工務(wù)線路組必知規(guī)章

PAGEPAGE113北京鐵路局技術(shù)比武工務(wù)系統(tǒng)線路組必知規(guī)章局工務(wù)處2013年7月

序?yàn)檫m應(yīng)當(dāng)前職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)的需要，推進(jìn)日常學(xué)規(guī)、背規(guī)活動(dòng)的開(kāi)展，不斷提高工務(wù)系統(tǒng)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)比武水平，特編印此讀本。本書依據(jù)北京鐵路局工務(wù)系統(tǒng)秋季技術(shù)比武方案，在局工務(wù)處的組織下，由我局職教戰(zhàn)線的多位同志，分章摘錄、編輯而成。本手冊(cè)主要分三部分，一是相關(guān)必知規(guī)章的學(xué)習(xí)內(nèi)容，圍繞秋季比武分條摘編；二是比賽模擬軟件的使用教程，主要是為方便段、車間和工區(qū)組織比賽時(shí)使用。同時(shí)職工在日常練習(xí)中，也可以作為自己演練的工具；三是結(jié)合學(xué)規(guī)、背規(guī)的方法，系統(tǒng)的介紹了如何利用手機(jī)、采取正確的記憶方法進(jìn)行學(xué)習(xí)，供大家參考。使用本書的同志，可從WWW.DBANK.COM上下載相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容和資料。為方便大家學(xué)習(xí)，在今后將進(jìn)行錄音、解讀等，陸續(xù)放到此網(wǎng)站上。登錄名lljhbxt@163.com,密碼“7462235”，希望這個(gè)平臺(tái)能為工務(wù)系統(tǒng)職工學(xué)習(xí)帶來(lái)方便，也歡迎大家上傳學(xué)習(xí)方法和心得共同分享。本書由安玉娥、李立軍、李曉鵬、李建斌、劉忠利、呂軍、史廣軍、王麗影、王麗敏、王忠武、張進(jìn)坡、卓向軍等同志分條編寫，在此對(duì)他們表示真誠(chéng)的感謝。編者2013

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《技規(guī)》第13條一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備,在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí),距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）?？拷F路線路修建各種建筑物及電線路時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出機(jī)車車輛限界?！都家?guī)》第19條鐵路技術(shù)設(shè)備,除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外,應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員,有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員,有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備,每季度聯(lián)合檢查一次。三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員,工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)負(fù)責(zé)人為委員,組成委員會(huì),對(duì)車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的,須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的,要安排計(jì)劃,限期完成,由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的,由委員會(huì)上報(bào)?！都家?guī)》第30條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線?！都家?guī)》第33條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑,坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi),如有變動(dòng)時(shí),必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面,竣工后由施工單位立即檢查,并形成完成的竣工資料,移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下,線路平面及縱斷面的變動(dòng),必須滿足限界要求?！都家?guī)》第42條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。25米鋼軌鋪設(shè)在歷史最高、最低軌溫差大于100℃的地區(qū)時(shí),預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)?！都家?guī)》第46條道岔存在哪些缺陷禁止使用的前五項(xiàng)內(nèi)容？道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),有下列缺陷之一時(shí),禁止使用：1、內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離,分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2、尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。3、尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。4、在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及其以上。5、基本軌垂直磨損,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(guò)6mm,到發(fā)線上超過(guò)8mm,其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm,其他正線上超過(guò)8mm,到發(fā)線上超過(guò)10mm,其他站線上超過(guò)11mm。33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定?！都家?guī)》第46條道岔存在哪些缺陷禁止使用的第6至第9條內(nèi)容包括如些？6．在轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過(guò)6mm,到發(fā)線上超過(guò)8mm,其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm,其他正線上超過(guò)8mm,到發(fā)線上超過(guò)10mm,其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm。33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定。7．轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm,或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。8．尖軌、基本軌或轍叉損壞。9．道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損?！都家?guī)》第47條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖?！都家?guī)》第102條道口自動(dòng)信號(hào),應(yīng)在列車接近道口時(shí),向道路方向顯示停止通行信號(hào),并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門）,欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過(guò)道口前,道口信號(hào)應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài),自動(dòng)欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口信號(hào)設(shè)備停用或故障時(shí),應(yīng)向道口看守人員提示。道口自動(dòng)通知（含無(wú)線道口報(bào)警）設(shè)備,應(yīng)在列車接近道口時(shí),以音響和燈光顯示通知道口看守人員?！都家?guī)》第326條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí),除立即連續(xù)發(fā)出停車信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外,還應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備,并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或車間主任；如不能立即修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后,應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長(zhǎng)或車間主任隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后繼續(xù)運(yùn)行時(shí),應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理?！都家?guī)》第327條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車,同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí),還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端放置響墩,然后返回故障地點(diǎn)。如不知來(lái)車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望,發(fā)現(xiàn)來(lái)車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào),并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí),發(fā)現(xiàn)來(lái)車后,奔向列車前,應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)?！都家?guī)》第375條線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。信號(hào)標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)、放置響墩地點(diǎn)標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、橋梁減速信號(hào)標(biāo)、補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)和電氣化區(qū)段的斷電標(biāo)、合電標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)、準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)、四顯示區(qū)段機(jī)車信號(hào)通斷標(biāo)、點(diǎn)式標(biāo)、調(diào)諧區(qū)標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等?！