高速公路對外稽查及技巧課件

JH對外稽查及技巧JH對外稽查及技巧11991年底我省第一條高速武黃建成通車2010年全省高速公路通車達(dá)3673公里總里程達(dá)6204公里發(fā)展?歷程1991年底我省第一條高速武黃建成通車2010年全省高速公路年湖北高速經(jīng)歷了年湖北高速經(jīng)歷了隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路也飛速推進(jìn)，給公眾出行帶來便利。

高速公路以其快捷、舒適、安全的行車環(huán)境，越來越受到社會(huì)各界人士的關(guān)注，車輛的通行數(shù)量逐步增加。大多數(shù)司機(jī)都能夠按照國家政策標(biāo)準(zhǔn)，正常繳納車輛通行費(fèi)。但是，在巨大利益的驅(qū)使下，一些車主漠視法律法規(guī)，采用各式各樣的的手段，偷逃通行費(fèi)，嚴(yán)重的擾亂了正常的收費(fèi)秩序，造成了高速公路通行費(fèi)的大量流失，也給國家稅收和地方財(cái)政收入造成了巨大的損失。作為高速公路管理機(jī)構(gòu)，有義務(wù)承起維護(hù)高速公路秩序的重任，今天我們就高速公路逃費(fèi)類型和稽查工作的開展，共同探討！形勢隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路也飛速推進(jìn)，給公逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)（跳磅、沖磅、走S等）1距離作弊逃費(fèi)（U型、J型等）2通行卡作弊逃費(fèi)（換卡、倒卡等）3假冒政策性減免作弊逃費(fèi)（假綠通車等）4其他作弊（沖崗、大車小標(biāo)等）5逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)（跳磅、沖磅、走S等）1距離作弊逃費(fèi)（U逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)

跳磅是指車輛進(jìn)站時(shí)司機(jī)蓄意將車頭停留在計(jì)重設(shè)備前，車輛前軸?？恐脸优_(tái)邊緣，通過突然增大油門進(jìn)行提速，在慣性的作用下讓前軸抬起快速駛過秤臺(tái)，達(dá)到減輕重量的目的。跳磅車跳磅是指車輛進(jìn)站時(shí)司機(jī)蓄意將車頭停留在計(jì)重設(shè)備前，車計(jì)重稱臺(tái)跳磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)跳磅車方法演示車輛過磅信息特征車輛過磅信息特征跳磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察。此類車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)車道計(jì)重設(shè)備前停下，司機(jī)通過精準(zhǔn)?？?，將貨車第一個(gè)軸停在秤臺(tái)邊緣。通過操作，在啟動(dòng)時(shí)第一軸會(huì)抬起駛?cè)胲嚨?，達(dá)到減輕重量的目的。在收費(fèi)電腦上可以明顯的看出，第一個(gè)軸的噸位與正常行駛車輛明顯不符。2、要看噸位。第一類跳磅車為限重41噸、49噸的大掛車和限重17噸貨車。此類車型第一軸正常重量為5至6噸左右，跳磅成功后2至3噸；第二類為限載24噸、32噸貨車，此類車型第一軸正常重量在5至6噸左右，跳磅成功后3至4噸左右。跳磅對于司機(jī)來說，操作簡單，成功率較高，因此跳磅車是目前貨車作弊的主要手段之一。跳磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察。此類車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)車3、要觀區(qū)域。在跳磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸公司。物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)和大型運(yùn)輸公司沖磅的車輛達(dá)到70%以上，且跳磅技術(shù)嫻熟。4、要查貨物。隨著

“綠色通道”政策的實(shí)施，跳磅貨車有逐步增加的趨勢，給我們高速公路帶來了相當(dāng)大的損失。有些運(yùn)輸“綠色通道”貨物車輛，為了利益最大化，按限重臨界點(diǎn)裝載。過磅時(shí)投機(jī)取巧，跳磅通過，從而達(dá)到不超限免費(fèi)通行的目的。在綠通車跳磅的貨車中，主要運(yùn)輸?shù)臑榧竟?jié)盛產(chǎn)和價(jià)格低廉物品。（由于利潤較低原因，多為貨主要求滿載）

3、要觀區(qū)域。在跳磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸沖磅車是車輛過磅時(shí)高速通過，在后軸即將過磅時(shí)，突然剎車?yán)梦锢響T性原理，使車輛重量迅速轉(zhuǎn)移至車體前部（已過磅位置），從而達(dá)到減輕稱重而逃費(fèi)。沖磅車沖磅車是車輛過磅時(shí)高速通過，在后軸即將過磅時(shí)，突然剎沖磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)沖磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)車輛過磅信息特征車輛過磅信息特征

1、要細(xì)觀察：觀察在車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)道口前方5—15米遠(yuǎn)的距離，啟動(dòng)后加速駛?cè)胲嚨馈Ｒ话氵M(jìn)站時(shí)速在15—40公里之間，沖磅車絕大多數(shù)限重24噸與32噸的中型貨車。在過磅時(shí)車輛后軸過稱臺(tái)的瞬間急剎車，使重量向前轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到減輕后軸重量的目的。

