《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告之杭州公共自行車交通智能顯示管理系統(tǒng)精選_第1頁
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PAGEPAGE28《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告杭州公共自行車交通智能顯示管理系統(tǒng)

目錄第一章引言 3第一節(jié) 選題背景及意義 3第二節(jié) 系統(tǒng)目標(biāo) 4第三節(jié) 課程設(shè)計(jì)小組前期工作及成員分工 4第二章信息系統(tǒng)分析 5第一節(jié)系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查和可行性分析 5第二節(jié)組織結(jié)構(gòu)與功能分析 5第三節(jié)業(yè)務(wù)流程調(diào)查和分析 7第四節(jié)數(shù)據(jù)流程調(diào)查和分析 10第五節(jié)數(shù)據(jù)字典 11第六節(jié)系統(tǒng)E-R模型分析 12第三章信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) 13第一節(jié)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13第二節(jié)系統(tǒng)信息代碼設(shè)計(jì) 14第三節(jié)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 15第四節(jié)系統(tǒng)輸出界面設(shè)計(jì) 17第五節(jié)系統(tǒng)輸入界面設(shè)計(jì) 20第四章信息系統(tǒng)實(shí)施 21第一節(jié) 系統(tǒng)編碼 21第二節(jié) 系統(tǒng)測試 25第三節(jié) 系統(tǒng)切換的前期工作 27第五章 總結(jié) 27第一節(jié) 系統(tǒng)特點(diǎn)及展望 27第二節(jié)課程設(shè)計(jì)收獲及體會 28參考文獻(xiàn) 29第一章引言選題背景及意義隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市水平的不斷提高,人們在享受城市發(fā)展和迅速增長及大量使用的機(jī)動車帶來的便捷和舒適的時(shí)候,同樣不可避免的要面對不堪忍受的城市交通擁堵、環(huán)境污染和能源短缺帶來的油價(jià)不斷上漲等世界難題。公共自行車租賃系統(tǒng)憑借其便捷、健身、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢,成為全球諸多國家和地區(qū)極力推廣的公益性事業(yè),騎自行車成為廣大市民短途出行,業(yè)余健身、休閑觀光的時(shí)尚選擇。因此在我國推廣公共自行車將有效緩解上述難題。針對現(xiàn)有的系統(tǒng)上,我們發(fā)現(xiàn)了其不足之處,就我們小組的看法對該系統(tǒng)進(jìn)行了單方面的改善。為全面建設(shè)“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會”作鋪設(shè),并大力宣揚(yáng)“低碳出行,綠色環(huán)保”的口號,從綠色環(huán)保出發(fā),迎合當(dāng)前綠色、節(jié)能、減排的大方向和主題,最大限度地節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境,促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,浙江省也積極推行公共自行車系統(tǒng)。在大力推行公共自行車系統(tǒng)的同時(shí),也普及推廣了能源資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的知識,宣傳了建設(shè)綠色文明城市的理念,引導(dǎo)了市民樹立綠色消費(fèi)、環(huán)保的生活觀念,為培育創(chuàng)造美好城市生活營造了良好的社會文化氛圍,同時(shí)也為了公共秩序,智能顯示管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提供了監(jiān)管和治理平臺。推行公共自行車系統(tǒng)的意義重大1、免費(fèi)租用的公益服務(wù)是打造民生政府的重大舉措自行車租用實(shí)行一小時(shí)之內(nèi)免費(fèi),這種公益性服務(wù)覆蓋整個(gè)城區(qū),惠及家家戶戶,是打造民生政府的重大舉措。同時(shí),建立公共自行車租賃系統(tǒng)必將催生一批公益性崗位,對于促進(jìn)下崗人員再就業(yè),解決殘疾人退出叭叭車非法營運(yùn)后的生計(jì)問題,又多了一條途徑。2、便利廉價(jià)的出行條件有利于推動公車改革公車改革起起伏伏,其中出行難、出行貴是公車改革的阻力之一。公共自行車租賃系統(tǒng)從一定程度上解決了出行不方便的問題,尤其是免費(fèi)自行車一旦成為一種健康時(shí)尚的出行方式,公車改革的阻力就會大大減小,從而有利于推動行政事業(yè)單位的公務(wù)用車改革。3、提升城市形象實(shí)施公共自行車系統(tǒng)的歐洲城市大都取得了巨大成功,其公益性的服務(wù)受到居民普遍歡迎。智能顯示管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提供了實(shí)時(shí)監(jiān)管和治理維護(hù)平臺,維持了公共秩序,方便他人停車和距離的計(jì)算。