2022年豪華車4S店市場競爭及發(fā)展趨勢分析

年豪華車4S店市場競爭及發(fā)展趨勢分析4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。4S店模式這幾年在國內(nèi)進展極為快速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿意客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。

互聯(lián)網(wǎng)時代汽車行業(yè)的進展發(fā)生了很大的變化，4S店獨大的勢態(tài)已經(jīng)漸漸開頭瓦解，為了制造將來更好的進展，4S店不得不轉(zhuǎn)變進展策略。下文是對2022年豪華車4S店市場競爭及進展趨勢分析。

于豪華車4S店來說，“無為方得從容”從來不是一句應(yīng)景的話。尤其是2022年以來，車市整體步入下行新常態(tài)的狀況下。據(jù)了解，4月一線豪華品牌冠亞軍銷量增幅雙雙降至1%以下；二線豪華品牌有增有降，廝殺愈加慘烈。分析認為：除了硬件，終端豪華車4S店應(yīng)更多地考慮如何更接地氣地升級軟實力，升級營銷模式。究竟，大幅優(yōu)待對于銷售來說已顯頹勢，且有損品牌商譽。

豪華車市場呈降溫趨勢

2022年4月以來，豪華車市場降溫趨勢明顯，各品牌的價格折扣也越來越大。作為始終特立獨行于整體汽車市場的豪華車領(lǐng)域，也已經(jīng)感受到了來自市場的一絲寒意。

在終端市場，盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。J.D.Power的價格報告顯示，從2022年3月開頭，部分大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均約84.7%，較2月份的平均折扣率下降了約一個百分點。與此同時，一線豪華車品牌銷量雖然仍在增長，但增速環(huán)比下滑明顯，部分二三線豪華車品牌增速已經(jīng)同比消失了下滑。

從南京本地經(jīng)銷商，同樣感受到豪華車市場面臨的巨大壓力。以前，在一般家用轎車才消失的虧本賣，在豪華車部分車型上也成了常事兒。有經(jīng)銷商人士坦言，個別車型每賣出一輛就要虧四五萬元?！斑€有，國產(chǎn)車型本就是為了沖量，幾乎全部是虧損的，只有部分進口車型還存在一點點微利。”甚至有業(yè)內(nèi)人士透露，某一線豪華品牌4S店近幾年年均虧損一兩千萬，已處于特別危急的境地。

競爭加劇倒逼服務(wù)提升

過去的十年，盡管隨著車市的水漲船高，豪華車市場也高速增長，但隨著經(jīng)濟進入新常態(tài)，車市整體上也已進入增速回落期。而豪華品牌汽車之間的競爭早就已白熱化，加之二線豪華品牌的迎頭趕上，不斷蠶食一線品牌份額。而隨著豪華品牌間激烈競爭業(yè)態(tài)的形成，國內(nèi)消費者理性消費文化的養(yǎng)成，豪華車再也無法回到“高高在上”“愛買不買”的安樂時代。

實際上，對于品牌溢價力量強的豪華汽車品牌來說，假如僅僅有豪華、技術(shù)過硬的產(chǎn)品，在終端卻沒有既真誠又接地氣的“好”服務(wù)，品牌的附加值很難被成熟的消費者認可。更多相關(guān)4S店行業(yè)分析請查閱發(fā)布的《2022-2022年中國汽車4S店行業(yè)市場討論與進展前景猜測報告》。

近日，走訪了南京江浦大街的多家豪華品牌汽車4S店，重點關(guān)注了各品牌4S店的售前服務(wù)細節(jié)。體驗發(fā)覺，問題多集中于：1.走進前臺展廳，難覓銷售顧問影子；2.購車詢問過程中，銷售顧問猜想沒有購買意向即中途自行撤離；3.展廳所展部分車型灰塵積壓；4.展廳促銷展具、車型擺放混亂。整體來看，所走訪的幾家豪華汽車4S店在售前細節(jié)方面“挺不講究”。據(jù)分析，之所以消失這種細節(jié)上的“不講究”，一是有些品牌汽車過去銷量還不錯，并不愁賣；二是江浦大街地處江北，遠離主城區(qū)，品牌4S店服務(wù)意識稍差。

營銷模式進入2.0時代

可見，終端服務(wù)軟實力的提升，對豪華車4S店的涅槃極具重要性。在互聯(lián)網(wǎng)+時代下，光拼服務(wù)細節(jié)還不夠，通過各種形式的營銷傳播持續(xù)提升品牌美譽度，轉(zhuǎn)型營銷勝算才會更大。

有業(yè)內(nèi)人士認為，豪華車國產(chǎn)化競賽之后，各豪華品牌的品牌力將加劇優(yōu)勝劣汰?！坝星宄樧V的豪華品牌才能贏得消費者的心?！庇⒎颇岬暇褪亲铛r亮的例子，通過贊助《爸爸去哪兒》、《舌尖上的中國》等熱門節(jié)目，抓住了豪華車品牌年輕化的趨勢，并且通過互聯(lián)網(wǎng)病毒式的傳播，大大提升了