車載導航系統(tǒng)電路設計原理分析

【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】車載導航系統(tǒng)電路設計原理分析本文的目標是研制一個輪式小車慣性導航系統(tǒng)，能夠通過wifi實現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。搭建如下列圖1所示的系統(tǒng)，TI公司的浮點DSPTMS320F28335芯片作為主數(shù)字信號處理器，采集各MEMS慣性傳感器的信號并處理，處理結(jié)果通過WIFI將數(shù)據(jù)輸送到PC終端;PC終端負責顯示定位結(jié)果和地圖顯示，并向小車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時接收驅(qū)動系統(tǒng)反應的里程計信息。

硬件設計上，主要分為板和驅(qū)動板。板包括DSP系統(tǒng)，JTAG口設計，系統(tǒng)電源供應電路和MEMS傳感器，WIFI模塊等。而驅(qū)動板主要設計的內(nèi)容是直流大電機的驅(qū)動模塊。

圖1總體架構(gòu)

電源電路設計

TMS320F28335工作時需要的電壓不同：內(nèi)核電壓（1.9V）與I/O供電電壓（3.3V），對于電源比較敏感，所以電源部分利用兩路輸出電源器件TPS767D318來實現(xiàn)，如圖2所示。同時根據(jù)仿真實驗和實際焊接電路的測試，電源模塊輸出端使用一些容值不小于10uf的保護電容，且不能使用貼片電容，否則工作不穩(wěn)定。

圖2DSP電源設計

在電源設計中，考慮到TPS767D318芯片可以產(chǎn)生復位信號，所以在板上并沒有再另外為DSP設計復位電路。

JTAG口電路設計

圖3為JTAG電路，按照仿真器的通信引腳選擇14腳的仿真接口，同時要注意EMU0和EMUl信號必須通過上拉電阻連接至電源，其中上拉電阻為10kΩ。

圖3JTAG電路設計

小車驅(qū)動板設計

在本裝置中，我們采用BTS7960作為直流電機驅(qū)動芯片。BTS7960是集成的大電流半橋驅(qū)動，其內(nèi)部包含了一片NMOS、一片PMOS和一片半橋門集驅(qū)動，在IOUT=9A，VS=13.5V，Tj=25°C時，其內(nèi)阻抗為17mΩ。裝置采用了兩個直流大電機，如圖4所示為驅(qū)動單個電機前后轉(zhuǎn)向的電路圖。

圖4驅(qū)動模塊電路設計

在電機驅(qū)動這里，需要注意一個細節(jié)，就是電機在轉(zhuǎn)動過程中有可能會產(chǎn)生反向的電動勢，使電流一瞬間過大，導致單片機復位甚至有可能燒壞芯片。因此在設計過程中，可以考慮在單片機PWM輸入到電機驅(qū)動接口的地方添加光耦器件隔離或者二極管。如圖5所示，驅(qū)動板選擇了tlp521-4這種光耦器件設計隔離電路，減小電壓的干擾，減化電路的設計，同時也把四路PWM的I/O電平從3.3上拉到5V。

圖5TLP521隔離電路

本文所設計的輪式小車室內(nèi)慣性導航裝置，分析了該軟件設計的各個模塊的具體實現(xiàn)方法。經(jīng)實驗結(jié)果說明，該設計能夠?qū)崟r監(jiān)測到移動機器人的位置信息，并對其能實現(xiàn)有效控制。同時其低成本、高精度、易操作的特點將進一步應用于例如巡邏機器人、救援機器