系統(tǒng)目標(biāo)倡導(dǎo)綠色公交,維持公共秩序,提高市民身體素質(zhì)。鮮明直觀地反映車位情況及路程,提供參考決策。解決城市交通“兩難”,即“停車難”、“行路難”。解決城市公交“最后一公里”問題。推進(jìn)節(jié)能減排降碳,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。課程設(shè)計(jì)小組前期工作及成員分工課程設(shè)計(jì)小組成員的基本情況介紹,小組前期的準(zhǔn)備情況,課程設(shè)計(jì)小組各成員所承擔(dān)的課程設(shè)計(jì)的任務(wù)第二章信息系統(tǒng)分析第一節(jié)系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查和可行性分析主要描述可行性分析內(nèi)容及結(jié)論、詳細(xì)調(diào)查方法、需求獲取途徑及內(nèi)容等可行性分析:1.管理可行性:2008年9月16日,杭州市委王國平書記宣布公共自行車交通管理系統(tǒng)正式運(yùn)行。2.技術(shù)可行性:公共自行車系統(tǒng)的自行車的使用與維護(hù)簡單,目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)達(dá),對公共自行車的管理與監(jiān)控也較為簡單,在技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的。3經(jīng)濟(jì)可行性:通過企業(yè)贊助與杭州政府的投資以及對其政策上的優(yōu)惠,在杭州市開發(fā)公共自行車管理系統(tǒng),引進(jìn)系統(tǒng)車輛,培訓(xùn)相關(guān)人員,可以實(shí)現(xiàn)。詳細(xì)調(diào)查方法:采用問卷調(diào)查,在杭州市民中,調(diào)查關(guān)于開發(fā)公共自行車管理系統(tǒng)的看法,態(tài)度以及意見,能較準(zhǔn)確的反應(yīng)市民的需求情況。調(diào)查內(nèi)容:包括市民對系統(tǒng)的看法,以及各時(shí)段對自行車的需求量,時(shí)間分布,并且對消費(fèi)程度,使用費(fèi)用,自行車型等進(jìn)行調(diào)查。第二節(jié)組織結(jié)構(gòu)與功能分析通過管理組織結(jié)構(gòu)介紹,我們畫出了組織結(jié)構(gòu)圖并進(jìn)行了系統(tǒng)功能詳細(xì)描述。公共自行車智能系統(tǒng)由總部管理中心、城市管理中心、網(wǎng)點(diǎn)管理站、租賃網(wǎng)點(diǎn)以及用戶卡(誠信卡以及臨時(shí)卡)組成?!窨偛抗芾碇行模壕哂凶罡邫?quán)限,通過Internet能對各城市管理站的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、維護(hù)和監(jiān)控?!癯鞘泄芾碇行模和ㄟ^GPRS及公網(wǎng)對各租賃網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理、維護(hù)和監(jiān)控;同時(shí)也負(fù)責(zé)用戶IC卡的管理工作以及對數(shù)據(jù)庫的維護(hù)?!窬W(wǎng)點(diǎn)管理站:負(fù)責(zé)誠信卡辦理、結(jié)算和若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的管理、維護(hù)、車輛調(diào)度以及相關(guān)問題的處理等?!褡赓U網(wǎng)點(diǎn):租賃網(wǎng)點(diǎn)主要由主控制器和智能停車器兩部分組成。(1)主控制器:對自行車借出與歸還進(jìn)行管理和監(jiān)控,及時(shí)將各類事件上報(bào)給城市管理中心;通過GPRS更新本地?cái)?shù)據(jù)庫,并將車輛的借出歸還情況及時(shí)傳送給城市管理中心。誠信卡用戶可通過租賃網(wǎng)點(diǎn)主控制器查詢其基本信息;臨時(shí)卡用戶可通過租賃網(wǎng)點(diǎn)主控制器查詢使用的時(shí)間并進(jìn)行結(jié)算。(2)智能停車器:通過CAN總線與租賃網(wǎng)點(diǎn)主控制器進(jìn)行通信,對車輛ID進(jìn)行識別以及對電動鎖的控制。智能停車器是用戶實(shí)現(xiàn)借還車輛的控制系統(tǒng),具有合法身份的用戶(誠信卡用戶以及臨時(shí)卡用戶)可在停車器上方便地借還車輛,系統(tǒng)支持異地借還車。組織結(jié)構(gòu)圖:第三節(jié)業(yè)務(wù)流程調(diào)查和分析分析及優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,并畫出系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖。通過對消費(fèi)者的問卷調(diào)查,我們得出他們的日常一般需求,有IC卡的辦理、自助租賃和歸還自行車、費(fèi)用的結(jié)算和充值、余額的查詢、各自行車站點(diǎn)的車位查詢(主要有自行車數(shù)量、可接受的空車位)、路程查詢(到達(dá)目的地需要的時(shí)間)、IC卡的注銷。