高考地理專題復(fù)習(xí)《人文地理》：交通運(yùn)輸方式和布局課件

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一講交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響考綱考情三年10考高考指數(shù)：★★★★☆生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式考綱三年10考高考指數(shù)：★★★★☆【知識(shí)梳理】一、主要交通運(yùn)輸方式1.當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)：主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_______、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、_____運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸運(yùn)量___、機(jī)動(dòng)靈活、成本高、耗能多、_____較貴、對(duì)各種自然條件_________運(yùn)量大短途小運(yùn)費(fèi)適應(yīng)性強(qiáng)【知識(shí)梳理】主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_______、速度快、主要方式主要特點(diǎn)水路運(yùn)輸_______、投資少、_____低，速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸_______、運(yùn)輸效率高、能耗大、_______管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，_______，連續(xù)性強(qiáng)、_______差運(yùn)量大成本速度快運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量大靈活性主要方式主要特點(diǎn)水路運(yùn)輸_______、投資少、_____低2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向：讀下面三幅圖，分析交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向：（1）_____化：如高速鐵路、高速公路等。（2）大型化：如海上巨型油輪等。（3）_____化：如集裝箱運(yùn)輸?shù)?。高速專業(yè)（1）_____化：如高速鐵路、高速公路等。高速專業(yè)二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)：交通運(yùn)輸點(diǎn)綜合大區(qū)二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸點(diǎn)綜合大區(qū)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：_____、社會(huì)、_____、自然等。3.典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。（1）影響因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、_________的進(jìn)步等。（2）重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：_____、社會(huì)、_____【盲區(qū)掃描】1.公路運(yùn)輸對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，但連續(xù)性并不是最好。公路運(yùn)輸由于裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，但管道運(yùn)輸可以晝夜不停運(yùn)輸，受自然環(huán)境影響更小，連續(xù)性最強(qiáng)。2.各種區(qū)位因素對(duì)各種交通線的影響并不相同。雖然各種交通運(yùn)輸線都要受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響，但是不同的交通運(yùn)輸線，各區(qū)位因素的側(cè)重點(diǎn)不同，即使同一類型的交通運(yùn)輸線在不同的地區(qū)，區(qū)位因素也未必相同?！久^(qū)掃描】3.自然因素制約著交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)，但并不是決定性因素。各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約。但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素。4.在平原地區(qū)修建交通線成本不一定低。修建交通線一般平原地區(qū)成本低，山地丘陵地區(qū)成本高；主要原因是平原地區(qū)地勢(shì)平坦，修建交通線時(shí)工程量小，故投資少；但在河網(wǎng)密布的平原地區(qū)，需修建大量的橋梁，建設(shè)費(fèi)用會(huì)顯著增加。3.自然因素制約著交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)，但并不是決定性因素?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的合理選擇在進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的合理選擇時(shí)，要考慮以下兩個(gè)方面：1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的合理選擇方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)價(jià)低→高運(yùn)速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)2.五種交通運(yùn)輸方式的適用范圍：2.五種交通運(yùn)輸方式的適用范圍：【拓展提升】合理選擇交通運(yùn)輸方式和交通線路（1）選擇交通運(yùn)輸方式，必須考慮它們的特點(diǎn)。主要從客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面考慮：①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全、舒適度方面考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。②貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式，比較笨重的貨物且運(yùn)輸距離長(zhǎng)的，宜采用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?！就卣固嵘浚?）交通線路的選擇。①注意交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道）和交通運(yùn)輸工具（火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道）的區(qū)別，要根據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運(yùn)輸線路，也是運(yùn)輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點(diǎn)最短線路應(yīng)經(jīng)過(guò)的海峽、運(yùn)河等，其中要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。（2）交通線路的選擇?！究碱}研析】（2014·海南地理）閱讀圖文資料，完成下列要求。巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬(wàn)噸級(jí)以下輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)。輪船通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220千米，預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。【考題研析】說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)?！