vestas風(fēng)機(jī)運(yùn)行規(guī)程

1風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行規(guī)程1.1風(fēng)電場機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定1.1.1系統(tǒng)說明VESTASV52–850kW是上風(fēng)向變槳距調(diào)節(jié)感應(yīng)式異步風(fēng)力發(fā)電機(jī),帶有主動(dòng)偏航,使用OptiSpeed技術(shù)，使葉片在任何風(fēng)速下，始終處于最佳的角度，保證最優(yōu)的能量輸出。額定功率為850kW?；驹O(shè)計(jì)參數(shù)切入風(fēng)速(m/s)3.0額定風(fēng)速(m/s)11.6切出風(fēng)速(m/s)25風(fēng)輪直徑(m)52掃風(fēng)面積（）2124葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）轉(zhuǎn)速范圍(r/min）14.0-31.4傾斜度6°葉片錐角3°旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針風(fēng)輪位置上風(fēng)向齒輪箱結(jié)構(gòu)形式1級(jí)行星齒輪，2級(jí)平行齒輪額定功率1615Kw額定轉(zhuǎn)矩812kNm增速比61.74偏航系統(tǒng)工作原理偏航軸承系統(tǒng)安裝在機(jī)艙底盤的4個(gè)腳上，并有軸向-徑向-和預(yù)載的卡爪，它能固定偏航頂部的頂部法蘭。偏航角速度0.42°/s塔架結(jié)構(gòu)形式圓錐形整體鋼筒結(jié)構(gòu)輪轂高度55m頂部法蘭直徑3.0m底部法蘭直徑3,3m1.2風(fēng)電場機(jī)組正常運(yùn)行的監(jiān)視1.2.1電力參數(shù)運(yùn)行監(jiān)視1.2.1.1電壓監(jiān)視：定子電壓。電網(wǎng)電壓?？偩€電壓。1.2.1.2電流監(jiān)視（波動(dòng)范圍必須在額定值的+10%至-10%以內(nèi)）。1.2.1定子頻率。電網(wǎng)頻率。電網(wǎng)和定子相差。1.2.11.2.1.5功率：發(fā)電機(jī)有功功率。發(fā)電機(jī)無功功率。電網(wǎng)有功功率。電網(wǎng)無功功率。1.2.11.2.11.2.1.81.2.2風(fēng)電場機(jī)組運(yùn)行監(jiān)視1.2.2值班人員每天應(yīng)按時(shí)收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場機(jī)組安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對策。值班人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況。值班人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況作出必要處理。同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因，進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì)。1.2.2.2值班人員應(yīng)定期對風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場測風(fēng)裝置、巡回檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理，并登記在缺陷記錄本上。檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響、葉片運(yùn)行狀態(tài)、調(diào)向系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，電纜有無絞纏情況。檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否漏油；液壓裝置的油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；潤滑油油壓、油位和油溫在規(guī)定范圍；齒輪箱油位和油溫在正常范圍。當(dāng)氣候異常、機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入時(shí)，需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。