因此系統(tǒng)的組成有:租用、查詢、登記儲存、余額清結(jié)、安全防范、網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)功能:自助租還、費(fèi)用實(shí)時(shí)結(jié)算、車位和站點(diǎn)查詢、車位狀態(tài)提示(車位安全鎖牢的控制)、異常提示(提示給網(wǎng)點(diǎn)中心,以進(jìn)行日常維護(hù))、視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、數(shù)據(jù)報(bào)表生成。日常操作:IC卡辦理:租賃點(diǎn)登記——信息內(nèi)容(姓名、身份證、日期、聯(lián)系方式)——取卡租車:刷卡——解鎖——取車還車:停車——刷卡——上鎖充值:刷卡——充值記錄——查詢查詢:刷卡——輸入用戶信息(卡號、身份證或設(shè)置的密碼)——查詢余額、記錄、路段等IC卡注銷(凍結(jié)):網(wǎng)點(diǎn)——輸入卡號、身份證或密碼——期限日常業(yè)務(wù):自行車采購、自行車驗(yàn)收維修、IC卡辦理、自助租還、費(fèi)用結(jié)算、余額查詢、車位查詢、路程查詢、IC注銷系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖第四節(jié)數(shù)據(jù)流程調(diào)查和分析進(jìn)行數(shù)據(jù)流程分析,并畫出系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖。圖形如下:系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖第五節(jié)數(shù)據(jù)字典一、數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)編號A000001數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱車牌編號別名車牌編號簡述某輛自行車的代碼類型及寬度字符型6位取值范圍000001-999999數(shù)據(jù)項(xiàng)編號B0001數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱自行車站點(diǎn)編號別名自行車站點(diǎn)編號簡述某個(gè)站點(diǎn)的編碼類型及寬度字符型4位取值范圍001-999數(shù)據(jù)項(xiàng)編號C000001數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱自行車IC卡編號別名自行車IC卡編號簡述自行車IC卡的代碼類型及寬度字符型6位取值范圍000001-999999二、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)用戶姓名,身份證號,辦卡日期,聯(lián)系方式,余額,日常記錄車輛自行車編號,類型,采購日期,借用次數(shù)自行車站點(diǎn)站點(diǎn)編號,名稱,各路段距離自行車IC卡自行車IC卡編號,用戶信息(姓名,身份證,聯(lián)系方式)三、數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流編號B0001數(shù)據(jù)流名稱自行車站點(diǎn)編號簡述每個(gè)自行車站點(diǎn)對應(yīng)的編號數(shù)據(jù)流來源自行車智能顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)流去向Ic卡使用的站點(diǎn)數(shù)據(jù)流組成站點(diǎn)位置+距離長度+路線+空位情況數(shù)據(jù)量250份/小時(shí)高峰流量500份/小時(shí)數(shù)據(jù)流編號C000001數(shù)據(jù)流名稱自行車IC卡編號簡述使用者的ic卡號碼數(shù)據(jù)流來源Ic卡辦理登記處數(shù)據(jù)流去向智能管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流組成身份證+辦理日期+余額+使用有效期數(shù)據(jù)量1000/小時(shí)高峰流量2500/小時(shí)四、數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)名:智能管理系統(tǒng)條目名:站點(diǎn)查詢系統(tǒng)編號:B001別名存儲組織:每個(gè)站點(diǎn)的具體狀況記錄數(shù):約1200主關(guān)鍵字:站點(diǎn)編號記錄組成項(xiàng)名站點(diǎn)編號站點(diǎn)位置距離空位情況………備注近似長度B0001頭山門1.8km有空位20簡要說明:站點(diǎn)的(位置、距離、路線)等在備注中說明修改記錄編寫王騰超、趙毅博日期2014.6.17審核許艇、楊國棟日期2014.6.17五、主要處理邏輯描述處理過程數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸出借記IC卡號、借車記錄借車記錄查詢IC卡號、站點(diǎn)編號該站點(diǎn)附近所有站點(diǎn)的具體情況第六節(jié)系統(tǒng)E-R模型分析畫出系統(tǒng)E-R圖,如下圖:自行車站點(diǎn)自行車站點(diǎn)查詢核對Ic持有者位置距離路線自行車自行車空位聯(lián)系其他站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)信息nmnppn第三章信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一節(jié)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行小組討論,進(jìn)行系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思想,畫出系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖,如下圖:系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖第二節(jié)系統(tǒng)信息代碼設(shè)計(jì)系統(tǒng)所用信息代碼設(shè)計(jì),詳細(xì)描述所用代碼的編碼規(guī)則(如職工號、學(xué)號、商品編號等)。