舅季S導(dǎo)引】結(jié)合材料信息分析如下：【思維導(dǎo)引】結(jié)合材料信息分析如下：【嘗試作答】?jī)?yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，（運(yùn)輸連續(xù)性較差）對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力?！緡L試作答】?jī)?yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等【題組精練】（2014·四川文綜）下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1、2題?！绢}組精練】1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A.高速公路 B.普通鐵路C.航空 D.水路1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()【解析】1選B，2選C。第1題，從圖中可以看出高速鐵路在600～800km處客運(yùn)市場(chǎng)占有率開始迅速下降，而甲運(yùn)輸方式客運(yùn)市場(chǎng)占有率則迅速上升，因此兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在600～800km。第2題，從圖中可以看出甲運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)市場(chǎng)占有率高，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)，速度快，應(yīng)屬于航空運(yùn)輸。【解析】1選B，2選C。第1題，從圖中可以看出高速鐵路在60（2015·麻城模擬）讀下圖，回答3、4題。（2015·麻城模擬）讀下圖，回答3、4題。3.圖示輸送線路運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是()A.油氣 B.電力 C.煤炭 D.食鹽4.該運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)是()A.速度快，效率高 B.運(yùn)量大，費(fèi)用低C.連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗少 D.機(jī)動(dòng)靈活3.圖示輸送線路運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是()【解析】3選A，4選C。第3題，從圖中信息看，輸送線路是從四川盆地到上海，運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是油氣，屬于西氣東輸工程的一部分。第4題，圖中輸送油氣的主要運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，該運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗少?！窘馕觥?選A，4選C。第3題，從圖中信息看，輸送線路是從四下圖為鐵路、公路、水運(yùn)、航空四種交通運(yùn)輸方式的特征比較示意圖，讀圖完成5、6題。5.圖中交通運(yùn)輸方式搭配合理的是()A.甲——鐵路 B.乙——公路C.丙——航空 D.丁——水運(yùn)6.關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A.甲適宜哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸B.緊急文件由北京至拉薩選擇乙方式最好C.丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式D.上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大下圖為鐵路、公路、水運(yùn)、航空四種交通運(yùn)輸方式的特征比較示【解析】5選D，6選B。第5題，注意先判斷具有明顯特征的運(yùn)輸方式，乙運(yùn)量最小、速度最快，為航空運(yùn)輸；丁運(yùn)量最大、速度最慢，為水路運(yùn)輸；甲的運(yùn)量較小，速度較快，為公路運(yùn)輸；丙運(yùn)量較大、速度較快，為鐵路運(yùn)輸。第6題，哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸適合鐵路運(yùn)輸；緊急文件要求速度較快，長(zhǎng)距離適宜選擇航空；西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式是鐵路；上海和福州都臨海，適宜海運(yùn)，水文特征較穩(wěn)定，受氣象條件影響大。【解析】5選D，6選B。第5題，注意先判斷具有明顯特征的運(yùn)輸【加固訓(xùn)練】讀圖，完成（1）、（2）題。（1）僅從運(yùn)費(fèi)考慮，下列敘述正確的是()A.在ab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是③B.在ac區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是①C.c點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是③D.②代表的運(yùn)輸方式在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最?。?）下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式③的是()A.木材 B.蔬菜 C.服裝 D.藥品【加固訓(xùn)練】【解析】（1）選C，（2）選A。第（1）題，由圖可知，在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最低的是①，所以最合理的運(yùn)輸方式是①；在ac區(qū)間，bc段運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)最低的是②，最合理的運(yùn)輸方式是②；c點(diǎn)以外的運(yùn)費(fèi)最低的是③，所以最合理的運(yùn)輸方式是③。第（2）題，由圖可以推斷③運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)越低，一般運(yùn)速都慢，應(yīng)該是水運(yùn)，適合于對(duì)時(shí)間要求不高的大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。木材體積大、價(jià)值低，一般采用運(yùn)費(fèi)低廉的運(yùn)輸方式以降低成本，獲取最大利潤(rùn)；蔬菜易腐爛變質(zhì)，要求保鮮性強(qiáng)，運(yùn)速要快；服裝、藥品一般運(yùn)量小，也適合選擇快速運(yùn)輸，故選項(xiàng)A正確?！窘馕觥浚?）選C，（2）選A。第（1）題，由圖可知，在ab考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1.交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的區(qū)位因素分析：（1）影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析（2）自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等（2）自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析地平原（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析經(jīng)2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：港口航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：港口航空港區(qū)自然水域條件要利港口航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方港口航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交【拓展提升】水運(yùn)航線區(qū)位條件（1）自然因素：①地形：平原地形，河流流量平穩(wěn)利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無(wú)結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定交通流量?！就卣固嵘俊究碱}研析】（2014·新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成（1）、（2）題?！