性?shī)A板25、60—50kg/m異性?shī)A板長(zhǎng)度為（B）。A、910mmB、820mmC、805mmD、790mm26、鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線(xiàn)地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線(xiàn)間的距離為（C）mm。A、1435B、1470C、1505D、157527、10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為（D）。A、660MpaB、830MpaC、940MpaD、1040Mpa28、隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線(xiàn)，則在軌面1100mm以上，隧道外側(cè)邊墻到線(xiàn)路中心線(xiàn)距離應(yīng)不小于（D）。A、2440mmB、2460mmC、2480mmD、2495mm29、機(jī)車(chē)車(chē)輛一側(cè)距中心線(xiàn)的最大界限為（B）。A、1600mmB、1700mmC、1775mmD、1825mm30、一般情況下，直線(xiàn)接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（A）。A、大于2500mmB、小于2500mmC、大于2600mmD、小于2600mm31、線(xiàn)路平車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是（C）。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h32、線(xiàn)路平車(chē)在運(yùn)行時(shí)，其通過(guò)道岔時(shí)的最高速度是（B）。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h33、使用單軌小車(chē)時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)（B）。A、2根B、3根C、4根D、5根34、使用單軌小車(chē)載運(yùn)道碴時(shí)，一次不得超過(guò)（A）。A、2根B、3根C、4根D、5根35、使用單軌小車(chē)載運(yùn)混凝土枕是，一次不得超過(guò)（A）A、一根B、二根C、三根D、四根36、在普通線(xiàn)路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式QUOTE中QUOTE是根據(jù)QUOTE和QUOTE求出的，QUOTE和QUOTE是指（C）。A、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫B、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁谻、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫D、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蛙?7、60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是（C）A、16mmB、17mmC、18mmD、20mm38、下列設(shè)備零件中，（D）尺寸對(duì)最大軌縫限制（即構(gòu)造軌縫）沒(méi)有影響。A、鋼軌B、接頭夾板C、接頭螺栓D、軌枕扣件39、在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶制混合溶液時(shí)，需放入硫磺、誰(shuí)、砂子和石蠟，下列放入順序中，（D）是正確的。A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟40、螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺其純度應(yīng)在（C）以上。A、85%B、90%C、95%D、98%41、螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥其強(qiáng)度標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于（C）。A、325號(hào)B、400號(hào)C、425號(hào)D、525號(hào)42、下列幾種硫磺；水泥；砂子和石蠟的比例中，（A）不滿(mǎn)足螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。A、1:0.8:1.3:0.04B、1:0.4:1.2:0.02C、1:0.6:1.4:0.03D、1:0.3:1.1:0.0143、線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是（B）。A、|←△→|B、|←△△→|C、↑△D、↑△△44、線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，（B）的標(biāo)記是↑△△△。A、連續(xù)重傷B、局部重傷C、連續(xù)輕傷D、局部輕傷45、下列鋼軌傷損中，（C）為輕傷。A、60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm；B、60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm；C、鋼軌頭下頦透銹長(zhǎng)度30mm；D、鋼軌某一部分有裂紋。46、鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與（B）之和。A、側(cè)面磨耗B、1/2側(cè)面磨耗C、1/3側(cè)面磨耗D、1/4側(cè)面磨耗47、鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面（標(biāo)準(zhǔn)斷軌）下（D）測(cè)量。A、14mm范圍內(nèi)B、14mm處C、16mm范圍內(nèi)D、16mm處48、鋼軌抽紙磨耗在鋼軌頂面寬（A）測(cè)量。