2、要看區(qū)域：在沖磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸公司，這些地區(qū)和運(yùn)輸公司沖磅的車輛達(dá)到90%以上，且出行時(shí)經(jīng)常2、3輛一起，他們沖磅技術(shù)嫻熟，據(jù)調(diào)查他們每次沖磅大約減少噸位在2—8噸不等。沖磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察：觀察在車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)道口前方5沖磅時(shí)速19KM/h，過磅29.75噸沖磅時(shí)速6KM/h，過磅35.30噸沖磅車案例（綠通車）沖磅時(shí)速19KM/h，過磅29.75噸沖磅時(shí)速6KM/h，沖

千斤頂是一種非常隱蔽的逃費(fèi)方式，在過磅時(shí)司機(jī)通過調(diào)節(jié)安裝在車體上的千斤頂，使車輛重心轉(zhuǎn)移。多數(shù)為重心前移，將重量轉(zhuǎn)移至已過磅的部分，從而使過磅中的車軸重量減輕。千斤頂逃費(fèi)千斤頂逃費(fèi)千斤頂安裝類型

第一種：將千斤頂安裝在車輛第二軸，車型多為限重24噸、32噸的中型貨車和限重48噸的重型半掛車。第二種：將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型為限重41噸、48噸、49噸的重型半掛車。第三種：將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝氣囊頂，車型為限重28噸的中型貨車。

第四種：將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有一軸可升降。車型為限重49噸重型半掛車。第五種：大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所有車軸升降。千斤頂安裝類型第一種：將千斤頂安裝在車輛第二軸，車型多為限重24噸、32噸的中型貨車和限重48噸的重型半掛車。第一種：駕駛室操作系統(tǒng)駕駛室操作系統(tǒng)第二種：

將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型為限重41噸、48噸、49噸的重型半掛車。第二種：

將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型駕駛室操作系統(tǒng)駕駛室操作系統(tǒng)第三種：

將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝氣囊頂，車型為限重28噸的中型貨車。第三種：

將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝第四種：

將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有一軸可升降。車型為限重49噸重型半掛車。第四種：

將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有第五種：

大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所有車軸升降。第五種：

大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所利用千斤頂逃費(fèi)稽查技巧1、主要特點(diǎn)有：一是由于液壓裝置的啟動(dòng)比較緩慢，車輛通行速度較慢。二是使用過程中，操作人員必須在隨從的指揮下，清楚了解每根軸通過稱臺(tái)的時(shí)間，才能遙控相應(yīng)的液壓千斤頂，因此可發(fā)現(xiàn)隨從人員下車指揮。2、使用液壓千斤頂時(shí)，對應(yīng)的軸輪胎因應(yīng)承受的重量驟減，會(huì)有明顯的“彈”起現(xiàn)象。3、在操作過程中須多人配合，只要讓隨行的運(yùn)輸人員遠(yuǎn)離光幕和地磅附近，最好是勸離至外廣場，讓他們看不到車軸過磅情況，自然無法協(xié)助司機(jī)精準(zhǔn)使用液壓板遙控器。4、在操作液壓千斤頂時(shí)，液壓板在運(yùn)作中會(huì)發(fā)出很大的噪音。因此外勤人員，對車道中的異響要隨時(shí)關(guān)注，以防逃費(fèi)車的得逞。利用千斤頂逃費(fèi)稽查技巧1、主要特點(diǎn)有：一是由于液壓裝置的啟動(dòng)逃費(fèi)類型通行卡作弊逃費(fèi)逃費(fèi)類型通行卡作弊逃費(fèi)

通過兩車互換上道領(lǐng)用的IC卡，彼此在對方領(lǐng)卡臨近站所下道，縮短通行費(fèi)繳納里程，從而達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。換卡車換卡車換卡車的類型1、同向行駛換卡。同起點(diǎn)、同目的地行駛。在即將到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，在臨近的服務(wù)區(qū)或停車區(qū)換卡。免長買短，避重就輕。多數(shù)為一輛重車聯(lián)合一輛綠通車或空車完成。2、對向行駛換卡。相同的行駛區(qū)間，相對而行。在交匯的服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，交換通行卡。各自在對方入口相鄰站口下道，最終兩車均只繳納短距離通行費(fèi)。換卡車的類型1、同向行駛換卡。ABC同向行車換卡車1、綠通車換上正常交費(fèi)車號(hào)牌和IC卡，在B站免費(fèi)下道，重新領(lǐng)卡上道。將IC卡和號(hào)牌歸還滿載貨車，兩車?yán)^續(xù)前行。2、在終點(diǎn)C，綠通車免費(fèi)下道；滿載貨車，只繳納B點(diǎn)至C點(diǎn)通行費(fèi)，逃交A點(diǎn)至B點(diǎn)里程通行費(fèi)。ABC同向行車換卡車1、綠通車換上正常交費(fèi)車號(hào)牌和IC卡，在ABCD對向行車換卡車1、車1、2對向行駛，再會(huì)合時(shí)交換IC卡，各自繼續(xù)前行。貨車1，在B點(diǎn)下道。貨車2，在C點(diǎn)下道。（避免了U型）2、兩車到達(dá)終點(diǎn)，貨車1，只繳納B點(diǎn)至A點(diǎn)通行費(fèi)；貨車2，只繳納C點(diǎn)到D點(diǎn)通行費(fèi)。ABCD對向行車換卡車1、車1、2對向行駛，再會(huì)合時(shí)交換IC1、非目的或客觀原因，就近站所上下道的車輛。如：甘、寧、新字頭的大貨車，湖北境內(nèi)大部分的行駛路線，為荊岳大橋、小池—漫川關(guān)；贛、蘇字開頭的貨車，行駛路線為小池、鄂贛—漫川關(guān)。如若不是修車、卸貨等原因，中途上下道，需加強(qiáng)核查。2、在服務(wù)區(qū)附近站所上下道過的綠通車，需重點(diǎn)排查。換卡車的逃費(fèi)方式，是免長買短。目前主要通過換掛、換車牌來實(shí)現(xiàn)。此類車必定有輛車會(huì)在相鄰站口或路段上、下道共2次，對于可疑車輛，只要通過管理系統(tǒng)對全車牌進(jìn)行查詢即可發(fā)現(xiàn)。3、對于行進(jìn)路線異常的大貨車，要細(xì)心比對出入口圖像信息。換卡車通常是兩個(gè)外觀相似的車型配合完成，但從車頭整體圖像稽查很難發(fā)現(xiàn)。收費(fèi)員要對車內(nèi)的物品、掛件、玻璃上的年檢標(biāo)志粘貼位置等，細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行比對。如果有條件，可以調(diào)取入口圖像，對掛車后箱外觀進(jìn)行比對。4、高速公路各管理所要資源共享，遇到車輛下道后，很快重新上道。及時(shí)在收費(fèi)QQ群上發(fā)布，可以快速準(zhǔn)確的揪出換卡車輛。換卡車稽查方法1、非目的或客觀原因，就近站所上下道的車輛。如：甘、寧、新字