侗本╄F路局行車組織規(guī)則》《行規(guī)》第3條用儀器檢查線路平面及縱斷面工作是如何規(guī)定的？用儀器檢查線路平面及縱斷面工作正線線路平縱斷面復(fù)測(cè)由路局下達(dá)任務(wù)，有關(guān)工務(wù)段和舊線測(cè)量隊(duì)（簡(jiǎn)稱舊測(cè)隊(duì)）完成。京廣、京哈、津山、京滬、京九線每5年檢查一次，其他正線每10年檢查一次。牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面由工務(wù)段負(fù)責(zé)，每年檢查一次。其他線路（含代維修專用線）平縱斷面由工務(wù)段每10年檢查一次。舊測(cè)隊(duì)和工務(wù)段按照分工組織檢查，進(jìn)行資料整理，并報(bào)路局審查發(fā)布。工務(wù)段根據(jù)復(fù)測(cè)資料，按照路局文件要求修改線路圖表，并移設(shè)線路標(biāo)志。舊測(cè)隊(duì)和工務(wù)段應(yīng)保留完整的線路平縱斷面等技術(shù)資料，經(jīng)審查后的資料，由工務(wù)段交路局技術(shù)檔案部門保管?！缎幸?guī)》第4條請(qǐng)簡(jiǎn)述道口設(shè)備維修管理的分工？道口鋪面、護(hù)樁、標(biāo)志、欄桿及欄門由工務(wù)部門負(fù)責(zé)維修。通信、信號(hào)、電鈴、無(wú)線預(yù)警裝置、照明及道口房屋等設(shè)備，分別由電務(wù)、鐵通、電力、房建等部門負(fù)責(zé)維修并保證良好使用。道口設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，由道口看守單位通知設(shè)備管理單位及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。道口的看守：站內(nèi)由車站看守，區(qū)間由工務(wù)看守。專用線道口應(yīng)由產(chǎn)權(quán)單位管理和看守，距車站較近的可委托車站看守。道口設(shè)備及備品由看守單位負(fù)責(zé)管理?！缎幸?guī)》第109條鋼軌探傷人員乘車時(shí)應(yīng)主動(dòng)出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”及本人的公用乘車證。探傷儀所需酒精不得超過(guò)10kg，必須包裝密封方可隨車攜帶。乘坐旅客列車時(shí)，專人保管，保證安全，不得影響車內(nèi)秩序和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)作業(yè)?！缎幸?guī)》第110條1.在旅客列車上安置鋼軌涂油器，須經(jīng)路局批準(zhǔn)并在指定區(qū)段內(nèi)作業(yè)。2．鋼軌涂油器只準(zhǔn)安置于旅客列車尾部最后部位的座席處，噴嘴、車上裝置及連接軟管必須固定牢固，不得損壞車輛結(jié)構(gòu)，并需注意防火。3.鋼軌涂油器作業(yè)時(shí)不得妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)正常工作，嚴(yán)防油脂飛濺，并應(yīng)保持其周圍衛(wèi)生?！缎幸?guī)》第152條電氣化區(qū)段平交道口必須在線路兩邊公路來(lái)車方向安裝道口限界架，限界架的通過(guò)高度為4.5m，限界架與線路鋼軌外側(cè)的距離，不得少于12m。站內(nèi)、區(qū)間各道口欄桿距最近線路鋼軌外側(cè)距離，不得少于4m。道口限界架由施工單位制作設(shè)置。供電段應(yīng)在電氣化設(shè)備接管時(shí)，做好驗(yàn)收和使用中的維修養(yǎng)護(hù)工作，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定制作限界架揭示牌，設(shè)置于每個(gè)限界架車馬運(yùn)行方向的右側(cè)，距地面不低于2m高度處?！惰F路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》《事規(guī)》第12條A4項(xiàng)規(guī)定哪些情形構(gòu)成一般A類事故?A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。A4.3客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上。A4.4客運(yùn)列車脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。《事規(guī)》第15條構(gòu)成一般D類事故規(guī)定哪些情形的D1至D10項(xiàng)內(nèi)容?D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車。D6.錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。D8.貨運(yùn)列車分離。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。《事規(guī)》第54條營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究設(shè)備管理單位責(zé)任。已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任?！妒乱?guī)》第64條凡經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)并報(bào)鐵道部核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生事故，不定責(zé)任事故；但由于違反操作規(guī)程以及其他人為因素造成的事故，定責(zé)任事故?！妒乱?guī)》第68條事故發(fā)生過(guò)程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡如何定責(zé)？事故發(fā)生過(guò)程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按同一件事故定責(zé)；事故過(guò)程已終止，在事故救援、搶修、復(fù)舊及處理中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的，按另一件事故定責(zé)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第1.0.2條保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實(shí)防范措施，防患于未然。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.1條對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)要求是什么？營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：⑴線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。⑵跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。⑶在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。⑷線路大、中修，路基、橋隧大修。維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營(yíng)業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.6條影響道岔或信號(hào)使用的施工如何辦理相關(guān)手續(xù)？影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條對(duì)工務(wù)設(shè)備管理單位的安全監(jiān)護(hù)人員有何要求？工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書”?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.4條工務(wù)部門哪些作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)？下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理；3.線路脹軌的緊急處理；4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；5.軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；7.其他影響行車安全的故障處理?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.5條凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法有何規(guī)定？1.立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。2.當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。3.如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。同時(shí)按本規(guī)則第2.2.8《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.13條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.18條凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。在線路允許速度υmax>120km／h區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)避開(kāi)速度大于120km／h的列車；無(wú)法避開(kāi)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員；在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.1條脹軌跑道的防治和處理中發(fā)現(xiàn)脹軌跑道后如何處理？發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km／h放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過(guò)5km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.2條線路鋼軌斷軌緊急處理后的放行列車條件是什么？線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)，應(yīng)按第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，斷軌處理后的放行列車條件：緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為15～25km／h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.3條膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)或失效時(shí)如何處理？膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.15條道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿(門)，按規(guī)定立崗接車；列車通過(guò)后，確認(rèn)其他線無(wú)車時(shí)再開(kāi)放欄桿(門)。多人看守道口，來(lái)車時(shí)應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。