A、2/3處（距鋼軌外側(cè)）B、1/2處（距鋼軌外側(cè)）C、1/3處（距鋼軌外側(cè)）D、1/4處（距鋼軌外側(cè)）49、下列鋼軌傷損中，（C）屬重傷。A、軌頭下頦透銹長(zhǎng)度29mmB、鋼軌低頭4mmC、鋼軌有微笑裂紋D、鋼軌頂面上有長(zhǎng)22mm，深2mm的掉塊50、在線(xiàn)路上墊入或撤出凍害墊板，在正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)上順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的（D）倍。A、300B、400C、500D、60051、調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌與大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)（B）。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm52、軌距是鋼軌踏面下（D）兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14mm處B、14mm范圍內(nèi)C、15mm范圍內(nèi)D、16mm范圍內(nèi)53、曲線(xiàn)正矢應(yīng)用20mm弦在鋼軌踏面下（D）測(cè)量。A、14mmB、14mm范圍內(nèi)C、16mm處D、16mm范圍內(nèi)54、無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩因達(dá)到（D）N·mA、600B、700C、800D、90055、60kg/m無(wú)縫線(xiàn)路維修周期為（B）Mt·km/km。A、90B、180C、270D、36056、50kg/m普通線(xiàn)路維修周期為（B）Mt·km/km。A、45B、90C、180D、27057、線(xiàn)路綜合維修周期依據(jù)（A）而定A、通過(guò)總量B、年通過(guò)總量C、機(jī)車(chē)軸重D、車(chē)輛軸重58、下列線(xiàn)路作業(yè)中，（A）不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。A、更換修理軌枕B、調(diào)整嚴(yán)重后良軌縫C、嚴(yán)重不良的道口設(shè)備D、墊入或撤出凍害墊板59、下列技術(shù)指標(biāo)中，（A）不是線(xiàn)路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率B、線(xiàn)路包養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率C、道岔包養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率D、動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢測(cè)合格率60、個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)（A）A、不限速B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h61、在100—120km/h正線(xiàn)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線(xiàn)路前后高低容許誤差應(yīng)小于（A）A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm62、當(dāng)100—120km/h正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（C）作業(yè)。A、綜合維修B、經(jīng)常維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、線(xiàn)路中修63、當(dāng)100km/h以下正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到（B）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。A、4mmB、6mmC、7mmD、10mm64、施工地段放行列車(chē)減速，軌枕盒內(nèi)及枕木道碴不少于（C）A、1/3B、1/4C、1/2D、2/365、在正線(xiàn)線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于（C）A、10mB、8mC、6mD、4.5m66、50kg/m鋼軌改道，更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘，或卸掉扣件數(shù)量不超過(guò)（B）個(gè)軌枕頭。A、8B、7C、6D、567、電氣化鐵路線(xiàn)路上進(jìn)行起到作業(yè)的規(guī)定為（D）A、雙股起道量不超過(guò)40mmB、單股起道量不超過(guò)40mmC、雙股起道量不超過(guò)30mmD、單股起道量不超過(guò)30mm68、正線(xiàn)上50kg/m鋼軌頭部（C）為鋼軌輕傷。A、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mmD、總磨耗12mm69、在墊沙作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8對(duì)面股暗坑量為+7，兩股鋼軌水平墊為-3，則對(duì)面股鋼軌墊沙量為（A）A、12mmB、4mmC、18mmD、2mm70、到發(fā)線(xiàn)上75kg/m鋼軌頭部（D）mm為鋼軌輕傷。A、總磨耗16B、垂直磨耗10C、側(cè)面磨耗16mmD、側(cè)面磨耗1771、曲線(xiàn)實(shí)設(shè)最大超高，在單線(xiàn)上不得大于（A）。A、125mmB、135mmC、145mmD、150mm72、曲線(xiàn)未被平衡的欠超高，一般應(yīng)不大于（B）。A、65mmB、75mmC、80mmD、85mm73、道口輪緣槽深度應(yīng)為（A）。