倒卡車也可歸于的其他表現(xiàn)形式，但其主要特征是同一輛車進(jìn)行操作。此類車，第一次出高速時(shí)，謊稱無卡，在第二次出站時(shí)截留當(dāng)次IC卡，使用第一次IC卡出站，第三次通行時(shí)，使用第二次截留IC卡，以此循環(huán)達(dá)到縮短繳費(fèi)里程的目的。倒卡車倒卡車也可歸于的其他表現(xiàn)形式，但其主要特征是同一輛車倒卡逃費(fèi)的類型1、單車往返留置倒卡：車輛自A站入口上高速時(shí)領(lǐng)卡，至D站出口時(shí)將卡藏匿，謊稱通行卡丟失，D站監(jiān)控室查詢A站確有此車，司機(jī)補(bǔ)卡后交費(fèi)出站?；貋頃r(shí)從D站入口領(lǐng)卡后，在高速上將D站通行卡藏匿。選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的那張自A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。采取單車往返留置換卡的逃費(fèi)行為，一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情，從系統(tǒng)中查詢會(huì)有車輛無卡記錄。對于單車換卡，出口刷卡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，司機(jī)也會(huì)強(qiáng)調(diào)修車或在服務(wù)去休息等理由，只要查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。倒卡逃費(fèi)的類型1、單車往返留置倒卡：2、利用ETC車道留置倒卡：持用易通卡或辦理OBU的車輛，自A站入口上高速時(shí)先將易通卡內(nèi)讀入信息再以各種理由倒回，最后在入口領(lǐng)IC卡，至D站出口時(shí)將IC卡藏匿，使用易通卡或ETC車道下站。回來時(shí)采取同樣手段騙取IC卡并將通行卡藏匿或丟掉。選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的那張自A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情。對于系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，可以查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。另外加強(qiáng)入口發(fā)卡管理，發(fā)現(xiàn)入口已讀取了易通卡的信息的車輛建議將此卡在出口刷卡操作清除信息后再還給司機(jī)，避免利用卡內(nèi)信息倒卡逃費(fèi)。2、利用ETC車道留置倒卡：3、利用貨車車頭倒卡（服務(wù)區(qū)甩掛、卸貨）第一種是當(dāng)貨車進(jìn)入服務(wù)區(qū)后，司機(jī)將車廂放在服務(wù)區(qū)，然后駕駛車頭在就近的收費(fèi)站下高速后，再領(lǐng)卡上來。到服務(wù)區(qū)拉上車廂到相鄰的收費(fèi)站下，按路途遠(yuǎn)近，就可少交通行費(fèi)。第二種是貨車在臨近收費(fèi)站的服務(wù)區(qū)卸貨變相倒卡。一般不會(huì)有特情產(chǎn)生，但出入口圖像會(huì)有差別，可以通過入口查詢車輛過車記錄。對于近距離下站的大型運(yùn)輸車輛應(yīng)加強(qiáng)查詢，發(fā)現(xiàn)可疑之處，必須認(rèn)真細(xì)致的詢問并電話聯(lián)系入口站查詢車輛的外部特征及完整號(hào)牌，特別是車廂顏色及貨箱數(shù)量；同時(shí)啟用收費(fèi)系統(tǒng)后臺(tái)查詢功能，輸入車牌號(hào)及通行卡號(hào)查詢所有相同的系統(tǒng)車輛號(hào)碼，對入口發(fā)卡站聯(lián)系查詢。加強(qiáng)服務(wù)區(qū)貨物運(yùn)輸監(jiān)控，出臺(tái)服務(wù)區(qū)貨物運(yùn)輸管理辦法，禁止在服務(wù)區(qū)裝、卸貨，避免通行費(fèi)的流失。3、利用貨車車頭倒卡（服務(wù)區(qū)甩掛、卸貨）4、利用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)留置倒卡：車輛在A站入口進(jìn)站時(shí)，從自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道取卡后將車開到欄桿機(jī)線出再次從自動(dòng)發(fā)卡機(jī)取卡上路，至D站出口時(shí)將其中一張IC卡藏匿，再從D站返回A站時(shí)，選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情，在入口系統(tǒng)查詢時(shí)會(huì)顯示車輛兩次領(lǐng)取通行卡記錄。對于系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，可以查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。另外加強(qiáng)入口自動(dòng)發(fā)卡機(jī)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道倒車時(shí)要加以警覺，避免兩次領(lǐng)通行卡倒卡逃費(fèi)。4、利用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)留置倒卡：稽查技巧對外稽查策略稽查技巧對外稽查策略對外稽查謀略篇