機(jī)車聯(lián)控道口，道口看守員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)聽(tīng)列車無(wú)線調(diào)度電話，來(lái)車時(shí)應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.17條有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則辦理；有遮斷信號(hào)機(jī)立即讓其顯示紅燈，有故障報(bào)警器立即啟用，向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào)，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)；如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線構(gòu)成短路，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無(wú)線調(diào)度電話，立即通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。如無(wú)上述設(shè)備或條件時(shí)，由鐵路局規(guī)定具體防護(hù)辦法?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.8條大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，配碴整形車應(yīng)注意的安全事項(xiàng)是什么？配碴整形車在作業(yè)中應(yīng)注意信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物時(shí)，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過(guò)后再作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.13條凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過(guò)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.8條大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，橋上穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)注意什么？橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全措施。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺(tái)外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.18條小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)結(jié)束后對(duì)機(jī)械放置有何要求？結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.19條大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)有何要求？挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合，方準(zhǔn)施工。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.2條區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好哪些工作?1.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。2.夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。3.預(yù)先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開(kāi)時(shí)刻。4.列車出發(fā)前，向裝卸人員、司機(jī)講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起迄里程、信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。5.多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開(kāi)關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)行摘掛作業(yè)。6.卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號(hào)及供電等行車設(shè)備。7.對(duì)笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴(yán)禁邊走邊卸(長(zhǎng)軌車除外)。停車卸料時(shí)，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時(shí)清理。每次卸車后開(kāi)車前應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知司機(jī)(車長(zhǎng))開(kāi)車?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.3條線路上嚴(yán)禁在哪些地點(diǎn)卸車？1.道岔及道岔咽喉區(qū)。2.無(wú)碴橋上(不含卸長(zhǎng)鋼軌)。3.道口。4.無(wú)底碴的新線、有底碴但未經(jīng)壓道試驗(yàn)的線路。5.有可能損壞信號(hào)、超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備處所。6.站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。7.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所。8.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。9.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。10.鄰線來(lái)車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對(duì)性的安全措施，報(bào)鐵路局審批?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.10條在橋梁人行道上堆放重物時(shí)需要采取哪些措施？在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必須對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內(nèi)為10kPa，距梁中心2.45m以外為4kPa；明橋面為4kPa)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》3.1.1條各單位對(duì)員工人身安全教育培訓(xùn)有何規(guī)定？各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.1.5條野外作業(yè)遇雷雨、酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條步行上下班的規(guī)定是什么？步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.6條對(duì)巡守人員檢查避車的規(guī)定是什么？線路允許速度υmax≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。線路允許速度υmax>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.2條對(duì)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人有什么規(guī)定？線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣情況，具體布置安全事項(xiàng)。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過(guò)長(zhǎng)，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.3條在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：1.維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。2.多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。3.分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。4.使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。5.改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.4條在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)有什么安全要求？在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。段每半年對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載3000N的力拉5min不斷；沖擊試驗(yàn)：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由3m高處自由墜落懸空而不斷。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.5條使用腳手架有什么安全要求？使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進(jìn)度，不宜搭設(shè)過(guò)高。應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時(shí)，腳手架下不準(zhǔn)人員停留或通過(guò)?？拷芸针娋€搭拆腳手架時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動(dòng)力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收后方能使用?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.6條腳手架有什么規(guī)定，其中制作材料尺寸規(guī)定的前二條內(nèi)容是什么？腳手架的荷載每平方米不得超過(guò)2700N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于90mm。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.6條制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，尺寸規(guī)定的3、4、5條內(nèi)容是什么？3.腳手板厚度不得小于50mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1m高的防護(hù)欄桿。4.采用圓鋼彎制成腳手架時(shí)，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度不得小于100mm；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時(shí)拔掉或打平?