究碱}研析】（1）推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形（2）后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A.線路過(guò)長(zhǎng) B.距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C.易受洪水威脅 D.工程量過(guò)大（1）推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(【思維導(dǎo)引】解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如下：【嘗試作答】（1）D，（2）B。【思維導(dǎo)引】解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如【題組精練】2014年2月28日，京沈鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，讀圖完成1、2題?！绢}組精練】1.下列有關(guān)京沈客運(yùn)專線建設(shè)主要意義的敘述正確的是()A.緩解沿線地區(qū)人地矛盾 B.促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程C.直接促進(jìn)沿線資源開發(fā) D.改善沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境2.未來(lái)兩年之內(nèi)，我國(guó)高鐵投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)8887千米，高鐵運(yùn)營(yíng)里程世界第一。中國(guó)鐵路高速安全運(yùn)行主要得益于()A.人口的大量流動(dòng) B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展C.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) D.地域遼闊，地形平坦1.下列有關(guān)京沈客運(yùn)專線建設(shè)主要意義的敘述正確的是(【解析】1選B，2選C。第1題，鐵路線的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，客運(yùn)專線不會(huì)直接帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，加劇沿線地區(qū)人地矛盾，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞作用。第2題，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障高速鐵路安全運(yùn)行的主要因素?！窘馕觥?選B，2選C。第1題，鐵路線的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖。金口河與關(guān)村壩站間采用6096m隧道裁彎取直的采用方案，比比較方案縮短線路2km，減少車站一處，較沿河繞行方案線路短10.1km，減少曲線25個(gè)，減少車站一處，少修短隧道8座，避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷。讀圖完成3、4題。下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖。金口河與關(guān)村壩站間采用3.圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的首要因素是()A.河流 B.聚落 C.地形 D.耕地4.與沿河方案相比，采用方案的明顯優(yōu)勢(shì)是距離短與()A.便于居民出行 B.技術(shù)難度小C.道路坡度小 D.安全性高【解析】3選C，4選D。第3題，圖中信息顯示，此地為山區(qū)，選線時(shí)首先要考慮地形。第4題，采用方案以長(zhǎng)隧道為主，道路縮短，坡度加大；技術(shù)難度也加大；車站減少，不便于出行，但避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，安全性提高。3.圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的首要因素是()濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海域，是韓國(guó)的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國(guó)人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖回答5、6題。濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海域，是韓國(guó)的第一大島嶼，也是一座火5.影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A.人口 B.地形 C.景點(diǎn) D.河流6.島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主，其主要原因是()A.地勢(shì)起伏大 B.居住人口少C.自然災(zāi)害較少 D.面積小，公路運(yùn)輸靈活方便【解析】5選C，6選D。第5題，從圖中可以看出，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過(guò)旅游景點(diǎn)，所以景點(diǎn)是影響公路布局的主要因素。第6題，濟(jì)州島面積較小，公路運(yùn)輸靈活方便，故適合在該地區(qū)修建公路。5.影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()7.（2015·四川聯(lián)考）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。地峽是連接兩塊較大陸地或較大陸地與半島間的狹窄地帶。地峽的地理位置十分重要，它是溝通大陸和大陸、大陸和半島的中間橋梁，也是交通的咽喉要道。地峽比較狹窄，兩側(cè)臨海洋，是開鑿運(yùn)河的良好地段。下圖是近些年備受世人關(guān)注的某地峽（K）地理位置及擬定運(yùn)河路線分布圖。7.（2015·四川聯(lián)考）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。高考地理專題復(fù)習(xí)《人文地理》：交通運(yùn)輸方式和布局課件（1）據(jù)提供信息，描述K地峽的地理位置。（2）在該地峽開鑿運(yùn)河的眾多方案中，I、II方案最具代表性。請(qǐng)確定你支持的方案，并說(shuō)明理由及施工前應(yīng)重點(diǎn)考慮的自然條件。（3）若在K地峽開鑿了運(yùn)河，列舉可受益的主要國(guó)家，并簡(jiǎn)述其原因。（1）據(jù)提供信息，描述K地峽的地理位置?！窘馕觥康冢?）題，地理位置注意從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置及海陸位置進(jìn)行描述。第（2）題，對(duì)比兩方案，觀察兩方案的距離和圖示信息，從工程量的大小、受災(zāi)害的影響程度等角度分析。第（3）題，受益國(guó)家主要從兩個(gè)角度分析，一是運(yùn)河所在國(guó)家，分析運(yùn)河修建帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益；二是對(duì)運(yùn)河運(yùn)輸需求較大的國(guó)家，如中國(guó)、日本等，主要從節(jié)省運(yùn)費(fèi)及安全性等角度考慮。【解析】第（1）題，地理位置注意從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置及海陸答案：（1）位于北緯7°至12°之間的地段，地處熱帶（泰國(guó)境內(nèi)），北連中南半島，南接馬來(lái)半島；東經(jīng)98°至101°之間，西側(cè)為印度洋（安達(dá)曼海），東側(cè)為太平洋（泰國(guó)灣）。（2）支持方案Ⅰ，處于地峽最窄處；工程量小，成本低。地質(zhì)構(gòu)造（災(zāi)害）、氣象條件等。支持方案Ⅱ，處于地峽南部有湖泊分布的地帶；工程量較小，成本較低。地質(zhì)構(gòu)造（災(zāi)害）、氣象條件等。（3）泰國(guó)；帶動(dòng)與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，加大與多國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。中國(guó)（日本等東亞國(guó)家）；以運(yùn)輸石油為主的海上貿(mào)易航程縮短，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸安全性得到提高。