1.2.2.3風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速風(fēng)速和風(fēng)向溫度功率和發(fā)電量加熱、冷卻系統(tǒng)機(jī)艙振動(dòng)電纜扭轉(zhuǎn)制動(dòng)情況油位、油色、油溫情況各種反饋信號(hào)的監(jiān)視液壓壓力槳距故障及報(bào)警信息1.3風(fēng)電場發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行模式1.3.1風(fēng)電場發(fā)電機(jī)組運(yùn)行模式1.3.1.1RUN（運(yùn)行）1.3.1.2PAUSE（暫停）1.3.1.31.3.1.4EMERGENCYSTOP（急停）（注：每種運(yùn)行模式視為一個(gè)狀態(tài)。RUN為最高級(jí)別狀態(tài)，EMERGENCYSTOP為最低級(jí)別狀態(tài)。）四種運(yùn)行模式的特征1.3.2.1RUN（運(yùn)行）:制動(dòng)裝置松開。允許風(fēng)機(jī)運(yùn)行和發(fā)電。允許風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)選擇最佳運(yùn)行模式。風(fēng)機(jī)自動(dòng)偏航。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示RUN。1.3.2.2PAUSE(暫停)：制動(dòng)裝置松開。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航處于激活狀態(tài)。槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)葉片尖槳距至86°。風(fēng)機(jī)已經(jīng)停止或空轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)自動(dòng)冷卻。操作面板顯示PAUSE。1.3.2.3STOP(停止)：制動(dòng)裝置松開。打開全順槳電磁閥，以機(jī)械方式隔離變槳系統(tǒng)。液壓泵保持工作壓力。自動(dòng)偏航系統(tǒng)不工作。自動(dòng)冷卻系統(tǒng)不工作。操作面板顯示STOP。1.3.2.4EMERGENCYSTOP(急停)：V52:當(dāng)風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，施加制動(dòng)。急停回路斷開。所有的計(jì)算機(jī)輸出量設(shè)為停用。電腦依然運(yùn)行，并測量所有輸入量。操作面板顯示EMERGENCYSTOP。1.3.3運(yùn)行模式的切換1.3.3.1活動(dòng)級(jí)別提高（A）EMERGENCYSTOP（急停）到STOP（停止）:如果在STOP模式下的條件附合，則*急停回路閉合。*工作壓力增加。*制動(dòng)裝置被釋放，（如果制動(dòng)處于施加狀態(tài)）。（B）STOP（停止）到PAUSE（暫停）:如果在PAUSE模式下的條件附合，則*開始自動(dòng)偏航。*全順槳閥關(guān)閉，變槳系統(tǒng)被激活。*自動(dòng)冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)。（C）PAUSE（暫停）到RUN（運(yùn)行）:如果在RUN模式下的條件附合，則*風(fēng)機(jī)將檢查是否為逆風(fēng)。*如果風(fēng)速足夠高，風(fēng)機(jī)將發(fā)電。1.3.3.2活動(dòng)級(jí)別降低（A）STOP（停止）到EMERGENCYSTOP（急停）:PAUSE（暫停）到EMERGENCYSTOP（急停）:RUN（運(yùn)行）到EMERGENCYSTOP（急停）:*急停回路斷開。*所有輸出量被設(shè)為停用。*當(dāng)風(fēng)輪已經(jīng)停下時(shí)，施加制動(dòng)(V52)。*制動(dòng)裝置松開(V66、V80和V90-1.8/2.0MW)。只有當(dāng)急停按鈕被按下時(shí)，才施加制動(dòng)。*復(fù)位所有邏輯。（B）PAUSE（暫停）到STOP（停止）:*自動(dòng)偏航停止。*全順槳閥門打開–槳距轉(zhuǎn)向90°。*自動(dòng)冷卻系統(tǒng)停止。（C）RUN（運(yùn)行）到PAUSE（暫停）:*如果發(fā)電機(jī)處于并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)，輸出功率降到零，發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。