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.7條在無(wú)人行道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向使勁。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。進(jìn)行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對(duì)著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.9條安全樁有什么具體規(guī)定？安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于1.0m。必要時(shí)適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時(shí)應(yīng)打兩個(gè)安全樁(即護(hù)樁)。每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁松動(dòng)而造成人身事故。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.15條開(kāi)挖建筑物基坑或刷坡時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)容的前三條內(nèi)容是什么？開(kāi)挖建筑物基坑或刷坡時(shí)，應(yīng)注意：1.開(kāi)挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)的要求，按放好的邊線從上向下開(kāi)挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過(guò)1.5m?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.16條進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？1.每天開(kāi)工前應(yīng)檢查坡面有無(wú)裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對(duì)施工安全有威脅時(shí)，施工人員應(yīng)立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告進(jìn)行妥善處理。2.開(kāi)挖土方應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁挖懸空土。3.多人同時(shí)在坡面上開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。開(kāi)挖人相互間距不應(yīng)小于2m。4.進(jìn)行撬石作業(yè)，施工人員站立點(diǎn)必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)站在活動(dòng)的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對(duì)于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)分解放下，必要時(shí)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)或封鎖施工。5.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。6.作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在危巖下面。7.在開(kāi)挖過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，并按瞎炮處理?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.17條下水作業(yè)前有什么規(guī)定？水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過(guò)1h。2.水溫在16℃～25℃不得超過(guò)2h。冬季需在冰上施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)針對(duì)江河水面寬、深程度及地理?xiàng)l件、作業(yè)繁簡(jiǎn)等情況，制訂出安全措施?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.18條橋涵大維修作業(yè)，遇哪些情況不得下水作業(yè)？1.山區(qū)遇山洪暴發(fā)時(shí)。2.平原遇江河水位暴漲時(shí)。水害搶險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意工地和建筑物附近有無(wú)沖空、坍塌和其他異狀，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。鋼軌懸空時(shí)，應(yīng)將軌枕與鋼軌連結(jié)牢固?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.5.2條機(jī)具使用基本要求是什么？機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.5.5條用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.5.6條使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.5.7條多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。在時(shí)間允許的情況下，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第3.5.10條對(duì)壓力容器有什么要求？壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過(guò)試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第4.0.1條對(duì)動(dòng)用工務(wù)設(shè)備有什么規(guī)定？任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》第4.0.2條嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》BJG/QT234-2012京鐵師〔2012〕755號(hào)《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第9條天窗有關(guān)規(guī)定中前三條內(nèi)容是什么？1．高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于240分鐘。2．普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，不應(yīng)少于180分鐘。3．普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。維修天窗在時(shí)間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運(yùn)、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次（雙線為單方向）。維修單位確不需要時(shí)，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處室處長(zhǎng)或副處長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間，不計(jì)入天窗修考核。不影響正線及區(qū)段通過(guò)能力的到發(fā)線維修天窗時(shí)段，由路局月度施工計(jì)劃中明確?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第10條施工天窗和維修天窗的安排按什么規(guī)定辦理？1．施工天窗的安排：（1）繁忙干線集中修、高速鐵路、圖定貨物列車對(duì)數(shù)小于12對(duì)的普速鐵路施工時(shí)可連續(xù)安排施工天窗。（2）其余各線周六、周日不安排施工天窗。2．維修天窗的安排：（1）高速鐵路每日安排維修天窗。（2）普速鐵路軌道結(jié)構(gòu)為新Ⅱ型或III型軌枕、I級(jí)以上道砟、無(wú)縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第12條各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、換軌、更換軌枕、道岔、路基處理車施工時(shí)，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，可適當(dāng)增加天窗時(shí)間。增加天窗時(shí)間影響圖定跨局旅客列車開(kāi)行時(shí)，必須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第13條高速鐵路Ⅱ級(jí)施工內(nèi)容？（1）不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開(kāi)行（含確認(rèn)列車）的站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒(méi)有圖定列車運(yùn)行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第15條普速鐵路維修天窗作業(yè)項(xiàng)目Ⅱ級(jí)維修作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括哪些內(nèi)容？1．利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害，對(duì)軌道（道岔）傷損零部件進(jìn)行更換或修理。2．膠結(jié)、焊接鋼軌。3．一次起道量、撥道量不超過(guò)40mm的起道、撥道作業(yè)。4．螺栓扣件涂油。5．橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在5Omm及以下時(shí)。6．移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝。7．隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。8．防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。9．整修道口鋪面。10．不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。11．可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹(shù)及隧道內(nèi)刨冰作業(yè)。12．在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項(xiàng)目。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第19條施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是什么？1．負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮工作。檢查施工和開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場(chǎng)施工，安排施工防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。2．