國家開放大學電大本科《橋梁工程》2023期末試題及答案（試卷號：1196）【新】

第7頁共7頁國家開放大學電大本科《橋梁工程》2023期末試題及答案（試卷號：1196）國家開放大學電大本科《橋梁工程》2023期末試題及答案（試卷號：1196）一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)．每小題2分，共計40分）1．標志著我國橋梁建設達到世界先進水平的長江大橋是()A．武漢長江大橋B．南京長江大橋C．蕪湖長江大橋D．九江長江大橋2．下列屬于橋跨結(jié)構(gòu)的是()A．橋面B．橋墩C．橋臺D．墩臺基礎3．梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（橋臺）之間的凈距是指()A．計算跨徑B．凈跨徑C．標準跨徑D．橋梁全長4．在城市橋梁設計中，汽車荷載可分為車輛荷載和車道荷載，用于橋梁的橫隔梁、行車道板、橋臺或擋土墻后土壓力計算的是()A．車輛荷載和車道荷載B．車輛荷載C．車道荷載D．不確定5．上承式橋最大的缺點是()A．結(jié)構(gòu)復雜B．行車時，視野不開闊C．橋梁的建筑高度較大D．施工程序繁瑣6．下列各項有關橋面鋪裝說法錯誤的一項是()A．橋面鋪裝可以分布車輪荷載B．水泥混凝土鋪裝造價低，耐磨性差，養(yǎng)生期短C．瀝青混凝土鋪裝重量輕，維修養(yǎng)護方便，但易變形D．橋面鋪裝是橋面系的組成部分7．對裝配式簡支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是()A．橫隔梁B．聯(lián)結(jié)翼緣板C．橋面鋪裝D．施加橫橋向預應力8．以下關于裝配式簡支T梁描述正確的是()A．受拉區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，更好地承受正彎矩B．受壓區(qū)域的混凝土得到較大的挖空，但鋼筋不好布置C．類似于“T”字形，穩(wěn)定性不好，不利于推廣D．能承受正負彎矩，適合超靜定結(jié)構(gòu)9．偏心壓力法與考慮抗扭的偏壓修正法，其荷載橫向分布影響線的基本區(qū)別是()A．前者為直線，后者為曲線B．前者為曲線，后者為直線C．兩者均為曲線，但后者的曲率比前者大D．兩者均為直線，但后者的斜率比前者小10．預應力T形梁中下馬蹄的作用是()A．調(diào)節(jié)截面形心軸的位置B．增加施工的穩(wěn)定性C．便于布置鋼束D．增加截面的抗剪面積11．車輪荷載在橋面鋪裝層擴散到行車道板上的角度是()A．300B．450C．600D．90012．在荷載橫向分布諸法中，橫向分布范圍最窄的方法為()。A．偏心受壓法B．剛接梁法C．杠桿法D．鉸接板（梁）法13．G-M法計算荷載的橫向分布用于()A．橋面板鉸接的肋梁橋B．橋面板剛接的肋梁橋C．橋面板無連接的肋梁橋D．以上都不正確14．荷載橫向分布系數(shù)計算的諸方法中，適用于計算荷載位于支點截面處的橫向分布系數(shù)的方法是()A．偏心受壓法B．剛接梁法C．杠桿法D．鉸接板（梁）法15．橋梁設計時，確定主梁配筋率及布置方式最主要的依據(jù)是()A．跨中截面的最不利內(nèi)力組合B．各截面的基本組合內(nèi)力C．截面的內(nèi)力包絡圖D．截面的束界16．當不受使用條件限制時，從設計和方便施工兩方面考慮，多孔拱橋宜采用()A．等跨不同型方案B．不等跨不同型方案C．等跨同型方案D．不同型大跨徑方案17．實腹拱橋的恒載壓力線為()A．高次拋物線B．圓弧線C．懸鏈線D．二次拋物線18．拱式橋的主拱圈屬于()A．受彎構(gòu)件B．受扭構(gòu)件C．中心承壓構(gòu)件D．以承壓為主的偏心受壓構(gòu)件19．如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆?)A．梁式橋B．剛架橋C．懸索橋D．組合體系橋20．跨越能力最大的橋梁類型是()A．斜拉橋B．懸索橋C．簡支梁橋D．拱橋二、判斷題（以√表示正確，以×表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中．每小題2分，共計20分）21．梁式橋的受力特點是在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生水平推力而無豎向反力。(×)22．“橋梁工程”所包含的兩層含義分別是橋梁建筑的實體和建造橋梁所需的科學技術(shù)知識。(√)23．橋跨結(jié)構(gòu)與路堤銜接處常設置橋頭搭板，目的是改善行車條件，防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生。(√)24．橫隔梁在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用，它的剛度越大橋梁的整體性就越好。(√)25．預應力混凝土連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點截面的正彎矩往往大于跨中的負彎矩，因此采用等高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。(×)26．在連續(xù)單向板跨徑相同時，與抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正彎矩小。(√)27．不管什么類型的橋梁，其橫向分布系數(shù)的計算方法均相同。(×)28．無鉸拱橋?qū)Φ鼗囊筝^低。(×)29．斜拉橋的斜索拉力的水平分力為主梁提供預壓力，可提高主梁的抗裂性能。(√)30．斜拉橋支承體系懸臂施工中不需要額外設置臨時支點，施工較方便。(√)三、簡答題（簡要解答下列各題，每小題8分，共計40分）31．簡述橋梁的組成結(jié)構(gòu)。答：橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺、基礎。(1)橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)），是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。(2)橋墩、橋臺、墩臺基礎（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。32．橋面鋪裝的主要功能是什么？答：橋面鋪裝主要功用有三點：(1)防止車輛輪胎或履帶直接磨損橋面板；(2)保護主梁免受雨水侵蝕；(3)分布車輪集中荷載。33.為什么盆式橡膠支座的抗壓能力比板式橡膠支座大？答：一般的板式橡膠支座處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，故其抗壓強度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做得愈厚。板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定限制。盆式橡膠支座用鋼盆中的橡膠板承壓和轉(zhuǎn)動，由于將純氯丁橡膠塊放置在鋼制的凹形金屬盆內(nèi)，橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力。34．什么是合理的拱軸？答：拱軸線的形狀直接影響主拱截面的內(nèi)力分布與大小，最理想的拱軸線是使外荷載作用下的主拱任一截面只有軸向力，而無彎矩與剪力，即處于純壓狀態(tài)，截面壓應力分布均勻。我們把荷載壓力線完全吻合的拱軸線稱為合理拱軸