第一計(jì)：以逸待勞困敵之勢，不以戰(zhàn)。損剛益柔。對于有些被稽查的司機(jī)，蠻橫不講理，任憑我們收費(fèi)員如何宣講政策，司機(jī)卻充耳不聞。你跟他講道理，他覺得他更有“道理”。對于這類司機(jī)，我們首先按流程將我們的收費(fèi)政策和法規(guī)進(jìn)行告知，然后靜觀其發(fā)展事態(tài)。其一、可以讓司機(jī)情緒冷靜下來，做以反省。其二、時(shí)間的浪費(fèi)對于司機(jī)來說，就是經(jīng)濟(jì)的損失。如此下去，司機(jī)在自己理虧的前提下，繼續(xù)僵持下去，只能是無濟(jì)于事，還損失更多的利益，待其思想變化后，很容易說服。對外稽查謀略篇第一計(jì)：以逸待勞第二計(jì)：打草驚蛇疑以叩實(shí)，察而后動(dòng)。復(fù)者，陰之媒也。

此方法多用在利用假證、假牌作弊的車輛。以“假軍車”和“假客車行駛證”車輛為主，這類車輛駕駛員與車主都是雇傭關(guān)系，相關(guān)證件是偽造、變造的。通過我們對其宣傳教育,指出他的行為已構(gòu)成違法,摧毀其心理防線,對拒不配合調(diào)查的,通知相關(guān)部門還要依法查扣車輛。以虛代實(shí)，不攻自破。

第二計(jì)：打草驚蛇第三計(jì)：擒賊先擒王摧其堅(jiān)，奪其魁，以解其體。

在稽查活動(dòng)中，往往會(huì)出現(xiàn)，被稽查車輛上所有的隨從人員都下車，與我們的工作人員進(jìn)行交涉。人多嘴雜，你一句、我一語，難以進(jìn)行政策宣傳工作。通過短暫交談，迅速認(rèn)定車主或貨主，因?yàn)樗麄兪峭ㄐ匈M(fèi)的支配者。著重與車主或貨主進(jìn)行交涉，做好他們的政策宣傳，有利于快速處理被稽查車輛。第三計(jì)：擒賊先擒王第四計(jì)：欲擒故縱

逼則反兵，走則減勢。緊隨勿迫，累其氣力，消其斗志，散而后擒，兵不血刃。在稽查中，最令人頭疼的就是被稽查車輛司機(jī)關(guān)門、關(guān)窗，不聽我們收費(fèi)人員的任何政策宣傳。占用車道，在車上佯裝睡覺。遇到此類車輛，我們針對性的將政策法規(guī)傳達(dá)司機(jī)，并告知長時(shí)間占用車道屬于惡意堵道。我們允許在車道稍作休息，但是超過規(guī)定時(shí)間，會(huì)有相關(guān)部門進(jìn)行處理。司機(jī)佯裝休息時(shí)，其實(shí)在車內(nèi)觀察我們收費(fèi)現(xiàn)場動(dòng)態(tài)。我們無須刻意去關(guān)注該車，越是不去重視，司機(jī)越是心虛。他們明白執(zhí)意下去少交、逃繳通行費(fèi)不能得逞，反而還將面臨相關(guān)執(zhí)法部門的處罰。到一定的時(shí)間，司機(jī)會(huì)自己主動(dòng)找到我們收費(fèi)人員，要求協(xié)商給予處理。第四計(jì)：欲擒故縱

第五計(jì)：釜底抽薪

不敵其力，而消其勢，兌下乾上之象。稽查活動(dòng)中難免遇到喜歡軟磨硬泡的司機(jī)，我們首先要耐心。務(wù)必要將收費(fèi)政策說的很堅(jiān)定，讓司機(jī)明白，少交、逃繳通行費(fèi)是絕對不可能的事情。足額收取通行費(fèi)，是我們責(zé)無旁貸的工作，沒有一點(diǎn)商量余地。消滅司機(jī)的僥幸心理，使其偷逃通行費(fèi)的念頭在萌芽中夭折。第五計(jì)：釜底抽薪第六計(jì)：遠(yuǎn)交近攻

形禁勢格，利從近取，害以遠(yuǎn)隔，上火下澤這也就我們常常運(yùn)用到的“聯(lián)合稽查”，加強(qiáng)與路段中心、高巡、路政、地方公安等職能部門的聯(lián)系。在必要的時(shí)候，可以借助這些力量，對惡意逃費(fèi)車輛進(jìn)行懲治。形成密切的工作關(guān)系網(wǎng)，遇到事情取近避遠(yuǎn)，為處理特情爭取最佳時(shí)機(jī)。第六計(jì)：遠(yuǎn)交近攻第七計(jì)：假道伐虢