*如果發(fā)電機(jī)處于脫網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降到零。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)及功能原理1.4.1液壓系統(tǒng)1.4.1.1將槳葉繞其中軸轉(zhuǎn)動(dòng)而變槳（改變槳距角）。1.4.1.2在齒輪箱的高速軸端操作剎車盤。1.4.2偏航系統(tǒng)1.4.2.1偏航系統(tǒng)的功能a.保證風(fēng)機(jī)在RUN和PAUSE模式時(shí)逆風(fēng)。b.控制電纜絞扭情況，必要時(shí)進(jìn)行電纜解纜操作。c.測量機(jī)艙方位。1.4.2.2偏航傳感器a.傳感器S102是一個(gè)常開節(jié)點(diǎn)(0=斷開),在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí),(1=閉合),表示電纜順時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。b.傳感器S103是一個(gè)常開節(jié)點(diǎn)(0=斷開),在節(jié)點(diǎn)閉合時(shí),(1=閉合),表示電纜逆時(shí)針絞纜1.8到3.8圈。c.傳感器S104(絞纜停止)是一個(gè)常閉節(jié)點(diǎn)（1=閉合）,當(dāng)電纜絞纜順時(shí)針或逆時(shí)針約3.8圈,該節(jié)點(diǎn)斷開,(0=斷開),這稱為偏航停止。d.信號(hào)S105(偏航脈沖)大概每偏航150度改變一次,VMP控制器用這個(gè)信號(hào)對偏航系統(tǒng)進(jìn)行檢查.1.4.3剎車系統(tǒng)1.4.3.1葉片的順槳來剎車。(主剎車系統(tǒng))1.4.3.2液壓盤剎車系統(tǒng)。1.4.3.3葉片剎車原理：風(fēng)機(jī)通過葉片的順槳來剎車，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使葉片旋轉(zhuǎn)95度，葉片順槳使風(fēng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)(氣動(dòng)剎車)液壓盤剎車原理液壓力是由液壓單元提供壓力，使安裝在高速軸上的3個(gè)液壓剎車鉗剎車盤剎車。1.4.4變槳系統(tǒng)1.4.4.1變槳系統(tǒng)的原理:液壓活塞通過齒輪箱和主軸后，與變槳桿連在一起，變槳桿把軸向的力矩傳播到變槳機(jī)構(gòu)上，這個(gè)力通過雙列球軸承傳遞，作為液壓活塞和變槳桿組成的一個(gè)不旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，把力傳遞到變槳機(jī)構(gòu)上，通過變槳機(jī)構(gòu)與風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)變槳。1.4.4.2變槳系統(tǒng)的作用:a.變槳系統(tǒng)將力矩傳到槳葉上并保持它們在適當(dāng)?shù)奈恢?，使其與實(shí)際風(fēng)速的角度成一定的比例,槳葉的槳距角也用于限850kW的額定輸出功率。b.變槳系統(tǒng)可以通過把槳葉旋轉(zhuǎn)到87°的位置而當(dāng)做氣動(dòng)剎車用。c.在暫?；蚓o急停止模式，變槳系統(tǒng)保持槳葉在87°的位置。1.4.5主齒輪箱系統(tǒng)1.4.5.1主齒輪箱的功能主齒輪從葉輪到發(fā)電機(jī)傳送力矩和轉(zhuǎn)速。主齒輪箱的原理主齒輪包括一個(gè)兩級(jí)平行軸行星輪齒輪箱，和一個(gè)齒狀連接器，用來從行星輪到兩級(jí)平行軸齒輪箱傳送力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)。與葉輪相連的主軸安裝進(jìn)齒輪箱的空心軸（輸入軸），收縮盤傳送力矩。由于主軸由兩個(gè)主軸承支撐，所以只傳送力矩到齒輪箱。兩個(gè)支撐臂支撐齒輪箱，力矩和振動(dòng)被減振器吸收，減振器安裝在主結(jié)構(gòu)和齒輪箱之間。最后,力矩從高速軸通過柔性復(fù)合聯(lián)軸器傳送到發(fā)電機(jī)。離合器緊連在三口徑剎車盤上，剎車盤直接裝在高速軸上。齒輪油系統(tǒng)功能限制并控制齒輪溫度。齒輪油過濾。對軸承及齒輪嚙合強(qiáng)迫供給潤滑油。B.系統(tǒng)包括a.齒輪箱本身的驅(qū)動(dòng)泵。電驅(qū)動(dòng)泵。集成塊配備閥門和監(jiān)視系統(tǒng)部件，直接固定在齒輪箱上?？諝?油冷卻器通過兩個(gè)管子連接到集成塊和電動(dòng)泵上油箱中的加熱元件管路工程把油分配到軸承和嚙合齒輪中。