A、45—60mmB、60—90mmC、70—100mmD、90—100mm74、絕緣接頭軌縫不得小于（C）。A、4mmB、5mmC、6mmD、9mm75、軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)（B）為重傷鋼軌。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm76、混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)（B）為失敗。A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.8mm77、維修單根抽換軌枕作業(yè)，來(lái)車(chē)來(lái)補(bǔ)給穿入時(shí)，允許每隔（D）根軌枕有1根軌枕可不穿入。A、3B、4C、5D、678、分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于（C）根枕木。A、四B、五C、六D、七79、多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)少于（B）根枕木。A、二B、三C、四D、五80、道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，容許誤差為（A）。A、+3，-1mmB、+3，-2mmC、±2mmD、±3mm81、43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（C）。A、10mmB、9mmC、8mmD、7mm82、在電氣化鐵路上進(jìn)行撥道作業(yè)，線(xiàn)路中心位移不得超過(guò)（A）。A、±30mmB、±35mmC、±40mmD、±45mm83、用道鎬搗固時(shí)，扒碴長(zhǎng)度至軌底中心向兩側(cè)各（B）。A、350—400mmB、400—450mmC、450—500mmD、500—600mm84、混凝土軌枕道鎬搗固范圍為自鋼軌中心線(xiàn)向外各（B）。A、380mmB、450mmC、400mmD、480mm85、43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（C）。A、14mmB、16mmC、18mmD、20mm86、50kg/m鋼軌12.5m普通線(xiàn)路地段接頭螺栓距應(yīng)不小于（A）。A、400N·mB、500N·mC、600N·mD、700N·m87、無(wú)縫線(xiàn)路換出長(zhǎng)鋼軌，應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件，放在道床肩上或道心，下列處所中，除（B）外其他處所均不得存放。A、橋梁上B、半徑小于650m曲線(xiàn)上C、道口處D、信號(hào)機(jī)附近88、設(shè)a為接口軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭和中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是（B）。A、a＞b＞cB、b＞c＞aC、c＞b＞aD、a＞c＞b89、鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每公里鋼軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中間軌枕間距為（A）。A、630mmB、630.7mmC、635mmD、635.5mm90、為平衡列車(chē)在曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的（B），需要在曲線(xiàn)段將外軌抬高使車(chē)體內(nèi)傾。A、向心力B、離心力C、向心加速度D、離心速度91、下列現(xiàn)象中，（D）不會(huì)一起線(xiàn)路爬行。A、鋼軌在車(chē)輪作用下的波浪形彎曲B、鋼軌溫度變化C、列車(chē)制動(dòng)D、鋼軌誤差超限92、下列地點(diǎn)中，（C）無(wú)需鋪設(shè)護(hù)軌輪軌。A、跨越鐵路，重要公路的立交橋B、20m以下小橋C、半徑小于600mm曲線(xiàn)D、道口鋪面寬度范圍內(nèi)93、在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為+6mm，另一股與基本股水平相差+3mm，則另一股墊落量為（A）。A、+9mmB、-9mmC、+3mmD、-3mm94、在下列措施中，（A）不能防止線(xiàn)路爬行。A、增加軌撐B、擰緊螺栓C、夯實(shí)道床D、安裝防爬器95、正線(xiàn)上60kg/m鋼軌頭部（D）mm為鋼軌輕傷。A、總磨耗14B、垂直磨耗8C、垂直磨耗9D、側(cè)面磨耗1796、起道時(shí)放置起道機(jī)，（C）不正確。A、接頭放在軌縫下B、直線(xiàn)上放在鋼軌里口C、曲線(xiàn)上放在里口D、曲線(xiàn)上放在外口97、道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在（D）以?xún)?nèi)打18鎬。A、5mmB、9mmC、6—9mmD、4—14mm98、下列地點(diǎn)中，除（A）外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)需加強(qiáng)搗固。A、小腰B、大腰C、接頭D、撬中間99、道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量超過(guò)20mm，打（C）鎬。A、18B、20C、22D、23100、螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕，絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)（B）應(yīng)及時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm101、線(xiàn)路軌距超限或變化率不合要求，以求撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（B）作業(yè)。