負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問(wèn)題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進(jìn)度，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)向施工協(xié)調(diào)小組匯報(bào)施工情況。3．負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第25條綜合維修天窗在同一區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生作業(yè)矛盾時(shí)如何處理？綜合維修天窗在同一區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生不同工種的作業(yè)矛盾時(shí)，由其他單位與施工主體單位協(xié)商解決，施工主體單位確定各自作業(yè)時(shí)間、地段與防護(hù)距離，施工單位負(fù)責(zé)各自的作業(yè)及人身安全。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第40條普速鐵路維修實(shí)行周計(jì)劃，提報(bào)程序第1條內(nèi)容包括哪些？普速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行周計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由運(yùn)輸處在月度施工計(jì)劃文件中公布，由車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)審批的各類施工和維修作業(yè)計(jì)劃，均按周提報(bào)和編制，維修周計(jì)劃報(bào)調(diào)度所安排實(shí)施，程序如下：1．各設(shè)備管理單位每周四9:00前按段管區(qū)段、分線別、按《施工（維修作業(yè)）計(jì)劃申請(qǐng)表》格式（見(jiàn)附件11）向車務(wù)段（直屬站）提報(bào)次周維修作業(yè)計(jì)劃和施工申請(qǐng)計(jì)劃。（維修作業(yè)計(jì)劃將第三欄中“施工項(xiàng)目”改為“維修項(xiàng)目”）。各單位提報(bào)維修天窗計(jì)劃時(shí)，要注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第40條普速鐵路維修實(shí)行周計(jì)劃，提報(bào)程序第2、3條內(nèi)容包括哪些？2．維修作業(yè)計(jì)劃和施工申請(qǐng)計(jì)劃要分別提報(bào)。對(duì)于換軌、更換轍岔、更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等遮斷線路、影響信聯(lián)閉設(shè)備使用以及需要其它單位配合或可能引發(fā)與其它設(shè)備單位作業(yè)沖突的維修作業(yè)項(xiàng)目，均按施工申請(qǐng)計(jì)劃提報(bào)，并須提前與車務(wù)段（直屬站）及配合單位協(xié)調(diào)，經(jīng)各方簽認(rèn)、確定方案后再行提報(bào)。站內(nèi)股道卸料一律納入周計(jì)劃，車務(wù)部門要給予批準(zhǔn)，提報(bào)作業(yè)計(jì)劃時(shí)注明‘三大件齊全，設(shè)備良好”。3．車務(wù)段（直屬站）根據(jù)各設(shè)備管理單位提報(bào)的申請(qǐng)計(jì)劃統(tǒng)一編制段管區(qū)段內(nèi)次周的維修作業(yè)計(jì)劃和施工計(jì)劃表，并于每周五17:00前加蓋專用章后傳達(dá)到有關(guān)單位執(zhí)行?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第44條在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩等施工有何要求？在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第45條未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目必須施工時(shí)如何辦理？未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提出施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過(guò)主管業(yè)務(wù)處室審查（建設(shè)項(xiàng)目施工計(jì)劃應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審），經(jīng)分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，由運(yùn)輸處安排施工。需增加部管施工項(xiàng)目時(shí)，鐵路局提前10天向鐵道部運(yùn)輸局提出申請(qǐng)電報(bào)（涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、旅客列車提前開(kāi)車和停站變化、快運(yùn)貨物班列提前開(kāi)車和裝卸車組織站變化的須提前15天），經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)后方可安排施工?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第46條施工計(jì)劃變更調(diào)整有何規(guī)定？月度施工計(jì)劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計(jì)劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因需停止施工時(shí)，須經(jīng)分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。已批準(zhǔn)的部管施工項(xiàng)目需停止施工時(shí)，須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部主任（副主任）批準(zhǔn)。對(duì)于停止的施工，鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部和鐵路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第57條對(duì)施工防護(hù)有什么要求？施工防護(hù)：A類及B類納入局施工計(jì)劃的施工，必須按照營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工防護(hù)，B類不納入月度施工計(jì)劃的施工及C類施工，施工單位必須設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，其它施工必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。B類不納入月度施工計(jì)劃的施工，駐站防護(hù)員在列車開(kāi)出前方站前，必須確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)已停止作業(yè)并確認(rèn)機(jī)械材料未侵入限界；C類施工駐站防護(hù)員在鄰站列車開(kāi)出前，必須與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施有效。駐站防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持不間斷聯(lián)系。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第70條普速鐵路維修作業(yè)，雙線V型天窗區(qū)段一線作業(yè)時(shí)不得影響另一線行車設(shè)備的正常使用，涉及上下行渡線時(shí)由路局月度施工計(jì)劃安排。同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)等時(shí)長(zhǎng)套用，不再單獨(dú)安排維修天窗?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第72條線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段工務(wù)部門可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行作業(yè)的項(xiàng)目和要求？線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段，允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)；明橋面橋枕及護(hù)木防腐處理作業(yè)；站內(nèi)線路（正線、到發(fā)線和駝峰調(diào)車場(chǎng)線路除外），還可使用一操一單人使用的小型工具進(jìn)行打磨、搗固、不破底清挖翻漿作業(yè)；豐沙正線允許速度小于等于60km/h的區(qū)段僅可進(jìn)行螺栓涂油、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)接零件、明橋面橋枕及護(hù)木防腐處理作業(yè)。以上作業(yè)嚴(yán)禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第74條如何定義集中修？集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料，綜合利用施工天窗，集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式，有利于提高施工效率和質(zhì)量，有利于減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)恼w影響。集中修主要適應(yīng)于通過(guò)能力緊張的繁忙干線?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第81條對(duì)施工登記要點(diǎn)有何規(guī)定？施工登記要點(diǎn)工作由各單位施工駐站（所）聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)。施工駐站（所）聯(lián)絡(luò)員到車站（調(diào)度所）登記時(shí)，必須佩帶《施工駐站（所）員證》?！妒┕ゑv站（所）員證》由施工單位、設(shè)備管理單位的安全部門填發(fā)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第84條普速鐵路施工作業(yè)登記的要求？月度施工計(jì)劃或電報(bào)批準(zhǔn)的施工，施工駐站員應(yīng)于施工前60分鐘在車站運(yùn)統(tǒng)－46（計(jì)劃施工）上按施工計(jì)劃確定的日期、時(shí)間、項(xiàng)目及影響范圍進(jìn)行登記。車站值班員確認(rèn)無(wú)誤后方可向列車調(diào)度員請(qǐng)求施工調(diào)度命令?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第85條普速鐵路維修作業(yè)登記的要求？根據(jù)日常檢查，需在天窗內(nèi)安排的點(diǎn)前、點(diǎn)后不需慢行的維修作業(yè)，各作業(yè)單位在天窗前60分鐘，由駐站員在車站運(yùn)統(tǒng)－46（維修天窗）上登記，車站值班員應(yīng)根據(jù)作業(yè)單位請(qǐng)求，及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。車站值班員通過(guò)駐站員將調(diào)度命令傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人；遇有兩個(gè)及以上單位在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，車站值班員要予以提示；施工負(fù)責(zé)人受令后，方可進(jìn)行天窗作業(yè)。