答案：（1）位于北緯7°至12°之間的地段，地處熱帶（泰國(guó)境【加固訓(xùn)練】下圖為中國(guó)與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖，另有專家建議中泰兩國(guó)合作在克拉地峽開鑿運(yùn)河，據(jù)此回答（1）、（2）題?！炯庸逃?xùn)練】（1）下列關(guān)于中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)的敘述不正確的是()A.有利于促進(jìn)中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系B.中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)C.中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)D.鐵路沿線地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度不大（1）下列關(guān)于中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)的敘述不正確的是(（2）克拉地峽運(yùn)河的開鑿對(duì)我國(guó)的重大意義正確的是()①增加了一條我國(guó)與南亞、北美等區(qū)域聯(lián)系的海上通道②有利于我國(guó)能源的進(jìn)口，改善了我國(guó)的能源安全③縮短了我國(guó)與南亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離④降低了我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本和時(shí)間A.①② B.②③ C.②④ D.①④（2）克拉地峽運(yùn)河的開鑿對(duì)我國(guó)的重大意義正確的是()【解析】（1）選D，（2）選B。第（1）題，中國(guó)與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市密集，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)；中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)，中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)，這是有利的條件。但地形以山地為主，地勢(shì)起伏大，施工難度大。第（2）題，克拉地峽運(yùn)河的開鑿，是新增加了一條我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道，但不包括北美；有利于我國(guó)資源，尤其是能源資源的進(jìn)口，改善了我國(guó)的能源安全，縮短了我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離，大大降低了運(yùn)輸成本和時(shí)間，但對(duì)澳大利亞鐵礦石的進(jìn)口運(yùn)輸成本沒(méi)有改變?！窘馕觥浚?）選D，（2）選B。第（1）題，中國(guó)與東南亞社會(huì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的答題規(guī)范【命題角度】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的考查，一般有兩類：（1）直接評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素展開多方面論證。（2）給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)××交通線路（或站點(diǎn)）建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線（或站點(diǎn)）建設(shè)的條件。交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的答題規(guī)范【答題模板】1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板：區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候沿河谷（等高線）分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。坏刭|(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定（復(fù)雜），自然災(zāi)害較少（多發(fā)）；避開（穿過(guò)）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅?；氣候條件好（差），受××氣象災(zāi)害影響小（大）【答題模板】區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)沿河谷（區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)科技人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多（少）社會(huì)因素就業(yè)國(guó)防民族團(tuán)結(jié)脫貧致富帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟(jì)因素資源經(jīng)濟(jì)××資源豐富地區(qū)，對(duì)2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板：角度關(guān)鍵詞答題思路陸域地形交通經(jīng)濟(jì)腹地城市依托地形相對(duì)平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海（水陸）聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持水域航道停泊避風(fēng)冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？浚晃挥趰{灣，避風(fēng)、避浪；無(wú)冰期（冰期長(zhǎng)），通航時(shí)間長(zhǎng)（短）2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板：角度關(guān)鍵詞答題思路【考題示例】（2014·大綱版文綜卷節(jié)選）閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口?！究碱}示例】（1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。（12分）（2）說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。（12分）（1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。（12分）【閱卷抽樣】【閱卷抽樣】【閱卷點(diǎn)評(píng)】（1）審題時(shí)能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M(jìn)行提煉，判斷不利于運(yùn)輸?shù)臈l件和缺少東西向的運(yùn)輸通道。但審題不全面，不能體會(huì)出題人的意圖，主要是分析其不利條件；在分析其不利條件時(shí)，忽視了根據(jù)圖例中的“沼澤”不利于航行、經(jīng)緯度判斷海域多氣旋、風(fēng)浪大的特征，導(dǎo)致失分，此答案得8分。（2）答案的完整性不夠，忽視了經(jīng)濟(jì)腹地及圖示運(yùn)河的作用，對(duì)信息提取不全；另外沒(méi)有注意圖中沼澤廣布及等深線信息，而錯(cuò)答出港闊水深。因此，此題共12分，而此答案得4分?！鹃喚睃c(diǎn)評(píng)】（1）審題時(shí)能夠?qū)Σ牧闲畔⑦M(jìn)行提煉，判斷不利于運(yùn)【自我糾錯(cuò)規(guī)范答題】（1）該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運(yùn)通道。（6分）沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。（6分）（2）（該國(guó)南部沿海少港口）H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；（4分）M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。