A、起道B、改道C、撥道D、矯直鋼軌102、（B）是根據(jù)線(xiàn)路變化情況，在全年度和線(xiàn)路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行的有計(jì)劃，有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均狀態(tài)。A、綜合維修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、線(xiàn)路中修103、混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的（D）的嚴(yán)重傷損。A、1/3以上B、1/2以上C、1/4—1/3D、1/3—1/2104、下列混凝土枕傷損中，（B）軌枕失效。A、縱向水平裂縫基本貫通B、承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mmC、擋肩破損，接近是去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）D、明顯折斷105、軌頂面剝落掉塊。（D）屬鋼軌折斷。A、長(zhǎng)度超過(guò)50mm，深度超過(guò)8mmB、長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)10mmC、長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mmD、長(zhǎng)度超過(guò)50mm，深度超過(guò)10mm106、站線(xiàn)上個(gè)別插入的短軌不得短于（B）。A、4mB、4.5mC、6mD、6.5m107、25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（C）。A、（tz-20℃）~（tz+20℃）B、（tz-25℃）~（tz+25℃）C、（tz-30℃）~（tz+30℃）D、（tz-35℃）~（tz+35℃）108、混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量20mm以下時(shí)，每根軌枕?yè)v固（B）秒。A、35B、40C、45D、50109、用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬（A）。A、先與軌枕邊垂線(xiàn)成45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)成80°角B、先與軌枕邊垂線(xiàn)成30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)成60°角C、先與軌枕邊垂線(xiàn)成80°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)成45°角D、先與軌枕邊垂線(xiàn)成60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)成30°角110、道鎬手工搗固時(shí)，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約（C）處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。A、5~10mmB、10~20mmC、20~30mmD、30~40mm111、在使用道鎬手工搗固作業(yè)中，（B）是正確的舉鎬姿勢(shì)。A、舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭目視前方，重心放在前腳上B、舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭目視前方，重心放在后腳上C、舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上D、舉鎬時(shí)身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上112、液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是（B）。A、下插—張開(kāi)—夾實(shí)—提升—轉(zhuǎn)移B、下插—夾實(shí)—張開(kāi)—提升—轉(zhuǎn)移C、下插—夾實(shí)—提升—轉(zhuǎn)移D、下插—張開(kāi)—提升—轉(zhuǎn)移113、撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人（D）左右。A、50mB、60mC、80mD、100m114、列車(chē)通過(guò)改道作業(yè)地段，允許每隔（B）根枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪?。A、1B、2C、6D、7115、扣板與軌底與鐵座，鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)（B）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm116、零號(hào)扣件螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為（B）。A、31mmB、33mmC、35mmD、37mm117、50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必須等于（C）。A、6B、10C、16D、34118、鋁熱焊縫邊距枕邊緣不得少于（A）。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm119、電動(dòng)搗固扒碴，起道超過(guò)20mm時(shí)以上，扒出軌枕盒（B）石碴。A、1/4B、1/3C、1/2D、2/3120、在扒道床時(shí)，（A）為正確的扒碴順序。