兩大之間，敵脅以從，我假以勢。困，有言不信遇到情緒暴躁、性質(zhì)惡劣的司機(jī)，我們感覺處理很棘手，需要求助相關(guān)部門支援，在支援部門未趕到現(xiàn)場以前，我們千萬不能針鋒相對。首先要穩(wěn)定司機(jī)情緒，可以送上茶水等，以禮待人，談天說地。表面看我們是在向司機(jī)妥協(xié)，實(shí)際我們是在拖延時(shí)間，等待相關(guān)協(xié)助部門的到來，這樣可以避免糾紛和形勢的惡化。第七計(jì)：假道伐虢

第八計(jì)：樹上開花借局布勢，力小勢大。鴻漸于陸，其羽可以為儀也。有些司機(jī)見收費(fèi)現(xiàn)場人員緊缺，勢單力薄之時(shí)，就想做些手腳。我們?nèi)ブ浦?，他卻視而不見。甚至惡意堵道，以企圖造成交通堵塞，而達(dá)到逃費(fèi)的目的。遇到此類車輛，我們的機(jī)動(dòng)人員、收費(fèi)管理員、行政人員要迅速趕赴現(xiàn)場，開足道口，確?，F(xiàn)場的暢通，不讓司機(jī)的目的得逞。第八計(jì)：樹上開花

第九計(jì)暗渡陳倉示之以動(dòng)，利其靜而有主，“益動(dòng)而巽”。少數(shù)車主利用國家和政府給予的優(yōu)惠政策，偽造證件、手續(xù)在高速公路逃繳通行費(fèi),給通行費(fèi)收入帶來了一定的流失。遇到此類車輛，我們首先通過司機(jī)提供的聯(lián)系方式，最好是固定電話。如若是正規(guī)部門，都設(shè)有對外公開電話，我們可以通過114查詢系統(tǒng)，核實(shí)電話號(hào)碼的歸屬部門。再者，通過電話與相關(guān)部門聯(lián)系，核實(shí)用車相關(guān)信息，核對于司機(jī)所描述情況是否相符，若如做假車輛從其側(cè)面定能查找破綻。第九計(jì)暗渡陳倉總的來說，工作中沒有相同的案例，實(shí)踐中以上方法要綜合運(yùn)用、不斷創(chuàng)新，才能確保收費(fèi)稽查治逃工作順利開展，確保站口的安全暢通，樹立我們的文明服務(wù)形象。結(jié)束語結(jié)束語JH對外稽查及技巧JH對外稽查及技巧491991年底我省第一條高速武黃建成通車2010年全省高速公路通車達(dá)3673公里總里程達(dá)6204公里發(fā)展?歷程1991年底我省第一條高速武黃建成通車2010年全省高速公路年湖北高速經(jīng)歷了年湖北高速經(jīng)歷了隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路也飛速推進(jìn)，給公眾出行帶來便利。

高速公路以其快捷、舒適、安全的行車環(huán)境，越來越受到社會(huì)各界人士的關(guān)注，車輛的通行數(shù)量逐步增加。大多數(shù)司機(jī)都能夠按照國家政策標(biāo)準(zhǔn)，正常繳納車輛通行費(fèi)。但是，在巨大利益的驅(qū)使下，一些車主漠視法律法規(guī)，采用各式各樣的的手段，偷逃通行費(fèi)，嚴(yán)重的擾亂了正常的收費(fèi)秩序，造成了高速公路通行費(fèi)的大量流失，也給國家稅收和地方財(cái)政收入造成了巨大的損失。作為高速公路管理機(jī)構(gòu)，有義務(wù)承起維護(hù)高速公路秩序的重任，今天我們就高速公路逃費(fèi)類型和稽查工作的開展，共同探討！形勢隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路也飛速推進(jìn)，給公逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)（跳磅、沖磅、走S等）1距離作弊逃費(fèi)（U型、J型等）2通行卡作弊逃費(fèi)（換卡、倒卡等）3假冒政策性減免作弊逃費(fèi)（假綠通車等）4其他作弊（沖崗、大車小標(biāo)等）5逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)（跳磅、沖磅、走S等）1距離作弊逃費(fèi)（U逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)逃費(fèi)類型重量作弊逃費(fèi)

跳磅是指車輛進(jìn)站時(shí)司機(jī)蓄意將車頭停留在計(jì)重設(shè)備前，車輛前軸?？恐脸优_(tái)邊緣，通過突然增大油門進(jìn)行提速，在慣性的作用下讓前軸抬起快速駛過秤臺(tái)，達(dá)到減輕重量的目的。跳磅車跳磅是指車輛進(jìn)站時(shí)司機(jī)蓄意將車頭停留在計(jì)重設(shè)備前，車計(jì)重稱臺(tái)跳磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)跳磅車方法演示車輛過磅信息特征車輛過磅信息特征跳磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察。此類車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)車道計(jì)重設(shè)備前停下，司機(jī)通過精準(zhǔn)?？?，將貨車第一個(gè)軸停在秤臺(tái)邊緣。通過操作，在啟動(dòng)時(shí)第一軸會(huì)抬起駛?cè)胲嚨?，達(dá)到減輕重量的目的。在收費(fèi)電腦上可以明顯的看出，第一個(gè)軸的噸位與正常行駛車輛明顯不符。2、要看噸位。第一類跳磅車為限重41噸、49噸的大掛車和限重17噸貨車。此類車型第一軸正常重量為5至6噸左右，跳磅成功后2至3噸；第二類為限載24噸、32噸貨車，此類車型第一軸正常重量在5至6噸左右，跳磅成功后3至4噸左右。跳磅對于司機(jī)來說，操作簡單，成功率較高，因此跳磅車是目前貨車作弊的主要手段之一。跳磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察。此類車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)車3、要觀區(qū)域。在跳磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸公司。物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)和大型運(yùn)輸公司沖磅的車輛達(dá)到70%以上，且跳磅技術(shù)嫻熟。4、要查貨物。隨著