作業(yè)車輛進(jìn)入有人作業(yè)的區(qū)間時(shí)，作業(yè)單位要采取安全措施。各單位影響線路開(kāi)通使用的作業(yè)完畢，確認(rèn)設(shè)備良好后，方可向車站值班員辦理銷點(diǎn)手續(xù)，車站值班員逐個(gè)確認(rèn)作業(yè)單位全部銷點(diǎn)后，方可報(bào)告列車調(diào)度員開(kāi)通線路。《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第94條普速鐵路運(yùn)統(tǒng)－46（點(diǎn)外上線）登記有什么要求？天窗點(diǎn)外上線作業(yè)前，駐站聯(lián)絡(luò)員在車站運(yùn)統(tǒng)-46（點(diǎn)外上線）左頁(yè)登記，車站值班員確認(rèn)后予以簽認(rèn)。作業(yè)完畢，駐站聯(lián)絡(luò)員在運(yùn)統(tǒng)-46（點(diǎn)外上線）右頁(yè)相應(yīng)處銷記，車站值班員確認(rèn)后予以簽認(rèn)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第99條對(duì)過(guò)渡工程的開(kāi)通速度和運(yùn)行速度的要求是什么？過(guò)渡工程的開(kāi)通速度和運(yùn)行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)和施工資料提出申請(qǐng)，經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位審查后確定。驗(yàn)收合格的過(guò)渡工程，由運(yùn)營(yíng)單位（維管單位）維護(hù)，開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi)，施工單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)。施工單位對(duì)過(guò)渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，運(yùn)營(yíng)單位對(duì)過(guò)渡工程的設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。有關(guān)費(fèi)用按規(guī)定辦理?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第103條對(duì)新線開(kāi)通前軋道有什么規(guī)定？鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線（無(wú)砟軌道除外）施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、整修或大型養(yǎng)路機(jī)械整道，直至達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，經(jīng)驗(yàn)收交接后方可開(kāi)通。凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)?！稜I(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》第121條鐵路柵欄如何管理？加強(qiáng)高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位，進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。柵欄門管理人員須對(duì)施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。進(jìn)入柵欄前應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人在看守點(diǎn)登記上道人數(shù)和機(jī)具數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后看守人員應(yīng)同作業(yè)負(fù)責(zé)人核對(duì)確認(rèn)人員、機(jī)具完全撤出柵欄并進(jìn)行銷記。故障應(yīng)急處置或搶險(xiǎn)救援需臨時(shí)破拆柵欄時(shí)，破拆單位負(fù)責(zé)及時(shí)恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對(duì)柵欄缺口安排專人看守。普速鐵路和高速鐵路并行時(shí)，普速鐵路施工和維修作業(yè)必須與高速鐵路做好物理隔離，進(jìn)出柵欄門必須嚴(yán)格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》鐵運(yùn)〔2013〕60號(hào)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第6條為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第7條電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第8條在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第12條發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第28條和29條內(nèi)容是什么？斷開(kāi)、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少于70平方毫米的銅連接線，連接可靠方可開(kāi)始作業(yè)。工務(wù)作業(yè)需拆開(kāi)接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進(jìn)行作業(yè)，并及時(shí)恢復(fù)?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第30條大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。不符合上述條件時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護(hù)措施后，方能作業(yè)?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第43條接觸網(wǎng)“V”型天窗停電作業(yè)時(shí)要求是什么？1．撤除相鄰線供電(饋線)臂的重合閘。2．在牽引供電回路開(kāi)口作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先采取旁路、等電位措施。3．吸上線與鋼軌及扼流變中性點(diǎn)連接處一般不進(jìn)行拆卸作業(yè)，確需拆卸處理時(shí)，必須采取旁路措施，按分界由專業(yè)設(shè)備管理部門配合?！峨姎饣F路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第47條電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，須遵守哪些規(guī)定？1．距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。2．距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)2m的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第48條車輛行人通過(guò)道口的安全規(guī)定是什么？各種車輛和行人通過(guò)電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定：1.通過(guò)道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過(guò)4.5m，超過(guò)時(shí)，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝。2.通過(guò)道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過(guò)2m通過(guò)平交道口時(shí)，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。3.行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。本條規(guī)定內(nèi)容應(yīng)制成揭示牌，固定在道口兩面限界門右側(cè)門框上，由供電設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安裝及維護(hù)。《鐵路線路修理規(guī)則》《鐵路線路修理規(guī)則》第1.0.3條線路設(shè)備大修和維修的基本任務(wù)是什么？線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。線路設(shè)備維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備使用壽命?！惰F路線路修理規(guī)則》第1.0.4條線路設(shè)備維修的原則是什么?線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益?！惰F路線路修理規(guī)則》第2.1.3條線路設(shè)備維修分類？一、綜合維修：指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點(diǎn)，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行的綜合性維修，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。二、經(jīng)常保養(yǎng)：指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。三、臨時(shí)補(bǔ)修：指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，及時(shí)對(duì)線路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)?！惰F路線路修理規(guī)則》第2.2.12條線路道岔臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容？一、整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。二、更換(或處理)折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道內(nèi)輕傷鋼軌。三、更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。四、調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。五、疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。六、整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。七、其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。《鐵路線路修理規(guī)則》第3.3.5條混凝土軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是什么？鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡。1.道岔直向過(guò)渡枕υmax≤120km／h時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120km／h時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于75根。2.