A、先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口B、先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口C、先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口D、先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口121、液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固撐夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌兩側(cè)夾持（A）秒。A、1~2B、2~3C、3~4D、4~5122、拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)（D）。A、90mmB、110mmC、130mmD、150mm123、其他站線(xiàn)雙頭及魚(yú)尾夾板中央裂紋（中間兩螺栓上范圍內(nèi)）超過(guò)（C），應(yīng)及時(shí)更換。A、11mmB、12mmC、15mmD、17mm、124、修理枕木，可用（D）的方法修理機(jī)械磨損的木枕。A、捆扎B、膩縫C、打釘板D、鑲補(bǔ)125、在直線(xiàn)上順坡的超高，有緩和曲線(xiàn)不得大于（B）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm126、非同類(lèi)軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界線(xiàn)處，距鋼軌接頭不得少于（C）根軌枕。A、3B、4C、5D、6127、站線(xiàn)平直及異型夾板中央裂紋（中間兩螺栓范圍類(lèi)）超過(guò)（B）應(yīng)及時(shí)更換。A、3mmB、4mmC、9mmD、11mm128、使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊襯時(shí)為（B）。A、100mmB、110mmC、120mmD、130mm129、在100km/h以下正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)地段，三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行（C）。A、綜合維修B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、線(xiàn)路中修130、三角坑容許偏差管理值即為延長(zhǎng)（C）的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。A、13mmB、16mmC、18mmD、20mm131、檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為（D）。A、4mB、4.5mC、6mD、6.25m132、直線(xiàn)軌向偏差是用（C）測(cè)量的最大矢度值。A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦133、曲線(xiàn)半徑為650m的到發(fā)線(xiàn)，圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差容許偏差為（B）。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm134、曲線(xiàn)半徑為700m的正線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)算正矢差容許偏差為（A）。A、3mmB、4mmC、6mmD、9mm135、曲線(xiàn)半徑為800m的正線(xiàn)，圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差容許偏差為（C）。A、3mmB、6mmC、9mmD、12mm136、使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于（B）。防止發(fā)生故障。A、60mmB、65mmC、70mmD、75mm137、70kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)（A）時(shí)為重傷鋼軌。A、15mmB、17mmC、29mmD、21mm138、（B）鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)17mm時(shí)為重傷鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m139、鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)（A）時(shí)，為鋼軌輕傷。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm140、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)（A）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm141、墊碴起道時(shí)，抬起高度不得超過(guò)（D）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm142、下列情況中，（C）應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、25m鋼軌地段吹按連續(xù)四個(gè)瞎縫B、線(xiàn)路爬行量為15mmC、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)瞎縫D、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫。143、當(dāng)線(xiàn)路爬行量超過(guò)（B）時(shí)。