“綠色通道”政策的實(shí)施，跳磅貨車有逐步增加的趨勢，給我們高速公路帶來了相當(dāng)大的損失。有些運(yùn)輸“綠色通道”貨物車輛，為了利益最大化，按限重臨界點(diǎn)裝載。過磅時(shí)投機(jī)取巧，跳磅通過，從而達(dá)到不超限免費(fèi)通行的目的。在綠通車跳磅的貨車中，主要運(yùn)輸?shù)臑榧竟?jié)盛產(chǎn)和價(jià)格低廉物品。（由于利潤較低原因，多為貨主要求滿載）

3、要觀區(qū)域。在跳磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸沖磅車是車輛過磅時(shí)高速通過，在后軸即將過磅時(shí)，突然剎車?yán)梦锢響T性原理，使車輛重量迅速轉(zhuǎn)移至車體前部（已過磅位置），從而達(dá)到減輕稱重而逃費(fèi)。沖磅車沖磅車是車輛過磅時(shí)高速通過，在后軸即將過磅時(shí)，突然剎沖磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)沖磅車方法演示計(jì)重稱臺(tái)車輛過磅信息特征車輛過磅信息特征

1、要細(xì)觀察：觀察在車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)道口前方5—15米遠(yuǎn)的距離，啟動(dòng)后加速駛?cè)胲嚨?。一般進(jìn)站時(shí)速在15—40公里之間，沖磅車絕大多數(shù)限重24噸與32噸的中型貨車。在過磅時(shí)車輛后軸過稱臺(tái)的瞬間急剎車，使重量向前轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到減輕后軸重量的目的。

2、要看區(qū)域：在沖磅車輛中，有許多車輛都來自同一個(gè)地區(qū)和運(yùn)輸公司，這些地區(qū)和運(yùn)輸公司沖磅的車輛達(dá)到90%以上，且出行時(shí)經(jīng)常2、3輛一起，他們沖磅技術(shù)嫻熟，據(jù)調(diào)查他們每次沖磅大約減少噸位在2—8噸不等。沖磅車稽查技巧1、要細(xì)觀察：觀察在車輛進(jìn)站之前，車輛停在收費(fèi)道口前方5沖磅時(shí)速19KM/h，過磅29.75噸沖磅時(shí)速6KM/h，過磅35.30噸沖磅車案例（綠通車）沖磅時(shí)速19KM/h，過磅29.75噸沖磅時(shí)速6KM/h，沖

千斤頂是一種非常隱蔽的逃費(fèi)方式，在過磅時(shí)司機(jī)通過調(diào)節(jié)安裝在車體上的千斤頂，使車輛重心轉(zhuǎn)移。多數(shù)為重心前移，將重量轉(zhuǎn)移至已過磅的部分，從而使過磅中的車軸重量減輕。千斤頂逃費(fèi)千斤頂逃費(fèi)千斤頂安裝類型

第一種：將千斤頂安裝在車輛第二軸，車型多為限重24噸、32噸的中型貨車和限重48噸的重型半掛車。第二種：將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型為限重41噸、48噸、49噸的重型半掛車。第三種：將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝氣囊頂，車型為限重28噸的中型貨車。

第四種：將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有一軸可升降。車型為限重49噸重型半掛車。第五種：大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所有車軸升降。千斤頂安裝類型第一種：將千斤頂安裝在車輛第二軸，車型多為限重24噸、32噸的中型貨車和限重48噸的重型半掛車。第一種：駕駛室操作系統(tǒng)駕駛室操作系統(tǒng)第二種：

將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型為限重41噸、48噸、49噸的重型半掛車。第二種：

將千斤頂安裝在車輛后三軸（第一軸或第三軸），車型駕駛室操作系統(tǒng)駕駛室操作系統(tǒng)第三種：

將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝氣囊頂，車型為限重28噸的中型貨車。第三種：

將千斤頂安裝在車輛后軸雙軸單雙輪上，在單輪上安裝第四種：

將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有一軸可升降。車型為限重49噸重型半掛車。第四種：

將千斤頂安裝在車輛第二組軸上，軸型為雙軸雙輪中有第五種：

大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所有車軸升降。第五種：

大件車運(yùn)輸車（蜈蚣車），利用液壓裝置，可調(diào)節(jié)掛體所利用千斤頂逃費(fèi)稽查技巧1、主要特點(diǎn)有：一是由于液壓裝置的啟動(dòng)比較緩慢，車輛通行速度較慢。二是使用過程中，操作人員必須在隨從的指揮下，清楚了解每根軸通過稱臺(tái)的時(shí)間，才能遙控相應(yīng)的液壓千斤頂，因此可發(fā)現(xiàn)隨從人員下車指揮。2、使用液壓千斤頂時(shí)，對應(yīng)的軸輪胎因應(yīng)承受的重量驟減，會(huì)有明顯的“彈”起現(xiàn)象。3、在操作過程中須多人配合，只要讓隨行的運(yùn)輸人員遠(yuǎn)離光幕和地磅附近，最好是勸離至外廣場，讓他們看不到車軸過磅情況，自然無法協(xié)助司機(jī)精準(zhǔn)使用液壓板遙控器。4、在操作液壓千斤頂時(shí)，液壓板在運(yùn)作中會(huì)發(fā)出很大的噪音。因此外勤人員，對車道中的異響要隨時(shí)關(guān)注，以防逃費(fèi)車的得逞。利用千斤頂逃費(fèi)稽查技巧1、主要特點(diǎn)有：一是由于液壓裝置的啟動(dòng)逃費(fèi)類型通行卡作弊逃費(fèi)逃費(fèi)類型通行卡作弊逃費(fèi)