道岔側(cè)向過(guò)渡枕(含岔后長(zhǎng)岔枕)18號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕不得少于38根；30號(hào)和38號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕均不得少于65根?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.3.7條使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹(shù)心一面向下。二、接頭處應(yīng)使用質(zhì)量較好的木枕。三、劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板。四、使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，有鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為110mm，無(wú)鐵墊板時(shí)孔深應(yīng)為130mm。使用螺紋道釘時(shí)，應(yīng)比照普通道釘辦理。五、改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長(zhǎng)110mm、寬15mm、厚5～10mm，并應(yīng)經(jīng)過(guò)防腐處理?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.3.8條混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)？1.橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1／2～2／3。2.縱裂：(1)兩螺栓孔間縱裂(擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm)；(2)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬不大于0.5mm)。3.擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的1／3～1／2。4.嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。5.承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mm。6.鋼筋(或鋼絲)外露(鋼筋未銹蝕，長(zhǎng)度超過(guò)100mm)。7.斜裂長(zhǎng)度為枕高的1／2～2／3?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.4.3條簡(jiǎn)述鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)？1.鋼軌全截面斷裂；2.裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；3.裂紋貫通整個(gè)軌底截面；4.允許速度不大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km／h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.4.5條哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭？一、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。二、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。三、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。四、鋼梁的橫梁頂上。五、平交道口鋪面范圍內(nèi)?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.4.7條短軌地段換軌對(duì)軌縫設(shè)置的要求是什么？12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(中間軌溫+30℃)～(中間軌溫－30℃)；最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，如將軌縫值減小1～2mm，軌溫限制范圍相應(yīng)地降低3℃～7℃。特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)調(diào)整軌縫，使其符合第3.4.6條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.4.12條曲線地段鋼軌養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意什么？曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹防銹劑。曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。常備軌應(yīng)有計(jì)劃地與線路上的鋼軌倒換使用?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.5.1條扣件類型使用規(guī)定？扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類型相匹配。I型彈條應(yīng)逐步更換為Ⅱ型彈條。

使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.5.3條扣件狀態(tài)有什么要求？扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。分開(kāi)式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)緊密，當(dāng)鋼軌受車輪橫向力作用時(shí)不得產(chǎn)生相對(duì)位移和扭轉(zhuǎn)離縫?？郯?、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊?？郯?彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在80～140N?m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩應(yīng)保持在80～150N?m。Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于10mm，扣壓力應(yīng)保持在8～13.2kN?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.5.5條扣件傷損更換標(biāo)準(zhǔn)是什么？一、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)2mm。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.5.6條鋼軌接頭鋪設(shè)高彈橡膠墊板的規(guī)定是什么？鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形(兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)15mm，厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)20mm)喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。《鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.4條線路道岔上根據(jù)不同扣件對(duì)安設(shè)防爬設(shè)備有什么規(guī)定？鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。使用其他扣件時(shí)，對(duì)線路坡度大于6‰地段、制動(dòng)地段、駝峰線路和正線、到發(fā)線上的道岔、絕緣接頭、橋梁(明橋面)前后各75m地段，可按具體情況適當(dāng)安裝防爬設(shè)備?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.6.5條碎石地段防爬設(shè)備安設(shè)的規(guī)定是什么？在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：?jiǎn)畏较蜴i定為1對(duì)防爬器和3對(duì)支撐；雙方向鎖定為2對(duì)防爬器和3對(duì)支撐。防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近2根軌枕不宜安裝。防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于350mm的道心內(nèi)。防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐斷面不應(yīng)小于120平方厘米，防爬支撐應(yīng)與軌枕密貼?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.7.9條曲線軌距加寬遞減規(guī)定是什么？一、曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減。如無(wú)緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于1‰。二、復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。三、兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m。不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2‰遞減。四、特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2‰?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.8.4條大修地段和非大修地段的連接順坡有什么規(guī)定？大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外。其順坡率為：允許速度不大于120km／h的線路不應(yīng)大于2.0‰，允許速度為120km／h(不含)～160km／h的線路不應(yīng)大于1.0‰，允許速度大于160km／h的線路不應(yīng)大于0.8‰。《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.2條道岔各部分軌距加寬遞減有什么要求？一、尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km／h的道岔應(yīng)按不大于6‰的遞減率遞減至基本軌接頭。二、尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌應(yīng)在尖軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。三、尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為1.5m。四、導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至距尖軌跟端3m處，距轍叉前端4m處；曲尖軌時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。五、對(duì)口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時(shí)不作遞減，不相等時(shí)應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減；兩尖軌尖端距離大于6m，允許速度不大于120km／h的道岔應(yīng)按不大于6‰的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。