A、15mmB、18mmC、20mmD、25mm144、下列現(xiàn)象中，（D）現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、25m鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò)10%B、25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過(guò)10%C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)瞎縫D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)三個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫145、對(duì)個(gè)別焊道凹凸、鞍型磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于（C）。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm146、在線(xiàn)路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線(xiàn)以外其他站線(xiàn)上順坡長(zhǎng)度，一般為凍起高度的（B）倍。A、300B、400C、500D、600147、凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(guò)（A）塊。A、2B、3C、5D、6148、凍害墊板作業(yè)，墊入順坡墊板總厚度不得超過(guò)（B）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm149、凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(guò)（B）塊。A、2B、3C、5D、6150、木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)（B）的墊板，應(yīng)在線(xiàn)路解凍后及時(shí)撤出。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm第三部分判斷題判斷題：（對(duì)的畫(huà)“√”，錯(cuò)的畫(huà)“×”）1、鋼軌的類(lèi)型以每米大致質(zhì)量公斤數(shù)表示。（√）2、長(zhǎng)方體的體積等于長(zhǎng)×寬×高。（√）3、接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過(guò)6500mm。（√）4、減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線(xiàn)區(qū)間設(shè)置在列車(chē)前進(jìn)方向的右側(cè)。（√）5、作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線(xiàn)中及其鄰線(xiàn)距施工地點(diǎn)兩端500~1000m處。（√）6、在距鋼軌頂面200mm~3500mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線(xiàn)建筑接近限界的半寬是1725mm。（√）7、在區(qū)間有車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，人員和機(jī)具應(yīng)及時(shí)下道，人員應(yīng)離開(kāi)外軌1.5m以外避車(chē)。（×）8、在雙線(xiàn)地段作業(yè)，當(dāng)鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。（√）9、用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，應(yīng)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。（×）10、雙線(xiàn)區(qū)間，兩線(xiàn)不在同一平面時(shí)，不得向低處的一線(xiàn)打開(kāi)車(chē)門(mén)卸車(chē)。（×）11、我國(guó)鋼軌有75,50及43kg/m三種類(lèi)型。（×）12、在直角三角形，某一角的正弦就等于此角對(duì)應(yīng)邊與斜邊的長(zhǎng)度之比。（√）13、我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有6.25m，12.5m，25m三種。（×）14、力的計(jì)量單位，名稱(chēng)是“牛頓”，單位符號(hào)是“N”。（√）15、調(diào)車(chē)線(xiàn)鋪設(shè)舊軌時(shí)，同一線(xiàn)路允許混鋪不同類(lèi)型的舊軌。（×）16、道口警沖標(biāo)設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。（×）17、電源電壓允許在電氣設(shè)備額定電壓誤差正30V，負(fù)60V以?xún)?nèi)。（×）18、使用高壓電源掛線(xiàn)合閘時(shí)，應(yīng)用單手手持絕緣接線(xiàn)棒掛線(xiàn)合閘，順序時(shí)：先低壓，后高壓。（×）19、發(fā)電機(jī)電纜穿越道口時(shí)，要挖小溝用土填埋，防止被過(guò)往車(chē)輛軋斷。（√）20使用電器的人員必須觸電急救和人工呼吸方式。（√）21、在既有線(xiàn)路基上整修路拱時(shí)，可做成1：20~1:40的人字坡。（√）22、公里標(biāo)、半公里標(biāo)，坡度標(biāo)在中間站站內(nèi)時(shí)，設(shè)在正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)之間。（×）23、路基地面排水建筑坡度一般小于1.5‰。（×）24、坡度標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路計(jì)算里程方向的左側(cè)，距鋼軌頭外側(cè)不小于2m的每隔變坡點(diǎn)處。（√）25、使用電器設(shè)備時(shí)，電纜線(xiàn)的連接，送電器必須是插頭，受電器必須是插座。（×）26、養(yǎng)路作業(yè)使用的電纜一般不超過(guò)500m。（×）27、鋼軌打磨機(jī)所使用的電纜在困難條件下可以在纏線(xiàn)架上纏線(xiàn)使用。（√）28、為提高軌道電路絕緣電阻，減少漏電，防止到床頂面道碴接觸軌底，道床頂面應(yīng)低于軌枕面20~30mm。