通過兩車互換上道領(lǐng)用的IC卡，彼此在對方領(lǐng)卡臨近站所下道，縮短通行費(fèi)繳納里程，從而達(dá)到少交通行費(fèi)的目的。換卡車換卡車換卡車的類型1、同向行駛換卡。同起點(diǎn)、同目的地行駛。在即將到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，在臨近的服務(wù)區(qū)或停車區(qū)換卡。免長買短，避重就輕。多數(shù)為一輛重車聯(lián)合一輛綠通車或空車完成。2、對向行駛換卡。相同的行駛區(qū)間，相對而行。在交匯的服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，交換通行卡。各自在對方入口相鄰站口下道，最終兩車均只繳納短距離通行費(fèi)。換卡車的類型1、同向行駛換卡。ABC同向行車換卡車1、綠通車換上正常交費(fèi)車號(hào)牌和IC卡，在B站免費(fèi)下道，重新領(lǐng)卡上道。將IC卡和號(hào)牌歸還滿載貨車，兩車?yán)^續(xù)前行。2、在終點(diǎn)C，綠通車免費(fèi)下道；滿載貨車，只繳納B點(diǎn)至C點(diǎn)通行費(fèi)，逃交A點(diǎn)至B點(diǎn)里程通行費(fèi)。ABC同向行車換卡車1、綠通車換上正常交費(fèi)車號(hào)牌和IC卡，在ABCD對向行車換卡車1、車1、2對向行駛，再會(huì)合時(shí)交換IC卡，各自繼續(xù)前行。貨車1，在B點(diǎn)下道。貨車2，在C點(diǎn)下道。（避免了U型）2、兩車到達(dá)終點(diǎn)，貨車1，只繳納B點(diǎn)至A點(diǎn)通行費(fèi)；貨車2，只繳納C點(diǎn)到D點(diǎn)通行費(fèi)。ABCD對向行車換卡車1、車1、2對向行駛，再會(huì)合時(shí)交換IC1、非目的或客觀原因，就近站所上下道的車輛。如：甘、寧、新字頭的大貨車，湖北境內(nèi)大部分的行駛路線，為荊岳大橋、小池—漫川關(guān)；贛、蘇字開頭的貨車，行駛路線為小池、鄂贛—漫川關(guān)。如若不是修車、卸貨等原因，中途上下道，需加強(qiáng)核查。2、在服務(wù)區(qū)附近站所上下道過的綠通車，需重點(diǎn)排查。換卡車的逃費(fèi)方式，是免長買短。目前主要通過換掛、換車牌來實(shí)現(xiàn)。此類車必定有輛車會(huì)在相鄰站口或路段上、下道共2次，對于可疑車輛，只要通過管理系統(tǒng)對全車牌進(jìn)行查詢即可發(fā)現(xiàn)。3、對于行進(jìn)路線異常的大貨車，要細(xì)心比對出入口圖像信息。換卡車通常是兩個(gè)外觀相似的車型配合完成，但從車頭整體圖像稽查很難發(fā)現(xiàn)。收費(fèi)員要對車內(nèi)的物品、掛件、玻璃上的年檢標(biāo)志粘貼位置等，細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行比對。如果有條件，可以調(diào)取入口圖像，對掛車后箱外觀進(jìn)行比對。4、高速公路各管理所要資源共享，遇到車輛下道后，很快重新上道。及時(shí)在收費(fèi)QQ群上發(fā)布，可以快速準(zhǔn)確的揪出換卡車輛。換卡車稽查方法1、非目的或客觀原因，就近站所上下道的車輛。如：甘、寧、新字