泵本身驅(qū)動(dòng)的離線濾芯。1.4.6潤滑，過濾和冷卻系統(tǒng)工作原理1.4.6.1直接過濾和冷卻系統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵安裝在與發(fā)電機(jī)反向的高速軸上,泵驅(qū)動(dòng)油通過安裝在主潤滑集成塊上的10μm過濾器，根據(jù)當(dāng)前溫度，油通過過濾器或直接回到齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)油被分配到軸承和齒嚙合處。1.4.6.2獨(dú)立冷卻系統(tǒng)直接冷卻循環(huán)不足時(shí)，獨(dú)立電動(dòng)冷卻循環(huán)啟動(dòng)，此循環(huán)油流量為40升/分，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵，油通過冷卻器，與之相臨的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵的冷卻器,冷卻后的油直接回到油箱。1.4.6.3獨(dú)立過濾系統(tǒng)一個(gè)額定流量為0.7升/分的電動(dòng)獨(dú)立過濾系統(tǒng)(3μm)確保齒輪單元的高清潔度。此系統(tǒng)在溫度大于或等于40°C時(shí)開始過濾。獨(dú)立過濾系統(tǒng)獨(dú)立于其它連接到齒輪箱的系統(tǒng)。1.4.7控制系統(tǒng)1.4.7.1頂部模塊的功能:*記錄并計(jì)算溫度、風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及槳矩位置。*記錄絞纜、液壓、振動(dòng)等數(shù)字信號(hào)。*根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和功率計(jì)算并控制槳矩角。*控制液壓系統(tǒng)（泵和閥）。*控制偏航系統(tǒng)。*控制齒輪油冷卻系統(tǒng)。*安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)、看門狗和超速保護(hù)(VOG)。1.4.7.2.*根據(jù)從頂部控制模塊和VCP模塊采集的數(shù)據(jù)檢測風(fēng)機(jī)故障。*操作面板和遠(yuǎn)方監(jiān)控的通訊。*安全系統(tǒng)：緊急停機(jī)1.4.7.3VCP處理器的功能*計(jì)算并記錄電流、電壓、出力、頻率，零點(diǎn)檢測。*監(jiān)控變頻器。*頂部和底部模塊的通訊。1.5風(fēng)電場機(jī)組啟動(dòng)1.5.1風(fēng)電機(jī)組在投入運(yùn)行前應(yīng)具備的條件1.5.1.1所有工作票全部結(jié)束,拆除所有接地短路線,斷開全部接地刀閘,并作詳細(xì)檢查1.51.51.51.51.51.51.51.51.51.5.2新安裝風(fēng)電機(jī)在正式啟動(dòng)前應(yīng)做以下工作1.5.21.5.21.5.21.5.21.5.21.5.2.61.5.3自啟動(dòng)條件1.5.3連續(xù)一段時(shí)間電網(wǎng)沒有出現(xiàn)過電壓、低電壓。電網(wǎng)頻率在設(shè)定范圍內(nèi)。沒有出現(xiàn)三相不平衡現(xiàn)象。1.5.3連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)風(fēng)速在3m/s<v<25m/s。1.5.3發(fā)電機(jī)溫度、變速箱油溫應(yīng)在設(shè)定范圍內(nèi)。液壓系統(tǒng)所有部位的壓力都在設(shè)定值。液壓油位和齒輪潤滑油位正常。制動(dòng)器摩擦片正常。扭纜開關(guān)復(fù)位?？刂葡到y(tǒng)交、直流電源正常。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)無故障。風(fēng)電機(jī)組的各種反饋信號(hào)正常。1.5.4風(fēng)電機(jī)組啟動(dòng)1.5.4.1風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，且滿足自啟動(dòng)條件時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)啟動(dòng)并入電網(wǎng)。1.5.4.2當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)，手動(dòng)操作啟動(dòng)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程序啟動(dòng)和并網(wǎng)。