（√）29、線(xiàn)路側(cè)溝的深度和低寬均不得小于0.4m，土質(zhì)邊坡為（1:1）~（1:1.5），溝底縱坡不應(yīng)小于2‰。（√）30、電纜沿路堤埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。（√）31、路基按地形及斷面形式不同可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹。（×）32、索環(huán)結(jié)是鋼絲常用結(jié)扣方法。（√）33、電路工作時(shí)，局部電路歐姆定律公式為1=E/R。（×）34、電阻的大小與導(dǎo)體兩端電壓大小有關(guān)。（×）35、電阻的大小與導(dǎo)體橫截面積大小成正比。（×）36、當(dāng)導(dǎo)體長(zhǎng)度增長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)體電阻變大。（√）37、我國(guó)單線(xiàn)路基的路拱橫斷面一般做成三角形，高1.5m。（×）38、在車(chē)站外500-1000m處需設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。（×）39、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈表示減速進(jìn)側(cè)線(xiàn)停車(chē)。（√）40、橋號(hào)標(biāo)安設(shè)在列車(chē)前進(jìn)方向左側(cè)橋頭前。橋號(hào)標(biāo)里程為順計(jì)算里程方向橋始終點(diǎn)里程。（×）41、在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。（√）42、固定滑車(chē)組的接頭及一般系結(jié)用琵琶扣。（√）43、吊裝結(jié)扣中，梯子扣用于捆綁圓木。（√）44、吊裝結(jié)扣中，梯子扣用于橫向系管子、圓木。（×）45、電纜埋設(shè)橫跨線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)用鋼管或砼管防護(hù)，埋人的管頂距路基面不得小于0.4m。（×）46、電纜沿路塹埋設(shè)時(shí)，如無(wú)天溝，應(yīng)距塹頂邊2m以外。（×）47、普通線(xiàn)路路塹路肩寬度不應(yīng)小于0.4m。（√）48、曲線(xiàn)標(biāo)設(shè)于曲線(xiàn)中部計(jì)算里程方向線(xiàn)路右側(cè)，距右側(cè)鋼軌頭部外側(cè)部小于1.35m。（×）49、排水溝是用來(lái)排除路基面及路塹坡坡面的水流的。（×）50、鋪草皮，勾縫，抹面均屬于坡面防護(hù)。（√）51、修抗滑樁，修擋墻，種防護(hù)林均屬于沖刷防護(hù)。（×）52、駛離車(chē)站的列車(chē)占用軌道電路區(qū)段后，出站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。（√）53、在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)列車(chē)占用一閉塞分區(qū)時(shí)，該分區(qū)通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示綠色燈光。（×）54、軌道繼電器中銜鐵在吸起狀態(tài)，則信號(hào)機(jī)的綠燈電路被接通。（√）55、當(dāng)列車(chē)進(jìn)入軌道電路區(qū)段，電流同時(shí)通過(guò)輪對(duì)和軌道繼電器。（√）56、在有軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，不慎將兩股鋼軌連接，則信號(hào)機(jī)的綠燈被接通。（×）57、單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)段，在開(kāi)通方向所有的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)均開(kāi)放。（√）58、當(dāng)出發(fā)列車(chē)尾部通過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。（×）59、在串聯(lián)電路中，通過(guò)各串聯(lián)電阻的電流大小相等。（√）60、路基沖刷防護(hù)主要用于防止地表水流對(duì)坡面的沖蝕破壞。（×）61、在直線(xiàn)上使用鋼軌，每節(jié)軌長(zhǎng)相差量一般不應(yīng)大于3m，并應(yīng)前后左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15m。（√）62、螺紋道釘錨固材料，由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。（√）63、螺紋道釘硫磺錨固所用材料，砂子應(yīng)采用天然級(jí)配中粗砂，粒徑不得大于2mm。（√）64、道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕面20—30mm。（√）65、鋼軌在某一部位變形（軌頭擴(kuò)大，軌腰扭曲或鼓包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂的鋼軌傷損是鋼軌重傷。（√）66、普通線(xiàn)路（道岔）和無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換上后應(yīng)剁明顯的“△”標(biāo)記，防止再鋪用。（×）67、鋼軌頂面掉塊長(zhǎng)大于50mm，深寬于10mm，屬于鋼軌折斷。（√）68、木枕機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)厚，其厚度超過(guò)10mm屬失效。（×）69、砼枕承軌槽壓潰，深度為2mm屬?lài)?yán)型傷損。（×）70、60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)19mm時(shí)屬重傷鋼軌。