倒卡車也可歸于的其他表現(xiàn)形式，但其主要特征是同一輛車進(jìn)行操作。此類車，第一次出高速時(shí)，謊稱無卡，在第二次出站時(shí)截留當(dāng)次IC卡，使用第一次IC卡出站，第三次通行時(shí)，使用第二次截留IC卡，以此循環(huán)達(dá)到縮短繳費(fèi)里程的目的。倒卡車倒卡車也可歸于的其他表現(xiàn)形式，但其主要特征是同一輛車倒卡逃費(fèi)的類型1、單車往返留置倒卡：車輛自A站入口上高速時(shí)領(lǐng)卡，至D站出口時(shí)將卡藏匿，謊稱通行卡丟失，D站監(jiān)控室查詢A站確有此車，司機(jī)補(bǔ)卡后交費(fèi)出站?；貋頃r(shí)從D站入口領(lǐng)卡后，在高速上將D站通行卡藏匿。選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的那張自A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。采取單車往返留置換卡的逃費(fèi)行為，一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情，從系統(tǒng)中查詢會(huì)有車輛無卡記錄。對于單車換卡，出口刷卡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，司機(jī)也會(huì)強(qiáng)調(diào)修車或在服務(wù)去休息等理由，只要查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。倒卡逃費(fèi)的類型1、單車往返留置倒卡：2、利用ETC車道留置倒卡：持用易通卡或辦理OBU的車輛，自A站入口上高速時(shí)先將易通卡內(nèi)讀入信息再以各種理由倒回，最后在入口領(lǐng)IC卡，至D站出口時(shí)將IC卡藏匿，使用易通卡或ETC車道下站?；貋頃r(shí)采取同樣手段騙取IC卡并將通行卡藏匿或丟掉。選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的那張自A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情。對于系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，可以查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。另外加強(qiáng)入口發(fā)卡管理，發(fā)現(xiàn)入口已讀取了易通卡的信息的車輛建議將此卡在出口刷卡操作清除信息后再還給司機(jī)，避免利用卡內(nèi)信息倒卡逃費(fèi)。2、利用ETC車道留置倒卡：3、利用貨車車頭倒卡（服務(wù)區(qū)甩掛、卸貨）第一種是當(dāng)貨車進(jìn)入服務(wù)區(qū)后，司機(jī)將車廂放在服務(wù)區(qū)，然后駕駛車頭在就近的收費(fèi)站下高速后，再領(lǐng)卡上來。到服務(wù)區(qū)拉上車廂到相鄰的收費(fèi)站下，按路途遠(yuǎn)近，就可少交通行費(fèi)。第二種是貨車在臨近收費(fèi)站的服務(wù)區(qū)卸貨變相倒卡。一般不會(huì)有特情產(chǎn)生，但出入口圖像會(huì)有差別，可以通過入口查詢車輛過車記錄。對于近距離下站的大型運(yùn)輸車輛應(yīng)加強(qiáng)查詢，發(fā)現(xiàn)可疑之處，必須認(rèn)真細(xì)致的詢問并電話聯(lián)系入口站查詢車輛的外部特征及完整號(hào)牌，特別是車廂顏色及貨箱數(shù)量；同時(shí)啟用收費(fèi)系統(tǒng)后臺(tái)查詢功能，輸入車牌號(hào)及通行卡號(hào)查詢所有相同的系統(tǒng)車輛號(hào)碼，對入口發(fā)卡站聯(lián)系查詢。加強(qiáng)服務(wù)區(qū)貨物運(yùn)輸監(jiān)控，出臺(tái)服務(wù)區(qū)貨物運(yùn)輸管理辦法，禁止在服務(wù)區(qū)裝、卸貨，避免通行費(fèi)的流失。3、利用貨車車頭倒卡（服務(wù)區(qū)甩掛、卸貨）4、利用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)留置倒卡：車輛在A站入口進(jìn)站時(shí)，從自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道取卡后將車開到欄桿機(jī)線出再次從自動(dòng)發(fā)卡機(jī)取卡上路，至D站出口時(shí)將其中一張IC卡藏匿，再從D站返回A站時(shí)，選擇離A站較近的B站出站，出站時(shí)拿出藏匿的A站領(lǐng)取的通行卡。收費(fèi)員詢問時(shí)，謊稱在高速路上或在中間的服務(wù)區(qū)修車，以達(dá)到逃費(fèi)的目的。一般都會(huì)在出口顯示動(dòng)態(tài)超時(shí)或靜態(tài)超時(shí)特情，在入口系統(tǒng)查詢時(shí)會(huì)顯示車輛兩次領(lǐng)取通行卡記錄。對于系統(tǒng)會(huì)顯示超時(shí)，可以查詢該車當(dāng)日在網(wǎng)內(nèi)的通行記錄并進(jìn)行仔細(xì)比對，對司機(jī)嚴(yán)格詢問核實(shí)，一般可以避免通行費(fèi)的流失。另外加強(qiáng)入口自動(dòng)發(fā)卡機(jī)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道倒車時(shí)要加以警覺，避免兩次領(lǐng)通行卡倒卡逃費(fèi)。4、利用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)留置倒卡：稽查技巧對外稽查策略稽查技巧對外稽查策略對外稽查謀略篇

第一計(jì)：以逸待勞困敵之勢，不以戰(zhàn)。損剛益柔。對于有些被稽查的司機(jī)，蠻橫不講理，任憑我們收費(fèi)員如何宣講政策，司機(jī)卻充耳不聞。你跟他講道理，他覺得他更有“道理”。對于這類司機(jī)，我們首先按流程將我們的收費(fèi)政策和法規(guī)進(jìn)行告知，然后靜觀其發(fā)展事態(tài)。其一、可以讓司機(jī)情緒冷靜下來，做以反省。其二、時(shí)間的浪費(fèi)對于司機(jī)來說，就是經(jīng)濟(jì)的損失。如此下去，司機(jī)在自己理虧的前提下，繼續(xù)僵持下去，只能是無濟(jì)于事，還損失更多的利益，待其思想變化后，很容易說服。對外稽查謀略篇第一計(jì)：以逸待勞第二計(jì)：打草驚蛇疑以叩實(shí)，察而后動(dòng)。復(fù)者，陰之媒也。

此方法多用在利用假證、假牌作弊的車輛。以“假軍車”和“假客車行駛證”車輛為主，這類車輛駕駛員與車主都是雇傭關(guān)系，相關(guān)證件是偽造、變造的。通過我們對其宣傳教育,指出他的行為已構(gòu)成違法,摧毀其心理防線,對拒不配合調(diào)查的,通知相關(guān)