1.6風(fēng)電機(jī)組停機(jī).風(fēng)電機(jī)組的停機(jī)方式1.6.1.1：風(fēng)電機(jī)組的故障停機(jī)A“自動(dòng)”停機(jī)：風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)有功功率、風(fēng)速超出設(shè)定范圍值時(shí)，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列、停機(jī)。B“手動(dòng)”停機(jī)：當(dāng)風(fēng)速超出正常范圍時(shí)，手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電網(wǎng)解列、停機(jī)。C緊急停機(jī)：風(fēng)機(jī)有一個(gè)緊急停機(jī)回路,當(dāng)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)危害風(fēng)機(jī)安全的故障，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)打開緊急停機(jī)回路。（注：風(fēng)機(jī)暫?；蛘呤沁\(yùn)行時(shí),這一回路必須處于閉合狀態(tài)。）緊急停機(jī)回路能夠通過以下情況被打開*S936地面控制柜緊急停機(jī)按鈕*S935機(jī)艙控制柜緊急停機(jī)按鈕*S933主軸上緊急停機(jī)按鈕*S934偏航環(huán)緊急停機(jī)按鈕*U405theVOG(VestasOverspeedGuard)超速保護(hù)*K207剎車電熱調(diào)節(jié)器1.6.21.6.21.6.21.6.21.6.21.6.21.6.21.6.3風(fēng)電機(jī)組因異常需要立即進(jìn)行停機(jī)操作的順序1.61.61.61.6.3.4仍無效時(shí)，拉開風(fēng)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組線路1.7風(fēng)電場機(jī)組異常運(yùn)行及事故處理1.7.1事故處理的主要任務(wù)1.7.1.1首先解除對人身和設(shè)備的威脅,盡快限制事故的發(fā)展1.7.1.2設(shè)法保證風(fēng)場1.7.11.7.11.7.11.7.2事故處理的一般順序:1.7.2.1根據(jù)表計(jì)的指示和設(shè)備外部象征1.7.21.7.21.7.21.7.21.7.3異常運(yùn)行與事故處理基本要求1.71.7.3.2事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)采取措施控制事故不再擴(kuò)大并及時(shí)向分公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，在事故原因查清前，值班人員應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場和損壞設(shè)備，特殊情況例外（如搶救人員生命）。如需立即進(jìn)行搶修的，必須經(jīng)分公司1.71.7.3.4事故處理完畢后，當(dāng)班值班負(fù)責(zé)人應(yīng)將事故發(fā)生的經(jīng)過和處理情況，如實(shí)記錄在交接班薄上。事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)記錄，對保護(hù)、信號(hào)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況進(jìn)行分析，查明故障的原因，并寫出書面報(bào)告，匯報(bào)分公司1.7.4異常情況的處理1.7.4.1液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。測風(fēng)儀故障：檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對應(yīng)風(fēng)速有無偏差。檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無故障，如有故障予以排除。風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。需要緊急處理的異常情況，做好組織和技術(shù)安全措施，聯(lián)系人員處理，并匯報(bào)分公司主管領(lǐng)導(dǎo)。