（4分）【自我糾錯(cuò)規(guī)范答題】【跟蹤訓(xùn)練】閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一據(jù)報(bào)道，2013年2月18日，中國(guó)企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，未來(lái)，瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全。瓜達(dá)爾港港口，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽更是只有400千米。這個(gè)深水港，在10年前由中國(guó)貸款資助，分兩個(gè)階段興建完成。目前，來(lái)往中國(guó)和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程最多縮短85%。【跟蹤訓(xùn)練】材料二下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。材料二下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。（1）沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？（2）分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件。（3）列舉中國(guó)公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中巴兩國(guó)的主要影響。（1）沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？【解析】第（1）題，交通建設(shè)的不利條件主要分析自然障礙（地形地勢(shì)、地質(zhì)和氣候條件）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，要結(jié)合區(qū)域地理特征回答。第（2）題，港口區(qū)位條件包括自然（陸域建港和水域通航、停泊條件）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)（經(jīng)濟(jì)腹地等）兩方面。第（3）題，聯(lián)系交通線路修建的意義進(jìn)行分析?！窘馕觥康冢?）題，交通建設(shè)的不利條件主要分析自然障礙（地形答案：（1）地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國(guó)外施工后勤保障不便。（2）海灣寬闊，風(fēng)浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；靠近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽，來(lái)往船舶多；附近有機(jī)場(chǎng)、公路，利于港口物資補(bǔ)給；經(jīng)濟(jì)腹地廣。（3）通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程縮短85%，節(jié)省運(yùn)輸成本；給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全；加強(qiáng)中巴合作，促進(jìn)文化交流；給巴方帶來(lái)資金、技術(shù)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案：（1）地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施高考地理專題復(fù)習(xí)《人文地理》：交通運(yùn)輸方式和布局課件第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一講交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響考綱考情三年10考高考指數(shù)：★★★★☆生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式考綱三年10考高考指數(shù)：★★★★☆【知識(shí)梳理】一、主要交通運(yùn)輸方式1.當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)：主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_______、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、_____運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸運(yùn)量___、機(jī)動(dòng)靈活、成本高、耗能多、_____較貴、對(duì)各種自然條件_________運(yùn)量大短途小運(yùn)費(fèi)適應(yīng)性強(qiáng)【知識(shí)梳理】主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_______、速度快、主要方式主要特點(diǎn)水路運(yùn)輸_______、投資少、_____低，速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸_______、運(yùn)輸效率高、能耗大、_______管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，_______，連續(xù)性強(qiáng)、_______差運(yùn)量大成本速度快運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量大靈活性主要方式主要特點(diǎn)水路運(yùn)輸_______、投資少、_____低2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向：讀下面三幅圖，分析交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向：（1）_____化：如高速鐵路、高速公路等。（2）大型化：如海上巨型油輪等。（3）_____化：如集裝箱運(yùn)輸?shù)?。高速專業(yè)（1）_____化：如高速鐵路、高速公路等。高速專業(yè)二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)：交通運(yùn)輸點(diǎn)綜合大區(qū)二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸點(diǎn)綜合大區(qū)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：_____、社會(huì)、_____、自然等。3.典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。（1）影響因素：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、_________的進(jìn)步等。（2）重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)技術(shù)科學(xué)技術(shù)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：_____、社會(huì)、_____【盲區(qū)掃描】1.公路運(yùn)輸對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，但連續(xù)性并不是最好。公路運(yùn)輸由于裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，但管道運(yùn)輸可以晝夜不停運(yùn)輸，受自然環(huán)境影響更小，連續(xù)性最強(qiáng)。2.各種區(qū)位因素對(duì)各種交通線的影響并不相同。雖然各種交通運(yùn)輸線都要受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響，但是不同的交通運(yùn)輸線，各區(qū)位因素的側(cè)重點(diǎn)不同，即使同一類型的交通運(yùn)輸線在不同的地區(qū)，區(qū)位因素也未必相同?！久^(qū)掃描】3.自然因素制約著交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)，但并不是決定性因素。各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約。但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素。4.在平原地區(qū)修建交通線成本不一定低。