代碼設(shè)計(jì)主要是對數(shù)據(jù)類中的關(guān)鍵字段的碼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并形成編碼庫。依據(jù)唯一性,適用性和可擴(kuò)充性,標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,簡明性和穩(wěn)定性的原則,我們對以下關(guān)鍵字段進(jìn)行了設(shè)計(jì)。三種代碼均采用順序碼設(shè)計(jì),分別以A,B,C開頭。如A000001,表示第一輛自行車,B表示車站點(diǎn)編號,C表示自行車IC卡編號。第三節(jié)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)系統(tǒng)所用表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可用表格形式描述,如下講解。用戶表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自行車站點(diǎn)表格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自行車表格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自行車IC卡表格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第四節(jié)系統(tǒng)輸出界面設(shè)計(jì)了解自行車使用狀況,我們小組就附近站點(diǎn)的情況:如距離,有無空位。進(jìn)行實(shí)地考察,以滿足系統(tǒng)輸出界面的設(shè)計(jì)要求。智能管理系統(tǒng)操作總界面:余額查詢輸出界面:站點(diǎn)查詢輸出界面:車位查詢輸出界面:路程線路查詢輸出界面:第五節(jié)系統(tǒng)輸入界面設(shè)計(jì)輸入:自行車IC卡號自行車站點(diǎn)號密碼第四章信息系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)編碼系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境、系統(tǒng)主要源代碼介紹:我們小組采用面向?qū)ο蟮腣B程序設(shè)計(jì),該系統(tǒng)操作簡單,使用方便,一學(xué)就會。首先在操作界面設(shè)置所需要的按鈕,如圖:其次設(shè)置各按鈕的觸發(fā)情況,編寫各按鈕的初始狀態(tài),即哪些要顯示,哪些要隱藏,以及觸發(fā)后果,編程如下:PrivateSubCommand1_Click()IfText1="C000001"AndText3="123456"ThenCommand1.Caption="余額查詢"Label1.Visible=FalseLabel2.Visible=FalseLabel3.Visible=FalseText1.Visible=FalseText2.Visible=FalseText3.Visible=FalseCommand2.Visible=TrueCommand3.Visible=TrueCommand4.Visible=TrueLabel4.Visible=TrueLabel5.Visible=TrueLabel6.Visible=TrueEndIfEndSubPrivateSubCommand2_Click()Command2.Caption="返回"Command3.Caption="聯(lián)系管理員"Command4.Caption="網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)"Command1.Visible=FalseIfCommand2.Caption="返回"ThenCommand2.Visible=TrueCommand3.Visible=TrueCommand4.Visible=TrueLabel4.Visible=TrueLabel5.Visible=TrueLabel6.Visible=TrueEndIfEndSubPrivateSubCommand2_MouseMove(ButtonAsInteger,ShiftAsInteger,XAsSingle,YAsSingle)IfCommand2.Caption="返回"ThenCommand2.Visible=TrueCommand3.Visible=TrueCommand4.Visible=TrueLabel4.Visible=TrueLabel5.Visible=TrueLabel6.Visible=TrueEndIfEndSubPrivateSubCommand3_Click()Command2.Caption="返回"Command3.Caption="聯(lián)系管理員"Command4.Caption="網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