1.7.4異常情況的處理1.7.4.1液壓裝置油位及齒輪箱油位偏低：檢查液壓系統(tǒng)及齒輪箱有無泄漏。及時(shí)加油恢復(fù)正常油面。測風(fēng)儀故障：檢查風(fēng)電機(jī)組顯示輸出功率與對應(yīng)風(fēng)速有無偏差。檢查風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)的傳感器有無故障，如有故障予以排除。電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有異常聲音，應(yīng)查明響聲部位，分析原因，并做處理。1.72風(fēng)電場機(jī)組維護(hù)規(guī)程2.1一般注意事項(xiàng)2.1.1外部進(jìn)入風(fēng)機(jī)前必須估計(jì)天氣情況并遵循以下事項(xiàng)：a.可能會(huì)閃電的雷雨天氣不要進(jìn)入風(fēng)機(jī)。b.風(fēng)機(jī)任何表面有冰時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)要小心。如果槳葉上有冰，可能冰片會(huì)掉落，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)則更要小心。c.啟動(dòng)風(fēng)機(jī)之前要提醒位于風(fēng)機(jī)附近的全部職員。d.如非必要，請不要在風(fēng)機(jī)方圓400米（1300英尺）范圍內(nèi)逗留。如果需要在地面或水中對e.運(yùn)行的風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查，不要在風(fēng)輪平面下面停留但可以從前方觀察風(fēng)輪。f.確保小孩不要在風(fēng)機(jī)附近玩?；蚨毫?。必要時(shí)封閉該區(qū)域。出入風(fēng)機(jī)的門必須鎖上，以免未經(jīng)授權(quán)的人擅自進(jìn)入風(fēng)機(jī)。g.網(wǎng)格塔架潮濕或結(jié)冰，攀登時(shí)要格外小心。在攀登到塔架頂部外面時(shí)要小心，因?yàn)楫?dāng)葉片繞縱向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片背部會(huì)距離塔架很近。當(dāng)有人按下暫?；蚣蓖０粹o以及出現(xiàn)意外急停時(shí)都會(huì)出現(xiàn)這種情況。2.1.2內(nèi)部a.為確保安全，工作過程中必須至少有兩個(gè)人在場。b.如果帶有工具、潤滑劑等。把它們放在背包里，背包要束緊在安全帶上。c.當(dāng)在機(jī)艙內(nèi)工作時(shí)，總要確保沒有人停留在風(fēng)機(jī)的下面。(甚至一個(gè)很小的扳手從40米或更高處掉下來，也會(huì)有很大的危險(xiǎn))。d.當(dāng)在機(jī)艙后門附近工作時(shí)，必須確保至少一條安全帶掛在內(nèi)部縱向的安全欄桿或發(fā)電機(jī)上。e.檢查機(jī)械設(shè)備時(shí)，要仔細(xì)檢查是否有油溢出或螺栓松動(dòng)。在齒輪箱的蓋子和軸的導(dǎo)入鍵處，會(huì)有少許“出汗”。這些，還有剎車的灰塵，會(huì)使齒輪箱略微變臟。擦掉這些灰塵，否則很難確定是否有滲漏。一種典型的滲漏是油從齒輪箱滴下，這種情況說明油已經(jīng)浪費(fèi)到必須維修的程度了。f.在結(jié)構(gòu)上的螺栓松動(dòng)意味著危險(xiǎn)。應(yīng)該立即擰緊它們。2.1.3留意以下事項(xiàng)：a.風(fēng)機(jī)地址和有關(guān)電話號(hào)碼。b.當(dāng)?shù)丶本入娫?。c.停電時(shí)一定帶上手電。2.2梯子的安全使用a.每節(jié)梯子上只能承載一個(gè)人攀爬。b.千萬不要將墜落保護(hù)裝置鉤裝在梯子的腳蹬上。只能鉤住焊接在塔筒上的梯子支架。c.一定確保無人在你上方梯子上，除非已經(jīng)將艙口關(guān)閉防止遭受墜落物的傷害。d.通過平臺(tái)開口后一定要將其關(guān)閉。2.3把工具和物料帶到機(jī)艙a.人員攀爬梯子時(shí)隨身攜帶。要確保工具不會(huì)掉落。最好將工具裝在一個(gè)小而結(jié)實(shí)的背包里。b.用服務(wù)吊車吊運(yùn)。c.用內(nèi)部吊車吊起工具。安全帶的固定處.1.導(dǎo)流罩支撐處2.艙頂內(nèi)部欄桿，前部3.艙頂外部欄桿，前部4.齒輪箱5.艙頂外部欄桿，后部6.發(fā)電機(jī)7.艙頂內(nèi)部欄桿，后部當(dāng)把安全帶掛在舊型號(hào)機(jī)艙頂部的欄桿處時(shí)，不要掛在與雙管支撐相鄰的艙頂欄桿上，只可以把系索掛在兩個(gè)單管支撐之間（見圖11-2）。