修建交通線一般平原地區(qū)成本低，山地丘陵地區(qū)成本高；主要原因是平原地區(qū)地勢(shì)平坦，修建交通線時(shí)工程量小，故投資少；但在河網(wǎng)密布的平原地區(qū)，需修建大量的橋梁，建設(shè)費(fèi)用會(huì)顯著增加。3.自然因素制約著交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)，但并不是決定性因素?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的合理選擇在進(jìn)行交通運(yùn)輸方式的合理選擇時(shí)，要考慮以下兩個(gè)方面：1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的合理選擇方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)價(jià)低→高運(yùn)速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大方式水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)2.五種交通運(yùn)輸方式的適用范圍：2.五種交通運(yùn)輸方式的適用范圍：【拓展提升】合理選擇交通運(yùn)輸方式和交通線路（1）選擇交通運(yùn)輸方式，必須考慮它們的特點(diǎn)。主要從客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面考慮：①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全、舒適度方面考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也乘輪船。②貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式，比較笨重的貨物且運(yùn)輸距離長(zhǎng)的，宜采用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?！就卣固嵘浚?）交通線路的選擇。①注意交通運(yùn)輸方式（鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道）和交通運(yùn)輸工具（火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道）的區(qū)別，要根據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運(yùn)輸線路，也是運(yùn)輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點(diǎn)最短線路應(yīng)經(jīng)過(guò)的海峽、運(yùn)河等，其中要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。（2）交通線路的選擇?！究碱}研析】（2014·海南地理）閱讀圖文資料，完成下列要求。巴拿馬運(yùn)河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬(wàn)噸級(jí)以下輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運(yùn)。輪船通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間約9小時(shí)。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長(zhǎng)約220千米，預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間為3小時(shí)。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置?！究碱}研析】說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)。說(shuō)明與巴拿馬運(yùn)河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運(yùn)輸方面的優(yōu)缺點(diǎn)?！舅季S導(dǎo)引】結(jié)合材料信息分析如下：【思維導(dǎo)引】結(jié)合材料信息分析如下：【嘗試作答】?jī)?yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等自然條件影響較小。缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)距長(zhǎng)，（運(yùn)輸連續(xù)性較差）對(duì)小宗貨物運(yùn)輸缺乏吸引力。【嘗試作答】?jī)?yōu)點(diǎn)：適宜大宗貨物運(yùn)輸，速度快，耗時(shí)少，受天氣等【題組精練】（2014·四川文綜）下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1、2題?！绢}組精練】1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600km2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A.高速公路 B.普通鐵路C.航空 D.水路1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()【解析】1選B，2選C。第1題，從圖中可以看出高速鐵路在600～800km處客運(yùn)市場(chǎng)占有率開始迅速下降，而甲運(yùn)輸方式客運(yùn)市場(chǎng)占有率則迅速上升，因此兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在600～800km。第2題，從圖中可以看出甲運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)市場(chǎng)占有率高，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)，速度快，應(yīng)屬于航空運(yùn)輸?！窘馕觥?選B，2選C。第1題，從圖中可以看出高速鐵路在60（2015·麻城模擬）讀下圖，回答3、4題。（2015·麻城模擬）讀下圖，回答3、4題。3.圖示輸送線路運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是()A.油氣 B.電力 C.煤炭 D.食鹽4.該運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)是()A.速度快，效率高 B.運(yùn)量大，費(fèi)用低C.連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗少 D.機(jī)動(dòng)靈活3.圖示輸送線路運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是()【解析】3選A，4選C。第3題，從圖中信息看，輸送線路是從四川盆地到上海，運(yùn)輸?shù)膶?duì)象最可能是油氣，屬于西氣東輸工程的一部分。第4題，圖中輸送油氣的主要運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，該運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗少。【解析】3選A，4選C。第3題，從圖中信息看，輸送線路是從四下圖為鐵路、公路、水運(yùn)、航空四種交通運(yùn)輸方式的特征比較示意圖，讀圖完成5、6題。5.圖中交通運(yùn)輸方式搭配合理的是()A.甲——鐵路 B.乙——公路C.丙——航空 D.丁——水運(yùn)6.關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A.甲適宜哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸B.緊急文件由北京至拉薩選擇乙方式最好C.丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式D.上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大下圖為鐵路、公路、水運(yùn)、航空四種交通運(yùn)輸方式的特征比較示【解析】5選D，6選B。第5題，注意先判斷具有明顯特征的運(yùn)輸方式，乙運(yùn)量最小、速度最快，為航空運(yùn)輸；丁運(yùn)量最大、速度最慢，為水路運(yùn)輸；甲的運(yùn)量較小，速度較快，為公路運(yùn)輸；丙運(yùn)量較大、速度較快，為鐵路運(yùn)輸。