六、道岔前端與另—道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km／h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于6‰。如不能按6‰遞減時(shí)，可將前面道岔的轍叉軌距加大為l441mm；仍不能解決時(shí)，舊有道岔可保留大于6‰的遞減率?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.9.4條道岔輪緣槽寬度有什么規(guī)定？一、護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。側(cè)向軌距為1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+3～-1mm。二、轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度(測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定)為46mm，容許誤差為+3～-1mm。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。三、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為－2mm?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.9.5條查照間隔有什么規(guī)定？查照間隔(轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得小于1391mm。護(hù)背距離(轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得大于1348mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.9.6條道岔和曲線間直線段長(zhǎng)度要求？正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度：線路允許速度大于160km／h時(shí)不應(yīng)小于70m，困難條件下不應(yīng)小于30m；線路允許速度為120km／h(不含)～160km／h時(shí)不應(yīng)小于40m，困難條件下不應(yīng)小于25m；其他地段不應(yīng)小于20m。站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于7.5m，困難條件下不應(yīng)小于6m。軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2‰，困難條件下不應(yīng)大于3‰。連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。連接曲線超高不應(yīng)大于15mm，順坡不應(yīng)大于2‰。《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.7條尖軌、可動(dòng)心軌有哪些傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換？一、尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm。二、尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。三、尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。四、尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm五、尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能。六、內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。七、其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.9.9條道岔護(hù)軌等螺栓要求？道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換。同一部位同時(shí)有兩條螺栓或可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.9.10條道岔零配件有哪些傷損或病害應(yīng)有什么的更換或修理？一、各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良。二、滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm。三、軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm。四、護(hù)軌墊板折損。五、鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效。六、彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm。七、其他各種零件損壞、變形或作用不良。《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.14條無(wú)縫道岔應(yīng)滿足的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是什么？一、可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接；固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，轍叉前后4個(gè)接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持1100～1400N?m。二、導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～150N?m；尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60～80N?m?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.10.10條聯(lián)合接頭設(shè)置的規(guī)定是什么？聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口、橋臺(tái)、橋墩或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于2m。位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1／4～l／2橋跨處，并避開(kāi)邊跨；在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開(kāi)處。允許速度大于160km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于40mm?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.10.14條無(wú)縫線路觀測(cè)樁的設(shè)置有什么要求？普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5～7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū))。跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì))；單元軌條長(zhǎng)度不大于l200m時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì))。無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)。位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3.1m。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。固定區(qū)累計(jì)位移量大于10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施?！惰F路線路修理規(guī)則》第3.11.5條道口鋪面和護(hù)軌輪緣槽寬度的要求是什么？道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm；輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.1.3條無(wú)縫線路清篩前放散的相關(guān)要求？無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫10℃以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。清篩后應(yīng)根據(jù)具體情況安排無(wú)縫線路應(yīng)力放散?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.3.7條有關(guān)鋪設(shè)跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路如何采用連入法？跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)按單元軌條長(zhǎng)度依次分段鋪設(shè)：軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍及以下時(shí)采用連入法鋪設(shè)。1.換軌作業(yè)中，將新鋪單元軌條的始端與已鋪相鄰單元軌條的終端直接焊連。2.低溫?fù)Q軌作業(yè)中，軌條入槽后應(yīng)先拉伸，使鎖定軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)要求再進(jìn)行焊接。3.電氣化區(qū)段如采用不停電換軌作業(yè)方法，使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道時(shí)，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時(shí)連接線?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.4.3條墊碴起道應(yīng)具備那些條件？一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm。五、墊碴使用的道碴應(yīng)符合第3.2.3條的規(guī)定?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.4.3條簡(jiǎn)述墊碴起道應(yīng)具備的條件？一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm。五、墊碴使用的道碴應(yīng)符合第3.2.3條的規(guī)定?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.4.4條墊碴注意事項(xiàng)有哪些？一、墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊碴。二、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20mm，抬起高度不得超過(guò)50mm，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床?！惰F路線路修理規(guī)則》第4.4.5條起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足的條件？允許速度不大于120km／h的線路不應(yīng)大于2.0‰，允許速度為120km／h(不含)～160km／h的線路不應(yīng)大于