（√）71、鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊，其長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)4mm屬輕傷鋼軌。（√）72、曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為142mm。（×）73、60kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)中修周期為300-400Mt.km.km。（√）74、60kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)中修周期為250-350Mt.km.km。（×）75、使用木枕（含木岔枕）時(shí)，木枕寬面向下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹(shù)心一面向上。（×）76、鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于3mm。（√）77、某地最高、最低軌溫為90℃，鋪設(shè)50kg/m-25m鋼軌普通線(xiàn)路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到700N.M。（×）78、在線(xiàn)路曲線(xiàn)地段，未被平衡的過(guò)超高不得小于50mm。（×）79、查照間隔即轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm。（√）80、護(hù)背距離即轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348mm。（√）81、在小橋的全橋范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。（×）82、改道或其他作業(yè)中，來(lái)車(chē)釘不齊道釘時(shí)，準(zhǔn)許每隔一根枕木頭有一個(gè)枕木頭不釘?shù)泪?。（×?3、回填道床時(shí)，砼枕枕盒內(nèi)中間400mm，應(yīng)低于軌底25mm。（×）84、鋼軌接頭處更換木枕時(shí)，要兩根同時(shí)更換。（√）85、在線(xiàn)路上人力推運(yùn)各種輕型車(chē)輛，應(yīng)派人防護(hù)人員在車(chē)輛前后各500m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)。（×）86、在雙線(xiàn)地段，單軌小車(chē)應(yīng)面對(duì)來(lái)車(chē)方向在外股鋼軌上行駛。（√）87、在100~120km/h正線(xiàn)上進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)，作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于4mm。（√）88、在100~120km/h正線(xiàn)上進(jìn)行臨時(shí)經(jīng)常保養(yǎng)，作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于6mm。（×）89、在100km/h以下正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)，作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于10mm。（×）90、在100km/h以下正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于7mm。（×）91、軌距容許誤差變化率正線(xiàn)不得小于2%，站線(xiàn)不得大于3%。（√）92、橋長(zhǎng)在200m及以下（跨度等于或小于24m，以及墩臺(tái)身高度小于10m）的橋應(yīng)使橋梁位于無(wú)縫線(xiàn)路的固定區(qū)內(nèi)。（×）93、需要調(diào)整橋頭接頭位置插入個(gè)別短軌，應(yīng)在橋臺(tái)尾插入。（×）94、道岔前后龍口長(zhǎng)度，經(jīng)合理移動(dòng)道岔位置后，其長(zhǎng)度仍短于一根整軌，可在道岔前后插入個(gè)別短軌。（×）95、螺紋道釘硫磺錨固前，要按設(shè)計(jì)配合比，分別秤好各種材料，要求誤差不超過(guò)5%。（×）96、混凝土枕每公里最多鋪設(shè)1840根。（√）97、木枕每公里最多鋪設(shè)1920根。（√）98、世紀(jì)布置的軌枕間距與計(jì)算的軌枕間距誤差以及每根軌枕的偏斜均不得超過(guò)40mm。（√）99、線(xiàn)路爬行會(huì)使軌枕離開(kāi)搗固堅(jiān)實(shí)的道床面，造成線(xiàn)路沉落，產(chǎn)生低接頭。（√）100、防爬支撐于混凝土枕間，應(yīng)用經(jīng)仿佛處理，厚度不小于3cm的楔形擠嚴(yán)，或?qū)⒎琅乐味祟^做成與混凝土枕側(cè)面同意斜坡。（√）101、護(hù)輪軌連接，每隔接頭至少用14個(gè)接頭螺栓連接，螺母應(yīng)在輪緣槽內(nèi)側(cè)。（×）102、護(hù)輪軌與正軌頭部間凈距為200mm，容許誤差為±10mm。（√）103、護(hù)輪軌頂面不得高出正軌頂面，也不應(yīng)正軌頂面25mm。（√）104、每根護(hù)輪軌在每根枕木上至少兩個(gè)道釘。當(dāng)木枕凈距小于或等于200mm時(shí)，允許在每隔一根木枕上釘兩個(gè)道釘。（×）105、橋面護(hù)輪軌兩端應(yīng)伸出橋臺(tái)擋碴墻外不少于10m后，將其彎曲交會(huì)于軌道中心。（×）106、道岔后連接曲線(xiàn)的外軌超高不宜大于15mm。（√）107、起道時(shí)，起道機(jī)必須防止平穩(wěn)，曲線(xiàn)上股起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌外口。（√）108、在接頭外起道時(shí)，接頭兩根軌枕要同時(shí)打塞，每根打兩面鎬。（√）109、在混凝土軌枕地段打塞時(shí)，如單股起道時(shí)，于列車(chē)通過(guò)前，必須在兩根軌枕上搗固好，長(zhǎng)度不少于4個(gè)鎬窩的兩面鎬。（×）110、在混凝土軌枕地段打塞時(shí)，如雙軌起道