第6題，哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸適合鐵路運(yùn)輸；緊急文件要求速度較快，長(zhǎng)距離適宜選擇航空；西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式是鐵路；上海和福州都臨海，適宜海運(yùn)，水文特征較穩(wěn)定，受氣象條件影響大?！窘馕觥?選D，6選B。第5題，注意先判斷具有明顯特征的運(yùn)輸【加固訓(xùn)練】讀圖，完成（1）、（2）題。（1）僅從運(yùn)費(fèi)考慮，下列敘述正確的是()A.在ab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是③B.在ac區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是①C.c點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是③D.②代表的運(yùn)輸方式在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最?。?）下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式③的是()A.木材 B.蔬菜 C.服裝 D.藥品【加固訓(xùn)練】【解析】（1）選C，（2）選A。第（1）題，由圖可知，在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最低的是①，所以最合理的運(yùn)輸方式是①；在ac區(qū)間，bc段運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)最低的是②，最合理的運(yùn)輸方式是②；c點(diǎn)以外的運(yùn)費(fèi)最低的是③，所以最合理的運(yùn)輸方式是③。第（2）題，由圖可以推斷③運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)越低，一般運(yùn)速都慢，應(yīng)該是水運(yùn)，適合于對(duì)時(shí)間要求不高的大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。木材體積大、價(jià)值低，一般采用運(yùn)費(fèi)低廉的運(yùn)輸方式以降低成本，獲取最大利潤(rùn)；蔬菜易腐爛變質(zhì)，要求保鮮性強(qiáng)，運(yùn)速要快；服裝、藥品一般運(yùn)量小，也適合選擇快速運(yùn)輸，故選項(xiàng)A正確?！窘馕觥浚?）選C，（2）選A。第（1）題，由圖可知，在ab考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1.交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的區(qū)位因素分析：（1）影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析（2）自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等（2）自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析地平原（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析經(jīng)2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：港口航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：港口航空港區(qū)自然水域條件要利港口航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方港口航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交【拓展提升】水運(yùn)航線區(qū)位條件（1）自然因素：①地形：平原地形，河流流量平穩(wěn)利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無(wú)結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定交通流量。【拓展提升】【考題研析】（2014·新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成（1）、（2）題?！究碱}研析】（1）推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形（2）后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A.線路過(guò)長(zhǎng) B.距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C.易受洪水威脅 D.工程量過(guò)大（1）推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是(【思維導(dǎo)引】解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如下：【嘗試作答】（1）D，（2）B?！舅季S導(dǎo)引】解答本題要結(jié)合交通線路布局的區(qū)位因素，具體分析如【題組精練】2014年2月28日，京沈鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)，讀圖完成1、2題?！绢}組精練】1.下列有關(guān)京沈客運(yùn)專線建設(shè)主要意義的敘述正確的是()A.緩解沿線地區(qū)人地矛盾 B.促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程C.直接促進(jìn)沿線資源開發(fā) D.改善沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境2.未來(lái)兩年之內(nèi)，我國(guó)高鐵投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)8887千米，高鐵運(yùn)營(yíng)里程世界第一。中國(guó)鐵路高速安全運(yùn)行主要得益于()A.人口的大量流動(dòng) B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展C.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) D.地域遼闊，地形平坦1.下列有關(guān)京沈客運(yùn)專線建設(shè)主要意義的敘述正確的是(【解析】1選B，2選C。第1題，鐵路線的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，客運(yùn)專線不會(huì)直接帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，加劇沿線地區(qū)人地矛盾，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞作用。第2題，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障高速鐵路安全運(yùn)行的主要因素?！窘馕觥?選B，2選C。第1題，鐵路線的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖。金口河與關(guān)村壩站間采用6096m隧道裁彎取直的采用方案，比比較方案縮短線路2km，減少車站一處，較沿河繞行方案線路短10.1km，減少曲線25個(gè)，減少車站一處，少修短隧道8座，避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，且免受河流沖刷。讀圖完成3、4題。下圖為成昆鐵路一段選線設(shè)計(jì)圖。金口河與關(guān)村壩站間采用3.圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的首要因素是()A.河流 B.聚落 C.地形 D.耕地4.與沿河方案相比，采用方案的明顯優(yōu)勢(shì)是距離短與()A.便于居民出行 B.技術(shù)難度小C.道路坡度小 D.安全性高【解析】3選C，4選D。第3題，圖中信息顯示，此地為山區(qū)，選線時(shí)首先要考慮地形。第4題，采用方案以長(zhǎng)隧道為主，道路縮短，坡度加大；技術(shù)難度也加大；車站減少，不便于出行，但避開了地質(zhì)復(fù)雜地段，安全性提高。3.圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的首要因素是()濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海域，是韓國(guó)的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國(guó)人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖回答5、6題。濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海域，是韓國(guó)的第一大島嶼，也是一座火5.影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A.人口 B.地形 C.景點(diǎn) D.河流6.島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主，其主要原因是()A.地勢(shì)起伏大 B.居住人口少C.自然災(zāi)害較少 D.面積小，公路運(yùn)輸靈活方便【解析】5選C，6選D。第5題，從圖中可以看出，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過(guò)旅游景點(diǎn)，所以景點(diǎn)是影響公路布局的主要因素。第6題，濟(jì)州島面積較小，公路運(yùn)輸靈活方便，故適合在該地區(qū)修建公路。5.影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()7.（2015·四川聯(lián)考）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。地峽是連接兩塊較大陸地或較大陸地與半島間的狹窄地帶。地峽的地理位置十分重要，它是溝通大陸和大陸、大陸和半島的中間橋梁，也是交通的咽喉要道。地峽比較狹窄，兩側(cè)臨海洋，是開鑿運(yùn)河的良好地段。下圖是近些年備受世人關(guān)注的某地峽（K）地理位置及擬定運(yùn)河路線分布圖。7.（2015·四川聯(lián)考）閱讀圖文資料，完成下列問(wèn)題。高考地理專題復(fù)習(xí)《人文地理》：交通運(yùn)輸方式和布局課件（1）據(jù)提供信息，描述K地峽的地理位置。（2）在該地峽開鑿運(yùn)河的眾多方案中，I、II方案最具代表性。請(qǐng)確定你支持的方案，并說(shuō)明理由及施工前應(yīng)重點(diǎn)考慮的自然條件。（3）若在K地峽開鑿了運(yùn)河，列舉可受益的主要國(guó)家，并簡(jiǎn)述其原因。（1）據(jù)提供信息，描述K地峽的地理位置。【解析】第（1）題，地理位置注意從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置及海陸位置進(jìn)行描述。第（2）題，對(duì)比兩方案，觀察兩方案的距離和圖示信息，從工程量的大小、受災(zāi)害的影響程度等角度分析。第（3）題，受益國(guó)家主要從兩個(gè)角度分析，一是運(yùn)河所在國(guó)家，分析運(yùn)河修建帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益；二是對(duì)運(yùn)河運(yùn)輸需求較大的國(guó)家，如中國(guó)、日本等，主要從節(jié)省運(yùn)費(fèi)及安全性等角度考慮?！窘馕觥康冢?）題，地理位置注意從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置及海陸答案：（1）位于北緯7°至12°之間的地段，地處熱帶（泰國(guó)境內(nèi)），北連中南半島，南接馬來(lái)半島；東經(jīng)98°至101°之間，西側(cè)為印度洋（安達(dá)曼海），東側(cè)為太平洋（泰國(guó)灣）。（2）支持方案Ⅰ，處于地峽最窄處；工程量小，成本低。地質(zhì)構(gòu)造（災(zāi)害）、氣象條件等。支持方案Ⅱ，處于地峽南部有湖泊分布的地帶；工程量較小，成本較低。地質(zhì)構(gòu)造（災(zāi)害）、氣象條件等。（3）泰國(guó)；帶動(dòng)與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)，增加收入，加大與多國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。中國(guó)（日本等東亞國(guó)家）；以運(yùn)輸石油為主的海上貿(mào)易航程縮短，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸安全性得到提高。答案：（1）位于北緯7°至12°之間的地段，地處熱帶（泰國(guó)境【加固訓(xùn)練】下圖為中國(guó)與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖，另有專家建議中泰兩國(guó)合作在克拉地峽開鑿運(yùn)河，據(jù)此回答（1）、（2）題。【加固訓(xùn)練】（1）下列關(guān)于中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)的敘述不正確的是()A.有利于促進(jìn)中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系B.中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)C.中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)D.鐵路沿線地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度不大（1）下列關(guān)于中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)的敘述不正確的是(（2）克拉地峽運(yùn)河的開鑿對(duì)我國(guó)的重大意義正確的是()①增加了一條我國(guó)與南亞、北美等區(qū)域聯(lián)系的海上通道②有利于我國(guó)能源的進(jìn)口，改善了我國(guó)的能源安全③縮短了我國(guó)與南亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離④降低了我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本和時(shí)間A.①② B.②③ C.②④ D.①④（2）克拉地峽運(yùn)河的開鑿對(duì)我國(guó)的重大意義正確的是()【解析】（1）選D，（2）選B。第（1）題，中國(guó)與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市密集，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了中國(guó)與東南亞高速鐵路建設(shè)；中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)，中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)，這是有利的條件。但地形以山地為主，地勢(shì)起伏大，施工難度大。第（2）題，克拉地峽運(yùn)河的開鑿，是新增加了一條我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道，但不包括北美；有利于我國(guó)資源，尤其是能源資源的進(jìn)口，改善了我國(guó)的能源安全，縮短了我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離，大大降低了運(yùn)輸成本和時(shí)間，但對(duì)澳大利亞鐵礦石的進(jìn)口運(yùn)輸成本沒(méi)有改變。【解析】（1）選D，（2）選B。第（1）題，中國(guó)與東南亞社會(huì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的答題規(guī)范【命題角度】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的考查，一般有兩類：（1）直接評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素展開多方面論證。（2）給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)××交通線路（或站點(diǎn)）建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特別指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線（或站點(diǎn)）建設(shè)的條件。交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的答題規(guī)范【答題模板】1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板：區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形地質(zhì)水文氣候