)"Command1.Visible=FalseEndSubPrivateSubCommand4_Click()Command2.Caption="返回"Command3.Caption="聯(lián)系管理員"Command4.Caption="網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)"Command1.Visible=FalseEndSubPrivateSubForm_Load()Command2.Visible=FalseCommand3.Visible=FalseCommand4.Visible=FalseLabel4.Visible=FalseLabel5.Visible=FalseLabel6.Visible=FalseEndSub運(yùn)行操作實(shí)施記錄:輸入自行車IC卡號、自行車站點(diǎn)號、密碼,如下圖:出現(xiàn)各類服務(wù):點(diǎn)擊余額查詢,出現(xiàn)如下界面:界面有多種按鈕,再等一下,出現(xiàn)余額查詢界面,如下圖:點(diǎn)擊“返回“按鈕,又回到初始界面,如下圖:系統(tǒng)測試系統(tǒng)測試方法多樣,需要我們進(jìn)行取舍,采取最適合我們管理系統(tǒng)的方法,并且測試數(shù)據(jù)也要求各類數(shù)據(jù)進(jìn)行測試,入正常數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。1.檢測系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的處理方式,輸入正確的IC卡號,站點(diǎn)號,自行車編號,觀察系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確,使用后數(shù)據(jù)能否正常更新,再檢測系統(tǒng)對異常數(shù)據(jù)的處理方式,例如輸入不存在的IC卡號,站點(diǎn)號,自行車編號,系統(tǒng)能否正確處理,顯示數(shù)據(jù)異常。2.產(chǎn)生一個(gè)用戶,充值一定金額,使用系統(tǒng)查詢站點(diǎn),選擇站點(diǎn)使用自行車,在不同時(shí)段不同地點(diǎn)反復(fù)操作數(shù)次,觀察系統(tǒng)數(shù)據(jù)變化情況,站點(diǎn)自行車余量是否更新,所使用的自行車編號所歸屬的站點(diǎn)是否更新,每次使用完畢,IC卡扣費(fèi)是否準(zhǔn)確,有否存在無法刷卡的情況,并檢測系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。若系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,則系統(tǒng)可以正常工作,若系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在異常,則檢查數(shù)據(jù)異常的情況,查明原因,進(jìn)行修改完善。系統(tǒng)切換的前期工作1.系統(tǒng)切換前,需要大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),因此,需要進(jìn)行對IC卡的信息匯總,以及對杭州所有的自行車站點(diǎn)進(jìn)行路線分析,工作量巨大,因此需要提前收集,統(tǒng)計(jì),分析。2.完成人員培訓(xùn),因?yàn)槿藛T轉(zhuǎn)換比機(jī)器、程序轉(zhuǎn)換更難。系統(tǒng)切換與運(yùn)行系統(tǒng)切換分3種方法,而本系統(tǒng)采用的則是并行切換法,即在老系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí),帶入新系統(tǒng),兩者對比參考,發(fā)現(xiàn)不足,然后改進(jìn)。適用于該系統(tǒng)的更新,檢測。系統(tǒng)日常維護(hù)包括收集、整理、錄入數(shù)據(jù),以及處理結(jié)果的整理與分發(fā),具體內(nèi)容包括程序、數(shù)據(jù)文件及代碼的維護(hù)。對于新系統(tǒng)來說,維護(hù)必不可少,有利于系統(tǒng)長期有效的運(yùn)行。總結(jié)系統(tǒng)特點(diǎn)及展望系統(tǒng)特點(diǎn):本系統(tǒng)體現(xiàn)了人性化,數(shù)字化等一系列特點(diǎn)。人性化體現(xiàn)在了60分鐘內(nèi)免費(fèi)使用,全市范圍內(nèi)可租可還,尤其對于學(xué)生一族,既方便了其出行,有節(jié)省了出游的費(fèi)用。其次,本系統(tǒng)的一大特色還體現(xiàn)在綠色環(huán)保,低碳出行方面。目前杭州空氣污染日益嚴(yán)重,環(huán)保則是當(dāng)前中國的重中之重,本系統(tǒng)體現(xiàn)了國家這一政策。另外,我們在西湖周邊設(shè)置了多個(gè)咨詢亭,提供辦理IC卡,旅游路線,電子導(dǎo)游機(jī)租賃服務(wù)等多項(xiàng)服務(wù),可以讓游客有回家的感覺。對系統(tǒng)的展望:目前中國是人均能源比較缺乏的國家,在沒有找到新能源之前,我們必須實(shí)現(xiàn)平緩的過度,而這一過度就給了自行車租賃系統(tǒng)一個(gè)廣大的市場,因?yàn)樽孕熊囎赓U系統(tǒng)是環(huán)保低碳的系統(tǒng),它體現(xiàn)在不消耗任何能

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