一定要在機(jī)艙欄桿左側(cè)和右側(cè)分別鉤上一根系索。2.4在風(fēng)機(jī)里工作在對風(fēng)機(jī)進(jìn)行任何工作之前，必須將遙控功能失活。通過以下步驟失活遙控功能：a.將操作面板健置于“本地（local）”。b.如果操作面板上沒有相關(guān)健，使用[]在圖片7的<遙控指令激活/失活>之間轉(zhuǎn)換。c.此外，斷開電話連接或斷開通訊模塊上的連接。必要時(shí)通過圖片11.39了解總體情況。d.在風(fēng)機(jī)里完成工作之后切記激活遙控功能。2.5在整流罩/輪轂及傳動(dòng)系統(tǒng)（傳動(dòng)系）上工作在進(jìn)入整流罩、輪轂或者在傳動(dòng)系統(tǒng)（轉(zhuǎn)動(dòng)部件）上工作之前，一定要啟動(dòng)風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)2.6電氣部件必須經(jīng)過培訓(xùn)和授權(quán)，有關(guān)職員才能在電氣系統(tǒng)上工作。2.6.1在控制器的電氣部件上工作之前，必須通過斷開控制器的斷路器Q8和輔助裝置斷路器Q16、Q7UPS從而斷開控制器的電氣連接，然后將三個(gè)斷路器用掛鎖鎖上。斷開UPS上的230V電纜，并確保端子A1.X5:15和16斷電。2.6.2發(fā)電機(jī)和變頻器當(dāng)在發(fā)電機(jī)終端或變頻器系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，必須通過斷開發(fā)電機(jī)的電源斷路器Q8從而斷開其電氣連接。然后將該斷路器用掛鎖鎖上。2.6.3機(jī)艙外面機(jī)艙頂上a.小心結(jié)冰/光滑的表面。b.在艙頂上工作時(shí)，必須把兩根系索分別系在艙頂欄桿的兩側(cè)。c.在艙頂上工作時(shí)，一定蓋上天窗，防止從天窗處跌落。d.離開艙頂時(shí)蓋好天窗。2.6.4整理a.干完服務(wù)工作后整理一下風(fēng)機(jī)。b.擦凈濺灑的油，以防人員滑倒摔傷。c.將污染的材料從安全帶下來并以合適的方式處置掉。d.記著把紅色急停按鈕失活以啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。e.確保帶回全部工具。2.7風(fēng)輪鎖定和松開的程序安全注意事項(xiàng)a.在對風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)之前，一定要徹底閱讀安全和工作指導(dǎo)。b.在對風(fēng)輪鎖定系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)（對風(fēng)輪進(jìn)行鎖定或開鎖），一定要激活制動(dòng)裝置。c.只有在鎖定臂裝上后風(fēng)輪才算鎖定妥當(dāng)。小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠壓小心被旋轉(zhuǎn)的輪轂擠傷。d.除非是兩個(gè)鎖定臂都裝上了并且按如下所述進(jìn)行了很好的固定，否則絕不能進(jìn)入導(dǎo)流罩/輪轂。e.進(jìn)入導(dǎo)流罩/輪轂之前，按要求那樣鎖上風(fēng)輪2.7.2風(fēng)輪鎖定步驟按下"Pause"（暫停）停機(jī)。2.7.2.1右臂1)在風(fēng)機(jī)右側(cè)安裝鎖定臂。2)松開固定鎖定臂的橡膠帶。3)把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應(yīng)。切記安裝鎖定銷之前要?jiǎng)x車。4)通過使用環(huán)型銷從側(cè)面緊固鎖定銷。2.7.2.2左臂：5)安裝左側(cè)鎖定臂6)拿開固定鎖定臂的橡膠帶。7)把鎖定臂提起放在風(fēng)輪鎖定盤上，裝好上鎖定銷。如有必要可以旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪鎖定盤，使鎖定盤上的孔與鎖定臂上的孔相對應(yīng)。切記安裝鎖定銷之前要?jiǎng)x車。8)通過使用環(huán)型銷從側(cè)面固定鎖定銷。2.7.3風(fēng)輪松開步驟1).把右側(cè)鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。2).在鎖定臂上安裝鎖定銷并使用環(huán)型銷固定，用橡膠帶固定鎖定臂。(注意:確保已剎車！如有必要可以旋轉(zhuǎn)鎖定盤以松開鎖定銷。切記取下鎖定銷之前再剎車。)3).拿開左側(cè)鎖定臂：a）把左側(cè)鎖定臂上的鎖定銷從鎖定盤上移走。b）在鎖定臂上安裝鎖定銷并使用環(huán)型銷固定。c）用橡膠帶固定鎖定臂。(注：如有必要可以旋轉(zhuǎn)